traducción - extracto de la ciudad jardín

8/3/2019 traduccin - extracto de la ciudad jardn

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GARDEN CITIES OF TO-MORROW

Ebenezer Howard

Ciudades jardn del maana (Londres, 1902 Reimpresin, editada con un prlogode FJ Osborn y un ensayo introductorio de Lewis Mumford (London: Faber and

Faber, [1946]) :50-57, 138 147

Tanto se ha escrito acerca de Ebenezer Howard (1850-1928) y su concepto de

ciudad jardn que esta nota es apenas necesario. Su educacin formal fue limitada

y, a los veintin aos lleg a Estados Unidos donde, en Nebraska, descubri que

no estaba destinado a ser un agricultor. En Chicago, utiliz sus conocimientos de

taquigrafa a las obras obtenidas como reportero de los tribunales y los peridicos.En 1876 estaba de regreso en Inglaterra, donde encontr un empleo en una

empresa que produce los informes oficiales del Parlamento, y fue en esta

ocupacin que pas el resto de su vida. Howard ampliamente ledo y reflexionado

sobre los problemas sociales, y de esta preocupacin fue su libro en 1898 titulado

el da de maana: un camino pacfico para una reforma real. l pag por la

impresin de su propuesta, pide la creacin de nuevas ciudades de tamao

limitado, planeado de antemano, y rodeado por un cinturn permanente de tierras

agrcolas.

Las ideas de Howard atrajeron suficiente atencin y respaldo financiero para

comenzar Letchworth, la empresa pionera de lo que esperaba que se convirtiera

en un movimiento de masas. Una nueva edicin de su libro en 1902 con un ttulo

diferente ayud a sostener el movimiento, aunque no sera hasta despus de la

Primera Guerra Mundial que una las ciudades en segundo lugar, Welwyn Garden

City, se pondr en marcha. Los dos captulos de su libro reproducido a

continuacin son los que describe su visin de las caractersticas fsicas Garden

City, y cmo un grupo de ellos podra ser creado como aumento de la poblacin.

Howard no era diseador, y afirm que el plan para una ciudad en un sitio real, sin

duda, se apartara de la que l describe. Tambin la etiqueta de cada uno de sus

dibujos "Diagrama solamente. Plan no pueden ser repartidos hasta el sitio


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seleccionado." Sin embargo, sus imgenes verbales y diagramas adjuntos reflejan

sus propias creencias acerca de cmo un modelo de ciudad jardn debe ser

expuesto. El anillo y el patrn radial de la ciudad jardn imaginario era un plan que

muchos otros escritores de la poca tambin favoreci, por considerar superior de

la ingeniera y puntos de vista arquitectnico.

El nfasis de Howard sobre la importancia de una faja de tierra abierta

permanente y agrcola alrededor de la ciudad pronto se convirti en parte de la

doctrina de planificacin britnica que con el tiempo se desarroll casi en un

dogma. Su aplicacin ms impresionante fue el plan de Londres en 1944 y - el

paso siguiente de la Ley de Nuevas Poblaciones de 1946 - la creacin de un anillo

de ciudades nuevas ms all del Cinturn Verde de Londres. Por razones

prcticas, al menos tan fuerte como un caso podra ser para una configuracin

urbana a partir de trozos de espacio abierto empujar el desarrollo hacia adentro y

confinar a los corredores que intervienen. Esto fue precisamente lo que H.V.

Lanchester argument en 1908 en su artculo en una revista profesional britnica.

Thomas Mawson reedito el diagrama Lanchester en su Arte Cvico de 1911. Este

concepto apareci en 1910 en uno de los planes de ganar el premio para el Gran

Berln, y ese mismo ao uno de sus autores, Rudolf Eberstadt lo describi en un

estudio publicado en el RIBA conferencia sobre el urbanismo en Londres y en sulibro Handbuch des Wohnungswesens und der Wohnungsfrage

Una parte del captulo de Howard, "Ciudades Sociales" se le ha aadido texto para

aclarar la forma que propone para hacer frente al aumento de la poblacin

despus de alcanzar el lmite del Garden City, de 32.000. En lo que errneamente

utiliz el ejemplo de Adelaide, Australia, las sospechas de los patrones de

desarrollo urbano y parque circundante de que North Adelaide fue planeada hace

algunos aos despus del acuerdo inicial y como una manera de proveer a la

poblacin excedente. No saba que ambas comunidades fueron presentados al

mismo tiempo, el resultado de un aumento en el nmero de colonos inciales

respecto a las estimaciones actuales, en Londres, donde se concibi el plan de la

ciudad de Adelaida, probablemente. El pie de pgina que aparece en el original se


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ha omitido aqu como no pertinente al tema central de este conjunto de

documentos.

EL IMN DE LA CIUDAD DE LOS PASES

Se pide al lector a imaginar un estado que abarca una superficie de 6.000

hectreas, que es en la actualidad exclusivamente agrcola, y ha sido obtenida

mediante la compra en el mercado abierto, a un costo de 40 libras por acre, o

240.000 libras esterlinas. El precio de compra se supone que se ha planteado en

cdulas hipotecarias, que devengan intereses a una tasa promedio y no excedan

del 4 por ciento. La finca se encuentra legalmente adquirida en los nombres de

los cuatro seores de la posicin de responsabilidad y de la probidad y el honor

indiscutible, que se mantienen en fideicomiso, en primer lugar, como una garantapara los tenedores de obligaciones, y, en segundo lugar, en fideicomiso para el

pueblo de Garden City, lo que se pretende construir en ella, es el imn de campo-

ciudad. Una caracterstica esencial del plan es que todas las rentas del suelo, que

se basa en el valor anual de la tierra, se pagar a los administradores, que,

despus de haber atendido los intereses y fondo de amortizacin, entregar el

saldo al Consejo Central del nuevo municipio, para ser empleados por el Consejo

como en la creacin y mantenimiento de todas las obras pblicas necesarias -

carreteras, escuelas, parques, etc.


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Los objetivos de esta compra de terrenos puede decirse de varias maneras, pero

es suficiente con decir que algunos de los principales objetivos son los siguientes:

Para encontrar para nuestro trabajo de la poblacin industrial de los salarios de

mayor poder adquisitivo, y para garantizar un entorno ms saludable y ms

empleo regular. Para los fabricantes emprendedores, sociedades cooperativas,

arquitectos, ingenieros, constructores y mecnicos de todo tipo, as como a

muchos de ellos que participan en las diversas profesiones, se pretende ofrecer un

medio de obtener un empleo nuevo y mejor para su capital y talento, mientras que

a los agricultores presentes en la finca, as como a aquellos que pueden migrar

hasta all, Ha sido diseado para abrir un nuevo mercado para sus productos

cerca de sus puertas. Su objeto es, en definitiva, elevar el nivel de salud y el

bienestar de todos los trabajadores cualquiera que sea su grado - los medios paraque estos objetos se quieren lograr es ser una combinacin saludable, natural y

econmica de la ciudad y la vida rural, y esto en tierra en propiedad de la

municipalidad.


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Garden City, que se va a construir cerca del centro de las 6.000 hectreas, abarca

una superficie de 1.000 hectreas, o una sexta parte de las 6.000 hectreas, y

podra ser de forma circular, 1.240 yardas (o casi tres cuartos de milla) desde el

centro a la circunferencia. (Grfico 2 es un plano del rea municipal que muestra

la ciudad en el centro, y el grfico 3, que representa una seccin o distrito de la

ciudad, ser til en el seguimiento de la descripcin de la propia ciudad - una

descripcin que Sin embargo, es ms que sugerente, y probablemente ser

mucho ms alejado.)

Seis magnficos bulevares - cada uno de 120 pies de ancho - atraviesan la ciudad

desde el centro a la periferia, dividindola en seis partes iguales o barrios. En el


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centro es un espacio circular que contiene cerca de cinco acres y medio, dispuesta

como un jardn hermoso y bien regado, y, en torno a este jardn, cada uno de pie

en su amplio terreno propio, se encuentran los edificios del pblico en general - el

ayuntamiento, concierto principal y sala de conferencias, teatro, biblioteca, museo,

galera de imgenes, y el hospital.

El resto del amplio espacio rodeado por el 'Crystal Palace' es un parque pblico,

con 145 acres, que incluye razones ms que suficientes de recreacin dentro de

muy fcil acceso para todas las personas

Recorrer todo el Parque Central (excepto cuando se cruza con los bulevares) es

una galera de vidrio de ancho llamado el 'Crystal Palace', en la apertura del

parque. Este edificio es en tiempos de lluvia uno de los centros favoritos de lagente, con el conocimiento de que su coraza brillante est siempre a mano de las

personas en Central Park, incluso en el ms dudoso de las condiciones

meteorolgicas. Productos fabricados aqu se exponen para la venta, y aqu la

mayor parte de esa clase de compras que requiere la alegra de la deliberacin y

la seleccin es hecha. El espacio encerrado por el Palacio de Cristal es, sin

embargo, una buena cantidad mayor que la necesaria para estos fines, y una

parte considerable de l se utiliza como un jardn de invierno - el conjunto forma

una exposicin permanente de un carcter ms atractivo, mientras que su forma

circular acerca a todos los habitantes de la ciudad - los habitante ms alejados

estn a menos de 600 metros.

Saliendo del Palacio de Cristal en el camino hacia el anillo exterior de la ciudad,

atravesamos la Quinta Avenida - alineados, al igual que todos los caminos de la

ciudad, con rboles - al frente de la cual, y mirando hacia el Palacio de Cristal, nos

encontramos un anillo de viviendas muy excelentemente construidas, cada uno depie en su amplio terreno propio, y, a medida que continuamos nuestra caminata,

se observa que las casas son en su mayor parte construidas, ya sea en anillos

concntricos, frente a las diversas vas (reciben el nombre de, los caminos

circulares) o al frente de los paseos y carreteras que convergen al centro de la

ciudad. Preguntando al amigo que nos acompaa en nuestro camino qu


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poblacin de esta pequea ciudad puede ser, se nos habla de 30.000 en la misma

ciudad, y cerca de 2.000 en la finca agraria, y que hay en los solares de la ciudad

5500 una media tamao de 20 pies x 130 pies - el espacio mnimo asignado con el

propsito de ser 20 x 100. Al darse cuenta de la arquitectura muy variada y del

diseo que las casas y los grupos de la pantalla de casas - algunas con jardines

comunes y cocinas de cooperacin - nos enteramos de que el respeto general de

la lnea de calle o salida armoniosa de ella son los puntos principales en cuanto a

la construccin de viviendas, sobre el cual el control de las autoridades

municipales el ejercicio, porque, aunque las instalaciones sanitarias adecuadas se

aplican estrictamente, en la mayor medida de gustos y preferencias se anima.

Si caminamos hacia las afueras de la ciudad, nos encontramos con "Grand

Avenue". Esta avenida tiene pleno derecho al nombre que lleva, ya que es de 420

pies de ancho, y, formando un cinturn verde de arriba de tres millas de largo,

divide la parte de la ciudad que se encuentra fuera de Central Park en dos

cinturones. En realidad, constituye un parque de ms de 115 hectreas - un

parque que se encuentra dentro de 240 yardas de los habitantes ms alejados. En

esta esplndida avenida seis lugares, cada uno de cuatro hectreas, estn

ocupados por escuelas pblicas y sus patios y jardines de los alrededores,

mientras que otros sitios estn reservados para las iglesias, de dichasdenominaciones, tales como las creencias religiosas de la gente puede

determinar, a instalarse y mantenerse de los fondos de los fieles y sus amigos. Se

observa que las casas con frente a la Gran Avenida se han ido (al menos en uno

de los pabellones - de la que el grfico 3 es una representacin) - desde el plan

general de anillos concntricos, y, con el fin de garantizar una lnea ms larga de

frente sobre la Avenida Grand, estn dispuestas en media luna - por lo tanto

tambin a la vista an ms la ampliacin de la anchura ya esplndida de GrandAvenue.

En el anillo exterior de la ciudad estn las fbricas, almacenes, lecheras,

mercados, patios de carbn, depsitos de madera, etc., todos con frente a la va

frrea circular, que abarca toda la ciudad, y la cual tiene desvos que lo conecta


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con una lnea principal de ferrocarril que pasa por la finca. Esta disposicin

permite que las mercancas se carguen directamente en los camiones de los

almacenes y talleres, y por lo tanto enviados por ferrocarril a mercados distantes,

o para ser tomado directamente de los camiones a los almacenes o fbricas, por

lo que no slo efectuar un ahorro muy grande en lo que respecta a embalaje y

acarreo, y reducir al mnimo la prdida de la rotura, sino tambin, mediante la

reduccin del trfico en las carreteras de la ciudad, lo que reduce de forma muy

marcada el costo de su mantenimiento. El demonio de humo se mantiene as

dentro de los lmites de la Ciudad Jardn, toda la maquinaria es impulsada por

energa elctrica, con el resultado de que el costo de la electricidad para la

iluminacin y otros fines se reduce considerablemente.

La basura de la ciudad se utiliza en las partes agrcolas de la finca, las cuales se

mantienen por varios individuos en las grandes explotaciones, las pequeas

propiedades, parcelas, pastizales para vacas, etc., la competencia natural de los

distintos mtodos de la agricultura, probados por la voluntad de los ocupantes

para ofrecer la mxima renta para el municipio, tendientes a lograr el mejor

sistema de cra, o lo que es ms probable, los mejores sistemas adaptados para

diversos fines. Por lo tanto, es fcilmente concebible que puede resultar ventajoso

cultivar trigo en campos muy grandes, que implican la accin unida bajo unagricultor capitalista, o por un organismo de co-operadores, mientras que el cultivo

de hortalizas, frutas y flores, lo que requiere ms y ms atencin personal, y ms

de la facultad artstica y creativa, posiblemente puede ser mejor tratado por

particulares o por pequeos grupos de individuos que tienen una creencia comn

en la eficacia y el valor de ciertos aderezos, mtodos de la cultura, o entornos

naturales y artificiales

Mientras que el pueblo propiamente dicho, con su poblacin ocupada en oficios

varios, oficios y profesiones, y con un almacn o depsito en cada distrito

electoral, ofrece el mercado ms natural para las personas que trabajan en la finca

agrcola, ya que en la medida en la que la demanda de los pobladores de sus

productos se escapan por completo cualquier tarifa de ferrocarril y los cargos, sin


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embargo los agricultores y otros que no son de ninguna manera limitados a la

ciudad como su nico mercado, pero tienen el mayor derecho a disponer de sus

productos como les plazca. Aqu, como en todas las caractersticas del

experimento, se ver que no es el mbito de los derechos que se contrae, sino el

rea de eleccin, que se agranda....

De puntos de la finca se ven varias instituciones caritativas y filantrpicas. Estos

no estn bajo el control de la municipalidad, pero son apoyados y gestionados por

varias personas de espritu pblico que han sido invitados por el municipio para

establecer estas instituciones en un distrito de salud abierto, y en la tierra

entregada para ellos en un alquiler de pimienta de maz, esto ocurre a las

autoridades que pueden darse el lujo de ser generosos, ya que el poder

adquisitivo de estas instituciones beneficia en gran medida a toda la comunidad.

Adems, como las personas que emigran a la ciudad se encuentran entre sus

miembros ms activos y recursos, no es ms que justo y correcto que sus

hermanos ms desamparados sean capaces de disfrutar de los beneficios de un

experimento que se ha diseado para la humanidad en general...

CIUDADES SOCIALES

El problema que tenemos ahora para hacer frente, sucintamente, es la siguiente:Cmo hacer nuestro experimento Ciudad Jardn el paso hacia una forma ms

alta y mejor de la vida industrial en general en todo el pas? Concedido el xito del

experimento inicial, y es inevitable que surja una demanda generalizada de una

extensin de mtodos tan sanos y tan ventajoso, y ser as, por lo tanto, tener en

cuenta algunos de los principales problemas que tendr que enfrentar en el el

progreso de la prrroga.

Ser, creo yo, estar bien, al abordar esta cuestin, al considerar la analogapresentada por el rpido progreso de los ferrocarriles de la empresa. Esto nos

ayudar a ver ms claramente algunas de las caractersticas ms amplias de la

nueva urbanizacin que ahora est tan cerca de nosotros, si slo nos mostramos

activos y con ideas. Los ferrocarriles fueron hechos por primera vez sin ningn tipo


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de facultades legales. Fueron construidos en una escala muy pequea, y, al ser de

longitudes muy cortas, el consentimiento de uno o como mucho unos pocos

terratenientes era necesario, y qu contrato privado y arreglo podra ser la brjula

de apenas un tema apropiado para una apelacin a la Asamblea Legislativa del

pas. Pero cuando el "Rocket" fue construido, y la supremaca de la locomotora fue

plenamente establecida, esto luego se convirti en necesario, si la empresa

ferroviaria deba ir hacia adelante, para obtener los poderes legislativos. Para ello

habra sido imposible, o al menos muy difcil, hacer arreglos equitativos con todos

los propietarios cuyas fincas podran estar entre los puntos a muchos kilmetros

de distancia, porque un propietario obstinado podra tomar ventaja de su posicin

de exigir un precio totalmente desorbitado por su tierra, y por lo tanto

prcticamente ahogar esa iniciativa. Era necesario, por tanto, para obtener elpoder para asegurar la tierra obligatoriamente en su valor de mercado, o a un

precio no demasiado extravagante retirado de dicho valor, y, Hecho esto, el

ferrocarril ferrocarrilera avanz a una velocidad tan rpida que en un ao no

menos de 132.6 millones fueron autorizados por el Parlamento para ser

impuestos con el fin de la construccin ferroviaria.

Ahora bien, si los poderes del Parlamento fueran necesarios para la ampliacin del

empresa ferrocarrilera, tales poderes sern, sin duda tambin necesitados cuandola viabilidad intrnseca de la construccin de nuevas ciudades, bien planeadas, y

de la poblacin al traslado a los barrios marginales de las ciudades antiguas como

forma natural, y, en proporcin a la potencia para ser ejerce, casi tan fcilmente

como una familia se muda de una casa de vecinos podrido haca una vivienda

nueva y confortable, es una muy reconocida por el pueblo. Para construir las

ciudades, las grandes extensiones de tierra se deben obtener. Aqu y all un lugar

adecuado puede ser garantizado por un acuerdo con uno o ms propietarios, perosi el movimiento se lleva a cabo en algo parecido a una manera cientfica, tramos

de tierra mucho mayor que la ocupada por nuestro primer experimento debe ser

obtenida. Porque, al igual que el primer ferrocarril corto, que fue el germen de la

empresa ferroviaria, se transmiten a la mente de algunos la idea de que una red

de ferrocarriles se extiende por todo el pas, por lo que, quizs, la idea de una


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ciudad bien planeada, como he descrito no se ha preparado al lector para el

posterior desarrollo que inevitablemente debe seguir - la planificacin y

construccin de clusters ciudad - cada ciudad en el grupo siendo de un diseo

diferente de los dems, y sin embargo toda el conjunto de parte de un amplio y

bien -pensado plan.

Me permito presentar un esquema muy general, lo que representa, como yo lo

concibo, el verdadero principio en el que todas las ciudades deben crecer, Ciudad

Jardn ha, vamos a suponer, crecido hasta que se haya alcanzado una poblacin

de 32.000. Cmo crecer? Cmo proveer a las necesidades de otras personas

que se sienten atrados por sus numerosas ventajas? Deberan edificarlas en la

zona de las tierras agrcolas la cuales hay a su alrededor, y as destruir para

siempre su derecho a ser llamada "Ciudad Jardn"? Por supuesto que no. Este

desastroso resultado tendra lugar si la tierra alrededor de la ciudad fuera, como

es la tierra alrededor de nuestras ciudades actuales, en manos de particulares

deseosos de obtener un beneficio de ella. Para entonces, ya que la ciudad se

llen, la tierra agrcola se convertira en "maduro" para la construccin, y la belleza

y la salubridad de la ciudad seran destruidas rpidamente. Pero la tierra alrededor

de Garden City est, afortunadamente, no en manos de particulares: est en

manos de la gente, y se va a administrar, no en los supuestos intereses de unospocos, sino en los intereses reales de todo el de la comunidad.

Ahora, hay pocos objetos los cuales la gente guarda celosamente como sus

parques y espacios abiertos, y podemos, creo yo, estar seguros de que la gente

de la Ciudad Jardn no se permitir por un momento que la belleza de su ciudad

sea destruida por el proceso de crecimiento. Sin embargo, se puede insistir - si

esto es verdad, que los habitantes de la Ciudad Jardn de esta manera no sern

egostas para prevenir el crecimiento de su ciudad, y por lo tanto excluye a

muchos disfrutar de sus ventajas? Por supuesto que no. La ciudad va a crecer,

pero crecer de acuerdo con un principio que se traducir en esto - que el

crecimiento no podr disminuir o destruir, pero nunca aadir a sus oportunidades

sociales, a su belleza, a su conveniencia. Pensemos por un momento el caso de


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una ciudad en Australia que en cierta medida ilustra el principio por el cual estoy

luchando. La ciudad de Adelaide... est rodeado de sus 'tierras del parque. La

ciudad se construye. Cmo crece? Crece al saltar sobre el 'territorio del parque y

el establecimiento de North Adelaide. Y este es el principio que est destinado a

seguir, sino mejorar, en la Ciudad Jardn.

Nuestro diagrama ahora se puede entender. Garden City est construido. Su

poblacin ha llegado a 32.000. Cmo va a crecer? Va a crecer mediante el

establecimiento - en los poderes del Parlamento, probablemente - otra ciudad a

cierta distancia poco ms all de su propia zona del "pas", por lo que la nueva

ciudad puede tener una zona del pas en s mismo. Me han dicho que "mediante el

establecimiento de otra ciudad", y, para fines administrativos habra dos ciudades,

pero los habitantes de la uno podra llegar a la otra en muy pocos minutos, para el

trnsito rpido sera especialmente previstos, y por lo tanto la gente de las dos

ciudades que en realidad representan una comunidad.


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Y este principio de crecimientoeste principio de siempre preservar un cinturn

que rodee nuestras ciudades deberamos tenerlo en cuenta hasta que, con el paso

del tiempo, tengamos grupos de ciudades, no precisamente acomodadas en la

forma geomtrica de mi diagrama, pero si agrupada alrededor de una ciudad

central, que cada habitante de todo el grupo, aunque por un lado viva en un

pueblo de dimensiones pequeas, podra realmente estar viviendo dentro, ydisfrutar las ventajas de una grandiosa y bella ciudad. Y as todas las frescas

delicias del campoel campo, setos y bosques no solamente parques y jardines

seria un paseo de pocos minutos. Y porque la gente en su capacidad colectiva

de apropiarse de la tierra en la cual este bello grupo de ciudades es edificado, las

construcciones pblicas, las iglesias, escuelas y universidades, libreras, galleras,


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teatros, podran estar en una escala de magnificencia como en ninguna ciudad

cuya tierra est en prenda de los particulares puede permitirse.

He dicho que el transporte ferroviario de alta velocidad se realizar por los que

habitan en esta hermosa ciudad o grupo de ciudades. Referencia al diagrama semuestran de un vistazo las principales caractersticas de su sistema ferroviario.

Hay, en primer lugar, un ferrocarril inter-municipal, que conecta todas las ciudades

del anillo exterior - veinte kilmetros de circunferencia - de modo que para llegar

desde cualquier ciudad a su vecino ms lejano requiere de uno para cubrir una

distancia de diez millas, que podra llevarse a cabo en, digamos, doce minutos.

Estos trenes no pararn entre las ciudades - los medios de comunicacin a tal

efecto se les conceder por los tranvas elctricos que atraviesan las carreteras de

alta velocidad, de los cuales, como se ver, hay una serie - cada ciudad se

conecta con cualquier otra ciudad en el grupo por una ruta directa.

Tambin hay un sistema de ferrocarriles por el que se coloca cada ciudad en

comunicacin directa con la ciudad central. La distancia desde cualquier ciudad en

el corazn de Central City est a slo tres millas y cuarto, y esto podra ser

fcilmente cubierto en cinco minutos.

Los que han tenido la experiencia de la dificultad de ir de un suburbio de Londresa otro ver en un momento qu una enorme ventaja de aquellos que moran en tal

grupo de ciudades como aqu se muestra se disfrutan, ya que tendra un sistema

ferroviario y no un caos de ferrocarril para servir a sus fines. La dificultad se sinti

en Londres, por supuesto, debido a la falta de previsin y previo acuerdo. En este

punto, se me permite citar con la ventaja de un pasaje del discurso presidencial de

Sir Benjamn Baker para el Instituto de Ingenieros de Caminos, 12 de noviembre

de 1895: "Nosotros los londinenses a menudo nos quejamos de la falta de unsistema en la disposicin de los ferrocarriles y sus estaciones terminales en los

alrededores de la metrpoli, lo que obliga realizar largos viajes en las cabinas para

llegar de un sistema ferroviario a otro. Que esta dificultad existe, surge, estoy

seguro, principalmente por la falta de previsin de no menos de un estadista capaz

de Sir Robert Peel, para, en 1836, una mocin fue propuesta en la Cmara de los


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Comunes que todos los proyectos de ley ferroviaria que solicite el poder de

terminales en Londres debe ser remitido a una Comisin Especial, para que un

esquema completo pueda ser desarrollado a partir de los numerosos proyectos en

el Parlamento, y que la propiedad no puede ser sacrificada innecesariamente a los

regmenes rivales. Publicar

Sir Robert Peel se opuso a la mocin por parte del Gobierno, sobre la base de que

"ningn proyecto de tren podra entrar en servicio hasta que la mayora del

Parlamento hubiera declarado que sus principios y arreglos les parecan

satisfactorias y rentables de sus inversiones." Fue un principio reconocido en estos

casos que los beneficios probables de una empresa deben demostrar que es

suficiente para mantenerlo en un estado de permanente utilidad antes de que una

ley se pueda obtener, y los propietarios eran perfectamente justificados en esperar

y exigir una garanta de Parlamento. En este caso, se infligi dao incalculable

involuntariamente a los londinenses, al no tener una estacin de Grand Central, en

la Metrpoli, y los acontecimientos han demostrado la falsedad de la hiptesis de

que fue la aprobacin de una ley que no implica ninguna garanta en cuanto a las

perspectivas financieras de un ferrocarril. Pero es la gente de Inglaterra a sufrir

por siempre, por la falta de previsin de los que poco soaban con el futuro

desarrollo de los ferrocarriles? Por supuesto que no. Fue en la naturaleza de lascosas poco probable que la primera red de ferrocarriles que se haya construido

deber ajustarse a los principios de verdad, pero ahora, al ver el enorme progreso

que se ha hecho en los medios de comunicacin rpida, ya es hora de que nos

aprovechemos ms totalmente de los medios, y construidas nuestras ciudades en

algo as como el plan que he mostrado con crudeza. Entonces debera ser, para

todos los fines de una comunicacin rpida, entre ms cerca uno al otro que

estemos en nuestras ciudades atestadas, mientras que, al mismo tiempo,debemos ser nosotros mismos los alrededores con el ms sano y las condiciones

ms ventajosas

Algunos de mis amigos han sugerido que tal esquema de grupos de la ciudad est

bastante bien adaptado a un nuevo pas, pero que en un pas antiguo y


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establecido, con sus ciudades construidas y "sistema" de su tren en su mayor

parte construida, es una cuestin muy diferente. Pero, sin duda para elevar a tal

punto es discutir, en otras palabras, que las formas de la riqueza existente en el

pas son permanentes, y para siempre para servir como obstculos para la

introduccin de mejores formas: el hacinamiento, mala ventilacin, no planeado,

difcil de manejar , las ciudades saludables - lceras en el rostro de nuestra

hermosa isla - se erijan en obstculos para la introduccin de las ciudades en las

que los mtodos cientficos modernos y los objetivos de los reformadores sociales

pueden tener el mximo mbito en el que se expresen. No, no puede, ser, al

menos, no puede ser por mucho tiempo. Qu se puede dificultar? Cul podra

ser por un tiempo, pero no puede contener el desborde del progreso?

Estas ciudades atestadas han hecho su trabajo, estos fueron los mejores que una

sociedad en gran parte basado en el egosmo y la codicia pueden construir, pero

se encuentran en la naturaleza de las cosas completamente inadaptadas para una

sociedad en la que el aspecto social de nuestra naturaleza est exigiendo una

mayor participacin de reconocimiento - una sociedad donde hasta el mismo amor

de uno mismo nos lleva a insistir en una mayor consideracin por el bienestar de

nuestros semejantes. Las grandes ciudades de hoy en da no son mucho mejor

adaptadas para la expresin de la fraternidad de lo que lo hara un trabajo sobreastronoma que enseaba que la Tierra era el centro del universo, tener capacidad

de adaptacin para su uso en nuestras escuelas. Cada generacin deben

construir para satisfacer sus propias necesidades, y que ya no est en la

naturaleza de las cosas que los hombres continen viviendo en las antiguas zonas

debido a que sus antepasados vivieron en ellos, que es que ellos deben sentir

lstima por las viejas creencias que una fe ms amplia y una comprensin ms

ampliada ya no caben. El lector es, por tanto, suplicado para no dar por sentadoque las grandes ciudades en las que tal vez pueden tener un orgullo perdonable

son necesariamente, en su forma actual, ms permanente que el sistema de la

diligencia que fue objeto de tal admiracin justo en el momento mismo en que

estaba a punto de ser sustituido por el ferrocarril.


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La simple cuestin que hay que afrontar, y se enfrent decididamente, es: los

mejores resultados se obtienen a partir de un plan audaz en suelo relativamente

virgen que al tratar de adaptar las viejas ciudades a las necesidades de nuestros

ms nuevos y ms altos? Por lo tanto bastante enfrentada la pregunta slo puede

responderse de una manera, y cuando ese simple hecho es bien entendido, la

revolucin social comenzar pronto.

Que existe una amplia tierra en este pas en la cual en un cluster tal como lo he

descrito, podra ser construida con relativamente una pequea perturbacin de

intereses personales. Y por eso, con poca pero necesaria compensacin, ser

obvio para cualquiera; y, cuando nuestro primer experimento haya sido trado

hacia una situacin satisfactoria, no habr mayor dificultad en adquirir los poderes

necesarios del parlamento para comprar la tierra y llevar a cabo los trabajos

necesarios paso a paso.

Diputaciones provinciales estn buscando grandes poderes, y un parlamento

sobrecargado est volvindose ms y ms ansioso de devolver algunas de sus

responsabilidades a ellos. Tales poderes resultaran ms y ms libres. Dejar

medidas grandes y ms grandes de auto gobierno local ser garantizado, y

entonces todo lo que mi diagrama representa-- slo en un plan mucho mejor,

porque el resultado de un pensamiento bien concertado y combinado - ser

fcilmente alcanzable.

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