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Dr. Ing.: Oscar Saavedra Tafur UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA AGRCOLA PROFESOR: osaavedrat@hotmail.comTRACTORES AGRCOLAS1El Tractor. Clasificacin. Partes.Aprovechamiento de la potencia del tractor.Manejo y operacin, Regulacin y mantenimiento.El tractor agrcola y sus relaciones con el componente suelo.Seleccin de un tractor. SUMILLAEL TRACTOR AGRICOLA, CLASIFICACIN, PARTES PRIMERA UNIDADEL TRACTOR AGRCOLA

Es una maquina que transforma la energa potencial del combustible en energa mecnica, energa que es aprovechada para la realizacin de labores agrcolas, con la ayuda de implementos.

- Conocer las clases, partes y funciones del tractor agrcola.

B. EL TRACTOR AGRICOLA A. OBJETIVOS

1. DEFINICIN Los tractores agrcolas son construidos para cumplir las siguientes funciones:

a.- Jalar, arrastrar y remolcar implementos agrcolas, tales como: rastra, rufa etc. Esta funcin lo realizan tanto los tractores de llantas como los tractores de orugas, mediante el enganche BARRA DE TIRO.

2. FUNCIONES

Barras de tiro

BARRA DE TIRO.Tractor con barra de tiro

Tractor de llantas con rastra

Tractores de llantas con rastras

Tractor de orugas con rufa

Tractor de orugas con subsolador y bulldozerb.- Jalar, arrastrar y levantar implementos agrcolas como: arado de discos integral, arado de vertedera integral, etc.Esta funcin lo realizan los tractores de llantas, mediante el ENGANCHE INTEGRAL o enganche en tres puntos.El enganche integral del tractor esta implementado con un sistema hidrulico para cumplir con la funcin.

Partes del enganche integral 1. Dos brazos de levante. 2. Tres puntos de enganche. 3. Tres brazos de enganche. 4. Dos cadenas. 5. Dos reguladores manuales. 6. Dos tirantes.

Enganche en tres puntos

Enganche integral

Tractor con enganche en tres puntos

Tractor con arado de discos

Tractor con arado aporcador c.- Accionar maquinas o mecanismos agrcolas estacionarios, tales como trilladoras de arroz, desgranadoras de maz, etc., y.Accionar maquinas o mecanismos agrcolas remolcados, tales como sembradoras combinadas, cosechadoras combinadas y asperjadoras, etc.Esta funcin lo realizan los tractores de llantas, mediante el enganche TOMA DE FUERZA.

Tomas de fuerza

Tractor con toma de fuerza

Tractor con perforadora estacionaria

Tractor con bomba estacionaria

Tractor con cortadora de pasto remolcada

Tractor con asperjadora remolcada Enganches del tractor

a.- POR EL DISEOLos tractores son de llantas y de orugas.

TRACTORES DE LLANTASLos tractores, se llaman as porque se desplazan por llantas.Los tractores de llantas son: de 2, 3 y 4 llantas.

1.- Tractores de 2 llantasSe caracterizan por tener dos llantas para desplazarse.El operador camina por el suelo para manejarlo.Son muy pequeos, la potencia es menor a 25 hp.Mayormente se emplean en jardinera, horticultura, entre otros Se les conoce como micro tractores, motocultores y jardineros.

3. TIPOS O CLASES DE TRACTORES

Tractor de 2 llantas2.- Tractores de 3 llantasse caracterizan por tener dos llantas posteriores y una llanta delantera o directriz, o llanta dual, para desplazarse.Tienen una potencia mayor a 60 hp.Son usados para labores de cultivo, es por eso que se denomina tractores cultivadores.Presentan trocha regulable y despeje vertical alto.

- Trocha regulable. Trocha, es la distancia entre las llantas posteriores o anteriores del tractor, y trocha regulable, es cuando esta distancia es regulada de acuerdo a la distancia de los surcos.

- Despeje vertical alto. Despeje vertical, es la distancia del suelo al eje de las llantas posteriores y el despeje vertical es alto, cuando el dimetro de estas llantas es lo suficientemente grande como para que las plantas no sean perjudicadas al pasar el tractor.Son utilizados para realizar labores culturales como: aplicar abono foliar, insecticidas , herbicidas, fungicidas, aporcar, desaporcar y otrosTractor de 3 llantas

Tractor de 3 llantas

Dimensiones del tractor3.- Tractores de 4 llantasEstos tractores se caracterizan por tener 4 llantas para desplazarse.Estos tractores son los mas usados en nuestro pas.Se les llama tractores de labranza o de preparacin de suelos.Tienen una potencia mayor de 60 HP, y en nuestra regin Lambayeque, se usan tractores con una potencia mayor a 90 HPPueden ser de simple traccin (4x2) y de doble traccin (4x4); cuando tienen traccin en las 2 y 4 llantas, respectivamente. Estos tractores no requieren de trocha regulable ni de despeje vertical alto.Son utilizados para realizar labores de labranza o de preparacin de suelos como: aradura, subsolacin, surcadura, bordeadura, asequiedura, etc. Tractores de 4 llantas

Tractor de 4 llantas

Llantas

Exceso de Presin en la ruedas:1. Prdida de traccin.2. Desgaste de las bandas de rodaje (lnea media).3. El tractor se hunde ms en el terreno.4. Mayor consumo de combustible. Exceso de presin en llantas

Falta de presin en llantasFalta de Presin en la ruedas:1. Rompimiento de las telas del neumtico.2. Desgaste de las bandas de rodaje (paredes laterales).3. Disminuye la velocidad de avance.

Presin correcta en llantasPresin correcta en la ruedas:1. La presin de los neumticos lo indica el fabricante.2. Depende del tipo de neumtico.3. Depende de las dimensiones de este.4. En general la presin adecuada oscila entre 0.8 y 1.1 Kg/cm2.

Agregar peso a llantasHidroinfladoContrapesos TRACTORES DE ORUGASEltractordeorugas,es una maquina pesada que utiliza el dispositivo llamado oruga para desplazarse en el suelo.Estos tractores son utilizados mayormente para la apertura de trochas, eliminar troncos, races, en movimiento de tierras y en preparacin de terrenos de cultivo.Desarrollan grandes esfuerzos de traccin sin patinar.Tienen gran estabilidad para desplazarse y trabajar en todo tipo de suelos.Laoruga,consiste en un conjunto de eslabones con zapatas que permiten un desplazamiento estable del tractor hasta en terrenos irregulares y escabrosos.Los eslabones y las zapatas ayudan al tractor a distribuir su peso en una superficie mayor que la que hubiera tenido con el empleo de un tractor con ruedas, y esto hace que el tractor pueda recorrer una variedad de suelos sin hundirse. Oruga1. Rueda o catalina motriz. 2. Cadena.3. Zapatas. 4. Rueda directriz.5. Rodillos de rodadura. 6. Rodillo tensor.

Orugas Tractores de oruga

Tractor de llantas o de orugas ?b.- POR EL COMBUSTIBLETodos los motores de los tractores en la actualidad, utilizan como combustible al petrleo, a diferencia de hace muchos aos que haban tractores a gasolina.

c.- POR LA POTENCIA DEL MOTOR- Tractores pequeos, estos tractores son conocidos como jardineros o micro tractores, por ser muy pequeos.Tienen una potencia mxima de 25 hp.

- Tractores medianos, estos tractores en la actualidad casi ya no se usan.Tienen una potencia de 25 a 60 HP.

- Tractores pesados, estos tractores son los que mas se usan en la agricultura como, tractores de labranza, tractores cultivadores.Tienen una potencia mayor de 60 HP.En nuestra regin se usan tractores pesados con una potencia mayor a 60 HP, debido a que los suelos son arcillosos.

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d.- POR EL USOLos tractores pueden ser: cultivadores, de labranza, jardineros, hortcolas, viateros, etc.Los tractores tambin se llaman de acuerdo al implemento que usan, por ejemplo tractor: rufero, surcador, subsolador, acequiador, etc.

4.- PARTES DEL MOTOR1. CHASIS4. ENGANCHES2. MOTOR3.TRANSMISION.

4.- PARTES DEL TRACTOR

Partes del tractorLos tractores por lo general no presentan chasis.1.- CHASIS DE TRACTOREs un maquina que transforma la energa potencial del combustible en energa mecnica, la cual es aprovechada para realizar las labores agrcolas.En los tractores, solo se aprovecha el 35 % de la energa del combustible, como energa mecnica, mientras que el resto (65 %) se pierde en forma de energa calorfica y en el humo.

2.- MOTOR DEL MOTORMotores

1. Chasis del Motor.2. Sistema de Movimiento Fundamental.3. Sistema de Distribucin.4. Sistema de Lubricacin. 5. Sistema de Refrigeracin. 6. Sistema de Inyeccin.7. Sistema Elctrico.

PARTES DEL MOTOR DEL TRACTOR1. CHASIS DEL MOTOR1. CHASIS DEL MOTOREl chasis, es el soporte o estructura de los diferentes elementos, piezas, artefactos o sistemas, que componen el motor del tractor.1. Block.2. Culata.3. Junta de culata.4. Carter.5. Junta de crter.6. Tapa de culata.7. Junta de tapa de culata.Partes:Elblock, llamado tambin monoblock o bloque,es una pieza fundida dehierrooaluminio.En el block se alojan muchas piezas, tanto en la parte interior como en la exterior: cilindros, pistones, bielas, cigeal, rbol de levas, etc., a si como alternador, ventilador, arrancador y otros.En estos motores que son enfriado por agua, en el interior del bloque y alrededor de los cilindros existen cavidades por las cuales circula el agua para la refrigeracin, y as como tambin, presenta caeras para el aceite y conductos para el agua. 1.- BLOCK.

Blocks

Blocks. La culata,llamada tambin tapa de cilindros,otapa superior del bloque. La culata se construye de hierro fundido, aluminio o enaleacionesligeras, por ser elementos que se enfran rpidamente. Aloja varias piezas como vlvulas, resortes, balancines, orificios de entrada de aire y de salida del humo, etc. Se fija al block mediante pernos con tuercas a un torque que es dado por el fabricante. 2.- CULATA.

Culatas.3.- JUNTA DE CULATAEmpaquetadura de culata, llamada tambin junta o juntura, se ubica entre el bloque y la culata. La tarea principal de la junta es, evitar que los lquidos, los aceites y los gases se escapen, lo que resultara en una prdida de energa y un mal funcionamiento del motor.La junta tambin tiene hoyos que permiten que el combustible y el lquido refrigerante fluyan desde el bloque a la culata y viceversa.La mayora de los motores usan juntas de multi capas de metal y otros usan juntas de cobre y material sinttico.

Juntas de culata

4. CARTERElcrter,llamado tambin deposito de aceite, es la tapa inferior del bloque.Es fabricado de aluminio, latn o fierro fundido. Sirve de deposito del aceite de motor. Aloja a la bomba de aceite y accesorios.Presenta un tapn para drenar el aceite de cambio. 66 5. JUNTA DE CRTERLa empaquetadura de crter, se ubica entre el block y el crter.Sirve para sellar y evitar la perdida del aceite de motor e impedir la entrada de tierra, polvo, paja, etc.Son construidas de cartn, jebe, cuero, corcho, etc.

6. TAPA DE CULATALa tapa de culata, se ubica sobre la culata.Es fabricada de latn y en algunos casos contiene a la tapa de aceite y el respiradero.Sirve para proteger a los balancines, resortes de vlvulas, eje de vlvulas, etc.

7. JUNTA DE TAPA DE CULATALa empaquetadura de tapa de culata, se ubica entre la culata y la tapa de culata.Es fabricada de cartn, corcho, plstico, etc.Sirve para evitar las perdidas de aceite y la entrada de tierra, polvo, etc., al motor.

Chasis del motor2.- SISTEMA DE MOVIMIENTO FUNDAMENTAL1. Cilindro.2. Pistn.3. Biela.4. Cigeal.5. Polea 6. Engranaje.7. Volante.Partes:El sistema de movimiento fundamental, se llama as, porque en este sistema, se transforma la energa potencial del combustible en energa mecnica; energa que se aprovecha para la realizacin de las labores agrcolas.2.- SISTEMA DE MOVIMIENTO FUNDAMENTAL1. Cilindro

El cilindro, es una piezadel motor deltractorque es hueca y cilndrica.El cilindro tiene paredes suaves que estn diseadas para alojar al pistn.Es fabricado del mismo material que del block. Sirve para alojar al pistn.En los motores petroleros, los cilindros son descartables, cada vez que se reparan del block, se cambian con nuevos.En los motores a buja, forman parte del block y cada vez que se repara el motor, se cortan los cilindros aumentndolos de dimetro, de acuerdo al desgaste de los cilindros.2. pistnEl pistn, es una pieza metlica cilndrica y maciza, tiene por funcin transmitir la energa mecnica producida por la quema del combustible a la biela.El pistn, se aloja en el cilindro, tiene movimiento lineal reciprocante dentro del cilindro, entre los puntos muerto superior e inferior. Es fabricado de una variedad de aleaciones de materiales, entre los mas usados: fierro fundido, nquel, acero y aluminio en mayor porcentaje.

Partes:Se compone principalmente de dos partes que son: la cabeza o cara y el cuerpo. - La cabeza o parte superior, es el rea que recibe el empuje de la expansin de los gases durante el encendido de la mezcla carburante. -El cuerpo esta por debajo de la cabeza y presenta: . De 1 a 3 ranuras, en donde van alojados los anillos de compresin, encargados de cerrar la luz del pistn. . De 1 a 2 ranuras con perforaciones en el pistn, para alojar a los anillos aceiteros, encargados de lubricar al pistn, cilindro y anillos de compresin. . Los anillos de compresin y aceiteros, son abiertos o presentan luz y construidos de materiales resistentes y de alto coeficiente de dilatacin. . Un orificio que atraviesa al pistn, que sirve para articular con el pie de biela a travs de un pasador.

Pistn- Partes

Pistones La biela presenta 3 partes: . El pie, es la pate que se articula con el pistn a travs de un pasador y un cojinete de friccin en forma de tubo. . El cuerpo, es la parte central, est sometido a esfuerzos de traccin-compresin en su eje longitudinal y por lo general presenta una seccin en forma de doble T. . La cabeza, es la parte que articula con el cigeal, y se compone de dos mitades en forma de medias lunas, que se unen mediante pernos. Tambin en la cabeza se colocan los metales en 2 mitades.Los metales, son fabricados de aleaciones blandas, como bronce, cobre, latn y de material sinttico; sirven de apoyo a los codos y bancadas del cigeal y de todo eje.

La biela, es una pieza clave del sistema de movimiento fundamental, recibe la energa mecnica lineal del pistn y lo transmite al cigeal como energa mecnica rotativa.

3. BielaPartes:

Biela

Pistn y biela4.- CigealEl cigeal, se llama as por la forma que tiene, es un eje que tiene movimiento circular.Tiene por funcin recibir la energa mecnica de la biela y transmitirlo a la polea, engranaje y volante.Aplicando el principio delmecanismo, biela manivela, se transformar el movimiento rectilneo en circular uniforme y viceversa.El cigeal es fabricado de aleaciones especiales que le dan gran resistencia al corte, a la torsin, a la friccin y a la flexin.

Partes:El cigeal presenta como partes: codos de biela, codos de bancada, contrapesos y caeras. . Codos de biela, articulan con la cabeza de la biela. . Codos de bancada, son los apoyos del cigeal para el giro y se fijan al block mediante la bancada con pernos. . Contrapesos, como su nombre lo indica, son masas del mismo material y sirven para que el cigeal tenga un movimiento uniforme. . Caeras, son conductos hechos en el cigeal para que circule el aceite a presin, para lubricar el codo de bancada y de biela.

Cigeal

Cigeal5. Polea La polea, es un disco de metal, que sirve para transmitir fuerza y movimiento a travs de fajas en V.La polea va instalada en la parte anterior del cigeal , debe tener el mismo peso que la originalLa polea sirve para recibir la energa mecnica del cigeal y lo transmite a la bomba de agua, ventilador y alternador, a travs de las fajas en V.

6. Engranaje DEL CIGUEAL El engranaje del cigeal, se le llama tambin engranaje de mando, esta ubicado por detrs de la polea. Sirve para recibir la energa mecnica del cigeal y trasmitirlo al rbol de levas y bomba de inyeccin. En algunos casos en vez de engranaje el motor tiene catalina y la transmisin de la energa mecnica se hace por cadena.El engranaje del cigeal y los engranajes conducidos deben estar lubricados con aceite en forma permanente.

Catalina del cigeal Engranaje del cigeal7. VOLANTELa volante, es una rueda de fierro pesada, que va montada en la parte posterior del cigeal.El tamao depende del nmero de pistones, a mas pistones, el peso y el volumen es menor. Tiene como funciones: - 1. Almacenar energa cintica. - 2. Absorber las vibraciones del cigeal. - 3. Alojar al embrague. - 4. Iniciar el funcionamiento del motor, para lo cual la volante cuenta con una cremallera.

Partes del motor

Partes del motor3.- SISTEMA DE DISTRIBUCIN3. SISTEMA DE DISTRIBUCIN El sistema de distribucin, es exclusivo de los motores de 4 tiempos.La funcin es, abrir y cerrar las vlvulas de admisin y de escape de cada cilindro, en el momento oportuno.

Pates:1. rbol de levas.2. Taque o buzo.3. Varilla empujadora.4. Balancines.5. Vlvula de admisin.6. Vlvula de escape.7. Resortes de vlvulas de A y E.8. Asiento de vlvulas de A y E.

1.- ARBOL DE LEVASEl rbol de levas, como su nombre lo indica, es un eje que tiene levas o excntricas en numero de 2 por cada cilindro..El rbol o eje de levas, gira solidario al cigeal y a la mitad de vueltas que ste.El rbol de levas lleva un engranaje pequeo, que sirve para mover a la bomba de engrase o de aceite.El rbol de levas tiene por funcin dar movimiento a los taqus o buzos.

Los taqus o buzos, son piezas que tienen la forma cilndrica y de T invertida.Los taqus, tienen movimiento lineal reciproco y son accionados por el rbol de levas. La funcin del taqu es recibir la energa mecnica del rbol de levas y trasmitirlo a la varilla empujadora

2.- TAQU O BUZO3. VARILLA EMPUJADORALa varilla empujadora, como su nombre lo indica, tiene la forma alargada y los extremos con embones para su articulacin.La varilla tiene por funcin recibir la fuerza y movimiento del taqu y trasmitirlo a un extremo del balancn para levantarlo.

4. BALANCINESEl balancn, es una palanca inter apoyante, por estar fijado a un eje en su parte media.El balancn, tiene por funcin recibir la fuerza y movimiento de la varilla por un extremo y trasmitirlo por su otro extremo a la vlvula, de admisin o de escape, para abrirlo o empujarlas a la cmara de combustin. Los balancines, en grupos de 4 van montados en el eje balancines. Los balancines estn provistos de cojinetes o de rodamientos de agujas, para facilitar el movimiento basculante y reducir el desgaste.

5. VALVULASLos motores de combustin interna de 4 tiempos, tienen dos vlvulas, una de admisin y la otra de escape, por cada cilindro.Las vlvulas presentan 3 partes: cabeza, cuerpo y cola. . Cabeza o sombrilla, es la parte mas grande y presenta una superficie o un rebajo para embonar con el asiento de vlvula. Generalmente las de admisin tienen las cabeza mas grande. . Cuerpo o vstago, es la parte alargada y media de la vlvula. . Cola, es la parte que recibe la fuerza del balancn y presenta un rebajo para asegurar el resorte de vlvula.

Las vlvulas de admisin tienen por funcin permitir la entrada de aire a los cilindros al abrirse. Y las vlvulas de escape tienen por funcin permitir la salida de los gases de escape de los cilindros al abrirse.Luz de vlvula, es el espacio que hay entre el balancn y la cola de la vlvula, y sirve para absorber la dilatacin de los metales. La luz debe ser calibrada peridicamente.La luz en las vlvulas de admisin es de 0.015 a 0.020 y en las de escape es de 0.020 a 0.025.

VlvulasEl resorte de vlvula, es un elemento de compresin y es fabricado de materiales de alta elasticidad y resistencia.El resorte es asegurado en la cola de la vlvula mediante seguros o trabas.El resorte, tiene por funcin mantener cerrada la vlvula, ya sea la de admisin o de escape.

6.- RESORTE DE VALVULASEl asiento de vlvula, es un anillo fabricado de aleaciones de materiales de alta resistencia al calor.El asiento de vlvula, debe embonar perfectamente con el rebajo de la sombrilla de la vlvula de admisin o de escape.El asiento de vlvula, tiene por funcin evitar la prdida de aire cuando es comprimido por el pistn en la carrera de compresin.

7.- ASIENTO DE VLVULA

Asientos de Vlvulas FUNCIONAMIENTO DEL MOTOREl funcionamiento del motor es la forma como: los pistones, vlvulas de A y E, bielas, cigeal, rbol de levas, etc., se mueven por efecto de la quema de la mezcla carburante en la cmara de combustin.Ciclo del motor, es el lapso de tiempo que se requiere para la realizacin de la: admisin, compresin, trabajo y escape.

Tipos de motores: Por los tiempos de ciclo son: de 2 y 4 tiempos por ciclo.

Motores de 2 tiemposSon pequeos y pueden ser a gasolina y disel.No se usan en tractores agrcolas.

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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR En estos motores, el pistn realiza 2 carreras y el cigeal 1 vueltas, por ciclo.

Motores de 4 tiemposSon grandes y pesados, pueden ser a gasolina y petrleo. Usados en tractores agrcolas, solo los petroleros.En estos motores, el pistn realiza 4 carreras y el cigeal 2 vueltas por cada ciclo.Carrera, es el recorrido que hace el pistn, del punto muerto superior al punto muerto inferior y viceversa.Tiempo de ciclo, es el tiempo necesario para la realizacin de las carreras o tiempos de Admisin, Compresin, Trabajo, y Escape (A,C,T y E), por cada ciclo.

Carreras o tiempos: - Primera carrera o de admisinTiempo de llenado del cilindro con aire.El pistn se encuentra en el PMS, luego cuando empieza a descender se abre la vlvula de admisin y la vlvula de

escape se cierra, la presin interna del cilindro es menor a 1 atmsfera, de manera que el cilindro se llena de aire por diferencia de presin.La vlvula de admisin permanece abierta y la de escape permanece cerrada durante todo el tiempo y termina la carrera o tiempo cuando el pistn llega al PMI.El pistn a recorrido 180 y el cigeal media vuelta.El cilindro se habr llenado de aire.

- Segunda carrera o de compresinTiempo de la compresin del aire.El pistn se encuentra en el PMI, luego comienza su carrera ascendente desde el PMI, la vlvula de admisin se cierra, la de escape permanece serrada y el pistn va comprimiendo al aire admitido en el cilindro.Las vlvulas de admisin y de escape permanecen cerradas durante todo el tiempo y termina la carrera cuando el pistn llega al PMS.

El pistn a recorrido 180 y el cigeal media vuelta, mas. El aire se ha comprimido unas 35 atmsferas y su temperatura alcanza entre 500-900 C.

- Tercera carrera o de trabajoTiempo de la quema y explosin de la mezcla.El pistn se encuentra en el PMS, instantes antes se inyecta el petrleo a unas 500 atmosferas y el aire se encuentra entre 600- 700C; dadas estas condiciones de presin, temperatura y gas de petrleo, se produce la quema automtica o explosin de la mezcla carburante, que empuja al pistn violentamente hacia el PMI. Las vlvulas de admisin y escape permanecen cerradas durante todo el tiempo y termina la carrera cuando el pistn llega al PMI.La quema de la MC, produce la explosin que transfiere energa mecnica al pistn.

- Cuarta carrera o de escapeTiempo de eliminacin del humo.El pistn se encuentra en el PMI, luego empieza a ascender debido a la inercia obtenidapor la expansin, la vlvula de admisin permanece serrada y la vlvula de escape se abre, para la salida del humo al medio ambiente.La vlvula de admisin sigue serrada y la de escape sigue abierta, durante todo el tiempo y termina la carrera o tiempo cuando el pistn llega al PMS, memento en el que la VA se abre nuevamente para iniciar un nuevo ciclo.El pistn a recorrido 180 y el cigeal media vuelta, mas.El humo es eliminado al ascender el pistn y al estar la VE abierta. En las cuatro carreras o tiempos, el pistn o los pistones han realizado 4 carreras y el cigeal dos vueltas por cada ciclo.

Tiempos de ciclo

Tiempos de ciclo

Funcionamiento del motor4.- SISTEMA DE REFRIGERACINEl sistema de refrigeracin en motores de tractores agrcolas se realiza por agua y aire.El sistema de refrigeracin, tiene por funcin bajar la temperatura y mantenerla constante entre 90 a 105C o temperatura de funcionamiento del motor.En el sistema, el agua circula a una presin de 1 a 1.4 atmsferas, afn de aumentar el punto de ebullicin del agua a mas de 110C. Lo que importa es que el agua siempre este liquida para la transferencia del calor de los metales al agua, en el motor.La quema de la mezcla carburante en la cmara de combustin de los cilindros, hace que los cilindros, el block, la culata etc., se calienten, por lo que, es necesario bajar esa alta temperatura para un buen funcionamiento del motor. El exceso de calor produce dilatacin y como consecuencia un debilitamiento de las piezas metlicas.

4.- SISTEMA DE REFRIGERACIN Partes:

1. Bomba de agua. 2. Camisas de refrigeracin. 3. Conducto de agua caliente. 4. Termostato. 5. Bay pass. 6. Manguera superior. 7. Radiador. 8. Manguera inferior. 9. Calormetro. 10. Ventilador.

La bomba de agua, es del tipo centrifuga y es accionada por la polea del cigeal. Es la encargada de bombear el agua a una presin de 1 a 1.4 atmosferas.Hacer circular el agua por las caeras y las partes del sistema.

1.- BOMBA DE AGUA

Bomba de agua

La camisa de refrigeracin, es el espacio vaco que se encuentra por la parte externa y alrededor de los cilindros.E Las camisas de refrigeracin tienen por funcin de transferir el calor de los cilindros al agua que circula por estos espacios.

3.- CAMISA DE REFRIGERAIN

Camisas de refrigeracinEl conducto de agua caliente, es el espacio vaco, que se encuentra en el interior de la culata y es por donde circula el agua.La funcin de este conducto es, transferir el calor de toda la culata al agua que circula hacia el termostato.

3.- CONDUCTO DE AGUA CALIENTE

El termostato, se encuentra en la culata y consiste en una vlvula con resortes que se abre o se sierra, dependiendo de la temperatura del agua.-Si el agua esta fra, es desviada a la bomba por el baypass y si el agua ya esta caliente, es desviada por la manguera superior al radiador.El termostato tiene por funcin medir la temperatura del agua y por ende mide la temperatura del motor.

4.- TERMOSTATO

TermostatoEl baypass, es una caera que conduce el agua fra del termostato a la bomba de agua.El baypass, es fabricado de fierro o de jebe.

5.- BAY PASS

6.- MANGUERA SUPERIORLa manguera superior, es una caera que conduce el agua caliente del termostato al radiador.La manguera superior, es fabricado de jebe y reforzado con alambre, para evitar que se expanda o se comprima.

7.- RADIADOREl radiador, esta ubicado en la parte delantera del motor.El radiador, tiene por funcin enfriar el agua caliente, proveniente del motor por la manguera superior.Es fabricado de materiales como el latn, cobre , aluminio, que disipan fcilmente el calor y son resistentes a la corrosin.El radiador, esta formado por 3 partes: tanque superior, panal y tanque inferior. . Tanque superior, recibe y distribuye el agua caliente en las celdas del panal.- En el tanque se encuentra la tapa del radiador, para mantener la presin del agua y para agregar el agua. . Panal, presenta una serie de tuberas llamadas celdas, por donde fluye el agua caliente del tanque superior al inferior .- Las tuberas presentan aletas de refrigeracin en la parte externa. . Tanque inferior, recibe el agua fra del panal y lo enva a la manguera inferior.- En el tanque se encuentra un grifo para drenar el agua cuando hay que hacer el cambio.

Refrigerador

Tapia del RadiadorTapa del radiador, es una vlvula doble, ubicada en el tanque superior.

. Permite llenar el sistema con el refrigerante.. Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva, cuando la presin del liquido es mayor a 1.4 atmosferas.. Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullicin del lquido. . Permite el retorno del refrigerante del tanque de reserva, cuando la presin del liquido es menor a 1 atmosfera.. Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.

Funciones

Tapa del radiadorLa manguera inferior, es fabricada del mismo material que la manguera superior.La manguera inferior, tiene por funcin conducir el agua o refrigerante frio (60C) del tanque inferior del radiador a la bomba de agua.

8.- MANGUERA INFERIOR

9.- CALORMETROEl calormetro, es un instrumento para medir la temperatura del agua en el motor.El calormetro, mide la temperatura del agua mediante un indicador de aguja o por medio del encendido de un foco de color rojo.El ventilador, esta ubicado por detrs del radiador en el mismo eje de la bomba de agua y es accionado por la misma banda o faja que mueve a la bomba de agua y al alternador.El ventilador, tiene por funcin impulsar el aire a travs del panal del radiador para enfriar el agua que pasa por las celdas.El volumen del aire que debe impulsar el ventilador depende de la velocidad, del nmero y la longitud de la aletas.

10.- VENTILADOR

Sistema de refrigeracin5.- Sistema de LubricacinLa lubricacin en motores de los tractores agrcolas, se realiza por presin y salpicadura del aceite de motor.El sistema de lubricacin, tiene por funcin: . Reducir el desgaste de las piezas mviles. . Reducir la friccin entre las piezas mviles. . Evitar la oxidacin de las piezas. . Enfriar o reducir la temperatura del motor.En este sistema, algunas piezas mviles son lubricadas a presin y otras por salpicadura. El aceite de motor debe ser usado por indicacin del fabricante.

1. Carter. 2. Colador o cedazo.3. Bomba de aceite.4. Filtro de aceite.5. Caeras.6. Varilla del nivel de aceite.7. Manmetro.

5.- SISTEMA DE LUBRICACIN Partes

Sistema de lubricacinEl crter, es la tapa inferior del block o bandeja de aceite y aloja al aceite, cedazo y bomba de aceite.El crter, tiene por funcin almacenar el aceite del motor.Tiene un tapn en la pate inferior para drenar el aceite, cuando se hace el cambio

1.- CARTEREl colador, cedazo o pre filtro, es fabricado de malla metlica, El cedazo, tiene por funcin retener las partculas solidas grandes a manera de colador, que son arrastradas por el aceite, al ser succionado por la bomba.

2.- COLADOR

3.- BOMBA DE ACEITELa bomba de aceite, se encuentra alojada en el crter y tiene por funcin elevar ligeramente la presin del aceite, entre 4 a 6 atmsferas.La bomba, es accionada por el rbol de levas mediante un engranaje.La bomba de aceite, puede ser de 2 tipos: bomba de paletas y bomba de engranajes.La bomba esta provista de una vlvula de alivio, para controlar el aumento de la presin del aceite, por averas en las caeras.

El filtro de aceite, tiene por funcin retener todas las partculas slidas que son arrastradas por el aceite.El filtro de aceite, presenta 2 partes: . La parte externa, es de latn y aloja a la unidad filtrante. . La unidad filtrante, es de cartn filtrante doblado en pliegues, encargado de retener las partculas solidas.

4.- FILTRO DE ACEITE

Filtros de aceiteLas caeras, son fabricadas de fierro y sirven para conducir el aceite en el sistema.Las caeras, conducen el aceite a diferentes lugares del motor: . Caeras, que llevan el aceite para lubricar el cigeal, bielas, pistones, etc. . Caeras, que llevan el aceite para lubricar el rbol de levas, engranaje del cigeal, etc. . Caeras, que llevan el aceite para lubricar los balancines, resorte de vlvulas, etc.

5.- CAERIASLa varilla para medir el nivel del aceite, es una regla de fierro con gancho y presenta 2 marcas, una de mxima y otra de mnima.La varilla, tiene por funcin medir el nivel de aceite del motor, al ser introducida en el aceite, cuando el motor esta apagado y estacionado en suelo horizontal.El nivel marcado por el aceite indica, si es o no necesario agregar aceite.

6.- VARILLA DE NIVEL DE ACEITEEl manmetro, es un instrumento que sirve para medir la presin del aceite que circula por las caeras en Lb/pul2 o en Kg/cm2.El manmetro, indica la presin del aceite mediante una aguja de relojera.

7.- MANMETRO Manmetros

Sistema de lubricacin

Sistema de lubricacin6.- SISTEMA DE INYECCIN1. Subsistema de provisin de aire.2. Subsistema de provisin de petrleo.3. Subsistema de escape. 6.- SISTEMA DE INYECCINEl sistema de inyeccin, es propio y exclusivo de los motores de los tractores a petrleo o disel.El manmetro, indica la presin del aceite mediante una aguja de relojera.El sistema de inyeccin, tiene por funcin provisionar de aire y petrleo en cantidades suficientes y libre de impurezas solidas, de acuerdo al trabajo que realiza el motor del tractor.Se divide en tres subsistemas. Subsistemas:El subsistema de provisin de aire, tiene la funcin de provisionar aire en cantidades suficientes y libre de impurezas solidas al motor del tractor, de acuerdo a la labor que realiza.

1. Cicln2. Filtro de aire.3. Turbo alimentador.4. Conducto de aire.5. Mltiple de admisin. 1.- SUBSISTEMA DE PROVISIN DE AIRE Partes:ciclnfiltroculataSilenciadorTurbo alimentadorMltiple de admisinMltiple de escapeTubo de escapeConducto de aireDeposito de ciclnHumoAire Sistemas de provisin de aire y escape El cicln, tiene por funcin retener las partculas solidas grandes, que puede contener el aire.El cicln en algunos casos esta provisto de un deposito para almacenar las partculas solidas, que despus son eliminadas por el operador. El cicln como su nombre lo indica, tiene unas ranuras por donde ingresa el aire haciendo remolino para separar la partculas solidas.

1.- CICLN Tipos de ciclnEl filtro de aire, tiene por funcin retener todas las partculas slidas que son arrastradas por el aire que va al cilindro.El filtro de aire presenta: - Un casco, que por lo general es de latn y contiene a la unidad filtrante - La unidad filtrante es de cartn filtrante doblado en pliegues, encargado de retener las partculas solidas.

2.- FILTRO DE AIRE

Filtros de aireEl turbo alimentador, tiene por funcin hacer que el aire ingrese a los cilindros con mayor velocidad y fuerza, a fin de que los cilindros se llenen de aire mas rpido.El turbo, aprovecha la energa de la salida del humo, producto de la quema del petrleo, por el tubo de escape.

3.- TURBO ALIMENTODOREl conducto de aire, es un tubo y tiene por funcin conducir el aire filtrado desde el filtro hasta el mltiple de admisin y para luego ser distribuido a cada uno de los cilindros.Los tubos de induccin del aire, trabajan en conjunto con el filtro de aire, para llevar el aire a su motor. Es importante que todas las articulaciones estn debidamente selladas y libre de prdidas.

4.- CONDUCTO DE AIREEl mltiple de admisin, es un elemento que recibe el aire del conducto de aire y lo distribuye a cada cilindro.El mltiple de admisin, es fabricado de fierro fundido y presenta tantos conductos de entrada como cilindros tiene el motor.

5.- MULTIPLE DE ADMISIN

Mltiples de admisinEl subsistema de provisin de petrleo, tiene por funcin suministrar petrleo al motor en cantidades suficientes y libre de impurezas solidas, de acuerdo a las necesidades del motor.

1. Tanque.2. Grifo.3. Pre filtro.4. Bomba de alimentacin o bomba de transferencia.5. Filtros.6. Bomba de inyeccin.7. Toberas.8. Caeras.

2.- SUBSISTEMA DE PROVISIN DE PETROLEO Partes:TANQUE1

65432181Tanque de petrleoGrifoPre filtroBomba de alimentacinFiltroBomba de inyeccinCaeras8234567Inyector72.- SUBSISTEMA DE PROVISIN DE PETRLEO

Subsistema de provisin de petrleo

1.- TANQUEEl tanque de combustible o depsito del petrleo, tiene por funcin almacenar el petrleo.El deposito del petrleo, debe ser contenedor seguro para lquidos inflamables como el petrleo y su capacidad depende del tamao del tractor.El tanque debe tener las caractersticas: - Almacenamiento seguro. - El relleno debe ser sin riesgos. - Almacenamiento sin perdidas. - Usar un indicador del nivel de combustible.El grifo , tiene por funcin obstruir y restablecer el paso del flujo del petrleo.El pre filtro, tiene por funcin retener las partculas solidas grandes, que puede contener el petrleo.

2.- GRIFIO 3.- PRE FILTRO

Pre filtro GrifoLa bomba de alimentacin, es un dispositivo que tiene por funcin aspirar el combustible del depsito y suministrarlo a presin a la bomba de inyeccin.La bomba de alimentacin, eleva ligeramente la presin del petrleo de 1 a 5 atmsferas, presin suficiente para que la bomba de inyeccin recepcione el combustible. La bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas del motor. La bomba puede venir equipada con un cebador o bomba manual, para llenar y purgar el sistema de inyeccin, al realizar operaciones de mantenimiento. 4.- BOMBA DE ALIMENTACIN

Bombas de alimentacin

De paletas De engranajes

Bomba de alimentacin

4.- BOMBA DE TRANSFERENCIALa bomba de transferencia, tambin es un dispositivo, que tiene la misma funcin de la bomba de alimentacin y es accionada por el rbol de levas de la bomba de inyeccin.La bomba est constituida por un cuerpo que se fabrica de hierro fundido y en su interior aloja el pistn o mbolo y alas vlvulas de aspiracin y descarga. El pistn o mbolo, es elencargado de elevar la presin del combustible yenviarlo a la bomba de inyeccin a una determinada presin. Bomba de transferencia

Bomba de transferenciaEl filtro de petrleo, tiene la funcin de retener todas las partculas solidas que se encuentran en el petrleo. El numero de filtros depende del tamao del motor, siendo de 1 en motores pequeos y medianos y de 2 en los pesados. Las partculas solidas vienen del surtidor, del tanque, de los recipientes usados para transportar el combustible. Los estudios demuestran que ms de 90% de los problemas de inyectores son causados por combustible sucio.Los filtros presentan un casco y una unidad filtrante.

5.- FILTRO DE PETROLEO

Filtros de petrleo

Filtros en el motor

6.-BOMBA DE INYECCINLaBomba de inyeccin, es un dispositivo que es accionado por el engranaje del cigeal.

. Elevar la presin del petrleo hasta un nivel de 300 a 500 atmsferas. . Acelerar y desacelerar la velocidad del motor. . Apagar el motor. . Distribuir el combustible a las toberas en funcin al orden de encendido en los cilindros del motor. . Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.

Funciones

Bomba de inyeccin

Tipos de bombasExisten varios tipos de bombas, de estas las mas usadas son: . Bomba Bosch. . Bomba Internacional . Bomba CAV o Rotativa.

Bomba Bosch

Bomba CAV Bomba Internacional

7.- INYECTOREl inyector, es una vlvula que se abre cuando el petrleo llega a una presin de 300 a 500 atmosferas. Las funciones del inyector son: . Atomizar el petrleo en el grado requerido. . Dirigir el chorro de petrleo homogneamente por toda la cmara de combustin. . Iniciar y terminar la inyeccin del petrleo en el momento oportuno. . Dosificar la cantidad de combustible de acuerdo a la labor que realiza el tractor.Las pates del inyector se aprecian en el grafico adjunto.

Inyectores

Inyectores Inyectores en el motor

Las caeras, son tuberas de jebe para baja presin y de fierro para alta presin. Las caeras tienen la funcin de conducir el petrleo en el sistema.Las caeras son de ida y de retorno.

Ida: son aquellas tuberas que llevan el petrleo desde el tanque hasta el inyector.

Retorno: son aquellas tuberas que retornan el petrleo hasta el tanque.

8.- CAERIAS Sistema de inyeccin

El subsistema de escape, tiene la funcin de eliminar el humo al medio ambiente, producto de la quema del combustible dentro de los cilindros.

1. Mltiple de escape.2. Tubo de escape.3. Silenciador. 3.- SUB SISTEMA DE ESCAPEPartes:

1.- MULTIPLE DE ESCAPEEl mltiple de escape, es una pieza que hace converger los gases quemados de la combustin al tubo de escape. El mltiple de escape, es fabricado de materiales resistentes al calor y a la corrosin por estar expuesto a altas temperaturas y al vapor de agua.

Mltiple de escapeEl silenciador, es un elemento que tiene la funcin de amortiguar o reducir el ruido que se produce al quemarse el petrleo en la cmara de combustin.La clave para su funcionamiento radica en conducir los gases de escape que salen del motor, a una cmara donde estas ondas choquen y acten de manera destructiva sobre las ondas entrantes. Todos los silenciadores buscan convertir el flujo pulsante de los gases de escape en un flujo continuo y silencioso.

2.- SILENCIADOR

Silenciador

El tubo de escape, como su nombre lo indica es un tubo que tiene la funcin de conducir el humo desde el mltiple de escape al medio ambiente.El tubo de escape debe ser fabricado de materiales resistentes al calor y a la corrosin porque esta expuesto al calor y al vapor de agua.

3.- TUBO DE ESCAPEciclnfiltroculataSilenciador Turbo alimentadorMltiple de admisinMltiple de escapeConducto de aireHumoAireTubo de escapeConducto de aireDeposito de ciclnConducto de aire Sub Sistemas de provisin de aire y escape 7.- SISTEMA ELECTRICOEl sistema elctrico, esta compuesto por artefactos: elctricos, electromagnticos, electroqumicos e interruptores, que sirven para el buen funcionamiento del motor y del tractor.El sistema elctrico, tiene por funcin, producir, controlar, almacenar y consumir la energa elctrica continua; que es generada por el alternador, controlada por el relay, almacenada en la batera y sta a la vez, abastece de energa a los diferentes circuitos que componen el tractor, como: el arranque del motor, alumbrado, claxon, censores de temperatura , de presin de aceite e hidrulico y otros.

7.- SISTEMA ELCTRICOEl subsistema de carga, se encarga de generar, regular y almacenar la energa elctrica continua.

1. Alternador. 4. Batera2. Relay. 5. Cables3. Ampermetro.

1.- Subsistema de carga. 2.- Subsistema de consumo.

1.- SUBSISTEMA DE CARGAPARTES DEL SISTEMA ELCTRICOPartes:1234512345AlternadorRelayAmpermetroBateraCablesSubsistema de cargaEl generador o alternador, es un artefacto encargado de generar o producir la corriente elctrica continua.En donde primeramente se produce la corriente alterna y luego lo transforma en corriente continua.El alternador, transforma la energa mecnica del cigeal en energa elctrica mediante poleas y fajas en V.El alternador sucedi aldinamode modo paulatino a partir de losaos 1970, cuando los costos de fabricacin y el desarrollo de los componentes electrnicos de rectificacin y regulacin, permitieron sustituir a los componentes electromagnticos. Adems el rendimiento elctrico es muy superior al dinamo y se obtiene un nivel de corriente continua casi perfecta.1.- ALTERNADOR

Alternador

Alternador - PartesEl relay, es un artefacto que se encarga de regular el voltaje y el amperaje de la energa elctrica producida por el alternador.El relay, regula la corriente generalmente a 12 voltios y todo exceso de produccin de corriente lo transforma en calor, mediante resistencias y luego lo libera al medio ambiente.

2.- RELAYRelay antiguos

Relays electrnicosEl ampermetro, es un instrumento que mide el amperaje de la corriente y determina el sentido de la misma.Existen ampermetros que miden ambas corrientes continua y alterna y otros solamente miden un tipo de corriente. Los ampermetros de los tractores slo miden la corriente continua.3.- AMPERIMETRO

La batera, es un artefacto electroqumico que recibe corriente continua, lo transforma en energa qumica, lo almacena como tal y lo puede devolver como corriente continua, cuando sea necesario.Labatera, usada en los tractores es de 12 voltios.La batera esta formada por unidades de batera que producen 2 voltios.La UB, presenta las siguientes partes: depsito, placas positivas, placas negativas, placas neutras y electrolito.

4.- BATERIA

Batera - Partes

Batera - PartesVoltmetro

Los cables, son fabricados de cobre, fierro, bronce, etc., de dimetro variable y recubiertos con material aislante.Sirven para conducir la corriente continua de un extremo a otro. 5.- Cables

El subsistema de consumo se encarga de distribuir la corriente de la batera a los diferentes artefactos que requieran de energa elctrica, para su funcionamiento.

1. Arranque del motor.2. Alumbrado.3. Claxon y otros.

2.- SUBSISTEMA DE CONSUMOPartes:El arranque del motor, esta compuesto por artefactos que sirven para iniciar el funcionamiento del motor.

1. Batera.2. Ampermetro.3. Chapa de contacto.4. Solenoide.5. Arrancador.6. Cables delgados.7. Cables gruesos.

1. ARRANQUE DEL MOTORPartes:BATERIA15432761234567BateraAmpermetroInterruptorSolenoideArrancadorCables delgadosCables gruesosSistema de arranque

Arranque - Partes1.- BATERIA2.- AMPERIMETRO3.- CHAPA DE CONTACTO6.- CABLE DELGADO7.- CABLE GRUEZOEl solenoide, es un electroimn que al recibir corriente de la chapa de contacto se electro magnetiza y hace posible la conexin directa de la batera con el arrancador mediante el cable grueso.

4.- SOLENOIDE

Solenoide y arrancador

El arrancador, es un artefacto elctrico, que al recibir la energa elctrica de la batera a travs del solenoide, acciona un pin que engrana con la cremallera del volante, hacindolo girar con el cigeal, a fin de que el aire que ingresa al cilindro sea, comprimido y mezclado con el petrleo, para que la combustin ocurra y as dar inicio al funcionamiento del motor.

Las partes principales del arrancador son: el estator y el rotor.El estator, constituido por el casco, 2 imanes y 2 embobinados o campos.El rotor, constituido por el bendix, el embobinado o pia, el conmutador.

5. El arrancadorPartes:Solenoide y arrancador

Solenoide y arrancador

2.- ALUMBRADO 3. CLAXON Y OTROS La batera, el ampermetro, el interruptor, cables gruesos y cables delgados del sistema de arranque del motor, ya han sido vistos en el sub sistema de carga.

3.- TRANSMISIN DEL TRACTORLa transmisin, es la tercera parte del tractor y tiene por funcin transmitir la energa mecnica del volante a las ruedas motrices de los tractores de llantas o a las catalinas motrices de los tractores de orugas.La transmisin de la energa mecnica es, del motor a las llantas o a las orugas de los tractores.

1.- Embrague.2.- Caja de cambios.3.- Mando final.3. TRANSMISION DEL TRACTOR Partes:

Partes del tractor

Partes del tractor1.- embrague.

1. Embrague de simple accin.2. Embrague de palanca.3. Embrague de doble accin4. Embrague hidrulico.5. Embrague centrfugo.

1.- embragueTipos:El embrague, es un dispositivo que sirve para conectar o desconectar la energa mecnica del volante a la caja de velocidades o de cambios.Al conectar la energa mecnica a la caja de cambios por el embrague, el tractor no se desplaza, cuando esta en neutro y se desplaza cuando esta conectado a cualquier cambio. Al desconectar la energa mecnica a la caja de cambios por el embrague, el tractor se para, para colocar a la caja en neutro o para colocarlo un cambio cualquiera. El embrague de simple accin, es el ms simple y se emplea en tractores de llantas y tractores de orugas.

1. Un disco de friccin.2. Un plato compresor.3. Un juego de palancas.4. Un cojinete axial.5. Un pedal.6. Un resorte.

Al pisar el pedal a fondo se desconecta la fuerza y movimiento, que va a la caja de cambios, situacin que se aprovecha para colocar a la caja en neutro o en cambio.Al dejar libre al pedal se conecta la fuerza y movimiento, que va a la caja de cambios, situacin que se aprovecha para desplazar o parar al tractor.

Partes:1. EMBRAGUE DE SIMPLE ACCIN

Embrague de simple accinEl embrague de palanca, sirve para acoplar y desacoplar la energa mecnica del volante a la caja de cambios y es empleado en tractores de orugas.El embrague de palanca, es muy similar al embrague de simple accin, solo el pedal ha sido reemplazado por la una palanca.

1. Un disco de friccin.2. Un plato compresor.3. Un juego de palancas.4. Un cojinete axial.5. Una palanca. Partes:2. EMBRAGUE DE PALANCA

Embrague de palancaEl embrague de doble accin, es usado en algunos tractores de llantas, que presentan toma de fuerza viva o independiente.

1. Dos discos de friccin.2. Dos platos de compresin.3. Dos juegos de palancas o uas.4. Un cojinete axial.5. Un pedal.6. Un resorte.

Partes:3. EMBRAGUE DE DOBLE ACCINAl pisar el pedal hasta la mitad, se desconecta la fuerza y movimiento que va a la caja de cambios y a la toma de fuerza no; y cuando se pisa el pedal a fondo, se desconecta la toma de fuerza. Situaciones que se aprovechan para colocar a la caja en neutro o en cambio y la toma de fuerza ser acoplarla o desacoplarla.Al dejar libre el pedal hasta la mitad, se conecta la toma de fuerza y al dejar libre el pedal, se conecta a la caja de cambios.

Embrague de doble accinEl embrague Hidrulico, es un tipo de embrague que presenta: fluido hidrulico y turbinas y se usan en tractores de llantas y de oruga.La energa producida por una turbina de bombeo, montada en el eje del volante, es aplicada a una turbina receptora, que est montada en el rbol de entrada de la caja de cambios. La energa es producida por el movimiento del fruido hidrulico.El Embrague no requiere de palanca ni pedal para operarlo, solo requiere de aumentar o disminuir la velocidad del motor.

I. Bomba.2. Turbina.3. Casco.4. Fluido hidrulico

Partes:4. EMBRAGUE HIDRULICO

Embrague de hidrulico2. Caja de cambiosLa caja de cambios, es un conjunto de engranajes fijos y deslizantes que tienen la posibilidad de engranar en varias combinaciones, obtenindose as diferentes rangos de velocidades y fuerza o cambios.Los engranajes son fijos, cuando estn fijados al eje y los engranajes son deslizantes, cuando se deslizan o desplazan a lo largo del eje con dientes, para engranar con los fijos. La caja de cambios, sirve para cambiar de velocidades al tractor, tanto hacia adelante como en retroceso, de acuerdo a los requerimientos de fuerza y velocidad.

1. Mecnicas.2. Semiautomticas.2. Caja de cambiosTipos:La caja de cambios mecnica, se llama as porque los cambios no se hacen sobre la marcha, es necesario detener la maquina para poder hacer los cambios. La caja mecnica, siempre va acompaada de un selector de velocidades o caja de alta y baja, para duplicar las cambios.Esta caja se usa en tractores de llantas y de orugas.

Eje primario, eje secundario, eje intermedio, deslizadores, horquilla, engranajes y palanca.

Partes:1. CAJA DE CAMBIOS MECNICA

Caja de cambios

Caja de cambios en neutro 1-1.- Primario intermedio2-2.- Primera marcha3-3.- Segunda marcha4-4.- Tercera marcha5-5.- Cuarta marcha6-7-6.- Marcha atrs7.- Pin de retroceso 8.- Eje secundario 9.- Eje intermedio10.- Eje primarioCaja de cambios en primera

Caja de cambios en segunda

Caja de cambios en tercera

Caja de cambios en cuarta

Caja de cambios en retroceso

La caja de cambios semiautomtica, llamada tambin caja epicclica.Los cambios se hacen sobre la marcha y pueden tener hasta doce velocidades hacia adelante, y doce velocidades de retroceso.Estas cajas funcionan con la ayuda de sistemas hidrulicos. Los sistemas epicclicos son interconectados para dar los cambios y son operados por embragues y frenos hidrulicos.Estas cajas no requieren de embrague, son practicas, cmodas, ahorran tiempo y combustible.Estas cajas se emplean en tractores de llantas y de oruga.

2. CAJA DE CAMBIOS SEMI-AUTOMTICA3. Mando finalEl mando final, es la ultima parte de la transmisin del tractor.Tiene por funcin de reducir la velocidad proveniente de la caja de cambios, aumentar el torque y transformar el movimiento longitudinal en movimiento transversal.

1. Mando final de tractores de llantas.2. Mando final de tractores de oruga.

Tipos:3. MANDO FINAL El mando final de los tractores de llantas, presenta las partes siguientes:

1. Un pin de ataque.2. Una corona.3. Un diferencial.4. Dos ejes laterales.5. Dos reducciones finales.6. Dos palieres.7. Dos ruedas motrices.

Partes:1. M. F. DEL TRACTOR DE LLANTAS

Mando final del tractor de llantasEl pin y la corona, son engranajes a 45, que sirven para transformar el movimiento longitudinal en movimiento trasversal y reducir la velocidad para aumentar el torque a los ejes laterales.1 y 2.- Pin y corona

El diferencial, tiene por funcin aumentar, disminuir o neutralizar el movimiento de una de las ruedas motrices con respecto a la otra.El diferencial es un conjunto de engranajes que recibe la energa mecnica de la corona y lo transmite a los ejes laterales.

3.- diferencial

Pin, corona y diferencial

Corona, pin, diferencial y reduccin final 4. EJES LATERALESSon ejes que van de la corona a la reduccin final.

5. REDUCCIONES FINALESSon engranajes uno chico y otro grande.

6. PALIEREs un eje que va de la reduccin final a la ruda motriz.

7. RUEDA MOTRIZEs un disco que presenta pernos para asegurar la llanta.

4. Ejes laterales5. Reducciones finales6. palier7. Rueda motriz

Mando final tractor de llantas El mando final de los tractores de orugas, presenta las partes siguientes:

1. Un pin de ataque.2. Una corona.3. Dos embragues direccionales.4. Dos ejes laterales.5. Dos reducciones finales.6. Dos palieres.7. Dos catalinas motrices.

Partes:2. M. F. DEL TRACTOR DE ORUGAS

125647123456Pin de ataqueCoronaEmbragues direccionalesEjes laterales.Reducciones finales3PalieresCatalinas motrices437Caja de CambiosM. f. de tractores de orugaLas catalinas, son discos dentados que sirven para transmiten fuerza y movimiento a las cadenas con zapatas y hacer que el tractor se desplace.

3. EMBRAGUES DIRECCIONALES7. CATALINAS MOTRICESLos embragues direccionales, son embragues que sirven para hacer los giros hacia la derecha, a la izquierda, hacia adelante o hacia atrs, embragando el lado correspondiente.

Catalinas motrices de tractores de oruga4.- ENGANCHES DEL TRACTORLos enganches, es la cuarta parte del tractor.Son dispositivos que presentan los tractores y sirven para acoplar o enganchar los implementos o maquinas agrcolas, para realizar las labores agrcolas.

1.- Barra de tiro.2.- Enganche integral.3.- Toma de fuerza.4.- enganchesTipos:

Enganches del tractor de llantasLa barra de tiro, tiene la funcin de jalar, arrastrar y remolcar implementos agrcolas, tales como rufas, rastras de discos, etc. y lo tienen los tractores de llantas y de orugas.

1. Fija. 2. Oscilante. 3. Porta herramientas.

1.- Barra fija o corrienteEs la mas comn y viene equipada normalmente al tractor, la cual es ajustable de manera lateral, vertical

Tipos:1.- BARRA DE TIRO

Barras de tiro fijasy longitudinalmente con respecto al tractor, con el fin de facilitar la maniobra con el implemento enganchado.

Barras de tiro fijas

Barra de tiro fija

Barra de tiro fija

Barra de tiro de ganchos

2.- Barra de tiro oscilanteEsta barra de tiro en su punto de apoyo est fijada por unos rodillos, que le permiten desplazarse fcilmente de un lado a otro horizontalmente, dando mayor maniobrabilidad al tractor cuanto tiene enganchado implementos grandes y pesados

Tractor con rastra

Tractores con rastra

3.- Barra portaherramientasEsta barra es montada en tractores de oruga y se requiere del apoyo del sistema hidrulico, para levantar, profundizar o empujar los implementos.

La potencia a la barra de tiro aproximada es de: Pbt = 70 al 90% de la Pv.

Barra porta herramientas en orugas2.-enganche INTEGRALEl enganche integral, tambin se le conoce como enganche en tres puntos, esta ubicado en la parte posterior del tractor de llantas. El enganche integral, tiene por funcin: jalar, arrastrar y levantar implementos agrcolas, tales como arado de discos integral, arado de vertedera integral, etc.

El enganche tiene las ventajas siguientes: .Permite el control de la altura y profundidad manual. .Permite el control de la profundidad automtica. . Permite el control de la transferencia de peso automtico.

Con este tipo de enganches se puede levantar el implemento, facilitando su transporte de un lugar a otro.

El enganche integral presenta dos partes; una visible y la otra no visible. Visible: es la parte que se ve, como: puntos de acople, brazos de levante, brazos de los puntos, tirantes, cadenas, etc. No visible: es la parte que no se ve y es interno, esta formado por el sistema hidrulico, conformado por: deposito de fluido hidrulico. Filtro, bomba, caeras, vlvulas de derivacin, etc. La potencia al enganche en 3 puntos aproximada es de: Pei = 70 al 90% de la Pv.

Enganche integral

Enganche integral

Arado de discos y vertedera integrales

Rastra de discos integral

Tractor con arado de discos integral

Tractor con arado de vertedera integral3.- Toma de FUERZALa toma de fuerza, es un eje giratorio y dentado, esta ubicado generalmente en la parte posterior, pero tambin puede estar al lado derecho medio y anterior de los tractores de llantas.La toma de fuerza, tiene por funcin accionar maquinas o mecanismos agrcolas, estacionarios o remolcados.Como maquinas estacionarias: trilladoras de arroz, desgranadoras de maz, bombeo de agua, etc.Como remolcadas: sembradoras combinadas, cosechadoras combinadas, asperjadoras, etc.La fuerza y movimiento de la toma de fuerza se aprovecha mediante ejes cardan o mediante poleas y fajas planas.

Toma de fuerza vivaRecibe la fuerza y movimiento del embrague de doble accin.

Toma de fuerza simpleRecibe la fuerza y movimiento del eje intermedio de la caja de cambios mecnica.

Toma de fuerza variableRecibe la fuerza y movimiento de la corona o eje lateral, del mando final.

La potencia a la toma de fuerza aproximada es de: Ptf = 90 al 95% de la Pv.

Tipos:

Toma de fuerza

Tipos de toma de fuerza

Ejes cardan para toma de fuerza

Maquinas estacionarias

Conexin toma de fuerza a maquinas remolcadas

Maquinas remolcadas Cosechadora de maz Empacadora de heno

Sembradora abonadoraGRACIAS