TITANIC El buque de los sueños

HECHO POR:• Cristina Imaz Chacón• Elena Fernández Benito• Sofía Del Rosal Velásquez

ÍNDICE:• Ficha técnica• Construcción del

Titanic• Estructura • Compañía naviera • Ruta • Descripción del

accidente• Descripción del

hundimiento

• Personas a bordo: - Tripulación destacada - Pasajeros destacados - Pasajeros españoles - Experiencias• ¿Qué es un iceberg? ¿De

dónde procedía el que hundió el Titanic? ¿Cuánto tiempo tardó en llegar al lugar del impacto?

• El telégrafo Marconi• Consecuencias del

hundimiento• Socorro a los supervivientes• Descubrimiento del Titanic• Impacto de la catástrofe

El nombre completo del Titanic es :

Royal Mail Steamship Titanic.

Ficha técnica

Construcción del Titanic:

Para la construcción del Titanic, excavaron un dique en Belfast. Forjaron una hectárea de acero para el casco. Instalaron dos motores que precisaban de 29 calderas y 159 hornos. Crearon el pórtico de 240 m de longitud. Se cortaban 24.000 toneladas de acero en planchas de 9x2m y se llevaban al pórtico por una red de vías, más tarde se colocaban. Fueron necesarios 3 millones de remaches para ensamblar las planchas al casco. Los obreros trabajaban en muy malas condiciones, puesto que no contaban con material de protección. Fueron necesarios 15.000 hombres. En marzo de 1912 se termina el exterior del barco.

Exterior del barco:

Se pusieron techos ,vidrieras y apliques en el techos. El comedor se hizo con motivos musicales. Fueron necesarios los mejores arquitectos de Irlanda.

Era una impresionante escalera de madera de roble, de doble curva, con una barandilla lujosamente decorada en oro, y rematada por una cúpula de cristal por la que entraba la luz natural. El ángel que decoraba la escalera, fue rescatado del fondo del mar en una de las primeras inmersiones.

Interior del barco:

La compañía naviera: White Star Line.White Star fue adquirida en 1902 por el banquero estadunidense J. P. Morgan, quien estaba interesado en incursionar en el transporte marítimo. Fue con el dinero de Morgan que se crearon los tres grandes barcos de la línea olympic que le darían fama a White Star Line: el Olympic, el Titanic y el Britannic. La construcción del Olympic inició operaciones en 1910.

El Titanic tenía dos buques gemelos a él, el Britannic y el Olympic

Ruta:El Titánic parte de Southampton el miércoles 10 de abril a las 12 p.m. A las .30 p.m e Titánic hace su primera escala en Cherbourg, Francia. Sale de allí a las 8.10 rumbo Queenstown. Jueves 11 de abril de 1912--- A las 11:30 a.m. el Titánic llega a Queenstown,en Irlanda. Esta es la última escala del Titánic. Jueves, 11 de abril, 1912--- A las 1.40 p.m. El Titánic sale de Queenstown, pone rumbo a New York y ve tierra por última vez. Viernes 12 de abril y Sábado 13 de abril de 1912 --- El Titánic navega en calma ,hace buen tiempo. Domingo, 14 de abril, 1912 El Titánic recibe 7 avisos de icebergs.  El capitán hace caso  omiso a las advertencias hasta que, los vigías divisan un iceberg (11.49 p.m). El barco choca contra el témpano de hielo y comienza a inundarse. El capitán manda un SOS y el barco se hunde, tras fracturarse en dos partes dejando inacabada la ruta que terminaría, si los acontecimientos se hubieran desarrollado de otra forma, en el puerto de Nueva York.

Personas a bordo:

Tripulación

E.J. Smith, CapitánH.T. Wilde, Ayudante Jefe

W.F.N. O'Loughlin, ConsejeroJ. Bell, Ingeniero Jefe

W. Farquharson, Segundo Ingeniero SeniorG.F. Hosking, Tercer Ingeniero Senior

L. Hodgkinson, Cuarto Ingeniero SeniorF.A. Parsons, Quinto Ingeniero Senior

R. Millar, Ingeniero QuintoW. Moyes, Sexto Ingeniero Senior

… En total : 74

Total Supervivientes: 3

Oficiales

Relaciones Publicas

W.A. MakesonJ. ColemanS. BlakeG. FumeryC.W.N. Fitzpatrick

(W. Fitzpatrick)Total: 5Total

Supervivientes: 2 Vigías S. Symons F. FleetJ.A. HoggF. EvansA. JewellR.R. LeeTotal: 6Total Supervivientes: 6

Marineros de Primera W. WellerW. LucasF. BradleyG. MooreW.H. LyonsJ. ForwardA.HorswickE. ArcherF. OsmanTotal: 9Total Supervivientes: 7

IcebergUn iceberg o témpano de hielo es un pedazo grande de hielo dulce flotante desprendido de un glaciar formado por nieve o de una plataforma de hielo. Los icebergs son arrastrados hacia latitudes más bajas, a veces ayudados por las corrientes marinas frías de origen ártico, como es el caso de la corriente del Labrador o Corriente de Groenlandia. De un iceberg sobresale del agua sólo una octava parte de su volumen total, por lo que estas masas gélidas constituyen un peligro para la navegación, ya que pueden alcanzar dimensiones enormes.El iceberg se desprenció de una pared de hielo de Groenlandia en el año 1909. Llego al lugar de colisión con el titanic en 1912.

Telégrafo Marconi

Guillermo Marconi (1874-1937) : Creó un emporio industrial llamado Marconi's Wireless Telegraph Company e investigó las comunicaciones en ondas cortas y muy cortas.El Código Morse fué el método de transmisión preferido durante la primera mitad del siglo XX. El telégrafo inalámbrico de Marconi pronto fue adoptado para las comunicaciones marinas y su fama trascendió a todo el mundo cuando se conoció su utilidad para salvar miles de vidas en el naufragio del buque Titanic el 14 de abril de 1912.

CUBIERTA A

Estaba compuesta de salas de primera clase, también un mirador y un patio de palmeras y algunos camarotes de primera clase en la parte de proa. Tenía además grandes espacios cerrados de paseo. Esta cubierta disponía de dos escaleras principales con ascensores.

CUBIERTA B

Esta cubierta tenía café parisino y un restaurante a la carta, tenía reservada la gran parte de su espacio a camarotes de primera clase. Disponía de un pequeño paseo cerrado de segunda clase. A esta cubierta llegaban dos escaleras de primera clase con ascensor y dos de segunda clase, solo una con ascensor. En el castillo de proa de esta cubierta estaba el mecanismo del ancla, mientras que en el de popa se encontraba la cubierta de paseo de tercera clase.

CUBIERTA C

Esta cubierta estaba reservada a camarotes de primera clase, disponía de dos escaleras de primera clase con ascensores, dos de segunda clase, una con ascensores y a popa una de las escaleras principales de tercera clase. Así disponía de un pequeño paseo de tercera clase y un paseo cubierto de segunda clase. Además de las grúas eléctricas de carga, esta cubierta también disponía de 4 accesos a los departamentos de carga y a proa el mecanismo del ancla, junto con un grupo de escaleras exclusivo de la tripulación, que daban acceso a las cubiertas inferiores.

CUBIERTA D

En esta cubierta se encontraba el salón-comedor de primera clase, junto a la sala de recepción de primera clase, y a popa se situaba el salón-comedor de segunda clase. Entre estos dos comedores se encontraba la despensa y la cocina principal del buque. Por aquí pasaban dos escaleras de segunda clase, una con ascensor, una de primera clase que daba a la sala de recepción de primera. Se encontraba la escalera que daba acceso, a los pasajeros de primera, a la sala de squash y esgrima. A popa del buque se encontraban los camarotes de tercera clase y antes los de segunda clase. A la proa del todo estaba el sitio de los fogoneros y las escaleras de la tripulación.

CUBIERTA EEsta cubierta, estaba reservada en gran parte para los mayordomos de primera segunda y tercera clase, además del comedor y los cuartos de los trabajadores del buque, a la proa del todo, que acomodaban al gran número de fogoneros que tenía que disponer un barco con 29 calderas. A popa se encontraban camarotes de segunda clase y a popa del todo, los de tercera clase. Por esta cubierta pasaban dos escaleras de segunda clase, una con ascensor, otra de tercera clase, y una de primera clase, con ascensor, además de una escalera que daba acceso a los pasajeros de tercera clase de esta y superiores cubiertas al salón-comedor de tercera clase que se encontraba una cubierta por debajo. Hacia la popa se encontraban los camarotes de segunda y tercera clase. En esa zona había una pequeña habitación donde los músicos guardaban sus instrumentos. Disponía de una barbería y una tienda entre el centro y la popa del buque, además de un gran número de baños públicos entre proa y popa, para tripulación y pasaje.

CUBIERTA F

En esta cubierta, en el centro estaba el comedor de tercera que se accedía desde la cubierta superior, del centro hacia popa nos encontramos los alojamientos para mayordomos, los camarotes de segunda clase y a popa del todo los de tercera clase. I del centro hacia proa en encontramos con la sala de baños turcos y la piscina. A proa del todo estaban los alojamientos para la tripulación. Por la cubierta -F- pasaban dos escaleras de segunda clase y una de tercera clase, en esta cubierta tenia el fin la escalera principal de primera, y también tenia el fin la escalera que daba acceso al salón-comedor de tercera clase, para los pasajeros de tercera clase, esta escalera empezaba en la cubierta superior, también había numerosas escaleras pequeñas reservadas a la tripulación. No hay que olvidar que en esta cubierta, a proa estaba la sala de clasificación del correo y entre el centro y la popa, estaba la perrera de Titanic.

CUBIERTA G

Esta cubierta en su mayor parte tenia los huecos donde se alojaban las enormes máquinas que hacían mover al Titanic. Por otra parte, a popa había algunos de los camarotes de tercera clase con dos escaleras, sin ascensor. Y a proa se encontraba la sala de squash y esgrima, como ya sabemos, para acceder a esta sala, se tenia que entrar por la cubierta -D- y bajar por unas escaleras hasta esta cubierta. A proa del todo estaba la sala de correos y algunos camarotes de la tripulación. A la cubierta -G- llegaban dos escaleras de tercera clase a popa, y una de primera clase para acceder a la sala de squash y esgrima entre el centro y la proa, además de un grupo de pequeñas escaleras para la tripulación.