CONCEPTO DE PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLOFACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTUTAESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CONCEPTO DE PAVIMENTOS

DOCENTE: Ing. Anaya Morales, RogerESTUDIANTES: Miranda Galoc, Edgar (102023 - K)Izquierdo Orrego, Hel Frank (042058 - H)Huacal Rosas, Leandro (100379 - B)Flores Ramirez, Jorge (100301 - C )CURSO: PAVIMENTOS LAMBAYEQUE, AGOSTO DE 2014:

PAVIMENTOS FUNCIONES Y CONCEPTOS GENERALES1. DESCRIPCION Y FUNCIONES DEL PAVIMENTO1.1. HISTORIA DE LOS PAVIMENTOSLos caminos se originan cuando el hombre deja de ser nmada y requiere conectarse con otros grupos humanos para intercambiar objetos o alimentos. Cuando estos senderos empiezan a ser muy transitados, mejoramos algunas caractersticas tales como el ancho, la superficie, y el paso de cursos de agua.

VIA APPIA, ROMASe tiene conocimiento de caminos de hace ms de seis mil aos en la zona del Cucaso y el golfo Prsico con dotaciones de gradientes adecuadas, superficies ms lisas y mayores anchos. Los primeros pavimentos fueron caminos de piedras, los ms antiguos fueron los construidos por el Rey Keops de Egipto, para la construccin de las pirmides (Historiador. Herdoto 485-425 a.C.).Los primeros construidos, cientficamente, fueron en el imperio Romano. Va APPIA, de Roma a Hidruntum, iniciada por Appius Claudius en el ao 312 a.C.En Europa los caminos luego de la cada del Imperio Romano por lo general se encontraban en mal estado, hasta el siglo XVIII donde los estados empiezan a organizar sistemas de transporte terrestre invirtiendo en el mejoramiento de caminos para que a fines del siglo XIX con el desarrollo de los vehculos a motor se aborde el problema de las carreteras de manera ms cientfica y organizada.En el Per los primeros caminos construidos con ciertas tcnicas fueron realizados por los huaris e la sierra y los mochicas y chims en la costa, sin embargo los incas fueron quienes integraron los caminos en un sistema vial que permiti la circulacin de personas y animales, estos caminos comprendan tambin las obras de arte necesarias para atravesar ros y quebradas y estaban dotados de tambos ubicados entre aproximadamente 15 a 35 km. Se estima que alcanzaros una longitud de 25,000 kilmetros compuestos por dos grandes caminos longitudinales norte a sur uno en la costa y el otro en la sierra y varios caminos longitudinales (este-oeste) que conectaban los valles costeros con la sierraLa red vial del Per en la poca del oncenio de Legua ya que con la llegada de los vehculos a motor la red carretera se constituy en una prioridad, esta fue atendida a travs de una ley de conscripcin vial. En los aos treinta, Benavides construyo la Panamericana y se restableci la comunicacin de valle en valle por la costa, atravesando los desiertos, algo que se haba perdido durante la colonia.En 1858 el asfalto es utilizado por primera vez como un material para proteger la superficie de rodadura, en EE:UU en 1870 se construye la primera va con asfalto y el 1876 se coloca la primera carpeta asfltica. Los primeros tramos de pavimentos de concreto fueron construidos en Escocia en 1865. En EE.UU. El primer tramo de concreto fue construido en 1908Los mtodos de diseo evolucionaron con la ejecucin de las pistas de prueba, siendo la primera la construida en 1952 en Maryland donde se ensayaron pavimentos de concreto. Posteriormente WASHO, ensayo en 1955 una pista de pruebas ubicada en Idaho similar a la de Maryland pero conformada por secciones de pavimento flexible. Entre 1956 y 1960 AAHTO construyo y ensayo una pista de pruebas conformada por secciones de pavimentos rgidos como flexibles.

1.2. PAVIMENTOUn pavimento est formado por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y se construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le trasmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.Importancia de los pavimentos en la economa y en el desarrollo de los pueblos. Rapidez Seguridad Confort Mitigacin ambiental Disminucin costos de operacin vehicular Disminucin costos de mantenimiento Crecimiento de las ciudades Importaciones y exportaciones.

Caractersticas que debe reunir un pavimento.Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir las siguientes requisitos Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el transito Ser resistente ante los agentes del intemperismo Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial. Adems, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehculos Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permitan adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de ondas de las deformaciones y de la velocidad de circulacin. Debe ser durable Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que afectan al usuario, as como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado Deber ser econmico Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos y ofrecer una adecuada seguridad al transito.

1.3.QUE ES EL DISEO DE PAVIMENTOS?Es el proceso por el cual los componentes estructurales (carpeta, losa, base, subbase, subrasante) de un segmento de carretera son determinados tomando en consideracin la naturaleza de la subrasante, las consideraciones ambientales, densidad y composicin del trfico y las condiciones de mantenimiento. En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento es: Establecer espesores y rigideces de los materiales para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro y confort.

Las funciones de estas capas son:SUB-BASECumple una funcin de economa ya que nos ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de la sub-rasante ascienda por capilaridad y evita que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante. Este deber transmitir de forma adecuada los esfuerzos a las sub-rasante.BASEEs la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos. Regularmente esta capa adems de la compactacin necesita otro tipo de mejoramiento (estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin deformarse y adems de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores. Adems tiene una funcin econmica (respecto a la carpeta o superficie de rodadura).Relativo a la base y sub baseTanto la base como la sub base dan la capacidad estructural al pavimento, amortiguan los cambios volumtricos de la subrasante, deben facilitar el drenaje y sirven tambin de capa de rodadura provisional.Pueden ser de distintos tipos:Por gradacin: Abierta, cerrada o densa, intermedia.Bases asflticas: Granular estabilizadas con asfalto o macadam asfltico.Bases estabilizadas: Suelo cemento, suelo asfalto, suelos con aditivos qumicos especiales.CARPETAFunciona como superficie de rodamiento. Tambin tiene la funcin de impermeabilizar el pavimento. Como tercera funcin y no menos importante da resistencia al pavimento, su resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento.SUB-RASANTEParte superior de la explanacin o del terrapln sobre la cual se construye el pavimento; En ocasiones se considera como una cota o tambin como una capa; Su funcin bsica es proporcionar apoyo adecuado al pavimento.Segn la seccin geomtrica, se clasifica en:En corteTerraplnMixta

Segn el tipo de material, se clasifica en:RocaSuelo friccionanteSuelo cohesivo

1.5. CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOSPara clasificar los pavimentos existen diversos criterios y puntos de vista, por lo que en la actualidad es muy difcil tener una clasificacin unificadaDe manera general se dice que un pavimento es toda superficie convenientemente preparada y alisada en su parte superior con el objeto de brindar una fcil, cmoda, y segura circulacin a las personas y vehculos automotores.A.- LA CUALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS EN SU CONSTRUCCION Afirmados Empedrados Estabilizados Cemento Asfaltico Cemento Portland

B.- POR SU VIDA UTIL Temporales Definitivos

C.- POR SU ESTRUCTURA Simples Reforzados

D.- POR EL TRANSITO A SOPORTAR O EL USO AL QUE ESTARAN DESTINADOS Urbanos De Carreteras De Aeropuertos Industriales Deportivos

E.-POR LA FORMA DE DISTRIBUCION DE CARGAS AL TERRENO Rgidos Flexibles Semi Rgidos (Articulados)F.- POR SU IMPORTANCIA Pavimentos Econmicos Pavimentos tipo Intermedios Pavimentos de Tipo Superior Pavimentos Refinados

1.6. TIPOS DE PAVIMENTOS

PAVIMENTOS FLEXIBLESReciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este resulta menos costoso, en la construccin, con respecto a otros. Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero su mantenimiento es costoso y requiere de un mantenimiento adecuado para cumplir con su vida til.La forma de su funcionamiento es absorbiendo parte de las cargas, a las que son sometidos, para transmitir cargas mnimas que el suelo puede soportar sin sufrir deformaciones permanentes. Es utilizado en zonas donde hay mucho trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

PAVIMENTO FLEXIBLE

Seccin tpica de un pavimento

TERRENO DE FUNDACIONTERRENO DE FUNDACION PESIMO.Zonas Pantanosas o Fangosas (Turbas). La Inestabilidad proviene en gran medida de su contenido de humedad muy alto. Estos suelos blandos tienen tres condiciones en comn: Zona Plana Mal drenaje superficial Suelos muy finos u orgnicosTERRENO DE FUNDACION MALO.Suelo fino, limoso o arcilloso, susceptible de saturacinTERRENO DE FUNDACION REGULAR O BUENOSuelo bien graduado, o es material de granulometra Gruesa.

TERRENO DE FUNDACION EXCELENTE.Valor soporte elevado, y no existe la posibilidad de que se sature de agua.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE LA SUB BASE GRANULAR FUNCION ECONOMICAUna de las principales funciones de esta capa es netamente econmica, en efecto el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia, puede ser construido con materiales de alta calidad, sin embargo, es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante , resulta ms econmica.

CAPA DE TRANSICIONLa sub base bien diseada impide la penetracin de los materiales que constituyen la base con los de la subrasante, por otra parte, acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la sudrasante la contaminen menoscabando su calidad. DISMINUCION DE LAS DEFORMACIONESAlgunos cambios volumtricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua(expansion), o a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden absorberse en la capa sub base impidiendo de que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento. RESISTENCIALa sub base debe soportarlos esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitida a un nivel adecuado de subrasante. DRENAJEEn muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduce a travs de la carpeta o por las bermas , as como impedir la ascensin capilar.

LA BASE GRANULAR RESISTENCIALa funcin fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmite a la sub base y a la subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad apropiada. FUNCION ECONOMICARespecto a la carpeta asfltica, la base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la sub base, respecto a la base.

CARPETA ASFALTICA SUPERFICIE DE RODAMIENTOLa carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del transito IMPERMEABILIDADHasta donde sea posible debe impedir el paso del agua al interior del pavimento

RESISTENCIASu resistencia a la tensin complementa la capacidad estructural del pavimento

Para muchos autores, bsicamente existen dos tipos de pavimentos: flexibles y rgidos y como una transicin o nexo entre ambos se consideran los pavimentos mixtos.Los pavimentos flexibles tienen ligante caracterstico el asfalto en sus diferentes formas de utilizacin. Los pavimentos rgidos en cambio tienen al cemento portland en sus diferentes tipos. Los pavimentos mixtos, de utilizacin creciente, preferentemente estn representados por los adoquinados de piedra, de concreto, enlosetados, etc.

PAVIMENTOS RIGIDOSPavimentos rgidos son aquellos que por su elevado Modulo Elastico respecto del suelo que los soporta, distribuye las cargas sobre una gran superficie provocando, en consecuencia, bajas presiones sobre la subrasante.Est sostenido sobre una capa de material, est dotado de varias losas de concreto hidrulico. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante econmicos (a largo plazo), sobre todo a la hora del mantenimiento, que solo se realiza sobre la junta, entre los paos de concreto. Adems al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, se estima que su tiempo de vida es de 20 a 40 aos, con un mantenimiento ptimo, son fciles para construir. Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simples, pre esforzados, entre otros.La forma de su funcionamiento es absorbiendo las cargas, a las que son sometidos, para transmitirlas de forma uniforme a la base, para luego transmitir cargas de muy bajo valor al suelo, cargas que puede soportar sin sufrir deformaciones permanentes. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial. El ligante utilizado es el cemento portland, la losa hace de base y de capa de rodadura y el espesor de la losa es funcin de la resistencia a la traccin por flexin de la losa. ESFUERZOS EN UN PAVIMENTO RIGIDO

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS Losas de concreto simple1. Sin dispositivos de transferencia de carga

2.Con dispositivos de transferencia de carga

Losas de concreto armado1. Con refuerzo de acero no estructural

2. Con refuerzo de acero estructural

Losas continuas 1. Con refuerzo continuo contra fisuras y deformacin.

Losas pre o postensadas1. De limitada practica masiva en nuestro medio

Concreto compacto con rodillo1. De creciente aplicacin en el medio

Bases estabilizadas con cal1. Casos de suelos arcillosos y hmedos

Bases estabilizadas con cemento portland 1. Tcnica de los suelos-cemento, etc.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDOLA SUB RAZANTE Es el suelo de cimentacin del pavimento, pudiendo ser suelo natural, debidamente perfilado y compactado; o material de prstamo, cuando el suelo natural es deficiente o por requerimiento del diseo geomtrico de la va a proyectar.Los materiales que pueden ser empleados como subrasante sern de preferencia materiales de tipo granular, tales como: GW, GP, SW, SM, ML o incluso SC, siempre que la arcilla no sea de alta plasticidad.Antes de ser empleado debe ser perfilado y compactado entre el 95 y 100% de la mxima densidad seca obtenida con el ensayo proctor estndar AASHTO T-99.En caso el suelo natural este conformado por suelos finos y plsticos como CL, MH, CH, CL ML, con LL entre 50 y 100% se analizar la necesidad de mejorarlos reduciendo su LL para mejorar as el IP. Se recomienda IP < 10.Si el suelo natural esta conformado por suelos tipo MH, CH y OH con LL de 100% ser reemplazado por material de prstamo en un espesor mnimo de 30 centmetros.

LA SUB BASEEs la capa que est apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales granulares de buena gradacin. Tambin deber ser perfilada y compactada entre el 95 y 100% de su mxima densidad seca mediante el ensayo proctor estndar. El empleo de subbase implica una mejora en la capacidad de soporte de suelo que se traduce en una reduccin del espesor de carpeta de rodadura. Sin embargo el impacto no es significativo.El empleo de materiales granulares entre la subrasante y la carpeta de rodadura se emplea mejor desde el punto de vista de proteccin de la subrasante ante la prdida de finos y para hacer ms homogneo el soporte donde se colocar la carpeta de rodadura de concreto.La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltracin del agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo fino de la subrasante facilitando as su evacuacin a la superficie bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de las losasSirve como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del pavimentoMejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua bajo el pavimentoAyudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al mnimo la accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el pavimento

LA BASEEn el caso de los pavimentos de asfalto es comn que se contemple material de base adicional. En el caso de los pavimentos de concreto no es comn, pero podra darse el caso en situaciones extremas.Constituye entonces la capa intermedia entre la subbase y la carpeta de rodadura. Utiliza materiales granulares de excelente gradacin Los diferentes mtodos de diseo no limitan el espesor de las capas, sin embargo espesores inferiores a 10 centmetros resultan muy difciles de compactar. Por lo que se sugiere no emplear espesores menores a 10 centmetros, siendo preferible trabajar con 15 centmetros.

BASE ESTABILIZADAS CON CEMENTOLas bases estabilizadas permite el empleo de materiales locales, reciclados, teniendo como ventajas: subbases menos erosionables, reduccin de esfuerzos de tensiones y deflexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre paos, entre otras.Se podr estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea libre de partculas orgnica, con equivalentes de arena superiores a 20.

CARPETA DE RODADURAEst conformada por mezcla de concreto hidrulico. Los mtodos de diseo especifican diseos de mezcla con Mdulo de Rotura a la Flexin (MR) superiores a 42 Kg/cm2, o su equivalente a fc = 280 - 320 Kg/cm2.Las funciones de la carpeta en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta en el flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le apliquen

PAVIMENTOS ESPECIALESCualquier otro tipo de pavimento diferente a los dos anteriores pueden ser de: TERRACERIAS: Trocha peatonal compactada manualmente REVESTIDOS: Trocha carrozable, revestida sobre terracera EMPEDRADOS: Cantos rodados con cementantes ARTICULADOS: Elementos pequeos de concreto prefabricados, entrelazados y sellados con arena. Tambin los hay de ladrillo, madera, adoquines etc.

PAVIMENTO SEMI-RIGIDOEste pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin posee propiedades de tipo rgido. Tiene la misma estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser asfalto, emulsin, cemento, cal, y qumicos.La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

Ventajas y desventajas de los pavimentosCaractersticasFlexibleRgido

Costo inicialBajoAlto

Costo de MantenimientoAltoBajo

ComodidadMayorMenor

RugosidadAltaAlta

Tiempo de vidaMenorMayor

Distribucin de cargasreas pequeasreas grandes.

PAVIMENTOS ARTICULADOSLa capa de rodadura est conformada por elementos uniformes macizos de concreto de alta resistencia denominados "bloques" o adoquines, que se colocan en yuxtaposicin adosados y que debido al contacto lateral permiten una transferencia de cargas por friccin desde el elemento que la recibe hacia todos sus adyacentes, trabajando solidariamente y con posibilidad de desmontaje individual. Estn encuadradas, usualmente, entre las veredas de forma longitudinal y tambin deben ser encerradas de forma transversal por viguetas de pequeas dimensiones, aislando los tramos en casos de posibles fallas.Posee una capa de arena que se caracteriza por aportar la resistente y sobretodo la flexibilidad. Adems se le agregan varios elementos como el concreto. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos, aunque tambin es utilizado para trnsito peatonal. Algunos lugares donde se les ve regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.Distintas formas de adoquines:

Aparejos de colocacin de bloques

Construccin de pavimento de adoquines de concreto

Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO ARICULADOLA BASEEs la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa le da mayor espesor y estructura al pavimento, puede estar compuesta por dos o ms capas de materiales seleccionadosCAPA DE ARENAEs una capa de poco espesor de arena gruesa y limpia que se coloca directamente sobre la sub base, sirve de asiento a los adoquines y como filtro para el agua que eventualmente puede penetrar por las juntas entre estos.ADOQUINESDeben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas del trnsito y en especial al desgaste producido por este.SELLO DE ARENAEst constituido por arena fina que se coloca como llenante de las juntas entre los adoquines, sirve como sello de los mismos y contribuye al funcionamiento como un todo, de los elementos de la capa de rodadura.

1.9. FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOSLos principales factores de diseo sonA.- TRAFICO Y CARGA . Carga por Eje Numero de Repeticiones rea de Contacto Presin de Contacto Velocidad del Vehculo

B.- MEDIO AMBIENTE Temperatura Precipitacin Radiacin Solar

C.- MATERIALES Mejoramientos Bases y Subbases granulares Materiales Estabilizados Carpeta Asfltica Losa de Concreto

D.- CRITERIOS DE FALLA Fisuras por Fatiga Ahuellamientos Fisuras por Gradiente trmico Erosin o Bombeo

ELECCION DEL PAVIMENTOComo hemos visto anteriormente existen diferentes tipos de pavimentos, los mismos que se recomendaran en funcin de una serie de parmetros como son: Tipo de utilizacin, necesidad estructural, acabado de superficie de rodadura, costos etc.Debemos tener en cuenta que no siempre los pavimentos de costo inicial menor son los ms convenientes, sino que es necesario efectuar un estudio minucioso del Beneficio Econmico a travs de la vida til del mismo tomando en consideracin los costos de mantenimiento de la Infraestructura en general.Generalmente los pavimentos flexibles son recomendables para el caso de redes viales principales y secundarias del pas, los que se deben disear y construir empleando las tcnicas ms modernas para mejorar su performance. Los pavimentos rgidos se recomiendan para calles en zonas urbanas, playas de estacionamiento, etc.

DISEO DE PAVIMENTOS

CRITERIOS PARA SELECCIN DE PAVIMENTOSATRIBUTOSTIPO DE PAVIMENTO

Menor Costo InicialAsfalto

Facilidad de ConstruccinAdoqun

Rapidez de ConstruccinAdoqun

Mas durableConcreto

Facilidad de ReparacinAdoqun

Facilidad de DrenajeAdoqun

Fcil acceso a instalaciones sub terraneasAdoqun

Mejor AspectoAdoqun

Mayor resistenciaConcreto

Comodidad del Trnsito VehicularAsfalto

Menor Costo de ConservacinConcreto

UNIVERCIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO