Trabajo Grupal Momento3 2015 2
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Trabajo Grupal
Momento 3
Metodología para investigar alternativas de solución.
Por
Diana Carolina Montoya – 24.552.642
Alejandra Moreno Rendón - 1112763947
Angie Paola Guzmán 3- Código del e-estudiante
John Edier Uribe 4- Código del e-estudiante
Nombres y apellidos completos del estudiante 5- Código del e-estudiante
Nombre del curso-Código del curso
Presentado a
Carmen Sofía Jiménez
Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD
Centro al que está inscrito
Escuela a la que pertenece
(Fecha) día-mes-año
(No debe de llevar ni escudos en colores, ni logos, ni marcas de agua ni bordes de página)
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2
DESCRIPCION DE LOS DATOS RECOLECTADOS Y TABULADOS EN EXCEL
En esta grafica podemos observar que la
mayoría de los encuestados fueron del
departamento de Risaralda y sus municipios
allegados, excepto 5 del depto. Del
Cundinamarca y solo un encuestado en el
Los peatones entrevistados la
mayoría son muy jóvenes que sus
edades exilan entre los 21 y 32 años,
también se puede observar un
porcentaje menor en las edades
mayores y menores puesto que se
tuvo en cuenta que estas edades son
las más vulnerables a los accidentes
de tránsito.
25%
35%20%
5%
10%
5%
EDADES
20 o menos años
21 a 29
30 a 39
40 a 49
50 a 59
60 o mas años
RISARALDA
CUNDINAMARCA
V. DEL C
AUCA
TOTAL 0
5
10
15
2014
51
20DEPARTAMENTO DE
RESIDENCIA
# D
E PE
ATO
NES
Podemos ver que el número de hombres y
mujeres encuestados es igual para un total de
20 personas que dieron respuesta a nuestras
preguntas
FEMENINO
MASCULINO
10
10
GENERO
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3
15%
65%
20%
ESTADO CIVIL CASADO
SOLTERO
UNION LIBRE
VIUDO
SEPARADO
Podemos observar que el mayor
porcentaje de los peatones son
personas solteras, solo un 20%
viven en unión libre, le sigue un
15% de personas casadas para un
total del 100%.
RESULTADOS
0.5 1.5 2.5 3.5 4.5 5.5 6.5 7.5 8.5 9.5RESULTADOS
primaria 1
secundaria 6
tecnico 4
univeritario 9
NIVEL DE ESTUDIO
univeritario tecnico secundaria primaria
1
2
3
4
5
6
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
ESTRATO SOCIAL
ESTRATO RESULTADO
Se puede evidenciar que la mayoría son de
estratos medio-bajo con un 60% y un 40% son
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4
La mayoría son personas que a diario tienen utilizar las vías y caminar largos recorridos a sus
distintas actividades, muchas de estas personas es porque no tienen un medio de transporte propio
y algunas porque dicen que no lo requieren o por economía.
Principalmente los peatones se movilizan a pie por motivos de trabajo, le siguen jóvenes que
actualmente están estudiando y por ultimo personas que por recomendaciones del médico le
piden caminar y otras que lo hacen porque les gusta caminar en las mañanas para sentirse bien.
resultados
14
6
0
8.como peatón circula por vías públicas
diariamente varias veces a la semana varias veces al mes
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5
En los resultados podemos ver que la mayoría de los peatones no han sufrido ningún accidente, pero son conscientes que no están libres de tener alguno ya sea por una imprudencia de ellos mismos o un de conductor. Vemos que 7 personas si han tenido de 1 o 2 accidentes por vehículos que pasan por alto las señales de tránsito y otros ocasionados por ellos mismos.
Factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo.
7
1 0
1210. ha tenido accidentes de transito
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Medidas que se deben implementar para reducir o evitar los accidentes de tránsito según los peatones.
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Reglas y señales especiales para peatones y multas si para que la gente respete y se
concientice del riesgo
Condiciones de seguridad para que los peatones puedan cruzar las calzadas y las pistas en
circulación. Derecho al paso de peatones
Puente peatonales en la avenida en las avenidas con más corta distancia, o semáforos
más cerca.
Otorgarles al peatón derecho al paso sobre la calzada durante un lapso de tiempo.
Las motociclistas y lo carros no aceleren no excedan los límites de la velocidad en vías
muy congestionada como centro o barrios.
proporcionar rutas alternativas más amplias.
No permitir el estacionamiento de carro en vías congestionadas, las motos adelantan por
la cera.
Zonas de protección para el peatón, pasó de cebra estar bien marcada que hallan resalto
cuando se encuentre pasando por zonas escolares donde el peatón tiene la prioridad
permanente.
Dar un adecuado refugio y respeto a las personas con discapacitada y silla de ruedas
Mas señalización y iluminación en las vías
Que las personas busquen cebra y donde halla mayor cantidad de gente para cruzar, no de
un momento a otro cruzar la calle.
Referencias Bibliográficas
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(Utilizando la norma APA, última edición)