Trabajo Final Materiales

PUENTE DE PUENTE DE MANDOMANDO

INTRODUCCIONEl puente es el lugar del barco (en este caso un crucero) desde donde se gobierna la nave y desde la cual puede el oficial de guardia comunicar sus órdenes a los diferentes puntos del buque. Es un área o espacio en donde se encuentran los controles de navegación, de dirección y demás equipo esencial para la misma.1

Este presenta una serie de equipos electronicos, que en su conjunto permiten la maniobra del buque

http://es.wikipedia.org/wiki/Barco

http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n

http://es.wikipedia.org/wiki/Rumbo

http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_mando#cite_note-Vocabolario_di_marina_in_tre_lingue-0

TETRAEDRO DE LA CIENCIA DE LOS MATERIALES

NANOTECNOLOGIA

Dispositivos tecnológicos de menor tamaño y mayor capacidad

Con el avance científico podrá reducirse en forma notable el tamaño de los dispositivos tecnológicos, se dara paso al desarrollo de nano sensores ferroeléctricos y de fuentes útiles de energía para dispositivos a nanoescala.

MATERIALES FERROELECTRICOS

-La ferroelectricidad es una propiedad empirica de materiales dielectricos

-Poseen dos orientaciones que pueden ser intercambiadas por un campo externo

-Luego se da una polarizacion despues de haber retirado el campo

-Los materiales que retienen la polarizacion se llaman ferroelectricos

-Responden a estímulos mecánicos o térmicos, con variaciones a nivel de su estructura cristalina, pudiéndose obtener como respuesta una corriente eléctrica.

-Por esta razón, son utilizados en el diseño de múltiples dispositivos cotidianos: celulares, ecógrafos, radares, sonares, sensores infrarrojo para alarmas, equipos de visión nocturna, etc.

La ferroelectricidad de debe a una distorcion de la red cristalina (desplazamiento lento de los iones)

Esta fase cristalográfica conforma la llamada fase ferroeléctrica.

En la fase paraelectrica no existe desplazamiento de iones

La ferroelectricidad depende de la estructura cristalina y de la temperatura.

Por ejemplo, el titanato de bario BaTiO3 estará en la fase ferroeléctrica (fase tetragonal) si el rango de temperatura es de 0 a 120†C y estará en la fase paraeléctrica (fase cúbica) si el rango de temperaturas es mayor a 120†C.

¿QUÉ MATERIALES FERROELECTRICOS EXISTEN?

FormulaAbreviación

Nombre

1) (Sr,Ba)TiO3

SBTTitanato de Bario Estroncio

2) Pb(Zr,Ti)O3

PZTTitanato Zirconato de plomo

3) BaTiO3 BTO Titanato de Bario

4) Pb1-xLaxZr1-yTiyO3

PLZTTitanato Zirconato de Plomo Lantamio

5) Bi4Ti3O12

BiT Titanato de Bismuto

Estos materiales comúnmente son cerámicas(estado solido) y entre ellos están:

¿EN QUE OTROS DISPOSITIVOS SE UTILIZA?En tocadisco, los vinilos, la famosa aguja era

un material piezoeléctrico.

El esfuerzo mecánico de la aguja produce un voltaje que luego es amplificado y suena la música de los surcos por donde pasaba.

En Micrófonos, la fuerza de la voz le imprime un voltaje que luego es amplificado en transmisiones de radio, etc.

¿CUÁL ES SU VENTAJA COMPARATIVA?

Son resistentes a la radiación, no se perderá información

En otras palabras, las memorias ferroeléctricas están diseñadas para computadores que formen parte de misiones especiales, que si la nave pasa por zonas de fuertes radiaciones, las computadoras no perderán información.

APLICACION

Aparatos electrónicos:

-Optimizan el funcionamiento de sus sistemas de almacenamiento de datos.

-Se trata de trabajos realizados a nanoescala

PROPIEDADES INTRINSECAS

Provoca que los aparatos electronicos sean:

-más pequeños

-más rápidos

-más potentes

-menor consumo de energia

-Optima funcionalidad de almacenamiento de datos

-Dispositivo espintronico como el radar (permite transmision de un par de señales a traves de un canal, habiendose polarizado y generado 2 señales: duplicando ancho de banda del cable

http://www.tendencias21.net/Crean-la-camara-de-video-mas-rapida-del-mundo_a3227.html

Clasificación de los Equipos Electrónicos utilizados en buques pesqueros

Equipos electrónicos de ayuda a la navegación.

Equipos electrónicos de ayuda a la maniobra.

Equipos electrónicos de ayuda a las comunicaciones.

Equipos electrónicos de ayuda a la meteorología.

Equipos electrónicos de ayuda a la pesca.

UN GRAN GRUPO DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS LOCALIZA SUS SENSORES Y/O TRANSMISORES EN UN SECTOR ELEVADO DEL BUQUE, DE MANERA DE RELACIONARSE POR VÍA AÉREA CON EL EXTERIOR, YA SEA CON OTROS BUQUES, CON ESTACIONES TERRESTRES, O CON ESTACIONES SATELITALES.

Global Position System

Ploter satelital

Radar

Otro grupo de equipos posee sus sensores en el casco del buque,

por debajo de la línea de flotación, y recibir y/o transmitir

los datos a través del agua. A tales equipos se los denomina como de detección subacua.

Grupo transductores colocados en el casco del buque

Registrador de ecosonda con papel color

Registrador de ecosonda color

UN TERCER GRUPO POSEE SENSORES Y TRANSMISORES SUBÁCUOS, PERO UBICADOS EN EL ARTE DE PESCA MISMO, DE MANERA DE DETECTAR EN FORMA REMOTA LAS DIMENSIONES Y EL COMPORTAMIENTO DEL ARTE QUE SE ENCUENTRA FUERA DEL CAMPO VISUAL.

Registrador de datos de los transductores de la

red de arrastre

Registrador de datos del sonar colocado en la boca de la red

Transductores en la red

FINALMENTE, UN GRUPO DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS NO POSEE SENSORES EXTERNOS, SINO QUE REPITE, ELABORA O INTEGRA LOS DATOS RECIBIDOS DEL RESTO DE LOS EQUIPOS. LA GRAN MAYORÍA DE ESTOS EQUIPOS TIENE LAS TERMINALES O UNIDADES DE OPERACIÓN EN EL PUENTE DE MANDO DEL BUQUE.

Puede recibir datos del GPS, radar, cartas electrónicas, ecosondas.

Equipos Electrónicos en Buques Pesqueros

Detección subacua desde el buque

EcosondaSonarCorrentómetroCorredera Doppler

Detección subacua desde el arte

Ecosonda de redMonitor de capturaTelesonda

Detección y transmisión aérea

VHF - BLU - INMARSATRadarNavegador satelitalFacsímil MeteorológicoRadiogoniómetroReceptor NAVTEXRadiobalizasRespondedor radarReceptor OceanográficoNavegador LORAN-DECCA

GirocompásPiloto automáticoIntercomunicadorVideo PlotterComputador de Carga

Puente de mando

EQUIPOS DE DETECCIÓN Y/O TRANSMISIÓN POR VÍA AÉREA. -ONDAS DE RADIO O ELECTROMAGNÉTICAS: -TRANSMISION INALAMBRICA A TRAVES DEL AIRE. -ONDAS DE HASTA(30.000 KM/SEG) -CUALIDADES:DIRECCIONALIDAD, ALCANCE, REFLEXIÓN Y MODULACIÓN, SEGÚN SU RANGO DE FRECUENCIAS

Radares Radiobaliza EPIRB

VHF

1.VHF:- ES UN TRANSMISOR Y RECEPTOR DE RADIO –-- PERMITE COMUNICACION ENTRE ESTACIONES CERCANAS(30 MILLAS NAUTICAS)- LAS SEÑALES SE TRANSMITEN EN LÍNEA RECTA DE ANTENA A ANTENA (ONDA DIRECTA) Y SE DIFERENCIAN POR EL NÚMERO DE CANAL ASIGNADO A CADA FRECUENCIA DE LA BANDA MARINA (156 MHZ).

Equipos de detección y/o transmisión por vía aérea.

2. BLU:-ES UN TRANSMISOR Y RECEPTOR DE RADIO DE FRECUENCIAS MEDIA Y ALTA, DE BANDA LATERAL ÚNICA-PERMITE LAS COMUNICACIONES ENTRE ESTACIONES QUE SE ENCUENTREN LEJANAS-LAS SEÑALES SE EMITEN Y LLEGAN A LA ESTACIÓN RECEPTORA EN FORMA DIRECTA, POR REBOTE EN LA ATMÓSFERA, O COMO ONDA TERRESTRE SUPERFICIAL. -LAS FRECUENCIAS OSCILAN ENTRE 1.700 KHZ Y 16.000 KHZ, SIENDO LAS BANDAS DE 2.000, 4.000 Y 8.000 KHZ LAS MAYORMENTE UTILIZADAS.


3. INMARSAT:-ES UN EQUIPO DE COMUNICACIONES POR SATÉLITE -PERMITE COMUNICAR AL BUQUE CON CUALQUIER ESTACIÓN TERRESTRE -SISTEMA RADIOTELEFONICO INSTANTANEO Y COSTOSO-UTILIZA FRECUENCIAS MUY ALTAS DEL ORDEN DE LOS 1500 Ó 1600 MHZ.


4. RADAR:-EQUIPO QUE PERMITE DETECTAR TODO OBJETO QUE SE ENCUENTRE ALREDEDOR DEL BUQUE TALES COMO: OTROS BUQUES, BOYAS, COSTAS, MUELLES, ETC. -FACILITA LA DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS Y EL RECONOCIMIENTO DE LAS MARCAS ÚTILES A LA NAVEGACIÓN. -EN CASO DE NAVEGACIÓN NOCTURNA O MALA VISIBILIDAD (NIEBLA), EL RADAR PERMITE DETECTAR LOS OBJETOS QUE NO PUEDEN SER CAPTADOS VISUALMENTE. -OPERA EN DOS BANDAS MARINAS PRINCIPALMENTE: BANDA X (9500 MHZ O 3 CM DE LONGITUD DE ONDA) Y LA BANDA S (3000 MHZ O 10 CM DE LONGITUD DE ONDA).

5. NAVEGADOR SATELITAL (GPS):

-CONSISTE EN UN RECEPTOR SATELITAL DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GLOBAL POSITIONING SYSTEM)-ESTABLECE MEDIANTE TRIANGULACIÓN EN TRES DIMENSIONES, LA POSICIÓN DEL BUQUE, ASÍ COMO SU ALTURA. -ES UTILIZADO NO SOLO EN EL MAR SINO TAMBIÉN EN TIERRA Y EN EL AIRE. -LA PRECISIÓN DEL SISTEMA DESDE UN RECEPTOR MARINO ESTÁNDAR ES DE 40 A 100 METROS, -PARA ALGUNAS OTRAS APLICACIONES CIENTÍFICAS. OPERA EN FRECUENCIAS MUY ALTAS (1575 MHZ). -ESTE EQUIPO SUELE COMBINARSE CON EL PLOTTER DE NAVEGACIÓN , UN GRAFICADOR EN PANTALLA DIGITAL QUE REPRODUCE LA ZONA GEOGRÁFICA Y TRAZA LA RUTA DEL PROPIO BUQUE.

6. FACSIMIL METEOROLOGICO:-ES UN RECEPTOR DE ONDA MEDIA QUE DECODIFICA Y GRAFICA LAS CARTAS METEOROLÓGICAS QUE EMITEN ESTACIONES ESPECIALIZADAS.- SE OBTIENEN DATOS DIARIOS DE PRESIONES EN SUPERFICIE, NUBOSIDAD, TEMPERATURAS, ETC. OPERA EN FRECUENCIAS BAJAS, MEDIAS Y ALTAS, EN MODOS TELEFONÍA Y TELEGRAFÍA.


7. RADIOGONIOMETRO:ES UN RECEPTOR DE FRECUENCIAS BAJAS Y MEDIAS QUE PUEDE IDENTIFICAR LA DIRECCIÓN DE LA CUAL RECIBE UNA EMISIÓN,


8. RECEPTOR NAVTEX:ES UN RECEPTOR DE TELEGRAFÍA QUE DECODIFICA E IMPRIME MENSAJES EMITIDOS POR ESTACIONES EN LA FRECUENCIA DE 500 KHZ. HACE LA TAREA DEL OPERADOR MAS SENCILLANO OBSTANTE, ES UN EQUIPO RECEPTOR, SIENDO LAS TRANSMISIONES EFECTUADAS CON LOS EQUIPOS DE TELEFONÍA. TRANSMITE NOVEDADES NÁUTICAS, DE SEGURIDAD Y METEOROLÓGICAS.


9. RADIOBALIZA:

ES UN EQUIPO PORTÁTIL Y FLOTANTE QUE SIRVE PARA ACTUAR EN CASOS DE EMERGENCIA, YA QUE SE ACCIONA AUTOMÁTICAMENTE AL INVERTIRSE Y ARROJARSE AL AGUA.

10.RESPONDEDOR RADAR:-ES UNA BALIZA DE SEGURIDAD UTILIZADA PARA EMITIR UNA SEÑAL IDENTIFICATORIA FÁCILMENTE DETECTABLE CUANDO LA EMISIÓN DE UN RADAR LLEGA HASTA ELLA. ---DE ESTA MANERA, UNA EMBARCACIÓN EN PELIGRO PUEDE SER LOCALIZADA AÚN EN CONDICIONES ADVERSAS DE VISIBILIDAD. -OPERA EN LAS FRECUENCIAS DE LOS RADARES MARINOS.


11.RECEPTOR OCEANOGRAFICO:ES UN RECEPTOR SATELITAL QUE RECIBE SEÑALES CODIFICADAS CON LOS DATOS DE TEMPERATURAS EN SUPERFICIE EN BASE A SEÑALES VISUALES Y/O INFRARROJAS. DE ESTA MANERA, EL PROGRAMA PERMITE GRAFICAR VARIAS VECES AL DÍA UNA CARTA DE TEMPERATURAS Y NUBOSIDAD, Y ASI ESTIMAR LA EXISTENCIA DE CORRIENTES Y ZONAS DE ACUMULACIÓN DE LAS ESPECIES.


12. NAVEGADOR LORAN-DECCA:-CONSISTEN EN NAVEGADORES QUE RECIBEN SEÑALES DE ANTENAS FIJAS DE SISTEMAS HIPERBÓLICOS, FORMANDO REDES DE COORDENADAS LOCALES Y PERMITIENDO GRAN EXACTITUD EN LAS POSICIONES. -ESTOS MÉTODOS SON UTILIZADOS EN ORIENTE, EUROPA Y EN LOS ESTADOS UNIDOS. -EN EL RESTO DEL MUNDO SE CUENTA ÚNICAMENTE CON EL SISTEMA SATELITAL.


EQUIPOS DEL PUENTE DE MANDO

1. GIROCOMPAS:

-LA DIRECCIÓN DEL NORTE VERDADERO, EN BASE A LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DEL GIRÓSCOPO. -MÁS EXACTO QUE EL COMPÁS MAGNÉTICO TRADICIONAL.-EN BASE A ESTE EQUIPO ES POSIBLE DIRIGIR AL BUQUE SOBRE UNA DERROTA, MEDIR MARCACIONES Y ANALIZAR LOS MOVIMIENTOS DE OTROS BUQUES. E-ESTE EQUIPO SUELE CONECTARSE AL RESTO DE LOS EQUIPOS ELECTRÓNICOS PARA INGRESAR EN ELLOS AUTOMÁTICAMENTE EL DATO BÁSICO DE RUMBO INSTANTÁNEO DEL BUQUE.

2. PILOTO AUTOMATICO:-MANTIENE LA ORIENTACIÓN DEL BUQUE EN NAVEGACIÓN EN FORMA AUTOMÁTICA. PARA ELLO, INTERPRETA A TRAVÉS DEL GIROCOMPÁS LAS ALTERACIONES DEL RUMBO DEL BUQUE, Y PROVOCA LOS EFECTOS NECESARIOS DE LA PALA DEL TIMÓN PARA CONTRARRESTAR LOS DESVÍOS PROVOCADOS. EL USO DEL PILOTO AUTOMÁTICO HA PERMITIDO LA ELIMINACIÓN DEL TIMONEL EN TODOS LOS CASOS DE NAVEGACIÓN EN AGUAS LIBRES. NO OBSTANTE, EN ZONAS RESTRINGIDAS QUE REQUIERAN MANIOBRA CONSTANTE SE DEBE LLEVAR EL TIMÓN A MANO.

Equipos del puente de mando

3. INTERCOMUNICADOR:

EQUIPO DE COMUNICACIÓN INTERNO QUE UNE TODOS LOS SECTORES DEL BUQUE COMO:

- PUENTE DE MANDO, SALA DE MÁQUINAS, CUBIERTA DE MANIOBRA, ETC. EL EQUIPO PUEDE SER FIJO, O BIEN COMBINARSE CON TRANSMISORES PORTÁTILES DE CORTO ALCANCE (WALKIE-TALKIE).


4. VIDEO PLOTTER:-PANTALLA DE VIDEO QUE GRAFICA LAS COORDENADAS GEOGRÁFICAS E INTEGRA LOS DATOS DEL EQUIPO SATELITAL DE POSICIÓN JUNTO A OTROS, COMO CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS, BASES DE DATOS DE POSICIONES, IMAGEN RADAR, SONDAJES, ETC. LAS FUNCIONES INTEGRADAS EN UNA SOLA PANTALLA PERMITEN AL CAPITÁN DE PESCA CONCENTRAR LA MAYOR INFORMACIÓN EN FORMA INSTANTÁNEA.


5. COMPUTADOR DE CARGA:-PERMITE REALIZAR LOS CÁLCULOS DE ESTABILIDAD PARA UN CONTROL EFICAZ DEL BUQUE -EL PROGRAMA ES ALIMENTADO CON LOS DATOS ESPECÍFICOS DE LA EMBARCACIÓN, Y PERMITE SIMULAR CUALQUIER CONDICIÓN DE OPERACIÓN, CUMPLIENDO CON LAS NORMAS ESTABLECIDAS-MAYORMENTE UTILIZADO EN BUQUES DE CARGA


EQUIPOS DE DETECCIÓN SUBÁCUA DESDE EL BUQUE

1. ECOSONDA:-ES UN TRANSMISOR-RECEPTOR UBICADO EN EL FONDO DEL CASCO -EMITE HACIA ABAJO UNA SEÑAL DE ULTRASONIDO, DETECTANDO EL FONDO DEL MAR,( DEBIDO AL REBOTE DE LA ONDA). -UTILIZADO EN BUQUES DE PESCA PARA ATRAPAR CARDUMENES --LA IMAGEN SE VISUALIZA EN PAPEL O EN PANTALLA COLOR.

2. SONAR:-ES UN TRANSMISOR Y RECEPTOR DE CASCO QUE, A DIFERENCIA DE LA ECOSONDA, PUEDE ORIENTARSE A VOLUNTAD, -LOS EQUIPOS MÁS AVANZADOS PUEDEN TRANSMITIR EN TODAS DIRECCIONES (360° ALREDEDOR DEL BUQUE) SIMULTÁNEAMENTE, MIENTRAS QUE EL ÁNGULO VERTICAL SE REGULA INDEPENDIENTEMENTE. -ESTE EQUIPO PERMITE REALIZAR BÚSQUEDA, LOCALIZACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL CARDÚMEN FUERA DEL ESPACIO INMEDIATO INFERIOR AL BUQUE, AMPLIANDO NOTABLEMENTE LA EFICIENCIA EN LA PESCA.

Equipos de detección subácua desde el buque

3. CORRENTOMETRO -ES UN EQUIPO TRANSMISOR Y RECEPTOR DE CASCO-PERMITE MEDIR LA DIRECCIÓN E INTENSIDAD DE LA CORRIENTE MARINA EN DIFERENTES PROFUNDIDADES.


4. CORREDERA DOPPLER:ES UN EQUIPO QUE PERMITE MEDIR LA VELOCIDAD DEL BUQUE O BIEN CONTABILIZAR LA DISTANCIA RECORRIDA


1.TELESONDA:CONSISTE EN UN EQUIPO DETECTOR UBICADO EN DIFERENTES TIPOS DE ARTE, QUE RETRANSMITE A UNA ESTACIÓN MARÍTIMA LA DETECCIÓN DE PECES, POR EJEMPLO DENTRO DE UNA RED TRAMPA O ALMADRABA.

Equipos de detección subacua desde el arte de pesca

Equipos de última generación

Intercomunicador DigitalEl Digital View SeaView Display MM-1500 es una pantalla LCD activa de 15" encajonada

en un dispositivo hermético resistente al agua. La solución es sumergible a un metro por minuto, y está diseñado con una resina resistente a rayos UV de poli carbonato.

Con una pantalla ultra brillosa para la visión con luz solar directa, y oscurecimiento automático para las condiciones con poca luz, el SeaViewTM suministra un pantalla

simultánea de ventanas de tamaño variado PIP. El ajuste de tamaño automático permite compatibilidad con todos las entradas de video desde VGA hasta SXGA, el acceso a

botones sensibles y a funciones de control. Un tablero sensible incorporado que emula las funciones de un mouse permite un manejo eficiente .

Sistema automático de Identificación de BuquesLeica Marine GPS lanzó el primer sistema a bordo completamente integrado de GPS/DGPS/AIS. El MX 420 incorpora un receptor de alta precisión MX 421 GPS/DGPS y un sistema transmisor AIS

que cumple con los requisitos IMO, con una unidad combinada de control y display. Como opción, el MX 420 AIS puede ser interconectado con un receptor GPS o DGPS ya instalado a bordo.

Cuando se utiliza con el receptor incorporado DGPS dual, el MX 421 rinde precisiones con menos de un metro RMS. El receptor DGPS MX 421 incluye una antena para la recepción superior de señales y rechazo de interferencias, y ha sido diseñada para cumplir con todos los requisitos de

transporte existentes proyectados por IMO para los GPS y DGPS.

Navegador satelital 3011 Alta precisión: el Compás GPS 3011 mide el rumbo del buque con una exactitud de 0,5 grados. Rápida adquisición de datos: el 3011 es operacional en menos de 80 segundos luego de ser abastecido de energía, y menos de 15 segundos en re-adquisición de señal. Fácil de instalar: se usa un sólo cable para conectar la antena dual. Asociado con la función de auto-calibración, este rasgo permite un inicio sencillo. La antena 3011 consiste de 2 sensores GPS. Cada uno de ellos es capaz de adquirir 12 satélites. La posición de uno de los sensores relativo al otro está determinada por novedosos algoritmos, resultando en la determinación veloz y precisa del rumbo del buque.

Adiestramiento en el uso de Equipos Electrónicos

Textos

ApuntesManuales

Glosario Técnico (Inglés)

Medios audiovisuales

Simulación

Práctica directa

LáminasTransparencias

DiapositivasVideos

PresentacionesAnimaciones

MaquetasSimulación en Pantalla

LaboratorioA bordo de los buques

Aula

Realidad

Detección y transmisión aérea

VHF - BLU - INMARSAT

Radar

Navegador satelital

Facsímil Meteorológico

Radiogoniómetro

Receptor NAVTEX

Radiobalizas

Respondedor radar

Receptor Oceanográfico

Navegador LORAN-DECCA

TELECOMUNICACIONES

DETECCION DE BUQUES Y COSTA

POSICION GEOGRAFICA

CARTA METEOROLOGICA

DEMORAS RADIOELECTRICAS

INFORMACION NAUTICA

SEÑAL PARA BUSQUEDA Y RESCATE

EMITE SEÑAL AL RECIBIR ONDAS RADAR

CARTA TEMPERATURAS EN SUPERFICIE

POSICION GEOGRAFICAVolver

Inicio

Puente de mando

Girocompás

Piloto automático

Intercomunicador

Video Plotter

Computador de Carga

RUMBO VERDADERO

GOBIERNO

COMUNICACIÓN INTERNA

IMAGEN DE DATOS

CALCULOS DE ESTABILIDAD

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Inicio

Detección subacua desde el buque

Ecosonda

Sonar

Correntómetro

Corredera Doppler

PROFUNDIDADCARDUMENES DEBAJO DEL BUQUE

DIRECCIONDISTANC IA

CARDUMENES ALREDEDOR DEL BUQUE

RUMBOVELOCIDAD

CORRIENTE A 3 NIVELESTEMPERATURA EN PROFUNDIDAD

VELOCIDAD DEL BUQUEDISTANCIA RECORRIDA

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Inicio

Detección subacua desde el arte

Ecosonda de red

Monitor de captura

Telesonda

ALTURA DE LA REDCARDUMEN EN LA RED

ABERTURA VERTICAL DE LA BOCATEMPERATURA EN PROFUNDIDAD

VOLUMEN EN EL COPO DE LA REDABERTURA HORIZONTAL

CAPTURA EN LA BOLSATEMPERATURA

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