trabajo del hormigon en terreno

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FAROBEL, S.L. FAROBEL, S.L.

www.farobel.comwww.farobel.com

Barcelona (España)Barcelona (España)FAROBEL

IINTRODUCCIÓNNTRODUCCIÓN

CCONTENIDOONTENIDO DDEE L LA A

PPRESENTACIÓNRESENTACIÓN

CCONCLUSIONESONCLUSIONES

DDESCRIPCIÓN DEL ESCRIPCIÓN DEL SISTEMASISTEMA

VVENTAJASENTAJAS

PPRUEBASRUEBAS R REALIZADAS EALIZADAS

PPROCESO ROCESO CCONSTRUCTIVOONSTRUCTIVO

OOBRASBRAS R REALIZADAS EALIZADAS

DDETALLESETALLES C CONSTRUCTIVOS ONSTRUCTIVOS


- - Experiencia en Experiencia en ejecuciónejecución- Experiencia en Experiencia en dosificacióndosificación- DesgasteDesgaste- Distribución de Distribución de cargascargas- IluminaciónIluminación- DurabilidadDurabilidad

PAVIMENTO DE HORMIGÓN:PAVIMENTO DE HORMIGÓN:

VENTAJAS :VENTAJAS :

El hormigón es un material con unas El hormigón es un material con unas cualidades extraordinarias para la cualidades extraordinarias para la construcción; durabilidad, módulo construcción; durabilidad, módulo elástico alto, etc.elástico alto, etc.

El sistema tradicional trata de evitar, El sistema tradicional trata de evitar, tapar o minimizar la fisuración tapar o minimizar la fisuración mediante diversos procedimientos mediante diversos procedimientos como el armado, el sellado o la como el armado, el sellado o la prefisuración.prefisuración.

IIntroducciónntroducción

CContenidoontenido D Dee L Laa P Presentaciónresentación




VVENTAJASENTAJAS





Provocar apoyo entre losas de Provocar apoyo entre losas de hormigónhormigón

Sistema que aprovecha la Sistema que aprovecha la retracciónretracción

Transmisión de Cortantes y Transmisión de Cortantes y MomentosMomentos

Facilitar la formación de la Facilitar la formación de la fisurafisura

Impedir la llegada del agua a la Impedir la llegada del agua a la basebase

PAVIMENTO DE HORMIGÓN CON PAVIMENTO DE HORMIGÓN CON JUNTAS JRI+ :JUNTAS JRI+ :

DDESCRIPCIÓNESCRIPCIÓN D DELEL SSISTEMAISTEMA

ESQUEMA DE ESFUERZOSESQUEMA DE ESFUERZOS


LA JUNTA JRI+ :LA JUNTA JRI+ :

LA JUNTA JRI+ :LA JUNTA JRI+ : Continuidad de Rasante.Continuidad de Rasante.

Impide el levantamiento de Bordes.Impide el levantamiento de Bordes.

Impide el levantamiento de Impide el levantamiento de Esquinas.Esquinas.

La transferencia de cargas en los La transferencia de cargas en los bordes son del 100 %. bordes son del 100 %.

Las deflexiones en los bordes con Las deflexiones en los bordes con junta JRI+ son sólo del orden del 6 junta JRI+ son sólo del orden del 6 % superiores a las del centro de la % superiores a las del centro de la losa.losa.


CCONTENIDOONTENIDO D DEE L LAA PPRESENTACIÓNRESENTACIÓN




VVENTAJASENTAJAS





Nivelación de Nivelación de explanada.explanada. Línea guía.Línea guía. Colocación de Juntas Colocación de Juntas JRI+.JRI+. Descarga del Descarga del hormigón.hormigón. VibradoVibrado Micro textura.Micro textura. Macro textura.Macro textura. Curado.Curado.

PPROCESOROCESO C CONSTRUCTIVOONSTRUCTIVO

Tratamiento de Sub Tratamiento de Sub base.base. Nivelación.Nivelación. Línea guía.Línea guía. Camas de pasadoresCamas de pasadores Descarga del hormigón.Descarga del hormigón. Vibrado Vibrado Micro textura.Micro textura. Macro textura.Macro textura. Curado.Curado. Corte de Juntas.Corte de Juntas. Sellado de Juntas.Sellado de Juntas.

SISTEMA TRADICIONALSISTEMA TRADICIONAL SISTEMA CON JUNTAS JRI+SISTEMA CON JUNTAS JRI+PAVIMENTO RIGIDO :PAVIMENTO RIGIDO :

COLOCACIÓN DE JUNTAS JRI+ :COLOCACIÓN DE JUNTAS JRI+ :

Las juntas deben Las juntas deben formar formar rectángulos para rectángulos para condicionar la condicionar la fisuración del fisuración del hormigón hormigón originando losas originando losas con los bordes con los bordes apoyados entre apoyados entre sí.sí.


Las losas Las losas no deben no deben tener tener menos de menos de 3 metros 3 metros ni más de ni más de 6 metros 6 metros de ancho.de ancho.



- Existe en la parte Existe en la parte superior de la superior de la junta, una goma junta, una goma que adherida por que adherida por anclaje a ambos anclaje a ambos lados de la lados de la fisura, fisura, proporcionando proporcionando la la impermeabilidad impermeabilidad de los bordes de de los bordes de losa originados.losa originados.



Se coloca directamente sobre la Se coloca directamente sobre la explanada y se protege durante el explanada y se protege durante el vertido del hormigón con un vertido del hormigón con un cubrejunta que impedirá los posibles cubrejunta que impedirá los posibles daños a la misma por el propio vertido.daños a la misma por el propio vertido.

O bien, las juntas deben fijarse al terreno O bien, las juntas deben fijarse al terreno con clavos, grapas de acero, o toques de con clavos, grapas de acero, o toques de hormigón en masa.hormigón en masa.







VVENTAJASENTAJAS




DDETALLESETALLES C CONSTRUCTIVOSONSTRUCTIVOS

DDETALLEETALLE DDEE PPAVIMENTO AVIMENTO CCALLEALLE

DDETALLE ETALLE DDE E PPAVIMENTO AVIMENTO CCALLEALLE

DDETALLEETALLE DDEE PPAVIMENTO AVIMENTO CCALLEALLE

DDETALLEETALLE CCANALANAL





VVENTAJASENTAJAS





Las tensiones de las losas disminuyen.Las tensiones de las losas disminuyen. El apoyo de la losa proporciona El apoyo de la losa proporciona

mayor estabilidad del mayor estabilidad del terreno y mayor durabilidad del terreno y mayor durabilidad del pavimento de hormigón.pavimento de hormigón.

Las tracciones importantes se Las tracciones importantes se producen sólo en las fibras inferiores, producen sólo en las fibras inferiores, con valores admisibles para el con valores admisibles para el hormigón. Esto implica mayor hormigón. Esto implica mayor durabilidad.durabilidad.

Evita el bombeo de finos.Evita el bombeo de finos.

VVENTAJASENTAJAS T TECNICASECNICAS

No hay impacto entre losas, ni No hay impacto entre losas, ni entre losas y capas de base.entre losas y capas de base.

Construcción y reconstrucción Construcción y reconstrucción de pavimentos más rápido.de pavimentos más rápido.

Los esfuerzos en los dientes de Los esfuerzos en los dientes de los bordes son muy pequeños.los bordes son muy pequeños.

La capacidad de soporte del La capacidad de soporte del suelo puede ser más pequeña.suelo puede ser más pequeña.

VVENTAJASENTAJAS T TECNICASECNICAS

VVENTAJASENTAJAS MEDIOAMBIENTALESMEDIOAMBIENTALES

Ahorro de materiales, hasta 5 veces Ahorro de materiales, hasta 5 veces menos espesor, por lo tanto menos menos espesor, por lo tanto menos explotación de canteras. .explotación de canteras. .

Ahorro de transporte de materiales. Ahorro de transporte de materiales. Ahorro energético en la ejecución del Ahorro energético en la ejecución del

pavimento. LCA, de 500 KJ/m2, frente pavimento. LCA, de 500 KJ/m2, frente hasta 1.500 KJ/m2 con otras hasta 1.500 KJ/m2 con otras soluciones. soluciones.

Ahorro de combustible de hasta el Ahorro de combustible de hasta el 20% en la rodadura.20% en la rodadura.

Ahorro de electricidad en iluminación Ahorro de electricidad en iluminación de calles. de calles.

Mantenimiento menor y mayor Mantenimiento menor y mayor durabilidad, frente otras soluciones.durabilidad, frente otras soluciones.

VVENTAJASENTAJAS E ECONOMICASCONOMICAS

Menor coste de construcción, Menor coste de construcción, ahorros entre el 30% y el 50%.ahorros entre el 30% y el 50%.

Menor coste de Menor coste de mantenimiento.mantenimiento.

Mayor rapidez de ejecución Mayor rapidez de ejecución (eliminación de capas de base y (eliminación de capas de base y sub-base)sub-base)

CCUANTÍASUANTÍAS

La longitud necesaria de junta JRI+ por metro cuadrado de pavimento La longitud necesaria de junta JRI+ por metro cuadrado de pavimento que necesita el sistema para funcionar de manera óptima :que necesita el sistema para funcionar de manera óptima :

- Calles- Calles 0.40 ml de junta / m2 de pavimento0.40 ml de junta / m2 de pavimento

- Tráfico ferroviario- Tráfico ferroviario 0.33 ml de junta / m2 de pavimento0.33 ml de junta / m2 de pavimento

- Carreteras- Carreteras 0.40 ml de junta / m2 de pavimento0.40 ml de junta / m2 de pavimento

- Explanada de contenedores- Explanada de contenedores 0.44 ml de junta / m2 de pavimento0.44 ml de junta / m2 de pavimento





VVENTAJASENTAJAS

PPRUEBASRUEBAS R REALIZADASEALIZADAS




ENSAYO DINAMICO :ENSAYO DINAMICO :

PARQUE DE TERMINALES PORTUARIAS DELTA 1 DEL PARQUE DE TERMINALES PORTUARIAS DELTA 1 DEL PUERTO DE BARCELONAPUERTO DE BARCELONA

Entrada de camionesEntrada de camiones 35 m x 8 m, 20 losas de 3.5 x 435 m x 8 m, 20 losas de 3.5 x 4 Juntas JRI+ cada 3.5 mJuntas JRI+ cada 3.5 m 18 cm. de espesor de pavimento18 cm. de espesor de pavimento Apoyado en 40 cm. de arcillaApoyado en 40 cm. de arcilla Intensidad de 1000 camiones Intensidad de 1000 camiones

diarios.diarios.

PPRUEBASRUEBAS A ALL S SISTEMAISTEMA


Después de un mes no se consiguió Después de un mes no se consiguió ninguna rotura.ninguna rotura.

Extraviales (45T y 22T, eje trasero y Extraviales (45T y 22T, eje trasero y delantero).delantero).

Después de 1.5 meses y 1800 pasadas Después de 1.5 meses y 1800 pasadas no se consiguió ninguna rotura.no se consiguió ninguna rotura.

Nuevo tramo, 24.5 x 8 m (14 losas de Nuevo tramo, 24.5 x 8 m (14 losas de 3.5 x 4 )3.5 x 4 )




Espesor de pavimento de 16 cm.Espesor de pavimento de 16 cm. Una losa con 1 cm. de Una losa con 1 cm. de

“porexpan” (EPS) en 4 x 3 m2. “porexpan” (EPS) en 4 x 3 m2. (Simulando blandón).(Simulando blandón).

Después de una semana no se Después de una semana no se consiguió ninguna rotura.consiguió ninguna rotura.

8 pasadas del eje de 45 ton y 1 8 pasadas del eje de 45 ton y 1 min. estático sobre la losa con min. estático sobre la losa con “porexpán” (EPS).“porexpán” (EPS).




En la pasada 28 se fisuró la losa que En la pasada 28 se fisuró la losa que tenía “porexpán” (EPS).tenía “porexpán” (EPS).

Después de 100 pasadas se paró la Después de 100 pasadas se paró la prueba sin lograr romper ninguna prueba sin lograr romper ninguna otra losa.otra losa.

Los hormigones utilizados fueron:Los hormigones utilizados fueron: F’c = 18 MPaF’c = 18 MPa F’c = 28 MPaF’c = 28 MPa F’c = 35 MPa (losa con F’c = 35 MPa (losa con

“porexpán” (EPS))“porexpán” (EPS))



ENSAYO ESTÁTICO :ENSAYO ESTÁTICO :

PUERTOS DEL ESTADOPUERTOS DEL ESTADO

Se realizó con junta JRI y sin juntas.Se realizó con junta JRI y sin juntas. Losas de 5 x 5 m2 y 35 cm de Losas de 5 x 5 m2 y 35 cm de

espesor.espesor. Contenedores previamente pesados y Contenedores previamente pesados y

colocados en posiciones diferentes:colocados en posiciones diferentes: Centro de losaCentro de losa Bordes lateralesBordes laterales EsquinaEsquina


BORDES LIBRES BORDES APOYADOS

(Sin junta JRI) (Con junta JRI)

CENTRO 46,4 78 1.7ESQUINA 53,1 90 1.7BORDE 32,0 87 2.7BORDE MACHIHEMBRADO

60 (Con encofrado)

Punto deAplicación

CARGA DE ROTURA (TONELADAS)

COEFICIENTE DE SEGURIDAD

ENSAYO ESTÁTICO :ENSAYO ESTÁTICO :






VVENTAJASENTAJAS



OOBRASBRAS R REALIZADASEALIZADAS


OBRAS REALIZADAS

OBRA TIPO MAGNITUD ADMINISTRACIÓN EMPRESA AÑO

Las Palmas Base 60 x 18AUTORIDAD PORTUARIA

NECSO 1998

Castellbisbal Carretera 3.000 m² GISA FREYSSINET 1998

Vigo Base 32.000 m²AUTORIDAD PORTUARIA

COVSA 1999

Barcelona Patios naves 18.000 m² ZAL CORSÁN 1999

Barcelona Base 6.000 m²AUTORIDAD PORTUARIA

SATO RUBAU 2000

Sant Carles Base 3.000 m²PUERTOS DE LA GENERALITAT

LUBASA 2000

Ajalvir Carretera 18.000 m² COMUNIDAD MADRID FERROVIAL 2000

Cardedeu Base 4.000 m² ATLL BERSA 2001

Santiago de Compostela

Base 300 x 17 RENFE ALDESA 2001

Barcelona Calles 50.000 m²AUTORIDAD PORTUARIA

UTE DRAGADOS RUBAU SATO 2002

BarcelonaBaix Llobregat

Tranvía 2 x 15.000 x 2,5 ATM BarcelonaUTE COMSA-FCC-NECSO-ALSTHOM

20012003

Barcelona Transtainer 200 x 1,3AUTORIDAD PORTUARIA

RUBAU 2003

El Goloso Acceso 80 x 8COMUNIDAD DE

MADRIDA.C.S. 2002

Vilanova i la Geltrú

Base 4000PORTS DE LA

GENERALITATSATO 2003

BarcelonaBesòs

Tranvía 2 x 15.000 x 2,5 ATM BarcelonaUTE COMSA-FCC-NECSO-ALSTHOM

2003 2004

OBRAS EN ESTUDIO

OBRA TIPO MAGNITUD ADMINISTRACIÓN EMPRESA AÑO

Madrid M-402 Carretera 21 x 3.000 m2 COMUIDAD DE MADRID FCC20032004

Castellón Explanada 110.000 m² AUTORIDAD PORTUARIA FCC20032004

BarcelonaSolera Naves

5.000 m² AUTORIDAD PORTUARIA RUBAU 2003

Barcelona Calles 8.000 m² AUTORIDAD PORTUARIA RUBAU20032004

Cerdanyola Calles 350.000 m²CONSORCIO

URBANISTICO

200320042005





VVENTAJASENTAJAS





Los pavimentos con el sistema de juntas Los pavimentos con el sistema de juntas JRI+, se pueden aplicar en calles JRI+, se pueden aplicar en calles directamente sobre cualquier explanada, directamente sobre cualquier explanada, con 15 cm de espesor de hormigón en con 15 cm de espesor de hormigón en masa. Para aumentar el Coeficiente de masa. Para aumentar el Coeficiente de Seguridad, en Autopistas, se realizan con Seguridad, en Autopistas, se realizan con 20 cm de espesor.20 cm de espesor.

Explanadas para aparcamiento de camiones Explanadas para aparcamiento de camiones 15 cm.15 cm.


El espesor de losas para Tranvías es de 20 El espesor de losas para Tranvías es de 20 cm y para Ferrocarriles de 25 cm. cm y para Ferrocarriles de 25 cm.

En explanadas para contenedores, se En explanadas para contenedores, se disponen 25 cm.disponen 25 cm.

En las zonas de aparcamiento de aeronaves, En las zonas de aparcamiento de aeronaves, para aviones de tipo pequeño y mediano, para aviones de tipo pequeño y mediano, 25 cm, y para tipo grande el espesor 25 cm, y para tipo grande el espesor aumenta a 30 cm.aumenta a 30 cm.


En los canales la ventaja de utilización de este En los canales la ventaja de utilización de este tipo de junta, aparte de evitar el corte y tipo de junta, aparte de evitar el corte y sellado, es la impermeabilización lograda que sellado, es la impermeabilización lograda que minimiza las pérdidas de filtraciones de agua minimiza las pérdidas de filtraciones de agua por las juntas. por las juntas.

Se han realizado ensayos con 3,5 metros de Se han realizado ensayos con 3,5 metros de columna de agua en losas con fisuras columna de agua en losas con fisuras provocadas por la junta, no apreciándose provocadas por la junta, no apreciándose filtraciones a través de la misma.filtraciones a través de la misma.


Se están realizando pruebas para conseguir un Se están realizando pruebas para conseguir un pavimento, con bajas emisiones de ruido, pavimento, con bajas emisiones de ruido, mediante el extendido de un hormigón vibrado mediante el extendido de un hormigón vibrado convencional y en pocas horas, el extendido de convencional y en pocas horas, el extendido de un hormigón poroso en los últimos centímetros, un hormigón poroso en los últimos centímetros, que a la vez de cooperar estructuralmente, dotaría que a la vez de cooperar estructuralmente, dotaría de características antirruido, drenantes y de características antirruido, drenantes y adherencia similares a las rodaduras de los adherencia similares a las rodaduras de los aglomerados actuales.aglomerados actuales.


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