Trabajo de Proy. Ing. Sist. II

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERÚ_______________C-401

Sistema de transporte Enlaces Bus S.A.C_____________________________________1

INDICE

Introducción……………………………………………………………………………3

Indicar la Misión, visión y objetivos de la Empresa………………………………..4

Diseñar las estrategias dos por objetivo de la Empresa………………………….5

Elaborar la Matriz FODA de la Empresa………………………..…………………..6

Expresar a la Empresa Sistémicamente…………………………………………....8

Indicar su espectro y su conducta del producto emergente de la Empresa…….8

Dar un ejemplo de su Empresa de las relaciones que se dan entre dos de suspartes o subsistemas y su consecuente sinergia…………………………………9

Dar un ejemplo de un S.A.H que se realice dentro de su Empresa……...……10

Describir a su Empresa con algún nivel de una Organización Inteligente……10

Arquetipo estadístico cliente vs tiempo...……………………….…………………12

Niveles de la cultura organizaciones de la empresa..……………………………13

Cadena de valor de la empresa…………..………………………………………..14

Descripción de la empresa ontológicamente………………..……………………15

Definición de problemas identificación del SCP y SSP………….……………...15

Cuadro pictórico de la empresa………………………..…………………………...18

Presentar las Definiciones Básicas de cada Weltanschauung y su Análisis

CATDWE…………………………………………………….…………..……………19

Presentar el MTPC…………………………….….………….……………………...24

Actividades Comunes y No Comunes…………….……………………....24

Presentar las Definiciones Básicas, Análisis CATDWE y el Modelo

Conceptual……………….…….………………………………..…………...25



Elaborar el cuadro de validación de las actividades del modelo conceptual del

MTPC……………..…………………………………….………………...…………..27

Modelo de Tarea Confirmado y Validado……….……………….….…………….29

Definición Básica…………………….……………………..………..………29

Análisis CATDWE…………………….…………………………..…………29

Modelo Conceptual…………………….…………………………...……..…30

Cuadro o Matriz de Categorías de Información………….………..……..……….31

Cuadro de Asignación de Responsabilidades…………………..…….....…….…34

Cruz de Malta…………………………………………………………………………35

Conclusiones………………………………………………………………………....37

Recomendaciones…………………………………………………………………...38

Bibliografía………………………………………………………………………...….39



Introducción

Empresa dedicada al servicio de transporte interprovincial (Lima, Arequipa yCuzco), ofreciendo la mejor atención antes durante y después de su viaje, conuna flota de buses modernos y cómodos y un personal altamente capacitado.La empresa cuenta con dos sucursales en Lima, una en Arequipa y una enCuzco, también dispone de diez buses modernos (todos de dos pisos), el totalde personas por cada bus es sesenta y seis, cuenta con cuatro áreas (Área deventas, Área de encomiendas y recepciones, Área de contabilidad y Área degerenciaGeneral).En el presente trabajo se propondrá soluciones analizándolo desde el punto devista de la Ingeniería de Sistemas, para lo cual se cuenta con diferentes puntosque se darán a conocer en este trabajo.



MISION

Nuestra misión es brindar el servicio de transporte interprovincial de pasajeros,envió y recepción de carga, encomiendas y giros a toda aquella persona querequiere nuestros servicios.

VISION

Ser la empresa líder de transporte terrestre interprovincial del país. Lograrinterconectar a través de nuestros servicios las diferentes ciudades del Perú,transportando a nuestros pasajeros y sus equipajes o carga con puntualidad yseguridad.

OBJETIVOS

Buscar la excelencia a fin de lograr metas económicas y bienestar paranuestros trabajadores a través de:

Ob1: Incrementar las utilidades de la empresa.

Ob2: Ser reconocidos por brindar un servicio de calidad.

Ob3: Seguridad total del pasajero y carga.

Ob4: Puntualidad en la salida y la llegada de los pasajeros y carga.

Ob5: Fidelizar parcialmente al cliente.

METAS

Ob1

M1: Reducir los costos en un 15% con respecto al año.

Ob2

M2: Aumentar la calidad de nuestros servicios 40% con respecto al añoanterior.

Ob3

M3: Reducir los accidentes de tránsito en un 95%. En un año.

Ob4

M4: Asegurar la puntualidad del 100%



Ob5

M5: lograr fidelizar la cartera de clientes en un 60% en 6 meses

Diseñar las estrategias dos por objetivo de la Empresa

ESTRATEGIAS

Ob1

- Restructuración de los procesos de la empresa.

- Automatización de los procesos de la empresa.

Ob2

- Diversificación de servicios ofrecidos al cliente.

- Establecer convenios o alianzas estratégicas con empresas afines anuestro rubro.

Ob3

- Revisión constante de los buses y control de estados de salud de loschoferes

- Incorporar un sistema de seguridad como wireless, GPS en cada bus.

Ob4

- Control de horarios de la salida y la llegada de los buses

- Control de horarios del embarque de los pasajeros

Ob5

- Ofrecer mejores Promociones y ofertas que la competencia

- Implantar un sistema de Post Venta



Elaborar la Matriz FODA de la Empresa

MATRIZ FODA

INTERNO

FORTALEZAS:

- Buen trato al cliente- Buses en perfecto estado y bien equipados- Servicio de cena y desayuno abordo- Primeros en cumplir el pago de préstamos en los distintos bancos

asociados.

DEBILIDADES:

- No cuenta con un sistema Web.- No tiene disponibilidad de atención las 24 horas.- Pocos puntos de venta.- Su cobertura es reducida (solo LIMA AREQUIPA Y CUZCO)

EXTERNA

OPORTUNIDADES:

- El aumento de la demanda turística en el Perú (sobre todo en Cuzco)- El creciente uso del GNV que podría disminuir el Costo de transporte.- El tratado del TLC y sus ventajas.- Las construcciones de nuevas carreteras por parte del gobierno.

AMENASAS:

- Competidores usando tecnología de avanzada- El alza del precio del petróleo que afecta directamente al precio de

venta- Constantes paros de transportistas y desastres naturales- El incremento de la preferencia de viajar en avión

ELABORACION DE LA MATRIZ FODA

Las estrategias que salen de las distintas relaciones del análisis FODA nosservirán para el desarrollo de las estrategias más importantes que cumplen losobjetivos trazados.



MATRIZ FODA

O1 El aumento de la demandaturística en el Perú (sobretodo en Cuzco)

O2 El creciente uso del GNVque podría disminuir el Costode transporte.

O3 El tratado del TLC y susventajas.

O4 Las construcciones denuevas carreteras por partedel gobierno.

A1 Competidores usandotecnología de avanzada

A2 El alza del precio delpetróleo que afectadirectamente al precio deventa

A3 Constantes paros detransportistas y desastresnaturales

A4 El incremento de lapreferencia de viajar en avión

F1 Buen trato al cliente

F2 Buses en perfecto estado ybien equipados

F3 Servicio de cena ydesayuno abordo

F4 Primeros en cumplir elpago de préstamos en losdistintos bancos asociados.

ESTRATEGIAS QUERESULTAN DE LARELACION FO

1. El cambio decombustible depetróleo a GNVdisminuye el costo detransporte. (O2,F4..)

2. Ofrecer un paqueteturístico. (F1, O1)

3. Gracias a nuestrafacilidad de préstamoAumentar destinos olugares turísticos.(O1,O3,O4, F4)

ESTRATEGIAS QUERESULTAN DE LARELACION FA

1. Implantación de unsistema Web de ventasen línea. (F1,F4,A1)

2. Contar con un plan decontingencia paraeventos excepcionalescomo paros odesastres.(A3,F1,F4)

3. Promover la cultura deviajar en bus (conpropagandas).(F4,A4,F1)

D1 No cuenta con unsistema Web.

D2 No tiene disponibilidadde atención las 24 horas.

D3 Pocos puntos de venta.

D4 Su cobertura esreducida (solo LIMAAREQUIPA Y CUZCO)

ESTRATEGIAS QUERESULTAN DE LARELACION DO

1. Aumentar el horario deatención en 20 horas aldía. (D2,O1)

2. Aumentar los puntos deventas en lima.(D3,O1,O3)

ESTRATEGIAS QUERESULTAN DE LARELACION DA

1. Instalar sistemas deredes decomunicación máseficientes como(GPS, wireless).(D3,D2,D1,A1)



Expresar a la Empresa Sistémicamente

Indicar su espectro y su conducta del producto emergente de la Empresa

Ser la empresa líder de transporte terrestre interprovincial del país. Lograrinterconectar a través de nuestros servicios las diferentes ciudades del Perú,transportando a nuestros pasajeros y sus equipajes o carga con puntualidad yseguridad.



Dar un ejemplo de su Empresa de las relaciones que se dan entre dos desus partes o subsistemas y su consecuente sinergia



Dar un ejemplo de un S.A.H que se realice dentro de su Empresa

Describir a su Empresa con algún nivel de una Organización Inteligente

Visión compartida:

Motivación a nuestro personal para que sientan que lo quehacen es importante.

Explotar las capacidades y conocimientos al máximo.

Ofrecer soluciones de cualquier nivel administrativo.

Dar a conocer el logro de las metas y objetivos trazados.



APRENDIZAJE EN EQUIPO:

Intercambiar conocimientos entre todos los miembros de la empresa.

Ser capaces de ser mejores cada día y lograr dar soluciones a losretos que se les presente.

Tener un clima de confianza y respeto mutuo

Poner un buzón de sugerencias por parte del personal

organizar reuniones periódicas con el personal para obtener mayorconocimientos de los procesos y así mejorarlo



ARQUETIPO

CONDUCTA: Como se puede apreciar en el grafico, la conducta de la variablecliente va aumentando respecto del tiempo, con lo cual se llega a la conclusiónde que la conducta del sistema es creciente.

Esto se debe a las adquisiciones de nuevos buses, nuevos destinos, latendencia anual es creciente en todo momento.



MODELO DE LOS NIVELES DE LA CULTURA ORGANIZACIONAL DE ENLACES BUS

NIVEL I

SUPUESTOS:Empresario: Va a querer que siempre haya necesidad de transporte – bus.Usuario: Que el transporte sea más accesible y seguro.Empresas: Aumentar la comercialización de medios de transporte.Técnico: Hacer un bus más rápido y seguro.Reguladores: Que no dañe le medio ambiente.

VALORES:La interpretación es que la mayoría tenga acceso, disponibilidad a los medios detransporte de manera segura, confiable, puntual y sin perjudicar el medio ambiente.

ARTEFACTO CULTURAL:El patrón de la empresa de transporte enlaces bus, estará definida por el número deusuarios en cada grupo familiar que haga uso de este servicio.

NIVEL III

NIVEL II

CULTURA



CADENA DE VALOR DE PORTER DE LA EMPRESA ENLACES BUS



DESCRIPCION ONTOLOGICA DE LA EMPRESA

ENLACES BUS S.A.C.

Empresa dedicada al servicio de transporte interprovincial (Lima, Arequipa yCuzco), Ofrece la mejor atención antes durante y después de su viaje, con unaflota de buses modernos y cómodos con un personal altamente capacitado.

Contiene:

2 sucursales en Lima 1 en Arequipa y 1 en Cuzco 12 buses modernos (todos de 2 pisos) Nro. de personal 76 Área de ventas, Área de Encomiendas y recepciones Área de

contabilidad y Área de gerencia general. Año de creación 1996 Reconocimientos en el año 2001 como la empresa que cambio el

mercado de transporte interprovincial.

Características:

Como política o característica principal es la atención a los clientesprimeros en ello.

Primeros en tener buses modernos que mejoran el servicio deatención brindando servicios como cena a bordo y baño.

Cuenta con 3 tipos de servicio en la que varia solamente el tipo deasiento: Soft, Semicama y Buscama.

Las unidades de transporte siempre son de 2 pisos Se respeta la puntualidad de salida y llegada al destino.

PROBLEMA REELEVANTE

El problema que aqueja a la empresa es:

No contar con una página Web como consecuencia de ello: No se pueda consultar los tipos de servicios No se puede hacer reservaciones online No se pueda comprar los pasajes vía Internet No se pueda dar sugerencias y/o reclamos No se pueda saber los horarios y/o lugares turísticos No se puede ver las ofertas y promociones, etc.

Sin necesidad de salir de casa no se pueden atender estos tipos de servicio.Este problema es uno de los más importantes puesto que la característicaprincipal de la empresa es la atención adecuada de los clientes.



Sistema contenedor de problema (SCP):

Dentro del grupo de personas queconforman el SCP se pueden definir dosgrupos, que se diferencian por su relacióncon la empresa:

Grupo externo a Enlaces Bus: Losclientes de la empresa de transporteEnlaces bus y los proveedores.

Grupo interno de Enlaces Bus: Contadores, Vendedores, Choferes yTrabajadores de área de Encomiendas.

Sistema solucionador de problema (SSP):

Las personas que conforman el SSP, es ungrupo externo a la empresa, los cuales cumplencon un perfil de acuerdo a las necesidades delnegocio, este grupo esta conformado por:

Diego Raúl, Machaca Cornejo. (Analista) Pilar Sánchez. (Administradora de Base de Datos) Emely Deledesma Llanos. (Redes) Luis Miguel Roldan Dávila. (Programador)

Definición: Es aquel en elque existen un grupo depersonas que viven unadeterminada situaciónproblemática, con una seriede necesidades.

Definición: Es aquel en elque existen un grupo depersonas que tienenvocación y adoptan lafunción de “solucionadoresde problemas”.



Beneficios de tener Una página web

• La efectividad de la publicidad se incrementa notablemente, ya que puedenrealizarse acciones de marketing segmentadas a públicos concretos. Porlo tanto, los mensajes publicitarios pueden personalizarse, en función deltarget al que se dirija en cada momento la empresa.

• Los costos, en relación con los soportes publicitarios tradicionales, sonclaramente inferiores.

• Existen posibilidades de interactuar con los clientes (incluso en tiemporeal), a diferencia de los canales tradicionales, por lo que las posibilidadesde atraer un nuevo cliente se multiplican.

• Internet tiene una cobertura mundial, ya que una Página Web puede servista en cualquier parte del mundo que tenga conexión a dicho medio.



CUADRO PICTORICO

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERÚ C-401

Proyectos de INg. De sistemas iI 19

DEFINICIONES BASICAS DE CADA Weltanschauung, ANALISIS CATDWEY MODELOS CONCEPTUALES.

W1: (Área de Ventas)

Definición Básica: Un sistema de Actividad Humana, manejado

profesionalmente, perteneciente al sector de transporte, que brinde

servicios innovadores y novedosos que satisfagan completamente a sus

clientes.

Análisis CATDWE:

o C: Personal de las demás áreas de la Empresa.

o A: Profesionales y Personal de Ventas.

o D: Gerente de Ventas.

o W: Implementar nuevos tipos de servicios y agregados que se le

pueda dar al cliente, soportada por una tecnología de punta, de

manera de que se brinden productos y servicios atrayentes para los

clientes.

o E: Gobierno, Instituciones Reguladoras, Bancos, MTC, Proveedores,

Municipalidad, PNP, SOAT, INDECOPI, Otras áreas funcionales de la

empresa, etc.

Servicios de ventaineficiente

Servicio de ventaautomatizado y

eficientes

S1 S2

T



Modelo Conceptual:

Investigar nuevos tipos deservicios y mejoras

Evaluar nuevos servicios ymejoras

Comunicar Resultados

Medir Satisfacción delCliente entorno a cambios

efectuados

Capacitar al Personal al usode los cambios efectuados

Implantar nuevosservicios y mejoras

Controlar Actividades

1

2

7 3

4

6

8

OTRAS AREASFUNCIONALES DE LA

EMPRESASUNATGOBIERNO MTCTECNOLOGIA

PROVEEDORESPNPINDECOPI

SOAT

BANCOSBrindar servicios de Ventasinnovadores y eficientes quedejen satisfechos a los clientes(BD1)

Evaluar resultados conindicadores de rendimiento5

CLIENTES

MUNICIPALIDAD

COMPETENCIA



W2: (Gerencia General)

Definición Básica: Un sistema de actividad humana, manejado por

líderes, perteneciente al sector de transporte, buscando la mejora del

personal y automatización de la organización, con la finalidad de

satisfacer completamente a los clientes.

Análisis CATDWE:


o A: Profesionales y Personal de Gerencia.

o D: Gerente General.

o W: Implementación de tecnología de punta y capacitación del

personal en uso de esta, brindándoles un buen ambiente se trabajo,

de manera de que se tenga personal altamente calificado con

tecnología de punta.



empresa, etc.

S1 S2

Personal ineficiente yorganización obsoleta

Personal eficiente yorganizaciónautomatizada

T



Modelo Conceptual:

Analizar posibles cambios yautomatizaciones

Evaluar posiblescambios y

automatizaciones



Evaluar resultados conindicadores de rendimiento

Medir la satisfacción del clienteentorno a los cambios efectuados


1

2

7

3

5

4

6




SOAT

BANCOSBrindar servicios automatizados ypersonal altamente calificado parala satisfacción del cliente (DB2)

Realizar cambios ymejoras

8

CLIENTES

MUNICIPALIDAD

COMPETENCIA



W3: (Área de Recepciones y Encomiendas)

Definición Básica: Un sistema de actividad humana, manejado

profesionalmente, perteneciente al sector de transporte, totalmente

automatizada y segura, con la finalidad de satisfacer completamente al

cliente.

Análisis CATDWE:


o A: Profesionales y Personal de Encomiendas.

o D: Gerente del Área de Encomiendas.

o W: Automatización de los procesos de recepción, envió y embarque

de encomiendas, así como implementación de medidas de

seguridad, de manera que se brinden servicios automatizados y

seguros.



empresa, etc.



Modelo Conceptual:

MODELO DE TAREA PRIMARIA CONFIRMADA

ACTIVIDADES COMUNES Y NO COMUNES

ACTIVIDADES COMUNES ACTIVIDADES NO COMUNES

Controlar ActividadesInvestigar nuevos tipos de servicios y

mejoras

Comunicar Resultados Evaluar nuevos servicios y mejoras

Medir la satisfacción del Clienteentorno a cambios efectuados

Implantar nuevos servicios y mejoras


Implementar medidas de seguridad

por cada cambio

Evaluar posibles cambios yautomatizaciones

Realizar Cambios y Mejoras

Capacitar al Personal al uso de loscambios efectuados


Evaluar posibles cambiosy automatizaciones


Implementar medidasde seguridad por

cada cambio

Capacitar al Personal aluso de los cambios

efectuados



1

2

8

3

5

4

7




SOAT

BANCOS


9Evaluar Resultados

con medidas derendimiento

6

CLIENTES

MUNICIPALIDAD

COMPETENCIA

Brindar servicios automatizados yseguros en el área de recepcionesy encomiendas para lasatisfacción del cliente (DB3)



Sistema Relevante: Una organización cuyas actividades tienden a la

satisfacción total del cliente mediante un personal altamente calificado y

servicios automatizados.

Definición Básica:

Un sistema de actividad humana, manejado por un personal altamente

calificado, perteneciente al sector de transporte, totalmente automatizado, con

la finalidad de satisfacer totalmente al cliente.

Análisis CATDWE y Modelo Conceptual:

Análisis CATDWE


o A: Profesionales y Personal de la Empresa.


o W: Automatización de los servicios de la empresa, así como la

capacitación del personal en la operación de los servicios

automatizados, para que la organización brinde servicios

automatizados y cuente con personal altamente calificado.



empresa, etc.



S1 S2

T



Modelo Conceptual:

GOBIERNO



automatizaciones






1

2

7

3

5

4

6


EMPRESA

SUNAT MTCTECNOLOGIA

PROVEEDORESPNP

INDECOPI

SOAT

BANCOSBrindar servicios automatizados ypersonal altamente calificado parala satisfacción del cliente.


8

CLIENTES

MUNICIPALIDAD

COMPETENCIA



CUADRO DE VALIDACION DE LAS ACTIVIDADES DEL MODELOCONCEPTUAL DEL MTPC

Actividad Existe Mecanismos Medidas deRendimiento

CambiosFactibles yDeseables

Analizar posiblescambios y

automatizacionesSI

PARCIAL

Estudio de losprocesos de laempresa.Estudio de lasFunciones porproceso.Estudio de lasdiversas partesdel cambio.

Informes delos posiblescambios yautomatizaciones.

Deseabley Factible.


automatizacionesSI

PARCIAL

Informes deresultados deanálisis.Registro deldesarrollo deprocedimientosdel sistema.Comparaciónde beneficiosentre el anteriory el nuevosistema.Comparacióndel resultadoobtenido con elresultadoesperado.Establecimientorazonable devalores deprocesos ométodos paralos cambios.

Cuadrosestadísticosde beneficios.Medir lacalidad delsistemaautomatizado.Disminucióndemanualidadeslaborales.

Dentro delmargenpresupuestal.

Realizar cambiosy mejoras SI

Control deasignación derecursos.Determinaciónde los recursostecnológicos deavanzada.Definición denuevasfunciones.

Informe deavances de laimplantaciónde los cambio.Mejora de laproductividadde laempresa.

Irparalelamente conlatecnologíaparabrindar unmejorservicio.

Capacitar alPersonal al uso

SIPARCIAL

Coordinaciónde Funciones.

RendimientoLaboral y

Deseabley Factible.



de los cambiosefectuados

Evaluación delPersonal.Supervisión deactividades yfunciones delpersonal.

personal delosTrabajadores.

Evaluarresultados conindicadores derendimientos

SI

Informe dedesempeñolaboral delpersonal.Determinaciónde indicadoresde evaluación.

Tablas ygráficosestadísticosderendimiento.

Deseabley Factible.

Medirsatisfacción delcliente entorno a

los cambiosefectuados

SI

Informe denecesidades delos clientes.Determinaciónde indicadoresde evaluación.

Disminuciónde reclamos.Índices dedemanda delos servicios.

Sujeto alasnecesidades delcliente.

ComunicarResultados

SIPARCIAL

Información deresultados delas actividades.

Informes yDocumentosdecomunicación.Disminuciónprogresiva deerrores departe delpersonal

Deseabley Factible.

ControlarActividades SI

Informaciónpermanente deldesarrollo detodas lasactividades.Evaluación dela efectividaddel Sistema.

Optimizacióndel Sistema

Sujeto acambiosfactibles ydeseablessin afectarel SistemaReal.



MODELO DE TAREA CONFIRMADO VALIDADO

Definición Básica: Un sistema de actividad humana, manejado por un

personal altamente calificado, perteneciente al sector de transporte,

totalmente automatizado, con la finalidad de satisfacer totalmente al

cliente.

Análisis CATDWE:

Análisis CATDWE


o A: Profesionales y Personal de la Empresa.


o W: Automatización de los servicios de la empresa, así como la

capacitación del personal en la operación de los servicios

automatizados, para que la organización brinde servicios

automatizados y cuente con personal altamente calificado en la

operación de estos.



empresa, etc.



S1 S2

T



Modelo Conceptual:

GOBIERNO



automatizaciones






1

2

7

3

5

4

6


EMPRESA

SUNAT MTCTECNOLOGIA

PROVEEDORESPNP

INDECOPI

SOAT

BANCOSBrindar servicios automatizados ypersonal altamente calificado parala satisfacción del cliente.


8

CLIENTES

MUNICIPALIDAD

COMPETENCIA



CUADRO O MATRIZ DE CATEGORIAS DE INFORMACION

ACTIVIDADES INPUT OUTPUT

A1Analizar posibles

cambios yautomatizaciones

CI1.1Informes de laspartes delcambio. CI1.2

Informe detalladode los procesosde la empresa.

CI1.2Informe detalladode los procesosde la empresa.

CI1.3Informe detalladode las funcionespor proceso.CI1.3

Informe detalladode las funcionespor proceso.

A2Evaluar posibles

cambios yAutomatizacione

s


CI3.1 Informe decostos.

CI1.3Informe detalladode las funcionespor proceso.

CI3.2 Informe debeneficios

CI2.1 Técnicas deEvaluación. CI1.4

Cuadro decambios yautomatizaciones.CI3.3 Presupuesto del

proyecto.

A3Realizar Cambios

y mejoras

CI1.3Informe detalladode las funcionespor proceso.

CI1.5

Informe deimplantación deprocesos yfunciones en laorganización.

CI1.4

Cuadro decambios yautomatizaciones.


A4Capacitar al

Personal al usode los cambios

efectuados

CI1.5

Informe deimplantación deprocesos yfunciones en laorganización.

CI4.3Cuadro dedesempeñolaboral.

CI4.1Informes decondicioneslaborales.

CI4.4 Informe deotorgamiento.CI4.2

Reporte decronograma detrabajo.

A5Evaluar

resultados conindicadores derendimientos

CI2.2 Medidas decomparación.

CI2.3 Promediosponderados.CI4.3 Cuadro de

desempeño laboral.

A6 CI2.4 Encuestas. CI2.5 Cuadros



Medir lasatisfacción delcliente entorno a

los cambiosefectuados

CI2.2 Medidas decomparación.

estadísticos deresultados desatisfacción.CI5.1 Necesidades del

Cliente.

CI5.2 Información deServicios

A7ComunicarResultados

CI1.6 Estructura de lacomunicación CI2.7 Resultados de

Comunicaciones.

CI6.1 Diagnósticos yAjustes CI6.2 Programación.

A8Controlar

Actividades

CI5.3 Cronograma deActividades. CI6.3 Ajustes y

correcciones al

CI2.6Medidas derendimiento delSistema

CI2.6Medidas derendimiento delSistema.

CI1.4

Cuadro decambios yautomatizaciones

CI5.3 Cronograma deActividades

CI1.4cambios yautomatizaciones

CI3.4Informe degastos delproyecto

CI3.4Informe degastos delproyecto

CI4.5Plan decapacitación delPersonal

CI4.5Plan decapacitación delPersonal

CI5.4 Plan deActividades CI5.4 Plan de

Actividades

CI6.4 Plan de Ajustes yCorrecciones CI6.4 Plan de Ajustes y

Correcciones

CATEGORIAS DE INFORMACION

CI1 ESTRUCTURA, PROCESOS Y FUNCIONES DE LA EMPRESA

CI1.1 Informes de las Partes del CambioCI1.2 Informe detallado de los Procesos de la EmpresaCI1.3 Informe detallado de las funciones por ProcesoCI1.4 Cuadro de Cambios y AutomatizacionesCI1.5 Informe de Implantación de procesos y funciones en la organizaciónCI1.6 Estructura de la Comunicación

CI2 EVALUACION Y MEDICIONES

CI2.1 Técnicas de EvaluaciónCI2.2 Medidas de comparaciónCI2.3 Promedios PonderadosCI2.4 Encuestas



CI2.5 Cuadros Estadísticos de resultados de SatisfacciónCI2.6 Medidas de rendimiento del SistemaCI2.7 Resultados de comunicación

CI3 FINANCIERA Y CONTABLE

CI3.1 Informe de CostosCI3.2 Informe de BeneficiosCI3.3 Presupuesto del ProyectoCI3.4 Informe de gastos del proyecto

CI4 RRHH

CI4.1 Informes de Condiciones LaboralesCI4.2 Reporte de Cronograma de TrabajoCI4.3 Cuadro de Desempeño LaboralCI4.4 Informe de OtorgamientoCI4.5 Plan de capacitación del personal

CI5 GERENCIAL Y VENTAS

CI5.1 Necesidades del ClienteCI5.2 Información de ServiciosCI5.3 Cronograma de ActividadesCI5.4 Plan de Actividades

CI6 PRUEBAS Y AJUSTES DEL SISTEMA

CI6.1 Diagnósticos y AjustesCI6.2 ProgramaciónCI6.3 Ajustes y Correcciones al SistemaCI6.4 Plan de Ajustes y Correcciones



CUADRO DE ASIGNACION DE RESPONSABILIDADES

Actividad Ventas GerenciaGeneral

Encomiendas yRecepciones

Contabilidad yFinanzas RRHH Mantenimiento Sistemas

A1 X

A2 X X X

A3 X X

A4 X X

A5 X X

A6 X

A7 X X X X X X

A8 X X X X X X X

Como se puede observar en el cuadro de asignación de responsabilidades se requiere crear un área de sistemas, ya que

las actividades 1 - 4 y 7 están repartidas en las demás áreas sin tener consideración de su importancia y que se necesita de

personas con un nivel profesional superior además de que un área aparte vele por estas; por tal motivo se debe de crear el

área de sistemas, ya que en esta se pueden analizar, evaluar e implantar soluciones de manera sistémica en toda la

organización, viendo todos los factores relevantes y mejores a implementar.



CRUZ DE MALTA



ANALISIS DE LA CRUZ DE MALTA

NO:A8: Es la actividad que requiere mayor cantidad de categorías de información.A1: Es la actividad que requiere menor cantidad de categorías de información.CI1: Es la categoría de información que proporciona mas información a lasactividades.

NE:A8: Es la actividad que produce mayor cantidad de categorías de información.A1: Es la actividad que produce una sola cantidad de categorías de informaciónCI1 y CI2: Son la categoría de información que son mas producidas por lasactividades como:CI1: (A1 A2 A3 A8)CI2: (A5 A6 A7 A8)CI3 y CI5: Son las categorías de información que son producidas por unaactividad

SO:PPI 3: Es el procedimiento de procesamiento de información que requieremayor categorías de informaciónPPI2: Es el procedimiento de procesamiento de información que requieremenor control de categorías de información.

SE:CI6: Es la que es mas producida por mas procedimiento de procesamiento deinformación.PPI1 y PPI3: Se requiere más información y se produce menos por lo tanto esmás costoso.

NO vs SE:Para que las A1, A2, A3, A7, A8 funcione necesita de CI1 y es producido por elPPI5.Para que la A2 funcione necesita de CI2 que es producido por el PPI3 y PPI4.Para que la A4 funcione necesita de la CI4 que es producido por el PPI1.Para que la A8 funcione necesita de la CI3 que es producido por el PPI2.

NE vs SO:Para que el PPI1 se realice requiere de CI4 y CI5 que son producidos por lasactividades A4 y A8 respetivamente.Para que el PPI2 se realice requiere de CI3 que es producido por lasactividades A2 y A8.Para que el PPI3 se realice requiere de CI2 que es producido por lasactividades A5, A6, A7 y A8.Para que el PPI4 se realice requiere de CI6 que es producido por lasactividades A7 y A8.Para que el PPI5 se realice requiere de CI1 que es producido por lasactividades A1, A2, A3 y A8.



CONCLUSIONES

Por cada avance:

Avance 1: En el avance 1 logramos entender la situación actual de la empresay su proyección mediante objetivos a corto, media y largo plazo. Con una visiónHolística representamos la empresa como un sistema y logramos encontrar lasrelaciones que producen sinergia en la empresa.

Avance 2: En el avance 2 logramos comprender la importancia que tienen losarquetipos puesto que esta herramienta nos da una clara idea del avance ydesarrollo de la empresa, conjuntamente con la cultura organizacional lacadena de valor que son conceptos claves para el desarrollo de una empresahacia una organización inteligente. También se encontró el problema generalque aquejaba la empresa y sus respectivos SSP y SCP.

Avance3: En el avance 3 logramos desarrollar la metodología de sistemasblandos puesto que el problema así lo requería, cumpliendo paso a paso con lametodología logramos encontrar 3 Weltanschauungs sus definiciones básicasanálisis CATDWE y Modelo conceptual, Terminando así el Modelo de tareasprimarias tentativas hasta llegar al cuadro de responsabilidades

Luego el último avance logramos entender la importancia de poder saber queactividades requieren más o menos información con el uso de la cruz de maltapudimos analizar la relación que hay entre las actividades y los procedimientosde procesamiento de información.

Generales:

El trabajo completo nos ayudo a entender cómo se aborda un problema desdeel enfoque sistémico primero comenzando a entender el sistema bajo estudiomediante un plan, luego enfocándonos en el problema para poder darlesolución llegando así hasta poder tener las actividades a realizar y lainformación requerida y producida por cada actividad que da solución alproblema planteado.

El cambio que se realizara en la empresa, Sistema ventas online a través de lametodología de sistemas blandos se logro una serie de actividades quepreparan y evalúan y controlan el cambio, para así evitar pérdidas en dinero ytiempo.



RECOMENDACIONES

Cualquier sistema blando puede ser resuelto por la metodología de sistemasblandos, ya sea problemas organizacionales, sociales, políticos, económicos,etc.Abordar el problema bajo todos los puntos y aspectos posibles para así podertener una mayor riqueza de información y formas de solución, mientras masweltanschauungs mas elaborado y estudiado esta el desarrollo del problema.

Usando la cruz de malta es recomendable tener máximo 9 actividades puestoque mas actividades pueden haber cruces de información, con respecto a losnúmeros de categorías de información no tienen un límite.



BIBLIOGRAFIA

Autor: Cordova Neri T. tema: Aplicación de Sistemas Blandos alTransportehttp://www.monografias.com/trabajos-pdf/sistemas-transporte-publico-terrestre/sistemas-transporte-publico-terrestre.shtml

PROYECTO DE INGENIERÍA DE SISTEMAS IIMsc. Kruger Sarapura [email protected]

ProyISI_clase1.ppt

Metodología de Sistemas Suaves

Dale Couprie Alan Goodbrand Bin Li David Zhu

Universidad de Calgary

http://planeacion.javica1.com/CalgarySSM/Calgary.html

http://www.monografias.com/trabajos-pdf/sistemas-transporte-publico-

mailto:[email protected]

http://planeacion.javica1.com/CalgarySSM/Calgary.html

Trabajo de Proy. Ing. Sist. II

Documents

Transcript of Trabajo de Proy. Ing. Sist. II