Rapid Service, Tan rpido como no haber ido Con el objetivo de seguir manteniendo la excelencia en servicio y satisfaccin total de sus clientes, Ford Motor de Venezuela, S.A., ha diseado un nuevo concepto de servicio en los concesionarios y talleres autorizados Ford, denominado Rapid Service. Rapid Service, como su nombre lo indica, es un nuevo concepto de talleres de servicio rpido, diseado para atender las necesidades de rapidez y calidad en servicio para vehculos Ford, garantizando los ms altos estndares de calidad y eficiencia a travs del uso de repuestos originales nicamente Ford y Motorcraft Sin previa cita, puede llevar su vehculo Ford a un Rapid Service y dejarlo en manos de tcnicos especializados que atienden su vehculo garantizndole la mejor atencin. Servicios que ofrece

Podr realizar servicios rpidos como: Cambios de aceite y filtro Cambios de bujas Cambios de pastillas de freno Revisin de garanta de 8.000 Km Cambio de amortiguadores Verificacin y llenado de fluidos Cambio de correas y mangueras entre muchos servicios ms...

Mientras esto ocurre, podr estar en una cmoda sala de espera, en donde podr ver a su vehculo en todo momento, a travs de paneles de Vidrio y en donde podr adquirir tambin artculos de Boutique y la lnea para productos de cuidado de Vehculo Motorcraft. Carrocera

Nomenclatura de los pilares en el automvil, til a la hora de seguir las explicaciones.

La carrocera o latonera de un automvil es aquella parte del vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehculos autoportantes, la carrocera sujeta adems los elementos mecnicos del vehculo. Contenido [ocultar] 1 Carroceras segn construccin 1.1 Chasis independiente 1.2 Autoportante 1.3 Tubular 2 Carroceras segn nmero de volmenes 2.1 Monovolumen 2.2 Tres volmenes 3 Carroceras segn forma 3.1 Sedn 3.2 Tres puertas, cinco puertas 3.3 Familiar 3.3.1 Woodies 3.4 Cup 3.5 Hardtop 3.6 Vehculo deportivo utilitario 3.7 Vehculo todoterreno 3.8 Camioneta 3.9 Limusina 3.10 Coche fnebre 4 Estilos de trasera 4.1 Notchback 4.2 Hatchback 4.3 Liftback 4.4 Fastback 5 Estilos de techo 5.1 Landau 5.2 Descapotable 5.3 Cabrio coach 5.4 Roadster 5.5 Spider 5.6 Targa 6 Vase tambin

[editar] Carroceras segn construccin [editar] Chasis independiente La tcnica de construccin de chasis independiente utiliza un chasis rgido que soporta todo el peso y las fuerzas del motor y de la transmisin. La carrocera, en esta tcnica, cumple muy poca o ninguna funcin estructural. Esta tcnica de construccin era la nica utilizada hasta 1923, ao en el que se lanz el primer automvil con estructura monocasco, el Lancia Lambda. Las carroceras autoportantes, a lo largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis independiente. Actualmente slo se construyen con chasis independiente varios vehculos todoterreno, deportivo utilitarios, y la mayoria de las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras asi como varios automviles americanos. Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las tcnicas de construccin de los coches de caballos. En los aos 1930 fueron sustituidos de forma generalizada por chasis de acero. Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos travesaos paralelos longitudinales cruzados por travesaos transversales, con travesao en forma de X y de tubo central (Backbone frame en).

Ford T, vehculo veterano con chasis independiente

El Toyota Land Cruiser, moderno vehculo con chasis independiente

El Ford Crown Victoria, favorito entre los taxis por su fortaleza y rigidez En Estados Unidos el chasis independiente dur ms que en otros pases, ya que la costumbre estadounidense del cambio anual de diseo era ms difcil con estructuras monocasco. Desde los aos 90 la mayor parte de los automviles de pasajeros utilizaron la construccin monocasco; slo los camiones, autobuses, todoterrenos para uso rudo y automviles grandes siguen usando el chasis independiente, si bien cada vez ms ha incorporado la estructura autoportante. El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehculos industriales, que han de transportar o arrastrar cargas pesadas. De entre los pocos automviles de gran serie que se siguen fabricando con chasis independiente destacan el Ford Crown Victoria ( en), el Mercury Grand Marquis ( en) y el Lincoln Town Car ( en) . Las ventajas son la facilidad de reparacin en caso de colisin (lo que le hace ser preferido como vehculo policial) y de alargar para hacer una limusina. [editar] Autoportante En la carrocera autoportante es una tcnica de construccin en la cual la chapa externa del vehculo soporta algo (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehculo. El primer vehculo en incorporar esta tcnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923.

Los primeros vehculos de gran serie en tener carrocera autoportante fueron el (en ingls) Chrysler Airflow y el Citron Traction Avant. El Volkswagen Escarabajo de 1938 tena una carrocera semi-monocasco, ya que tena chasis independiente, pero este necesitaba tambin de la carrocera para soportar el peso del vehculo. La Segunda Guerra Mundial supuso un alto en el desarrollo automovilstico. Tras la guerra, la carrocera autoportante se fue difundiendo. El Morris Minor de 1948 fue un vehculo de posguerra que adopt tempranamente la tcnica. El Ford Consul introdujo una variante de carrocera autoportante llamada unit body o unibody, en la cual los distintos paneles de la carrocera se atornillaban a una estructura monocasco. Otros vehculos (por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967) utilizaron una tcnica mixta, en la cual un semi-monocasco se combinaba con un chasis parcial (subchasis) que soportaba el motor, el puente delantero y la transmisin. Esta tcnica trataba de combinar la rigidez y la resistencia de la carrocera autoportante con la facilidad de fabricacin del vehculo con chasis independiente, actualmente este sistema se encuentran en algunas SUVs de las marcas Japonesas Toyota, Mitsubishi y Suzuki para obtener mayor rigidez torsional y tener a la vez la ventaja monocasco en Suvs que requieran mayor resistencia a malos tratos. Los inconvenientes eran desajustes entre el chasis parcial y la carrocera, solucionado ahora con puntos de soldadura de nueva generacin y adhesivos especiales. Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de monocasco, realizndose las uniones entre las distintas piezas mediante soldadura de puntos. En los vehculos modernos, hasta los cristales forman parte de la estructura del vehculo, colaborando en darle fortaleza y rigidez.

Lancia Lambda, primer vehculo con carrocera autoportante

Citron Traction Avant 1934

En 1960 Detroit tuvo grandes innovaciones en la construccin tipo autoportante, aqui el Chevrolet Corvair [editar] Tubular La carrocera tubular o superleggera ("superligera" en italiano), es un tipo de carrocera utilizado en vehculos clsicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937.

Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos metlicos soldados, recubierta despus con lminas metlicas, frecuentemente de metales exticos tales como aluminio o magnesio. Esta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa. La tcnica todava se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.

Estructura tubular de un Caterham Seven actual

Estructura tubular en el habitculo de un Ferrari 250 GTO de 1962 [editar] Carroceras segn nmero de volmenes [editar] Monovolumen Artculo principal: Monovolumen Un monovolumen es una carrocera en la que no se diferencia ms de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero estn completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es ms alto que un automvil de turismo (1,60 a 1,80 metros contra 1,40 a 1,50 metros). Los monovolmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros en adelante) tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que los ms pequeos slo tienen dos filas.

Volkswagen Combi, clsico monovolumen por excelencia

Renault Espace de primera generacin, monovolumen [editar] Tres volmenes Artculo principal: Tricuerpo En un tres volmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volmenes: un volumen para el cap con el motor, otro volumen para el habitculo y un tercero para el compartimento de carga. Los sedanes son casi siempre tricuerpos, y numerosos cups tambin los son. Algunas raras excepciones a esta regla son el SEAT Toledo de primera generacin y el Daihatsu Applause.

Volkswagen Polo, dos volmenes

Volkswagen Santana, versin de tres volmenes

Tres volmenes Mercedes Benz de los aos 60 [editar] Carroceras segn forma Los automviles tienen distintas formas de carrocera. Algunas de estas formas estn en produccin, otras tienen un inters meramente histrico. Parte de esas formas reciben el nombre del diseo equivalente que tenan los coches de caballos antes de aparecer el automvil. Se listan a continuacin los estilos en uso y su significado actual. [editar] Sedn Artculo principal: Sedn Sedn es un tipo de carrocera tpica de un automvil de turismo; es un tres volmenes en el que la tapa del maletero no incluye al vidrio trasero, por lo que ste est fijo y el maletero est separado de la cabina. El maletero se extiende horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de centmetros hacia atrs. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales, prcticamente siempre dos o cuatro. Se denominan "berlina", si se trata de un sen de gran tamao.

Opel Omega sedn

Ford Falcon sedn australiano [editar] Tres puertas, cinco puertas El portn trasero (tercera o quinta puerta, segn el vehculo tenga dos o cuatro puertas laterales), incluye al cristal trasero y se abre vertical o casi verticalmente para permitir el acceso a la zona de carga. En ingls se llama a este vehculo "hatchback". En pases anglfonos se diferencia adems el "liftback", que es un automvil con una quinta puerta no vertical, sino inclinada suavemente.

Los automviles todoterrenos, los monovolmenes y las furgonetas tambin tienen normalmente un portn trasero; no obstante, los trminos "tres puertas" y "cinco puertas" se suelen reservar para los turismos. [editar] Familiar Artculo principal: familiar Un familiar, rural, rubia, ranchera, estanciera o rural es un automvil con el techo elevado hasta el portn trasero, que sirve para acceder a la plataforma de carga. Los fabricantes suele utilizar los trminos correspondientes en otros idiomas: "Break" en Francia, "Kombi", "Tourer" o "Touring" en Alemania y Suecia, "Station Wagon" en ingls norteamericano y "Estate" en ingls del Reino Unido. Dado que los trminos familiar y station wagon tienen, para ciertos compradores, cierto estigma de designar a vehculos aburridos, algunos fabricantes han creado nombres alternativos, ms sugerentes y estimulantes, para sus versiones familiares. Cabe destacar que el Volvo 240 Familiar ha salido en innumerable de pelculas en Hollywood, estrella por si solo.

Volkswagen Jetta Sportwagen

Volvo 240 familiar [editar] Woodies Estos vehculos fueron denominados "rubias" en Espaa, dado que la madera con la que se construan sola ser de color claro. Era normal que, al hablar en en una revista especializada espaola contempornea de, digamos, un Seat 1500 Familiar, se le llamase "Seat 1500 Rubia", a pesar de que no hubiese madera autntica ni simulada en este vehculo. Otras denominaciones para esta carrocera (y para el "Familiar") fueron Ranchera y Jardinera. La historia del woodie (de wood, "madera" en ingls, y woodie, "hecho de madera") es una historia de cambios tecnolgicos y sociales. En los aos 1920, algunos carroceros empezaron a adaptar chasis de sedanes para transportar bultos. Esta adaptacin les daba una forma muy parecida a lo que actualmente llamamos familiar o station wagon. Dado que los coches de aquella poca tenan el chasis independiente de la carrocera, era posible hacer cambios en la carrocera sin afectar a al estructura bsica del vehculo, por lo que los paneles de carrocera modificados solan ser de madera, ya que este material haca posible una transformacin artesanal, dado que el estampar paneles metlicos requiere de una gran inversin inicial. En aquella poca el coche era an un artculo minoritario, y el mtodo de transporte ms popular era el ferrocarril, surgiendo as para muchos hoteles el problema de que sus clientes necesitaban transportar maletas y bultos desde la estacin de ferrocarril hasta el hotel. Los hoteles, consecuentemente, adquirieron flotas de estos vehculos para transportar maletas de clientes desde la estacin del tren hasta el hotel. De ah el nombre "Station Wagon". En los aos 1930 empezaron a aparecer woodies de lujo. Probablemente por la asociacin mental del woodie con el tiempo de ocio y los hoteles de lujo que los empleaban. Lejos de la connotacin

utilitaria y comercial que el "Familiar" tuvo en Europa, en Estados Unidos el "Woodie" era muchas veces el tope de gama, un vehculo muy caro y cargado de extras, y un smbolo de status social. Hasta esta poca, el woodie tuvo los paneles de madera dictados por necesidades tcnicas.

Comercial Biscuter

1940 Pontiac Special Series 25 woodie

Faux woodie 1967 Ford Country Squire En los aos 1950 los vehculos para transporte de bultos ya eran vehculos de gran serie, y no conversiones artesanales, por lo que estaban construidos exclusivamente con chapa metlica. El woodie ya no tena ninguna razn de ser, salvo el mantenimiento de unas expectativas psicolgicas del comprador sobre como "tena" que ser un familiar de lujo. La madera, todava madera autntica, era ya un mero aplique sobre una carrocera metlica, encareciendo la fabricacin y complicando el mantenimiento del vehculo. En los aos 1960 y 1970 el woodie es ya un mero ejercicio de estilo, ya que la "madera" consiste ya en unos paneles de falsa madera adheridos a la superficie de la carrocera. [editar] Cup Artculo principal: Cup Cup (o coup) es un tipo de carrocera de dos o tres volmenes y dos puertas laterales. Un cup se denomina fastback o tricuerpo (notchback), segn el ngulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cups, junto con los descapotables, forman el grupo de los automviles deportivos. Entre las siguientes fotos se puede apreciar un antiguo Ford Model A Coup y un Auto Union 1000 coup, precursor de Audi, con techo corredizo de lona, 2 puertas sin pilar tipo hardtop y carrocera semi-fastback, coche muy avanzado en su poca y muy popular no solo en su pas natal sino tambin en Brazil y Argentina.

Ford A Coup

Auto Union 1000 Coup de los '50

1972 Fiat 124 Coup 1800

2009 Alfa Romeo Brera Coup [editar] Hardtop Las carroceras tipo hardtop o "techo duro" eran una especialidad norteamericana. Consistan en una versin sin pilar B (sin parantes) de un vehculo de serie. El propsito del hardtop es conseguir la esttica del convertible, pero evitando algunos de sus inconvenientes. Lo ms frecuente es que fuesen vehculos de dos puertas, pero tambin se llegaron a hacer versiones hardtop de vehculos de cuatro puertas e incluso de familiares. El hardtop presentaba algunos inconvenientes: La ausencia del pilar B haca que el vehculo perdiese rigidez torsional y resistencia en caso de vuelco o accidente. Los Hardtop, por consiguiente, eran frecuentemente chasis o monocascos de convertibles (y por lo tanto reforzados) a los que se aada un techo fijo. El Hardtop era, por tanto, ms pesado que el vehculo normal del que se derivaba, pero con menor rigidez torsional. La falta de pilar B en los Hardtop de cuatro puertas provocaba problemas de ajuste y de filtraciones de agua entre las puertas. A veces, debido a la flexin de la carrocera, las puertas podan llegar a abrirse sobre la marcha al tomar una curva pronunciada.

Hardtop sin pilar B de un AMC Marlin

El techo del Pontiac Catalina hardtop simula un descapotable

Cadillac Sedan de Ville, un hardtop de cuatro puertas

Ford Taunus, un hardtop alemn [editar] Vehculo deportivo utilitario Artculo principal: Vehculo deportivo utilitario Un vehculo deportivo utilitario es un automvil todoterreno con carrocera monocasco diseado para ser utilizado mayoritariamente en asfalto. Los deportivos utilitarios suelen ser ms altos que el vehculo del que se derivan y pueden presentar detalles visuales tomados de los todoterrenos, tales como barras frontales de proteccin o ruedas de repuesto externas en el portn trasero.

AMC Eagle, el primer deportivo utilitario

Renault Scnic RX4, derivado de un monovolumen [editar] Vehculo todoterreno Artculo principal: Automvil todoterreno No confundir un automvil todoterreno con un vehculo deportivo utilitario, un automvil todoterreno es un tipo de vehculo diseado para ser conducido en todoterreno. Estos automviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesas, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos speros o resbaladizos.

Jeep 2500 Made in China, con 6 en lnea de alta performance

SJ Autntico todoterreno, wanna go camping vehicle!

Todoterreno Mercedes Benz Fuera de liga [editar] Camioneta Artculo principal: Camioneta Una camioneta (o pickup) tiene una plataforma de carga descubierta por detrs del habitculo. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

Chevrolet El Camino, basado en un Turismo

Pickup Ford F150

Las camionetas son muy tiles en los paises menos desarrollados

Pickup, literalmente se traduce del ingls como: recoger

Santana pickup, derivado del Land Rover Defender [editar] Limusina Automvil de lujo extremadamente largo, generalmente basado en un automvil del segmento F. A veces incorpora una particin de cristal insonorizado para evitar que el chofer escuche las conversaciones entre los pasajeros. [editar] Coche fnebre Artculo principal: Coche fnebre Un coche fnebre es un vehculo que se utiliza para transportar el atad que contiene los restos mortales de una persona. [editar] Estilos de trasera [editar] Notchback Notchback es sinnimo de tres volmenes. Es un formato de carrocera con el cristal trasero relativamente vertical y con los tres volmenes claramente definidos. [editar] Hatchback Artculo principal: Hatchback El trmino "hatchback" designa a los vehculos cuyo voladizo trasero es relativamente corto y el portn trasero incluye la ventana trasera; por l se puede ingresar al habitculo. Un hatchback con dos puertas laterales se le suele llamar "tres puertas", y uno con cuatro puertas laterales se lo denomina "cinco puertas". Un hatchback es un automvil diseado de tal manera que el acceso al espacio de carga se hace por un portn trasero, situado en la parte posterior del vehculo. Esta puerta a veces consiste tan slo en la luneta de cristal trasera. Los hatchback se suelen distinguir de los familiares en que los familiares tienen el voladizo trasero ms largo, por lo cual el maletero suele ser ms grande que en los hatchback. En un familiar el portn trasero suele estar muy vertical, mientras que en un hatchback la luneta trasera puede estar ms inclinada. El primer hatchback de gran serie fue el Renault 4. El hatchback fue ganando popularidad por su carcter prctico, extendindose tambin al mercado de coches de lujo (Rover SD1, por ejemplo), hasta convertirse en el estilo de carrocera ms frecuente en Europa para los coches pequeos y medianos.

BMW Serie 1 hatchback.

Ford Focus hatchback.

VW Golf hatchback. [editar] Liftback Artculo principal: Liftback El estilo de carrocera "liftback" es una variante de hatchback, en la cual la quinta puerta est fuertemente inclinada, teniendo as el vehculo la imagen de un fastback o -ms raramente- de un notchback, pero con portn trasero. En casi todos los casos, los liftback tienen cuatro puertas laterales; en estos casos, el trmino "cinco puertas" es tambin aplicable. Este estilo es aerodinmicamente ms eficiente que el del hatchback y el del notchback, aunque aprovecha peor el espacio que el del familiar. Muchos automviles del segmento D se fabrican con carrocera liftback; algunos ejemplos son el Toyota Avensis, el Opel Vectra, el Ford Mondeo, el Renault 11 y el Renault Laguna. [editar] Fastback Fastback es un diseo en el que el techo se inclina suavemente hasta la cola del automvil. El fastback es aerodinmicamente ms eficiente que el tres volmenes. Histricamente, nicamente los cups se ofrecan en formato fastback Pintura Existen varios tipos de pintura de automoviles, pero solo 4 se comercializan: Laca Acrilica (Casi esta por desaparecer) Esmalte Acrilico Base Color + Poliuretano Transparente (Bi Capa) Poliuretano Acrilico o Poliester Los dos primeros tipos son los mas economicos, la bicapa es la mas usada en los talleres de reparacion y el ultimo es de alto desempeo y es mas comunmente usado en flotillas. Los precios oscilan entre los 13 Dlls por litro hasta los 60 Dlls, dependiendo del tipo y color de la pintura. Tipos de pintura de coches. Hay tres tipos de pintura para los automviles. Tenemos la pintura nitro-celulsica que es la ms comunmente utilizada, es muy popular entre los fabricantes y en los talleres de reparaciones debido principalmente a su durabilidad y al bajo costo de su aplicacin. Es un tipo de pintura que incluso puede aplicarse con un pincel aunque los mejores resultados se obtienen con el aerosol o soplete de pintura. Luego de aplicada este tipo de pintura se seca por evaporacin. El empleo de esta pintura es ms barato pero requiere de trabajo profesional y tiempo. La mano final se consigue luego de pulidos en series. En los aos 70 se introdujo en el mercado la pintura Two-pack o pintura de Isocianatos. Es un tipo de pintura duradera con tiempo de aplicacin mnimo. Es un tipo de pintura que requiere de soplete para su aplicacin. Se usa pura y de un modo simple logra un acabado correcto o terminacin perfecta. Se le aplica un endurecedor en la capa siguiente para secar la pintura. Es un producto qumico venenoso que puede afectar seriamente a las vas respiratorias. Se debe aplicar con el uso de mscara de respiracin y es conveniente que esta sea de alta calidad para poder filtrar los componentes del Isocianato El tercer tipo de pintura para automviles es la pintura a base de agua, amigable del medio ambiente e introducida ltimamente. Esta siendo muy usada por la mayora de las empresas y talleres de

pintura. Requiere de dos paquetes de aplicacin de laca para proteger este nuevo tipo de pintura. Mezclar pintura a base de agua puede ser algo complicado, requiere de un pintor de coches capacitado que tenga experiencia en el uso y aplicacin. Consejos para las pinturas de automvil. Las pinturas de auto de alta calidad son buenas en la medida que estn bien preparadas y correctamente aplicadas. Una aplicacin correcta permite disfrutar luego de las virtudes y de la mayor duracin. Los siguientes consejos le orientarn para lograr los mejores resultados: 1) Asegrese de contar con todos los materiales necesarios y el equipo apropiado para pintar el auto. Hace falta: desengrasante, cinta de enmascarar, soplete de pintura, laca clara y cera de auto de primera calidad. Estos son los materiales comnmente usados para pintar un automvil. 2) Elija un lugar protegido para pintar el coche. Los espacios cerrados pueden proporcionar proteccin de la lluvia y las partculas de polvo que daen la pintura en su progreso. 3) Lave bien el auto antes de pintarlo, para liberarlo de polvo y partculas que puedan afectar el acabado final de la pintura. 4) El removedor de grasa y la cera de automviles sirven para eliminar manchas. Para pulir y suavizar la superficie se usa papel de lija. 5) Lavar todos los restos del pulido y el polvo. Luego poner a secar el auto. 6) Aplique cintas de enmascarar en las reas en donde no desea aplicar pintura en el exterior del coche. La primera mano sirve de capa base para el resto de la pintura. 7) Revise las reas desiguales olvidadas luego de aplicar la pintura base, haga un pulido para igualar la superficie. La primera capa de pintura debe aplicarse una vez que el exterior est libre de asperezas. Aplique la pintura con una pistola y no olvide usar mscara para protegerse. 8) Seque la primera capa y aplique la otra, hasta la ltima. Quite la pintura seca en el pico del soplete para evitar daos a la pintura. Permita que la pintura se seque. Estos son simples consejos pero bsicos y muy importantes. Todos los profesionales los cuidan escrupulosamente y no debera un aficionado descuidarlos. Pintar un automvil es una tarea delicada que requiere de prolijidad, paciencia y tcnica correcta. Definiciones Caractersticas nominales: Trminos generales para designar cada una de las magnitudes caractersticas que definen en conjunto las condiciones de funcionamiento para las que ha sido diseado el dispositivo y a partir de las cuales se determinan las condiciones de ensayo. Corriente presunta de un circuito: Corriente que fluira en un circuito si el cortacircuito fuera reemplazado por una lmina de impedancia despreciable, sin ningn otro camino ni en el circuito ni en la fuente. Corriente presunta de ruptura: La corriente presunta correpondiente al instante de iniciacin del arco durante la operacin de ruptura. Capacidad de ruptura: Corriente presunta de ruptura que un fusible es capaz de interrumpir en las condiciones prescriptas. Corriente de ruptura lmite El valor mximo instantneo alcanzado por la corriente durante la operacin de ruptura del fusible, cuando opera en forma de evitar que la corriente alcance el valor mximo al que llegara en ausencia del cortacircuito. Tiempo de pre-arco: Lapso entre el comienzo de la circulacin de una corriente suficiente como para fundir a los elementos fusibles y el aislante en que se inicia el arco. Tiempo de operacin: Suma del tiempo de pre-arco y el tiempo de arco. Integral de Joule (I2 t): La integral del cuadrado de la corriente presunta de ruptura.

Tiempo virtual: I2 t dividido por el cuadrado de la corriente presunta de ruptura. Tensin de restablecimiento: Tensin que aparece entre bornes de un cortacircuito despus de la ruptura de la corriente. Tensin de ruptura: Valor mximo de la tensin, expresado en valor de cresta, que aparece entre los bornes del cortacircuito durante la operacin del fusible. [editar] Clasificacin Los fusibles pueden clasificarse empleando diversas caractersticas constructivas u operativas, existiendo numerosos antecedentes con distintos criterios. Por ejemplo si se dividen en base a su propiedad de ser reutilizables, se pueden clasificar en: Descartable Renovable Inteligente, se reutiliza solo la porcin no usada.

[editar] Tipos de Fusibles

Fusibles de plvora de alta tensin en un poste en plena calle.

Tres fusibles de rosca para proteger la instalacin elctrica de una residencia. Se pueden clasificar segn su tamao y en funcin de su clase de servicio. Segn su tamao tenemos: Cartuchos cilndricos: Tipo CI00, de 8,5 x 31,5 mm, para fusibles de 1 a 25 A. Tipo CI0, de 10 x 38 mm, para fusibles de 2 a 32 A. Tipo CI1, de 14 x 51 mm, para fusibles de 4 a 40 A. Tipo CI2, de 22 x 58 mm, para fusibles de 10 a 100 A. Cartucho fusible 14 x 51 mm, 25 A. Fusibles tipo D: Tamao de 25 A, para fusibles de 2 a 25 A. Tamao de 63 A, para fusibles de 35 y 50 A. Tamao de 100 A, para fusibles de 80 y 100 A. Fusible y portafusible tipo D. Fusibles tipo D0: Tipo D01, para fusibles de 2 a 16 A. Tipo D02, para fusibles de 2 a 63 A. Tipo D03, para fusibles de 80 y 100 A. Fusible D02, 63 A. Fusibles tipo de cuchillas o tambin llamados NH de alto poder de ruptura (APR): Tipo CU0, para fusibles desde 50 hasta 1250 A. Tipo CU1, para fusibles desde 160 hasta 250 A. Tipo CU2, para fusibles desde 250 hasta 400 A. Tipo CU3, para fusibles desde 500 y 630 A. Tipo CU4, para fusibles desde 800 hasta 1250 A. Fusible NH00 o de cuchillas, 40 A Tamao 00 (000), 35 a 100 A Tamao 0 (00), 35 a 160 A Tamao 1, 80 a 250 A Tamao 2, 125 a 400 A Tamao 3, 315 a 630 A Tamao 4, 500 a 1000 A Tamao 4a, 500 a 1250 A Otra denominacin de los fusibles de cuchillas o NH:

En cuanto a la clase de servicio los fusibles vienen designados mediante dos letras; la primera nos indica la funcin que va a desempear, la segunda el objeto a proteger: Primera letra. Funcin. Categora g (general purpose fuses) fusibles de uso general.

Categora a (accompanied fuses) fusibles de acompaamiento. Objeto I: Cables y conductores. Objeto M: Aparatos de conexin. Objeto R: Semiconductores. Objeto B: Instalaciones de minera. Objeto Tr: Transformadores.

Segunda letra. Objeto a proteger.

La combinacin de ambas letras nos da mltiples tipos de fusibles, pero tan solo pondr los ms habituales o utilizados: Tipo gF: Fusible de fusin rpida. Protege contra sobrecargas y cortocircuitos. Tipo gT: Fusible de fusin lenta. Protege contra sobrecargas sostenidas y cortocircuitos. Tipo gB: Fusibles para la proteccin de lneas muy largas. Tipo aD: Fusibles de acompaamiento de disyuntor. Tipo gG/gL: Norma CEI 269-1, 2, 2-1. Es un cartucho limitador de la corriente empleado fundamentalmente en la proteccin de circuitos sin puntas de corriente importantes, tales como circuitos de alumbrado, calefaccin, etc. Tipo gI: Fusible de uso general. Protege contra sobrecargas y cortocircuitos, suele utilizarse para la proteccin de lneas aunque se podra utilizar en la proteccin de motores. Tipo gR: Semiconductores. Tipo gII: Fusible de uso general con tiempo de fusin retardado. Tipo aM: Fusibles de acompaamiento de motor, es decir, para proteccin de motores contra cortocircuitos y por tanto debern ser protegido el motor contra sobrecargas con un dispositivo como podra ser el rel trmico.

En general todos los fusibles cuando se funde uno por la causa que sea el resto de los fusibles que no han fundido muy posiblemente hayan perdido las caractersticas de fbrica al ser atravesados por corrientes y tensiones que no son las nominales, es por eso que en un sistema trifsico cuando funde un fusible lo correcto es cambiar los tres as como en un sistema monofsico lo correcto es cambiar ambos fusibles cuando uno de ellos ha fundido. Fusible NH con su maneta de extraccin. Al cambiar los fusibles NH utilizar siempre la maneta y NO utilizar los alicates universales para retirar estos fusibles y menos con tensin. Los fusibles de cuchillas o los de cartucho pueden llevar percutor y/o indicador de fusin, el percutor es un dispositivo mecnico que funciona cuando funde el fusible que hace moverse un percutor que generalmente acciona un contacto que sealiza la fusin del fusible y/o actuar una alarma. Fusible utilizado en instalaciones ferroviarias, el punto rojo que se ve arriba es el percutor que en caso de fundir sobresaldra, encima de este percutor se alojara el contacto que acciona la seal de fusible fundido. Foto viatger. El indicador de fusin es una especie de crculo que salta cuando el fusible ha fundido, el color indica el amperaje segn la siguiente tabla: Rosa = 2 A Marrn = 4 A Verde = 6 A Rojo = 10 A Negro = 13 A Gris = 16 A Azul = 20 A Amarillo = 25 A Negro = 32, 35 40 A Blanco = 50 A Cobre = 63 A Plata = 80 A Rojo = 100 A Existen muchos tipos de fusibles vamos a repasar los ms importantes: Fusibles cilndricos de vidrio que se suelen utilizar como protectores en receptores como electrodomsticos, radios, fuentes de alimentacin, centratilas detectoras de incendios, etc.

Fusibles vidrio. Cuando se cambian estos fusibles se deben sustituir por otro de las mismas caractersticas, no tan solo se debe mirar la tensin y amperaje que soporta adems se debe tener en cuenta la letra que lleva antes del amperaje porque segn cual sea la letra (F, FF, T, etc.) el fusible es ms o menos rpido en su fusin. Tabla fusibles de vidrio. Letras indicadoras del comportamiento a la fusin del fusible. Fusibles para vehculos. En los fusibles para vehculos normalmente viene indicado en el manual de entretenimiento del coche cuales son los amperajes que deben ir en cada circuito no obstante el amperaje se indica mediante un cdigo de colores: Marrn = 5 A Rojo = 10 A Azul = 15 A Amarillo = 20 A Incoloro = 25 A Verde = 30 A Fusibles para semiconductores. Fusible de expulsin para alta tensin. Diferentes representaciones del fusible segn diversas normas. Fusibles HH de alto poder de ruptura (APR) para alta tensin. Fusible de 10 A plano para modelo Metrpoli, aunque quedan an instalados se tiende a su sustitucin. Foto viatger. Diversos tipos de fusibles utilizados en instalaciones ferroviarias. Tipos de fusibles. Los fusibles se han producido por cerca de 100 aos y hoy en da su uso est muy difundido alrededor del mundo. Estos desempean un papel vital en la proteccin de equipos y redes elctricas asegurando que los efectos de las fallas que inevitablemente ocurren sean limitados y que la continuidad del suministro elctrico a los consumidores sea mantenida a un alto nivel. Adems, el costo de un fusible es incomparablemente ms bajo que el del equipo que protege (p.ej. transformador), por eso el uso de fusibles reduce considerablemente el costo final de energa. Hay varios tipos de fusibles, segn sus caractersticas constructivas y los valores nominales y de falla que manejan: Fusibles tipo K son llamados fusibles con elemento rpido. Tienen relacin de velocidad* que vara de 6 para regmenes de 6 amperios y 8 para los de 200 amperios; Fusibles tipo T son fusibles con elemento lento. Su relacin de velocidad es, para los mismos regmenes, 10 y 13, respectivamente; Fusibles tipo H son llamados fusibles de elemento extrarpido. Las relaciones de velocidad son 4 y 6. Fusibles tipo DUAL son fusibles extralentos, cuya relacin de velocidad es de 13 y 20 (para 0.4 y 21 amperios, respectivamente). *relacin de velocidad es la relacin entre la corriente de fusin a 0.1 segundos y la de 300 segundos. (Para fusibles de capacidad mayor a 100 amperios, se toma el valor de 600 segundos.) Los tipos K y T han sido preferidos por el sector elctrico durante ms de 20 aos debido a su intercambiabilidad mecnica y elctrica. Sin embargo, esta longevidad ha sido contrastada con la introduccin de los fusibles tipo DUAL SLOW-RAPID , los cuales reportan grandes beneficios no slo a la proteccin de la red sino tambin en el mximo provecho de la capacidad de los transformadores de distribucin donde son instalados. Los fusibles tipo K y T son normalizados segn las normas ANSIC 3742 y los fusibles tipo DUAL y tipo H bajo la norma NEMA SG2 1986. Fusible convencional versus fusible Dual

Las conclusiones que se pueden sacar del anlisis de las caractersticas de trasformadores y de fusibles convencionales** son sorprendentes: para la proteccin completa del sistema se requieren 2 fusibles: uno para el transformador y otro para el sistema. La solucin es un fusible tipo DUAL, llamado as porque en el mismo elemento se encuentran reunidas la proteccin contra cortos y sobracargas, con la ventaja de no subutilizar la capacidad del transformador. El eslabn fusible DUAL presenta la mejor caracterstica tiempo-corriente de todos los fusibles desarrollados hasta hoy. Adems de permitir el uso mximo del transformador en su capacidad de sobracarga, la construccin del fusible DUAL asegura la remocin inmediata del circuito en caso de falla del transformador o un dao esporadico. Por eso se recomienda el uso de los fusibles duales con el fin de obtener la mejor proteccin, evitar salidas innecesarias y poder sobrecargar el transformador a su mxima capacidad. (Colaborador del articulo: Edgardo Jonathan Surez_Domnguez) Tipos de bombilla en automocin Un vehculo moderno hace uso de diferentes tipos de bombilla para mltiples propsitos; tales como: iluminacin exterior para conducir en condiciones de oscuridad, iluminacin para ser visto e iluminacin para informar a los dems. Las distintas bombillas varan segn su uso, y adems, cada fabricante de automviles usa un tipo distinto, por lo que no todos equipan el mismo sistema. Alumbrado Para poder desplazarse en condiciones de poca iluminacin (de noche, tneles, etc.) los automviles poseen un sistema de iluminacin de la va. Estos han tenido una importante evolucin. Inicialmente utilizaban bombillas incandescentes, basadas en un filamento aislado en una bombilla de vidrio al vaco. Posteriormente surgieron los focos halgenos, que son los ms ampliamente utilizados actualmente, cuya operacin es similar a la bombilla incandescente, pero en vez de estar el filamento en vaco, el filamento est en un ambiente en el que se ha introducido un gas halgeno. Los gases halgenos son flor, cloro, bromo y yodo. ltimamente se han empezado a utilizar focos de xenn, que operan basndose en una descarga elctrica, del tipo de un arco voltaico, en presencia de un gas noble (los gases nobles son helio, nen, argn, xenn, criptn y radn). Este sistema produce un haz de luz potente, de alta eficiencia, de un color azulado que los caracteriza, manteniendo a la vez un bajo consumo de electricidad. Contenido [ocultar] 1 Europa 1.1 Bombillas de filamento 1.2 Bombillas de descarga de alta intensidad 1.3 Tipos antiguos 2 Estados Unidos 3 Vase tambin 4 Referencias

[editar] Europa [editar] Bombillas de filamento La Comisin Econmica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE) ha estandarizado los tres siguientes grupos de bombillas de filamento para ser usados en vehculos de distinta clase que sean vendidos en el Viejo Continente.1

Grupo 1 (Sin restricciones generales) Nmero de Categora Caractersticas elctricas Comentarios filamentos

Imagen

H1

1

6V/55W, 12V/55W, 24V/70W

H3

1

6V/55W, 12V/55W, 24V/70W

H4

2

12V/60W(Largo alcance)/55W(Corto alcance), 24V/75W(Largo alcance)/70W(Corto alcance)

Variante para EE. UU.: "9003/HB2"2 Para su aplicacin en motocicletas, las hay disponibles con zonas de iluminacin de color naranja. Tambin se sigue empleando en algunos turismos.3

H7

1

12V/55W, 24V/70W

"H7r" Variante para pticas por reflexion (faros reflectores) "H7s" Variante para pticas por proyector (faros proyectores /lupa) Soporte en ngulo recto Soporte en ngulo recto Soporte en ngulo recto Soporte en ngulo recto

H8 H8B H9 H9B H10 H11 H11B H12 H13 H13A

1 1 1 1 1 1 1 1 2 2

12V/35W 12V/35W 12V/65W 12V/65W 12V/42W 12V/55W, 24V/70W 12V/55W, 24V/70W 12V/53W 12V/60W(Largo alcance)/55W(Corto alcance) 12V/60W(Largo alcance)/55W(Corto

Soporte en ngulo recto

Soporte en ngulo recto

H14 H15 H21W H27W/1 H27W/2 HB3 HB3A HB4 HB4A HIR1 HIR2

2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

HS1

2

HS2 HS5 HS6

1 2 2

PX24W 1 PSX24W 1

S2

2

S3

2

alcance) 12V/60W(Largo alcance)/55W(Corto alcance) 12V/55W(Largo alcance)/15W(Luz circulacin diurna) 12V/21W, 24V/21W 12V/27W 12V/27W 12V/60W 12V/60W 12V/51W 12V/51W 12V/65W 12V/55W 6V/35W(Largo alcance)/35W(Corto alcance), 12V/35W(Largo alcance)/35W(Corto alcance) 6V/15W, 12V/15W 12V/35W(Largo alcance)/30W(Corto alcance) 12V/40W(Largo alcance)/35W(Corto alcance) 12V/24W 12V/24W 6V/35W(Largo alcance)/35W(Corto alcance), 12V/35W(Largo alcance)/35W(Corto alcance) 6V/15W, 12V/15W

de Conectores en ngulo recto

Soporte en ngulo recto Soporte en ngulo recto Soporte en ngulo recto Soporte en ngulo recto Soporte en ngulo recto

Para motocicletas

Para motocicletas

Para ciclomotores

Grupo 2 (Slo para funciones de sealizacin, indicacin, marcha atrs e iluminacin de matrcula) Nmero Caractersticas Categora Soporte de Comentarios Imagen elctricas filamentos

C5W

SV8.5

1

6V/5W, 12V/5W, 24V/5W

Denominacin C11

antigua:

Grupo 2 (Slo para funciones de sealizacin, indicacin, marcha atrs e iluminacin de matrcula) Nmero Caractersticas Categora Soporte de Comentarios Imagen elctricas filamentos

H6W

BAX9s

1

12V/6W

HY6W HY21W P13W P19W PR19W PY19W PS19W PSR19W PSY19W

BAZ9s BAW9s PG18.5d-1 PGU20-1 PGU20-5 PGU20-2 PG20-1 PG20-5 PG20-2

1 1 1 1 1 1 1 1 1

12V/6W 12V/21W, 24V/21W 12V/13W 12V/19W 12V/19W 12V/19W 12V/19W 12V/19W 12V/19W 6V/21W, 12V/21W, 24V/21W 12V/21W, 24V/21W

mbar mbar

Rojo mbar Rojo mbar

P21W

BA15s

1

Denominacin P25-1

antigua:

PR21W

BAW15s

1

Rojo mbar Es posible encontrarlas con una superficie ligeramente plateada, para evitar ver una mancha naranja en caso de tener un faro totalmente transparente; aun as, la luz emitida sigue siendo de color mbar.4

PY21W

BAU15s

1

12V/21W, 24V/21W

P21/4W

BAZ15d

2

PR21/4W BAU15d

2

12V/21W(Filamento principal)/4W(Filamento secundario), 24V/21W(Filamento principal)/4W(Filamento secundario) 12V/21W(Filamento

Rojo

Grupo 2 (Slo para funciones de sealizacin, indicacin, marcha atrs e iluminacin de matrcula) Nmero Caractersticas Categora Soporte de Comentarios Imagen elctricas filamentos principal)/4W(Filamento secundario), 24V/21W(Filamento principal)/4W(Filamento secundaro) 6V/21W(Filamento principal)/5W(Filamento secundario), 12V/21W(Filamento Denominacin antigua: P21/5W BAY15d 2 principal)/5W(Filamento P25-2 secundario), 24V/21W(Filamento principal)/5W(Filamento secundario) 12V/21W(Filamento principal)/5W(Filamento secundario), PR21/5W BAW15d 2 Rojo 24V/21W(Filamento principal)/5W(Filamento secundario) P24W PGU20-3 1 12V/24W PR24W PGU20-6 1 12V/24W Rojo PY24W PGU20-4 1 12V/24W mbar PS24W PG20-3 1 12V/24W PSR24W PG20-6 1 12V/24W Rojo PSY24W PG20-4 1 12V/24W mbar P27W W2.5x16d 1 12V/27W

P27/7W

W2.5x16q 2

12V/27W(Filamento principal)/7W(Filamento secundario)

Variante estadounidense: "3157"

PR27/7W WU2.5x16 2

12V/27W(Filamento principal)/7W(Filamento secundario)

Rojo

PY27/7W WX2.5x16q 2

12V/27W(Filamento principal)/7W(Filamento secundario)

mbar Variante estadounidense: "3757A"

Grupo 2 (Slo para funciones de sealizacin, indicacin, marcha atrs e iluminacin de matrcula) Nmero Caractersticas Categora Soporte de Comentarios Imagen elctricas filamentos

R5W

BA15s

1

6V/5W, 12V/5W, 24V/5W

Denominacin R19/5

antigua:

RR5W

BAW15s

1

12V/5W, 24V/5W

Rojo

R10W

BA15s

1

6V/10W, 12V/10W, 24V/10W

Denominacin R19/10

antigua:

RR10W RY10W T1.4W

BAW15s BAU15s P11.5d

1 1 1

12V/10W, 24V/10W 6V/10W, 12V/10W, 24V/10W 12V/1.4W

Rojo mbar

T4W

BA9s

1

6V/4W, 12V/4W, 24V/4W

Denominacin T8/4

antigua:

W2.3W W2x4.6d WY2.3W W2x4.6d W3W

1 1

W2.1x9.5d 1

12V/2.3W 12V/2.3W 6V/3W, 12V/3W, 24V/3W 6V/5W, 12V/5W, 24V/5W 12V/5W, 24V/5W

mbar Denominacin W10/3 antigua:

W5W

W2.1x9.5d 1

A veces llamada "T10" Denominacin antigua: W10/5 Tambin es posible encontrarla en versin LED bajo el mismo nombre. Rojo

WR5W

W2.1x9.5d 1

Grupo 2 (Slo para funciones de sealizacin, indicacin, marcha atrs e iluminacin de matrcula) Nmero Caractersticas Categora Soporte de Comentarios Imagen elctricas filamentos 6V/5W, WY5W W2.1x9.5d 1 12V/5W, mbar 24V/5W 12V/15W(Filamento W15/5W WZ3x16q 2 principal)/5W(Filamento Para motocicletas secundario)

W16W

W2.1x9.5d 1

12V/16W

Variante estadounidense: "921"

W21W

W3x16d

1

12V/21W mbar Es posible encontrarlas con una superficie ligeramente plateada, para evitar ver una mancha naranja en caso de tener un fato totalmente transparente; aun as, la luz emitida sigue siendo de color mbar.5 mbar

WY21W

WX3x16d

1

12V/21W

WP21W WY2.5x16d 1 WPY21W WZ2.5x16d 1 W21/5W W3x16q 2 2

WR21/5W WY3x16q

12V/21W 12V/21W 12V/21W(Filamento principal)/5W(Filamento secundario) 12V/21W(Filamento principal)/5W(Filamento secundario)

Rojo

Grupo 3 (Con el nico propsito de recambio) Nmero Categora Soporte de Caractersticas elctricas filamentos C21W SV8.5 1 12V/21W

Comentarios Denominacin antigua: C15, slo para marcha atrs

Imagen

Grupo 3 (Con el nico propsito de recambio) Nmero Categora Soporte de Caractersticas elctricas filamentos 6V/45W(Largo alcance)/40W(Corto alcance), 12V/45W(Largo alcance)/40W(Corto alcance), 24V/55W(Largo alcance)/50W(Corto alcance) 6V/25W(Largo alcance)/25W(Corto alcance), 12V/25W(Largo alcance)/25W(Corto alcance)

Comentarios

Imagen

R2

P45t-41 2

S1

BA20d 2

Para motocicletas

Si la bombilla est disponible en diferentes voltajes, se encuentran separadas.

[editar] Bombillas de descarga de alta intensidad UNECE tambin ha establecido unos estndares en lo que a lmparas de descarga se refiere, conocidas como "luces de xenn.6 Categora D1R D1S D2R D2S D3R D3S D4R D4S Soporte Caractersticas elctricas Comentarios Imagen PK32d-3 85V/35W PK32d-2 85V/35W P32d-3 85V/35W P32d-2 85V/35W PK32d-6 42V/35W PK32d-5 42V/35W P32d-6 42V/35W P32d-5 42V/35W

La tasa de potencia de todas las reactancias estandarizadas es de 12V/35W. [editar] Tipos antiguos En esta seccin se listan tipos de bombilla ya obsoletos, pero que an se pueden encontrar en algunos automviles antiguos. Categora Nmero de filamentos Caractersticas elctricas Comentarios Imagen H27 1 12V/55W [editar] Estados Unidos Estas bombillas, diseadas para automviles estadounidenses, han sido estandarizadas por la Society of Automotive Engineers. Faros delanteros Categora 9003 (HB2) Nmero Potencia nominal a Soporte de Comentarios Imagen 12.8 v filamentos P43t-38 2 60/55w(Largo/corto alcance) Igual que la H4 europea,

pero con una tolerancia geomtrica menor 9004 (HB1) 9005 (HB3) 9005XS (HB3A) 9006 (HB4) 9006XS (HB4A) 9007 (HB5) H13 (Extraoficialmente "9008") Otras Nmero Caractersticas Categora Soporte de elctricas filamentos Comentarios Imagen P29t P20d (90) P20d (Recta) P22d (90) P22d (Recta) PX29t P26t 2 1 1 1 1 2 2 65/45W(Largo/corto alcance)8 65W 65W 55W 55W 65/55W (Largo/corto alcance) 65/55W (Largo/corto alcance) Igual que la HB4 con soporte recto Igual que la HB3 con soporte recto

PC1949

?

1

14V?/3.78W, ?

Usada directamente sobre circuitos para iluminacin interior.