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    CINTAS TRANSPORTADORAS

    El transportador de banda es de servicio intenso y adecuado parael transporte de grandes tonelajes sobre trayectorias que quedan fuera

    del intervalo cubierto por cualquier otro tipo de transportador. Lacapacidad puede ser de varios miles de toneladas por hora y lasdistancia de algunos metros a varios miles de tonelajes por hora. Latrayectoria puede ser horizontal o inclinado, hacia arriba hacia abajo, ouna combinacin de estas direcciones.

    El lmite de la inclinacin se alcanza cuando el material tiende aresbalar sobre la superficie de la banda. Puede manipular materialpulverizado, granular o en trozos o terrones, con la limitacin de que latemperatura no sea bastante elevada para quemar la cubierta decaucho (aproximadamente 120 C)

    En su forma ms sencilla, el transportador consiste en una poleamotriz o cabezal, una polea compensadora de la tensin, una banda ocinta sin fin, y de poleas locas de gua en el tramo de transporte y en elretorno. La separacin de estas poleas guas en el lado de transportevara con el ancho y la carga de la cinta, y es ordinariamente de 1,5metro o menos. Las poleas guas del lado de retorno van separadas pordistancia de 3 metros entre ejes (o algo menos, segn el peso y anchode la cinta). Se usan casi exclusivamente poleas guas blindadas ocerradas de antifriccin con accesorios de lubricacin a presin querequieren atencin aproximadamente una vez por ao.

    PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA.

    A. Bandas Transportadoras.

    A.1. Definicin y Funciones.

    La funcin principal de la banda es soportar directamente el

    material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de

    descarga, razn por la cual se la puede considerar el componente

    principal de las cintas transportadoras; tambin en el aspecto

    econmico es, en general, el componente de mayor precio.

    Se sabe que conforme aumenta la longitud, tambin crece el costo

    de la banda respecto del total.

    Cintas de Aramida Con Telas De Cordones

    http://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/fijacion-precios/fijacion-precios.shtml#ANTECEDhttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/fijacion-precios/fijacion-precios.shtml#ANTECEDhttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costo
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    A.2. Tipos principales.

    Pueden llevarse a cabo las siguientes clasificaciones de las bandas:

    - Segn el tipo de tejido:

    De algodn.

    De tejidos sintticos.

    De cables de acero.

    - Segn la disposicin del tejido:

    De varias telas o capas.

    De tejido slido.

    - Segn el aspecto de la superficie portante de la carga:

    Lisas (aspecto ms corriente).

    Rugosas.

    Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.

    A.3. Constitucin de la banda

    La Banda al cumplir la funcin de transportar, est sometida a la accin

    de las siguientes influencias.

    De las fuerzas longitudinales, que producen alargamientos

    Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, que

    producen flexiones locales, tanto en el sentido longitudinal como en

    el transversal, y ello a consecuencia de la adaptacin de la banda a

    la terna de rodillos.

    De los impactos del material sobre la cara superior de la banda,

    que producen erosiones sobre la misma.

    Para soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda estformada por dos componentes bsicos:

    1. El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos.

    2. Los recubrimientos, que soportan los impactos y

    erosiones.

    http://www.monografias.com/trabajos29/algodon-peruano/algodon-peruano.shtml#introhttp://www.monografias.com/trabajos5/lacel/lacel.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/hidra/hidra.shtml#fahttp://www.monografias.com/trabajos12/consti/consti.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos29/algodon-peruano/algodon-peruano.shtml#introhttp://www.monografias.com/trabajos5/lacel/lacel.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/hidra/hidra.shtml#fahttp://www.monografias.com/trabajos12/consti/consti.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtml
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    El tejido, como es bien sabido, consta de la urdimbre o hilos

    longitudinales, y de la trama o hilos transversales; las posiciones

    relativas de urdimbre y trama.

    La urdimbre, que soporta los esfuerzos de traccin longitudinales,

    es en general bastante ms resistente que la trama, la cual solo soporta

    esfuerzos transversales secundarios, derivados de la adaptacin a la

    forma de artesa y de los producidos por los impactos. La rigidez

    transversal de la trama, no debe ser excesiva, con el fin de que la banda

    pueda adaptarse bien a la artesa formada por la terna de rodillos

    Los recubrimientos o partes externas estn formados por

    elastmeros (caucho natural), plastmeros (pvc), u otros materiales.

    1. Tejido o Carcasa.

    Los tejidos empleados en la actualidad, son los siguientes.

    Tabla 1. Tejidos de las bandas y su designacin abreviada

    NombreComn

    DesignacinAbreviada

    Algodn B

    Rayn Z

    Polister E

    Poliamida P

    Cables DeAcero St

    http://www.monografias.com/trabajos35/caucho-sbr/caucho-sbr.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/caucho-sbr/caucho-sbr.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtml
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    2. Recubrimientos

    Los recubrimientos de goma sirven para unir los elementos

    constitutivos de la carcasa y constan de dos partes, la superior y la

    inferior.

    El espesor del recubrimiento de la carcasa esta en funcin del tipo

    de aplicacin de la banda y de la anchura de esta.

    Como se ha dicho, la goma es el elemento bsico de los

    recubrimientos; tomando en consideracin las propiedades mecnicas

    de resistencia, alargamiento y abrasin, las Normas DIN 22102 y 22131,

    han establecido las categoras W, X, Y, Z.

    Tabla 2. Propiedades de los recubrimientos W, X, Y y Z

    Calidad de los recubrimientos W X Y Z

    Resistencia a la traccin longitudinal(N/mm2)

    18 25 20 15

    Alargamiento de rotura longitudinal(%) 400 450 400 350

    Abrasin mm3 90 120 150 250

    B. Rodillos y Soportes.

    B.1. Generalidades De Los Rodillos.

    Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta

    transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen

    funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno,

    adems de aumentar la friccin y por tanto el consumo de energa,

    http://www.monografias.com/trabajos4/leyes/leyes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/consumo-inversion/consumo-inversion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/leyes/leyes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/consumo-inversion/consumo-inversion.shtml
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    tambin se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la

    consiguiente reduccin de la vida de la misma.

    La separacin entre rodillos se establece en funcin de la anchura

    de la banda y de la densidad del material transportado.

    B.2. Funciones De Los Rodillos

    Las funciones a cumplir son principalmente tres:

    1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal

    superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal

    superior situados en la zona de carga, deben soportar adems el

    impacto producido por la cada del material.

    2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda esta

    sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posicin

    recta ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la

    adecuada disposicin de los rodillos, tanto portantes como de retorno.

    3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los

    rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos

    restos del mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores

    pueden originar desvos de la misma; para facilitar el desprendimiento

    de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos

    autolimpiadores).

    Principales funciones de los rodillos.

    B.3. Tipos De Rodillos

    Los ms utilizados son:

    Rodillos de Alineacin, sirven para alinear la banda dentro de la

    propia instalacin.

    Rodillos de Impacto; recubiertos de discos de goma para absorber

    los golpes provocados por la cada de bloques en las tolvas de

    recepcin.

    http://www.monografias.com/trabajos5/estat/estat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/estat/estat.shtml
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    Rodillos de Retorno; los cuales estn formados con discos de

    goma.

    Rodillo cilndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la

    obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el ms empleado.

    Rodillo cilndrico con aros de goma; son adecuados para soportarlos fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras que

    si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para

    facilitar la limpieza de la banda.

    C. Tambores.

    C.1. Definicin.

    Los tambores estn constituidos por un eje de acero, siendo el

    material del envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave

    o acero moldeado.

    La determinacin de los dimetros del tambor depende del tipo de

    banda empleado, el espesor de las bandas o el dimetro del cable de

    acero, segn sea el caso; a su vez estos espesores o dimetros

    dependen de la tensin mxima en la banda. Por lo tanto el dimetro

    exterior depende de la tensin en la banda.

    C.2. Principales Componentes.

    Envolvente cilndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.

    Eje.

    Elementos de Unin.

    Recubrimientos.

    C.3. Tipos De Tambores y Funciones Que Realizan.

    a. Desde el punto de vista de las funciones a desempear, haremos dos

    grandes grupos:

    Tambores MOTRICES ,que transmiten la fuerza tangencial a la

    banda

    http://www.monografias.com/trabajos36/teoria-empleo/teoria-empleo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/grupo/grupo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/teoria-empleo/teoria-empleo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/grupo/grupo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/eleynewt/eleynewt.shtml
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    Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan la funcin de cambio

    de trayectoria de la banda y las cuales pueden dividirse en (Reenvi,

    Tensores ,Desvi ,Presin)

    b. Dependiendo de la magnitud de la tensin Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta tensin de la banda,

    con ngulo abrazado mayor de 30 (tambores motrices).

    Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensin con ngulo

    abrazado mayor de 30 (tambores de cola).

    Tambores Tipo C: Tambores con ngulo abrazado menor de 30

    (tambores de desvi).

    D. Tensores De Banda.

    D.1. Funciones Principales.

    Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones:

    Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.

    Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de

    carga, motivados por falta de tensin en la banda.

    Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda,estas variaciones son debidas a cambios de tensin en la banda.

    Mantener la tensin adecuada en el ramal de retorno durante el

    arranque.

    D.2. Tipos De Tensores.

    Se clasifican en:

    Por su forma constructiva:

    De lazo sencillo

    De lazo mltiple

    Por la forma de aplicar la fuerza tensora:

    Automtica

    http://www.monografias.com/trabajos2/mercambiario/mercambiario.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/presi/presi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos2/mercambiario/mercambiario.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/presi/presi.shtml
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    Fija

    Por el equipo mecnico que aplica la fuerza:

    Gravedad

    Husillo Cabrestante manual fijo

    Cabrestante elctrico fijo

    Cabrestante elctrico automtico

    Por la situacin del equipo de tensado:

    En cabeza

    En cola

    No todas las posibilidades de combinacin entre los aspectos o

    formas anteriores se presentan en la prctica; los mas utilizados son el

    tensor Automtico y Fijo.

    E. Bastidores.

    E.1. Generalidades y Funciones.

    Los bastidores son estructuras metlicas que constituyen el

    soporte de la banda transportadora y dems elementos de la instalacin

    entre el punto de alimentacin y el de descarga del material.

    Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la

    propia estructura soporte.

    Los bastidores son el componente ms sencillo de las cintas, y su

    funcin es soportar las cargas del material, banda, rodillos y las posibles

    cubiertas de proteccin contra el viento.

    E.2. Clasificacin De Los Bastidores.

    Pueden clasificarse los bastidores en los siguientes tipos:

    http://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/Salud/Nutricion/http://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTROhttp://www.monografias.com/Salud/Nutricion/http://www.monografias.com/trabajos15/todorov/todorov.shtml#INTRO
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    Bastidor formado por 2 largueros metlicos.

    Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles

    se apoyan en patas que acostumbran ser del mismo perfil que loslargueros, siendo la unin entre ambos rgida; esta disposicin

    constructiva es la ms corriente, siendo la adecuada para el montaje de

    soportes de rodillos, empleada en cintas de gran anchura de banda.

    Bastidor tubular.

    Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en patas

    Construidas tambin por tubos o por perfiles laminados.

    F. Tolvas De Carga y Descarga.

    La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales

    no se les concede la debida importancia, pese a que de ellas depende el

    que el material a transportar inicie adecuadamente su recorrido a travs

    de la instalacin.

    G. Equipos De Limpieza.

    G.1.1. Rascadores Actuando Sobre El Tambor Motriz.

    Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma.

    Rascador "Principal" Con Lminas De Rascado Independientes y

    Tensin Por Brazo DeTorsin.

    Rascador Previo.

    G.1.2. Rascadores Actuando Sobre Los Dems Tambores.

    Rascador En V con Tiras De Goma.

    Rascadores Fijos En Diagonal.

    Es el ms popular, pero su eficacia es muy limitada. Se emplea en

    cintas sencillas sin grandes exigencias de limpieza.

    http://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos55/investigacion-sobre-torsion/investigacion-sobre-torsion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos55/investigacion-sobre-torsion/investigacion-sobre-torsion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtml
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    Rascador "Principal" Con Lminas De Rascado Independientes y

    Tensin Por Brazo De Torsin.

    Este rascador es mucho ms eficaz que el anterior, pero si el

    material es muy pegajoso se forman montculos de barro que limitan

    mucho su eficacia, siendo necesario el empleo de un rascador previo.

    Rascador Previo.

    Situado antes del "principal". Se emplea cuando el material es

    pegajoso y de difcil limpieza, para facilitar el trabajo del "principal".

    El mayor problema con estos rascadores, es el de reposicin de los

    elementos limpiadores, cuando ya estos se han desgastado.

    Sistemas De Limpieza Modernos

    El avance tecnolgico ha permitido el uso de quipos muy

    modernos los cuales realizan sus tareas de una manera eficiente.

    En la actualidad existen equipos de limpieza de ultima tecnologa

    aplicados a las Cintas Transportadoras, los cuales cuentan con sensores

    especiales, vlvulas de aire, compresores de aire y otros dispositivos

    modernos, los cuales brindan una buena limpieza, siendo unos des susprincipales inconvenientes su costo de Instalacin.

    H. Acoplamientos.

    H.1. Funciones.

    Entre el motor elctrico y el reductor se dispone de un

    acoplamiento que sirve para amortiguar las vibraciones y sobrecargas y

    asegurar un arranque progresivo.

    Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuacin se

    presentan algunos tipos de acoplamientos.

    http://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/Tecnologia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/humed/humed.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/valvus/valvus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/aire/aire.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/turbo/turbo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/cinemat/cinemat2.shtml#TEORICOhttp://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/Tecnologia/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/humed/humed.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/valvus/valvus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/aire/aire.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/turbo/turbo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/cinemat/cinemat2.shtml#TEORICO
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    CLCULO DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO

    La potencia de accionamiento se calcula desglosndola en cuatrocomponentes:

    N1.- Potencia necesaria para mover la banda descargada.Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en losrodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la banda.Su valor en CV, viene dado por:

    N2.- Potencia necesaria para vencer las resistencias derozamiento al movimiento de la carga. Depende de los mismos

    factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo seconsiderar el peso de la carga a transportar. Su valor en CV, vienedado por:

    N3.- Potencia necesaria para elevar la carga. Depender de lacantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. La propiabanda no se considera, ya que compensa la parte ascendente con la

    descendente. Su valor en CV, viene dado por:

    Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias("tripper")

    La altura de elevacin del "tripper" ha de sumarse a la del transporte enlos clculos anteriores. Adems, se aadirn las potencias indicadas en

    la siguiente tabla.

    TABLA 3. POTENCIA ABSORBIDAPOREL "TRIPPER" NT, EN CVAncho de la

    Banda"Tripper" Fijo "Tripper" Mvil

    hasta 650 1,00 1,70

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    de 650 a 800 1,70 2,70de 1.000 a 1.200 2,90 4,30de 1.200 a 1.600 4,70 6,80de 1.600 a 2.000 6,00 8,60de 2.000 a 2.400 7,30 10,00

    POTENCIA TOTAL NECESARIA = N1 + N2 + N3 + NT

    En estas frmulas aparece un coeficiente C que tiene por objetocompensar algunos efectos tales como el aumento de las resistenciaspor suciedad en cojinetes y rodamientos, resistencias imprevistas, etc.Sus valores se resumen en la Tabla 4. Los valores son empricos.

    TABLA 4 .- VALORESDEL COEFICIENTE C ( L, LONGITUDDETRANSPORTE, ENMETROS)

    L 3 4 5 6 8 10 12,5 16 20 25 32 40C 9 7,6 6,6 5,9 5,1 4,5 4 3,6 3,2 2,9 2,6 2,4L 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 1000C 2,2 2 1,85 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,05 1,05

    TABLA 5 .- COEFICIENTESDE FRICCINEN LOSRODILLOS (F)

    TIPODE COJINETE ESTADO VALORDEFFavorable 0,018

    Rodamiento Normal 0,020Desfavorable 0,023 0,030

    Friccin 0,050

    Siendo, en las frmulas anteriores:

    N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada (CV)

    N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias almovimiento de la carga (CV)

    N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga (CV)

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    Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias(tripper) (CV).

    C .- Coeficiente segn la longitud de transporte ( tabla 4 )

    f.- Coeficiente de rozamiento en rodillos ( tabla 5 )L .- Longitud del transporte en metros

    v .- velocidad de la banda (m/seg.)

    Gm .- Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs ) enKg/m

    Gg .- Peso por metro lineal de banda en Kg/m

    .- ngulo de inclinacin del transporte, en grados

    Gs .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en elramal superior, en Kg/m.

    Gi .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en elramal inferior, en Kg/m.

    Qt .- Capacidad real de transporte (Tm/h)

    H .- Altura vertical de transporte, en metros.

    CLCULO DE TENSIONES

    Lapotencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha detraducirse en una fuerza de accionamiento sobre el tambor motriz. Estafuerza de accionamiento se produce por la diferencia entre las tensionesde entrada y salida de la banda en el tambor motriz, que dependen a suvez del coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor.

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    La fuerza y la potencia de accionamiento estn relacionadas por lasiguiente ecuacin:

    A su vez, las tensiones de entrada y salida estn relacionadas por lafrmula de Eytelwein-Euler:

    Estas tensiones sern mnimas cuando se alcance el lmite deadherencia entre la banda y el tambor, en cuyo momento la expresin

    anterior se convierte en igualdad.Por otra parte, tal como se aprecia en el grfico, se cumple que:

    De estas dos ltimas ecuaciones, resulta:

    Siendo:

    F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg.

    Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV

    v.- Velocidad de la banda, en m/seg.

    T1.- Tensin de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg.

    T2.- Tensin de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg.

    e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182)

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    200 2,39 1,45 0,99 0,71 0,54 0,41210 2,26 1,36 0,92 0,66 0,49 0,38220 2,14 1,28 0,86 0,62 0,46 0,35230 2,02 1,21 0,81 0,57 0,42 0,32240 1,92 1,14 0,76 0,54 0,39 0,30

    250 1,83 1,08 0,71 0,50 0,37 0,27360 1,14 0,64 0,40 0,26 0,18 0,13370 1,10 0,61 0,38 0,25 0,17 0,12380 1,06 0,59 0,36 0,24 0,16 0,11390 1,03 0,56 0,35 0,22 0,15 0,10400 0,99 0,54 0,33 0,21 0,14 0,09410 0,96 0,52 0,31 0,20 0,13 0,09420 0,93 0,50 0,30 0,19 0,13 0,08

    El clculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de lastensiones, lo haremos siguiendo el mismo sistema que el utilizado para

    la potencia de accionamiento, es decir:

    Tr .- Tensin necesaria para mover la banda descargada. Dependedel peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en los rodillosde apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la banda. Su valoren Kg, viene dado por:

    Para confeccionar los diagramas de tensin, se debe diferenciar estatensin entre el ramal superior (Trs) y el inferior (Tri), de modo que:

    Tq .- Tensin necesaria para vencer las resistencias derozamiento al movimiento de la carga. Depende de los mismosfactores del apartado anterior, con la diferencia de que slo seconsiderar el peso de la carga a transportar. Su valor en Kg, vienedado por:

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    Tv .- Tensin necesaria para elevar la carga. Depender de lacantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. Su valoren Kg, viene dado por:

    En este caso, para confeccionar los diagramas de tensin, s habr quetener en cuenta el peso propio de la banda ya que, cuando el transportees inclinado, habr de soportarlo el tambor situado en la parte ms alta.La tensin que supone, vendr dada por:

    La fuerza de accionamiento necesaria, ser:

    Y los valores de las tensiones vendrn dados por las frmulas yaindicadas:

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    REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

    MINISTERIO P.P. PARA LA EDUCACIN UNIVERSITARIA

    INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGA INDUSTRIAL

    MANEJO DE MATERIALES

    BANDAS TRANSPORTADORAS

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    ALUMNA:

    LYA E. GONZLEZ L.

    MATRICULA: 17521

    INTRODUCCIN

    Las Cintas Transportadoras, vienen desempeando un rol muy

    importante en los diferentes procesos industriales y esta se debe a

    varias razones entre ellas; las grandes distancias a las que se efecta el

    transporte, su facilidad de adaptacin al terreno, su gran capacidad de

    transporte, la posibilidad de transporte diversos materiales (minerales,vegetales, combustibles, fertilizantes, materiales empleados en la

    construccin etc.)

    http://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtml#PROCEhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/fimi/fimi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtml#PROCEhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/fimi/fimi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/materiales-construccion/materiales-construccion.shtml
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    CONCLUSIN

    En la actualidad, las bandas transportadoras son empleadas en las

    industrias extractivas y siderrgicas, en las instalaciones portuarias de

    almacenamiento, carga y descarga de barcos, en la produccin

    agroindustrial, en la industria automotriz, qumica y farmacutica,haciendo que la industria cree productos con una mayor calidad y a un

    corto periodo de tiempo, aportando una gran parte en el desarrollo de la

    industria mediana y a gran escala. Es higinico lo cual hace que el

    producto no se contamine con bacterias suciedades u otros factores que

    modifiquen el producto. Las bandas transportadoras han reducido los

    costos de produccin en la industria. Este sistema de transporte por su

    eficiencia es uno de los pilares de la industria.

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