Trabajo Automoción mp4

ELEMENTOS AMOVIBLESDESMONTAJE, MONTAJE Y AJUSTES.

INTRODUCCIÓN

Con el objetivo de conocer los elementos y

los procedimientos de desmontaje,

montaje y ajuste de los distintos elementos

amovibles que podemos encontrar en un

vehículo, procedemos a la realización de

una serie de prácticas en el taller que nos

sirvan de ejemplo práctico base para la

realización de este tipo de actividad.

ANDREA FERNÀNDEZ ARAN

MP4 1GS AUTOMOCIÓN

UF2 2013/2014

PRF. PEDRO PÉREZ

Es por eso, que realizamos una serie de desmontajes, montajes y ajustes como antes

comentábamos, de una serie de elementos tales como puerta delantera, aleta delantera, capó y

puerta del maletero, y parachoques delantero y trasero en distintos vehículos.

Para la realización de las actividades recientemente mencionadas, en primer lugar procedemos a

una documentación del elemento y de todos sus componentes para los diferentes tipos de

vehículos. Por tanto, en primer lugar nos documentamos sobre todas las piezas y componentes

que vamos a desmontar, para cerciorarnos de hacer un buen trabajo, no romper grapas,

pestañas, etc. y proceder a un montaje y desmontaje limpio.

Por otro lado debemos tener en cuenta las diferentes medidas de seguridad antes de proceder al

desmontaje o montaje de según qué elementos, como por ejemplo desbornar la batería en caso

de desmontar elementos con sistemas eléctricos incluidos como por ejemplo puertas con

airbags, unidades de control, etc.

Teniendo en cuenta todos estos procedimientos procederemos a realizar el desmontaje teniendo

en cuenta la situación inicial de la que partimos.

Con esto, procedemos a describir el desarrollo de la actividad realizada.

Elemento: PUERTA DELANTERA Vehículo: SEAT INCA

Inicio de la práctica: 2 / 4 / 14 Fin de la práctica: 3 / 4 / 14

Tiempo empleado: 2 horas

SITUACIÓN INICIAL

Procedemos al desmontaje de la puerta delantera del SEAT Inca y encontramos las siguientes anomalías:

- Sistema de sujeción del retrovisor dañado.- Espejo del retrovisor roto.

- Goma protectora de la franquicia sobresale.- Falta embellecedor de la puerta.

Por lo demás, observamos que además la puerta podría estar desajustada, puesto que encontramos unas franquicias irregulares y unos desniveles respecto a la aleta delantera y al cierre.

PROCESO DE DESMONTAJE

1. Desatornillar y sacar la maneta.

2. Una vez sacada la maneta y conociendo que el tapizado va unido a la puerta mediante grapas, sacamos el tapizado.

3. Desconectamos las conexiones eléctricas teniendo en cuenta las diferentes conexiones para saber su posición o lugar, y con una batería y dos cables colocamos el alzacristales hasta una posición que nos permita extraer los tornillos de sujeción de los rieles.

4. Desatornillamos y sacamos el elevalunas sujetando la luna a la puerta mediante un sacagrapas o una pinza o elemento que haga de palanca de presión.

5. Procedemos a extraer el conjunto de cierre. Desconectamos el tubo neumático del cierre. Desacoplamos todo el varillaje, desatornillamos y extraemos la cerradura.

6. Desatornillamos y sacamos el sistema de varillaje y extraemos la maneta exterior.

7. Extraemos la luna sacándola de sus guías y mediante su movimiento, jugando con la posición, extraer la luna de la puerta.

8. Extraer todo el cableado que previamente habíamos desconectado por el lado de la puerta más cercano al habitáculo, donde encontramos un tubo o recubrimiento de plástico que los junta. Este manojo de cables esta conectado mediante una clema de conexión a la carrocería del vehículo. En caso de que necesitáramos sacar la puerta podríamos desconectar directamente esa clema.

9. Procedemos al desmontaje del conjunto de la puerta. Aflojamos los pernos o pasadores. Sacamos el tornillo del freno de la puerta. Extraemos la puerta.

PROCESO DE MONTAJE

Para el proceso de montaje de la puerta procederemos a montar los elementos que desmontamos en el orden inverso en el que lo hicimos, es decir, por ejemplo, empezaríamos montando la puerta en el vehículo y atornillándola en la bisagra o freno de puerta colocando también los pernos o pasadores. Por lo tanto procedemos a un montaje en el orden contrario al desmontaje teniendo en cuenta las siguientes cuestiones:

- A la hora de colocar de nuevo la luna y el elevalunas tener especial cuidado de que el cristal quede correctamente montado, es decir que encaje perfectamente su perímetro, para ello asegurarse ejerciendo fuerza con ambas manos y llevando la luna al sitio correcto de montaje, para que una vez montada, suba y baje de manera correcta.

- Recordar conectar todas las conexiones eléctricas en los lugares de los cuales fueron desconectadas, recordar que debíamos tener en cuenta la posición y el lugar de conexión puesto que puede haber conexiones que tengan la misma forma.

- Realizar un buen montaje del varillaje que nos permita abrir la puerta correctamente.

- Colocar todos los tapizados y sistemas de aislamiento, vigilar con las grapas y pestañas que puedan dañarse.

PROCESO DE AJUSTE

Para proceder al ajuste de la puerta podemos acceder al aflojamiento de los tornillos de las bisagras colocando la puerta en el régimen de franquicia correcto. Por último atornillar de nuevo y volver a comprobar su ajuste. Esto nos servirá para ajustar la franquicia de la puerta respecto tanto como el techo como el estribo.

En caso de que tuviera un resbalón, mediante la mayor o menor extracción de este también podríamos regular el ajuste de la puerta. Esto nos serviría para dejar la puerta enrasada con la aleta delantera y con la puerta trasera o con el resto del cuerpo del vehículo como es en nuestro caso.

ÚTILES Y HERRAMIENTAS

Para el desmontaje, montaje y ajuste de la puerta delantera hemos utilizado las siguientes herramientas:

- Tornavís de estrella.- Llaves de tubo, fijas, de vaso o de T nº 10- Botador y martillo para las bisagras- Llave Allen nº 6- Llave Allen nº 12

OBSERVACIONES DE INTERÉS

Al acabar el proceso de montaje y ajuste, comprobamos un cierre anormal de la puerta que ya encontrábamos antes. Sospechamos que pueda ser de una de las gomas de la franquicia que sobresale por su deformación, aunque no es seguro que sea eso.

NORMAS DE SEGURIDAD Y DE HIGIENE

- Desbornar la batería

- EPIs: guantes, ropa de taller, botas.

- Cuidado de los elementos desmontados: guardarlos en cajas o dentro del propio vehículo; no golpear la puerta a sacarla.

- Limpiar el elemento.

Cables de la clema de conexión

Elemento: ALETA DELANTERA Vehículo: SEAT IBIZA 01


Tiempo empleado: 20 MINUTOS

SITUACIÓN INICIAL

Encontramos la aleta delantera en buen estado. Comprobamos visualmente y al tacto que hay un desajuste de la aleta delantera respecto a la puerta y al capó.


1. Desmontar paragolpes delantero para poder desmontar la aleta

2. Abrir el capó para poder desatornillar la aleta.

3. Sacar todos los tornillos que sujetan la aleta por la parte superior.

4. Extraer los tornillos de fijación del pase de rueda.

Freno de la puerta

Bombín de la cerradura Tapizado de la puerta

5. Sacar el pase de rueda.

6. Sacar la aleta.

PROCESO DE MONTAJE

Realizar el montaje de la aleta delantera realizando las operaciones en el orden inverso en el que fueron desmontadas. Tener en cuenta las siguientes anotaciones:

- Comprobamos que el pase de rueda delantero está sujeto por algunos tornillos de plástico: no pasarse del par de apriete que podría dañarlos o pasarlos de rosca.

- Los tornillos llevan unas arandelas que realizan el apriete adecuado de la aleta.

PROCESO DE AJUSTE

Para poder ajustar la aleta desatornillamos los tornillos de fijación que encontramos en la parte superior que tienen un pequeño juego y además nos permiten variar la posición de la aleta según su mayor o menos apriete. Con estas dos acciones conseguimos el ajusto respecto a la puerta delantera como el ajuste con el capó.

Podemos realizar el ajuste de la aleta conjunto con el capó ya que conseguiremos un resultado más óptimo.


- Llave de vaso y fija nº 10



- Cuidado de los elementos, evitar que el elemento roce con el suelo que pueda dañar la pintura o abollarlo o deformarlo.


Aleta desmontada

Elemento: CAPÓ Vehículo: SEAT IBIZA 01



SITUACIÓN INICIAL

Se nos presenta el capó en buen estado, aparentemente con un correcto funcionamiento de apertura y cierre. Sí que encontramos algo de desajuste en las franquicias.


1. Abrimos el capó

2. Desatornillamos los dos tornillos de cada bisagra.

3. Controlando el movimiento y jugando con la posición, sacamos el capó.

PROCESO DE MONTAJE.

Realizamos el proceso de desmontaje en el orden inverso. Colocar las bisagras del capó en su sitio y atornillar.

Carrocería sin aleta

PROCESO DE AJUSTE

Controlamos el ajuste del capo mediante el juego que nos permite la tornillería consiguiendo así un enrase del capó respecto a las aletas delanteras. Por otro lado podemos ajustar el capó mediante sus dos resbalones, haciendo que sobresalgan más o menos, consiguiendo así un enrase respecto a los faros y al parachoques delantero.


- Llave de vaso o de T nº 10

NORMAS DE HIGIENE Y DE SEGURIDAD


- Cuidado del parachoques evitando que golpeé con nada o que pueda rayarse.


Elemento: PARACHOQUES DELANTERO Vehículo: SEAT AROSA



SITUACIÓN INICIAL

Parachoques en buen estado y buen ajuste de franquicias. Tras el desmontaje comprobamos que falta tornillería.


1. Abrir el capó.

2. Sacar pilotos pequeños intermitentes desmontándolos del alambre que los sujeta y desconectándolos.

3. Sacar la calandra mediante sus pestañas de montaje (4 lengüetas y dos pestañas a los lados).

4. Desatornillar, desconectar y sacar los faros.

5. Sacar el paragolpes desatornillando los tornillos, sacando las cuatro grapas que lleva en la zona de debajo y sacándolo de los enganches de montaje que lleva a los laterales.

PROCESO DE MONTAJE

Capó desmontado

Realizar el montaje en el orden inverso en el que se desmontaron los elementos. Tener especial cuidado en el montaje del paragolpes en las zonas laterales en las que va sujeto al pasaruedas. Tener en cuenta que muchos de los enganches de montajes son de plástico, no realizar grandes tracciones o fuerzas.

Durante el proceso de desmontaje procedemos a la colocación de la tornillería que faltaba.

PROCESO DE AJUSTE

Podemos realizar el ajuste del parachoques mediante los tornillos de fijación, moviendo su posición en el juego que se nos permita controlando el ajuste.


- Tornavís plano- Sacagrapas- Llave Torx nº 25


Antes del desmontaje no se apreciaba ningún desajuste que si encontramos después del montaje. Procedemos a realizar el ajuste correspondiente.NORMAS DE SEGURIDAD Y DE HIGIENE


- Cuidado con los elementos, pestañas y grapas de plástico.

- Cuidado de las conexiones y del desmontaje de faros para no dañarlos.


Desmontaje parachoques SEAT Arosa

Elemento: PARACHOQUES TRASERO Vehículo: SEAT INCA



SITUACIÓN INICAL

El parachoques presenta uno de los alojamientos donde va ubicado uno de los tornillos de fijación laterales roto. Por lo demás se presenta en buen estado y con un buen ajuste de franquicias.


1. Sacar los tornillos de estrella de los laterales.

2. Por la parte central, sacar los dos tornillos de los extremos.

3. Sacar el tornillo central.

PROCESO DE MONTAJE

Realizar en orden inverso el proceso de desmontaje. Tener en cuenta que uno de los alojamientos de un tornillo está roto.

PROCESO DE AJUSTE

Podremos ajustar el parachoques trasero mediante los tres tornillos de fijación centrales (los de los extremos y el central), enrasándolo así con las aletas traseras y las puertas del maletero.


- Llave fija y de tubo nº 14- Llave fija nº 18 - Tornavís de estrella



- Cuidado en el desmontaje cuando nos encontremos en la camilla y vayamos desatornillando que el parachoques no caiga encima de nosotros.

- Cuidado y limpieza del elemento.

Elemento: PUERTA DEL MALETERO Vehículo: SEAT IBIZA 01



SITUACIÓN INICIAL

Tras el primer análisis visual encontramos las siguientes anomalías:

- Cierre del maletero roto.- Tapizado roto.- Falta motor del limpiaparabrisas.- Seguro de uno de los amortiguadores que aguantan la puerta roto.- Tapizado interior desmontado o desaparecido.

Nos es difícil comprobar si las franquicias están bien puesto que el maletero no cierra correctamente.


1. Abrir puerta del maletero.

2. Desconectar y sacar todas las conexiones eléctricas (limpia, luneta térmica, luz de freno, faros, etc.) por el agujero próximo a las bisagras por donde se conectan los cables al resto del vehículo.

3. Sacar los amortiguadores que aguantan la puerta del maletero levantando el seguro y ejerciendo un poco de tracción.

4. Sacar los tornillos de las bisagras.

Parachoques trasero SEAT Inca

5. Sacar puerta del maletero.

PROCESO DE MONTAJE.

Realizar el proceso de montaje en el orden inverso al que se hizo el proceso de desmontaje. Tener en cuenta que para volver a colocar y pasar los cables de las conexiones eléctricas por los agujeros y conductos, nos valemos de una cuerda y de un gancho que nos faciliten la faena.

PROCESO DE AJUSTE.

Podemos realizar el ajuste mediante los tornillos de fijación en las bisagras que nos permitirán un pequeño movimiento a la hora de su apriete y así enrasar el maletero con las aletas traseras y con el parachoques trasero.


- Cordel y gancho de alambre.- Llave fija nº 13


No podemos realizar el ajuste de la puerta del maletero puesto que no cierra bien. En el proceso de montaje aprovechamos para montar algunos de los tapizados que faltaban.



- Especial cuidado a la hora de sacar y meter los cables eléctricos puesto que pueden engancharse y dañarse.

- Limpieza del elemento.

Cableado de la puerta del maletero

Puerta del maletero del SEAT Ibiza

Elemento: LUNA PARABRISAS CALZADA Vehículo: SEAT IBIZA 89



SITUACIÓN INICIAL

Nos encontramos ante un cristal templado, que no está tintado ni tiene ningún otro tratamiento.

El cristal que vamos a sacar está agrietado por bastantes zonas de su superficie. Por otro lado la goma también se encuentra en buen estado aparentemente.


1. Desmontar todos los elementos que puedan dificultar la salida de la luna o que puedan ser dañados por la extracción de esta.

2. Colocar las ventosas que nos servirán para sujetar y transportar el vidrio.

3. Desde la parte interior ir levantando la goma del contorno ayudándonos con placas o láminas que iremos colocando a la vez que vamos levantando y sacando un poco la goma hacia el

Puerta del maletero desmontada

Amortiguador que aguanta la puerta

exterior. Es recomendable empezar por una esquina puesto que tiene más caras por las podemos extraer la goma y por lo que será más fácil de extraer.

4. A la vez que levantamos la goma ir ejerciendo algo de presión hacia el exterior, sin pasarnos para no romper el vidrio.

5. Desencajar del todo la luna del perfil de la carrocería y dejarla sobre una superficie segura y donde no pueda dañarse.

PROCESO DE MONTAJE

1. Comprobamos que el perfil de la carrocería donde va montada la luna se encuentre en perfecto estado y que no haya deformaciones ni corrosiones u oxidaciones.

2. Comprobamos que la goma esté en buenas condiciones, que no este rota, agrietada, etc.

3. Limpiar el perfil de la carrocería y la goma.

4. Untar el contorno de la goma que tiene que encajar con el perfil de la carrocería con una solución de agua jabonosa para que entre mejor la goma.

5. Colocar un cordel por todo el contorno donde tiene que ir montado y cruzar sus puntas en la parte inferior de la luna.

6. Cogiendo la luna con las ventosas colocar la luna en el perfil de la carrocería.

7. Ir tirando de los extremos de la cuerda para ir colocando la goma sobre el perfil mientras otra persona va ejerciendo presión mediante golpes con la palma de la mano para que la luna encaje bien. Comprobar que la luna ha encajado bien en todas sus partes.

8. Montar los elementos extraídos al inicio para facilitar la faena.


- Agua y jabón- Cuerda- Placas o láminas- Ventosas


- EPIs: guantes, ropa de taller, botas, gafas.

- Cuidado con el cristal puesto que si se rompe puede provocarnos lesiones.

- Cuidado con la carrocería y con la luna.

Elemento: LUNA DELANTERA PEGADA Vehículo: CITROËN AX


Tiempo empleado: 2 HORAS

SITUACIÓN INICAL

La luna está en buen estado y no presienta grietas ni roturas.


1. Protección de las zonas exteriores o interiores del vehículo que puedan verse dañadas. Si es necesario desmontar revestimientos, guarnecidos, etc.

2. Colocar las ventosas en la luna.

3. Con un aguja o como segunda opción, con un cúter, hacer una incisión atravesando el cordón adhesivo de la luna para poder pasar el cordón acerado o la cizalla de vibraciones.

4. Cortar todo el cordón con cualquiera de los útiles de corte, vigilando de no dañar los centradores.

5. Sacar el parabrisas con las ventosas y dejarla en un lugar protegido sin que se dañe.

Láminas de ayuda al desmontaje Colocación del cordel de ayuda al montaje

Sujeción de la luna mediante ventosas

PROCESO DE MONTAJE

1. Con un cúter igualar los restos del cordón adhesivo que han quedado en el perfil de la carrocería y en la propia luna. No tocar las zonas cortadas.

2. Dar una capa de imprimación en las zonas desprotegidas y en el parabrisas.

3. Aplicar el cordón adhesivo nuevo en la luna parabrisas, de forma continua e uniforme.

4. Coger la luna por las ventosas y colocarla en el perfil de la carrocería de manera centrada.

5. Colocar la correa por dentro de las ventanillas y por el medio de las ventosas para ejercer un poco de presión en la luna.

6. Dejar curar el tiempo que mande el bote de poliuretano.

7. Una vez seco retirar la correa y las ventosas.


- Ventosas- Correa- Cizalla de vibraciones- Aguja o cúter- Cuerda acerada- Pack PUR imprimación y cordón adhesivo.


- EPIs: guantes, ropa de taller, botas, gafas.

- Cuidado con el cristal puesto que si se rompe puede provocarnos lesiones.

- Cuidado con la carrocería y con la luna.

- Cuidado con los componentes del pack de imprimación y cordón adhesivo.

Cizalla de vibraciones

Ventosas y correa de sujeción Kits de poliuretanos Proceso de corte mediante cuerda acerada

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