TPE INT EXPO CAP1.pptx

7/22/2019 TPE INT EXPO CAP1.pptx

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UNIVERSIDAD POLITCNICA METROPODE HIDALGO

CAPITULO 1TRANSPORTE INTERNACIONAL


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Avils Lugo Omar

Gonzlez ngeles Jos Francisco

Gonzlez Montiel Andrea Denisse

Gress Viveros Jorge Antonio

Escudero Flores Tania Monserrat

Ortiz Ortiz Jessica

Vzquez Snchez Viridiana

INTEGRANTES


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1.1 MARCO HISTRICO

El comercio es una actividad tan antigua corno lahumanidad misma. Tan pronto como un individuotuvo control o posesin de alguna cosa que otrapersona deseaba o necesitaba, se iniciaron lasrelaciones de intercambio.


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Estos movimientos, realizados mediante trueque, sevean limitados por el carcter perecedero de lamayor parte do los bienes intercambiados y por lainexistencia hasta esos momentos, de los medios detransporte.

1.1 MARCO HISTRICO


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Transporte: Es el movimiento de personas materiales productos. Desde el punto donde se producenCultivan, o elaboran, a otro donde se consumentransforman, manufacturan, distribuyen o almacenanEl objetivo del transporte es poner los productos disposicin de los usuarios, para su utilizacin, en emomento en que stos sean requeridos.

1.1 MARCO HISTRICO


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Es el valor que agrega al producto por el hecho demoverlo del lugar de origen a aquellos en que searequerido (utilidad de uso y tiempo). Para la empresa,el transporte es mucho ms que un simple conceptoterico, es un factor de ventaja o desventajacompetitiva, al brindarle la oportunidad de posicionarlos productos con oportunidad en un mercadodeterminado.

1.1 MARCO HISTRICO


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Esta definicin nos lleva a otra, bautizada como laregla de oro de la distribucin fsica internacional porel doctor Alberto Ruibal: "Trfico es el transportar elproducto adecua-do, en la cantidad requerida, allugar acordado y al menor costo total para satisfacerlas necesidades del consumidor en el mercadointernacional justo a tiempo y con calidad total."'

1.1 MARCO HISTRICO


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1.2. LOS ACTORES DEL COMERCIO INTERNACIO

Se denomina cadena de distribucin internacional.Al camino que sigue un producto desde elfabricante hasta el consumidor final. Esta cadenapuede estar integrada por un nmero variable de -intermediarios-. No es nuestro objetivo analizarcon Muelle la cadena de distribucin ni laactuacin do los intermediarios.


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Pero no por ello se pasarn por alto. Ya que setrata ole uno de los elementos involucrados en elcomercio internacional. Para comprender mejor elmbito de accin de estos actores, emplearemos elenfoque do caja negra tan ampliamente utilizado eningeniera



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De un lado tenernos un exportador o miimportador, dependiendo del tipo de operacinque se trate: del otro tenemos a su contraparte, yen medio, existe un conjunto ole profesionalesque en mayor o menor medida, influyen en laoperacin de intercambio.



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Exportador o

importador

Actores decomercio

internacional

Importa

export



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Entre estos actores, que cumplen con muchas y muyvariadas las actividades, podemos citar, entre otros: Estado.

Organismos internacionales.

Empresas de consultora.

Instituciones bancarias. Compaas afianzadoras.



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Compaas de seguros. Empresas de almacenaje.

Empresas de envase y embalaje.

Agencias aduanales.

Transportistas directos.

Agencias de carga.



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Es conveniente detenerse a analizar brevemente acuatro de los actores mencionados anteriormentepara comprender mejor participacin dentro delcomercio internacional:



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Estado: Participa con una doble funcinreguladora (incentivando o desestibando loimportacin o exportacin de productos) y decontrol (vigilando que todo se realice conforme a lanormatividad vigente -para Mxico. el Cdigo fiscade la Federacin, la Ley y el reglamento aduaneros



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Agente aduanal: es una persona fiscal que, alamparo de una patente obtenida tras lapresentacin de un examen psicotcnico,proporciona el servicio de importacin yexportacin de mercancas en nombre deterceros recibiendo en contraprestacin el pagode unos honorarios



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Transportista directo: es la persona fsica o moral que es

propietaria de los medios de transporte (autotransporteferrocarriles, buques o aviones

Agente de carga: es la persona fsica o moral que sirvede intermediaria entre el importador o exportador y etransportista directo, en cuanto al transporte

internacional de mercancas.



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1.3. TIPOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Para electas de este libro, definiremos como tipos de

transporte a las formas en las que ste puede serrealizado, es decir, acutico, terrestre, etc... Y comomedios de transporte. A las unidades fsicas a travsde las cuales se lleva a cabo, por ejemplo: avin,barco, etc.


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Cabe mencionar que en ocasiones, cuando se trata

de medios de conduccin especiales, tales comoduetos y cables, el tipo y el medio de transportecoinciden. La diferencia principal entre los medios deconduccin normales y los espi. Tales, es que enestos ltimos, toque se desplaza no es la unidadFsica que contiene a las mercancas

1.3. TIPOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE


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1.4 Envase y Embalaje

Se denomina envaserecipiente c

finalidad especifica contener un producto


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TIPOS DE TRANSPORTE

convencionales

Areo

Aviones

Avionetas

Helicpteros

Acutico

Pluvial

Lacustre

Martimo

Buques

Furris

Pangas

Terrestre

Autotransporte

Ferroviario

Automviles

Camiones

Tralles

Ferrocarriles

Multimodal


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El embalaje es un tipo de contenedor utilizadproteger , identificar y distribuir las mercan

primario

El que contienes el envase

secundario

El que contienes embalajes individuales

terciario

elcelera ,en el que se envase de vidrio se colocde una caja individual y estas en cajas colectiva


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Funcione

s

delen

vase

estructuralesProteccin

conservacin

Fsica

Qumica

De comunicacin y

mercadotecnia

Informacin

IdentificacinVenta


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Importancia de mercadolgica delenvase y embalaje ya que se puedeidentificar por si mismo un producto

El segundo suele tener la informacinque permita identificar al fabricante

(nombre y logotipo de la empresa).

El embalaje puede adems ayudar en laexhibicin del bien en las estanteras deotro modo , nadie podra concebir la

venta


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Material de amortiguamien

Espuma de poliuretano

polietileno con burbujas de aire

Viruta y distantes clases de papel y de


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MARCADO, ETIQUETADO OIDENTIFICACIN DE BULTOS

Aunque en ninguna parte de la ley amexicana especifica requisitos de maetiquetado de bultos , objeto de operacicomercio internacional ,estos deben estar indde modo que eviten en lo posible los errores

Tipos deetiquetas

de identificacinde manipulacin


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Etiqueta auto adherible

Cuando se trata de carga suelta el agcarga o el transportista suele colocar econ numero que permiten identifmercanca


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Sin embargo, resulta conveniente para el exportador coloinf. Completa de sus empresa y del consignatario del emb(nombre y direccin y numero de telfono).

Tambin es conveniente colocar leyendas o etiquetas acepinternacionalmente (preferentemente leyendas en idioma in

o etiquetas de acuerdo con las convenciones internacionale


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Especifique el manejo del emba

Frgil. Manjese con cuidado. Material fotosensible (sensible a la luz).

No se exponga a los rayos X. Perecedero. No se exponga a la luz del sol. No se utilicen ganchos para su manipulacin. Este lado hacia arriba. No se estiben mas de ... cajas


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Carga y Tipos de Carga


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Carga: se le llama carga alconjunto de bienes, productos omercancas protegidas por un

embalaje apropiado que facilitasu movilizacin.


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Carga blanda: Paquetera ymensajera (menor o igual a 35 kg.)

Carga dura

Cargageneral

Carga agranel

No unitarizada o suelta

Unitarizada Pa En


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Una vez clasificada la carga, existen tres caractersticas d

que es necesario tomar en cuenta, para la mejor eleccin detransporte:a) Origen de la mercanca.b) Destino de la mercanca.c) El tipo de carga.

d) El valor de la carga.
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/Videos/ikea-como-lo-hacen-360.flv


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Acondicionamiento de carga y cubicaje


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Las mercancas que se vayan a distribuir muchas ocasiones ne

acondicionadas previamente. Para esta operacin suelen usarsmadera como auxiliares para unitarizar carga, facilitando las laboredescarga y minimizando la manipulacin que de otra forma tendrindividual.



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Para realizar el acondicionamiento de forma ptima, debemos pa

de que un objeto en forma de prisma rectangular, que pueda sepuede ser colocado sobre otro en seis formas posibles.



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Las tarimas de madera debenser lo mas compatible posible, esdecir, que los espacios noutilizados en la primera sean los

mas reducidos ya que pagaranflete.



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Una empresa tiene 200 cajas de 40 x 35 x 30 cm y 6kg de pesoexportadas utilizando tarimas de madera de 120 x 110 x 15 cmpeso. Esta carga se enviar va area en un avin que tiene altu1.60 metros. Como las cajas son rectangulares y las tarimatambin, habr seis acomodos posibles para estas:



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Para determinar cul ser el acomodo ptimo debern analizars

posibles, calculando pesos brutos y volumtricos.



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Para determinar cual es el mejor acomodo pres

la (tabla 1.1). un resumen.


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En caso de que las cajas tengan dos o mas dimensiones o bien que la tarima sea de base cuadrada, el numacomodos se reduce. Por ejemplo, vamos a determnumero de acomodos posible si se tienen cajas de 40 x 3cm y tarimas de madera de 120 X 120 X 15 cm.


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Supongamos ahora, que las cajas miden 40 40 X 30 cm y tarimas 120 X 120 X 15 cm.


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En el caso de objetos de formas irregulares o bien de b

cuadradas o rectangulares (por ejemplo un cilindro que tiecircular), se proceder de manera similar, buscando el nuacomodos posibles y luego calculando los pesos volumtrico de cada uno, para llegar al mas conveniente.


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Por ejemplo, si una empresa desea exportar un contmartimo de 40 pies, cuyas dimensiones internas son 1235 x 239 cm (ver tabla), una empresa no puede utilizar tde 120 x 120 x 15 cm para embarcar toda su carga.


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Es importante considerar tambin la altura mxidisponible para carga, si observamos la tabla 1.2 la apertude la puerta del contenedor es de 228 cm.


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Supongamos que una empresa tiene 440 cajas de cartn

50 x 40 cm y un peso de 25 kg, que desea aconutilizando tarimas de madera de 120 x 100 x 15 cm y 1peso, para ser enviadas en un contenedor de 40 pies.

120/60 = 2 100/50 = 2

(228-15)/40 = 5


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Es decir, caben 2 x 2 x 5 = 20 cajas por tarima.

440 cajas/20 cajas/tarima = 22 tarimas

La pregunta ahora sera, caben 22 tarimas en el conte

1202/120 = 10

1202/100 = 12

Caben 10 + 12 = 22 tarimas a lo largo del contenedor.

INCOTERMS


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INCOTERMS

Los Incoterms o International Chamber o f Commerce TradeTerms, son convenciones que permiten delimitar las responsabilidades de comprador y ven

operacin de comercio internacional, para subsanar las diferencias existendistintas legislaciones nacionales.


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Los tipos de incoterms son:

Por el lugar de venta. Por la forma de entrega. Por el modo de transporte.

f


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Siglas Ingles Espaol

EXW Ex-Works En fabrica

FCA Free Carrier At Libre transportista hasta

FAS Free Alongside Ship Libre a un costado del buque

FOB Free On Board Libre a bordo*

CFR Cost and Freight Costo y flete

CIF Cost Insurance and

Freight

Costo, seguro y flete

CPT Carriage Paid To Transporte pagado hasta

DAF Delivery At Frontier Entregado en frontera

DES Delivery Ex Ship Entregado sobre el buque

DEQ Delivery Ex Quay Entregado en el muelle

En el cuadro se indican las siglas del incoterm, su significadoen idioma ingls y su traduccin al castellano.


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CARTA DE INSTRUCCIONES AL PRESTADOR DE SERVICIOS

Los datos bsicos que debe contener una carta de instrucciones son los siguientes

1.-Remitente.2.-Consignatario.3.-Destino.4.-Descripcin de las mercancas.5.-Nmero de bultos.

6.-Peso bruto.7.-Dimensiones.8.-Valor de la mercanca.9.-Responsab le d e fletes y gastos.


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DOCUMENTOS PARA TRMITES DE ADUANA

Un agente aduanal es capaz de llevar a cabo los tramites de desaduana miento d

contando nicamente con la factura comercial (carta factura, factura pro forma Hdocumento similar) y con el documento de transporte debidamente revalidado, sartculo 35 de la Ley Aduanera en vigor.Dice:Quienes importen o exporten mercancas estn obligados a presentar ante lapedimento en la forma oficial aprobada por la Secretara ... Dicho pedimento se deb

de:


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En Importacin:

El conocimiento de embarque en trfico martimo o gua en trfico areo, ambosla empresa porteadora o sus agentes consignatarios.

Pero no especifica qu es revalidada. En la prctica, la revalidacin

consiste en poner un sello sobre el documento de transporte, en el que se ind

llegada del medio de transporte a territorio nacional, el registro de entrada a la aduposicin (en el interior de un almacn) en que se encuentra.



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Para ciertas clases de mercancas, el consignatario o el remitente, mediante su adeber presentar documentacin adicional para poder realizar los trmites de des

de importacin o exportacin tales como: Permisos previos de importacin o exportacin. Aviso, notificacin o registro sanitario. Certificados de pureza o ensaye (metales preciosos). Certificados de vacunacin (animales vivos). Certificados de defuncin, embalsamamiento o cremacin (restos humanos). Certificados de autenticidad (obras de arte). Cartas tcnicas o de composicin



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IMPUESTOS Y DERECHOS DE IMPORTACIN Y EXPORTACIRELACIN CON EL FLETE

En Mxico existen tres impuestos y/o derechos que pueden encontrarse en todas

de comercio internacional:

1. El impuesto al comercio exterior o ad-valorem, que es un porcentaje sobrereferencia de la mercanca:

AV = VRM X PAV

donde:AV = ad-valorem (monto en unidades monetarias).VRM = valor de referencia de la mercanca.PAV = porcentaje de impuesto ad-valorem.


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2. El derecho de trmite aduanero, que es el porcentaje que el gobierno cobra porsobre el valor de referencia de la mercanca:

DTA = VRM X PDTA

donde:

DTA = derecho de trmite aduanero (monto en unidades monetarias).

PDTA = porcentaje de derecho de trmite aduanero.


IMPUESTOS Y DERECHOS DE IMPORTACIN Y EXPORTACI


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3.El impuesto al valor agregado, que es el porcentaje con el cual se grava el consu

servicios sobre el valor de referencia de la mercanca ms el monto ad-valorem mderecho de trmite aduanero:

IVA = PIVA (VRM + AV + DTA)

donde:IVA = impuesto al valor agregado (monto en unidades monetarias).

PIVA = porcentaje del impuesto al valor agregado.




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Actualmente, la exportacin de mercancas se incentiva aplicando tasa 0 % de ad-v

determinando una cantidad fija de DTA independientemente del valor de la mercque se actualiza de acuerdo con el ndice Nacional de Precios al Consumidor).




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En importacin por su parte, la tasa ad-valorem va de 0 a 35 %, dependiendo del pa

las mercancas por los distintos acuerdos comerciales formados por Mxico, la tasaiva es del 1 5%.




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El valor de referencia de la mercanca bsicamente est dado por:

Todos aqullos necesarios par

Valor comercial +gastos incrementabas



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SEGUROS

CAPITULO 1TRANSPORTE INTERNACIONAL


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SEGUROS

Las empresas involucradas en operaciones de compra - venta

deben protegerse de la (perdida, robo, dao etc.) para esto suelencontratacin ( compra) de una pliza de seguros con empresas espec


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SEGUROS

Los tipos de plizas pueden ser:

Individuales: Para una mercanca y viaje especficos Abiertas o globales: Para cualquier mercanca durante

determinado.

Mediante una cantidad se asegura la mercanca contra cierto tipo de r


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DOCUMENTOS DE TRANSPORTE

Todos los documentos de transporte, en general son cartas de porte

empresa esta porteando mercanca) o conocimientos de embarqutransportista da fe que ha recibido la mercanca para su transporte).


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CREDITOS DOCUMENTARIOS

Un crdito documentario es documento escrito expedido por un b

entrega al vendedor por solicitud y segn las instrucciones del comefectuar un pago por una suma determinada de dinero dentro del pcontra documentos estipulados.


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EL PAPEL DEL EJECUTIVO DE TRAFI

Es el responsable de elegir el tipo y medio de transporte, de planear l

contactar al transportista y al agente aduanal y de dar seguimiento hasta su destino final.

Cualquier situacin anmala que se detecte en relacin con un embaser subsanada por el personal del departamento de trafico incumplimientos.

EL TERRORISMO Y SU INFLUENCIA EN


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EL TERRORISMO Y SU INFLUENCIA ENTRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCA

La ley anti bioterrorismo que se refiere a la prevencin de ataques va

de alimentos y bebidas, da los lineamientos generales que debentransportistas, integradores logsticos, agentes aduanales etc. Pmercancas puedan entrar a su territorio.

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