Tour del Mecánico Ed. 8 (Nov.2014-Enero 2015)

EDITORIAL

Editor de TM, La Revista.

Estimados Lectores,

Es por todos conocidos que los artistas y los deportistas ganan una gran cantidad de dinero por lo que hacen, que algunos nos pongamos celosos

también es posible, pero que a una actriz de telenovela le “den” una casa, la “Casa Blanca” por no trabajar en la televisión cuando lo que hizo fue casarse con el futuro presidente de la República, suena muy raro, más si la empresa que le está haciendo la casa es la socia de los que ganaron la licitación del tren bala entre México y Querétaro. ¿En realidad creerá el gobierno del país que nosotros no pensamos? No debemos de permitir este tipo de impunidades.

En esta revista veremos porqué se colapsan los filtros de aceite gracias al artículo de Gonher; los tips para el cuidado del acumulador en estas épocas invernales, también ofrecido por Gonher.; los factores a considerar en el relleno y el cambio de aceite de nuestros vehículos, patrocinado por Castrol.

Mikel´s nos ofrece las características y el uso de las desmontadoras de ruedas de camión; Lusac, a su vez, nos da las características de los kits de pistón y los repuestos para el freno de disco; Mahle nos hace una serie de aclaraciones con respecto a los cojinetes Clevite para poder lograr un mejor ajuste de motor.Aisin nos abre la puerta a una serie de consejos técnicos para entender mejor porqué se debe de instalar una bomba de agua con las características de los fabricantes de equipo original que una de ingeniería inversa; Ecom nos ofrece las características de los cambios en la actualización del Hoy no Circula en el área metropolitana y cómo podemos solicitar un nuevo convertidor catalítico para poder conseguir la calcomanía “1”.

Veyance de Goodyear Engineer Products nos explica la polea desacopladora que muchos de los vehículos nuevos usan; y DAI nos explica la función de las machetas y cubrepolvos que ellos distribuyen, así como las características de la grasa que se debe de utilizar.Espero que disfruten esta revista.

A T E N T A M E N T E

Fernando LaraDirector Editorial.

Polea desacoPladora

veyance

aGenDa De

evenTOS 2014

20

28

Carlos Villagrán [email protected]

Denicce Castillo [email protected]

Fernando LaraDirector [email protected]

Ángel GutiérrezJefe de Informació[email protected]

Mireya [email protected]

Zugeira PachecoGerente de Diseño Grá[email protected]

Brenda GutiérrezDiseño Grá[email protected]

Alberto DíazDirector [email protected]

Jazmín ContrerasGerente del Tour del Mecá[email protected]

Susana [email protected]

Adrián Gutié[email protected]

ÁRE

A E

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ÑO

TOUR DEL MECÁNICO es una publicación de Grupo Contusa.TOUR DEL MECÁNICO. Marca Registrada. Año 02. No.8 Fecha de Publicación: Noviembre de 2014-Enero de 2015. Revista Trimestral, editada y publicada por Grupo Contusa. Editor Responsable: Fernando Humberto Lara Zavala, Impresa en Copy Graphic México, Tochtli 136, Col. Pedregal de Santo Domingo, 04360, Coyoacán, México D.F. Número de certificado de reserva de derechos de uso exclusivo del título TOUR DEL MECÁNICO 04-2013-022813514600-102, de fecha 28 de Febrero de 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud del Título No. 14796, de fecha Octubre/Noviembre de 2009, con expediente: CCPRI/3/TC/10/18715 ante la Comisión Clasificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

Derechos Reservados.

TOUR DEL MECÁNICO, LA REVISTA

Publicación trimestralNo. 8 • Año 2 • Noviembre 2014-Enero 2015

kit de Pistón y rePuesto Para freno de disco

raybeSTOS

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ÁRE

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A

D I R E C TO R I O

GOnher filTrOScolaPso de filtros

2 TOUR DEL MECÁNICO

+

mahle14

tiPs Para el cuidado del acumulador

GOnher baTerÍaS06

BomBa de agua. aiSin16

actualizan el hoy no circula

cojinetes clevite, tu mejor oPción Para un mejor ajuste

machetas y cuBrePolvos el mejor cierre del año con el tour del mecánico

talleres esPecializados vs generales

desmontadora Para ruedas de camión

ecOm18

CONTENIDO

factores a considerar en el relleno de aceite “toP uP”

caSTrOl

Dai TOur Del mecánicO TipS para Tu Taller

mikel´S08

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Informes

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3TOUR DEL MECÁNICO

Filtro colapsado, ¿culpa del

fabricante?

Tal vez usted se pregunte cuál es la relación entre la falta de lubricación del motor y el colapso del �ltro. Pues bien, ambos son resultado de la saturación y obstrucción en el dispositivo de seguridad.

Todos los sistemas de lubricación tienen un dispositivo de seguridad conocido con diversos nombres, por ejemplo: válvula de alivio, válvula de derivación, válvula de seguridad, etcétera. Este dispositivo se activa por presión diferencial cuando el medio �ltrante se ha saturado de contaminantes, permitiendo la entrada de aceite sin �ltrar a �n de que el motor no sufra por falta de lubricación. Ahora sí que podemos decir “de los males, el menor”, por eso la importancia del cambio periódico del �ltro.

El fabricante del motor determina la ubicación de esta válvula, pudiendo elegir entre la base donde se enrosca el �ltro o bien, en el interior del mismo.*Comparado contra aceites de formulaciones minerales convencionales.

Si escucha ruidos extraños en el motor de su vehículo, o bien, la máquina se detiene súbitamente, probablemente el motor de su vehículo sufra por falta de lubricación. En estos casos, el �ltro para aceite es la princi-pal pieza a revisarse; para sorpresa de muchos, al analizarlo se encontrará que el soporte central está deformado o aplastado. Este efecto se conoce como colapso

Muchos culpan al fabricante del �ltro por esta falla. Pero, en opinión de expertos, el �ltro es un detector de fallas del motor. El colapso nos indica satura-ción del �ltro y evidencias de posición cerrada en la válvula de alivio.

Asegure la mayor resistencia, utilizando los �ltros GONHER. Sus tubos tienen una resistencia superior al factor de seguri-dad de la apertura normal de operación, cuidando el motor en todo momento para que usted Disfrute el Camino.

Si la válvula está en el interior, es reemplazada en cada cambio del �ltro, garantizando su correcto funcionamiento. El problema surge cuando se integra en la base, pues existen más probabilida-des de que la válvula, con el paso del tiempo y por falta de mantenimiento, se quede pegada por los mismos contaminantes. De aquí en adelante, es una escala gradual de presión hasta el colapso.

Conforme se satura el medio �ltrante, disminuye el paso del aceite y la presión incrementa sobre el tubo central a falta de una salida a través del medio �ltrante (papel micro poroso). Dicha presión se acumula al grado de deformar o colapsar el tubo central, sobrecalentando a su vez al motor por falta de aceite en las partes en movimiento.

Así es como los daños por falta de lubricación en el motor se relacionan con el colapso del �ltro; efecto que sucede cuando el dispositivo de seguridad se obstruye y existe saturación en el medio �ltrante.

¿POR QUÉ COLAPSA UN FILTRO?


Filtro colapsado, ¿culpa del

fabricante?

Tal vez usted se pregunte cuál es la relación entre la falta de lubricación del motor y el colapso del �ltro. Pues bien, ambos son resultado de la saturación y obstrucción en el dispositivo de seguridad.

Todos los sistemas de lubricación tienen un dispositivo de seguridad conocido con diversos nombres, por ejemplo: válvula de alivio, válvula de derivación, válvula de seguridad, etcétera. Este dispositivo se activa por presión diferencial cuando el medio �ltrante se ha saturado de contaminantes, permitiendo la entrada de aceite sin �ltrar a �n de que el motor no sufra por falta de lubricación. Ahora sí que podemos decir “de los males, el menor”, por eso la importancia del cambio periódico del �ltro.

El fabricante del motor determina la ubicación de esta válvula, pudiendo elegir entre la base donde se enrosca el �ltro o bien, en el interior del mismo.*Comparado contra aceites de formulaciones minerales convencionales.

Si escucha ruidos extraños en el motor de su vehículo, o bien, la máquina se detiene súbitamente, probablemente el motor de su vehículo sufra por falta de lubricación. En estos casos, el �ltro para aceite es la princi-pal pieza a revisarse; para sorpresa de muchos, al analizarlo se encontrará que el soporte central está deformado o aplastado. Este efecto se conoce como colapso

Muchos culpan al fabricante del �ltro por esta falla. Pero, en opinión de expertos, el �ltro es un detector de fallas del motor. El colapso nos indica satura-ción del �ltro y evidencias de posición cerrada en la válvula de alivio.

Asegure la mayor resistencia, utilizando los �ltros GONHER. Sus tubos tienen una resistencia superior al factor de seguri-dad de la apertura normal de operación, cuidando el motor en todo momento para que usted Disfrute el Camino.

Si la válvula está en el interior, es reemplazada en cada cambio del �ltro, garantizando su correcto funcionamiento. El problema surge cuando se integra en la base, pues existen más probabilida-des de que la válvula, con el paso del tiempo y por falta de mantenimiento, se quede pegada por los mismos contaminantes. De aquí en adelante, es una escala gradual de presión hasta el colapso.

Conforme se satura el medio �ltrante, disminuye el paso del aceite y la presión incrementa sobre el tubo central a falta de una salida a través del medio �ltrante (papel micro poroso). Dicha presión se acumula al grado de deformar o colapsar el tubo central, sobrecalentando a su vez al motor por falta de aceite en las partes en movimiento.

Así es como los daños por falta de lubricación en el motor se relacionan con el colapso del �ltro; efecto que sucede cuando el dispositivo de seguridad se obstruye y existe saturación en el medio �ltrante.

¿POR QUÉ COLAPSA UN FILTRO?

5TOUR DEL MECÁNICO

cuidado, es probable que esta alta demanda de energía ocasione que el vehículo se quede a la mitad del camino, aunque el acumulador no esté dañado.

Por ello, GONHER presenta estos tips para ayudar a los conductores a disfrutar el camino, incluso en condiciones adversas.

Acumuladores en temporada de invierno

Llega el invierno y los climas extremos obli-gan al conductor a elevar la calefacción al máximo, operar el deshielo, activar los limpiaparabrisas –si está lloviendo- y, para no aburrirse, prender la radio. Mientras tanto, su acumulador sufre en el arranque. De no tener

2

3

La función de un acumulador es arrancar un vehículo. Una vez en funcionamiento, el generador-alternador proporciona la energía necesaria.

Pero el abuso de faros extras de halógeno, radio, bandas �ojas, inclusive mover el auto en distancias cortas o utilizarlo para otros usos, requiere de una gran demanda de energía del generador-alternador. Si éste no puede proporcionar la energía, la tomará del acumulador, bajando así su capacidad para el próximo arranque. Moderar el uso de ciertos dispositivos o actividades, bene�ciará la integridad del acumulador.

Si el acumulador no tiene la su�ciente energía para arrancar el auto, no signi�ca que sea obsoleto. En tal escenario, se recomienda acudir a un centro de servicio autorizado GONHER para realizar una revisión tanto del vehícu-lo como del acumulador, ya que posible-mente sólo requiera de una carga lenta, o bien, sea una falla del sistema eléctrico. Si el acumulador ya no funciona, GONHER cuenta con autorización de la SEMARNAT para la recolección de acumuladores usados y disponer de ellos, siguiendo los requerimientos de la Profepa, de manera segura y ecológica.

MO

DER

ACI

ÓN

EVIT

AR

SU D

ESEC

HO

1Las terminales de los acumuladores pueden sulfatarse (presencia de polvo blanquecino en los postes y terminales).

Al igual que sucede con una arteria tapada, la corrosión impide que la energía salga de la batería y reduce la potencia para encender el auto. Primero, debe considerarse que si el auto tiene computadora, no se debe desconectar pues puede provocar la descon�gura-ción del sistema, en ese caso se recomienda rociar agua directamente a cada terminal hasta eliminar el desgaste. De no contar con una computadora, puede desconectarse la terminal negativa primero, después la positiva, y luego sumergir en un recipiente con agua la terminal hasta que desaparezca la corrosión. Si aún quedan residuos, un cepillo de alambre limpiará las terminales y postes; después habrá que conectar primero la terminal positiva, luego la negativa, y veri�car que la conexión a tierra no esté �oja.

MA

NTE

NIM

IEN

TO

EMER

GEN

TE A

L A

CUM

ULA

DO

R

AUXILIO EN EL CAMINO Con solo tener un Acumulador GONHER en tu auto, ya cuentas con este bene�cio sin costo. Auxilio en el Camino te apoya:■ Si te quedas sin gasolina■ Si se te poncha una llanta■ Si dejaste las llaves dentro del auto■ Si necesitas una grúa■ Si tu auto no arranca

Pide tu Acumulador a domicilio llamando al 01800 BATERÍA(2283742).

www.grupogonher.com

Con GONHER y estos tips, ya estás preparado para enfrentar

mejor el invierno. No olvides tomar las precauciones necesarias y sobre todo,

disfrutar el camino en estas �estas de diciembre.

para el cuidadoDEL ACUMULADOR

BÁSICOS BÁSICOS

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cuidado, es probable que esta alta demanda de energía ocasione que el vehículo se quede a la mitad del camino, aunque el acumulador no esté dañado.

Por ello, GONHER presenta estos tips para ayudar a los conductores a disfrutar el camino, incluso en condiciones adversas.

Acumuladores en temporada de invierno

Llega el invierno y los climas extremos obli-gan al conductor a elevar la calefacción al máximo, operar el deshielo, activar los limpiaparabrisas –si está lloviendo- y, para no aburrirse, prender la radio. Mientras tanto, su acumulador sufre en el arranque. De no tener

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La función de un acumulador es arrancar un vehículo. Una vez en funcionamiento, el generador-alternador proporciona la energía necesaria.

Pero el abuso de faros extras de halógeno, radio, bandas �ojas, inclusive mover el auto en distancias cortas o utilizarlo para otros usos, requiere de una gran demanda de energía del generador-alternador. Si éste no puede proporcionar la energía, la tomará del acumulador, bajando así su capacidad para el próximo arranque. Moderar el uso de ciertos dispositivos o actividades, bene�ciará la integridad del acumulador.

Si el acumulador no tiene la su�ciente energía para arrancar el auto, no signi�ca que sea obsoleto. En tal escenario, se recomienda acudir a un centro de servicio autorizado GONHER para realizar una revisión tanto del vehícu-lo como del acumulador, ya que posible-mente sólo requiera de una carga lenta, o bien, sea una falla del sistema eléctrico. Si el acumulador ya no funciona, GONHER cuenta con autorización de la SEMARNAT para la recolección de acumuladores usados y disponer de ellos, siguiendo los requerimientos de la Profepa, de manera segura y ecológica.

MO

DER

ACI

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EVIT

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ESEC

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1Las terminales de los acumuladores pueden sulfatarse (presencia de polvo blanquecino en los postes y terminales).

Al igual que sucede con una arteria tapada, la corrosión impide que la energía salga de la batería y reduce la potencia para encender el auto. Primero, debe considerarse que si el auto tiene computadora, no se debe desconectar pues puede provocar la descon�gura-ción del sistema, en ese caso se recomienda rociar agua directamente a cada terminal hasta eliminar el desgaste. De no contar con una computadora, puede desconectarse la terminal negativa primero, después la positiva, y luego sumergir en un recipiente con agua la terminal hasta que desaparezca la corrosión. Si aún quedan residuos, un cepillo de alambre limpiará las terminales y postes; después habrá que conectar primero la terminal positiva, luego la negativa, y veri�car que la conexión a tierra no esté �oja.

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AUXILIO EN EL CAMINO Con solo tener un Acumulador GONHER en tu auto, ya cuentas con este bene�cio sin costo. Auxilio en el Camino te apoya:■ Si te quedas sin gasolina■ Si se te poncha una llanta■ Si dejaste las llaves dentro del auto■ Si necesitas una grúa■ Si tu auto no arranca

Pide tu Acumulador a domicilio llamando al 01800 BATERÍA(2283742).

www.grupogonher.com

Con GONHER y estos tips, ya estás preparado para enfrentar

mejor el invierno. No olvides tomar las precauciones necesarias y sobre todo,

disfrutar el camino en estas �estas de diciembre.

para el cuidadoDEL ACUMULADOR

BÁSICOS BÁSICOS

13TOUR DEL MECÁNICO 13TOUR DEL MECÁNICO

¿Vale la pena poner en juego la buena reputación de su refaccionaria por ahorrar unos cuantos pesos? Esto es lo que podría pasar cuando una bomba de agua que no es de Equipo Original (OE) es instalada en un automóvil.

AHORRARUNOS CUANTOS PESOS

TIENE SUS CONSECUENCIAS

¿Qué características fueron pasadas por alto cuando estas bombas fueron rediseñadas a través de la “ingeniería inversa”? ¿Qué tan importante eran estas características? ¿Cuánto es la duración de estas bombas? ¿Van a encajar? SOLAMENTE los fabricantes de Equipo Original (OE) saben estas respuestas en base a la información técnica y confidencial suministrada por las armadoras automotrices.

AISIN, el fabricante más grande de bombas de agua de Equipo Original (OE) en el mundo, ofrece bombas de agua y muchos otros productos en el mercado secundario (Aftermarket). Con su compromiso de “Calidad Primero”, utilizan materiales de alta calidad para crear la compleja geometría que mantiene el óptimo flujo de la refrigeración. También, la selección de los materiales usados

en el cuerpo, rotor, rodamientos, y los sellos mecánicos son seleccionados cuidadosamente para que resistan la corrosión del óxido, residuos del refrigerante, cavitaciones, y fugas.

CONOCIENDO ESTO, ¿PODRIAS CONFIAR EN OTRA MARCA?Para el mantenimiento preventivo y alargar la vida de la bomba de agua le recomendamos lo siguiente:

Nunca reusar el refrigerante viejo.Solamente usar refrigerante especificado por el fabricante.Reemplazar el refrigerante regularmente.

En caso de que la bomba de agua necesite ser reemplazada, asegurarse de:

Luego de que el motor esté frio, enjuagar completamente el sistema de refrigeración de 2-3 veces con agua para remover cualquier sedimento del refrigerante, corrosión y residuo.Luego de remover la bomba de agua vieja, limpiar cuidadosamente la superficie de montaje y todos los componentes circundantes con un solvente no-abrasivo. (limpiador de auto partes). www.aisinaftermarket.com

Si se requiere de un sellador para formar una empaquetadura, aplicar equitativamente alrededor de la bomba, limpiar cualquier exceso, y asegurarse que el sellador (RTV) no afecte el canal de agua.

Cualquier información adicional puede ser encontrada en el Manual de Diagnosticode Bombas de Agua AISIN. Para su copia gratis, por favor visitarnos a través de nuestra página web en:

17TOUR DEL MECÁNICO


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20 TOUR DEL MECÁNICO20 TOUR DEL MECÁNICO

El Norte del país recibió con los brazos abiertos al Tour del Mecánico, le permitió recorrer

sus carreteras, descubrir sus dorados paisajes, sus montañas y su tradicional arquitectura.

En la recta final del año, el Tour retomó su andar y en cada sede se esforzó para que cada mecánico mexicano se actualice.

Si algo aprendió el Tour durante el año es que en cada sede los mecánicos tienen exigencias diferentes, no es lo mismo el calor húmedo del sur del país a el intenso calor desértico de Mexicali y Chihuahua. O las necesidades de las ciudades de Monterrey o Nezahualcóyotl.

Así lo entendieron también los patrocinadores, que ofrecieron sus productos distintos en cada sede, dependiendo del clima y tipo de carreteras. Los expertos dieron útiles consejos de acuerdo a las urgencias de cada región.

Pero el Tour del Mecánico es un evento de reciprocidad, pues además de aprender los mecánicos también se acercaron a los ingenieros con sus dudas, con sus necesidades y por qué no con sus propios tips de trabajo que comentaron con los expertos.

Además de ofrecer conocimiento, el Tour del Mecánico ofrece amistades pues los mecánicos conviven con sus propios compañeros y comparten experiencias.

Los especialistas explicaron cómo se limpian los inyectores de parte de Ecom,

Tour del Mecánico

conocieron los productos originales que fabrica Aisin, nuevos soportes para motor con DAI, la solución a la descarga de baterías y el diagnóstico de colapso de filtros con Gonher, la importancia de los resortes y los amortiguadores con AG.

Castrol explicó cómo funcionan los lubricantes, Mahle dio a conocer sus nuevos productos, Raybestos dio consejos sobre el sistema de frenado y Mikel’s informó sobre sus nuevas herramientas.

Durante el viaje, el Tour del Mecánico conoció la vida fronteriza de Mexicali, donde la mezcla cultural entre mexicanos y estadounidenses hacen de esta ciudad un crisol de colores, también disfrutó de los exquisitos paisajes montañosos de la Sierra Madre hasta llegar a Delicias, Chihuahua donde conoció la historia antigua del planeta, pues en esta zona se encontraron fósiles de dinosaurios y mamuts, dos periodos distintos, lo que permite darnos una idea de la riqueza de la zona.

En Monterrey, recorrió una ciudad moderna donde la historia se escribe con letras de acero, pues su historia está ligada a la antigua fundidora, que actualmente es un parque lleno de vida.

En la recta FINAL


Para cerrar con broche de oro, el Tour visitará el municipio más poblado del Estado de México, Ciudad Nezahualcóyotl o Neza como se le conoce comúnmente.

Al final todos ganan con el Tour del Mecánico, ya que los mecánicos se llevan un certificado de participación con valor curricular avalado por Grupo Cedva y su kit promocional con productos, folletos y catálogos de parte de los patrocinadores.

Las banderas a cuadros se levantan, el Tour se tomará un breve descanso antes de iniciar la nueva temporada con más charlas, más regalos y sobre todo mucho más conocimiento.

Espera la visita del Tour del Mecánico en tu ciudad. Síguenos en Facebook y sé parte del mejor evento de actualización para mecánicos de oficio.

Te esperamos el próximo año ¡Ven y actualízate con los expertos del Tour del Mecánico!

Tour del Mecánico

Visita nuestro blog:tour-del-mecanico.blogspot.mx/

Ventajas de los talleres especializados

mexicano ha crecido en estos dos aspectos.

Sin embargo, una sola espe-cialización también tiene sus desventajas, pues el taller especializado pierde clientes comunes.

El taller mecánico general atrae a todo tipo de clientes, por lo que sus trabajadores deben tener un amplio cono-cimiento de marcas y mode-los, estar constantemente actualizados para mantener su cartera de clientes y expan-dirla.

Los talleres generales pueden resolver desde afinaciones hasta situaciones más com-plejas como problemas en el motor, bombas de agua o gasolina, etc.

Sin embargo, sea taller especializado o general, los mecánicos deben tener la preparación necesaria para resolver los problemas de los clientes y ofrecer trato ama-ble, escuchar atentamente la explicación de los clientes es una gran ventaja; ya que puedes ser el mejor traba-jador, pero si no tienen una buena actitud con los clientes ellos no volverán, y pueden dar una propaganda negativa del taller.

Dependiendo de las necesidades de cada lugar, muchas veces

aparecen talleres especiali-zados en marcas y modelos, estos ofrecen los mismos ser-vicios que las agencias, pero se adecuan a las necesidades económicas de los clientes.

La ventaja de los talleres espe-cializados contra las agencias, es la rapidez, pues normal-mente en las agencias el ser-vicio es más lento y requiere mucho papeleo, otra ventaja de los talleres especializados externos es que se encuentran en todo el país.

Este tipo de talleres puede hacer negocio directamente con flotillas, taxistas o peque-ñas y medianas empresas que requieran sus servicios a un precio más accesible.

También existen los talle-res especializados en autos de lujo o en tunning, dos variantes muy solicitadas actualmente, pues el mercado

¿Mecánica en general o mecánica especializada? Es el dilema de los peque-ños o medianos talleres. Actualmente con tantos modelos y marcas de au-tos, los mecánicos necesitan estar constantemente actualizados, sin em-bargo hay maestros que prefieren certificarse y especializarse en una sola marca, y eso también se vale.


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Portales Sur D.F. Noviembre 17-21

Tlalnepantla Edo. de México Diciembre 1-5

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Monterrey Nuevo León Noviembre 12-14

Cd. Nezahualcóyotl Edo de México Noviembre 26-28

NOVIEM

BRE

aapeX Las Vegas, USA

4-6

auTO Zurich car ShOw Zurich, Suiza

6-9

auTO elecTrOnicS

ShOw Birmingham, Reino Unido

11-12

auTO- mechanika Buenos Aires,

Argentina 12-15

feria inTernaciOnal Del auTOmóvil Bogotá, Colombia

12-15

inTernaTiOnal auTOmObile

ShOw Sharjah,

Emiratos Arabes Unidos 26-29

DICIEM

BRE inTernaTiOnal

auTOmObile eXhibiTiOn Bolonia, Italia

8-14

auTO mechanika

Shangai, China 10-13

SauDi inTernaTiOnal mOTOr ShOwJeddah, Arabia

Saudita 15-19

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