8 ASOCIACIÓN AIRE

Torrejón 10 octubre de 2014

Un día muy esperado, des-pués del “aperitivo” del jue-ves, día 8, cuando algunosde los amantes de todo loque vuela tomaron el primer

contacto con las llegadas de algunosde los aviones que tanto nos han he-cho disfrutar en los dos siguientesdías.Los que han quedado en “tierra” eljueves, ya iban preparando el equi-paje para el gran día, el Spotter Daydel viernes y, eso sí, atentos a todo loque se comunicaba y luego se comen-taba entre todos nosotros, sobre lasaceptaciones y denegaciones para elevento, con el alivio de que habrá so-lución para todos los casos.Pues... con mucha ansiedad e impa-ciencia de que llegue el día siguiente,todo el mundo a preparar sus armas ypertrechos, limpiar sensores, cargar

baterías y una buena provisión de tar-jetas. Hubo más preparativos, inclu-yendo impermeables y chubasqueros,tanto para cámaras como para fotó-grafos, debido al pronóstico deltiempo: agua y más agua. O sea, peoraún, que el que habíamos sufrido enMálaga pocos días atrás.El día amaneció lloviendo a cántaros y

se mantuvo así durante casi toda lamañana, aunque pese a lo que fuera(carreteras atascadas e inundadas,miles de coches bajo la lluvia, kilóme-tros que se hacían interminables, etc)el ánimo no decayó. Al contrario, está-bamos impacientes para terminar loscontroles de identificación y llegar a la

pista y reencontrarnos con los amigosde nuestra misma fe, locales y de todoel mundo. Algunos se habían hechocentenares e incluso miles de kilóme-tros para estar allí con sus cámaras ychalecos de todos los colores. La organización funcionó como un re-loj, y las inevitables formalidades fue-ron rápidas y enseguida los autobuses

nos llevaron al espacio designadopara nosotros, los antiguos hangaresde alerta, en uno de los cuales se ha-bían instalado puestos de "chuches",sillas y había café caliente y comidapara quienes lo solicitasen. La mayo-ría, sin embargo, corrimos sobre el ba-rro a coger el mejor sitio posible para

Spotter’s DayAire75

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Katy Grigore SOCIA Nº 370

Doce horas inolvidables, con los amigos de nuestra misma fe, locales y detodo el mundo, cubiertos de barro y llenos de satisfacción.

Algunos se habían hecho centenares e inclusomiles de kilómetros para estar allí con suscámaras y chalecos de todos los colores.

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la larga jornada de fotografía que nosesperaba: el sueño de tanto tiempo yase hacía realidad, teniendo delante lomás bonito y deseado: los aviones queiban a participar en el evento que mar-caba el 75 Aniversario del Ejército delAire.Los primeros en llegar fueron los F-5de Talavera, bajo un diluvio torrencial,seguidos por el F-18 del Ala 15 con co-lores especiales, igual que uno de losF-16 portugueses que aterrizaron acontinuación. Dos EurofightersEF2000 biplazas de Morón llegaronjusto antes de que la Patrulla Águilaempezase sus ensayos, rodando justa-mente frente a nosotros, con susC.101 adornados con el emblema de“Aire 75”. No se limitaron a una exhibición “nor-mal”, ya que nos regalaron un impre-sionante vuelo en formación con unA330 de Iberia, algo que algunos nohabíamos visto jamás. Incluso el cieloempezó a abrirse para contemplar elespectáculo, que repitieron a los po-cos minutos acompañando a un A330de Air Europa.Las FAMET trajeron dos Tigres asícomo un Chinook y un Cougar, que

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Uno de los momentos cumbre del día: el A330 de Iberia, escoltado por los “Águilas”.

El F-18 “tigre” del Ala 15 llegó enpleno diluvio, arrastrando dos

cintas de humedad...

Hubo llegadas durante todo el día: este es el An-2 de Cástor Fantoba.

También hubo salidas, algunas bastante vistosas, como la de este C-295.

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aparcaron en la zona destinada paraexhibición estática, aunque luegounos de los Tigres nos deleitaría con elensayo de su bonita actuación envuelo.Con una mejoría inesperada deltiempo (ya que había pronósticos paratodos los gustos, y todos ellos malos),

salieron cuatro L-39 Albatros de la pa-trulla Breitling y seguidamente despe-garon los nueve PC-7 blancos y rojosde la patrulla suiza PC-7 Team, que re-alizaron una excelente demostración. Dentro de los aviones “clásicos” tam-bién hay que mencionar la actuaciónde los cinco Yak-52 y del piloto acro-bático Jorge Macias Alonso con suStaudacher S300E, todo intercaladocon las llegadas de otros avionescomo los representantes de la FIO y elAn-2 de Cástor Fantoba. También fuemuy espectacular la exhibición de losSu-26 de Ramón Alonso y del propioCástor .La Fuerza Aérea Polaca participó consiete aviones de entrenamiento Orlik,justo antes de la estupenda presenta-ción del F-16 holandés. Luego vinouna exhibición de un Cougar de la

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El climax de los PC-7 Team: uno de los aviones pasa entre sus compañeros.

“1-9-5-8”: Despegue de cuatro Aero Albatros del Breitling Jet Team, con sus números.

Los Orlik polacos hicieron una gran exhibición, al final de la tarde.

Rodaron frente anosotros los C.101 dela Patrulla Águila,adornados con elemblema de “Aire 75”

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UME, muy llamativo tanto por su colorcomo por sus evoluciones con un“bambi” de agua colgado, que descar-gaba en varias pasadas.La segunda patrulla suiza (la de los F-5) salió a continuación y nos hizo dis-frutar con sus escalofriantes acroba-cias. Ya anochecía cuando saltó laPAPEA, la Patrulla Paracaidista delEdA, desde un Aviocar, y finalmente,cuando estábamos recogiendo, tuvi-mos tiempo de ver llegar el A400Mde Airbus que rodó hacía a su aparca-miento en la exhibición estática.Habían pasado casi doce horas desdeque llegamos a Torrejón, y termina-mos cubiertos de barro y llenos de sa-tisfacción. Pese al cansancio muchosno nos fuimos a la cama hasta descar-gar y ver las tarjetas que habíamosdisparado... La emoción nos hubieseimpedido poder dormir sin haberlo he-cho.

Un día que nos llenó de emociones yde satisfacción; gracias a todos losque lo han hecho posible: Marcelino ytodo su equipo, y todos los compañe-ros de Aire que trabajaron para conse-guir este día inolvidable.Todos nos quedamos deseando poderpresenciar más días como éste...

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Los F-5E de la Patrouille Suisse despegaron con este bonito fondo.

Aunque salió el sol, hubo mucha humedad, como muestra la hélice de este Yak-52.

Arrastrando humo de sus falsosmisiles, el atronador F-16

holandés nos hizo vibrar.

Una granrepresentación deaviones clásicos ypatrullas acrobáticas

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Era en casa, mi casa, no entra-ba en mi cabeza ver tantos ytantos aviones desde dondenací como spotter y persona.Donde las leyendas del pasa-

do, de las jornadas de la amistad His-pano-Americanas que quedaron en lahistoria...La manía Española de “no sepuede” o de organizar “según se meocurre”, a la carrera. Pero eso es muy

español: al principio era una Jornada dePuertas Abiertas, pero alguien feliz-mente decidió tirar la casa por la ven-tana, un ¡¡¡AIRSHOW!!!.Tenía su página Web, que por fin seactualizaba y cada día había más y másparticipantes, y un sueño, un spotterday...que dejaron en un cajón. Pero denuevo salió a relucir el patrón españoldel Spotter y de la cultura aeronáutica.Sí, señores, en España está la Virgende Loreto, la Cruz de San Andres y D.Marcelino Sempere. No hay palabras

que puedan definir la gratitud haciauna persona que dé tanto a cambio detan poco.Para mi empezó el miércoles, TLP en Al-bacete. Cantidades increíbles de spot-ters de toda Europa, calentaban susobjetivos para AIRE75.Y llego Viernes a la mañana, a un Spot-terday en toda regla, una marea hu-mana con una sonrisa de oreja a oreja.Saludo a todos los colegas de todoslos puntos del país; europeos que seilusionaban como lo hago yo cuando

Aire75

Festival Aéreo Internacionalconmemorativo del 75 Aniversariodel Ejército del Aire

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Rubén Galindo SOCIO Nº 189

Hasta ahora siempre mirábamos Europa de reojo y con cierto sonrojo, peroeste año con el 75 aniversario se organizaba Aire75.

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voy a sus países. Un aparcamiento paracentenas de personas, bien guiadas,autorizaciones pertinentes….. y a nues-tro hangar de alarma. Sí, ese hangarque conocemos como nuestra casa,pero esta vez engalanado para nos-otros como nunca: Bar completo,tienda de chuches, sillas...La mano dealguien que escucha estaba detrás deesto. Perfecto simplemente.Pero hubo alguien muy español quenos dejo esos días, nuestro Sol. Con loque realmente....parecía Europa¡¡¡ ybien organizado.Empieza el día aeronáutico, las prime-ras fotos de lejos a la estática y la pri-mera llegada, Cougar de Famet "na-ranjito" y después el maravilloso F-5M,

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primera vez desde que tengo uso de co-nocimiento aeronáutico que vuela un F-5 español en un festival. Llega el tigre-ton del ALA-15, una obra de arte sobreuna obra de arte, F-18 Spanish edition.Nuestros hermanos portugueses consus F-16, tan cerca y tan lejos. Viven aun palmo y no se les ve nunca, pero si,aquí estaban. CN295, Eurofighters, Pa-trulla Águila, Iberia nos trajo unA330...para mí un sacrilegio...Un avióncon ventanas...en la cuna de la mejoraviación militar de España, a la casadel Gato...Pero era por una buenacausa, ellos y Air Europa soltaban esotan importante como son los euros, di-cho esto y con la Patrulla Águila escol-tándolos...quedo hasta bonito!. [Iberiay Air Europa trajeron aviones con venta-nas a la casa del Gato, pero por unabuena causa, y escoltados por la Patru-lla Águila quedaron hasta bonitos]Luego llego el músculo del Ejército deTierra el Tigre; un 295 salía por pista04 y no defraudo, estábamos de fiesta

y qué salida... AN-2 y Sukhoi-26 delCampeón de Europa. La patrulla Brie-tling sale...¡con Pablo Motos!. Se sen-tiría como en casa al mirar las hormi-guitas de naranja... Entreno de laPatrulla Suiza y sus Pilatus PC-7, autén-ticos relojes suizos, Hércules, PatrullaOrlick, Patrulla Francia, F-16 Demo ho-landés (Crack total), Sea King de la Ar-mada, Puma del SAR. La otra PatrullaSuiza, con el F-5, estos son relojes sui-zos también, pero con chocolate suizoósea que gusta más que sus colegas,sí, y esa manía del spotter de que ledejen sordo. 295 y A-400 el avión maspotente del mundo...jejeje con permisode Antonov y Tupolev...pero esos nocuentan, son rusos y de acero.Hasta aquí el atracón del viernes, aldía siguiente tocaba el gran día...Sabado...7:45 de la mañana y...¿erasábado o viernes a las 15:00??, ¡¡atas-cado ya¡¡¡ A las 8:00 se abre y zum-

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Un Spotterday entoda regla, vezengalanado paranosotros comonunca: Bar completo,tienda de chuches,sillas...La mano dealguien que escuchaestaba detrás de esto

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bando al aparcamiento; me aparcandonde la tierra empieza a hacer curva,a pata corriendo para pillar la estática,previo control de seguridad y...¡qué degente¡¡ Retrato los primeros aviones,hablo con los colegas y ¡¡son las 10¡¡¡La FIO sale con sus clásicos al aire, re-cordando la historia aérea de este país.Siguen las exhibiciones.. aviones acro-báticos imposibles de fotografiar y elHarrier que el viernes no estuvo, está-tico, pasaditas.. ruido. PatrullaAspa...¡qué buenos son estos tios!!!.Duelo de A330s, esta vez sin Patrulla-vencedor... Air Europa. No era partida-rio de estos aviones en Airshows...hasta que llego él, ¡Madre mía qué vira-jes!.¡¡¡Ataque aéreo¡¡¡ a toda pastilla F-18,F-5 y Eurofighter, el momento másplomo del día gris total y altos, pasadaTáctica y repostaje en vuelo. Supo apoco, la verdad, pero se cumplía la pro-mesa de ver F-18,F-5 y Eurofighter,aunque tal vez el lunar mas grande deAIRE75, no ver a éstos en Display. Loque dejo al F-16 holandés el gusto deser el mas querido, por ruido, veloci-dad, trepidación... Llegaba medio día yya no entraba un alma en Torrejón, ce-rrada la entrada y kilómetros de atascoen todas las direcciones, los baños co-lapsados y las pocas empresas de res-tauración saturadas. Frecce, Águila, Pa-trulla Francia y diluvio. Yo desertépronto...el Lado Oscuro me esperaba aligual que el viernes. Prometieron un P-3 y ni rastro...hasta que apareció; a míme indigno su lentitud al aproximar...unsol radiante..entra por cabecera y nu-blado, feo...el precioso P-3...pero llegola segunda oportunidad...¡SOL!. Allí es-taba tan amarillo para la patrulla Brie-tling...qué tíos, qué buenos, qué chulossus aviones negros. Se repitieron laspatrullas del viernes y salió el TucanoRAF, Los YAKS y los Orlick para termi-nar. Poco después llego lo que temía-mos, el ocaso, el fin de un sueño detres días. Las tarjetas llenas, las bate-rías vacías, la sensación de que fue unéxito rotundo, el programa al dedillo.Hubo sombras y muchas mas luces,por ello me quedo con lo mejor. Todoslos amigos de nuevo juntos, un airs-how de verdad y las ganas que no que-den en el olvido estas jornadas. La de-mostración que Barajas no es unimpedimento, que hay cientos de milesque amamos esto, que si hubiera sitiopara todos quien sabe...podríamos sermillones.Por ello gracias a todos los que lo hicis-teis posible, al Ejército del Aire por su75 aniversario y a todos por venir anuestra casa.

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