Tomo i introduccion a los costos y presupuesto

OBRAS CIVILES Administración de Obras

Tomo I

“Introducción a los Costos y Presupuesto”

Incluye Software Análisis de precios Unitarios APU Constructor

Recopilado

Ing. Diego Laureano Córdoba Zambrano.

Un producto de

www.ApuConstructor.com 2010.

www.ApuConstructor.com

APU Constructor Página 2 Tus presupuestos con solo pocos clics

A todo el equipo de ingenieros Civiles, arquitectos, Administradores de Obras Civiles, ingenieros Ambientales entre otros que integran la organización www.ApuConstructor.com, que enriquecieron con sus valiosos aportes la obra técnica recopilada.

Hacemos extensiva la dedicatoria para todo el gremio de profesionales y apasionados de la construcción, a quienes con inmenso cariño se les permite hacer pleno uso de la autoría de la presente obra con fines de reproducción o compartir de conocimientos, siempre y cuando se conserve la integridad del presente documento.

La presente obra forma parte de una colección en serie de documentos valiosos para el gremio constructor en todos los niveles, y los aportes para mejorarla serán tenidos en cuenta en nuestra página, además el autor permite dar los créditos respectivos en la nueva edición.

Los comentarios pueden ser dirigidos al correo: [email protected]



COSTES, GASTOS Y CARGAS ............................................................................................... 8

CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS ............................................................................................ 9

Costos Fijos: ............................................................................................................................................... 9

Costos Variables: .................................................................................................................................. 11

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA UTILIZACIÓN ........................................................... 14

Indirectos: ................................................................................................................................................ 14

Directos: ................................................................................................................................................... 14

NIVELES DE COSTE Y EVALUACIÓN DEL RESULTADO ECONÓMICO ................................ 15

TRATAMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE COSTES................................................................... 16

ANÁLISIS DE COSTOS DIRECTOS ....................................................................................... 17

Materiales............................................................................................................................................... 17

Almacenamiento: ................................................................................................................................... 18

Riesgos:.................................................................................................................................................... 19

Equipo: ..................................................................................................................................................... 19

ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS ................................................................................... 30

Generalidades ...................................................................................................................................... 30

Clasificación de los Costos Indirectos ................................................................................................ 30

Imprevistos .............................................................................................................................................. 37

Utilidad ................................................................................................................................................... 38

LOTE ................................................................................................................................... 39

PLANOS (SI SE TRATA DE UN EDIFICIO) ............................................................................ 39

IMPUESTOS (LICENCIA DE CONSTRUCCIÓN) ..................................................................... 40

EJECUCIÓN DEL PRESUPUESTO ......................................................................................... 40

PROGRAMACIÓN DE LA OBRA ......................................................................................... 40

DERECHOS O SERVICIOS PÚBLICOS .................................................................................. 41

INTERVENTORIA ................................................................................................................ 41

GASTOS FINANCIEROS ...................................................................................................... 41

PUBLICIDAD. ...................................................................................................................... 41

ETAPAS PARA LA PREPARACIÓN DEL PRESUPUESTO ...................................................... 43

Clasificación E Identificación De Planos Y Especificaciones ......................................................... 43

División De La Obra En Actividades Menores ................................................................................. 50



Medición De Cantidad De Obra Por Actividad ............................................................................. 50

Visita Al Sitio De La Obra ................................................................................................................... 52

Determinación De Precios Básicos ...................................................................................................... 53

Análisis De Precios Unitarios ............................................................................................................... 54

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA OBRAS DE INGENIERÍA .......................................... 70

Preliminares ............................................................................................................................................ 71

Obra Negra ......................................................................................................................................... 72

EL PROFESIONAL DENTRO DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN. .............................. 74

ADMINISTRACIÓN, EMPRESA DE CONSTRUCCIÓN, EMPRESA DE PROYECTOS, EMPRESAS AFINES ................................................................................................................................ 76

CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN. .................. 77

EL CONTRATO DE CONSTRUCCIÓN ................................................................................. 78

Tipos de Contrato .................................................................................................................................. 78

Variaciones del Contrato. .................................................................................................................... 86

Documentos adicionales al Contrato. ................................................................................................ 87

GENERALIDADES. ............................................................................................................... 92

ACCESOS Y RED DE COMUNICACIONES. .......................................................................... 94

SANEAMIENTO Y DRENAJE. .............................................................................................. 95

DISTRIBUCIÓN DE INSTALACIONES. .................................................................................. 96

SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA. .............................................................................. 99

CENTROS DE TRANSFORMACIÓN Y LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN INTERIORES. ................ 102

GRUPOS ELECTRÓGENOS. ............................................................................................... 103

ILUMINACIÓN. ................................................................................................................. 105

LÍNEAS DE TELECOMUNICACIÓN. ................................................................................... 106

ACTA DE INICIO O REPLANTEO. ..................................................................................... 108

ADMINISTRACIÓN Y CONTRATO. ................................................................................... 109

GESTIONES PREVIAS ........................................................................................................ 114

GEOGRAFÍA: .................................................................................................................... 116

TOPOGRAFÍA: .................................................................................................................. 116

GEOLOGÍA: ...................................................................................................................... 117



METEOROLOGÍA: ............................................................................................................. 117

PERMISOS Y AUTORIZACIONES: ..................................................................................... 118

SISTEMA DE CONTRATACIÓN: ........................................................................................ 118

PRIMEROS TRABAJOS. .................................................................................................... 119

CONCEPTO DE INVERSIÓN Y CONCEPTOS ASOCIADOS ................................................ 122

Cobros, Pagos, Ingresos y Egresos. ................................................................................................. 123

Movimiento De Fondos ....................................................................................................................... 123

EVALUACIÓN Y COMPARACIÓN DE INVERSIONES: ....................................................... 124

Seguridad ............................................................................................................................................. 124

Rentabilidad......................................................................................................................................... 125

El Valor Actual Neto (VAN) o Valor Presente Neto (VPN) ........................................................ 126

La Tasa Interna De Rentabilidad (TIR) ............................................................................................ 128

El Riesgo ................................................................................................................................................ 130

Financiación .......................................................................................................................................... 132

Variaciones En El Nivel De Precios .................................................................................................. 133



Introducción

Este manual va enfocado directamente a lo referente a la ejecución de presupuestos, punto a punto y explicar en forma sencilla cada componente de un presupuesto, tomando no solo las partes aplicables a materiales sino también algunos puntos que se consideran necesarios en la construcción.

Lo más importante en el manejo global o general de una construcción, obra o proyecto es la correcta conformación, análisis y aplicación de precios unitarios, que permita elaborar presupuestos realizables y ajustados a la realidad.

Como cualquier proceso o estudio de precios se deben tener en cuenta puntos importantes del entorno que influyen en el resultado finar, tales como: disponibilidad de materias primas, disponibilidad de recursos energéticos, demanda del producto, disponibilidad de inversión, posibles incentivos fiscales, distancias geográficas, empresas transportadoras, entre otros. Y estos aspectos se deben analizar tanto en el presente como la sostenibilidad en un tiempo determinado, que no sea que el proyecto se vea afectado por que

En este aspecto Apu

Constructor

(www.ApuConstructor.com)

le permite a quien elabora el

presupuesto recibir los

precios en línea y en forma

actualizada en todo

momento, sin importar la

hora y el lugar. Lo mejor es

que los precios pueden

consultarse por localidades o

zonas geográficas,

permitiendo realizar

presupuesto mucho más

acertados a la realidad y por

ende mejores posibilidades de

calcular posibles pérdidas o

contratiempos



la materia prima solo está disponible en un corto periodo de tiempo en el año, por decir algo.

Las cotizaciones de proveedores son un aspecto fundamental para obtener la información necesaria para estimar la inversión final (Materias Primas, Transporte, Arrendamientos, etc). Por eso es importante que en la etapa preliminar ser realicen estas consultas con los proveedores que nos brinden las mejores alternativas, tales como transporte hasta la planta, precios actualizados, sostenimiento de precios por periodos, etc.

Si concebimos nuestro presupuesto como una herramienta básica de nuestro sistema de planeación, programación y control y no como un requisito numérico, muchas veces tediosos e incomprensible, podemos dirigir los esfuerzos a la conformación de un conjunto de decisiones ordenadas y distribuidas en el tiempo que determine la orientación de la nuestra obra o proyecto en forma coherente y coordinada. Son partes integrantes e inseparables dentro de la elaboración de un presupuesto, la selección de equipos, el diseño o distribución de tareas por especialidad o labor, el cálculo de cantidades y necesidades de materiales, la medición de distancias y tiempos de entrega de suministros provenientes de proveedores, los horarios de trabajo a desarrollar. Todo esto acompañado de un constante y oportuno seguimiento que permita encontrar y solucionar problemas, errores o falencias en el momento en que ocurran, sin que generen contratiempos o dificultades mayores que afecten la culminación efectiva del proyecto, son los aspectos que deben están presentes en el desarrollo de obras exitosas.



COSTES o Costos

COSTES, GASTOS Y CARGAS

Los Costos, gastos y cargas conforman un elemento esencial en el desarrollo de un proyecto, del cálculo y aplicación efectiva de los mismos depende la maximización de beneficios y utilidades.

Aunque, como decíamos en el párrafo anterior, Costos, gastos y cargas influyen el desarrollo y costo final del proyecto u obra, cada uno de acuerdo a su naturaleza y aplicación interfiere de forma diferente en este:

Por eso es Importante definir cada término:

• Costo o Coste: Son desembolsos de dinero tendientes a obtener los factores productivos directamente necesarios o precisos para realizar la producción, tales como los Materiales directos, Mano de Obra Directa, los insumos, etc.

• Gasto: Son los desembolsos de dinero que tienen como fin soportar la estructura organizacional del proyecto, o el mantenimiento de las actividades necesarias para desarrollar la obra, tales como: Pagos de Servicios Públicos, pagos de licencias y trámites legales, publicidad etc.



• Carga: En muchas empresas, proyectos y literatura aplicable al tema de presupuestos, no son diferenciables de los gastos, pero si es bueno tener una medición aparte ya que las cargas hacen referencia a pagos o movimientos intangibles, tales como el desgaste de los equipos utilizados, impuestos aplicados al producto terminado y no a la producción como tal, etc

CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS

De manera general los Costos se Clasifican en Dos Grandes grupos:

COSTOS FIJOS: Son aquellos que no varían proporcionalmente a la producción. Es decir su valor es constante independientemente si se produce o no. Ejemplo: El Valor de arrendamiento o renta de los locales donde funcionan las oficinas.

COSTOS VARIABLES: Este tipo de Costos varían proporcionalmente a la producción, ya que van directamente ligados a la misma. Ejemplo cantidad de materiales utilizados.

Costos Fijos:

Como se había anotado anteriormente este tipo de costos no varía, de acuerdo a la producción.



C os t e s f i j o s de p r oduc c i ón :

Incluye los desembolsos necesarios para procesos de investigación, desarrollo e industrialización de los productos a elaborar o producir.

• Pagos al personal técnico, supervisor y operativo de la empresa o proyecto.

• Cargas sociales correspondientes a los mismos.

• Pagos por Servicios de Asesorías, consultarías y honorarios de profesionales en actividades concernientes a la producción.

• Servicios públicos o de funcionamiento: electricidad, agua, gas, etc.,

• Gastos de mantenimiento y reparaciones propios de la actividad,

• Pago de Renta o arrendamiento de locaciones, bodegas y demás espacios físicos necesarios para el desarrollo del proyecto.

• Amortizaciones correspondientes a los equipos o maquinaria utilizada.

Estos costos Fijos pueden ser prestados directamente por personal de la empresa o terceros.



Gas to s gene r a l e s de adm in i s t r a c i ón :

• Pagos del personal directivo y administrativo y sus respectivas cargas sociales.

• Gastos generales de la empresa: teléfono, alquileres, material de oficina, etc.

• Impuestos.

• Gastos financieros.

• Amortizaciones y otros.

Costos Variables:

Contrariamente Costos Fijos los Costos variables, van ligados al nivel de producción. A mayor producción mayor son los montos de Costos Variables.

Ma te r i a l e s :

• En este aspecto es importante realizar los cálculos correctos, que permitan, dentro de lo posible identificar u aplicar un costo estándar unitario por cada material.



• Se debe evaluar cada material o insumo en forma individual de manera que se pueda precisar la cantidad necesaria para el desarrollo de la obra.

• A su vez los materiales pueden ser Directos o Indirectos.

Mano de ob ra d i r e c t a :

• Integrada por los Valores tanto de salarios o jornales y todos los conceptos de cargas sociales.

Ene r g í a :

• Integrada por los Valores de consumo de acuerdo a cada región geográfica.

Gas t o s Gene ra l e s de P r oduc c i ón :

• Costos del funcionamiento de las máquinas.

• Gastos por conceptos de provisiones o insumos.

• Mano de obra indirecta (verificación, mantenimiento, vigilancia, etc).



• Transportes.

• Productos imperfectos, o perdidas de inventario por error en fabricación..

Gas to s Gene ra l e s d e Ven t a :

• Volantes, Vallas, Publicidad, por cualquier medio.

• Costos y Gastos por el sistema de distribución física del producto.

• Carga laboral del departamento o fuerza de Ventas.

• Otros gastos de ventas, tales como comisiones y descuentos.

• Gastos de estrategia de mercados tales como estudios de mercado, encuestas, campañas, etc.



CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA UTILIZACIÓN

De acuerdo a la utilización o participación de los costos dentro de la producción, los costos se pueden clasificar en:

Indirectos:

Son aquellos costes en los que la empresa o proyecto debe incurrir pero que no interfieren o complementan directamente la producción del bien, tales como, el servicio de vigilancia, los impuestos, el alumbrado público, etc.

Directos:

Son Costos directamente ligados y/o generados por la propia Producción como por ejemplo, la materia prima, la mano de obra directa, etc.

Los costos pueden asociarse generalmente de la siguiente manera: los costos Fijos son Indirectos ya que se refieren a gastos o pagos que se deben cumplir independientemente a la producción y los costos variables los asociamos con los Directos ya que aumentan o decrecen proporcionalmente a la producción.

Pero de igual manera, la asociación de los costos no debe ser una camisa de fuerza, por eso podemos decir en los costo Variables, que hay Materiales Directos y Materiales Indirectos. La forma de concebir cada ítem depende del tipo de obra, y el tipo de análisis de costos unitarios que se establezcan. De acuerdo a la participación de la Materia prima o producto en el resultado final depende en qué tipo de costo sea incluido.



NIVELES DE COSTE Y EVALUACIÓN DEL RESULTADO ECONÓMICO

Independientemente de la clasificación en la cual quede ubicado nuestro costo (Directo, Indirecto, Fijo, Variable) siempre debemos recordar que cuando tenemos en cuenta únicamente los costos que van directamente ligados a la producción (Materiales Directos, Mano de Obra Directa, Transporte Directo, etc) Estamos hablando de un Costeo Directo (también llamado Direct Costing) Y cuando incluimos todos los conceptos, costos y gastos que han ocasionado desembolsos monetarios en desarrollo de la producción, incluyen todas las posibles partidas de coste, hablamos o realizamos un Costeo Total (también llamado Full Costing).

De acuerdo al tipo de costeo que utilicemos vamos a conocer el margen de utilidad si utilizamos el tipo de Costo Directo (Incluyendo solo los conceptos que participan en la producción específica) vamos a obtener el Margen Bruto y si realizamos el Costeo Total (Incluyendo todas los desembolsos incurridos) Vamos a obtener el Margen Neto.

El tipo de Costeo (Directo o Total) o análisis de costo aplicado, debe ser acorde a la actividad o proyecto a realizar y en algunas ocasiones dentro de un mismo proyecto o suma de actividades empresariales se pueden desarrollar los dos tipos de costeo. Ejemplo: La empresa XYZ dedicada a la elaboración de bloques de concreto utilizados en construcción, realiza costeo directo por cada orden de producción encaminada a cumplir con el requerimiento o pedido de cada cliente en particular y a la vez en forma mensual realiza un costeo total para conocer de manera clara y efectiva el manejo real de la planta en general.



TRATAMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE COSTES

Los costos son el factor más importante a tener en cuenta la hora de optimizar ya que en ocasiones la mejora obtenida puede verse no reflejada en el costeo Directo de una obra pero si en el Costeo Total de la empresa.

La optimización de una pequeña mejora tal vez tenga una pequeña ganancia en tiempo o en espacio pero sale muy costosa en tiempo en generarla.

Pero en cambio si esa optimización se hace por ejemplo en un ciclo, la mejora obtenida puede ser N veces mayor por lo cual el costo se minimiza y es benéfico la mejora.

La aplicación de los costos ha ido evolucionando en el tiempo, principalmente por los cambios constantes de la nueva economía. Tiempo atrás entre los objetivos de conocer los costos estaba únicamente en la necesidad de fijar el precio de venta y la idea de costos se asociaba exclusivamente con los procesos productivos, hoy el análisis es mucho más amplio se analiza no sólo la conformación interna y directa del costo (Costeo Directo) sino los agentes externos relacionados al producto / servicio, es decir, desde la adquisición de las materias primas básicas, pasando por proveedores hasta que el producto final, e incluso en algunos casos se incorporan los seguimientos de posventas. (Costeo Total)

Toda empresa es creada con el objetivo de maximizar su rentabilidad, para esto tiene dos alternativas o incrementa sus ventas, ya sea mejorando el precio de venta o incrementado el volumen para recuperar gastos de estructura, o optimiza sus costos.



Todo lo relacionado a las ventas los cambios en muchos casos está dado por variables no controlables, son ajenos a la empresa o implican incrementar costos; mientras que la optimización de costos está vinculada a un proceso interno y las variables son más controlables.

Por eso la tendencia actual es la optimización de costos, y aquí se cuenta con más herramientas, y se puede ser más innovador. Muchas empresas logran bajar sus costos, a través de la mejora continua de los procesos (todos los procesos, no sólo los productivos); de la aplicación de un análisis de costos sobre las actividades de la empresa; de la gestión de calidad que ayuda a las empresas adquirir conciencia de los costos reales provocados por hacer mal las cosas y luego hacer todo una vez más; y de las alianzas estratégicas entre clientes y proveedores.

ANÁLISIS DE COSTOS DIRECTOS

Como habíamos anotado anteriormente son Costos Directos todas las erogaciones o gastos ligados directamente al desarrollo de las obras, es decir, los desembolsos necesarios para conseguir, comprar, realizar o construir las obras en sí. Están compuestos por los costos de materiales, de mano de obra y los costos de propiedad de herramienta y maquinaria.

Materiales

El costo de material de obra, está compuesto por el precio de compra en el origen o almacén proveedor, más el costo de flete, tanto en el transporte, y el monto de las operaciones de carga y descarga.



Existen dos tipos de transporte:

• El externo: Que comprende el recorrido o costo desde el punto de compra o proveedor hasta la obra.

• El interno o local: Que comprende el costo de transporte de material dentro de la obra, es decir desde la bodega de almacenamiento hasta el sitio de utilización específico dentro de la obra.

Almacenamiento:

El concepto de Almacenamiento, aunque bien es cierto que se utiliza en gran parte en Bodegas destinados a los Materiales directos, se deben aplicar a costos indirectos en los campos de administración de obra o gastos generales y en forma global porque es una tarea muy dispendiosa determinar en forma unitaria y exacta la proporción real de utilización por producto o material.

Se deben tener en cuenta los requerimientos especiales de almacenaje de productos peligrosos, en caso de ser utilizados, tales como explosivos, elementos químicos, productos refrigerados, etc. Ya que cada tipo de requerimiento especial, tiene un costo diferencial y de manejo dentro del presupuesto.



Riesgos:

Dentro de toda planeación de obra tenemos un aspecto Conocido como Riesgo, que es el porcentaje de pérdida de materiales por desperdicio. Estos riesgos pueden ser normales y extraordinarios. El margen de riesgo normal es cuando el desperdicio del material aceptable y el extraordinario es aquel que se sale de lo presupuestado y genera perdidas o costos adicionales. Lo conveniente es tener una póliza de seguro que tenga este tipo de amparos, de lo contrario se debe registrar en como costo Imprevistos dentro de los costos indirectos. Es importante aclarar que el Riesgo Normal es un Costo Directo y los extraordinarios siempre serán imprevistos indirectos.

Equipo:

Cos t o s D e P r op i edad

� Costos de depreciación

La Depreciación es el valor contable que se asume por desgaste natural de un bien. Es muy diferente a los costos por mantenimiento, reparaciones o modificaciones. Este costo no es aplicable si se quiere o no, es siempre necesario y de carácter indispensable, porque todos los bienes (maquinarias, equipos, edificios) se van desgastando y perdiendo su valor. La depreciación empieza a correr desde el mismo momento en el que se adquiere el bien, independientemente de su uso. Es decir que mientras una maquinaria o equipo este inactivo, su depreciación se sigue causando ya no por desgaste sino por obsolescencia.



FONDO DE RESERVA POR DEPRECIACIÓN: Es aconsejable que a medida que se genere la depreciación en forma paralela se depositen los mismos valores en una cuenta bancaria o en algún tipo de sistema de ahorro, porque el bien que se va depreciando, necesariamente debe ser reemplazado al finalizar su vida útil. Y el este Fondo de Reserva de Depreciación alimentado mensualmente, tendrá una suma conveniente para ser utilizada en el momento de la reposición del bien.

Existes muchos métodos de depreciación de bienes, algunos toman el valor por producir, otros el valor de ocupación pero el mas utilizado es el método de línea recta.

Un ejemplo de maquinaria que se deprecia a cinco años sería el siguiente:

Método de la Línea Recta.

Inventario de

Maquina

Depreciación Reserva por

Depreciación

Valor de compra 500.000

Final del primer año 400.000 100.000 100.000

Final del segundo año 300.000 100.000 200.000

Final del tercer año 200.000 100.000 300.000

Final del cuarto año 100.000 100.000 400.000

Final del quinto año 0 100.000 500.000



En este método la depreciación se calcula como un valor constante, resultante de dividir el valor de compra del bien por los años de vida útil. Cabe recordar, que como en este método la depreciación siempre es constante, si se desea calcular el valor a depreciar mensual solo se debe dividir el valor anual por 12, si se desea calcular por días se divide el valor anual por 365 y así de acuerdo a cada período de tiempo necesario para calcular.

Método de la suma de los dígitos:

Para ilustrar el método de la "suma de los dígitos" trabajaremos con el mismo ejemplo que se ilustró el método de la línea recta, pero con un valor de salvamento del 5% del valor inicial del activo. Este valor de salvamento es pues 25.000

Se procede de la siguiente manera:

Se toma el número de períodos de vida estimada (5 años), y se cuenta desde este número regresivamente hasta 1. Así 5, 4, 3, 2, 1. Luego se suman todos los dígitos de 5 a 1, esto es: 5+4+3+2+1 =15

La depreciación en cada período se calcula de la siguiente manera:

Primer período, multiplicamos 5/15 por el costo depreciable del activo ($475.000) lo cual da el cargo de depreciación para el primer período 475.000 x 5/15 = 158.333.33

Segundo período, multiplicamos 4/15 por 475.000 y obtenemos el cargo del segundo período 475.000 x 4/15 = 126.566.66



Se procede de igual manera para cada período.

En el último período tenemos 475.000 x 1/15 = 31.666.66.

En la tabla que se muestra a continuación, tenemos la síntesis del ejemplo. Notamos que se produce una progresión aritmética decreciente.

Inventario de Máquina

Depreciación Reserva por Depreciación

Fecha de compra 500.000.oo

Final año del primer año 341.666.67 158.333.33 158.333.33

Final año del segundo año 215.000.oo 126.666.67 285.000.oo

Final año del tercer año 120.000.oo 95.000.oo 380.000.00

Final año del cuarto año 55.666.67 63.333.33 443.333.33

Final año del quinto año 25.000.oo 31.666.67 475.000.oo

Método del saldo de declinación:

Mientras el método de la suma de los dígitos se caracteriza por una progresión aritmética decreciente, el método del saldo de declinación deprecia sobre la base de una progresión geométrica decreciente. Este método trabaja en la forma siguiente: con el uso de una fórmula matemática, se obtiene una rata que se multiplica cada año por el saldo del costo no depreciado del activo, lo cual produce a su vez el cargo de depreciación



anual. La rata usada será tal que a la expiración de la vida útil del activo, el saldo no depreciado será igual al valor de salvamento estimado originalmente. Para ilustrar este método, regresemos nuevamente sobre nuestra máquina cuyo valor de compra es 500.000 y su valor de salvamento 25.000, que va a tener una vida útil de 5 años. Primero se debe determinar la rata de depreciación anual mediante la siguiente fórmula:

Rata � 1 � �sc

n = años de la vida estimada, 5 para el ejemplo.

S = valor de salvamento: $25.000 en nuestro caso.

C= Costo del activo; 500.000 para el ejemplo

Rata � 1 � � 25.000500.000�

Rata=0.45071973

En términos de porcentaje la rata es 45.071973% que será la usada en cada uno de los cinco años para obtener el cargo de depreciación anual, En el primer año la rata se multiplica por el costo del activo y cada año siguiente, dicha rata se multiplica por el saldo depreciado de la cuenta.

Primer año de depreciación = 0.4507193 x 500.000= 225.360



Segundo año de depreciación = 0.45071973 x (500.000 - 225.360) = 123.786.

Se procede de igual manera durante el resto del tiempo los datos completos se muestran en la siguiente tabla:

Inventario de Máquina

Depreciación Reserva por Depreciación

Fecha de compra 500.000

Final año del primer año 274.640 225.360 225.360

Final año del segundo año 150.854 123.786 349.146

Final año del tercer año 82.861 67.993 417.139

Final año del cuarto año 45.514 37.347 454.486

Final año del quinto año 25.000 20.514 475.000

El método de la línea recta deprecia lentamente y lo ideal es depreciar rápidamente. Se considera un buen sistema depreciar el equipo en la proporción más rápida posible. Esto se llama amortización rápida permite cargar la proporción más grande de los costos contra la máquina cuando es nueva y más capaz de soportar el peso y cuando está haciendo, el trabajo específico para el que se compró. La amortización rápida también mantiene el valor del equipo en los libros, más cerca de su valor real. La ventaja más importante de una amortización rápida es la relacionada con el impuesto sobre impresos. Mientras más rápida sea la depreciación, mayor será la deducción que puede hacerse ahora, y menos lo que se deje para un futuro incierto. Sin embargo, esta ventaja supuesta puede resultar mala, ya que el contratista podrá desperdiciar la parte más considerable de la depreciación



en los años no provechosos, y no tener las deducciones en los períodos posteriores provechosos.

� Valor de Salvamento de Rescate o Desecho:

Es el valor del costo de un activo o bien, que se espera recuperar mediante venta o permuta del mismo al fin de su vida útil, es decir cuando ya esté depreciado totalmente. Este valor puede cambiar de acuerdo a diferentes aspectos tales como: El tipo de bien, o equipo, la condición en la que queda, el periodo de obsolescencia, el posible rendimiento.

El Valor de salvamento es generalmente determinado por la empresa o propietario del bien, pero el parámetro aplicable comúnmente para determinar su monto, es el valor comercial o valor de venta actual del bien menos las erogaciones o gastos en las que se tenga que incurrir para sacar el bien de funcionamiento.

� Consideración de las Reparaciones Como Capital:

De acuerdo, al monto o importancia económica de la reparación de una maquinaria o equipo, y teniendo en cuenta las políticas de la empresa o directores del proyecto, se tomaran contablemente como gastos o como aumento al valor del Activo. En caso de tomar el segundo caso (aumento del activo), estos montos adicionales también tienen que ser depreciados.



� Equipo Totalmente Depreciado:

Un bien totalmente depreciado, puede seguir siendo utilizado, aunque ya no aparezca como activo. En muchas ocasiones, dichos bienes al no generar periódicamente el concepto gasto depreciación generan un margen de ganancia operacional considerable. Pero siempre se debe estudiar y analizar el verdadero beneficio de una maquina o equipo depreciado, haciéndole seguimiento a aspectos tales como mantenimiento y reparaciones costosas, demoras en los procesos productivos, dificultad en la consecución de aditivos, o insumos de consumo de la misma, etc. No es conveniente trabajar con máquinas viejas si no están en buenas condiciones

� Costo Horario de una Maquina:

Es el rendimiento esperado de la maquina en un hora tomando una unidad de medida determinada, ejemplo: Una retroexcavadora, rinde en operación 0.5m3 por minuto, entonces en una hora rendirá 0.5*60 = 30m3 en un hora por lo tanto para la retroexcavadora analizada tendremos una HM=1/30 para 1m3,

� Llantas:

Este aspectos es uno de los puntos más difícil de estimar al analizar el los estudios de costos. La vida útil de una llanta puede variar de acuerdo al mantenimiento, la velocidad, el estado de la vía, la posición que ocupa (delantera, motriz, trasera, etc.) en la máquina, la carga, las pendientes, la presión del inflado, etc. Pero por regla general se dice que el promedio de vida útil para una llanta, en condiciones óptimas, es de 80.000 kilómetros a 5.000 horas.



La vida útil probable de una llanta se ha calculado aproximadamente como se indica a continuación:

� Vida útil de llantas

Equipos Horas Cargadores sobre llantas 3.000 Cilindros vibratorios tipo arrastre 3.000

Compactadores de llantas autopropulsadas 4.000

Compactadores de llantas tipo arrastre 3.000

Compactadores vibratorios autopropulsados 3.000

Dragas, grúas y palas sobre camión 3.000

Retroexcavadoras hidráulicas sobre llantas 3.000

Esparcidores de asfalto 1.000

Terminadora de asfalto sobre llantas 10.000

Wotoniveladoras 3.750

Mototraillas 3.500

Tractores sobre llantas 4.500

Traillas 5.000

Volquetes livianas 1.000

Volquetas pasadas 1.000

� Intereses Impuestos y Seguros:

Intereses: Siempre se deben tener en cuenta los intereses generados alrededor de la inversión, ya sea por la consecución o solicitud de préstamo del dinero o por la financiación de maquinarias y equipos. Para evitar hacer estimaciones erradas, es conveniente tomar la tasa de interés comercial vigente.



Impuesto: Por regla general, la Maquinaria y equipo son Activos Fijos y por ende son integrantes del patrimonio de una empresa o persona. Y sobre el Patrimonio se debe liquidar el impuesto de renta o de productividad. Dicho impuesto es liquidado sobre la utilidad neta, por eso se debe determinar sobre que monto del valor del activo se va a presupuestar el impuesto de renta.

Generalmente se aplica el porcentaje de impuesto de renta sobre el 50% del valor del equipo.

Seguros: Es importante presupuestar las pólizas necesarias para el cubrimiento de eventos tales como incendio, robo, destrucción y responsabilidad civil, etc. Para lo cual se tomara la tasa promedio de las empresas aseguradoras locales (Generalmente no superan el 5% del valor del equipo)

� Costos De Bodegaje y Establecimiento Del Equipo

Este renglón está compuesto por todos los costos en los que se deben incurrir por conceptos de almacenamiento o bodegaje de los equipos, como también el servicio de celaduría y vigilancia de las bodegas tanto en el tiempo activo como en el tiempo en que los equipos no se estén utilizando. Por regla general, y teniendo en épocas de trabajo normal de equipos, se estima este costo como un 2.5% del valor medio del equipo.



Debido a que este costo no es directamente relacionado con la producción, se suele incluir en los costos indirectos, o también se puede manejar como costo directo cuando los equipos están operando e indirectos en épocas de bodegajes inactivos.

� Consumos Horarios De Combustible Y Lubricantes

ACPM: 0.0268 x potencia máxima en HP (para motores Diesel).

Gasolina: 0.0402 x potencia en HP (motores de gasolina)

Aceite motor: 0.000603 x potencia máxima en HP.

Los coeficientes anteriores se determinaron teniendo en cuenta los siguientes aspectos.

La potencia del motor de combustión es directamente proporcional al consumo de combustible.

Cada equipo o maquina tiene su propio nivel de potencia, (Ver anotaciones del fabricante). Por regla general se asume que los equipos de construcción se registran una potencia equivalente al 67% de potencia máxima.

Un motor Diesel consume aproximadamente 0.04 galones de ACPM por caballo de fuerza producido y por hora. Un motor de gasolina consume aproximadamente 0.06 galones de combustible por Hp y por hora.



ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS

Generalidades

Como habíamos anotado anteriormente los costos indirectos son aquellos en los que se deben incurrir para el desarrollo de la obra, pero que no son intrínsecos dentro de la misma, es decir son todos aquellos gastos generales que se necesitan para hacer posible la realización de todas sus operaciones en las obras a su cargo.

Clasificación de los Costos Indirectos

Gas to s l e ga l e s :

• Impuestos de timbre del contrato.

• Publicación.

• Estampillas para cuentas de cobro.

• Garantías y Seguros:

• Garantía de la propuesta.

• Garantía de cumplimiento.

• Garantía de anticipo.

• Garantía de estabilidad.



• Garantía para el pago de las prestaciones sociales.

• Contra garantías.

• Seguros de vida y accidente.

• Seguros de responsabilidad civil de los vehículos empleados.

• Seguros de responsabilidad civil extracontractual por daños ocasionados a terceros.

• Seguros que amparen el transporte de valores

• Seguros contra todo riesgo expedido para proteger equipos, maquinaria y obra ejecutada contra impericia, descuido, sabotaje, caída de partes, incendio, rayo, explosión, temblores, etc.

I n s t a l a c i ón y f a c i l i dades

• Oficinas principales en la localidad.. Oficinas en el frente de trabajo

• Almacenes y polvorines.

• Bodegas de cemento

• Talleres, carpintería, herrería, soldadura, mecánica.

• Laboratorio de ensayo de materiales.

• Garajes y señales.

• Movilización del equipo al lugar de la obra.

• Movilización y acomodación del personal no local. .

• Campamentos de obreros.

• Campamentos de capataces y desvestideros.



• Casino de empleados.

• Casino de obreros.

• Puesto de primeros auxilios

• Instalación de agua. Instalación de letrinas, duchas lavamanos según exigencias, del Ministerio del Trabajo.

• Instalación de energía y alumbrados provisionales.

• Instalación de teléfonos provisionales.

• Preparación del sitio de instalación, limpieza, cercas, etc.

• Puestos para refrescos, hielo, etc.

• Juego y facilidades para personal del campamento.

Gas t o s va r i o s :

• Depreciación de muebles, archivadores, máquinas oficina.

• Valor de comunicaciones telefónicas, telegráficas, correo.

• Tanques de combustible

• Exámenes médicos, drogas, etc.

• Operación de Pick-Ups.

• Operación de camiones o volquetas de administración

• Subsidio de alimentación de los obreros y gastos de mantenimiento del casino.

• Mantenimiento de caminos, patios y cercas.

• Mantenimiento de campamentos y oficinas.



• Valor del consumo de agua.

• Valor del consumo de energía y alumbrado.

• Capas, botas, cascos, ropa de trabajo.

• Útiles para topografía

• Gastos de compras

• Materiales de consumo, herramienta menor y fungible.

• Desmantelamiento de la instalación provisional y limpieza final de la obra.

• Traslado al lugar de origen de los equipos y personal no local,

• Construcción de caminos auxiliares o industriales, si no están con templadas en los pliegos de condiciones.

Gas to s de Adm in i s t r a c i ón d e Ob r a s

� Salarios con prestaciones sociales de:

• Jefe administrativo

• Almacenista.

• Contador.

• Pagador

• Jefe de personal

• Ayudante de oficina

• Secretaria



• Mandadero

• Jefe de Compras

• Chóferes

• Celadores

• Mecánicos para equipos

• Electricistas para equipos

• Cadeneros

� Gastos de dirección de obras:

• Salarios con prestaciones de:

• Ingeniero jefe

• Ingenieros ayudantes

• Topógrafo

• Inspectores

• Maestros generales.

• Estudios especiales:

• Diseños Especiales

• Consultas legales.

• Consultas a geólogos

• Trabajos de geodesia



� Varios:

• Viaje de Directores

• Auditoria (viajes a la obra)

• Gastos de representación

• Costos de Financiación

• Por interés del capital de trabajo.

• Por demoras en los pagos

• Costos de equipo y herramienta

• Depreciación del equipo

• Conversación del equipo.

• Combustibles y lubricantes

• Arrendamientos de equipos a terceros.

Los aspectos anotados anteriormente dentro de cada concepto, pueden ser variables de acuerdo a la incidencia dentro del desarrollo de la obra.

Cos t o s de l a Adm in i s t r a c i ón Cen t r a l

Dentro de toda obra, existen unas tareas administrativas necesarias para el desarrollo de la misma y lógicamente existe personal y gastos directamente vinculados a esta parte de las actividades



Los conceptos más importantes dentro de los Costos de Administración Central son:

• Sueldos, prestaciones sociales y horarios de ejecutivos y directivos.

• Sueldos y prestaciones sociales del personal administrativo.

• Salarios y prestaciones sociales del personal de servicio (trabajadoras del aseo, celadores, chóferes, etc.).

• Pasajes y viáticos del personal de administración central.

• Gastos de representación.

• Estudios e investigaciones.

• Honorarios profesionales de abogados por asuntos jurídicos y laborales.

• Depreciación, rentas y mantenimiento de edificios, talleres, bodegas, etc.

• Depreciación de muebles y enseres.

• Depreciación, renta y operación de vehículos.

• Servicios médicos de emergencia.

• Previsión para períodos de inactividad

• Indemnizaciones

• Gastos de oficina; papelería y útiles de escritorio, correos, telégrafos, teléfonos, luz, gas, radio, situaciones de fondo, copias, suscripciones y cuotas, conservación, etc.

• Preparación de concursos no ganados.

• Publicidad y promoción

• Donativos.



Estos gastos no tienen un porcentaje de aplicación o coeficiente determinado, dependen directamente de la magnitud de la obra y del tipo de personal y actividades administrativas requeridas para cumplir las normatividades legales dentro de cada localidad o país.

Imprevistos

Es importante anotar este aspecto dentro del análisis de los costos indirectos, porque por más previsión y planeación que se tenga para el desarrollo de una obra siempre se presentan situaciones emergentes o que suceden en forma repentina. En este tipo de imprevistos se deben estimar o tener en cuenta puntos tales como:

• Demoras y suspensiones de trabajo por conflictos obrero patronales.

• Demoras y suspensiones de trabajo por lluvia no prevista.

• Dificultades en suministros (a causa de derrumbes, malos pasos, retraso en vuelos aéreos, etc.).

• Escasez de materiales, mano de obra o equipo.

• Accidentes

• Modificaciones al proyecto.

• Diseños tardíos (no con todas las entidades contratantes)

• Erogaciones extras por extravíos, robos y pérdidas.

• Morosidad en toma de decisiones por parte de la interventoria (no en todas las entidades contratantes).



El porcentaje de este punto deberá ser determinado de acuerdo al nivel de probabilidad de los aspectos anotados anteriormente.

Utilidad

Cada contratista puede y debe determinar libremente de acuerdo a sus políticas, estudios, análisis, el margen de utilidad que desea obtener.

El porcentaje de utilidad se calcula tomando como base el Costeo Total (Es decir la suma de Costos Directos, costos Indirectos y Gastos) Generalmente el criterio principal para determinar este porcentaje va ligado al grado de dificultad técnica o procedimental, el riesgo o grado de peligrosidad, la disponibilidad o requerimiento de presencia y permanencia de profesionales en el desarrollo de labores, la zona geográfica en la que este localizada la obra los que se debe someter el contratista para el desarrollo de la obra. Comúnmente este porcentaje oscila entre el 10% y el 15%.



COSTOS DE UNA OBRA

Para realizar el Costeo total de una obra se deben tener en cuenta los siguientes aspectos

LOTE

� Estudios de Suelo

� Estudios de Factibilidad

� Compra del Lote

PLANOS (SI SE TRATA DE UN EDIFICIO)

� Arquitectónicos

� Estructurales

� Instalaciones hidráulicas y sanitarias -Instalaciones eléctricas

� Instalaciones mecánicas

� Instalaciones especiales

Se deben tener en cuenta los planos de acuerdo al tipo de obra a desarrollar. Ejemplo para una Carretera los planos son:

� Trazado



� Planta Perfil

� Obras de arte

IMPUESTOS (LICENCIA DE CONSTRUCCIÓN)

De acuerdo a cada región geográfica.

EJECUCIÓN DEL PRESUPUESTO

� Gastos administrativos

PROGRAMACIÓN DE LA OBRA

� Construcción

� Materiales

� Mano de obra

� Equipos

� Gastos generales

� Gastos de administración

� Imprevistos

� Utilidad del constructor



DERECHOS O SERVICIOS PÚBLICOS

� Acueducto y alcantarillado

� Energía

� Teléfono

INTERVENTORIA

GASTOS FINANCIEROS

PUBLICIDAD.



PRESUPUESTO

Es la previsión de costos y gastos e ingresos necesarios para el desarrollo de una obra, calculado en base a los planos y especificaciones de la misma para una fecha y un sitio determinado. Los presupuestos incluyen todos los Valores correspondientes a Costos Directos, Costos indirectos y gastos, es decir , valor de materiales, mano de obra, equipos y herramientas, gastos generales, gastos de administración, imprevistos, utilidad y/u honorarios.

Presupuesto: APU*CO + AUI

APU*CO = Costo Directo

AUI = Costo Indirecto

APU = Análisis de Precios unitarios

CO = Cantidades de obra

AUI = Administración, utilidades, Imprevistos.

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ETAPAS PARA LA PREPARACIÓN DEL PRESUPUESTO

Clasificación E Identificación De Planos Y Especificaciones

El Punto de partida para la elaboración del presupuesto son los Planos. Estos deben ser completos, claros y con medidas exactas de manera que puedan ayudar a hacer la proyección de la obra en tres dimensiones. De la correcta elaboración de los planos depende que el presupuesto entregue resultados lo más aproximado al costo real de una obra.

Dependiendo del tipo de obra que se va a analizar y presupuestar, se manejan diferentes clases de planos:

� Arquitectónicos.

� Estructurales.

� Instalaciones sanitarias e hidráulicas.

� Instalaciones eléctricas.

� Instalaciones mecánicas.

Los P l anos A rqu i t e c t ón i c o s

Comprenden el desarrollo del diseño de una edificación, la distribución de usos y espacios, la manera de utilizar los materiales y tecnologías, y la elaboración del conjunto de planos, con detalles y perspectivas.



� Localización general

Es la localización de la obra. Para la ubicación exacta de la misma se toman puntos de referencia tales como, edificios o construcciones aledañas, vías o carreteras, etc. Generalmente debe estar aprobado por la autoridad competente (así mismo para todos los planos).

� Planta de ejes de cimientos y desagües

� Plantas generales

� Cortes

� Fachadas

� Detalles

Estos planos vienen generalmente en escala de 1:200 y 1:100 y los planos de detalles en escala 1:50, 1:20 y 1:10.

Aún cuando los planos vengan con su escala determinada priman las cotas sobre el dibujo y los detalles sobre los planos generales. De todas maneras, los planos deben ser congruentes.



Los P l anos E s t r u c t u r a l e s

Son los del diseño estructural de la obra. Deben corresponder a los planos arquitectónicos.

Generalmente consta de lo siguiente:

� Planta de cimentación.

� Despieces de cimentación y cortes.

� Plantas de placas (formaletas).

� Despiece vigas y viguetas de placas y cortes.

� Planta de columnas

� Despiece de columnas

� Planta de cubierta

� Despiece de cubierta

� Planta de escaleras y despiece de escaleras

� Planos de detalles (tanques, etc.)



Los P l anos De I n s t a l a c i one s S an i t a r i a s E H i d r áu l i c a s


� Planta general de localización con indicación de redes públicas exteriores y sus empates para esta obra* No SE INCLUYE DISEÑO DE REDES PUBLICAS.

� Planta general de tubería de desagües subterráneos con indicación de cajas de inspección, longitud de tramos, cotas claves, cotas tapas, diámetros y pendientes.

� Planta general de tuberías colgantes por semisótano (cuando existen).

� Plantas generales de tuberías de suministro y desagüe para cada uno de los pisos.

� Diseños de ventilaciones

� Planos de elevación de tuberías de suministros de desagües.

� Planos de detalles de instalaciones en el interior de baños o unidades sanitarias.



� Plano de detalle de tanques de almacenamiento de agua potable y del interior del cuadro de bombas.

� Detalles pozos de bombeo de agua residual si los hay.

� Memoria de cálculo

Los P l anos De I n s t a l a c i one s E l é c t r i c a s


� Plano general de acometida para conexión a la red existente con su sistema de emergencia

� Planos de iluminación

� Planos de fuerza

Los planos deben indicar los diámetros de las tuberías y el número y el calibre de cables con indicación de cajas de control etc.



Los P l anos De I n s t a l a c i one s Mecán i c a s

Son aquellos donde se indica la localización y modo de anclaje de diversos tipos de máquina, bandas transportadoras, tanque de almacenamiento, calderas, filtros etc., con sus conexiones respectivas.

Como complemento de los planos existentes las ESPECIFICACIONES que son las definiciones de materiales y su calidad, que van a ser empleados en la construcción de la obra. Cada parte de la obra o estudio debe tener su propia especificación, y ésta debe ser muy clara.

Algunas veces se escriben en los planos pero por lo general están separadas de ellos y se escriben aparte. Ejemplo: Para la estructura se especifica la calidad del concreto y del hierro; se explica también como debe ser curado el concreto, el tipo de formaleta que debería utilizarse, tiempo de fragüe, cuando se pueden usar auditivos etc.

Para las instalaciones hidráulicas se especifica la clase de tubería (P.V.C., hierro galvanizado, cobre, acero, tipo de unión, etc.)

Para la instalación sanitaria se especifican las clases de tubería (gres, cemento, P.V.C., Eternit, hierro fundido, tipo de uniones, etc.).

Para muros se especifica: la clase de ladrillo, tipo de pega, si estará a la vista o irá pañetado, etc.



Las especificaciones deben estar de acuerdo al tamaño de la obra, su finalidad o uso y su situaci6n dentro de un territorio. Además deben ser racionales y buscar economía.



División De La Obra En Actividades Menores

Es análisis de valor lleva a visualizar los precios unitarios, tiene como finalidad poder cuantificar y medir en valores todos los costos componentes de una actividad específica, logrando disminuir los costos innecesarios y obtener un coste mínimo, pero exacto y aplicables sin desmejorar la calidad

En líneas generales el análisis del valor consiste en:

� Dividir las operaciones en pequeñas tareas o labores

� Establecer los costos y elementos que participan en cada tarea

� Encontrar soluciones rápidas para posibles contratiempos

� Establecer los porcentajes y procedimiento para la utilización de insumos o materiales indirectos de menor utilización.

Medición De Cantidad De Obra Por Actividad

Consiste en hacer un conteo de todos los componentes físicos de la obra a realizar, tales como: muros, pañetes, estructuras etc. Las medidas deben ser claras, exactas, comprobables, aplicables y reales. El método de medición de cantidades de obras más utilizado es el MÉTODO INGLÉS.

El Método Ingles es muy utilizado por la facilidad de aplicación y que genera resultados claro, aplicables y comprobables. El procedimiento General del Método Ingles determina que se debe dividir la obra en capítulos; un capítulo es una parte de la obra que emplea para su ejecución los mismos materiales



Ejemplo:

Estructuras de concreto, emplea:

� Concreto

� Hierro

� Formaleta

� Mano de obra y equipo

Mampostería emplea:

� Ladrillos

� Mortero

� Mano de obra y equipos

Posteriormente se dividen los capítulos en actividades: cada actividad es una pequeña parte del capítulo que emplea para su ejecución los mismos recursos (materiales, mano de obra, equipos etc.) en aproximadamente las mismas proporciones.

Ejemplos:



Capítulo Actividades Unidades

Estructuras Columnas M3

Vigas M3

Mampostería Muros en ladrillo Tolete e= 25 cm. M2

en hueco No5 e= 15 cm. M2

Numerar los planos que serán utilizados para la medición.

Trazar ejes octogonales (en lo posible) en las plantas por los sitios donde van los muros, identificando cada eje con un numero o letra que sirva como referencia y nos permita identificar todos los componentes sin permitir que obviemos o repitamos algún elemento.

Visita Al Sitio De La Obra

Es de suma importancia y de carácter necesario realizar un visita de reconocimiento del entorno de la obra, de manera que se pueda visualizar, la disponibilidad de materiales en la región, costo y consecución de mano de obra local, medios y rutas de transporte, alojamiento de personal administrativo y técnico, leyes locales sobre licencias, o procedimientos de construcción, etc.



Determinación De Precios Básicos

L i s t a D e P r e c i o s De Ma te r i a l e s Bá s i c o s

Para elaborar la lista de materiales básicos, se debe tener claro la magnitud e importancia de la obra. De acuerdo a las cantidades de materiales requeridos se analizara la posibilidad de solicitarlos a un proveedor directo, o a un distribuidor local.

Dentro del precio total de los materiales, se deben tener en cuenta:

� Precio básico en fábrica o distribuidor

� Impuestos

� Transporte a la obra

L i s t a D e P r e c i o s De E qu i po s Y Mano De Ob r a De l S e c t o r

De acuerdo a la importancia, utilización y duración de la obra, el contratista determinara, de acuerdo a la rentabilidad o costos, es mejor alquilar la maquinaria o comprarla. En caso de que la decisión sea alquilar la maquinaria, se recomienda buscar prestadores del servicio en la zona más cercana posible a la obra para evitar que los gastos y logística de transporte de la misma sean muy costosos.



Análisis De Precios Unitarios

Es la herramienta más confiable para la determinación de un costo real puesto en obra. A grandes rasgos, el análisis consiste en agrupar todos los costos y gastos en tres grupos principales:

• Materiales, • Mano de Obra y Equipos • Gastos de Operación o AUI

Algunos contratistas incluyen el transporte dentro de los análisis de precios unitarios, porque representan un porcentaje económico o monetario importante.

Ma te r i a l e s

Para determinar el precio unitario de materiales, se deben tener en cuenta:

• Precios en fábrica. • Impuestos. • Transporte a la obra. • Transporte en la obra. • Almacenaje. • Desperdicios (manipuleo, uso, forma).



En este aspecto es importante tratar de cotizar con varios proveedores y buscar la mejor oferta integral (precios, servicio, calidad, transporte, etc), no siempre la oferta de menor valor es la mejor. También debemos saber de antemano que transacción comercial se debe cumplir inicialmente un proceso de negociación donde se llegan a acuerdos, sobre precios, entregas, periodos de pagos, intereses, etc. El lograr con nuestros proveedores, una buena negociación favorable en precios y servicios se verá revertido en la disminución de costes.

Otro punto importante a tener en cuenta en el concepto Materiales es la

calidad y preferencias requeridas por los clientes o quienes contratan la obra, porque es fundamental utilizar los materiales adecuados para garantizar los resultados esperados por los clientes para evitar demoliciones, o sobre costos por la necesidad de realizar nuevamente un trabajo u obra ya que no cumple con los requisitos o indicaciones de quienes contrataron el servicio de construcción.

Mano De Obr a

Es la Cantidad horas-hombre que se requiere para ejecutar una tarea o actividad.

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Generalmente, existen dos formas de contratación:

Por administración directa y por contrato (subcontrato)

� Mano De Obra Por Administración Directa

Es el tipo de contrato que está regido o amparado por las leyes laborales de cada país. En este tipo de contratación se deben tener en cuenta además de las Horas hombre para ejecutar una actividad, la carga prestacional y de seguridad social a los cuales tienen derecho los obreros de construcción.

El tipo o cargos contratados generalmente en una obra son:

Ayudantes u Obreros: Realizan actividades netamente físicas que no requieren de conocimientos técnicos o profesionales, tales como excavaciones. y trabajan de ayudantes de los oficiales. No poseen herramientas propias.

Media cucharas: No poseen herramientas propias. Saben pasar un nivel, colocar un plomo y conocen las medidas.

Oficiales y Maestros: Tienen conocimientos técnicos básicos para realizar labores tales como: pesar niveles, colocar plomos y en general oficios determinados tales como pañetar, hacer muros, etc. Poseen herramientas propias que ponen al servicio de la obra mientras trabajan en ella. Las herramientas que tienen son en general las siguientes:

• Cinta métrica o flexómetro



• Palustre

• Nivel de albañilería

• Plomada de albañil

• Maceta

• Puntero

• Martillo

• Llana

• Suela

• Serrucho

• Tenazas

• Hilos

• Berbiquí

Los empleados contratados por contrato de Administración directa deben cumplir con los horarios y normas establecidas en las legislaciones laborales del país.

� Mano De Obra Por Subcontrato

Este tipo de contrato se presenta cuando se contrata a una persona física o jurídica para que realice determinadas partes o unidades de obra, con sujeción al proyecto general de la obra. Normalmente los subcontratistas son contratados a todo costo, es decir su servicio incluye materiales, herramientas, equipos, etc.



He r r am ien t a s Y E qu i pos

Generalmente las herramientas y equipos pertenecen a los costos Directos, pero se presentan inconvenientes cuando son elementos de uso constante y que se utilizan en varias obras, tales como carretillas, palas, palustres y en general herramientas de mano de larga duración.

Es importante incluir todas las herramientas y equipos en el estudio de costos unitarios, así se tengan de uso normal.

Los equipos más utilizados en el campo de la construcción son:

• Grúas

• Malacates

• Vibradores

• Compactadores

• Martillos neumáticos, etc.

Para calcular el costo del equipo se debe determinar por fracciones iguales tales como horas, días, semanas o meses, de acuerdo al periodo que se quiere analizar. Entre los costos del equipo se deben incluir conceptos tales como, combustible, lubricantes, servicio del operario, etc.



Normalmente los equipos dentro de una obra se utilizan entre el 50% y 70%, todo depende del tiempo ocioso del mismo, es decir el tiempo en el cual no se está utilizando el equipo.

Entre las herramientas más utilizadas se encuentran:

• Carretillas

• Picas

• Palas

• Bateas

• Canecas de 55 gl.

• Canecos o baldes

• Zarandas

• Mangueras de 1/2" transparente

• Nivel

• Plomada

• Macetas

• Andamios, etc.

Cuando es difícil precisar el costo de las herramientas y equipos utilizados es cada actividad, o es difícil dividir su uso por actividades, porque es utilizada en todas o en varias dentro de la obra, es aconsejable no incluirlo en los precios unitarios, y mejor clasificarlos dentro del plan general de inversión en el ítem Herramientas y equipos.



Para los equipos tales como grúas, plumas, malacates, mezcladores, bombas de agua, vibrocompactadores, vibradores, buldózeres y también andamios, se estima el tiempo necesario en la obra y se aplican las tarifas dadas por compañías especializadas en el alquiler de ellos.

En cuanto a las herramientas tales como carretillas, canecas, bateas, palas, picas, barras, baldes, etc., se hace un estimativo de la cantidad necesaria para la ejecución de toda la obra y coloca el precio de compra.

AU I

� Análisis De Gastos Generales

Los gastos generales no se incluyen en el estudio de precios unitarios, pero si se deben tener en cuenta para el cálculo general del desarrollo del proyecto.

Los gastos generales son los siguientes:

• Valor del pliego de cargo (planos y especificaciones y pliego de condiciones).

• Ejecución del presupuesto



• Garantías o pólizas

• De seriedad de la propuesta: Generalmente por el 10% del valor total del presupuesto de la obra y debe estar vigente hasta la adjudicación más un mes.

• Manejo de anticipo: por el 100% del anticipo y debe estar vigente por todo el tiempo de la duración del contrato hasta que el anticipo esté totalmente pagado.

• Cumplimiento del contrato: Generalmente por el 10% del valor total del presupuesto de la obra y debe estar vigente por la duración de la obra más un mes.

• Estabilidad de la obra: Generalmente por el 10% del valor total, del presupuesto de la obra vigente por dos años una vez terminada la obra.

• Pago de prestaciones y seguros sociales: Generalmente por el 3% del valor total del presupuesto de la obra vigente por seis meses después de terminada la obra.

• Póliza de responsabilidad civil: el monto no está establecido y su vigencia es la duración de la obra. (Está relacionada con las servidumbres).



• Registro del Contrato: equivale al 4.5% del valor total del contrato, teniendo en cuenta que para ciertas entidades es solo del 50% de este valor.

• Publicación oficial en el Diario Oficial: está determinado por las tarifas del Fondo Rotatorio del Ministerio de Justicia.

• Papelería y equipo de oficina

• Energía provisional

• Agua provisional

• Teléfono provisional

• Campamento

• Estos gastos dependen del tamaño y tipo de la obra, de su ubicación, etc.



� Análisis De Gastos De Administración

Los gastos de administración son los que se refieren a los sueldos y prestaciones del personal necesario para administrar una obra. El personal que se debe contratar depende del tipo y tamaño de la obra.

A continuación se da una lista general de este personal.

• Director de Obra.

• Ingenieros

• Opuesto.

• Arquitectos

• Auxiliares Ingeniería maestro general contramaestres

• Almacenista

• Auxiliares de Almacén jefe de Personal secretaria mensajero celadores

� Estimación De Los Imprevistos

Los imprevistos son aquellos gastos en los cuales se incurre sin que éstos estén planeados o programados en el planteamiento original. Es costumbre estimarlos como un porcentaje de los costos directos más equipos y herramientas, que en general es del 5%. Los imprevistos pueden ser de varios tipos; están por ejemplo los económicos, humanos y aquellos que ocurren por causas naturales como lluvias, etc.



� Utilidad Y Honorarios

La utilidad es función de cinco parámetros fundamentales que son:

• Costo del dinero (analizar la rentabilidad mínima)

• Tecnología propiedad de la empresa

• Riesgo de la inversión

• Circulación del capital

• Pagos impositivos de la inversión.

En general, la experiencia ha demostrado que se puede estimar como un 10% a 15% sobre el Costeo Total.

� Ejemplo De Precio Unitario

Modelo de un precio unitario para acero tipo PDR 60 por kilogramo figurado y colocado.

Solución.

Hallar la cantidad de materiales por unidad de medida.



Los materiales son acero y la cantidad es 1 Kg. y alambre negro No 18 para amarrar del acero y cuya cantidad por Kg. de éste, es difícil de determinar. Por mediciones que se han hecho en algunas obras se ha llegado a la conclusión de que la cantidad de alambre es de aproximadamente un 5% del peso del acero.

Acero 1/2" recto ton. $96.700.oo

Alambre negro No. 18 1 Kg. $125.oo

Se debe tener en cuenta las diferencias de pesos ya que el acero se compra por peso y se coloca por longitudes.

Datos para el cálculo del costo unitario de la mano de obra.

La mano de obra se refiere al manejo del acero en la obra, el corte, la figuración y finalmente la colocación en el sitio con su amarre. Los rendimientos y los grupos de trabajo son los siguientes:

Manejo en Obra:

Rendimiento 0.01 H.h/Kg

Grupo de trabajo 1 ayudante

Corte y Configuración:


Grupo de trabajo 1 oficial más un ayudante.



Colocación y amarrado:


Grupo de trabajo 2 oficiales mas tres ayudantes.

Jornal oficial $750

Jornal ayudante $570.

Equipo y Herramientas.

El equipo que se necesita para el corte y figuración del hierro es una cizalla manual y una pobladora también manual. Además se necesita una pluma (similar a la del ejemplo anterior) para subirlo.

La herramienta necesaria son bichiroques y macetas o martillos que deben poseer los oficiales.

Se debe averiguar el precio de compra de los dos primeros y suponer una cantidad de cortes y doblados, el precio de alquiler de la pluma y con la cuantía de hierro (por ejemplo 15 Kg/M2) para una placa como la del ejemplo anterior) suponer el tiempo necesario de uso. Suponemos un día para subir el hierro de toda la placa.

Costo de una cizalla que corte varillas de hasta 0.1" $70.000

Juego de cuchillas para la misma $ 8.000

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de datos conformada por los

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posteriormente utilizarlos en

el cálculo de presupuestos de

diversos proyectos.



Costo de una dobladora que doble varillas de hasta un 0.1" $27.000

Alquiler de la pluma igual al del ejemplo anterior.

Suponemos que la cizalla (el cuerpo, dura para 100.000 cortes; las cuchillas para 500 cortes y la dobladora dura para 50.000 dobleces.)

Cortes por 1 Kg. 0.25

Dobleces por 1 Kg. 1.50

REJUSTE DE PRECIOS Una vez iniciada la obra se deben reajustar los precios acordes a los cambios generados por los movimientos del mercado. La finalidad principal de este proceso es evitar pérdidas mayores debido a la variación de los recios.

Existen varios sistemas para ajustar precios, uno de estos es el siguiente.

Pr = Po (p1B1 / Bo + p2C1 / Co + p3D1/ Do + p4E1 / Eo... pnZ1 / Zo + pxX1/ Xo)

Los símbolos anteriores tienen el siguiente significado:



Pr = Valor reajustado del anticipo o de la planilla.

Po = Valor del anticipo o de la planilla calculada con las cantidades de obra ejecutada a los precios unitarios contractuales descontada la parte proporcional del anticipo, de haberlo pagado.

p1 = Coeficiente del componente mano de obra.

p2, p3, p4... pn = Coeficiente de los demás componentes principales.

px = Coeficiente de los otros componentes, considerados como "no principales", cuyo valor no excederá de 0,20.

Los coeficientes de la fórmula se expresarán y aplicarán al milésimo y la suma de aquellos debe ser igual a la unidad.

Bo = Sueldos y salarios mínimos de una cuadrilla tipo, fijados por ley o acuerdo Ministerial para las correspondientes ramas de actividad, más remuneraciones adicionales y obligaciones patronales de aplicación general que deban pagarse a todos los trabajadores, exceptuando el porcentaje de la participación de los trabajadores en las utilidades de empresa, los viáticos, subsidios y beneficios de orden social; esta cuadrilla tipo estará conformada en base a los análisis de precios unitarios de la oferta adjudicada, vigentes treinta días antes de la fecha de cierre para la presentación de las ofertas que constará en el contrato.



B1 = Sueldos y salarios mínimos de una cuadrilla tipo, expedidos por la ley o Acuerdo Ministerial para las correspondientes ramas de actividad, más remuneraciones adicionales y obligaciones patronales de aplicación general que deban pagarse a todos los trabajadores, exceptuando el porcentaje de participación de los trabajadores en las utilidades de la empresa, los viáticos, subsidios y beneficios de orden social; esta cuadrilla tipo estará conformada en base a los análisis de precios unitarios de la oferta adjudicada, vigente a la fecha de pago del anticipo o de las planillas de ejecución de obra.

Co, Do, Eo, ... Zo = Los precios o índices de precios de los componentes principales vigentes treinta días antes de la fecha de cierre para la presentación de las ofertas, fecha que constará en el contrato.

CI, DI, EI,...ZI = Los precios o los índices de precios de los componentes principales a la fecha de pago del anticipo o de las planillas de ejecución de obras.

Xo = Índice de componentes no principales correspondiente al tipo de obra y a la falta de éste, el índice de precios al consumidor treinta días antes de la fecha de cierre de la presentación de las ofertas, que constará en el contrato.

X1 = Índice de componentes no principales correspondiente al tipo de obra y a falta de éste, el índice de precios al consumidor a la fecha de pago del anticipo o de las planillas de ejecución de obras.

El reajuste de precios constituye el mecanismo mediante el cual se persigue mantener el equilibrio económico – contractual, que podría verse afectado a consecuencia del fenómeno inflacionario”, por ende constituye un derecho más no un beneficio.



ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Son los documentos legales, o normatividades aplicables para determinado tipo de obra, equipos, herramientas, materiales, zonas, etc.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA OBRAS DE INGENIERÍA

Las especificaciones Técnicas en el campo de la construcción hacen parte integral del proceso de planeación y desarrollo de la obra en si, ya que ellas determinan, materiales, requerimientos y acabados

En general las Especificaciones Técnicas hacen referencia a:

• Especificaciones nacionales oficiales de cada país.

• Reglamentos nacionales de construcciones de cada país.

• Manual de Normas ASTM (American Society for Testing and Materials)

• Manual de Normas ACI (American Concrete Institute).

Dependiendo del tipo de obra hacen referencia también a:



• Manual de Normas AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials)

• Manual de Normas AISC (American Institute of Steel Construction)

• Standard Specifications for Construction of Roads and Bridges on Federal Highway Projects del Departamento de Transportes de los E.U.A.

• Manuales y normas propias de cada país en particular (IRAM; DOCS, etc).

Existen especificaciones Técnicas particulares que determinan. Veamos algunos ejemplos.

Preliminares

T r a ba j o s P r e l im i n a r e s

Replanteo: Sobre el terreno limpio se localizarán primero los ejes de loteo y posteriormente los ejes de cimientos empleando para ello aparatos de precisión, se utilizarán puentes de 0.60 mts de altura, alambres aéreos y marcaciones con pintura blanca o identificación en el color



E x c a v a c i o n e s :

Excavaciones para cimientos: Son las excavaciones que por debajo del nivel de tierra se requieren hasta la profundidad indicada en los planos para la cimentación. Se realizará a mano.

Excavaciones para desagües: las zanjas se excavarán de acuerdo a la localización dada en el plano, a la profundidad exacta, dejando el solado de las mismas perfectamente nivelado.

El ancho de las excavaciones será de 0.40 mts. Para todos los diámetros de las tuberías y en el caso que sea necesario ensanchar la zanja, se hará por encima de la clave del tubo con el fin de no aumentar la carga de relleno. La profundidad de la zanja deberá quedar 10 cms por debajo de la parte inferior del tubo. El relleno adicional se hará con material seleccionado debidamente compactado hasta alcanzar el nivel original del suelo. La cimentación y el atranque de las tuberías se construirá según los planos con concreto de f c = 2000 psi = 140 kg/cm2.

Obra Negra

C im i e n t o s :

Las excavaciones para cimientos se harán de acuerdo a lo establecido en el capitulo excavaciones.

Concreto Ciclópeo:



Para la cimentación se utilizará concreto ciclópeo en las siguientes proporciones: 60% de concreto y 40% de piedra con una resistencia en conjunto de 2500 psi = 175 Kg/cm2. Se fundirá en capas sucesivas bien contactadas y niveladas de acuerdo a los planos.

Vigas de amarre: en los sitios indicados en los planos de cimientos se fundirán vigas de concreto de 3000 psi = 210 Kg/cm2 reforzado con varilla 1/2" como se indica en los planos de acuerdo a las normas dadas para concretos.



GESTIÓN Y CONTROL DE UNA OBRA EN CONSTRUCCIÓN EL PROFESIONAL DENTRO DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN.

Los ingenieros y arquitectos que actúan como contratistas o administradores de obras y proyectos ejercen una función muy importante en el campo de la construcción, para efectos de este documento se denominaran como Ingenieros.

Para concebir, diseñar, planear, construir y poner en marcha un proyecto se necesita el apoyo y asesoría de varios tipos de personas especializadas y formadas en diferentes profesiones. Es aquí donde se marca la diferencia entre “El personal de proyecto” y “El personal de Construcción”. Estos equipos se pueden llamar Comités, o dirección, Grupo. Ejemplo: Comité de Proyecto y Comité de Construcción. El proceso desde la idea entregada del promotor o gestor o cliente hasta la cristalización del proyecto y la puesta en marcha del mismo puede durar meses o años, no existe un estándar de tiempo determinado, la duración depende de cada tipo de proyecto y de la constancia y dedicación del equipo o comité conseguido para ejercer las gestiones y labores necesarias.



Se conoce comúnmente como Ingeniero Proyectista o Técnico Proyectista y su función es diseñar y plasmar todas las ideas en documentos especializados, convirtiéndolas en un proyecto viable o realizable. Para poder cumplir su función a cabalidad, además de los aportes del promotor, cliente o gestor del proyecto, el Ingeniero Proyectista debe realizar trabajos de investigación para obtener datos reales y concretos, hacer cálculos de materiales, estabilidad, permanencia de la construcción, resistencia. Todos los cálculos deben ser lo más específicos posibles de manera que se puedan valorar o cuantificar económicamente en forma rápida y completa

Básicamente la labor del Ingeniero proyectista se resume en tres puntos.

• Asegurar la Viabilidad del Proyecto

• Dar la Certeza para la Construcción del proyecto

• Realizar los cálculos necesarios para poder hacer el Coste total del proyecto.

Otro Profesional importante dentro del campo de la construcción es el Constructor o contratista de obra, el cual puede ser una persona individual o empresarial y es quien tiene a cargo la construcción o realización de la obra en sí. El trabajo del Constructor está basado fielmente a los documentos de obra elaborados por el Ingeniero Proyectista.

Cuando se elija un constructor se deben tener en cuenta aspectos tales como experiencia especifica en el tipo de obra a construir, reconocimiento en el mercado, estabilidad de la empresa, disponibilidad de equipos y personal, capacidad de obra, tiempo de duración de la obra, garantías presentadas, domicilio principal. Una vez escogido el Constructor se debe elaborar el correspondiente contrato, bajo las normatividades legales, es importante



dentro de las cláusulas de conformación del mismo plasmar en forma clara los aspectos determinados anteriormente.

Aunque el Ingeniero Proyectista y el Ingeniero constructor cumplen funciones diferentes, estas están entrelazadas y deben estar “conectados” e informados de todos los aspectos y componentes de la obra.

ADMINISTRACIÓN, EMPRESA DE CONSTRUCCIÓN, EMPRESA DE PROYECTOS, EMPRESAS AFINES

Las anteriores relacionadas son los cuatro grandes campos generales en los que se desempeñan los ingenieros.

Ingeniero en la Administración: Se desempeña como promotor o gestor (clientes) o representante de los mismos, su función es supervisar y controlar las labores del constructor, verificando que cumpla con las especificaciones determinadas.

Ingeniero como Empresa Constructora o Constructor, Se dedica al desarrollo del proyecto u obra en sí acorde a las especificaciones dadas.

El Ingeniero dentro de la Empresa de Proyectos o Consultora de Proyectos: Es aquí donde desarrollan la actividad de Ingeniero Proyectista y la función es la elaboración detallada de un Proyecto de Construcción.

El Ingeniero dentro de Empresas afines o auxiliares de la Construcción, Son aquellas empresas que de una u otra manera están ligadas al campo de la



construcción como proveedores de bienes y servicios tales como: Cemento, concreto, productos químicos, encofrados, andamiajes, materiales de cobertura, fabricantes de maquinaria para la construcción, empresas de alquiler de maquinaria y equipos para la construcción, empresas para movimientos de tierras, empresas de topografía, etc.

CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN.

Como todo campo de desempeño laboral y profesional, la industria de la construcción tiene sus características especiales tales como:

• Cada Trabajo es único y se realiza contra pedido, cuando el cliente lo requiera y lo contrate

• Cada pedido, es diferente al otro, y se vende en forma anticipada, es decir a la contratación, sin saber cuál va a ser el resultado final.

• El Centro o punto de trabajo es variable o móvil, ya que se desarrollan las actividades en el sitio geográfico de la ubicación de la obra.

• Generalmente las labores se desarrollan al aire libre y las instalaciones para alojamiento no son muy confortables porque son locaciones provisionales proyectadas para una corta duración



• Existe mucha competencia en el mercado, para lograr una buena participación y actividad permanente se debe estar constantemente rectificando y modificando los precios.

• Las obras son únicas, no repetitivas, así se hagan bajo los mismos esquemas y planos, el desarrollo de cada proyecto trae consigo sus beneficios y contratiempos.

EL CONTRATO DE CONSTRUCCIÓN

Tipos de Contrato

El contrato de construcción de obras es el documento que firman el Promotor, gestor o cliente y el Constructor mediante el cual el Constructor se obliga a ejecutar las obras y el Promotor a pagarlas. El contrato debe ser lo más especifico posible, determinando las cantidades de obra a realizar, los tipos de acabados, los plazos de entrega, las garantías, las multas por moras, etc., se deben tomar todas las medidas necesarias para que este documento además de ser elaborado con las normas vigentes de cada país, sirva de soporte de exigencia en caso de que algunas de las partes este insatisfecha y desee hacer algún tipo de reclamación.

De acuerdo al a forma de pago de cada o labor contratada, el contrato recibe su nombre. Los tipos de contratos más conocidos son;

• Contrato de Proyecto y Construcción.



• Contrato a precio fijo ó cerrado.

• Contrato por unidades de obra y cuadro de precios.

• Contrato de presupuestos parciales y presupuesto general.

• Contrato por administración.

Ventajas e Inconvenientes de Cada Tipo de Contrato.

Con t r a t o D e P r oye c t o Y Cons t r u c c i ón

En esta modalidad el Contratista realiza las funciones de Ingeniero Proyectista e Ingeniero Constructor, es decir elabora y ejecuta el proyecto. Generalmente este tipo de contratos se asignan mediante procesos de licitación con base en unos términos de referencia o especificaciones dadas por el promotor, gestor o cliente. La ventaja es que cada Contratista, en la licitación, expone la forma como puede cumplir la elaboración y ejecución del proyecto, a medida de sus capacidades y conocimientos y aún cuando se deben cumplir algunas normas determinadas, el constructor tiene libertad en la forma de conseguir los logros del proyecto.

El Promotor, gestor o cliente, realiza la adjudicación a aquella oferta que le resulta más aceptable para satisfacer los objetivos perseguidos con la construcción o simplemente a aquella que le gusta más.

Los puntos o conceptos a tener en cuenta para que las propuestas de proyecto sean aceptables son determinadas en los términos de referencia y



generalmente son cuantificados para poder medirlos y así dar una calificación a cada propuesta y poder elegir la de mejor calificación.

Como ventajas de este sistema se pueden señalar:

� Coordinación de especialistas en diseño y en construcción de un determinado tipo de obras, lo que repercute favorablemente en la calidad final de la construcción.

� Proyecto concebido en todo momento para ser construido de una manera racional y económica. En muchas ocasiones el diseño ha sido condicionado por la propia ejecución de los trabajos.

� Posibilidad de conseguir ofertas económicamente ventajosas al amoldar el constructor al Proyecto a sus disponibilidades.

Por el contrario este sistema tiene como inconvenientes:

� Cada constructor ofrece soluciones diferentes, adecuadas a su propia conveniencia, que pueden no coincidir con la conveniencia del proyecto o idea del promotor.

� Encarecimiento de la fase de diseño, al concurrir por ejemplo diez proyectos y ofertas distintas y sólo aprovecharse una sola.



� Falta de control por parte del promotor, al no disponer de persona independiente que pueda velar por sus intereses en los posibles cambios de diseño al construir.

� Difícil garantía de que, en caso de dificultades, el coste ofertado no varíe sustancialmente y siempre hacia arriba.

Con t r a t o A P r e c i o Ce r r ado

Este tipo de contrato también llamado de Llave en Mano. Consiste en que el constructor realiza la obra y la entrega completamente terminada y todos los costos y gastos corren por cuenta de él. Se pacta un pago global y las cuotas o cancelaciones del mismo se realizan de acuerdo a los avances de la obra.

Generalmente el Cliente, gestor o promotor de la obra entrega estudios y planos específicos y detallados para realizar la obra, pero por precaución el contratista debe hacer sus propios estudios y cálculos para evitar posibles pérdidas o falencias, porque en todo caso recaerían económicamente sobre el constructor.

Las ventajas de este tipo de contrato son obvias:



� Las ofertas de todos los constructores son uniformes y comparables, ya que van por el desarrollo de la misma obra y bajo requerimientos específicos

� El promotor se asegura un costo más o menos cierto o al menos con muy pequeño porcentaje de variación, ya que los riesgos de posibles variaciones son asumidos por el constructor e incluidos en el precio ofertado.

� El constructor asume la responsabilidad de la medición; por lo tanto puede valorar algo que el mismo ha medido, lo que le exime de posibles errores ajenos a la hora de evaluar sus propios costes.

� Evita una gran parte del trabajo de medición y valoración del trabajo realizado, pues la cifra final de cada unidad es conocida y por lo tanto se puede CERTIFICAR, o sea pagar cada relación mensual de obra realizada, a base de calcular el porcentaje realizado de cada unidad.

� El Promotor obtiene una serie de ofertas, que le comprueban la fiabilidad económica del Proyecto que encargó y al compararlas le dan una idea muy clara de cuál puede ser el precio real de la construcción de su proyecto.



Como inconvenientes se podrían señalar:

� El establecimiento de un precio cerrado obliga al Promotor a no poder variar prácticamente nada una vez realizada la adjudicación, y a que si lo hace el constructor puede aprovechar la coyuntura para mejorar su posición contractual y ya no tiene competencia posible, que permita comprobar lo procedente de su postura.

� Requiere un proyecto bien definido y exacto con pocas posibilidades de error, pues cualquier variación supone dificultades seguras entre Promotor y Constructor.

Este tipo de contratos sólo son recomendables en alguno de los casos siguientes:

� Obras de poca cuantía económica.

� Obras que pueden ser definidas con precisión. Debe evitarse su uso, por ejemplo, en obras subterráneas, o con alto grado de incertidumbre.

� Obras de poca duración o poco riesgo de variación de precios.



Con t r a t o Po r Un i dades De Ob ra Y Cuad r o De P r e c i o s

La responsabilidad del constructor es de acuerdo a las cantidades de obra para los cuales fue contratado, y cada unidad es independiente y un contrato no se semeja ni complemente al otro, es decir todos los costos y gastos se deben calcular en forma independiente. Este tipo de contrato es utilizado en proyectos con alto grado de incertidumbre o inseguridad en el cumplimiento de la ejecución completa, como por ejemplo emporios industriales en proceso de expansión que van necesitando sus instalaciones en forma paulatina, o en la marcha, es decir a ciencia cierta no se sabe la cantidad de obra requerida ni el precio final del contrato global.

Es un contrato a firmar con un constructor de confianza, cuando no es posible prever ni siquiera aproximadamente los volúmenes de obra a realizar, y por lo tanto tampoco se puede garantizar el importe total de las obras que se ejecuten.

Con t r a t o D e P r e supue s t o s Pa r c i a l e s Y P r e supues t o Gene ra l

Es el tipo de contrato más utilizado, en el que se presupuesta el total de la obra, pero a la vez se realizan presupuestos parciales de acuerdo a la utilización, metros de obra o el parámetro que establezca el cliente. Es de tener en cuenta que este presupuesto debe contar con todos los gastos y costos necesarios para el desarrollo de la obra, y sobre este incrementar un porcentaje de ganancia conveniente que permita realizar una buena negociación con el cliente y realizar algunos descuentos de ser necesario.



Generalmente el Cliente es quien tiene el presupuesto para desarrollar la obra, pero el constructor debe tomar las precauciones necesarias y realizar su propio presupuesto, global y parcial para determinar precios y valores reales de obra, evitando así posibles pérdidas, o en caso de realizar la obra, verse en la obligación de bajar en la calidad de los materiales con el fin de disminuir costos.

Los presupuestos elaborados por las partes deben ser comparados y llegar a un acuerdo valedero y satisfactorio tanto para el cliente como para el Constructor y pactar un precio global de la obra. En este tipo de contrato se realizan abonos o pagos parciales por aquellas unidades de obra realmente ejecutadas por el Constructor. El Atractivo de este tipo de contrato es que en el pacto o negociación de la obra se deja un margen o porcentaje alto de imprevistos (Hasta un 5%), con el fin de subsanar problemas por altas o bajas en los precios y esos valores son reajústales entre las partes de acuerdo a las necesidades.

Las ventajas de este tipo de contrato, sobre todo si el Proyecto está bien realizado, son evidentes pues participa de las ventajas de los otros sistemas ya descritos y por ello es el tipo de contrato más común en las obras de ingeniería. Asegura en cierta medida el coste total y al mismo tiempo deja abierta la posibilidad de introducir variaciones sin perjuicio para ninguna de las dos partes contratantes: Promotor y Constructor. Por otra parte fija una base concreta y determinada sobre la que realizar la licitación de las obras, permitiendo una competitividad justa entre los concursantes a una obra.



Con t r a t o Po r Adm in i s t r a c i ón

En este tipo de Contrato el Contratista o Administrador, que es la persona física o empresarial que contrata el cliente, no es quien desarrolla la obra. El administrador fija precios de mano de obra y de materiales o de unidades de obra terminada y contrata a constructores independientes o subordinados de él mismo para que desarrollen la obra. En este tipo de Contrato el Contratista solo administra el desarrollo de la obra, mas no la ejecuta directamente y el cliente le paga por toda la obra en general.

Este tipo de contrato es utilizado especialmente cuando los clientes no son de la región o zona geográfica donde está ubicada la obra y sus oficinas principales o domicilio principal se encuentra igualmente fuera de esta de manera que debe conseguir una persona o empresa de confianza que esté al tanto del desarrollo y ejecución de la obra, pero con poder decisorio y de autoridad.

Variaciones del Contrato.

Los contratos anteriormente descritos, no son los únicos que existen, de acuerdo a las exigencias, intereses y convenios acordados entre las partes las cláusulas, principio y esencias de los mismos varían ajustándole a las necesidades de la obra a ejecutar.

El Contrato es el medio por el cual se materializa o plasma el acuerdo entre las partes participantes del mismo, en el se determinan los compromisos, plazos, valores, obligaciones, riesgos basándose en un principio de igualdad y buena fe, donde ambas partes de manera consciente y transparente exponen sus interese basándose en cálculos y presupuestos reales y actualizados.



Documentos adicionales al Contrato.

Para evitar inconvenientes entre las partes y aras de dar claridad tanto en la negociación como en el desarrollo general de la obra, el Contrato debe soportarse adecuadamente y determinan en forma clara y precisa:

• En qué consiste la obra o cual es el resultado esperado

• El tipo de materiales y acabados a entregar

• El Plazo determinado para la ejecución de la misma

• La forma de medición y control de resultados

• Monto total y forma de pago.

Para cumplir con los puntos expuestos anteriormente el contrato debe incluir o adjuntar los siguientes documentos

Proyecto

Es muy importante que este documento no sea un anexo independiente sino un documento integral del contrato ya que este contiene la descripción detallada y de cada uno de los trabajos a realizar, las condiciones, calidades, especificaciones técnicas, mediciones de progreso, etc. Además permite al Constructor obtener una idea clara de cuáles son los objetivos finales de lo que va a hacer y por tanto, si es una persona responsable y técnica, le permite conocer a fondo no sólo lo exigible técnicamente sino también lo conveniente en el proceso constructivo.



Desde un punto de vista puramente legal, se suelen especificar los documentos del proyecto que son contractuales, es decir que forman parte legal del contrato e incluso el orden de prioridades en caso de divergencias entre unos documentos y otros.

Pliego de Condiciones Generales

En este documento se especifican las responsabilidades, obligaciones, deberes y prohibiciones de cada una de las partes de acuerdo a su competencia y actuación.

Oferta

Es un documento de compromiso donde Constructor y cliente, fijan el precio, plazo y condiciones del trabajo, partiendo o basándose en el contrato firmado y debidamente legalizado.

Documentos Aclaratorios

Son oficios, cartas o documentos adicionales que tiene como fin realzar, aclarar o constatar sobre algún punto difícil o importante dentro del contrato, tales como seguros o pólizas, intereses o sanciones por retrasos, plan de emergencias, repartición de riesgos, etc.



• Riesgos e Imprevistos.

Todo proyecto o actividad humana, sin importar la índole o el campo del saber en el que se conciba y desarrolle siempre tiene la posibilidad de presentar inconvenientes, riesgos e imprevistos. Algunos de ellos pueden ser cualificados y fácilmente superados como por ejemplo atrasos por lluvia, daños en instalaciones de terceros, etc

Pero existen otras situaciones emergentes difíciles de predecir o presupuestar con antelación que pueden perjurar los resultados tanto físicos como económicos

Es importante tratar de disminuir los riesgos al máximo, tomando precauciones necesarias tanto en el manejo de equipos y materiales como en la capacitación de todo el personal involucrado en la obra.

Aunque estos costos adicionales por capacitación y formación integral en el campo de la prevención realizada con el personal de la obra, recae directamente sobre el constructor, se deben manejar los coeficientes administrativos que permitan trasladar esos costos al desarrollo de la obra, y sean incluidos en los precios del contrato.

El Promotor paga por tanto estos riesgos de una manera indirecta, pero se supone de manera implícita que los riesgos asumidos por el Constructor son los normales de cualquier actividad industrial.

Pero hay algunos riesgos que se generan a raíz de errores de información o procedimiento como por ejemplo que las características del terreno no cumplen



con los requerimientos de la construcción proyectada. En Caso de presentarse este evento y el cliente o promotor fue el que cancelo en forma independiente todo el trabajo de Ingeniero Proyectista, el Constructor no debe asumir estos riesgos y a su vez debe buscar la forma de que el Clientes, consciente de su error trate de remediar o cubrir los sobre costos incurridos por el Constructor.

Por eso es tan importante que todos los documentos, soportes y anexos de los contratos contengan las especificaciones técnicas y aplicables, de manera que en caso de que en el transcurso de la obra se encuentren problemas por errores de cálculos, mediciones, materiales solicitados, etc., el constructor tenga un soporte técnico legal para librarse de responsabilidades económicas adicionales.

En para que un contrato sea valido las partes deben definir el trabajo a realizar y siempre debe cumplir con los principios básicos de contratación.

• Requerimientos o necesidades del Cliente, expresados en los documentos del contrato.

• Correcta interpretación de las necesidades hecha por el Constructor y reflejada en la oferta.

• Objeto y finalidad del contrato pactado de su mutuo acuerdo.

Por tanto, si un riesgo se materializa en tal manera que se sale de toda magnitud lógicamente concebible por ambas partes cuando éstas redactaron o leyeron los documentos del contrato, éste riesgo materializado es de tal naturaleza que no está cubierto por el contrato. Es decir, todo riesgo



mencionado en un contrato tiene implícitos unos límites y resulta imposible para el Constructor salvaguardar los intereses del Promotor más allá de estos límites.

En general, hay que evitar " pasarse de listo " tanto por parte del Constructor como por parte del Promotor. En todo contrato es imprescindible presuponer la buena voluntad de las partes, que aportan unos medios para una tarea común, que ha de ser llevada a cabo con un espíritu de colaboración lo más sincero posible. Y la aparición de " listillos " en una u otra parte acaba siempre siendo perjudicial para el objeto final del contrato: la obra.

Fianzas.

En los contratos de construcción es corriente estipular que el constructor tenga que depositar una fianza o constituir una póliza de seguro y tiene como finalidad responderle al cliente por posibles reparaciones, defectos o incumplimientos del contrato que pueda presentar la obra realizada.

En caso de que el cliente exija fianza, es decir un depósito de dinero e una cuenta de su propiedad, normalmente es devuelta al constructor, una vez transcurrido el período de garantía de la obra. Pero las Pólizas de seguro, hacen parte integral de la propuesta u oferta del constructor por tanto debe ser tenida en cuenta entre los gastos de la obra, ya que dicho dinero no es devuelto al constructor por la empresa aseguradora.



LA OBRA. PRIMERAS INSTALACIONES. GENERALIDADES.

Para proyectar una obra es necesario conocer como punto inicial

• Espacio disponible.

• Necesidades a cubrir de maquinaria e instalaciones.

Es espacio disponible esta determinado y específicamente señalado en los planos, y por medio de mediciones y el plan detallado de obra obtenemos las necesidades de equipo e instalaciones.

Con los datos antes mencionados hay que empezar por señalar aquellos puntos de la instalación obligatoriamente fijos por cualquier circunstancia. Es frecuente que los puntos de conexión con las distintas redes de suministro exteriores están más o menos predeterminados, bien por problemas de distancia al punto de conexión, bien por cualquier otra razón ajena a la propia obra, como puede ser la necesidad de tomar el suministro en puntos fijados por el propietario de la red de la que se pretende enganchar.

Estos puntos habitualmente fijados de antemano suelen ser:



• Entradas y salidas a la obra.

• Toma de agua.

• Toma de energía eléctrica.

• Conexión a la red telefónica

• Depósito de agua

• Conexión a la red de aguas residuales.

Las entradas y salidas de obra deben demarcarse de acuerdo a las vías de comunicación existentes o al orden del tráfico determinado en la zona.

El punto de agua es muy importante, de no existir un hidrante o elemento similar cercano a la obra, que asegure el abastecimiento necesario, debemos construir uno en forma adecuado el cual posteriormente servirá para el desempeño o funcionamiento de la construcción terminada. Siempre se deben hacer las averiguaciones y gestiones necesarias ante las empresas administradoras de los servicios públicos de la zona para realizar las conexiones de acuerdo las normas y leyes establecidas para estos fines

Las tomas de energía eléctrica se deben hacer igualmente cumpliendo con los requisitos, técnicos, legales y procedimentales necesarios de la empresa suministradora.



Generalmente las redes telefónicas están establecidas por zonas y se debe hacer la solicitud a la empresa de comunicaciones encargadas y son ellos los que realizan todo el trabajo de conexión.

Si se pretende aprovechar en lo posible la orografía del terreno, suele ser conveniente disponer en alguno de los puntos más altos de la zona de emplazamiento el depósito de suministro de agua, así como la torre de comunicación por radio si se dispone de esta instalación.

Es importante programar en forma adecuada y permanente el sistema de discurrir de agua lluvia y aguas residuales. Esta unidad de obra no solo sirve para el desarrollo de la misma sino que se debe aplicar de manera que sea parte integral de la construcción terminada.

ACCESOS Y RED DE COMUNICACIONES.

Dentro del proceso de construcción, desarrollo y ejecución de la obra, se necesita de manera rápida y oportuna el ingreso y distribución de elementos tales como materiales, maquinaria así como la entrada del personal autorizado. El tráfico de todos estos elementos es constante, por tanto debe ser organizado de manera que el resultado sea un movimiento fluido y económico.

Uno de los inconvenientes es que los accesos a la obra permitan independencia de la misma con el exterior pero que tengan como mínimo la misma capacidad o longitud de las carreteras más próximas, que sean resistentes y puedan cumplir con su funcionalidad en caso de que se presenten inclemencias del clima. Si estos accesos son parte de la obra final presentada, se deben construir desde sus inicios con todos los requisitos técnicos y legales



establecidos para evitar sobre costos posteriores en mejoras y acondicionamientos.

Es aconsejable tener una vía de ingreso y otra de salida para evitar contratiempos al interior de la obra. Y siempre se debe señalizar todos los trayectos de las vías internas en forma visible y clara.

Es conveniente también establecer unos criterios de circulación peatonal que conduzca a las áreas de almacenamiento y a los puestos de trabajo. A ser posible estos caminos peatonales no deben cruzar a nivel los circuitos de vehículos.

SANEAMIENTO Y DRENAJE.

Es importante tener en cuenta que los fenómenos atmosféricos como la lluvia, la humedad entre otros pueden traer dificultades, contratiempos y demoras en la realización de la obra, por eso se deben realizar las obras necesarias para asegurar el drenaje y circulación de aguas pluviales y su evacuación. Si se toman las medidas necesarias, la obra puede seguir su ritmo de trabajo normalmente así se presenten episodios o días de lluvia.

Los sistemas de drenajes y evacuación de las aguas deben estar presentes tanto en las unidades de instalaciones a construir como en los caminos y pistas de acceso de la obra. En caso de que la evacuación no sea posible de hacer por gravedad, se debe buscar un método de bombeo que subsane el problema. Muchas veces los encarecimientos por transporte, y pérdidas de materiales se debe a falencias en la red de comunicación y bodegas debido a un sistema de drenaje insuficiente.



De igual manera, la limpieza y aseo general de todas las unidades de obra, instalaciones, oficinas, bodega es importante, no solo como buena presentación del lugar sino como una forma básica de prevenir enfermedades por la proliferación de insectos, roedores, hongos y demás aspectos relacionados u ocasionados por acumulación de basuras en general..

DISTRIBUCIÓN DE INSTALACIONES.

Cada obra y de acuerdo a su utilidad y necesidad se hace la distribución de las instalaciones para el funcionamiento de la obra en sí.

Las oficinas deben estar ubicadas en una zona alta con un buen nivel de visualización de la obra en general y en especial que se domine la visión de las vías de entrada y salida, un sitio estratégico donde se pueda analizar en todo momento el tráfico en general (de la obra).

El área de personal obrero como vestuarios o alojamientos de ser necesarios, deben estar distanciados de la zona de influencia inmediata de los trabajos de la obra, en lo posible fuera de los diseños de tajos de la misma y siempre lejos de los almacenes de depósito o bodegas.

Los almacenes y talleres deben ubicarse en sitios lejos de los tajos de obra en realización de manera que no interfieran o paralicen los trabajos cuando se reciben o entregan suministros. Deben tener rápido y fácil acceso a la vía de entrada y salida.

Se recomienda en obras grandes e importantes tener una báscula para vehículos en la entrada que permita hacer control de peso de los materiales.



Cuando dentro de la obra se manejen varios vehículos y maquinaria que consuman combustible, es conveniente hacer una organización coordinada del parque automotor, donde se tenga en cuenta responsable, parqueadero, horas de ingreso y salida y por supuesto reserva y almacenamiento de combustible.

Siempre que sea posible se deben tratar de adecuar las unidades de obra a entregar, para que sean utilizadas como instalaciones de obra, con el fin de ahorrar costos en materiales y no tener que demoler estructuras elaboradas provisionalmente a la hora de hacer entrega oficial de la obra.

Las instalaciones de obra, así sean para ser utilizadas en forma provisional, deben gozar de muy buena calidad, de manera que duren el tiempo necesario para la ejecución de la obra. Y se debe programar de manera que tengan un lugar fijo desde el inicio hasta la culminación de la obra, evitando así contratiempos, pérdidas, accidentes y traumatismos en general y la incomodidad de estar trasladándolas de un lugar a otro.

En obras de importancia conviene prever al menos las siguientes instalaciones de servicio:

� Oficinas

� Almacenes cubiertos



� Parques de almacenamiento

� Taller mecánico

� Talleres de madera y Hierro

� Salón de primeros auxilios o Enfermería con un Botiquín equipado

� Vestidores, Alojamientos y/o comedor social para obreros.

� Laboratorio de ensayos.

Generalmente los alojamientos y residencias se usan en obras grandes de larga duración y especialmente si se encuentra alejada de los núcleos urbanos.

En cuanto a las instalaciones generales de producción suelen ser siempre imprescindibles:

• Toma y distribución de energía eléctrica.

• Toma y distribución de agua.



• Producción y distribución de aire comprimido.

SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA.

El suministro y distribución de energía eléctrica en una obra es una instalación fundamental para la ejecución, puesta en marcha y en general desarrollo de la obra. Es importante que la conexión sea resistente y duradera, porque además de ser la fuente de energía más utilizada en la obra, va a servir para la obra terminada. Los daños en las redes de energía suelen ocasionar graves accidentes, que disminuyen el rendimiento de la obra, tales como daños en maquinarias y equipos, pérdida total del suministro de energía, etc. Y en ocasiones los daños son irreparables o de un costo muy elevado. Por tanto para evitar estos problemas es necesario hacer una correcta instalación y montaje del suministro eléctrico y hacerle mantenimiento conveniente y periódico durante la ejecución de la obra.

Antes de hacer conexiones de maquinarias y equipos a las redes eléctricas, debemos verificar la tensión o Voltios de capacidad instalada por la red, de acuerdo a la zona geográfica, la tensión varia y de necesitar mayor o menor tensión para la puesta en marcha de la maquinaria se deben hacer instalaciones y convertidores adicionales que aseguren el buen funcionamiento de la máquina sin ocasionarle daños.

Para asegurar que el suministro eléctrico sea el adecuado y tenga el potencial y la capacidad suficiente para alimentar todos los requerimientos energéticos de nuestra obra debemos hacer un análisis de consumo de energía, anotando los siguientes aspectos.



� Funcionamiento de maquinaria, equipo, instalaciones y oficinas.

� Iluminación nocturna de todas las instalaciones y oficinas.

� Calefacción de personas y eventualmente de materiales.

� Pérdidas a lo largo de la red de distribución interior.

Además es necesario determinar la forma de suministro de energía, ya sea por líneas de alta tensión, por grupos electrógenos, por toma directa de estación de suministro con línea propia en alta tensión, etc. En casos donde no exista suministro publico de energía o que la capacidad de la misma no asegure el correcto funcionamiento de la maquinaria, se deben optar por la utilización de plantas o motores térmicos que suplan este requisito.

Es importante, documentar y conocer sobre las tarifas aplicables al consumo y cobrados por las empresas suministradoras, ya que este valor repercute económicamente en el presupuesto general de la obra.

Es importante conocer el factor de potencia de la instalación, es decir los desfases entre los vectores tensión e intensidad de corriente. Las compañías eléctricas priman el poco consumo de energía reactiva, y propician un buen factor de potencia. Por eso es conveniente calcular dicho factor de potencia y tratar de mejorarlo empleando motores asíncronos o instalando en algunos casos los correspondientes condensadores.



En cuanto a las líneas de acometida una vez determinada la potencia total a contratar y el punto de suministro, puede ser necesario el tendido de una línea de alta tensión. Si la distancia es grande y el consumo va a ser importante, conviene hacer el transporte y la tarifación de la potencia en la mayor tensión posible.

Para el tendido de una línea hacen falta una serie de datos suplementarios:

� Eléctricos:

� Caída admisible a lo largo de la línea.

� Tensión de alimentación.

� Potencia transportada.

� Topográficos:

� Planta

� Perfil Longitudinal

� Mecánicos:

� Características resistentes del cable.

� Vano máximo y flecha máxima.

� Condiciones meteorológicas extremas.



CENTROS DE TRANSFORMACIÓN Y LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN INTERIORES.

Se deben verificar los requerimientos de tensión al interior de la obra y asegurar el transporte y funcionamiento normal con el empleo de energía.

Como la energía es un elemento caro, hay que estudiar si conviene un solo centro de transformación o varios y sobre todo, estudiarlo de acuerdo con las necesidades futuras de la obra en funcionamiento, para un mayor aprovechamiento de toda la instalación.

En general para potencias muy grandes > 5000 KVA o para potencias muy pequeñas <50 KVA, se utilizan transformadores de intemperie. En el caso de potencias grandes, en playas de transformación acotadas. En el caso de pequeñas potencias, mediante transformadores colocados en postes de concreto o metálicos.

Para potencias medias (entre 50KVA y 500KVA), es conveniente utilizar transformadores de interior, colocados dentro de una caseta prefabricada con todos los elementos de seguridad para que cumpla eficientemente sus fines.

Un centro de transformación de una instalación de una obra en construcción debe constar al menos de:

� Pasamuros de alta

� Seccionadores

� Interruptores de máximo.



� Fusibles

� Transformadores

� Equipos de medida en baja

� Armarios distribuidores con sus seccionadores y disyuntores.

Es importante prever todos aquellos elementos que sirven y se requieren para pequeños daños y mantenimientos básicos de las redes eléctricas, tales como fusibles, repuestos de seguridad, entre otros

Las líneas interiores suelen ser de conductor desnudo, de cobre o de aluminio - acero que hoy ida es más rentable y montadas sobre postes de madera o concreto.

Es conveniente y necesario hacer un estudio consiente y minucioso de las líneas para evitar daños y perdidas por consumo de energía, estudiar la seguridad, las necesidades de mantenimiento, los posibles repuestos y materiales a utilizar en caso de emergencia.

GRUPOS ELECTRÓGENOS.

Como fuente de energía eléctrica alternativa se utilizan con frecuencia grupos electrógenos compuestos de un motor térmico, de gas-oil generalmente, y un alternador trifásico de 50 p .p .s. y tensión entre fases 220 ó 380 V.



Un grupo electrógeno es una máquina que mueve un generador de electricidad a través de un motor de combustión interna. Son comúnmente utilizados cuando hay déficit en la generación de energía eléctrica de algún lugar, o cuando son frecuentes los cortes en el suministro eléctrico. Así mismo, la legislación de los diferentes países pueden obligar a instalar un grupo electrógeno en lugares en los que se grandes densidades de ocupaciones de personas (Centros comerciales, restaurantes, cárceles, edificios administrativos...)

Una de las utilidades más comunes es la de generar electricidad en aquellos lugares donde no hay suministro eléctrico, generalmente son zonas apartadas con pocas infraestructuras y muy poco habitadas. Otro caso sería en locales de pública concurrencia, hospitales, fábricas, etc., que a falta de energía eléctrica de red, necesiten de otra fuente de energía alterna para abastecerse.

En el caso de que dentro de la obra se utilicen grupos electrógenos es conveniente que cada uno de ellos alimente a un sector o zona con línea independiente, con fin de evitar que un daño o problema de regulación pueda afectar a zonas interconectadas simultáneamente y ocasionar la interrupción de la obra en forma masiva.

Cuando se realicen los cálculos de capacidad y potencia de de los Grupos electrógenos se deben tomar como máximo a un 70% para evitar sobrecargas que puedan ocasionar la destrucción e inutilización del motor por excesivo calentamiento.

Los cuadros generales de manejo, deben estar bien construidos y debidamente señalizados para evitar problemas de conexión, ya sean conexiones simultáneas del grupo y red o conexiones erradas.



ILUMINACIÓN.

La buena iluminación es de vital importancia en una obra, no solamente por la mejora en la visibilidad para transitar y la vigilancia normal, sino también por si se presenta la necesidad de trabajar en horas nocturnas.

Aunque la obra no esté proyectada, o requiera labores nocturnas, igual la iluminación debe cumplir algunos requisitos básicos para ser utilizadas en horas fuera de la luz natural, de manera que permita el tránsito de personal y de maquinarias. Las instalaciones deben tener interruptores de encendido y apagado automático, que permitan utilizar la luz artificial solo en los momentos realmente necesarios y evitar de esta manera sobre costos por consumos ociosos. Se recomienda, igualmente, utilizar las lámparas o bombillos de vapor de sodio o vapor de mercurio (Llamados comercialmente ahorradores de energía), que aunque tienen un precio de adquisición superior consumen mucho menos energía y la durabilidad de los mismos es más extendida que la de los comunes.

La iluminación debe ir directamente relacionada al tipo de trabajo a realizar la cual puede oscilar en los siguientes índices

Manejo de Materiales 20

Concreto y ferralla 75

Pintura y acabados 250

Las líneas de suministro deben estar instaladas en forma estable y con el aislamiento necesario de manera que no estorben o limiten los accesos en los



lugares de trabajo y que no ocasionen cortos circuitos accidentales o contactos peligrosos para el personal o maquinaria utilizada.

Para iluminación localizada lo más usual y que mejor servicio prestan son las lámparas de incandescencia o mejor aún, las lámparas halógenas de tungsteno.

La iluminación no debe hacerse a alturas mayores de 7 a 8 m. para lámparas normales de 500-1000 W.

Hay que cuidar la iluminación pues es una partida importante del consumo eléctrico, y además suele tener una tarifa más cara que la tarifa de energía para usos industriales.

LÍNEAS DE TELECOMUNICACIÓN.

Las líneas de telecomunicación son de suma importancia tanto que sirvan para la intercomunicación dentro de la obra como para la comunicación externa con proveedores, clientes, personal, etc. Una buena red de comunicación nos permite ahorrar tiempo y dinero en el momento de requerimientos de materiales e insumos o en el momento de impartir instrucciones al personal administrativo, operativo o en general.

Aunque en la actualidad el uso del teléfono fijo, ha pasado a un segundo plano, es importante contar con una o dos líneas telefónicas, dentro de la obra, que nos permita en primer lugar la comunicación por fax y además tener puntos de conexión a internet o procurar la instalación de Internet inalámbrico en algunos lugares de la obra, ya que el sistema virtual, además



de ser el medio más utilizado comercialmente para las transacciones y comunicaciones empresariales, es el servicio de comunicación más barato del mercado.

Los sistemas de comunicación siempre serán nuestros aliados en casos accidentes graves, permitiéndonos conseguir de forma oportuna el apoyo o ayuda necesaria en el inconveniente presentado, ahorrando un tiempo precioso muchas veces esencial para salvar una vida o disminuir las consecuencias de un accidente.

La red de intercomunicación interior debe constituirse y socializarse con el personal en general, de manera que permita una correcta y eficiente comunicación dentro de la obra. De acuerdo a la magnitud de la obra y de ser posible (señal adecuada) se debe pensar, proyectar y presupuestar la adquisición de un plan corporativo con alguna compañía celular que permita a un bajo costo y por determinado tiempo la utilización de un número determinado de líneas y equipos, para ser entregados a manera de dotación, por el tiempo que dure la obra, a aquellas personas que cumplen papeles de dirección, mando o coordinación de importancia dentro de la obra, tales como, Jefes de grupo, jefes de obra, almacenista, conductores, etc, y en general a aquellas personas que a criterio del constructor se necesiten estar comunicados en determinadas circunstancias.

Siempre para hacer cualquier tipo de instalación se debe buscar el mejor criterio de rentabilidad, es decir que sin desmejorar la calidad y el rendimiento, se puedan hacer a bajos costos. Actualmente en todos los países y regiones existen muchos operadores o servicios de comunicación que nos ofrecen planes o paquetes muy atractivos y ajustables a nuestros presupuestos y necesidades, es importante evaluar y escoger el que más nos convenga teniendo en cuenta calidad, servicio, eficiencia, precios, duración, etc.



PREPARACIÓN DE UNA OBRA

La obra propiamente dicha, es el lugar físico donde se desarrollan los trabajos de construcción y está determinada por medidas determinadas tanto en los estudios de ingeniería como de arquitectura. Es en este espacio físico entregado o determinado por el cliente, gestor o propietario de la obra donde se desarrollan todos los aspectos proyectados o planteados en el proyecto.

ACTA DE INICIO O REPLANTEO.

En el momento que se realizan los acuerdos y pactos necesarios entre Cliente y constructor y después de haber firmado el contrato y los anexos correspondientes, se debe determinar un plazo, preferiblemente por escrito, para dar inicio a la obra. También llamada Acta de Replanteo, documento en el cual además se indican las condiciones para realizar las obras. Es en este documento donde se pueden consignar datos o nuevas condiciones que pueden alterar el futuro de las previsiones y presupuestos tales como fallas en los terrenos a construir, escasa disponibilidad de materiales en la zona, necesidad de ampliación del plazo de ejecución de la obra

Se considera el Acta de Replanteo como el proceso administrativo que marca el comienzo oficial del proceso constructivo, es un documento que debe añadirse al contrato ya que certifica el acuerdo entre ambas partes contratantes acerca de las circunstancias en las que se inician los trabajos objeto del contrato.

Este acuerdo es, en el futuro, un punto de partida para resolver posibles discrepancias posteriores entre ambas partes.



ADMINISTRACIÓN Y CONTRATO.

En ocasiones el Promotor o cliente, dispone de una persona o grupo de personas de su confianza para que desempeñen la administración del contrato, cuya función es supervisar la calidad y rendimiento de la obra en general. Y que sea basada a las obligaciones, especificaciones del proyecto y del contrato. La presencia de la administración puede ser ocasional o permanente de acuerdo a la magnitud de la obra y al grado de confianza que tenga el cliente con el constructor.

El administrador del contrato se encarga de certificar mensualmente la obra realizada para su abono al Constructor.

El Administrador es siempre la representación técnica y experta del cliente y tiene el poder de decidir sobre situaciones que influyan en la calidad y costo de la obra sin perder su perspectiva y objetividad ante la realidad que le rodea. Se supone que el Cliente contrata a su Administrador (técnico o especialista ) para aceptar y a asumir como as decisiones puramente técnicas dentro de la obra y no para doblegarse en todo momento a los caprichos de quien lo contrata. Por todo ello es conveniente hacer hincapié en la independencia que debe tener todo Administrador en su función puramente profesional tanto respecto al Constructor, como respecto a su propio Contratante

Las funciones más características del Administrador son:



� Coordinar el trabajo de los distintos contratistas, si los hay, evitando interferencias y conflictos entre ellos.

� Comprobar que la calidad de los materiales empleados es la adecuada y que los

� pedidos de los mismos se hacen con tiempo suficiente para así garantizar la continuidad de la obra.

� Comprobar que los procedimientos de ejecución son correctos y se ajustan a las especificaciones del Pliego de Condiciones del Proyecto.

� Comprobar que los replanteos, nivelaciones y puntos de referencia en el terreno de los trabajos a realizar son correctos.

� Medir las cantidades de cada unidad de obra realizadas cada mes para certificar que se han ejecutado y por tanto pueden ser abonadas.

� Mantener un historial escrito, y gráfico si es posible, de todas las incidencias de la obra así como de todos los ensayos y pruebas de materiales realizados a lo largo de la ejecución de los trabajos.

� Comprobar que los elementos de obra terminados están libre de defectos, realizar las pruebas de los mismos y ponerlos en marcha.

� Llevar un permanente control económico de los trabajos, que permita evaluar el importe acumulado de los mismos en cualquier momento.

� Mantener informado regularmente al Promotor, de la marcha de los trabajos y de cualquier incidencia que pueda suponer una variación en el resultado final de los mismos.



Es importante tener claro, tanto en el contrato del administrador, como en el del constructor y demás contratistas, si existieren, cuales son las funciones, poderes y competencias del Administrador, para evitar contratiempos, enemistades y discusiones perturbadoras.

Aunque las decisiones del Administrador son puramente técnicas tienen casi siempre unas consecuencias económicas importantes. Por tanto es importante que el Administrador cumpla sus funciones sin tratar de interferir en el trabajo propio del Constructor ni en las decisiones del cliente.

En todas las obras de importancia existen generalmente los siguientes cargos: Jefe de Obra, Encargado General, Jefe Administrativo, Jefe de Maquinaria y Jefe de Oficina Técnica. Los nombres o actividades varían de acuerdo al criterio, experiencia y aplicabilidad del constructor.

El Jefe de Obra, o Director de obra es la persona encargada y responsable del control total de las obra en sí, es el máximo representante del constructor ante el administrador y el cliente y tiene la competencia o facultad para contratar personal, alquilar maquinaria y equipo, comprar materiales etc.

Para el Cargo de Jefe o Director de Obra se debe contratar un ingeniero o técnico especializado con capacidades de liderazgo, buen organizador, administrador y con buenos manejos comerciales. Su labor no solo se limita a realizar un buen trabajo de acuerdo a las especificaciones técnicas determinadas, sino permitir obtener el mejor beneficio para el constructor, El Director de obra es la mayoría de las veces la imagen visible de la empresa constructora por tanto debe gozar de buen comportamiento, sanas costumbres y un perfecto desempeño profesional que puede ser garantía de futuros contratos.



Un buen Jefe de Obra es el pilar fundamental para la ejecución satisfactoria de la obra, Debe tener capacidad de decidir y resolver conflictos rápidamente y siempre buscar las mejores alternativas en cualquier situación que se presente. Además debe manejar muy buenas relaciones interpersonales, ya que la mayoría de las órdenes en las obras son verbales y sobre la marcha.

La segunda persona clave en una obra es el Encargado General. Es la persona que se encarga de hacer la proyección y distribución de obra del día entre todo el personal contratado. Es quien coordina todos los tajos de trabajo en funcionamiento y los capataces o directores de grupo organizados de manera que den su mejor rendimiento. Debe ser una persona de carácter fuerte, con capacidades de liderazgo y proyección de mando, Todas estas cualidades con el enfoque social, de equipo y de buen trato que se requiere para el correcto manejo emocional de las personas, generalmente de él depende el buen clima o ambiente de trabajo dentro de la obra.

El contacto del Encargado de la Obra con todos los empleados y directivos, son constantes por tanto se constituye en un puente de información y convergencia entre ellos.

Dentro de sus funciones primordiales esta visitar diariamente todos y cada uno de los tajos de la obra, prever las necesidades de todo tipo de cada tajo y preparar los traslados y cambios de personal y equipo entre las distintas partes de la obra. Es el hombre que mantiene el trabajo en funcionamiento a la velocidad necesaria, y sin duda alguna es la mano derecha del Jefe de Obra en cuanto a la ejecución práctica de los trabajos.



El Jefe Administrativo dentro de una obra se encarga de todos los archivos, documentos , correspondencia, órdenes de entrada y salida de materiales, contabilidad de la obra, nóminas de personal, disponibilidad de personal, ingreso y salida de personal, contrataciones, etc. Aunque su participación en las labores operativas de la obra son nulas, es muy importante dentro del desempeño de la obra en general ya que el Director o Jefe de obra, se basa en todos los documentos elaborados por el Jefe Administrativo para tomar decisiones acerca de disponibilidad de materiales, de personas, etc.

El Jefe Administrativo también tiene a su cargo el manejo de la Caja y además de mantener al día pagos a proveedores, empleados, empresas prestadoras de servicios, transportadores, debe conservar en forma conveniente los soportes de pagos, contratos y movimientos administrativos en general.

Finalmente existen otras dos personas importantes en cualquier obra de una cierta entidad: el Jefe de Maquinaria y el Jefe de la Oficina Técnica. En las obras de alguna importancia ambos suelen ser Ingenieros o al menos titulados de grado medio.

El Jefe de Maquinaria es el responsable de que la maquinaria y equipo sean utilizados en forma correcta y que se les realice el mantenimiento adecuado y oportuno. En el desarrollo actual del campo de la construcción en el que se manejan tantos equipos y maquinarias normalmente, es de vital importancia tener este cargo instaurado dentro de la obra o empresa de construcción.

Además del conocimiento del manejo de la parte operativa del las maquinarias y equipos debe saber reparar pequeños daños o averías, y proyectar los requerimientos de equipos, tales como combustibles, lubricantes,



repuestos. Y lo más importante conocer cabalmente la capacidad de producción, potencia y tiempo máximo de utilización de un equipo para evitar daños o rupturas en los mismos.

El Jefe de la Oficina Técnica, debe ser el soporte técnico y profesional del Jefe de la Obra. Normalmente es el segundo de abordo del mismo y él es el responsable de replanteos, mediciones, dosificaciones de concretos, diseño de procedimientos constructivos, suministros de energía, agua, aire comprimido, etc.

Suele ser un puesto ocupado por el futuro Jefe de Obra, es decir el puesto habitual ocupado por un Ingeniero antes de alcanzar su categoría de responsable total de una obra.

En obras de menor envergadura, las cinco funciones descritas anteriormente pueden ser desempeñadas por dos o tres persona o de acuerdo al criterio del cliente y el constructor.

Las figuras que son permanentes en toda obra, por su importancia e injerencia en la misma son el Director de, Encargado General y Jefe Administrativo.

GESTIONES PREVIAS

Una vez formalizada la contratación, preferiblemente por escrito o en caso de concurso o licitación en el momento en el que se conozca la adjudicación de la obra a favor nuestro, se debe conformar el equipo idóneo que se encargue de estudiar minuciosamente el proyecto nuevamente, para empezar a conformas equipos de trabajo, cronogramas, solicitud de materiales, etc. Es



recomendable que en este equipo se convoque, dentro de lo posible, las personas que participaron en la elaboración de la propuesta u oferta presentada.

Como actividad de campo inicial, es primordial realizar una visita al lugar de la obra, en compañía del Director de Obra, Jefe de Obra, Encargado General y Jefe administrativo, como mínimo, con el fin de realizar algunas tareas importantes, tales como:

Recorrer en forma tranquila y detallada todo el terreno e identificar las referencias o coordenadas principales de la obra.

Hacer un reconocimiento del entorno, visualizando y analizando aspectos tales como, geografía de la zona, ambiente político – social y demográfico, accesos, vías y medios de comunicación existentes en el lugar.

Interrelacionarse y comunicarse con los habitantes del lugar permitiendo recopilar información pertinente de asuntos como seguridad y vigilancia, horarios de cargue y descargue, costumbres sociales y organizacionales, creencias. Es muy importante desarrollar la obra en perfecta armonía con los habitantes del lugar, evitando al máximo que la presencia de la constructora sea vista como una situación negativa para la localidad.

Realizar la distribución de las instalaciones de la obra (Oficinas, bodegas, vestuarios, talleres, etc.) buscando, como se había anotado anteriormente, la mejor disposición y funcionalidad de las mismas y tratando de utilizar unidades de obra terminadas dentro de la obra, evitando así sobrecostos por la construcción y posterior demolición de instalaciones provisionales.



Recoger toda la información posible sobre la geografía, topografía, geología y meteorología de la zona y el lugar de la obra.

NOTA: Es importante y recomendable, siempre tomar atenta nota de todos los aspectos visualizados o encontrados en esta primera visita, para tomar las acciones del caso, no dejemos a la memoria esta situación, porque se nos pueden escapar elementos importantes que en el desarrollo de la obra se pueden presentar como grandes inconvenientes.

GEOGRAFÍA:

Comunicaciones. Estaciones de ferrocarril cercanas. Carreteras con su trazado, pendiente, estado del firme, limitaciones del gálibo, curvas, etc. Horarios y frecuencia de trenes y autobuses. Líneas eléctricas, voltaje, capacidad, titularidad, puntos de toma. Cauces de agua en la zona, posibilidades de captación. Graveras. Núcleos de población más próximos con los servicios existentes: Correos, teléfonos, telégrafos, Servicios Sanitarios, Clínicas, Escuelas, atracciones y centros de diversión, Servicios de alojamiento, oficinas o delegaciones de los servicios de la Administración, etc.

TOPOGRAFÍA:

Comprobación de los planos en el terreno, levantamiento de plano real y referencias en el terreno. Plantear la ubicación de instalaciones cuidando de prever una instalación segura.



GEOLOGÍA:

Atención al manejo Geotécnico, sobretodo atención a la mentalidad de obra terminada y funcionando con que se suelen redactar estos documentos. El cimiento de una presa primero hay que excavarlo, tenerlo meses abierto y luego rellenarlo poco a poco de concreto.

Analizar qué tipo de elementos de apoyo y sostenimiento de las estructuras a construir se necesitan, dependiendo del terreno, sea seco, húmedo, fangoso, etc. El errar en este punto trae consecuencias graves como derrumbamientos, hundimientos y pérdidas humanas.

METEOROLOGÍA:

Es importante conocer el clima predominante en la región, la estación en la que se encuentra, la duración de la misma y documentarse convenientemente acerca de los fenómenos atmosféricos de la región especialmente la frecuencia de las lluvias, granizadas y fuertes vientos, situaciones que pueden retardar o paralizar las obras.

Cabe recordar que las compactaciones bajo la lluvia no son realizables, los vientos pueden ser agentes peligrosos a grandes alturas, especialmente cuando se utilizan grúas, encofrados, láminas, etc.



PERMISOS Y AUTORIZACIONES:

En cada país y localidad, existen diferentes tipos de permisos, licencias y autorizaciones que se deben expedir y tramitar con antelación al inicio de labores, evitando contratiempos por cierres temporales realizados por autoridades competentes. Existen muchos tipos de permisos y licencias, tales como permisos para la utilización de explosivos, permisos para transporte y utilización de maquinaria pesada, licencias de construcción, autorización ambiental, etc.

Es recomendable hacer un listado de permisos, tramites y licencias de iniciación, determinado claramente lugar o sitio de expedición, documentos soportes para adquirirlo, valores o costos de cada uno. Todos estos valores deben verse reflejados dentro del presupuesto de la obra, ya sea dentro de los gastos administrativos o de los costos de inversión.

SISTEMA DE CONTRATACIÓN:

Es preciso realizar el análisis adecuado del sistema de contratación que permita planificar y diseñar la forma de vinculación del personal de la obra, en este aspecto debemos basarnos en los valores e ítems presupuestados, tratando de no salirse de este enfoque, ya que si la ejecución de la obra se realiza, dentro de lo posible, siñiéndose a lo presupuestado, la posibilidad financiera del éxito es superior

De acuerdo a los valores presupuestados, y antes de contratar el personal, se debe tener en cuenta, y darle la claridad del caso a los contratados.



• Sistema de Contratación (fijo, temporal, por horas, salario, etc.)

• Horario de Trabajo, jornadas y turnos.

• Valor a pagar y patrón de medida (diario, semanal, quincenal, mensual, por unidad de obra, por obra, etc.)

• Seguridad social, seguros y amparos ofrecidos.

• Cantidad de personas a contratar por especialidad o labor

• Diagrama de Tareas y actividades, relacionadas con el tiempo, los materiales y la mano de obra requerida.

PRIMEROS TRABAJOS.

Los primeros trabajos a realizar, son los de instalación de la obra, es decir organizar las locaciones necesarias para el funcionamiento de la obra como tal, como son, oficinas, bodegas, vestuarios, talleres, etc. Como se ha anotado en varias ocasiones es conveniente, dentro de lo posible, que las instalaciones de la obra sean ubicadas en unidades de obra del proyecto terminado para evitar sobre costos en adecuaciones y demoliciones. Aunque las instalaciones de obra sean provisionales, deben ser funcionales, seguras y cumplir con las normas de seguridad industrial determinadas para estos casos.

En la actualidad se pueden utilizar oficinas prefabricadas, y la inversión para el constructor es una sola, ya que dichas instalaciones son removibles y reutilizables. Las oficinas siempre deben dotarse de Energía, agua potable, baños o inodoros, teléfonos, red de Internet, fax, además de gozar de una buena iluminación y ventilación.



Se deben planear todos los trabajos en un conjunto armónico, coordinado y organizado, diseñando las actividades como un todo general, de manera que el desarrollo de una actividad no afecte la siguiente y así sucesivamente.

Ejemplo: Realizar excavaciones no consideradas en un plan conjunto, por ganar algún tiempo, obliga a modificaciones posteriores, a cambios de instalaciones, a rectificación de accesos, etc.

Para la planeación en conjunto de la obra se recomienda elaborar un plano topográfico de toda la zona que vayamos a ocupar. Este plano que debe ser detallado, con curvas de nivel cada al menos cada medio metro, sobre todo en las zonas conflictivas de las instalaciones debe hacerse en cualquier caso para una obra de cierta entidad. Es un documento que será necesario en multitud de ocasiones a lo largo de toda la obra y merece la pena el trabajo que lleva su realización. Naturalmente, si el terreno no es excesivamente movido o se trata de una obra urbana, quizás haya que variar la distancia de las curvas de nivel, pero siempre debemos hacernos nuestro propio plano, en el que reflejemos todos los detalles que interesen para la obra y que normalmente nunca están en los planos que existan y frecuentemente tampoco en los del Proyecto.

Este plano también se convierte en una herramienta de negociación con los clientes o promotores de la obra, ya que con la elaboración del mismo se aclaran y se verifican muchos aspectos no determinados en los planos del proyecto.

Es conveniente también hacer comprobaciones del estudio geotécnico especialmente en las zonas donde se van a realizar excavaciones. Estos



ensayos nos servirán para comprobar los datos del proyecto y para formarnos una idea exacta y empírica del terreno en el que vamos a trabajar.



EVALUACIÓN DE INVERSIONES

La ejecución de la obra va ceñida a un proyecto y posteriormente a un presupuesto de inversión. De la correcta elaboración del presupuesto y la conveniente ejecución de la inversión, depende el éxito económico para el constructor. Por eso es importante planificar y coordinar los pagos y cobros que se manejan o desarrollan alrededor de la ejecución de la obra.

CONCEPTO DE INVERSIÓN Y CONCEPTOS ASOCIADOS

En el sentido económico inversión es la colocación de capital para obtener una ganancia futura. Esta colocación limita o imposibilita un beneficio inmediato, siempre se invierte con proyección a beneficio a futuro, por ende toda inversión va impregnada de un poco de improbabilidad.

En el campo de la construcción se trata de limitar y anular la improbabilidad de beneficio haciendo un presupuesto pormenorizado, consiente, real y acertado. Y se toma como inversión el importe inicial de fondos propios aportados para desarrollar el proyecto. Aunque normalmente para la ejecución de obras de construcción se recibe un 50% del monto total contratado a manera de anticipo, casi siempre el contratista debe realizar inversiones de capital para cumplir con el desarrollo del proyecto.



Cobros, Pagos, Ingresos y Egresos.

La evaluación económica de la inversión en una obra de construcción se basa en la visualización de cobros y pagos.

Los cobros son las entradas efectivas de dinero provenientes de los desembolsos hechos por el cliente o promotor de la obra a favor del constructor, conocido en el campo contable como Ingresos.

Los pagos son los desembolsos de efectivo, hechos por el constructor a favor de terceros, tales como obreros, proveedores, empresas de servicios públicos, transportadores, etc. En Contabilidad estos pagos se denominan egresos.

Salvo incidentes, las magnitudes de los cobros y pagos coinciden con las de los ingresos y los gastos, respectivamente, pero en general los instantes en que se producen unos y otros son distintos. Por supuesto, un mismo acto de entrega/recepción de dinero es un cobro o un pago según el punto de vista que se adopte.

Movimiento De Fondos

Se refiere a la forma como se comportan los cobros y pagos dentro de la obra. El análisis del movimiento de fondo, es el que nos permite evaluar la rentabilidad de la obra o proyecto.



En si el Movimiento de fondos integra los cobros y pagos, permitiendo extractar la diferencia entre los mismos dentro de un periodo establecido, con el fin de obtener el resultado positivo o negativo del periodo analizado.

Movimiento de Fondos = Cobros – Pagos = X

Si X es positivo, indica que se obtuvo ese valor como ganancia dentro del periodo.

Si X es negativa, indica que durante el periodo se genero una perdida equivalente a ese valor.

EVALUACIÓN Y COMPARACIÓN DE INVERSIONES:

Antes de llevar a cabo una inversión, se debe analizar, la conveniencia y el resultado de la misma. El análisis puede tener varios puntos de vista o criterios para calificar, tales como seguridad, Rentabilidad, el riesgo la financiación y la estabilidad o sostenimiento de los precios en el mercado.

Seguridad

Cuando nos disponemos a realizar una inversión, podemos encontrar dos o más ofertas que proyectan la misma rentabilidad y bajo parámetros o condiciones generales similares, es aquí donde debemos analizar el factor seguridad del oferente, que puede ser afianzado o argumentado con el respaldo que tiene el oferente, el reconocimiento comercial, el crédito financiero, la trayectoria, en fin, todos los aspectos del entorno o del manejo de la inversión, que nos



puedan demostrar o determinar la propuesta con mayor posibilidad de obtener ganancia o beneficio.

Rentabilidad

Uno de los puntos fundamentales que se deben tener en cuenta antes de realizar inversiones en proyectos u obras, es la rentabilidad del mismo. Un proyecto es rentable si el valor de los rendimientos que proporciona son superiores a los recursos que utiliza.

Hay aspectos o variables que influyen en el porcentaje de rentabilidad obtenido, como son:

• Las tasas de interés aplicada por los bancos, en caso de hacer préstamos para financiar el proyecto.

• La tasa de inflación o variación de precios.

• Los cambios en la TRM (Tasa Representativa del Mercado), cuando las negociaciones se hacen en monedas extranjeras.

Por ahora se supondrá que hay un valor de i, que por lo tanto, cualquier movimiento de fondos, positivo o negativo, se puede actualizar con el coeficiente 1/(1+i)n donde n es el número de períodos desde el instante que se toma como referencia. Así, se puede calcular fácilmente, a partir de la previsión de movimiento de fondos, el valor actualizado de un proyecto de inversión.



El Valor Actual Neto (VAN) o Valor Presente Neto (VPN)

El Valor Presente Neto (VPN) es el método más conocido a la hora de evaluar proyectos de inversión a largo plazo. El Valor Presente Neto permite determinar si una inversión cumple con el objetivo básico financiero: MAXIMIZAR la inversión. Ese cambio en el valor estimado puede ser positivo, negativo o continuar igual. Si es positivo significará que el valor de la firma tendrá un incremento equivalente al monto del Valor Presente Neto. Si es negativo quiere decir que la firma reducirá su riqueza en el valor que arroje el VPN. Si el resultado del VPN es cero, la empresa no modificará el monto de su valor.

Es importante tener en cuenta que el valor del Valor Presente Neto depende de las siguientes variables: La inversión inicial previa, las inversiones durante la operación, los flujos netos de efectivo, la tasa de descuento y el número de periodos que dure el proyecto.

Al momento de escoger una propuesta u oferta de inversión, se debe tener en cuenta el que tenga el VAN o VPN mas alto, lo que significa que es el más rentable.



CALCU LO VAN O V PN

La fórmula que nos permite calcular el Valor Actual Neto es:

Vt representa los flujos de caja en cada periodo t.

Io es el valor del desembolso inicial de la inversión.

n es el número de períodos considerado.

El tipo de interés es k. Si el proyecto no tiene riesgo, se tomará como referencia el tipo de la renta fija, de tal manera que con el VAN se estimará si la inversión es mejor que invertir en algo seguro, sin riesgo especifico. En otros casos, se utilizará el coste de oportunidad.

Cuando los flujos de caja son de un monto fijo (rentas fijas), por ejemplo los bonos, se puede utilizar la siguiente fórmula:

R representa el flujo de caja constante.

i representa el coste de oportunidad o rentabilidad mínima que se está exigiendo al proyecto.



n es el numero de periodos.

I es la inversión inicial necesaria para llevar a cabo el proyecto.

La Tasa Interna De Rentabilidad (TIR)

Cuando el VAN toma un valor igual a 0, k pasa a llamarse TIR (tasa interna de retorno). La TIR es la rentabilidad que nos está proporcionando el proyecto, a mayor TIR, mayor rentabilidad.

Se utiliza para decidir sobre la aceptación o rechazo de un proyecto de inversión. Para ello, la TIR se compara con una tasa mínima o tasa de corte, el coste de oportunidad de la inversión (si la inversión no tiene riesgo, el coste de oportunidad utilizado para comparar la TIR será la tasa de rentabilidad libre de riesgo) . Si la tasa de rendimiento del proyecto - expresada por la TIR- supera la tasa de corte, se acepta la inversión; en caso contrario, se rechaza.

Algebraicamente:

VAN = 0 = 1...n BNi / (1+TIR)i

Donde:

VAN: Valor Actual Neto

BNi: Beneficio Neto del Año i

TIR: Tasa interna de retorno



La regla para realizar una inversión o no utilizando la TIR es la siguiente:

Cuando la TIR es mayor que la tasa de interés, el rendimiento que obtendría el inversionista realizando la inversión es mayor que el que obtendría en la mejor inversión alternativa, por lo tanto, conviene realizar la inversión.

Si la TIR es menor que la tasa de interés, el proyecto debe rechazarse.

Cuando la TIR es igual a la tasa de interés, el inversionista es indiferente entre realizar la inversión o no.

TIR > i => realizar el proyecto

TIR < i => no realizar el proyecto

TIR = i => el inversionista es indiferente entre realizar el proyecto o no.

Ejemplo:

Período

0 1 2 3 4 5

Flujo de Caja

-1000 400 400 400 400 400

En este caso, la TIR es 28,65%. Si la tasa de interés es menor que 28,65%, conviene realizar la inversión y viceversa si la tasa de interés es mayor que 28,65%.



Si la tasa de interés es de 10%, utilizando el criterio de la TIR concluimos que es conveniente realizar la inversión. Con esta tasa de interés, el VAN (valor actual neto) es 516,31, y como es mayor que cero se llega al mismo resultado que con la TIR, es decir, que sí es conveniente realizar la inversión.

El Riesgo

En términos muy sencillos el riesgo es la imposibilidad de saber con exactitud lo que ocurrirá en el futuro. Con relación a las inversiones la mayoría de las decisiones se basan en la esperanza de obtener un resultado futuro y por lo tanto están involucrados, en la decisión de inversión, factores desconocidos como el comportamiento de las tasas de interés, inflación, devaluación, ciclos económicos, recesión y el comportamiento del mercado mundial, entre otros.

Pero el riesgo no es malo en sí, pues guarda una relación estrecha con la rentabilidad esperada. Siempre se aceptará un mayor riesgo en la medida exista mayor rentabilidad esperada.

Todas las inversiones llevan implícito el riesgo. Por eso se remunera con rendimientos al inversionista que las efectúa y será su aversión o propensión al riesgo la que lo lleve a tomar una u otra decisión de inversión. Hay quienes asumen el menor riesgo posible y mantienen sus recursos en cuentas de ahorro y títulos de corto plazo bien calificados, pero aún allí está el riesgo de que sus rendimientos sean inferiores a la tasa de inflación y que por lo tanto se presente una pérdida en el valor del capital invertido. De igual manera, hay quienes gustan de especular teniendo una mayor posibilidad de pérdida del capital.



La cuantificación del riesgo en proyectos de inversiones ha sido una de las preocupaciones centrales de los investigadores y operadores en finanzas, por la necesidad cada vez más creciente de responder a la normatividad emanada de las entidades reguladoras nacionales e internacionales, y también para mejorar continuamente los procesos de toma de decisiones de inversión.

Existen en el mundo factores fundamentales que han contribuido al desarrollo de la gestión, medición, y el control del riesgo financiero. Estos factores hacen evidente la necesidad y oportunidad que hay en la actualidad para tener un control permanente del riesgo en el cual se está incurriendo al realizar una inversión ya sea de corto o de largo plazo. Esta necesidad de avanzar en el estudio del riesgo ha motivado el desarrollo de diferentes aspectos en los campos jurídico, financiero, económico y matemático, con el fin de responder a las necesidades que en materia de estudio del riesgo tienen los mercados. El primer factor que ha llevado al crecimiento tan acelerado en el estudio del riesgo durante los últimos años es el alto nivel de inestabilidad económica en los mercados en los cuales operan las firmas, especialmente para las economías emergentes. Fundamentalmente la volatilidad se ve reflejada, en los siguientes factores: La volatilidad de los mercados accionarios, la volatilidad de la tasa de cambio, la volatilidad de la tasa de interés y la volatilidad de los precios en el mercado de los commodities.

El segundo factor importante que ha estimulado el estudio del riesgo en los mercados financieros es el crecimiento de las actividades de negociación. Se ha evolucionado considerablemente en el desarrollo de numerosos tipos de instrumentos, los cuales han facilitado las transacciones sobre activos previamente ilíquidos. Los mercados de derivados financieros como las opciones, futuros, forwards y swaps, han tenido un crecimiento notable.

El tercer aspecto que ha permitido el estudio del riesgo en las finanzas es el referente a los avances en la tecnología, los cuales han facilitado no solo,



obtener un mejor poder computacional, sino que también, se han mejorado las velocidades en el uso de técnicas computacionales. Se ha avanzado en la cultura de la información, ya que las empresas han comenzado a tomar conciencia acerca de la importancia de tener bases de datos, esenciales para un posterior análisis del riesgo. Estos avances tecnológicos permiten obtener, de forma rápida, información fundamental para la toma de decisiones de inversión.

Otros aspectos que se deben resaltar se relacionan con el desarrollo teórico que han tenido las medidas de riesgo que han asumido las autoridades económicas, financieras, y legales de los países, para reglamentar el uso de medidas de riesgo en el campo financiero. Un manejo adecuado de esos factores, es determinante y diferenciador a la hora de hacer análisis cualitativos y cuantitativos de las inversiones, no sólo en los mercados de capitales, sino a cualquier nivel empresarial.

Financiación

En este aspecto es muy importante tener claro la cantidad o valor del proyecto que va a ser financiado por entidades bancarias porque tiempo y a que tasa de interés, y lo más importante tener clara la variación de la tasa de interés, ya que el cálculo del VAN o VPN en los proyectos de inversión se realizan bajo el supuesto de mercado de dinero perfecto donde existe una única tasa de interese y no variable. El conocer las variaciones de la tasa de interés durante el periodo completo de desarrollo del proyecto, permite hacer proyecciones e índices financieros más acertados y de la misma manera el VAN y la TIR, serán mucho más precisas.

Otro aspecto muy importante en el aspecto de la financiación del proyecto, es no apresurarse y darse el tiempo necesario para analizar cada propuesta de



financiación por terceros, ya sean personas físicas, Jurídicas, entidades bancarias, asociaciones, etc. Toda persona o empresa siempre realiza inversiones con el fin de obtener un beneficio o lucro del mismo, y los ofrecimientos de financiación de obras de construcción no son la excepción.

Por eso es importante tomar la mejor decisión en este aspecto, tomando como puntos claves:

• La disponibilidad de dinero ofrecida por el financiador, tanto en valor monetario como en frecuencia o lapsos de tiempo, es decir la posibilidad de amparo económico en casos emergentes

• La tasa de interés, el periodo de liquidación, la variación de la misma.

• El reconocimiento o crédito mercantil del financiador

• La forma de pago o recuperación de la inversión por parte del financiador

• Beneficios por pagos oportunos.

Variaciones En El Nivel De Precios

La variación en el nivel de precios es el aumento o disminución que presentan los bienes o servicios en un periodo con respecto a otro. Por eso es importante realizar los presupuestos de la obra tomando un índice general de la



variación de precios (IPC = Índice de precios al Consumidor o Inflación) para evitar cálculos cerrados que nos permitan prever disminución de los beneficios de la inversión o en el peor de los casos, pérdidas económicas.

Lo más recomendable en estos casos es hacer los cálculos y presupuestos en unidades monetarias corrientes para cada concepto por separado de manera que permita ser actualizados en bloque con el cambio del índice.

También es importante tener en cuenta estas consideraciones sobre la variación en el nivel de precios cuando se considera de una forma explícita la financiación, puesto que el importe de los pagos asociados a un préstamo se establece siempre en una tasa nominal y no se ve alterado por las variaciones en el nivel de precios (salvo a través de las posibles revisiones del tipo de interés aplicable); por ello, en este caso es obligado expresar los otros ingresos y pagos asimismo en unidades monetarias corrientes ya que de otro modo (en el supuesto de crecimiento de los precios) los pagos asociados al préstamo resultarían sobrevalorados.

Desde luego, todo esto implica previsiones sobre las variaciones de los precios y añade dificultades a la evaluación de la rentabilidad de los proyectos.

Tomo i introduccion a los costos y presupuesto

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