TÚNELES DE CONDUCCIÓN DE AGUA A LAS TURBINAS...
34
TÚNELES DE CONDUCCIÓN DE AGUA A LAS TURBINAS DE LA CENTRAL HIDROELÉCTRICA DE LA CONFLUENCIA. CHILE.
Transcript of TÚNELES DE CONDUCCIÓN DE AGUA A LAS TURBINAS...
TÚNELES DE CONDUCCIÓN DE AGUA A LAS TURBINAS DE LA CENTRAL HIDROELÉCTRICA DE LA CONFLUENCIA. CHILE.
TÚNEL DE TELLEDA. AVE BARCELONA-FRONTERA FRANCESA. ADIF.
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.NO SE PERMITE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE ESTA PUBLICACIÓN,POR CUALQUIERA DE LOS SISTEMAS DE DIFUSIÓN EXISTENTES,SIN LA AUTORIZACIÓN PREVIA POR ESCRITO DE GEOCONTROL, S.A.
GEOCONTROL, S.A.Cristóbal Bordiú 19-21, 5º28003 Madrid | EspañaT. 34 91 553 17 63F. 34 91 554 93 [email protected]
GEOCONTROL, S.A. CHILEFidel Oteíza, 1916Piso 5º Ofi cina 502Providencia | Santiago | ChileT. 56 2 341 4679www.geocontrolchile.com
GEOCONTROL DO BRASIL ENGENHARIA LTDA. Rua do Fico, 30 Ipiranga | São Paulo | BrasilCEP 04.201 - 000 T. 55 11 3809 4049 55 11 9137 7826www.geocontrolbrasil.com
Historial.................................................................................................................................................
Organización.......................................................................................................................................
Recursos Humanos...........................................................................................................................
Actividades de I+D+i........................................................................................................................
Calidad y Gestión Ambiental.........................................................................................................
Actividad internacional...................................................................................................................
Servicios profesionales....................................................................................................................
Proyectos de Ingeniería Civil................................................................................................
Proyectos de Instalaciones de Túneles..............................................................................
Control de la Construcción de Obras.................................................................................
Inspección y Rehabilitación de Túneles...........................................................................
Mecánica de Rocas Aplicada a la minería........................................................................
Auditorías sobre riesgos presupuestarios de proyectos............................................
Publicaciones......................................................................................................................................
5
6
7
9
10
12
14
16
19
24
28
29
30
32
ÍNDICE
Fecha de actualización: 111003
TÚNEL DE SAN PEDRO. LAV MADRID-VALLADOLID. ADIF.
LINEA 3 METRO DE BARCELONA. GISA
5
Geocontrol, S.A. es una empresa de consultoría e ingeniería fundada en 1982 inicialmente especializada en el ámbito de la Mecánica de Rocas. A partir de 1987 se orientó hacia el proyecto de la construcción de túneles de todo tipo y, desde principios de los años 90, ha desarrollado una intensa actividad de consultoría en la redacción de proyectos y el control de la construcción de obras civiles; particularmente en lo que respecta a túneles y a otras obras subterráneas.
Los trabajos realizados a lo largo de los últimos años han permitido aGeocontrol, S.A. colaborar en el proyecto y control de la construcción de 337 túneles de todo tipo, que totalizan una longitud superior a 1.000 Km.
Fruto de la expansión internacional iniciada por la empresa en 1997, en el año 2008 se creó Geocontrol S.A. Chile, como agencia de Geocontrol, S.A., en 2009 se fundó Geocontrol-MAB, S.A.S. en Colombia y en el mes de mayo de 2011 ha quedado constituida Geocontrol do Brasil Engenharia Ltda.
Geocontrol, S.A. es una sociedad totalmente independiente; que no tiene vinculación alguna con constructoras, fabricantes o suministradores de equipos ni con entidades fi nancieras.
En el año 2010 Geocontrol tuvo una facturación de 4,76 M€ con una plantilla media compuesta por 56 profesionales.
HISTORIAL
HISTORIAL
EXCAVACIÓN DE LA PLATAFORMA EN EL TRAMO NAVALMORAL DE LA MATA-BADAJOZ. LAV EXTREMADURA. ADIF.
EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS Y PLANTILLA DE GEOCONTROL, S.A.
6
ORGANIZACIÓN
ORGANIZACIÓN
DIRECCIÓN GENERAL
GEOCONTROL, S.A. CHILE
ADMINISTRACIÓN Y DESARROLLO CORPORATIVO
PROYECTOS DE INGENIERÍA CIVIL INSTALACIONES DE TÚNELESCONTROL DE OBRAS I+D+i
INSPECCIÓN Y REHABILITACIÓN
CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN
Las ofi cinas centrales de Geocontrol, S.A. están ubicadas en Madrid, en la calle Cristóbal Bordiú y cuentan con una superfi cie útil de 350 m2. Además, la empresa tiene varias ofi cinas de obra para atender los trabajos del control de la construcción de las obras en las que interviene:
1. Puente Ulla - Vedra (A Coruña): Control de la construcción del tramo Lalín-Santiago del Corredor Norte y Noroeste de Alta Velocidad. Eje: Ourense-Santiago.
2. Pontevedra: Control y vigilancia de las obras de mejora del equipamiento para la seguridad en la explotación de los Túneles del Folgoso.
3. Málaga: Control y vigilancia de la nueva ronda de circunvalación Oeste de Málaga. Tramo: conexión carreteraMA-417-Autovía A-357 del Guadalhorce.
4. Vera (Cartagena): Coordinación y asesoría en las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería.
5. Archidona (Málaga): Control de las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Bobadilla-Granada. Tramo: Archidona-Arroyo de la Negra.
6. Mérida (Cáceres): Auditorias y seguimiento de calidad de las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Tramo: Navalmoral de la Mata-Badajoz.
7. Gran Canaria: Consultoría y asistencia para el control y vigilancia de las obras de la Autopista GC-1. Tramo: Puerto Rico-Mogán.
8. Bielsa (Huesca): Control de adecuación de las instalaciones de seguridad del Túnel de Bielsa (Consorcio Túnel Bielsa-Aragnouet).
Fruto del proceso de internacionalización, Geocontrol tiene Delegaciones Internacionales en Chile (Santiago de Chile y en la Central Hidroeléctrica de “La Confl uencia” situada en laVI Región), Colombia y Brasil.
OBRA CIVIL
GEOTECNIA
SUPERVISIÓN DE MONTAJES
PROYECTOS
GEOCONTROL DO BRASIL, LTDA
7
RECURSOS HUMANOS
RECURSOS HUMANOS
Abamonte Neto, Francisco.
Aparicio Saéz-Bravo, Alberto.
Aparicio Saéz-Bravo, Javier.
Cano Expósito, Antonio Manuel.
Caro Silva, Antonio.
Cuadrado Cuadrado, Juan.
García Amor, Andrés José.
Herrero García, Carlos.
Jiménez Almonacid, Jesús.
Lavecchia, Maurizio.
Malebrán León, Patricio.
Muñoz Niharra, Agustin.
Pinho Galeno, Sylvia.
Portal Cabezuelo, Virginia.
Gonzalo Martínez, Luis Miguel.
Octavio de Toledo Roncal, Daniel.
Portugués Salgado, Fernando.
Carballo Rodríguez, José.
Celada Tamames, Benjamín.
Pérez Rioja, Carlos.
Sánchez Tostón, Rafael.
Silva Espiña, Ero Vinicius.
Celada Santa Clara, Laura.
Gago Torres, Montserrat.
Aguado Nogueras, David.
Álvarez García, Isabel.
Barón Rubio, Paloma.
Benito Taberné, César.
Carmona Sánchez, Ana María.
Fernández Martín, Fuentesanta.
Muñoz Manzano, Cristina.
Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos (14)
Ingenieros de Minas (5)
Ingenieros Industriales (3)
Licenciados en Geología (10)
Proyectistas (2)
Administrativos (5)
Ordenanza (1)
Ing. Técnico Agrícola (1)
Delineantes (3)
Técnico Superior en PRL (1)
Ing. Técnico Industrial (1)
Ing. Técnicos Topógrafos (2)
Lic. Administración y Dirección de Empresas (2)
Pozo Romero, Vanesa.
Rojo Gómez, Carlos.
Tardáguila Vicente, Isidoro.
Vallina Weber, Pablo.
Blanco Jiménez, Carlos.
Abeledo Granja, Sonia.
Gutiérrez Jiménez, José.
Martínez Fernández, Manuel.
Navidad Gavilán, Pablo.
Carabante Muntada, Rafael.
Fernández Palacios, Belisario.
Álvarez Travieso, Joaquin.
Fernández Villalobos, Roberto.
Padrino Jiménez, Estela.
García González, Esther.
García Santana, Rocío.
González Valencia, Anita.
Romero Jubilot, Magda.
Pereira Roma, Mireira.
López Martín, Silvia.
Arango Bedoya, Alba.
En octubre de 2011, la plantilla de Geocontrol está constituida por 52 personas de las cuales el 83% son tituladas. A continuación se presenta el listado de todos los integrantes de la plantilla de la empresa.
Lic. Ciencias Ambientales (1)
Ing. Técnico de Minas (1)
Geólogos27%Ingenieros Técnicos
15%
Ingenieros de Minas13%
Ingenieros Industriales8%
Otras titulaciones8% Ingenieros de Caminos
29%
8
ACTIVIDADES DE I+D+I
VIADUCTO DE LA HIPERRONDA DE MÁLAGA. MINISTERIO DE FOMENTO. DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS.
9
ACTIVIDADES DE I+D+i
ACTIVIDADES DE I+D+i
CONSTRUCCIÓN DEL VIADUCTO SOBRE EL RIO ULLA. LAV ORENSE-SANTIAGO. ADIF.
Desde 1987 Geocontrol ha participado en 19 proyectos de investigación, parcialmente fi nanciados por la Unión Europea dentro de los sucesivos Programas Marco de I+D+i convocados.
Estos proyectos han tenido una duración de tres años cada uno y han sido llevados a cabo por equipos de profesionales multidisciplinares de diversos países europeos, fundamentalmente de Alemania, Francia, Inglaterra y España. En cuatro de estos proyectos Geocontrol ha desempeñado las funciones de Coordinador del EquipoInvestigador.
A partir de 2008 Geocontrol ha recibido fi nanciación parcial del Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE) para realizar tres proyectos de I+D, el último de los cuales tiene por objeto poner a punto un medidor automático y continuo de convergencias.
En 2009 Geocontrol, en colaboración con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y con la fi nanciación parcial del CDTI, inició un proyecto de investigación de una herramienta basada en la Energía Específi ca de Excavación, que permitirá disminuir los riesgos geotécnicos durante la construcción de túneles utilizando tuneladoras.
En paralelo con esta actividad parcialmente subvencionada Geocontrol ha fi nanciado íntegramente diversos proyectos de investigación para actualizar y desarrollar nuevas herramientas de aplicación en el campo de la Ingeniería Civil como son:
> Visualizador de Túneles, es una aplicación basada en una plataforma GIS que permite almacenar y gestionar cualquier tipo de información relacionada con la construcción de túneles. Este programa se desarrolló en el año 2003 para gestionar la información obtenida en la inspección de los 105 Km de túneles de línea y 86 estaciones de la red del Metro de Barcelona.
> Rock Mass Excavability (RME), fue desarrollado a partir de 2003 en colaboración con el Profesor Z. T. Bieniawski, basándose en las experiencias obtenidas durante la construcción de los Túneles de Guadarrama, Abdalajís y San Pedro. El índice RME permite evaluar la excavabilidad del terreno y estimar los avances con los tipos de tuneladoras utilizadas habitualmente.
> El Programa aeMAT, almacenamiento y explotación de Medidas de Auscultación de Túneles se desarrolló en 2009 para gestionar la información proporcionada por teodolitos motorizados e instrumentación convencional, colocados en edifi cios para controlar sus movimientos. La aplicación analiza en tiempo real los datos de instrumentación, la emisión de alarmas de forma automática via mail o sms y la generación de gráfi cos con los datos de la instrumentación. A través de un servidor remoto se reciben los datos de la instrumentación, desde un servidor local situado en obra, para almacenarla y procesarla generando archivos gráfi cos.
10
CALIDAD Y GESTIÓN AMBIENTAL
Geocontrol, S.A. tiene implantado y certifi cado un Sistema Integrado de Calidad y Gestión Ambiental según las normasISO 9001:2008 y 14001:2004 cuyo alcance es “Estudios y Proyectos de Obras Subterráneas”.
Los puntos en los que Geocontrol, S.A. apoya su Política de Calidad y Gestión Ambiental son:
> Crear y mantener una cultura de calidad asumida por la totalidad de la plantilla que constituya la base de nuestras actividades distinguiéndola del resto de las empresas del sector de la ingeniería civil.
> Lograr la satisfacción plena de los clientes, estudiando para ello todos los proyectos que se desarrollen desde diferentes perspectivas para optimizar su funcionalidad, recursos técnicos y materiales empleados e integrándolos, además, de manera que generen el menor impacto ambiental posible.
> Prestar un asesoramiento técnico efi caz a nuestros clientes ofreciendo una atención continuada a los mismos, cumpliendo con los plazos acordados y atendiendo inmediatamente a las posibles reclamaciones que puedan surgir.
CALIDAD Y GESTIÓN AMBIENTAL> Fomentar entre todos los miembros de la plantilla el sentido de la responsabilidad por la conservación y mejora del medio ambiente.
> Analizar y evaluar las actuaciones desarrolladas dentro de nuestro campo de actuación, y sus impactos sobre el medio ambiente.
> Facilitar a sus trabajadores una formación técnica y ambiental constante y efectiva, asegurando la sensibilización y el reciclaje de conocimientos.
> Cumplir con todos los requisitos legales aplicables y otros requisitos que la organización suscriba.
> Dirigir sus esfuerzos a una mejora continua de la calidad de sus servicios y mejora en la efi cacia de sus procesos, de tal forma que la capacidad de reacción de la empresa supere las expectativas de mercado.
Para llevar a cabo estos compromisos, cada año se establecen objetivos de calidad y gestión ambiental realizando un seguimiento de los mismos de forma continua.
11
CALIDAD Y GESTIÓN AMBIENTAL
PLANTA DE RECUPERACIÓN DE AGUAS RESIDUALES DEL TÚNEL DE SORBAS. LAV MURCIA-ALMERÍA. ADIF.
12
Desde 1997 Geocontrol ha tenido una activa presencia en Chile que se ha materializado en la intervención del proyecto y control de la construcción de 47,5 Km de túneles, de los cuales 24,3 Km corresponden a las obras subterráneas de la Central Hidroeléctrica de La Confl uencia.
Los principales trabajos realizados en Chile desde 1997 son los siguientes:
> Campaña de ensayos dilatométricos efectuados en elNivel N-1 del Pit de Chuquicamata en la zona de la falla oeste. CODELCO, 1997.
> Proyecto de acondicionamiento de los Túneles de Zapata I y Lo Prado I de la Ruta 68.ACS-SACYR CHILE, 2000.
> Proyecto de desdoblamiento de los túneles de la Ruta 68. ACS-SACYR, 2002.
> Control de la construcción de los Túneles Zapata II yLo Prado II de la Ruta 68. ACS-SACYR, 2003-2004.
> Proyecto constructivo de los túneles del Sector Oriente del Acceso Nor-Oriente a Santiago. SACYR CHILE, 2004.
> Control de la construcción de los túneles del Sector Oriente del Acceso Nor-Oriente a Santiago. CONCESIONARIA ACCESO NORORIENTE, 2005-2008.
> Mapeo geológico de la Central Hidroeléctrica de La Confl uencia. HOCHTIEFF - TECSA, 2007.
> Proyecto de Licitación de las obras subterráneas de la Central Hidroeléctrica de Chacayes. SACYR CHILE, 2007.
> Ingeniería de detalle de los Túneles de San Cristóbal. DRAGADOS-HOCHTIEFF, 2008.
> Ingeniería de detalle de la obra civil de las obras subterráneas para la construcción de la Central Hidroeléctrica de La Confl uencia. CONSTRUCTORA HOCHTIEFF-TECSA, 2008.
> Ingeniería de detalle del túnel de conexión entre las Autopistas Costanera Norte y Central en el Enlace de Vivaceta. DRAGADOS-HOCHTIEFF, 2008.
> Seguimiento de la construcción de las obras subterráneas de la Central Hidroeléctrica de La Conlfuencia. HOCHTIEFF-TECSA, 2010-2011.
> Seguimiento de la construcción con tuneladora del Túnel Sur en la Mina Los Bronces. ANGLO-AMERICAN, 2010-2011.
> Estudio de alternativas de trazado de túneles para construcción con método TBM, Mina Andina. VCP CODELCO, 2010.
> Revisión y mejora del proyecto de construcción del Túnel de Incahuasi (Bolivia). CORPORACIÓN ANDINO FINANCIERA. 2010.
> Análisis del proyecto de construcción, reingeniería y perfec-tibilidad del Túnel de Santa Rosa (Perú). GYM S.A. 2011.
EXCAVACIÓN DEL AVANCE DEL TÚNEL DE MANQUEHUE I. CHILE.
ACTIVIDAD INTERNACIONAL
13
TÚNEL DE SAN PEDRO (LAV MADRID-VALLADOLID. ADIF)EMBOQUILLE DEL TÚNEL DE SAN CRISTÓBAL. EJE C2S. CHILE.
ACTIVIDAD INTERNACIONAL
CONSTRUCCIÓN DE LA CONTRABÓVEDA DEL TÚNEL DE SAN CRISTÓBAL. EJE C2S. CHILE.
CALE DEL TÚNEL DE GUADARRAMA (LAV MADRID-VALLADOLID). ADIF.
15
SERVICIOS PROFESIONALES
A lo largo de sus 29 años de vida profesional, la actividad deGeocontrol se ha mantenido ligada a las obras subterráneas, realizando siempre un esfuerzo especial por avanzar en las técnicas de caracterización del terreno; ya que este aspecto se considera clave para el correcto diseño de una obra subte-rránea y en los procesos de cálculo estructural para justifi car adecuadamente las soluciones propuestas.
Los principales hitos técnicos alcanzados en el proceso de evolución de la actividad de Geocontrol son los siguientes:
1985 > Introducción en España de los cálculos tenso-deformacionales, con el programa FLAC operado en PC’s para el dimensionado de los sostenimientos.
1991 > Basándose en la experiencia adquirida durante la construcción de los túneles de Vallvidriera (Barcelona), se puso a punto la metodología denominada Diseño Estructural Activo (DEA).
El DEA permite eliminar el empirismo inherente al Nuevo Método Austríaco, en el que las Secciones Tipo se escogían a partir de las clasifi caciones geomecánicas, sustituyendo esta práctica por una caracterización apropiada del terreno y cálculos tenso-deformacionales para determinar los coefi cientes de seguridad.
Además, el DEA ofrece una visión integral del túnel, que engloba tanto el proyecto como la obra, dando criterios precisos de control en función de la convergencia. De esta forma, con el DEA se contribuye a minimizar los riesgos que implicaba la metodología original del NMA.
1993 > Introducción en España de los ensayos presiométricos con medida de la deformación radial de
SERVICIOS PROFESIONALESlas paredes de sondeos, aplicando presiones de hasta 200 Kg/cm2.
1994 > Financiación parcial del desarrollo del programa FLAC 3D por la empresa norteamericana ITASCA CONSULTING GROUP.
1997 > Utilización de modelos tridimensionales, resueltos con el programa FLAC 3D, para calcular la subsidencia generada por la construcción del Metro de Madrid con escudos EPB.
2001 > Inicio de la actividad del Departamento de Controlde Obras en Geocontrol.
2002 > Puesta en marcha del Departamento de Instalaciones de Túneles de Geocontrol.
2006 > Presentación en el Congreso Internacional de Túneles de la ITA, celebrado en Seúl, del Índice Rock Mass Excavability (RME) tras tres años de investigación junto con la colaboración del Profesor Z. T. Bieniawski.
2008 > Desarrollo del Sistema de Supervisión del Control de Túneles (SCT), cuyo objetivo es asegurar la máxima efi cacia en el control de la construcción de los túnelesconstruidos con el NMA.
2009 > Desarrollo del programa aeMAT (almacenamiento y explotación de Medidas de Auscultación de Túneles) para gestionar toda la información que se genera en túneles, principalmente en medios urbanos.
2010 > Desarrollo de un medidor automático y continuo de convergencias, con la fi nanciación parcial del Instituto Madrileño de Desarrollo (IMADE).
TÚNEL DE GUADARRAMA. LAV MADRID-VALLADOLID. ADIF.
16
SERVICIOS PROFESIONALES / PROYECTOS DE INGENIERÍA CIVIL
Los servicios profesionales que ofrece Geocontrol en el ámbito de proyectos de Ingeniería Civil incluyen la redacción de Estu-dios de Planeamiento, Estudios Informativos, Proyectos Bási-cos y Proyectos Constructivos de todo tipo de obras lineales.
Geocontrol dispone de una plantilla multidisciplinar en la que están integrados especialistas altamente cualifi cados en la mayor parte de los aspectos que se abordan en los proyectos de obras lineales: Geología, Geotecnia, Hidrogeología, Traza-do, Túneles, Estructuras, Obras de Fábrica, Instalaciones y Me-dio Ambiente.
En sus 29 años de actividad profesional Geocontrol ha reali-zado proyectos para Carreteras, Ferrocarriles, Metropolitanos, Centrales Hidroeléctricas e Infraestructura Minera. A continua-ción se relacionan los proyectos más relevantes realizados por Geocontrol en los últimos cinco años.
CARRETERAS2011 >
Análisis del proyecto de construcción, reingeniería y perfecti-bilidad del Túnel de Santa Rosa (Perú). GYM S.A.
2010 >
Revisión y mejora del proyecto de construcción del Túnel de Incahuasi (Bolivia). CORPORACIÓN ANDINO FINANCIERA.
PROYECTOS DE INGENIERíA CIVIL2009 >
Proyecto de construcción del segundo tubo del Túnel de El Bi-cho (Santiago del Teide, Tenerife). GOBIERNO DE CANARIAS.
2008 >
Proyecto de trazado y construcción de la obra Autovía Curro-Baión.CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS, XUNTA DE GALICIA. En UTE con TECPRO.
2007 >
Anteproyecto de trazado y construcción para la ampliación del Túnel de Beiramar en Vigo. Tramo: O Berbés-Rúa Coruña.CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS, XUNTA DE GALICIA. En UTE con TECPRO.
2006 >
Estudio de una alternativa constructiva para los emboquilles y túneles de la Variante Sur de Bilbao (Vizcaya). GEOTUNEL.
Proyecto de Construcción de la Carretera GC-2. Tramo: Agaete-San Nicolás de Tolentino (Las Palmas). GOBIERNO DE CANARIAS. En UTE con SISTEMA y LA ROCHE CONSULTORES.
Proyecto de Construcción de la Autopista de Peaje Cartagena-Vera (Málaga). PLODER-VERA-CAJA SUR.
PERFORACIÓN EN LA FASE DE AVANCE EN EL TÚNEL DE SORBAS. LAV MURCIA-ALMERÍA. ADIF
17
SERVICIOS PROFESIONALES / PROYECTOS DE INGENIERIA CIVIL
Proyecto de la Concesión Variante Vespucio-Salto-Kennedy. Alternativa Pirámide. Tramo 21 (Chile). LEN&ASOCIADOS-ASISTECSA.
2005 >
Proyecto para la Concesión Variante Vespucio-Salto-Kennedy (Chile). DRAGADOS-HOCHTIEF.
Estudio Informativo de mejora general del desdoblamiento del Eix Transversal, Carretera C-25, P.K. 145+200 al P.K. 180+400. Tramo: Artés-Vic (Barcelona). GISA. En UTE con TEC CUATRO.
LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD2009 >
Proyecto de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Ma-drid-País Vasco-Frontera Francesa. Tramo: Burgos-Vitoria. Subtramo: Armiñón-La Puebla de Arganzón. ADIF. En UTE con TRN.
Proyecto de construcción de la plataforma del corredor Cantá-brico-Mediterráneo de Alta Velocidad, tramo Castejón-Comar-ca de Pamplona. Subtramo: Comarca I (Campanas-Esquiroz). GOBIERNO DE NAVARRA. En UTE con TRN.
2007 >
Estudios Complementarios en el tramo Requejo-Padornelo (Zamora) de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. FERROCARRILES.En UTE con GETINSA.
2006 >
Proyecto Constructivo de plataforma del tramo Nudo de la Encina-Xátiva del Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante. GETINSA.
Apoyo a la dirección y coordinación de los proyectos del Corredor Norte-Noroeste de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Lubián-Ourense (Orense). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. FERROCARRILES.En UTE con GETINSA.
2005 >
Proyecto de Línea de Alta Velocidad entre Bobadilla y Granada. Tramo: Archidona-Arroyo de la Negra. Plataforma y vía (Málaga). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. FERROCARRILES.En UTE con GETINSA y VS INGENIERÍA.
Proyecto Constructivo de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián. Tramo: Galdakao-Basauri (Vizcaya). AYESA.
VOLADURA A SECCIÓN COMPLETA EN EL TÚNEL DE LA CANDELARIA. AUTOPISTA GC-1.GOBIERNO DE CANARIAS HIDROFRESA. LÍNEA 9 METRO DE BARCELONA. GISA.
18
LÍNEAS FERROVIARIAS CONVENCIONALES2007 >
Proyecto Constructivo de la nueva línea de altas prestaciones Orense-Monforte-Lugo. Variante de Canabal. MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. FERROCARRILES. En UTE con ARDANUY INGENIERIA.
Estudio Informativo del proyecto de integración urbana y adaptación a altas prestaciones de la red ferroviaria de Lorca (Murcia). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. FERROCARRILES. En UTE con GETINSA.
Proyecto Modifi cado del Túnel de Tabaza 2 (Asturias).ARCELOR.
METROPOLITANOS2006 >
Estudio Informativo de la prolongación de la Línea 2 del FMB. Tramo: Foc Cisell-Parque Logístico (Barcelona). GISA. En UTE con TEC CUATRO-INTRAESA.
Proyecto Modifi cado de Línea 9 de Metro de Barcelona. Tramos 1 y 2. Subtramo: Llobregat-Fira (Barcelona). GISA. En UTE con TEC 4 e INTRAESA.
Proyecto Modifi cado número 1 de la Línea 9 de Metro de Barcelona. Tramo 2º. Parque Logístico-Zona Universitaria. Subtramo: Zona Universitaria-Bifurcación. Estaciones (Barcelona). GISA. En UTE con TEC 4 e INTRAESA.
Proyecto Modifi cado número 1 de ejecución de obras del túnel del tramo Parque Logístico-Zona Universitaria de la Línea 9 de Metro de Barcelona (Barcelona). GISA. En UTE con TEC 4 e INTRAESA.
Proyecto Constructivo modifi cado número 2 de infraestructura, superestructura de vía y catenaria de la Línea 3 de FMB. Tramo: Canyelles-Trinitat Nova (Barcelona). GISA. En UTE con AUDING.
PROYECTOS HIDRÁULICOS
2010 >
Proyecto de construcción de la conducción hidráulica del Barranco de Las Angustias. Isla de la Palma.GOBIERNO DE CANARIAS.
2008 >
Proyecto de desdoblamiento del Túnel de San Silvestre (Huelva). AGENCIA ANDALUZA DEL AGUA. En UTE con VS INGENIERIA Y URBANISMO.
2007 >
Proyecto constructivo de las obras subterráneas de la Central Hidroeléctrica de La Confl uencia, Chile.
HOCHTIEFF-TECSA.
Proyecto de Licitación de las obras subterráneas de la Central Hidroeléctrica de Chacayes. SACYR CHILE.
2005 >
Diseño de la Conducción de Aguas Andinas a través de los túneles de Acceso Nororiente a Santiago (Chile). SACYR CHILE.
INICIO DE LA PERFORACIÓN CON RAISE-BORING DE UN POZODE 16 M DE DIÁMETRO Y 1O5 M DE PROFUNDIDAD.
CENTRAL HIDROELÉCTRICA DE LA CONFLUENCIA. CHILE. HOCHTIEFF-TECSA.
SERVICIOS PROFESIONALES / PROYECTOS DE INGENIERÍA CIVIL
19
A fi nales de la década de los 90 se produjeron varios incendios en túneles de gran longitud, que se saldaron con un elevado número de víctimas mortales e importantes pérdidas económicas que supuso un acicate para mejorar el concepto de seguridad en los túneles a nivel mundial.
En el año 2002 Geocontrol puso en marcha el Departamento de Instalaciones de Túneles que, inicialmente, empezó a desarrollar trabajos de Ventilación y Evacuación de espacios subterráneos y, en la actualidad, ha ampliado su oferta de servicios.
> Diseño y cálculo de sistemas de ventilación.
> Simulación, con programas CFD, de la evolución de la atmósfera de un túnel tras un incendio.
> Simulación de las condiciones de evacuación de los túneles.
> Diseño de los sistemas de iluminación, señalización y comunicación.
> Sistemas de detección y extinción de incendios.
> Análisis de riesgos y Manuales de Explotación.
> Adaptación de los túneles de carreteras a las prescripciones del Real Decreto 635/2006 sobre requisitos mínimos de seguridad en túneles.
VENTILACIÓN
La ventilación de los túneles debe ser proyectada para dar un servicio efi ciente en condiciones normales de explotación y garantizar que los humos producidos durante un incendio no afecten a los usuarios a lo largo de la ruta de evacuación.
PROYECTOS DE INSTALACIONES DE TÚNELESEl correcto diseño de la ventilación de un túnel es una tarea compleja, debido a las variables que introducen la posición del incendio y el efecto de la ventilación natural, lo cual hace necesario formular numerosas hipótesis de trabajo.
Para resolver la casuística derivada de dichas hipótesis Geocontrol emplea un programa unidimensional que realiza los cálculos rápidamente y permite acotar la solución defi nitiva.
Para dimensionar a nivel constructivo la solución defi nitiva se emplea un programa de cálculo tridimensional de Dinámica de Fluidos que permite obtener la distribución de temperaturas y concentración de humos en las secciones transversales a lo largo de la ruta de evacuación; con lo cual se puede optimizar con relativa facilidad los circuitos de ventilación y los ventiladores a emplear.
SALIDA DE EMERGENCIA EN EL TÚNEL DE ABDALAJÍS. LAV MADRID-MÁLAGA. ADIF
SERVICIOS PROFESIONALES / PROYECTOS DE INSTALACIONES DE TÚNELES
Simulación de un incendio en un túnel ferroviario.
20
OPTIMIZACIÓN DE RUTAS DE EVACUACIÓN
La optimización de las rutas de evacuación permite minimizar los tiempos de evacuación y garantizar la seguridad de los usuarios. Para ello, hay que detectar y eliminar los cuellos de botella que limitan la velocidad de desplazamiento de los usuarios.
En Geocontrol se utilizan programas de simulación tridimensional que consideran la carga ocupacional de trenes, vagones, automóviles, camiones y usuarios que esperan la llegada de los trenes en las estaciones subterráneas, y que simulan los patrones de movimiento tanto en condiciones normales como durante el proceso de evacuación, obteniendo así la distribución de usuarios en función del tiempo a lo largo de la ruta de evacuación.
Combinando los resultados de la simulación del proceso de evacuación con la evolución de la distribución de temperatura y concentración de humos, obtenidas con los programas CFD, se pueden optimizar las rutas de evacuación y defi nir estrategias de ventilación para asegurar que la atmósfera en la que se mueven los usuarios cumpla los requisitos legales establecidos.
INGENIERÍA DE INSTALACIONES
Las instalaciones de los túneles tienen como misión asegurar su funcionalidad satisfactoria tanto en condiciones normales de explotación como en caso de incidente. Este tipo de instalaciones se han vuelto muy complejas; ya que las exigencias sobre la funcionalidad de los túneles son más estrictas a raiz de los incendios ocurridos en la década de los 90. Aunque la importancia de estas instalaciones en un túnel varían notablemente con su longitud, en términos generales es preciso proyectar, instalar y mantener los siguientes servicios:
> Ventilación.
> Iluminación, señalización y comunicación.
> Desagüe.
> Detección y lucha contra incendios.
> Evacuación.
> Control del tráfi co.
Además, y para conseguir que la máxima efi cacia con el mínimo coste, estas instalaciones deben ser compatibles entre ellas y estar gobernadas por un sistema informático que haga de puente con el Centro de Control.
Simulación de la evacuación de un túnel ferroviario.
Instalaciones del Túnel del Puerto de Dublín (Irlanda).
1. Poste SOS.2. Señalización fi ja.3. Señalización variable.
4. Información a usuarios. 5 Hidrantes.6. Salida de emergencia.
REFERENCIAS TÉCNICAS / PROYECTOS DE INSTALACIONES DE TÚNELES
MODELIZACIÓN DE LA EVACUACIÓN EN LA CAVERNA CENTRAL DE LOS TÚNELES DE PAJARES. ACS.
21
ANÁLISIS DE RIESGOS Y MANUALES DE EXPLOTACIÓN
Las técnicas de Análisis de Riesgos han evolucionado en los últimos años y pueden aplicarse al estudio de las condiciones de explotación de un túnel, debido a que ya existen criterios internacionalmente aceptados para establecer las probabilidades que tiene un suceso de producirse.
Las técnicas de Análisis Cuantitativo de Riesgos pueden em-plearse para establecer un orden probabilístico de sucesos negativos y plantear un análisis coste-benefi cio que permita tomar decisiones sobre la implantación de una determinada instalación de seguridad en un túnel.
Estos análisis constituyen la base para redactar el Manual de Explotación que prevé los principales incidentes que pueden darse durante la explotación del mismo y en el que se establecen las decisiones a adoptar para mitigar sus consecuencias.
Así, los operadores de Centros de Control pueden tomar decisiones ya anticipadas, de manera que se minimicen los errores derivados de un análisis erróneo de la información que llega al Centro de Control durante los incidentes.
ADAPTACIÓN AL REAL DECRETO 635/2006
El Real Decreto 635/2006 indica los requisitos mínimos de se-guridad que deben cumplir todos los túneles pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado y establece un plazo máximo para la adecuación de los túneles actualmente en servicio a las nuevas exigencias.
El proceso de adecuación de los túneles en servicio exige en primer lugar una inspección del estado de sus instalaciones, un análisis de las instalaciones de seguridad que hay que ac-tualizar según lo dispuesto en el RD 635/2006, y la correspon-diente modifi cación del Manual de Explotación.
Geocontrol ha realizado diversos trabajos por encargo de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento para adecuar los túneles a los requisitos mínimos de seguri-dad. En el 2007 se redactó el Proyecto de Actuaciones de me-jora de túneles de la Autovía A-6 en la zona del Puerto de Pie-drafi ta (Lugo) y en 2008 desarrolló la asistencia técnica para la mejora del equipamiento para la seguridad en la explota-ción de los dos Túneles del Fogoso, en Pontevedra. En el año 2010 Geocontrol está realizando la inspección de los túneles pertenecientes a la Zona 1 (Norte) de la Red de Carreteras del Estado.
SIMULACRO DE INCENDIO EN EL TÚNEL DE TAURO. AUTOPISTA GC-1, PUERTO RICO-MOGÁN. GRAN CANARIA.
INSPECCIÓN DEL TÚNEL DE VILLAFRANCA (LUGO).
SERVICIOS PROFESIONALES / PROYECTOS DE INSTALACIONES DE TÚNELES
22
REFERENCIAS TÉCNICAS / PROYECTOS DE INSTALACIONES DE TÚNELES
MEDIDA DE LA VENTILACIÓN EN LA CABEZA DE LA TUNELADORADEL TÚNEL DE ABDALAJÍS. LAV MADRID-MÁLAGA. ADIF.
Los trabajos más relevantes realizados en los últimos cinco años son los que se indican a continuación.
2011 >
Ingeniería específi ca en simulación de evacuación en caso de incendio del túnel ferroviario del tramo Obulavar-Palle-Venkatachalaml en Andra Padesh, India para Rail Vikas Nigam Limited (Red de RVNL). AYESA.
Redacción del Manual de Explotación en fase de explotación de los túneles de las Concesiones de Bizkaia. SACYR CONCESIONES.
Redacción del Manual de Explotación en fase de explotación del Túnel del Barranco de la Batalla en Alcoy. FERROVIAL AGROMÁN.
2010 >
Inspección de los túneles pertenecientes a la Zona 1 (Norte) de la Red de Carreteras del Estado. MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS.
2009 >
Dirección de las obras de acondicionamiento y modernización de instalaciones y equipamientos de seguridad del Túnel de Bielsa-Aragnouet. CONSORCIO DEL TÚNEL DE BIELSA. En UTE con SGS.
Control y vigilancia de las obras de mejora del equipamiento en los Túneles de Miravete (A-5 Autovía del Suroeste-Cáceres). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS. En UTE con EGZ.
Proyecto para el diseño y dimensionamiento de sistemas de control integral de túneles y mejoras del equipamiento de seguridad de los túneles del área metropolitana de Vigo. MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS. En UTE con TECPRO INGENIERIA.
2008 >
Diseño de la gestión del sistema de ventilación de los túneles de San Cristóbal (Chile). SOCIEDAD CONCESIONARIA TÚNEL DE SAN CRISTÓBAL.
Proyecto constructivo de instalaciones del falso túnel de acceso al Hospital Universitario Central de Asturias. INMASA.
2007 >
Estudio de presurización de las salidas de emergencia del Túnel de Guadarrama. INECO.
2006 >
Proyecto de actuaciones de mejora en túneles de la Autovía A-6 en la zona del Puerto de Piedrafi ta (Lugo). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS
Supervisión del proyecto de instalaciones del Túnel de Fuentebuena. INTEF.
Proyecto de Construcción de las instalaciones de seguridad de los Túneles de Despeñaperros (Jaén). FCC.
Manual de Explotación del Túnel de Olesa de Montserrat. Autovía Orbital de Barcelona B-40 (Barcelona). PAYMACOTAS.
2005 >
Proyecto de desdoblamiento de la carretera C-731 de Ibiza a San Antonio (Ibiza). AYESA.
Instalaciones electromecánicas de la Concesión Variante Vespucio-Salto-Kennedy (Chile). DRAGADOS-HOCHTIEF.
Construcción y explotación de la Autopista de Peaje Cartagena-Vera. (Málaga). PLODER-FCC.
Proyecto de Licitación de la Autovía Orbital de Barcelona. Tramo: Olesa de Montserrat-Viladecavalls. Túnel de Olesa (Barcelona). PAYMACOTAS.
Estudio de ventilación del Tunel 2 del Tramo Uxes-Pocomaco(La Coruña). PAYMACOTAS.
23
REFERENCIAS TÉCNICAS / PROYECTOS DE INSTALACIONES DE TÚNELES
MONTAJE DE LAS INSTALACIONES DE SEGURIDAD EN UNA DE LASGALERÍASDE CONEXIÓN EN EL TÚNEL DE GUADARRAMA. LAV MADRID-VALLADOLID. ADIF.
24
TÚNEL DE SAN PEDRO. LAV MADRID-VALLADOLID. ADIF. CALE DEL TÚNEL DE LA BIFURCACIÓN. LINEA 9 DEL METRO DE BARCELONA
Geocontrol dispone de equipos técnicos propios para el control de obras desde el año 2001; lo cual le ha permitido realizar el control de la construcción de 76 túneles, la mayor parte de ellos construídos según el Nuevo Método Austríaco.
Geocontrol también ha participado en el control de la construcción de túneles con tuneladora, entre los que destaca el de Guadarrama (2 x 28,8 Km) que es el más largo construído en España, el de San Pedro (2 x 8,9 Km ) y el de Abdalajís (2 x 7,3 Km).
A partir de 2008 Geocontrol empezó a ofrecer a sus clientes un nuevo servicio denominado Supervisión del Control deTúneles (SCT), que tiene por objeto mejorar la efectividad en el control de la construcción de túneles, para lograr una mejora de la seguridad durante la construcción.
La SCT se realiza sin interferir con las tareas habituales del control de la estabilización de los frentes, para lo cual se apro-vecha la información almacenada por los Geotécnicos de los túneles en una base de datos informatizada, accesible via In-ternet desde las ofi cinas de Geocontrol en Madrid, a través del programa aeMAT.
La SCT se centra en el análisis de los levantamientos del RMR y de las medidas de convergencia, de acuerdo a los siguientes criterios:
CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS1. RMR.
> Se comprueba que en todos los frentes activos se obtiene el RMR una vez al día o en cada pase de avance.
> Se comprueba que el cálculo del RMR es correcto y que la Sección Tipo aplicada es la que corresponde según el valor del RMR.
> En el caso de que el RMR varíe en más de 10 puntos respecto a la última medida, se confi rma el cambio producido con el Geotécnico que ha hecho el levantamiento del frente.
2. Medidas de convergencia.
Las estaciones en que se miden las convergencias se clasifi can en tres grandes grupos, que se supervisan con los criterios siguientes:
> Instalaciones estabilizadas (Nivel I) en las que la velocidad de convergencia de las dos últimas medidas es inferior a0,1 mm/día y la velocidad media de convergencia al origen es decreciente.
> Estaciones en proceso de estabilización (Nivel II) en las que la velocidad de convergencia de las dos últimas medidas y la velocidad media de convergencia al origen son decrecientes.
EXCAVACIÓN DE LA DESTROZA EN EL TÚNEL DE A PENA. LAV ORENSE-SANTIAGO. ADIF.
REFERENCIAS TÉCNICAS / CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS
25
SERVICIOS PROFESIONALES / CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS
> Estaciones en “observación especial” (Nivel III) en las que se hace un seguimiento particularizado que exige un informe técnico específi co sobre las medidas a adoptar para garantizar su estabilización y un control diario hasta que pasan a estar en proceso de estabilización.
En la fi gura siguiente se muestra la evolución de la convergencia medida en la estación PRE-1 del Túnel de O Prado y que incluye el efecto de la excavación del Avance y de la Destroza. En ella se aprecia que, en las primeras medidas, la velocidad de convergencia era constante razón por la cual las medidas se consideraron de Nivel III y se estudió la adopción de medidas de refuerzo que se concretaron en la construcción de una contrabóveda provisional. Tras la construcción de la misma, la convergencia se estabilizó y las medidas de convergencia se clasifi caron de Nivel I.
Posteriormente, tras la excavación de la Destroza, las conver-gencias volvieron a aumentar y fueron, de nuevo, clasifi cadas de Nivel III, pues su evolución era a velocidad constante. Una vez colocado el sostenimiento de la Destroza, la velocidad de convergencia disminuyó y las medidas en esta estación pasa-ron a Nivel II.
A continuación se relacionan los trabajos de control de la construcción de obras más relevantes, realizados por Geocontrol en los últimos cinco años.
0
20
40
60
80
100
120
140
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Tiempo (dias)
Conv
erge
ncia
(mm
)
AvanceDestroza
SOSTENIMIENTO DE LA
DESTROZA
N-II
N-III
DESTROZA
ROTURA SOLERA
N-I
SOLERA PROVISIONAL DEL AVANCE
N-III
0
20
40
60
80
100
120
140
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Tiempo (dias)
Conv
erge
ncia
(mm
)
AvanceDestroza
SOSTENIMIENTO DE LA
DESTROZA
N-II
N-III
DESTROZA
ROTURA SOLERA
N-I
SOLERA PROVISIONAL DEL AVANCE
N-III
EVOLUCIÓN DE LA CONVERGENCIA EN LA ESTACIÓN PRE-1 DEL TÚNEL DE O PRADO. GALICIA.
2010 >
Control de la construcción con tuneladora del Túnel Sur de la Mina Los Bronces (Chile). ANGLOAMERICAN CHILE.
Asistencia técnica en la construcción del túnel hidráulico de La Confl uencia (Chile). HOCHTIEF-TECSA.
Asistencia técnica a la dirección de obra de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Zamora-Lubián- Subtramo: Pedralba de La Pradería-Túnel de Padornelo. MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. INFRAESTRCTURAS FERROVIARIAS. En UTE con EUROCONTROL y CONSULTORES CASTELLANOS REUNIDOS.
2009 >
Control de las obras de acondicionamiento y modernización de instalaciones y equipamientos de seguridad del Túnel de Bielsa-Aragnouet. CONSORCIO DEL TÚNEL DE BIELSA.En UTE con SGS.
Control y vigilancia de las obras de mejora del equipamiento en los Túneles de Miravete (A-5 Autovía del Suroeste-Cáceres). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS. En UTE con EGZ.
26
SERVICIOS PROFESIONALES / CONTROL DE LA CONSTRUCCION DE OBRAS
Coordinación y apoyo de asesores especializados de las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. ADIF. En UTE con URCI CONSULTORES e IDEAM.
2008 >
Control y vigilancia de las obras de mejora del equipamiento para la seguridad en la explotación de los Túneles del Folgoso en la carretera A-52, pp.kk. 278,500 al 282,000 (Pontevedra). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS. En UTE con TECPRO.
Control y vigilancia de las obras de refuerzo y rehabilitación estructural del fi rme; mejora de la señalización, acondicio-namiento de márgenes y mejora de fi rme y mejora de trazado del tramo Redondela (Pontevedra). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS. En UTE con TECPRO.
Control y vigilancia de las obras de la Variante de Figueras, Línea Barcelona-Portbou (Girona). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. FERROCARRILES. En UTE con CERTUM.
AuditorIas y seguimiento de la calidad en las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Tramo: Navalmoral de la Mata-Badajoz. ADIF. En UTE con SGS TECNOS.
Control y supervisión de la construcción de las obras subterráneas de la Central Hidroeléctrica de La Confl uencia. HOCHTIEFF-TECSA. Chile.
2007 >
Control de las Obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Bobadilla-Granada. Tramo: Archidona-Arroyo de la Negra. ADIF. En UTE con VS INGENIERÍA Y URBANISMO.
Control de la construcción del 2º Túnel de Tabaza (Asturias). ARCELOR.
Dirección de las obras del proyecto complementario núm. 2 de ventilación del túnel de la Línea 3. Tramo: Canyelles-Trinitat Nova. GISA.En UTE con AUDING.
Consultoría y asistencia para el control y vigilancia de las obras de la Autopista GC-1. Tramo: Puerto Rico-Mogán. Isla de Gran Canaria. GOBIERNO DE CANARIAS. En UTE con SISTEMA. INICIO DE LA DESTROZA EN EL TÚNEL DE ARCHIDONA.
LAV ANTEQUERA-GRANADA
27
SERVICIOS PROFESIONALES / CONTROL DE LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS
EXCAVACIÓN DE LA ZANJA PARA LA NUEVA ACOMETIDA ELÉCTRICAEN EL TÚNEL DE BIELSA. CALE DEL TÚNEL DE AMADEO TORNER. LINEA 9 DEL METRO DE BARCELONA.
Control y vigilancia de la nueva ronda de circunvalación Oeste de Málaga. Tramo: conexión carretera MA-417-Autovía A-357 del Guadalhorce (Málaga). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS. En UTE con GETINSA y APPLUS.
2006 >
Asistencia técnica durante la construcción de los túneles del Nuevo Acceso nor-oriente a Santiago de Chile (Chile). SACYR CHILE.
Asistencia técnica durante la construcción de los túneles incluyendo instalaciones de la Concesión Variante Vespucio-El Salto-Kennedy. CONSTRUCTORA VESPUCIO NORTE.
2005 >
Inspección y propuesta de mantenimiento para los Túneles de la Ruta 68 entre Santiago de Chile y Paraíso (Chile). RUTAS DEL PACÍFICO, S.A.
28
SERVICIOS PROFESIONALES / INSPECCIÓN Y REHABILITACIÓN DE TÚNELES
Desde el inicio de sus actividades en 1982, Geocontrol ha reali-zado cuantiosos trabajos de inspección del estado estructural de numerosos túneles, ya sea para garantizar su funcionalidad o para reconvertirlos a otros fi nes; como ha sucedido con anti-guos túneles ferroviarios que han pasado a formar parte de las llamadas “sendas verdes”.
La actividad de inspección de túneles se ha incrementado notablemente desde la promulgación del Real Decreto 635/2003 sobre requisitos mínimos de seguridad en túneles.
Los trabajos de inspección y rehabilitación de túneles más relevantes, realizados por Geocontrol en los últimos cinco años son los siguientes.
2010 >Proyecto de refuerzo del tramo de Pelitas Rojas del Túnel de Belate sometido a fl uencia. GOBIERNO DE NAVARRA.
Proyecto de adecuación al RD 635/2006 de los túneles de Pa-redes y de Contreras (Cuenca). PAYMACOTAS.
Proyecto de diseño y dimensionamiento de sistemas de control integral. Mejoras de equipamiento de seguridad de los túneles del área metropolitana de Vigo (Isaac Peral, Bouzas y Valladares).MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS.
Revisión del proyecto básico de licitación del acceso ferroviario al Puerto de Alegeciras. Nuevo acceso al muelle de campamento (San Roque). ETT PROYECTOS.
2009 >
Inspección del Túnel de San Silvestre dentro de los trabajos del Proyecto de Desdoblamiento del Túnel de San Silvestre (Huelva). AGENCIA ANDALUZA DEL AGUA. En UTE con VS INGENIERIA.
Inspección de los túneles pertenecientes a la Zona 1 (Norte) de la Red de Carreteras del Estado. MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS.
Inspección de detalle de los Túneles Negrón, Pando y Barrio de la AP-66 y recomendaciones para la ejecución de las galerías de comunicación. AUCALSA.
Inspección e informe de estado del Túnel de Monteaéreo. ARCELORMITAL.
INSPECCIÓN Y REHABILITACIÓN DE TÚNELESInspección e informe de estado del Túnel de Bielsa. CONSORCIO DEL TÚNEL DE BIELSA.UTE GEOCONTROL-SGS.
2008 >
Inspección y levantamiento digitalizado de los Túneles deAbdalajís para la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga e Informe de Estado. UTE AYESA-GEOCONTROL.
Inspección, informe de estado y proyecto de rehabilitación del túnel del circuito que une el Puerto del Musel con la factoría de Gijón de Arcelor Mittal. ARCELOR MITTAL.
2007 >
Inspección e informe de estado del túnel hidráulico existente entre el Embalse de Beas y la ETAP del Conquero. VS INGENIERIA Y URBANISMO.
Inspección e informe de estado y asistencia técnica en el con-trol de la reparación del Túnel de Belate (Navarra). GOBIERNO DE NAVARRA.
2006 >
Inspección del Túnel de Padornelo dentro de los trabajos del Proyecto Constructivo de Plataforma del Corredor Norte-No-roeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia.Tramo: Zamora-Lubián. Subtramo: Pedralba de la Pradería-Lubián. MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. FERROCARRILES. En UTE con GETINSA.
Proyecto de actuaciones de mejora en túneles de la Autovía A-6 en la zona del Puerto de Piedrafi ta (Lugo). MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GRAL. CARRETERAS.
MEDIDOR DIGITAL DE CONVERGENCIAS.
29
Los trabajos relacionados con las aplicaciones de la Mecánica de Rocas a la Minería supusieron el núcleo de la actividad inicial de Geocontrol y constituyen una parte signifi cativa de su actividad.
Durante las tres últimas décadas Geocontrol ha planteado soluciones muy satisfactorias a todos los problemas que presentaron sus clientes, entre los que caben señalar los siguientes:
> Diseño de la infraestructura de acceso a nuevas minas subterráneas.
> Diseño de escombreras y presas de residuos.
> Diseño de explotaciones subterráneas.
> Diseño de explotaciones subterráneas en terrenos sometidos a fenómenos de fl uencia.
Desde el año 2002 Geocontrol desarrolla para COBRE LAS CRUCES una asesoría para la obtención de las autorizaciones administrativas necesarias para iniciar los trabajos de explotación; que ya se están realizando actualmente.
MECÁNICA DE ROCAS APLICADA A LA MINERÍA
PERFORACIÓN DE UNA VOLADURA DE PRODUCCIÓN EN LA MINA DE SOTIEL (HUESCA)
EXPLOTACIÓN SUBTERRÁNEA DE PIZARRA ENEL BARCO DE VALDEORRES (ORENSE)
SERVICIOS PROFESIONALES / MECÁNICA DE ROCAS APLICADA A LA MINERÍA
Además, una vez conseguida dichas autorizaciones de explotación, Geocontrol ha continuado trabajando con COBRE LAS CRUCES en el control geotécnico, seguimiento de la instrumentación y redacción de proyectos específi cos.
Desde el mes de enero de 2010 Geocontrol también está prestando asesoramiento técnico para la empresa ANGLOAMERICAN (Chile) para la optimización de la construcción del Túnel Sur de la Mina Los Bronces, aplicando la metodología del RME. El proyecto de este túnel, que tiene 8,1 Km de longitud, tiene por objeto poner en marcha la explotación del Filón Sur de esta mina.
30
SERVICIOS PROFESIONALES / AUDITORIAS SOBRE RIESGOS PRESUPUESTARIOS
AUDITORIAS SOBRE RIESGOS PRESUPUESTARIOSGeocontrol, desde su posición de independencia respecto a entidades fi nancieras y empresas constructoras, puede ofrecer a sus clientes la redacción de informes de auditoria sobre los riesgos presupuestarios en que pueden incurrir los proyectos que deben ser concesionados o fi nanciados.
En estos casos la actividad de Geocontrol cubre la evaluación de los siguientes riesgos:
I. COMPORTAMIENTO DE LOS TERRENOS
En los proyectos que incluyen túneles, las causas más habituales de desviación presupuestaria se concentran en un defi ciente reconocimiento de los terrenos a excavar o en una errónea previsión del comportamiento tenso-deformacional de los terrenos reconocidos.
En estos casos, el trabajo a realizar por Geocontrol se concreta en la revisión de la información geotécnica contenida en el proyecto y en la inspección “in situ” de la zona del proyecto; para identifi car las posibles desviaciones.
II. PROCESOS CONSTRUCTIVOS
La elección de un proceso constructivo inadecuado se suele traducir en retrasos en la ejecución de la obra, que implican importantes sobrecostes.
Para analizar estos aspectos resultan de especial interés la aplicación de metodologías específi cas desarrolladas por Geocontrol, como son el Índice de Comportamiento Elástico (ICE), aplicable a los túneles construidos por métodos convencionales, o el Rock Mass Excavability Index, específi camente creado para seleccionar el tipo de tuneladora más conveniente para construir un túnel.
III. DIMENSIONADO ESTRUCTURAL
Los defectos en el dimensionado estructural de los sostenimientos y portales de los túneles pueden ser corregidos durante la obra; pero siempre implican desviaciones presupuestarias y, muchas veces, retrasos importantes.
Geocontrol posee una gran experiencia en el dimensionado de estructuras subterráneas y emplea en sus cálculos programas avanzados que, si los datos de entrada son correctos, ofrecen absoluta fi abilidad en los resultados; pudiendo ser utilizados, con toda garantía, para comprobar diseños previos.
A título de ejemplo, en las fi guras adjuntas se presenta el portal lado IPATI del Túnel de Incahuasi y las salidas del modelo resuelto con el programa SAP 200, para comprobar la estructura del emboquille.
Esta actividad está incluida en la revisión y mejora del proyecto constructivo del Túnel de Incahuasi (Bolivia) realizado para la Confederación Andina Financiera.
MODELIZACIÓN DEL PORTAL IPATI DEL TÚNEL DE INCAHUASI (BOLIVIA).
PORTAL IPATI DEL TÚNEL DE INCAHUASI (BOLIVIA).
IV. PRESUPUESTOS
En la elaboración de los presupuestos de las obras pueden cometerse errores importantes si los precios unitarios no son reales o las mediciones no refl ejan bien las dimensiones de la obra. En la realización de estas tareas resulta de gran utilidad la amplia experiencia de Geocontrol en la redacción de todo tipo de proyectos de túneles; que permite contrastar con fi abilidad los presupuestos de cualquier proyecto.
31
SERVICIOS PROFESIONALES / AUDITORIAS SOBRE RIESGOS PRESUPUESTARIOS DE PROYECTOS
MINA DE COBRE LAS CRUCES. SEVILLA.
Geocontrol, S.A. quiere compartir con la comunidad técnica los conocimientos y las experiencias adquiridos a lo largo de su actividad; por ello, pone a disposición los principales artículos publicados en revistas científi cas de carácter nacional e internacional.
CONSTRUCCIÓN DE UNA PILA DEL VIADUCTO DE ARCHIDONA. LAV BOBADILLA-GRANADA. ADIF.
33
PUBLICACIONES
2011 > Forecasting tunnelling behaviour / Bieniawski, Z. T., Celada, B., Aguado, D., Tunnells&Tunnelling, agosto 2011.
Construcción de 9,3 km de túneles de autopista en dos años / Martínez Cocero, J. L., Fernández Martín, F., Sánchez Hormiga, R., Celada Tamames, B., Ingeopres, nº 203, mayo, 2011, Madrid.
2010 > Control de la construcción de 18 túneles entre Lalín y Santiago / Díez Arroyo, C., Fernández Sanz, A., Rico García, O., Celada Ta-mames, B., Cuadrado Cuadrado, J., Ingeopres, nº 198, noviembre, 2010, Madrid.
Defi nición preliminar de las secciones tipo de sostenimiento en los túneles proyectados por métodos convencionales / B. Cela-da, M. Fernández, A. Rodríguez, I. Tardáguila, Ingeopres, nº 192, mayo, 2010, Madrid.
Construction of a large cross section tunnel with low overburden and under the water table / B. Celada, J. Cuadrado, A. Fernández, J. Rodríguez, ITA-AITES World Tunnel Congress 2010 Vancouver.
2009 >Construcción de un tramo del Túnel de A Pena en terreno de baja calidad, bajo nivel freático y con un recubrimiento similar a la an-chura de excavación / Fernández, A., Rodríguez, J., Celada, B., Cua-drado, J., Álvarez, I., Ingeopres, nº 187, noviembre, Madrid.
Selección de tuneladoras para macizos rocosos con frentes es-tables / Bieniawski, Z.T.; Celada, B.; Tardáguila, I., Ingeopress,nº 181, mayo 2009, Madrid.
Prediction of cutter wear using RME / Bieniawski, Z.T.; Celada, B.; Galera, J.M.; Tardáguila, I., ITA AITES World Tunnel Congress“Safe Tunnelling for the City and Environment”, Budapest, 2009.
Construction of an urban tunnel in loose and inhomoge-neous terrain under water table / Deulofeu, C., Serratosa, J., Casanovas, F., Celada, B., ITA AITES World Tunnel Congress“Safe Tunnelling for the City and Environment”, Budapest, 2009.
The use of specifi c drilling energy for rock mass characterisation and TBM driving during tunnel construction / Celada, B., Galera, J. M., Muñoz, C., Tardáguila, I., ITA AITES World Tunnel Congress“Safe Tunnelling for the City and Environment”, Budapest, 2009.
2008 >New Applications of the Excavability Index for selection of TBM types and predicting their performance / Bieniawski, Z.T.; Celada, B.; Galera, J.M.; Tardáguila, I., World Tunnel Congress - 2008 Underground Facilities for better Environment & Safety,ITA-AITES-TAI, pp. 1618-1629. Agra (India).
Nuevas aplicaciones del Indice RME para la selección del tipo de tuneladora / Bieniawski, Z.T., Celada, B., Galera, J.M.,Tardáguila, I., Ingeopres, nº 176, Madrid,
El Túnel de Manquehue I. Un reto para la ingeniería tunelera /J. M. Galera, M. de Cabo, B. González, G. García, J. F. García,L. Fernández, M. Ahumada, C. Quiroga, Ingeopres, nº 36, Madrid.
2007 > Ampliación de la Línea 3 del Metro de Barcelona entre las estacio-nes de Canyelles y Trinitat Nova / C. Vaccaro, J. L. Nieto, A. Martín,
B. Celada, D. Folch y P. Varona, Los túneles factor de transforma-ción, AETOS, pp. 204-230, 2007. Madrid.
Proyecto y construcción de los túneles de Telleda y Sant CeloniA. Fernández, I. Carrillo, M. Fernández y B. Celada, Los túneles fac-tor de transformación, AETOS, pp. 736-765, 2007. Madrid.
Weak rocks geomechanical characterization for tunnel construc-tion / Z. T. Bieniawski, B. Celada y J. M. Galera, Underground wor-ks under special conditions, ISRM, 2007.
Design and construction of the Telleda Tunnel / A. Fernández, J. Piquer, B. Celada y E. Roig, Underground works under special con-ditions, ISRM, 2007.
Evaluation of the deformation modulus of rock masses using RMR: Comparision with dialometer tests / J. M. Galera, M. Álvarez, Z. T. Bieniawski, Underground works under special conditions, ISRM, 2007.
A Prediction of the ground conditions ahead the TBM face in the tunnels of Guadarrama (Spain), using geophysical methods and in situ testing / J. M. Galera, S. Pescador, Á. Rodríguez, M. Torres. ITA-AITES World Tunnel Congress 2007. “Underground Space – the 4th Dimension of Metropolises”. Ent. Organizadora: Czech Tunnelling Committee ITA/AITES, Praga.
Correlación entre los parámetros de perforación y las propieda-des geomecánicas del suelo / J. M. Galera, G. Olivenza “Ingeniería del Terreno”, vol. 10, pp. 123-140, Madrid.
Correlation between the drilling parameter logs and geomecha-nical properties of he rock / J. M. Galera, G. Olivenza “69 Conferen-ce& Exhibition incorporating SPE EUROPEC”, EAGE, 2007.
Geotechnical control during the excavation of the tunnel of Gua-darrama / I. Tardáguila, B. Celada, J. M. Galera. ITA-AITES World Tunnel Congress 2007 “Underground Space – The 4th Dimension of Metropolises”, Praga. 2006 > El Índice de Excavabilidad del Macizo Rocoso (RME). Nueva Metodología para escoger el método óptimo de construc-ción de túneles / Bieniawski, Z.T; Celada, Benjamín; Galera, J.M.;Álvarez, Maria. Ingeopres, nº 149, 2006, págs. 20-25.
Construcción del Túnel de Sant Celoni / Fernández Sanz, A.; Gar-cía Ramírez, M; Carrillo Castillo, I; Roig Olaria, E.; Celada Tamames, B.; Sánchez Visiedo, R.; Barquero Gallardo, J.; Moreno Tallón, E.Ingeopres, nº 149, 2006, (separata), Madrid.
Jornada técnica sobre Tuneladoras en Roca / Organizada por el CEDEX en colaboración con la SEMR. Ingeopres: Actua-lidad técnica de ingeniería civil, minería, geología y medioambiente, nº 147, 2006, Madrid.
Correlación entre los parámetros de perforación y las propieda-des geomecánicas del terreno / Galera, J. M.; Olivenza, G. Ingeo-pres, nº 147, Madrid.
Natural stress fi eld evaluation using borehole ovalisation analysis and its comparison with hydrofract measurements / J.M. Galera. International Symposium on In-situ Rock Stress. 19-21 June 2006 Trondheim (Norway). Ent. Organizadora: International Society for Rock Mechanics (ISRM).
POZO DE BIFURCACIÓN. TRAMO II. LÍNEA 9 DEL METRO DE BARCELONA. GISA.
