CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN

Se ha desarrollado con el objetivo de mejorar las prestaciones globales del motor, no solo en

términos de potencia específica, sino conducción, elasticidad y reducción del consumo de combustible

y de la emisión de gases.

Inyección de Combustible

LUGAR DE INYECCION

NUMERO DE INYECTORES

TIPO DE INYECCION

VECES QUE INYECTAN

CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO

DIRECTA

INDIRECTA

MONOPUNTO

MULTIPUNTO

INYECCION POR CUERPODE ACELERACION TBI

INYECCION POR PUERTOMULTIPLE MPI

SECUENCIAL

SEMISECUENCIAL

SIMULTANEA

MECANICA

ELECTROMECANICA

ELECTRONICA

Inyección dentro de la cámara de combustión, sincronizada con el tiempo del motor.

Aplicado en motor: GDi de Mitsubishi e IDE de Renault.

Sus principales elementos son: Inyectores, filtros, riel de inyector

regulador de combustible, ECU, bomba y

relevador de combustible

Inyección fuera de los cilindros, como en ductos de múltiple de

admisión o en cuerpo de aceleración.

Sus principales elementos son: Inyectores, riel de inyector regulador

de combustible, ECU, bomba, y relevador de combustible

Inyección por el cuerpo de aceleración.Emplea de 1 a 2 intectores o

valvulas solenoide comandadas por ECU, montado sobre un

cuerpo de aceleración. Totalmente electrónica.

Inyección por puerto múltiple. Usa inyectores en cada cilindro,

lo mas cercano posible a la válvula de admision.

Todos los cilindros reciben igual cantidad

de mezcla.

Inyección en un solo sitio, por lo general en el cuepro de aceleración, cuenta con

uno o dos inyectores y la ECU controla la inyección y la bomba de combustible

Inyección en cada cilindro, controlado por la ECU, puede ser directa o

indirecta.

Sus principales elementos son: Regulador, Riel de inyetores, Regulador de combustible,

ECU, bomba y tubria de combustible

Inyección en sincronía debido al tiempo de admisión del motor. El combustible ingresa a las cámaras de combustión, solo cuando

va a ser utilizado, optimizando su uso.

Inyectores se abren al ser vencidos por la presión constante de la

bomba que los alimenta

Funciona como inyección continua pero la ECU puede realizar la inyección de forma secuencial, coordinando con el

tiempo de encenido del motor de 2 en 2 cilindros.

Conocidos como KEJetronic, sistema mecánico pero incluye un sistema electrónico

de control que modifica el caudal de combustible a los inyectores.

Inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, abren y

cierran al mismo tiempo.

Se introduce el combustible por Inyectoreselectromagneticos, las aperturas son

controladas por un sistema electrónico de control, adaptando los tiempos de inyección

a las fases funcionamiento