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Kalmar DRF400-450CReachstackers de 40 45 tonedalas

Informacin tcnica

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Introduccin

Potencia para la manipulacin intermodalUna manipulacin intermodal rpida y e caz re-

quiere una mquina que pueda realizar diversas

tareas con potencia, velocidad y precisin.

La manipulacin intermodal se caracteriza por la

coincidencia de varios modos de transporte en

un mismo punto geogr co, como por ejemplo,

la transferencia de contenedores, remolques y

cajas mviles entre ferrocarril, carretera y vas

uviales martimas. Un reachstacker es la

herramienta perfecta para todos los tipos de

manipulacin que pueden darse en una terminal

intermodal con altas exigencias en lo referente a

e cacia y bajo coste de funcionamiento.

El reachstacker se adapta bien a todos los tipos

de manipulacin intermodal, desde las termina-

les con una sola mquina, hasta las terminales

de transferencia medianas con elevadas exigen-

cias en cuanto a versatilidad y exibilidad.

Un reachstacker puede ser tambin el com-

plemento perfecto para la ota de maquinara

existente en las grandes terminales. Como es

capaz de realizar la mayora de las tareas de la

terminal, puede adaptarse a cualquier tipo de

funcin en un corto plazo de tiempo y ayudar a

reducir las aglomeraciones de trabajo.

Con su avanzado equipo de elevacin, pluma y

accesorio, este tipo de mquina maneja tanto

contenedores como remolques cajas mviles;

como no se necesita realizar ninguna adaptacin

en el reachstacker, se evitan prdidas de tiempo

que se producen en otras mquinas para la

reconversin.

Cuando se manejan contenedores se utiliza el

spreader de toma superior y la mquina acta

como un reachstacker propio para al manejo de

contenedores. Adems, la mquina es tambin

capaz de manejar remolques cajas mviles

situados en primera y segunda va del ferrocarril,

para ello utiliza los brazos de elevacin para

tomarlos por la parte inferior.

El transporte de contenedores por canales y

ros por medio de barcazas, es un modo de

transporte medioambientalmente inocuo que

cada vez es ms utilizado. La gran capacidad decarga de estas mquinas a distantes centros de

gravedad y la utilizacin de un cuerpo de unin

pluma-spreader alargado facilita el manejo de

contenedores para la carga/descarga de una

barcaza. El cuerpo de unin alargado permite

tomar contenedores que estn por debajo del

nivel del suelo, cuando la mquina se encuentra

al borde del muelle. En esta posicin, la unidad

puede alcanzar hasta una profundidad de tres

contenedores.

Las pequeas dimensiones externas de esta

mquina en relacin con su capacidad y la buena

maniobrabilidad combinada con un alto grado

de exibilidad permiten a su equipo de elevacin

realizar una gran variedad de operaciones por

muy pesadas o complicadas que sean. Utilizando

el equipo de elevacin para conseguir la posicin

en lugar de ajustar la posicin de la mquina,

se minimizan el desgaste de la unidad y de la

super cie de trabajo..

Cualquier conductor habilidoso que sepa apro-

vechar la versatibilidad de la mquina y su po-

tencia, encontrar una herramienta exible para

la manipulacin intermodal con los costes de

operacin y mantenimiento ms bajos posibles.

La informacin tcnica a continuacin se re ere

principalmente a la serie DRF. La informacin

espec ca acerca de los elementos tcnicos de

la serie DRD est disponible previa solicitud.

Informacin sobre ladesignacin del modelo

DRF450-75C5XSDiesel

Reachstacker

Generacin

Capacidad en primera fla en decitoneladas

Distancia entre ejes en centmetros

Accesorio Combinado

Capacidad de apilado de cinco contenedores

Capacidad aumentada

Gatos de apoyo

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Capacidad y dimensiones

Mxima capacidad de elevacin en espacios restringidosEl chasis y el equipo de elevacin se han desa-

rrollado para garantizar el mejor rendimiento

posible, robustez y facilidad de uso. Las caracte-

rsticas del entorno de trabajo y los requisitosde capacidad en los distintos centros de carga

determinarn cul es el modelo ms adecuado.

Pluma de elevacinLa pluma de elevacin transporta la carga. El

diseo se ha optimizado mediante simulaciones

por ordenador y pruebas extensas de campo.

La calidad de su fabricacin en acero de alta

tensin permite tener un mnimo nmero de

soldaduras para lograr la mayor resistencia po-

sible Los puntos de anclaje al chasis de la pluma

y de los cilindros de elevacin est n provistos

de rodamientos de empuje de plano esfrico.

La anchura de la jacin trasera (suspensin de

la pluma) aumenta la rigidez y proporciona una

buena visibilidad trasera.

La pluma tiene dos secciones: interior y exterior.

Las placas de deslizamiento entre las dos sec-

ciones no necesitan lubricacin. La cadena de

cable que conduce a las mangueras hidrulicas y al cableado al accesor io est fabr icada de un

plstico que no necesita mantenimiento.

Sistema hidrulico de lapluma de elevacinLa alimentacin de aceite a las funciones de la

pluma se realiza por medio de bombas de cau-

dal variable, sensibles a la carga. Para reducir

las cadas de presin, se utilizan mangueras hi-

drulicas anchas para las funciones de la pluma.

Una manguera ancha permite un ndice de ujo

ms bajo con el mismo volumen, lo que reduce

la friccin y el calentamiento

Las vlvulas de bloqueo en los cilindros de

elevacin y extensin bloquean el ujo de aceite

cuando no se utilizan las funciones de la pluma,

lo que permite mantener con seguridad su po-

sicin. La base de los cilindros de elevacin son

de nuevo diseo, lo que produce movimientos

de arranque y detencin suaves.

Las funciones de elevacin y extensin de la

pluma estn amortiguadas en los nales de su

recorrido para reducir el desgaste y proporcio-

nar una mayor comodidad.

Rotador El rotador est montado en la parte interior de

la pluma y permite el giro del contenedor. El

rotador est formado por un yugo ahorquillado

superior y otro inferior unidos por un potente

rodamiento. La rotacin se consigue por medio

de dos motores hidrulicos que accionan una

cororona dentada. Dos cilindros antibaleanceo

evitan que el contenedor se mueva longitudinal-

mente. Los cilindros de amortiguacin tambin

pueden utilizarse para inclinar el accesorio por

medio de presin hidrulica.

Contenedor 86 Contenedor 96

Ferrocarril

CapacidadContenedor 86 Contenedor 96 Ferrocarril Altura de elevacin del spreader Load centre

1:a la 2:a la 3:a la 1:a la 2:a la 3:a la 2:a Va H4 (mm) H5 (mm) L4 (mm) L5 (mm) L6 (mm)

(SJD) = Support jacks downFor more detailed in ormation please advice the technical Data Sheet

DRF400-60C5 38*/40 25** 10 37**/40* 25* 10* 15 14900 18100 1965 3815 6315DRF450-60C5X 42*/45 32** 14 41**/44*/45 32* 14* 20 15000 18200 1865 3815 6315DRF450-65C5X 42*/45 33**/34* 16 41**/44*/45 34* 16* 22 15000 18200 1865 3815 6315DRF450-70C5X 45* 36**/38* 20 43**/45* 37*/38 20* 26 14900 18200 1865 3815 6315DRF450-70C5XS 45* 36**/38* 20 43**/45* 37*/38 20* 26 14900 18200 1865 3815 6315

DRF450-70C5XS (SJD) 45* 36**/38* 27 43**/45* 37*/38 27* 32 14900 18200 1865 3815 6315DRF450-75C5XS 45* 40**/42*/43 24 45** 41*/43 24 30 15000 18400 1865 3815 6315DRF450-75C5XS (SJD) 45* 40**/42*/43 32 45** 41*/44 32* 37 15000 18400 1865 3815 6315

Container 86 Container 96

RailH5

H4

L4L5

L65200

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Accesorio CombinadoCon un accesorio combinado para toma por la

parte superior de contenedores e inferior, de

remolques y cajas mviles, la mquina es capazde manejar contenedores y remolques cajas

mviles sin necesidad de tener que realizar

ningn ajuste.

Cuando se manejan contenedores se emplea la

funcin de toma superior. El accesorio se acopla

rmemente al contenedor durante la elevacin.

Esto se realiza por medio de cuatro twistlocks

giratorios, que se sujetan a las jaciones de las

esquinas del contenedor. El accesorio se adapta

fcilmente a los distintos tipos de contenedo-res. Un motor hidrulico acta esta funcin por

medio de cadenas.

Las patas de elevacin montadas en el accesorio

estn adaptadas especialmente para elevar los

remolques y cajas mviles tomndolos por la

parte inferior, con las posiciones dimensionadas

de acuerdo con las normas internacionales. Las

patas se pueden bajar fcilmente cuando se

necesitan. Las patas delanteras y traseras se

pueden bajar independientemente unas de otras

durante la manipulacin. Sus placas de agarre se

acoplan a los huecos de elevacin inferiores de

los remolques y cajas mviles. Para manejar los

remolques y cajas mviles de manera segura, las

placas de agarre disponen de sensores y una luz

indicadora en el panel de instrumentos avisa al

operador cuando la carga est asegurada.

Independientemente de si se trata de contene-dores o remolques/cajas mviles, la carga puede

desplazarse lateralmente para facilitar la carga

y la descarga o para equilibrar cargas desnive-

ladas. La nivelacin hidrulica garantiza que los

twistlocks o las placas de agarre se encuentran

en la posicin correcta si la carga est ladeada.

Cuatro cilindros realizan la nivelacin hidrulica.

Sistema hidrulicodel accesorio y del rotador Las funciones hidrulicas se alimentan con

una presin constante; esto signi ca que si las

funciones no se usan, tampoco se bombea el

aceite. Una vlvula atiende a todas las funciones

hidrulicas del accesorio. La vlvula garantiza

que cada una de las funciones hidrulicas recibe

exactamente la cantidad de aceite que precisa

para optimizar la velocidad de su movimiento.

Los movimientos del accesorio se amortiguan en

los nales del recorrido.

Los cilindros hidrulicos de las patas de agarre

para los remolques y cajas mviles son alimen-

tados por medio de una vlvula individual que

controla todas las funciones del accesorio a

travs de dos vlvulas direccionales adicionales.

Cada una de las vlvulas direccionales controla

un par de patas de agarre, lados izquierdo y

derecho respectivamente. Cilindros hidrulicos

realizan las funciones de descenso y apriete.

ChasisEl chasis conforma la base principal para las

caractersticas de elevacin y maniobrabilidad de

la mquina. Las vigas que conforman el chasis junto con su anchura hacen que el reachstacker

sea estable, resistente a la torsin y facilitan su

mantenimiento.

Primeramente se han realizado un amplio nme-

ro de simulaciones por ordenador para eliminar

tensiones crticas bajo distintas condiciones de

estrs. Las simulaciones se caracterizaron por su

no afectacin a las exigencias en los principios

fundamentales de estabilidad, maniobrabilidad

y visibilidad. Posteriormente, la mquina seha sometido a exhaustivas pruebas de campo

para garantizar completamente su resistencia

dinmica.

Este reachstacker est disponible en una gran

variedad de distancias entre ejes, que satisfacen

completamente todas las demandas de capaci-

dad de elevacin, maniobrabilidad y economa

de funcionamiento, de la mejor forma.

Capacidad incrementadaEn algunos casos, las exigencias de gran capa-

cidad para operar en segunda o tercera la de

contenedores, o en la segunda va del ferrocarril,

hacen necesario el uso de patas de apoyo. En

otros casos, puede ser el restringido espacio

disponible para la operacin el que determine el

modelo ms adecuado.

DimensionesAncho del pasillo (mm) Radio de giro (mm) Dimensiones principales (mm) Peso de

servicio(kg)A1 - 2 0 p ies A2 - 4 0 p ies R1 - 2 0 p ies R3 - 40 p ies Despeje RuedasB V L H3

DRF400-60C5 11200 13600 8100 9400 4150 6055-12185 11200 4500 250 18.00x25/40 72700DRF450-60C5X 11200 13600 8100 9400 4150 6055-12185 11200 4600 300 18.00x33/36 81100

DRF450-65C5X 11600 13600 8500 9400 4150 6055-12185 11700 4600 300 18.00x33/36 80500DRF450-70C5X 12100 13600 9000 9400 4150 6055-12185 12200 4700 300 18.00x33/36 82800DRF450-70C5XS 12100 13600 9000 9400 4150 6055-12185 12200 4700 300 18.00x33/36 84200DRF450-75C5XS 12500 13600 9400 9400 4150 6055-12185 12700 4750 300 18.00x33/36 88100

100

100

A1A2

BV

H3

L R1

R 3

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Rendimiento

El rendimiento es el resultado de una buena asociacientre las distintas funciones de la mquina

En la manipulacin intermodal el rendimientodepende completamente de la versatilidad, fuer-

za y maniobrabilidad. Para pasar fcilmente de

un tipo de operacin a otro, todas las funciones

deben trabajar perfectamente independiente-

mente de la situacin La funcin de elevacin

impone grandes exigencias al motor y al sistema

hidrulico, pero la elevacin es slo una parte del

ciclo de operacin. Antes de colocar la mquina

en posicin para la carga o la descarga, es

necesario un control preciso y un radio de giro

pequeo, frenos e caces y una alta potencia de

tiro. Naturalmente, todas las funciones deben

trabajar ptimamente incluso despus de una

dura utilizacin.

TransmisinLa transmisin trans ere la potencia desde el

motor a las bombas hidrulicas y al eje motriz.

Los sistemas de control del motor y la trans-

misin trabajan conjuntamente para encontrar

el equilibrio ptimo entre potencia y ahorro de

combustible en todo momento.

El sistema de transmisin est formado por un

convertidor de par y una caja de cambios. Se

utiliza la misma transmisin cualquiera que sea

el motor elegido. El cambio es automtico, pero

puede actuarse parcialmente de forma manual.

El convertidor de par es un acoplamiento hidru-

lico situado entre el motor y la caja de cambios.

La caja de cambios y el convertidor de par traba-

jan conjuntamente por medio de un sistema de

acoplamiento hidrulico.FrenosEl circuito de frenos es independiente del siste-

ma hidrulico y dispone de su propio depsito,

enfriador y ltro de alta presin. Un transmisor

de temperatura en el depsito independiente

regula el ventilador de enfriamiento.

La vlvula del pedal de freno, que controla el

aceite que alimenta los frenos, es lo su ciente-

mente sensible como para permitir al conductor

un frenado ptimo y al mismo tiempo suave. El

freno de mano se activa automticamente al

quitar el contacto.

Tren de traccinEl eje propulsor y el eje motriz trans eren la

potencia desde la transmisin a las ruedas

motrices. Los soportes del eje propulsor se jan

con bridas ribeteadas para conseguir la mxima

resistencia.

El eje motriz reduce la marcha en dos etapas, en

el diferencial y en los cubos reductores de las

ruedas. El motor slo alcanza su par mximo en

las ruedas motrices, lo cual reduce el desgaste

de la transmisin.

Tren motriz estndar

Tren motriz Estndar* Opcional

Motor Fabricante

Modelo

Volvo TAD 1250VE con intercooler

en riado por aire

Cummins QSM11 con intercooler

en riado por airePotencia 247 kW a 1900 rpm 261 kW a 2000 rpmPar mximo 1760 Nm a 1400 rpm 1830 Nm a 1100-1400 rpm

TransmisinEje motriz

* tape 2 et Tier 2 en dehors des USA et UE

Dana 15.7TE32418 Dana 15.7TE32418Kalmar WDB Kalmar WDB

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n

Motor Cummins QSM11 con intercooler enfriado por aire

puede su ministrars e como opcin.

El nuevo eje de direccin es robusto y apenas requiere mantenimiento.

Motor Se monta un motor Volvo como equipo estndar.

El motor Cummins est disponible como opcin.

El motor proporciona potencia para la trac-

cin y el sistema hidrulico. Los motores son

turbodiesel de bajas emisiones con inyectores e

intercoolers.

El diseo de las cmaras de combustin, junto

con un control de inyeccin de combustible de

alta precisin, garantiza una combustin ms

e caz. Se disminuyen las emisiones de escape

y aumentan el par y la potencia. Los motores

cumplen con los requisitos de 97/68*2004/26 EC

stage 3, US EPA Tier 3.

El enfriador del motor y de la transmisin es

una unidad nica que utiliza el mismo ventila-

dor. Las cmaras de expansin independientes

del enfriador del motor estn equipadas con

un transmisor de nivel que indica si el nivel de

refrigerante es bajo.

Si la temperatura del motor es demasiado

elevada o si el nivel de refrigerante o la presin

del aceite son demasiado bajos, se reducir

activamente la potencia del motor. Si la presin

del aceite disminuye por debajo de un nivel

determinado, se cortar automticamente la

alimentacin de combustible al motor.

Sistema de direccinEl eje de direccin est formado por una nica

pieza de acero; esto disminuye el nmero de

componentes que necesitan mantenimiento yaporta una elevada resistencia estructural.

El sistema hidrulico, que alimenta de aceite al

cilindro de direccin, se optimiza para mejorar la

sensacin de conduccin. El orbitrol y la vlvula

de prioridad permiten obtener una direccinsuave y precisa.

RendimientoVelocidad de elevacin (m/s) Velocidad de descenso (m/s) Velocidad de desplazamiento (km/h) Trepabilidad (%) Fuerza de tiro (kN)

en vaco a 70% de la carga nominalen vaco con carga nominal en vaco (F/R) con carga nominal (F/R)a 2 km/h, en vacoa 2 km/h, con carga nominalmx. descargado Mxima

DRF400-60C5 0,42 0,25 0,36 0,36 25/25 21/21 36 21 39 370DRF450-60C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 27/27 21/21 28 18 40 320DRF450-65C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 27/27 21/21 28 18 40 320DRF450-70C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 26/26 20/20 27 17 39 320DRF450-70C5XS 0,42 0,25 0,36 0,36 26/26 20/20 26 16 38 320DRF450-75C5XS 0,41 0,24 0,35 0,35 25/25 19/19 25 15 35 320

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Inteligencia

Distribucin del sistema de controlPara que el reachstacker funcione a la

perfeccin, se necesita una red de comu-

nicacin slida, junto con un sistema que

proporcione la energa a las funciones.

Para que un comando iniciado por el conduc-

tor se traduzca en una funcin en particular,

o para que varias funciones trabajen juntas,

se necesitan dos cosas: una fuente de ener-ga y un sistema de comunicacin.

Las fuentes de energa alimentan las fun-

ciones elctricas y electrohidrulicas de la

mquina con voltaje, mientras que el sistema

de comunicacin controla y comprueba quelas funciones se han activado, aguarda en

modo de espera o indica una avera.

Esquema de la red de comunicacin.

Unidad de cabina Kalmar

Terminal de in ormacin Kalmar

Pantalla de in ormacin Kalmar

Control electrnico diesel

Unidad de control de la transmisin

Unidad de distribucin Kalmar

ComunicacinEl sistema de distribucin de energa y la red de

comunicacin estn formados por componen-

tes elctricos y un sistema de microcomputado-

res para controlar y supervisar las funciones del

reachstacker.

Los componentes ms importantes de la red

son las unidades de control (nodos), que con-

trolan las funciones de la mquina. Cada nodo

cuenta con su propio procesador. Los nodos

se integran entre s y toda la comunicacin; seenvan seales de control e informacin a travs

de buses de datos.

Los nodos transmiten sus seales en forma

de mensajes a la red. Cada mensaje contiene

varias seales y dispone de su propia direccin.

Cualquier unidad que necesite conocer el esta-

do de una informacin, recibe la misma desde

la direccin del mensaje. Todos los nodos de la

red se comunican entre s.

El sistema CAN-bus permite la transferencia de

datos mediante dos conductores que se atienen

a un estndar de nido. La tecnologa CAN-bus

se ha seleccionado ya que proporciona una

transferencia de datos able y segura resistente

a interferencias. Los bucles CAN-bus se utilizan

en las mquinas Kalmar desde 1995.

La principal ventaja que ofrece la tecnologa

CAN-bus es la reduccin en la cantidad de ca-

bleado. Para establecer una comunicacin tan

slo se necesitan dos conductores transmisores

de datos y dos cables para alimentar los nodos

de los procesadores. El bucle de la red para elCAN-bus y la alimentacin del procesador de

nodos es redundante.

La unidad de cabina Kalmar (KCU) es el nodo

de control para toda la red. Hay varios nodos,

denominados KDU (unidades de distribucin

Kalmar) en la red. Cada nodo est colocado

cerca de las funciones para las que se ha dise-

ado. Con algunos equipos opcionales, pueden

conectarse ms nodos (KDUs) a la red existente

cerca del lugar donde se ubican las funciones

espec cas.

La unidad de control de la transmisin (TCU), es

decir, el nodo del cambio, se ocupa de la caja

de cambios. La unidad se conecta a un bucle

CAN-bus independiente con el nodo del motor

EDC (control del motor diesel) y la KCU. El nodo

del motor controla la inyeccin de combustible

y recibe las seales de control de sus propios

transmisores en el motor.

Suministro de energa

La alimentacin de energa para las funcioneses distinta a la necesaria para la comunicacin y

alimentacin de los procesadores de los nodos.

Cada unidad de distribucin (nodo) en la red de

distribucin recibe voltaje de una de las cajas de

distribucin elctrica. Las cajas de distribucin

estn situadas en el interior de la cabina a un

lado del chasis. Las unidades de distribucin

(nodos) distribuyen la alimentacin desde la

caja de distribucin a las funciones requeridas

segn las instrucciones de los mensajes de la

red de comunicacin.

KDU

KDUKDU

KID

KITKCU

KDU

EDC TCU

KDU KDU

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Funciones de controlEl conductor y la mquina se comunican a tra-

vs de la Terminal de Informacin Kalmar (KIT)

y la pantalla de informacin Kalmar (KID). Lasseales de control iniciadas por el conductor

se transmiten a la KCU, que maneja todas las

seales de entrada procedentes de los mandos

en la cabina y enva los mensajes a la red de

comunicacin.

El sistema tambin proporciona informacin

al conductor, por ejemplo, avisos de alarma,

datos de funcionamiento e instrucciones. Estosmensajes enviados por uno de los nodos en la

red, son capturados por la KCU y presentados

en la pantalla KID o en el panel mediante luces

de aviso o indicadores. En la pantalla KID se

muestra informacin de las unidades de control

mediante mensajes, indicaciones de estado,

indicacin de averas, etc.

FiabilidadLa alta abilidad se obtiene reduciendo el n-

mero de componentes y garantizando que cada

uno de los componentes individuales tiene una

altsima calidad.

Uno de nuestros principios bsicos para el

diseo del reachstracker ha sido disminuir el

nmero de potenciales fuentes de error. Por ello,

la mquina est formada por el menor nmero

posible de componentes y piezas mviles. Las

extensivas pruebas realizadas garantizan la

abilidad funcional y operacional de cada uno de

los componentes.

Estructura de la mquinaLos reachstackers Kalmar estn disponibles en el

Mercado desde mediados de 1980. Hay muchas

mquinas Kalmar en todo el mundo, trabajandoen todo tipo de condiciones climticas. Esto nos

ha permitido adquirir una experiencia nica en

este tipo de mquina. El equipo de elevacin de

la mquina, el bastidor y la estructura han ido

perfeccionndose a lo largo de los aos y, hoy en

da, podemos ofrecer un equilibrio perfecto entre

rendimiento y abilidad operacional, tanto en los

componentes mecnicos como en la estructura

de la mquina.

Componentes y acoplamientoshidrulicosEl nmero de componentes y de acoplamientos

hidrulicos se ha reducido al mnimo. La vlvula

principal est equipada de un servo integrado

que ayuda a aumentar el control del ujo de

aceite y a mantener el nmero de componentes

al mnimo. Los cilindros de elevacin y extensin

de la pluma estn equipados con juntas dobles.Adems la mquina est equipada de serie con

acoplamientos extremdamente ables, sellados

con juntas tricas frontales (ORFS) en todas las

mangueras hidrulicas.

Control de la temperatura y ltradodel circuito hidrulicoPara mantener una funcionalidad ptima en el

sistema hidrulico, incluso en condiciones de

funcionamiento extremas, es muy importante

mantener el aceite limpio y a la temperatura ade-

cuada. El circuito de frenos es independiente del

resto del sistema hidrulico y est equipado con

su propio sistema de ltrado y refrigeracin.

Red de comunicacin redundanteUna red de distribucin de unidades de control

(nodos) que utiliza un cableado reducido y

menos acoplamientos, lo que signi ca una dismi-nucin en las posibles fuentes de errores.

Todos los nodos se alimentan independiente-

mente de los otros nodos. De este modo, si uno

deja de funcionar, esto no impide que los dems

continen funcionando. Lo mismo se aplica a

la transferencia de las seales de control. La

alimentacin y la transferencia de informacin

de control son redundantes; la alimentacin y la

informacin disponen siempre de dos caminos

posibles para mantener la comunicacin, lo que

resulta en una mayor seguridad y abilidad.

Teclado (KIT)

Lmparas de aviso e indicadores (KIT)

Pantalla (KID)

Indicador de alarma

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Disponibilidad

Facilidad de servicioMenor nmero de paradas y ms breves para

el servicio y el mantenimiento, lo que reduce la

prdida en el tiempo de produccin.

A largo plazo, la abilidad del reachstacker es

un parmetro muy importante al considerar

la economa global de uso. Al mismo tiempo,

el mantenimiento de cada mquina debe ser

sencillo, de forma que pueda mantenerse rpida

y fcilmente, lo que garantiza una alta abilidad.

El mantenimiento y servicio de los productos

Kalmar siempre han sido muy sencillos y nos

esforzamos continuamente por:

reducir el nmero de componentes

seleccionar siempre los componentes de la

ms alta calidad

emplear opciones que no necesiten engrase

siempre que sea posible

mejorar la accesibilidad para el servicio y el

mantenimiento

Accesibilidad para el servicioLas cubiertas superiores del chasis pueden

desmontarse rpida y fcilmente. Para realizar la

inspeccin y el mantenimiento la mayora de los

componentes principales son accesibles desde

la parte superior del chasis. La cabina tambin

puede moverse longitudinalmente lo que facilita

el acceso.

La gran disponibilidad y los puntos de servicio agrupados facilitan las inspecciones diarias y los trabajos de mantenimiento.

Identi cacin de averaEl sistema de control y supervisin ofrece

oportunidades completamente nuevas para la

identi cacin de averas. Hay ms de 400 cdigos

de averas y 140 mens de diagnosis integradosen el sistema.

El objetivo principal es reducir las paradas al

mnimo o que stas sean lo ms breves posibles.

Con esta mquina, Kalmar ha creado el mejor

equilibrio entre rendimiento y economa de

funcionamiento, es decir, ha logrado reducir los

costes durante toda la vida til del reachstacker.

La pluma apenas requiere mantenimiento gracias a las placas deslizantes que no necesitan lubricacin.

Se puede acce der fcilmen te a los

ltros.

Los intervalos de servicio en los nue-

vos motores son ms prolongados.

El bastidor ancho facilita el acceso

para el mantenimi ento.

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Notas

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