REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”

CARRERA: ING. CIVIL (42)

SEDE-BARCELONA

TERMINAL DE

PASAJEROS

Profesor: Bachiller:

Ing. Antonio Iriarte Luis Muñoz

C.I.: 20.633.912

Barcelona, Marzo de 2015 

INTRODUCCIÓN

Uno de los servicios fundamentales en toda gran ciudad es el del

transporte público colectivo. En cierto modo, la justificación del

desarrollo ciudadano reside en la posibilidad de intercambio entre sus

distintos habitantes, y no cabe duda de que, para ello, los transportes

tienen importancia decisiva. El empleo del vehículo privado, que está a

disposición de una proporción creciente de la población, ha tenido una

gran influencia en el desarrollo de las ciudades modernas,

precisamente porque ofrece la posibilidad de resolver los problemas

de transporte.

Esta importancia de vehículo privado no debe hacer olvidar que,

incluso en los países más motorizados, gran parte de la población no

puede disponer fácilmente de un coche propio. En consecuencia es

necesario establecer un servicio de transporte público, que si ha de

resultar asequible, tendrá que ser de carácter colectivo, y el constante

desarrollo de las áreas urbanas, promovido en parte por el incremento

en el número de vehículos privados, no hace sino aumentar dicha

necesidad.

MEMORIA DESCRIPTIVA

ASPECTOS PARA LA LOCALIZACIÓN DEL TERRENO:

Para la ubicación de un Terminal de pasajeros. se debe tener en

cuenta lo siguiente:

Ubicación estratégica de flujos de transporte. (buses

interprovinciales, buses urbanos y taxis). Tendrá que alojarse en

la periferia de la ciudad, separada del casco urbano y sobre una

zonificación acorde con el uso.

El terreno deberá estar dentro de una trama vial existente y su

ubicación tendrá que reducir los costos de los usuarios y

transportistas.

El terreno tendrá que tener área suficiente para los

requerimientos constructivos y futuras expansiones del Terminal

de pasajeros.

El impacto físico de la ubicación del terminal pasajeros puede

generar un beneficio y también un problema, ya que las

consecuencias pueden ser negativas: impacto visual, impactos

de viento, en el paisaje, disminución de asoleamiento, etc., por

ello se tendrá en cuenta las políticas del desarrollo urbano de la

zona

AREA TOTAL DEL TERRENO:

El área total del terreno a desarrollar el proyecto es de 900m2.

En dicho terreno estarán destinados al desarrollo del terminal de

pasajeros el cual ocupa en su totalidad el área del mismo, incluyendo

aéreas de estacionamiento para 20 carros.

TIPOS DE USUARIOS:

El terminal está diseñado para todo público en general personas

que van desde los empleados, parte administrativa, seguridad,

servicios generales, propietarios de los locales comerciales. Y todo

aquel personal externo a quien se le va a prestar el servicio como son

los pasajeros, visitantes entre otros.

CRITERIO DE DISEÑO:

La distribución espacial esta en base a la función y el uso.

Posee patio interno como sitio reunión o núcleo de conexión.

Uso de materiales y acabados de alta resistencia y duración

frente a las condiciones climáticas.

Espacios amplios y a doble altura para evitar sensación de

encierro.

TIPO DE ESTRUCTURA:

Estructura metálica: Se escogió la estructura metálica ya que con

esta, se puede trabajar grandes luces, dejando grandes espacios

libres de columnas. Ayudando a visualizar todos los espacios del

terminal.

El sistema constructivo es mixto debido a que combinada el

tradicional de bloques de arcilla y concreto posteriormente revestidas

con mortero fuerte en cuanto a paredes y envolvente y el sistema

metálico para el techo de acerolit.

DETERMINANTES IDEALES:

Determinantes Físicos espaciales:

El Terminal de pasajeros debe contar con un espacio iluminado

naturalmente, con el propósito de crear un micro-clima dentro, el cual

está acompañado de vegetación.

Los ambientes deben ser abiertos y claros, ya que los usuarios

buscan la comodidad de que se les brinde la sensación de estar en un

espacio libre, tanto que les permita tomar un autobús o un carro por

puesto y al mismo tiempo contemplar la naturaleza.

Determinantes constructivas:

Se empleará un sistema de construcción que permita generar

seguridad a todos los espacios del Terminal de pasajeros, lo cual se

utilizara un sistema arquitectónico inteligente que permita proporcionar

espacios libres y al mismo tiempo disminuir los costos de

infraestructura de la misma.

Este sistema permitirá jugar con el diseño de los espacios tanto

abiertos como cerrados; utilizando materiales y acabados de gran

potencia tecnológica como lo es el hierro, el acero, la madera etc.

Determinantes de infraestructura:

Con la incorporación de esta obra en el contexto urbano ya

existente, se deben estudiar los servicios ya existentes, y determinar

qué servicios serán necesarios como instalaciones eléctricas,

suministro de agua potable, red de aguas negras y agua blancas,

redes gas y servicio de aseo urbano. También se debe tomar en

cuenta la incorporación de líneas telefónicas privadas y una planta de

tratamiento a estas agua.

 MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIÓN

La determinación de los costos de inversión del proyecto se

desarrolló con base en las dimensiones y características espaciales,

funcionales y constructivas determinadas por los especialistas. Para la

estimación de los costos se consideró los de ingeniería definitiva,

adquisición de terreno, edificaciones, instalaciones sanitarias y

eléctricas, así como el equipamiento del Terminal. Se presenta los

costos de inversiones para las dos alternativas funcionales, nivel de

servicio mínimo y deseable y para los plazos de concesión de 20 y 30

años.

RESUMEN DE COSTOS

DE INVERSIÓN

NIVEL DE SERVICIO

MINIMO DESEABLE

A.Diseñó de Ingeniería

B. Obras Civiles

C. Accesos a Infraestructura vial.

D. Equipamiento

314 156

2 632 706

50 000

509 000

358 396

3 670 225

50 000

594 007

Costo Directo

Gastos Generales (15%)

3 505 862

525 879

4 672 628

700 894

Utilidad (10%)350 586 467 263

Sub total

IVA (12%)

4 382 328

832 642

5 840 784

1 109 749

5 214 970 6 950 533

CÓMPUTOS MÉTRICOS

PARTIDA N°

DESCRIPCIONMEDIDAS ELEMET

IGUALESUND

CANT. TOTALLARGO ANCHO ALTO

  OBRAS PRELIMINARES            ESTRUCTURAS              

1 H-INOS 221.21            

 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO. INCLUYE EL SUMINISTRO DE MATERIAL DEL SAQUE LAS CABRAS Y EL ROYALTY

  CAPA VEGETAL 24,10 34,30 0,70   M3 578,64  CAPA VEGETAL 3,80 1,50 0,70   M3 3,99

         TOTAL

EJECUTADOM2 582,63

               2 E-311.110.150            

 EXCAVACION EN TIERRA A MANO PARA ASIENTO DE FUNDACIONES, ZANJAS U OTROS, HASTA PROFUNDIDADES COMPRENDIDAS ENTRE 0.00 Y 1.50 M.

  FUNDACIONES F-1 1,50 1,50 1,25 8,00 M3 22,50  FUNDACIONES F-2 1,20 1,80 1,25 16,00 M3 43,20  RIOSTRA 33,80 0,30 0,45 4,00 M3 18,25  RIOSTRA 24,10 0,30 0,45 4,00 M3 13,01  BANCADAS 120,00 0,40 0,60   M3 28,80  ADUCCION A.B. 30,00 0,30 0,27   M3 2,43  CONEXIÓN A.N. 30,00 0,30 1,00   M3 9,00  BASE PARA PAD MOUNTED 10,00 10,00 0,36   M3 36,00  ATERRAMIENTO TABLEROS 0,80 0,80 1,87   M3 1,20  TUBERIAS 4" 110,53 0,30 0,40   M3 13,26  TUBERIAS 6" 82,36 0,30 0,50   M3 12,35

         TOTAL

EJECUTADOM3 200,00

               3 E-311.310.000            

 EXCAVACION EN TIERRAS CON USO DE EQUIPO DE RETROEXCAVADOR PARA ASIENTO DE FUNDACIONES, ZANJAS U OTROS.(INCLUYE PERFILAMIENTO A MANO)

  CAPA VEGETAL 24,10 34,30 0,50   M3 413,32  CAPA VEGETAL 3,80 1,50 0,50   M3 2,85  AREA DE CASA EXISTENTE 34,30 10,10 1,00   M3 346,43

  TANQUE 3,50 3,50 3,10   M3 37,98

         TOTAL

EJECUTADOM3 800,58

4 E-313.110.000            

 CARGA A MANO DEL MATERIAL PROVENIENTE DE LAS EXCAVACIONES PARA ASIENTO DE FUNDACIONES, ZANJAS U OTROS.

    137,20     1,18 M3 161,90    800,58     1,18 M3 944,68

         TOTAL

EJECUTADOM3 1.106,58

5 E-317.000.000            

 COMPACTACION DE RELLENO CON USO DE APISONADORES DE PERCUSION, CORRESPONDIENTES A LOS ASIENTOS DE FUNDACIONES, ZANJAS U OTROS.

  CAPA VEGETAL 24,10 34,30 0,70   M3 578,64  CAPA VEGETAL 3,80 1,50 0,70   M3 3,99

         TOTAL

EJECUTADOM3 582,63

                              

FECHA:

PARTIDA N° DESCRIPCIONMEDIDAS ELEMET

IGUALESUND

CANT. TOTALLARGO ANCHO ALTO

6 E-319.100.000            

 CONSTRUCCION DE BASE DE PIEDRA PICADA CORRESPONDIENTE A OBRAS PREPARATIVAS. INCLUYE EL SUMINISTRO Y TRANSPORTE DEL MATERIAL HASTA UNA DISTANCIA DE 50 km.

  BASE DE PAV 24,10 34,30 0,05   M3 41,33  BASE DE PAV 3,80 1,50 0,05   M3 0,29  ZAPATA F-1 1,50 1,50 0,05 8,00 M3 0,90  ZAPATA F-2 1,20 1,80 0,05 16,00 M3 1,73  TANQUE (PISO) 3,50 3,50 0,05   M3 0,61  RIOSTRA 33,80 0,30 0,05 4,00 M3 2,03  RIOSTRA 24,10 0,30 0,05 4,00 M3 1,45

         TOTAL

EJECUTADOM3 48,34

               7 E-323.000.125            

 CONCRETO DE Fc 250 Kgf/CM2 A LOS 28 DIAS ACABADO CORRIENTE, PARA LA CONSTRUCCION DE BASES Y ESCALONES. INCLUYE EL TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM Y EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO.

  ZAPATA F-1 1,50 1,50 0,30 8,00 M3 5,40  ZAPATA F-2 1,20 1,80 0,30 16,00 M3 10,37

         TOTAL

EJECUTADOM3 15,77

               8 E-324.000.125            

 CONCRETO DE Fc 250 Kgf/CM2 A LOS 28 DIAS ACABADO CORRIENTE, PARA LA CONSTRUCCION DE PEDESTALES. INCLUYE EL TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM Y EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO.

  PEDESTALES 0,90 0,50 0,50 24,00 M3 5,40

         TOTAL

EJECUTADOM3 5,40

               9 E-325.000.125            

 CONCRETO DE Fc 250 Kgf/CM2 A LOS 28 DIAS ACABADO CORRIENTE, PARA LA CONSTRUCCION DE VIGAS RIOSTRA, TIRANTES Y FUNDACIONES DE PARED. INCLUYE EL TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM Y EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO.

  RIOSTRA 33,80 0,30 0,40 4,00 M3 16,22  RIOSTRA 24,10 0,30 0,40 4,00 M3 11,57

         TOTAL

EJECUTADOM3 27,79

               10 E-328.000.121            

 CONCRETO DE FC= 210 Kgf/CM2 A LOS 28 DIAS, ACABADO CORRIENTE, PARA LA CONSTRUCCION DE BASE DE PAVIMENTO. INCLUYE TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM. Y EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO.

  BASE DE PAV 24,10 34,30 0,15   M3 123,99  BASE DE PAV 3,80 1,50 0,15   M3 0,86  BASE PARA EL TANQUE 2,00 1,05 0,15   M3 0,32  BANCADA 80,00 0,96 0,20   M3 15,36  BASE PAD MOUNTED 1,95 1,45 0,15   M3 0,42

         TOTAL

EJECUTADOM3 140,95

11 E-391.2S/C2            

  S/T/C DE CUBIERTA DE TECHO CON LAMINA TIPO LUMETEX O SIMILAR COLOR BLANCO LA CARA INTERNA.

  TECHO 24,60 34,80     M2 856,08  TECHO 3,80 1,50     M2 5,70  DESCUENTO CLARABOYA -20,28 7,67     M2 -155,55

         TOTAL

EJECUTADOM2 706,23

                              

12 E-391.2.S/C.4              S/T/C DE CUBIERTA DE TECHO CON LAMINA DE POLICARBONATO E= 10 MM. INCLUYE ELEMENTOS DE SUJECIÓN.

  CLARABOYA 21,78 9,17     M2 199,72  LATERALES CLARABOYA 21,78 0,40   2,00 M2 17,42

         TOTAL

EJECUTADOM2 217,14

                                             

13 E-334.000.121            

 CONCRETO Fc 210 Kgf/CM2 , ACAB. CORRIENTE PARA LA CONSTRUCCION DE MACHONES Y VIGAS DECORONAS. INCLUYE TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KM. Y EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO.

  MACHONES PARED PERIMETRAL (FRENTE) 4,00 0,15 0,20 6,00 M3 0,72  MACHONES PARED PERIMETRAL (LATERAL) 4,00 0,15 0,20 20,00 M3 2,40  MACHONES PARED PERIMETRAL (TRASERA) 4,00 0,15 0,20 6,00 M3 0,72  MACHONES PAREDES INTERIORES 4,50 0,15 0,20 11,00 M3 1,49  VIGA CORONA FRENTE 13,46 0,15 0,20   M3 0,40  VIGA CORONA CUARTO DE CAVAS 16,50 0,15 0,20   M3 0,50  VIGA CORONA BAÑOS 12,53 0,15 0,20   M3 0,38  VIGA CORONA CUARTO DE BASURA 8,00 0,15 0,20   M3 0,24  DINTEL DE PUERTA 1,20 0,15 0,20 6,00 M3 0,22

         TOTAL

EJECUTADOM3 7,07

14 E-339.000.125            

 CONCRETO DE FC 250 Kgf/CM2, A LOS 28 DIAS ACABADO CORRIENTE, PARA LA CONSTRUCCION DE MUROS Y PANTALLAS. EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO.

  TANQUE (PAREDES) 3,50 3,00 0,15 4,00 M3 6,30  TANQUE (PISO) 3,50 3,50 0,15   M3 1,84

  TANQUE (TAPA) 3,50 3,50 0,15   M3 1,84  TANQUE (TAPA) -0,70 0,70 0,15   M3 -0,07    0,70 0,30 0,15 4,00 M3 0,13  PEDESTAL SIAMESA 0,60 0,50 1,00     0,30          TOTAL M3 10,34

EJECUTADO15 E-341.010.110            

 ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO, ACABADO CORRIENTE, EN CABEZALES DE PILOTES, BASES Y ESCALONES, PEDESTALES, VIGA DE RIOSTRAS, TIRANTES, FUNDACIONES DE PARED, VIGAS DE FUNDACION, LOSA DE FUNDACION Y BASES DE PAVIMENTOS.

  ZAPATA F-1 1,50 0,30   32,00 M2 14,40  ZAPATA F-2 1,20 0,30   32,00 M2 11,52  ZAPATA F-2 1,80 0,30   32,00 M2 17,28  PEDESTALES 0,90 0,50   96,00 M2 43,20  RIOSTRA 33,80 0,30   8,00 M2 81,12  RIOSTRA 24,10 0,30   8,00 M2 57,84  BASE DE PAV 24,10 0,15   2,00 M2 7,23  BASE DE PAV 34,30 0,15   2,00 M2 10,29  BASE DE PAV 3,80 0,15   2,00 M2 1,14  BASE DE PAV 1,50 0,15   2,00 M2 0,45  BASE PULMON HIDRONEUMATICO 4,00 0,15     M2 0,60  BASE PAD MOUNTED 6,80 0,15     M2 1,02

         TOTAL

EJECUTADOM2 246,09

16 E-342.010.114            

 ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO, ACABADO CORRIENTE, EN MACHONES, VIGAS DE CORONA, DINTELES Y ARRIOSTRAMIENTO DE PAREDES.

  MACHONES PARED PERIMETRAL (FRENTE) 4,00 0,20   24,00 M2 19,20  MACHONES PARED PERIMETRAL (LATERAL) 4,00 0,20   80,00 M2 64,00  MACHONES PARED PERIMETRAL (TRASERA) 4,00 0,20   24,00 M2 19,20  MACHONES PAREDES INTERIORES 4,50 0,20   44,00 M2 39,60  VIGA CORONA FRENTE 13,46 0,20   2,00 M2 5,38  VIGA CORONA CUARTO DE CAVAS 16,50 0,20   2,00 M2 6,60  VIGA CORONA BAÑOS 12,53 0,20   2,00 M2 5,01  VIGA CORONA CUARTO DE BASURA 8,00 0,20   2,00 M2 3,20  DINTEL DE PUERTA 1,20 0,20   12,00 M2 2,88

         TOTAL

EJECUTADOM2 165,07

17 E-342.010.119            

  ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO, ACABADO CORRIENTE, EN MUROS Y PANTALLAS.

  TANQUE (PAREDES) 3,50 3,00   8,00 M2 84,00  TANQUE TAPA 3,50 3,50     M2 12,25  TANQUE (TAPA) -0,70 0,70     M2 -0,49  TANQUE (TAPA) 3,50 0,15   4,00 M2 2,10    0,85 0,30   8,00 M2 2,04 

BASE PAD MOUNTED1,00 0,60     M2 0,60

  1,00 0,50   2,00 M2 1,00

         TOTAL

EJECUTADOM2 101,50

18 E-351.110.210            

 SUMINISTRO, TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO FY= 4200 Kgf/CM2, UTILIZANDO CABILLA MENOR DEL Nº 3 PARA INFRAESTRUCTURA.INCLUYE TRANS. MATERIALES HASTA 50 KM.

  ESTRIBOS PEDESTAL 1,70 0,559   216,00 KG 205,26  ESTRIBOS V.R. 1,10 0,559   1168,00 KG 718,20 

BASE PAD MOUNTED1,45 0,559   14,00 KG 11,35

  11,00 0,559   1,95 KG 11,99

         TOTAL

EJECUTADOKG 946,80

19 E-351.120.210            

 SUMINISTRO, TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO FY= 4200 Kgf/CM2, UTILIZANDO CABILLAS Nº 4 A Nº 7, PARA INFRAESTRUCTURA. (1/2 A 7/8). INCLUYE TRANS. MATERIALES HASTA 50 KM

  ZAPATAS F-1 1,60 1,554   176,00 KG 437,61  ZAPATAS F-2 1,90 1,554   208,00 KG 614,14  ZAPATAS F-3 1,30 1,554   144,00 KG 290,91  PEDESTAL 1,45 1,554   192,00 KG 432,63  V.R. 35,30 1,554   16,00 KG 877,70  V.R. 25,10 1,554   16,00 KG 624,09  TANQUE (REPARTICION) 15,60 1,554   30,00 M3 727,27  TANQUE (PRINCIPAL "U") 8,70 1,554   72,00 KG 973,43  TANQUE (TAPA) 4,40 1,554   72,00 KG 492,31  TANQUE (REFUERZO PAREDES EN "L") 2,10 1,554   70,00 KG 228,44          TOTAL KG 5.698,53

EJECUTADO20 E-351.200.250            

 SUMINISTRO, TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACIÓN DE MALLA SOLDADA DE ACERO, TIPO TRUCKSON. PARA INFRAESTRUCTURAS. INCLUYE TRANS. MATERIAL HASTA 50 KM.

  PISO (PESO MALLA 1.996 KG/M2) 24,10 34,30 1,996   KG 1.649,95  PISO (PESO MALLA 1.996 KG/M2) 3,80 1,50 1,996   KG 11,38  BANCADA 80,00 0,96 1,996   KG 153,29

         TOTAL

EJECUTADOKG 1.814,62

               21 E-352.110.210            

 SUMINISTRO, TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO FY 4200 Kgf/CM2, UTILIZANDO CABILLAS DE DIAMETRO INFERIOR AL Nº 3 PARA SUPERESTRUCTURA. INCLUYE TRANS. MATERIALES HASTA 50 KM.

  ESTRIBOS MACHONES Y V.CORONA 0,60 0,559   1210,00 KG 405,83

         TOTAL

EJECUTADOKG 405,83

22 E-352.120.210            

 SUMINISTRO, TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO FY 4200 kgf/cm2, UTILIZANDO CABILLAS DE DIAMETRO DE 1/2" A 7/8" PARA SUPERESTRUCTURA. INCLUYE TRANS. MATERIALES HASTA 50 KM.

  MACHONES PARED PERIMETRAL (FRENTE) 5,00 1,554   24,00 KG 186,48  MACHONES PARED PERIMETRAL (LATERAL) 5,00 1,554   80,00 KG 621,60  MACHONES PARED PERIMETRAL (TRASERA) 5,00 1,554   24,00 KG 186,48  MACHONES PAREDES INTERIORES 5,50 1,554   44,00 KG 376,07  VIGA CORONA FRENTE 16,46 1,554   4,00 KG 102,32  VIGA CORONA CUARTO DE CAVAS 18,50 1,554   4,00 KG 115,00  VIGA CORONA BAÑOS 14,53 1,554   4,00 KG 90,32  VIGA CORONA CUARTO DE BASURA 10,00 1,554   4,00 KG 62,16  DINTEL DE PUERTA 1,60 1,554   24,00 KG 59,67

         TOTAL

EJECUTADOKG 1.800,10

23 E-361.124.S/C.3

 S/T/C DE ANCLAJES COMPUESTOS POR LAMINAS METALICAS E= 16 MM Y PERNOS 5/8" X 0.75 MTS DE LONGITUD CON TUERCAS (40.00 CMS X 40.00 CMS)

          24,00 PZA 24,00

         TOTAL

EJECUTADOPZA 24,00

               24 E-362.330.S/C            

 SUMINISTRO, CONFECCION Y COLOCACION DE TUBOS ESTRUCTURALES CONDUVEN EN CORREAS. INCLUYE GRUA Y EL TRANSPORTE DE LOS ELEMENTOS HASTA 50 KM.

  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 6,56 8,89   30,00 KG 1.749,55  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 7,58 8,89   10,00 KG 673,86  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 1,20 8,89   4,00 KG 42,67  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 2,51 8,89   4,00 KG 89,26  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 3,79 8,89   4,00 KG 134,77  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 5,07 8,89   4,00 KG 180,29  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 6,35 8,89   4,00 KG 225,81  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 5,55 8,89   4,00 KG 197,36  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 4,43 8,89   4,00 KG 157,53  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 3,30 8,89   4,00 KG 117,35  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 2,17 8,89   4,00 KG 77,17  CORREAS (ECO 140X60 PESO= 8.89 KG/M) 1,05 8,89   4,00 KG 37,34

         TOTAL

EJECUTADOKG 3.682,96

25 E-362.110.500            

 SSUMINISTRO, CONFECCION Y COLOCACION EN ESTRUCTURA METALICA DE COLUMNAS SIMPLES CON PERFIL FORMADO EN FRIO (CONDUVEN). INCLUYE GRUA Y EL TRANSPORTE DE LOS ELEMENTOS HASTA 50 KM.

  COLUMNAS EJES A Y D (ECO 200X200 PESO= 52.36 KG/M)   52,36 4,00 12,00 KG 2.513,28  COLUMNAS EJES B Y C (ECO 200X200 PESO= 52.36 KG/M)   52,36 5,70 12,00 KG 3.581,42

 COLUMNAS EJES B Y C. NIVEL CLARABOYA (ECO 200X200 PESO= 52.36 KG/M)

  52,36 0,60 12,00 KG 376,99

         TOTAL

EJECUTADOKG 6.471,69

26 E-362.120.300            

 SUMINISTRO, CONFECCION Y COLOCACION EN ESTRUCTURA METALICA DE VIGAS CONDUVEN. INCLUYE GRUA Y EL TRANSPORTE DE LOS ELEMENTOS HASTA 50 KM.

 VIGAS 2-AB, 2-CD, 3-AB, 3-BC, 4-AB, 4-BC, 5-AB, 5-BC (ECO 220X90 PESO= 20.72 KG/M)

7,47 20,72   8,00 KG 1.238,23

 VIGAS B-56, C-56, B-45, C-45, B-34, C-34, B-23, C-23, B-12, C-12 (ECO 220X90 PESO= 20.72 KG/M)

6,56 20,72   10,00 KG 1.359,23

  CARTELAS (ECO 220X90 PESO= 20.72 KG/M) 0,50 20,72   32,00 KG 331,52

 VIGAS 6A-5B, 6D-5C, 1A-2B, 1D-2C (ECO 260X90 PESO= 28.46 KG/M)

10,03 28,46   4,00 KG 1.141,82

  CARTELAS (ECO 260X90 PESO= 28.46 KG/M) 0,50 28,46   8,00 KG 113,84

 VIGAS EJE A Y EJE D Y EJES B Y C (ECO 180X65 PESO= 14.45 KG/M)

6,56 14,45   16,00 KG 1.516,67

  VIGAS EJES 1, 2, 5 Y 6 (ECO 180X65 PESO= 14.45 KG/M) 7,47 14,45   8,00 KG 863,53

 VIGA CLARABOYA EJES 2 Y 5 (ECO 180X65 PESO= 14.45 KG/M)

7,47 14,45   2,00 KG 215,88

 VIGA CLARABOYA EJES B Y C (PERFIL ECO 220X90 PESO= 20.72 KG/M)

6,56 20,72   6,00 KG 815,54

 VIGA CLARABOYA alero (PERFIL ECO 220X90 PESO= 20.72 KG/M)

1,50 20,72   4,00 KG 124,32

         TOTAL

EJECUTADOKG 7.720,58

               27 E-361.615.S/C            

  S/T/C DE ANCLAJES COMPUESTOS POR LAMINAS METALICAS E= 5 MM Y CABILLA DE 3/8" DE (15,00 CMS X 15,00 CMS)

          20,00 PZA 20,00

         TOTAL

EJECUTADOPZA 20,00

28 E-JUNTA WATER              S/T/C DE JUNTA WATER STOP

  PAREDES DE TANQUE 3,50     8,00   28,00

         TOTAL

EJECUTADOML 28,00

CONCLUSIÓN

En Venezuela la mayoría de la población es movilizada a través

de autobuses siendo este uno de los más usados, por ser uno de los

servicios que ofrece más comodidad y al mismo tiempo de ser

económicamente accesible a las personas.

La presencia de un terminal de pasajero resulta muy beneficioso

ya que aumenta el turismo y con él, otras fuentes de trabajo abriendo

mas el mercado y produciendo mayores ingresos a nivel económico.

Se recomienda un mayor estudio sobre la infraestructura vial, ya

que esta al encontrarse en mal estado obstaculiza el buen

funcionamiento de las rutas establecidas por el termina.

La realización del terminal se hace con la finalidad de resolver la

problemática del sector en cuanto al transporte público y al consumo

masivo de usuarios,