Año IV • Nº 47Mayo de 2006GENTILEZA ACTC

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RIO CUARTO6ta Fecha

RUGIDO

DE ALIVIO

TC PISTA DARIO LACCETTE, OTRO NUEVO GANADOR

Año IV • Nº 47Mayo de 2006GENTILEZA ACTC

PONCE DE LEON FUE MAS

QUE LOS ELEMENTOS

Y AHORA SUEÑARUGIDO

DE ALIVIO

PONCE DE LEON FUE MAS

QUE LOS ELEMENTOS

Y AHORA SUEÑA

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA ARGENTINADIRECTOR: Ariel Bandi

REDACCION: Daniel Lannes - ABESTADISTICAS: Carlos Chachero - Alejandro Grifone

FOTOS: decurnex.com REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO y DIAGRAMACION : Fernando Veronelli

PRODUCCION COMERCIAL y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 4 Tel.: (011) 4904-2261EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. tcmagazine@actc.org.ar

IMPRESION: Crigraf - (011) 4246-4500 | TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplaresEl valor dela verdad.

OBSEQUIO

Sumario >>�TC�Magazine� N�o47 >>�Mayo�de�2006

4/5 [EN FOCO] SIMBOLO HISTORICO � 6/10 [PANORAMA] RUGIDO DE ALIVIO � 12 EL MAES-

TRO � 13 EL APRENDIZ � 14 ¿QUE LES PASA? � 16/17 [COLECCION TC MAGAZINE] MATIAS

ROSSI � 18/19 [PATIO DE BOXES] � 20/21 SE VIENEN LOS PREMIOS FANGIO � 22 [TC PISTA]

PREMIO REMO � 26/27 [LA CARRERA DE TC] � 28 [LA CARRERA DE TC PISTA] HUMOR � 30

MIS AUTOGRAFOS

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/// SIMBOLO HISTORICOPablo Soto pasa delante de laenorme bandera de Dodge enLa Barrosa ante el delirio delos fanáticos. En diez años decarreras de TC en Balcarce, lamarca fue la única que quebróla hegemonía de Ford con “Ti-to” Bessone en 2001. Y Soto,el solitario piloto de Dodgeque hizo lo propio en el TCPista en 2002.

/// SIMBOLO HISTORICOPablo Soto pasa delante de laenorme bandera de Dodge enLa Barrosa ante el delirio delos fanáticos. En diez años decarreras de TC en Balcarce, lamarca fue la única que quebróla hegemonía de Ford con “Ti-to” Bessone en 2001. Y Soto,el solitario piloto de Dodgeque hizo lo propio en el TCPista en 2002.

“Tenemos a uno de los pilotos más completos del automovi-lismo argentino, por eso debemos trabajar y esforzarnos pa-ra brindarle el mejor auto que podamos, no tengo dudas deque seremos candidatos esta temporada”. La sentencia deNenín Gázquez, jefe del Lincoln Competición a principio detemporada escondía dos deseos claros y una realidad con-creta. Porque Gabriel Ponce de León es sin lugar a dudas,uno de los grandes pilotos de este tiempo y le sobran palma-

FORD CONFIRMO SU FAVORITISMO EN LA SIERRA LA

BARROSA ANTE UNA MULTITUD. EL CLIMA ADVERSO LE

AGREGO DRAMATISMO A LA QUINTA FECHA EN LA QUE

GANO GABRIEL PONCE DE LEON LANZANDO UN…

/// Rugido de alivio/// Rugido de alivio

bró jerarquía para administrarlo hasta el banderazo, porqueel compromiso del motorista Johnny De Benedictis tambiénse proyectó en la gran velocidad final que exhibió para que-brar las ganas de un Bessone redivivo y porque transpiró pa-ra aguantar la embestida final de Martínez, a priori, más en-tero para discutirle la cuestión del triunfo. “Sin dudas tuvemucha suerte, todo funcionó muy bien hoy”, reflexionó el deJunín volviendo a su condición habitual de serenidad, ésaque dejó de lado por un rato tras darle rienda suelta a unaeuforia infrecuente durante la ceremonia del podio. Fue eldesahogo justo, el sumarse a la euforia de una hinchada queno para de festejar en ese circuito, un rugido de alivio paraun piloto que de ninguna manera puede faltar en la larga lis-ta de potenciales al título de este año. Aunque él mismo re-lativice sus chances por esa cuestión del presupuesto. “Haymucha gente que está haciendo un sacrificio muy grande pa-ra que yo pueda estar acá”, afirmó. Y hay otra gente trabajan-do no sólo para que siga, sino para reunir lo necesario de ca-ra a terminar el Falcon nuevo.

rés como para situarse en dicha posición. Pero la necesidadde contar con un auto nuevo en el equipo resultaba apre-miante para reforzar su candidatura, un deseo que chocó conlas angustias económicas que pusieron en peligro la continui-dad del piloto de Junín. Y que curiosamente se prolonga, obli-gándolo a declarar: “…prefiero pensar en cada carrera en par-ticular, porque el presupuesto no me cierra para toda la tem-porada”. Entonces hubo que reforzar la tarea para devolverlecontundencia a un Falcon que, bajo el desgaste de varias tem-poradas, dejaba márgenes de duda para continuar siendocompetitivo. Arrastrando problemas de frenos por dos carre-ras, Ponce debió contentarse con apelar a su talento para su-mar en forma, sin el resto necesario como para aspirar a su-cesos mayores. Pero sin bajar nunca la guardia, Balcarce, yuna condición inestable de clima con su consabida cuota desorpresas, reunió los elementos necesarios para la gran opor-tunidad. Y no la desaprovechó, porque tuvo en sus manos unauto que le dio respuestas de equilibrio para sostener la pun-ta cuando crecía la ambición del novel Diruscio, porque le so-

33% PARA CADA UNO. El trío más mentado de Balcarce. El trabajoen equipo dio sus frutos para Ponce de León, acompañado por Ne-nín Gázquez y Jhonny De Benedictis; su chasista y el motorista delFord de Lincoln.

ROMPIO EL MOLDE. El de Junín consiguió su tercera vic-toria en la “máxima”. En 2004 ganó en Nueve de Julio yal año siguiente lo hizo en Olavarría. En las dos oportu-nidades el triunfo llegó a fin de año. Esta vez llegó mástemprano y quedó a tiro en el campeonato.

RETORNO Y LIDERAZGO. Occhionero se dio el gusto de moverseadelante otra vez después de un 2005 complicado. Fontanita hizonegocio y se mantiene al tope del torneo sumando en todas.

REACCIONES

A falta de Di Palma, Bessone se cargó las banderas de Torinoa cuestas en un sorpresivo volver a vivir del ex campeón, quebrilló durante todo el weekend. También hubo espacio parael lucimiento de José Savino, cerrando su mejor producciónen el TC, en franca lucha con el “Tabo” Verna, el único del LSGen condiciones de sumar. Tan revelador como el retorno a losprimeros planos de Alejandro Occhionero, que hacía rato nose mezclaba tan de firme en la punta de una carrera. “Nos ha-cía falta un buen resultado, es una inyección de ánimo paramirar mejor el resto de campeonato”, confesó el necochen-se, que recibe consejos de Marcos Laborda en su Falcon. Des-tellos que también mostró un pensante Gustavo Tadei, bienentonado con el décimo puesto final. Retazos de una carreraen condiciones atípicas, pero que sirvió para el despertar demuchos pilotos que necesitaban un incentivo como éste.

AL FRENTE

Sin entablar lucha directa, pero balconeando la pelea, Norber-to Fontana terminó redondeando un negocio importante enfunción del certamen con el quinto puesto final. Pero no es-tuvo libre de zozobras frente a un reclamo por el supuesto usode un caloventor en la grilla. La cuestión no pasó a mayores,pero marca atenciones en proyección al futuro. Es que ambosdominan la escena, son pilotos fuertes con temple de sobra,respaldados por equipos de experiencia, tienen el triunfo quenecesitan y parecen contar con el equilibrio que les faltó a susprincipales rivales para mantenerse en línea en cada circuitoque transitan. Y se miran de reojo, sin dar ni pedir tregua… Enlíneas generales, los Cherokee se mostraron vigorosos en laSierra y si faltó Ciantini del marcador final se debió a las cam-biantes condiciones del piso. El “Bocha” se debe aún un granresultado que lo relance a la consideración del torneo.

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Cayó Patricio Di Palma, uno que se anotaba para el triunfo,que venía derechito en resultados y entonces Ponce le birlóel tercer lugar del torneo. Ese que sigue sumando potencia-les aspirantes en el marco de un subibaja de rendimientosque parece no tener fin. Como las angustias de los chivosque sumaron nuevas frustraciones... No logró Matías Rossiconfirmar lo que había insinuado en lo previo ante la roturade una rueda, pero el joven maravilla no desespera y leapunta sus cañones a Río Cuarto. “Vamos con un motor en-teramente nuevo”, dice Daniel Demarco. Christian Ledesma,por su parte, había logrado rehacerse de una clasificaciónhorrible sacando provecho de las condiciones de pista, perola caja le cerró las puertas de un resultado alentador cuandopintaba para cosas importantes en la final. Algo similar le pa-só a Ortelli, que sostiene verse lejos de la pelea por el títu-lo… Y le quedó al “Pichito” Iglesias la responsabilidad de serel mejor representante, en un elaborado 9º lugar final, conrécord de vuelta incluido a bordo del Chevy paterno.

La falta de resultados de la marca, sin embargo, choca con unasensación de paridad que envuelve rigurosamente a este TC ylos números fríos no dan margen para la especulación. Balcar-ce fue sin duda una carrera rara, como cada vez que aparece lalluvia. Pero la sensación de ver encerrados 34 autos en un se-gundo de diferencia es la mejor opción para entender que nohay espacio para el error, que esto es cada vez más difícil y queel triunfo es justo premio para quien no baja los brazos. Locomprobó Ponce, lo intuyen todos.

Daniel Lannes

JOVEN PROMESA. “Pichito” Iglesias fue el mejor Chevrolet de la finalcon un noveno lugar y aspira a más. Tuvo a su padre y al tío “Tato” to-do el tiempo a su disposición y respondió en un circuito complicado.

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/// El maestro

–¿Evaluaste cambiar tu decisión delretiro luego del suceso de Balcarce?–La decisión del retiro la empecé amadurar a partir del incremento demis actividades comerciales particula-res. Es algo que me lleva muchotiempo y que no me permite dedicar-me al automovilismo con la dedica-ción que yo siempre le puse a los au-tos de carrera. En un principio lo ha-bía planeado para fines de este año,pero me quiero retirar de la mejorforma, peleando adelante… Por eso

Hace apenas dos años y medio, el hombre sacudió la modorrade los hinchas de Dodge que, luego de una larga sequía, volvie-ron a ver a su marca en lo más alto del podio teceísta. Hace unospocos meses volvió a sacudir el ambiente del TC con dos impor-tantes novedades, el cambio de marca con su salto al Torino ysu anunciado retiro del automovilismo a fin de año. Pero “Tito”no bajó los brazos y en Balcarce volvió adelante con el triunfoen una serie y el podio de la final. ¿Qué hará ahora el de Mata-deros con esta inyección de ánimo?

voy a completar todo el 2006 y a fi-nes del 2007 cuelgo el casco.

–La nueva etapa con el Torino no co-menzó de la mejor forma…–No, pero tampoco el inicio fue tanmalo como aparentaba. Estar en elpuesto 40 en clasificación no era bue-no, pero a pesar de que muchos nome creían yo sabía que el auto estabapara estar más adelante. Ojo, tampocoes real que subamos al podio, eso sedio por las condiciones de pista y las

circunstancias de la carrera. Yo tomocomo parámetro a Patricio Di Palma, ya la hora de correr estamos a mediosegundo de él, lo cual es muy buenopara nosotros que recién empezamoscon la marca. Bueno, en realidad esta-mos a un segundo, pero como yo soymedio segundo más rápido que él…(suelta una risa y con una sonrisa píca-ra atiende una vez más el teléfono queno para de sonar). No, en serio, esta-mos a medio segundo pero nos va-mos acercando, dice al cortar por ené-sima vez una comunicación.

–¿Te quedaste con ganas de volver altriunfo en Balcarce?–Obvio que uno corre para ganar perovolver fue bueno. Aparte corrí al ladode pilotos profesionales con los que se

puede pelear una posición sin in-convenientes. Me sorprendiógratamente este chico Diruscio,por cómo se movió en la pun-ta. Tiene apenas cinco carrerasy manejó como un experto.Es bueno que la categoríatenga un recambio asegura-do para los que pronto col-garemos el casco.

–Después de este suceso, ¿qué tepasa por la cabeza?–Es un orgullo, veníamos palo y palocon “Tito” que es un grosso. Creo quedebe ser el mejor corredor de carrerasque hay en el TC. Medirme mano amano con él me dio un gusto enorme.Aparte aprendés mucho, le vas cono-ciendo las mañas, pero fundamental-mente, corrés tranquilo porque sabésque no se va a mandar ninguna.–¿Por qué no ganaste?–Y..., porque estaba Ponce adelante. Tejuro que tenía mejor auto, me lo lleva-ba por delante, pero él no se equivocani a palos. Ni él, ni el “Gurí”, ni nadie delos que estaban ahí. Me faltó experien-cia para rematar la carrera. Me quedésin gomas y no los pude aguantar.En la última vuelta ya venía

/// El aprendizPasaron unos cuantos días desde la carrera de Balcarce, pero lasonrisa no se le borra. Sabe que todo el mundo habla muy biende él y va recogiendo el crédito de haber andado tan adelante enapenas su quinta carrera. Ya supo de halagos cuando se quedócon aquella pole provisoria bajo la lluvia en Mar de Ajó. Y otravez con una condición climática difícil, volvió a mostrar sus dotesde piloto en La Barrosa, donde el año pasado triunfó en el TC Pis-ta con una Chevy.

para el trompo, pero quería llegar. Fuemuy importante para mí.

–¿Te retaron en el equipo?–No, para nada. Rodolfo (Di Meglio)trataba de tranquilizarme por la radio,pero yo quería mantenerme concentra-do. Estoy en un equipo bárbaro queme entrega un auto fantástico y eso tepermite correr tranquilo, disfrutarlo. El“Bocha” (Ciantini) me da una manoenorme con la puesta a punto. Es unfenómeno y no recela para nada queyo esté adelante. Si estoy donde estoyhoy, es gracias a ellos.

–Haber estado adelante, ¿te generapresión para el futuro? –De ninguna manera. Soy conscientedel lugar que ocupo porque estoy apren-diendo, y aparte estar entre los 25 ó 30del TC ya es estar muy bien. La verdad esque no sería normal que estuviera ade-lante en las próximas carreras sencilla-mente porque acá son todos buenos.

–¿Y cuál sería tu evolución lógica?–Calculo que encontrar más rápido lapuesta a punto correcta del auto en cla-sificación y terminar de descubrir cómofunciona el auto en algunos circuitos. Esun trabajo de adaptación lógica, porquelos trazados los conozco, pero no con es-

te auto. Además, tengoque traba-jar un po-co más enmí físico, ladirecciónes bastan-te dura y

algunas ca-rreras terminás

muerto en lo físico.

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Ernesto Bessone y un volver a vivir Sebastián Diruscio, un recién llegado que da que hablar

¿?¿Alguien podía imaginar a esta altura delcertamen tantas caras largas, tantas cavila-ciones, tanta interconsulta con equipos en-tre tantos pilotos que no encuentran elrumbo competitivo? ¿Por qué nombres detanta relevancia aparecen tan lejanos de lachance de ganar?

No es poca cosa, sus historias marcanotro perfil, aunque es cierto que en elmarco de un TC cada vez más ajustadoen términos de tiempos y márgenes, nose puede esperar que siempre estén losmismos tallando por el triunfo. Pero re-sulta cuando menos llamativo que quie-nes pelearon de firme el certamen ante-rior no logren revertir la senda esquiva.

“Son circunstancias de las carreras, en el ca-so nuestro nunca esperamos que este autonuevo nos trajera tantos problemas, nos de-sorientó en la apertura de temporada y sibien estamos mejorando, aparecen otro dra-mas que nos impiden llegar más rápido amezclarnos entre los de adelante”, anticipaChristian Ledesma, de escasa suma en loque va del 2006.

“Esto está muy competitivo, no creo que es-temos mal, a veces se dan los resultados yen otras ocasiones hay que saber esperar”,dice Emanuel Moriatis, que se le atreve a lacomparativa con su compañero Diego Aven-tín, que ya ganó y aparece más firme. “Esuna cuestión de motor, nosotros estamosesperando una tapa nueva, pero eso llevamucho tiempo de elaboración”, agrega.

Rafael Verna no dramatiza: “No estoy tan le-jos, vengo séptimo y esto recién arranca”,afirma el otro piloto del LSG y volviendo altema principal dice: “No creo que sean cues-tiones de tipo mecánicas. El asunto para mípasa por el lado de que esto es cada vez másduro. El año pasado si estabas a 2/10 delmejor registro te asegurabas estar entre loscinco o seis. Ahora son cada vez más los que

se meten en ese margen, por lo tanto que-dás detrás de los 10 y así se hace difícilavanzar. El resultado de carrera depende deuna buena clasificación”, razona el “Tabo”.El caso de Guillermo Ortelli quizás sea elmás llamativo. De hecho el tetra arrancabacomo gran candidato, impresión que refor-zó ferozmente tras el triunfo en Mar de Ajó.Pero, sorpresivamente, en las carreras pos-teriores desapareció totalmente de la esce-na... “La falta de mayor experiencia con estagoma nos jugó en contra, pero aparte deeso hay que sumarle otros dramas. Puntual-mente ahora penamos bastante con las ca-jas, un tema que me tiene preocupado”, di-ce el de Salto.

El tema de Ariel Pacho es un caso aparte. Elsureño tuvo tareas descollantes los viernes ysábados de clasificación pero no consigueterminar bien los domingos de carrera. “Aveces por temas mecánicos y otras tantaspor toques de carrera no pude sumar a pe-sar de largar adelante. Pero el año es largoy todavía se puede revertir esta racha nega-tiva”, comenta el calvo piloto.

Y ni siquiera el actual campeón escapa a es-ta tendencia. Juan Manuel Silva creyó queen Balcarce torcería este annus horribilisque viene padeciendo desde que luce el 1en sus laterales, pero un trompo lo devolvióa una realidad difícil de digerir. “No es parapreocuparse, porque lo que más nos impor-taba era recuperar el auto y eso se logró, loque pasó en carrera es atribuible a como es-taba el piso”, indica el chaqueño.

Más allá de las cuestiones netamente parti-culares, atendibles en cada uno de las situa-ciones, cabe destacar que el principal argu-mento radica en un considerable aumentoen la ya exacerbada competitividad. “Hayque entender que nadie te regala nada yganar un puesto en carrera cuesta cadavez más”, razonan en conjunto. Habrá quever, como muchos suponen, si esta situa-ción redunda en una cada vez más alta tasade nuevos ganadores. Y si es así, el compro-miso será cada vez mayor.

Daniel Lannes

¿Qué les pasa?

MATIAS ROSSI

COLECCION

Christian Ledesma

Agradece a sus auspiciantes

por el apoyo en el Turismo Carretera.

��UN LUJO. La sala de prensamóvil no para de sorprender fechatras fecha. Sigue renovándose elinterior, el exterior y está proyecta-da otra ampliación para el mejorconfort de los medios periodísti-cos y el trabajo de los integrantesde prensa de la ACTC. Todo con elauspicio de YPF y Movistar.

��DONACI0N. La Asociación Co-rredores Turismo Carretera donó230 litros de pintura para el TallerProtegido Balcarce, una entidadlocal que atiende las necesidadesde personas con capacidades dife-rentes mediante estimulación contalleres y cursos diversos.

��TRAYECTORIA. Fabián Acuña reci-bió el DVD de Philco en Balcarceen un merecido reconoci-miento a su extensa campa-ña en el Turismo Carrete-ra. Los números del pi-loto de Tandil así lo de-muestran: 267 finales, 44podios, 40 series ganadas,18 finales, 9 poles y 16 récords de vuelta.

��SIN DEUDAS. Las chicas de Rentas de la Provin-cia de Buenos Aires atendieron las consultas de to-do el mundo. A juzgar por las colas que se armaronparece que muchos estaban con pagos atrasados.¿O querían conversar con la rubia y la morocha?

��NUESTRAS LECTORAS. TC Magazineen manos de las promotoras deCosechadoras Don Roque-Vassalli. Sedeleitaron con las fotos, leyeron los tex-tos y guardaron el póster de su piloto,Patricio Di Palma, para colgarlo en sus habitaciones.

��CORRESPONSAL. La promo deRabe informa sobre la actuaciónde su piloto Claudio Bisceglia conel Torino a los medios porteños. ElVIP de la firma estuvo muy bienatendido y con el glamour caracte-rístico de cada carrera.

��CON FRIO. El duro clima de Balcarce obli-gó a las promotoras de Telefónica y a susamigas de Movistar a abrigarse con todo loque tenían en el bolso. El armado de la car-pa de Telefónica fue el más revolucionario detodos con paneles del primer mundo y unplasma para seguir las alternativas de lacompetencia. Para imitar.

��VOLVI0 UNA TARDE. Juan Manuel Sil-va marcó su segunda pole en Balcarce ydemostró por qué tiene el 1 en los late-rales de su Ford. Compartió por primeravez en el año la mesa con los cinco pri-meros de la clasificación en la habitualconferencia de prensa de los sábados.

��OTRO FOCUS. El pacecar se renovó en esta fechacon el modelo de Ford decola larga, que Héctor Ríoscondujo con la precisión desiempre. Es que por másque cambien el auto, el“Laucha” sigue demostran-do sus dotes conductivas.

Marcos Ciani tu-vo un merecidohomenaje en Ve-nado Tuerto y a lacena se presenta-ron Oscar Aven-tín, presidente dela Asociación Co-rredores Turismo Carretera, y Juan María Tra-verso, titular de la Asociación Argentina deVolantes.

FERNAN

DO

MIRASSO

U (AAV)

HOMENAJE AL SAPITO DE VENADO TUERTO

��UNIVERSAL ASSISTANCE CON LA GENTE.Matías fue a ver la carrera en Balcarce y de ya-pa se ganó la Réplica Rac del auto de MarianoAltuna y su padre se llevó un año gratis de asis-tencia en el auto de parte de Universal Assistan-ce. Felicitaciones!!!!!!!!!!!!

Plusmar, sponsor oficial de FabrizioBenedetti en el TRV6.

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La Quinta Edición de la Gran

Fiesta del Automovilismo Na-

cional será el próximo miér-

coles 24, pero el aperitivo fue

la entrega de los diplomas a

los ternados que se realizó

en las instalaciones del Auto-

móvil Club Argentino. El nú-

mero de este año coincide

con el mismo que hizo cono-

cido a Juan Manuel Fangio en

todo el mundo: El Quíntuple.

Respetado en todos los paí-

ses por su profesionalismo,

humildad y personalidad, el

“Chueco” de Balcarce tiene

en el país el reconocimiento

que se merece por sus ense-

ñanzas y por su ejemplo.

LAS TERNAS

1- MEJOR PILOTOJuan Manuel SilvaGabriel Ponce de LeónGuillermo OrtelliMatías Rossi

2- MEJOR CLUB ORGANI-ZADOR / AUTODROMOClub de Volantes EntrerrianosAutódromo Roberto Mourasde La PlataAutódromo de Buenos AiresAutódromo Sudamericano deOlavarría

3- MEJOR CHASISTAAlberto CanapinoChristian AvilaEdgardo FernándezRodolfo Di Meglio

4- MEJOR MOTORISTACarlos Alberto LaboritoOreste BertaJorge Pedersoli

5- REVELACIONMatías RossiJonatan CastellanoEzequiel Bosio6- TRAYECTORIAJuan María TraversoErnesto BessoneRoberto Urretavizcaya

7- MEJOR EQUIPO PRESENTADOYPF - Ford (TC 2000)Honda Racing (TC 2000)Lincoln Sport Group (TC)

8- MEJOR ACTUACION EN ELEXTERIORJosé María LópezEsteban GuerrieriRicardo Risatti

COMITE ORGANIZADOR PREMIOS JUAN MANUEL FANGIO Automóvil Club Argentino – Fundación Museo Juan Manuel Fangio – Asociación Corredores Turismo Carretera

�Se vienen los Premios Fangio 2005

PRESIDENTES CON EL QUINTUPLE.Oscar Aventín, Presidente de la Asocia-ción Corredores Turismo Carretera, y Car-los García Remohí, titular de la ComisiónDeportiva Automovilística del ACA, diser-taron en el evento. Ambos resaltaron laimportancia de seguir reconociendo al pi-loto más grande de la historia nacionalmediante este evento que ya se convirtióen un clásico.

LOS MAS ORGANIZADOSLos diplomas de los clubes o autódromos que aspiran ganar el premio al Más Organizado fueron recibidos por Julio González(Club de Volantes Entrerrianos), Adolfo Jáuregui (Autódromo Roberto Mouras de La Plata), Carlos Soriano (Autódromo de Bue-nos Aires) y Fernando Azzato (Autódromo Sudamericano de Olavarría).

SIN OVEROLEdgardo Fernández y Rodolfo Di Meglio comparten el rubro Mejor Chasis-ta junto con Alberto Canapino y Christian Avila. El responsable de la Chevyde Guillermo Ortelli también se llevó el diploma de su piloto.

JEFE POLIFUNCIONALWalter Fowler, Jefe de Patrocinios Deportivos Marketing Corporativo deRepsol YPF, recibió los diplomas de Gabriel Ponce de León (ternado aMejor Piloto), Oreste Berta (ubicado en el rubro Mejor Motorista) y eldel equipo de TC 2000 YPF - Ford.

DOBLE NOMINACIONMatías Rossi fue a recibir sus dos diplo-mas ya que aparece en las ternas Me-jor Piloto y Piloto Revelación. El pibe deDel Viso dijo que aunque es joven yadejó de ser una promesa y quiere lle-varse el primer premio. “Tengo unacuenta pendiente que es ganar en Tu-rismo Carretera”, reconoció.

PILOTO Y AMIGOJonatan Castellano sellevó su diploma comoternado en el rubro Pi-loto Revelación y tam-bién el de su amigoEzequiel Bosio. El añopasado pelearon elcampeonato del TCPista, que se llevó el“Lungo” de Lobería,pero abajo del automantienen su amistad.

EN NOMBRE DEL PADREErnestito Bessone reci-bió el diploma de supapá, ubicado en laterna Trayectoria juntocon Traverso y Urreta-vizcaya. “Tito” no pudoasistir por compromi-sos laborales y envíoen representación auno de sus hijos.

ENTRE DOS CAMPEONESRoberto Urretavizcaya está en laterna Trayectoria junto con Besso-ne y Traverso. “Tito”, que está a só-lo 14 finales de cumplir 300 carre-ras en el TC, agradeció la nomina-ción y viajó urgente de vuelta aChacabuco para celebrar el cum-pleaños de su esposa.

CUARTA GENERACIONRicardo Risatti fue a recibirel diploma de su hijo, Caí-to, una promesa del auto-movilismo nacional quecompite en la Fórmula 3Española. Los otros inte-grantes del rubro Mejor Ac-tuación en el Exterior son:José María López y EstebanGuerrieri.

Darío Laccette, otro nuevo ganadorBALCARCEtc

pista ///Premio Remo

“¿Dónde hay un mango,viejo, Gómez?”, dice el tango,y como muchos otros pilotosargentinos, Darío Hernán Lac-cette –a pesar de sus inten-tos– no puede escaparle aesa generalidad de la ley. Porsuerte, está el viejo Laccette yun grupo de amigos siemprebien dispuestos a dar una ma-no para poner el Ford en pis-ta. “Es muy poco lo que junta-mos, creo que apenas llega-mos al 20 por ciento del pre-

El piloto de Zárate ganó su primera final en Balcarce con elFord negro y se sobrepuso a las adversidades del presupuesto.El negocio lo hizo el escolta, Juan Bautista De Benedictis, quecapturó la punta del campeonato ante la ausencia obligada deJosito Di Palma.

supuesto del que disponenmis rivales”, dice el recienteganador del TC Pista en Bal-carce que, por esas mismasrazones económicas, debutócon una coupé Chevy –quesus alicaídos bolsillos no pu-dieron aguantar– para luegoemigrar al Ford. “Siempre megustó la marca, pero nosotrosveníamos del TC 4000 Argen-tino con buenos resultados ymi viejo pensó que la alterna-tiva más accesible era el

Chevrolet. Hicimos tres carre-ras y tuvimos que parar”, agre-ga el piloto de Zárate. La tem-porada 2006 no comenzó deltodo bien para este Campeóndel TC 4000 Argentino. “EnComodoro se me quemó lainstalación eléctrica y no pudelargar, rompí un palier cuandovenía tercero en Mar de Ajó, yme quedé sin cuarta veloci-dad en Buenos Aires. En Para-ná comenzamos a recuperar-nos a pesar de una ida de co-la; pudimos solucionar el pro-blema y terminar séptimos.Esto fue alentador para llegara Balcarce con buenas chan-ces y por suerte se nos dio,gracias al trabajo de los chicosen el taller, de Límido en elchasis y de Laborito en losmotores”, relata quien entresus obligaciones laborales enel negocio familiar y el tallerdonde su amigo Aníbal atien-de el Falcon, se hace tiempo

para disfrutar de sus hijos Va-lentina y Nicolás.

Con esta victoria se convirtióen el tercer piloto seguido enganar por primera vez en sucarrera. Luego de las dos pri-meras, en las que dominó avoluntad Josito Di Palma, lle-gó la gloria para PedroDandlen en Buenos Aires,para Juan Bautista De Be-nedictis en Paraná y aho-ra, para Darío en La Barro-sa. Párrafo aparte para lodel pequeño arrecifeño,que fue intervenido qui-rúrgicamente de urgencia

debido a una gastroentero-colitis. Su ausencia la aprove-chó al máximo “Pamperito” ycapturó la punta del certa-men. Y también Ezequiel Bo-sio, que fue tercero en Balcar-ce y saltó al segundo lugar enel torneo.

A pesar de este logro, Daríono se desvive por ingresar alTC: “Primero quiero contarcon un buen presupuesto yhacer un buen año en el TCPista, después veremos…”,dice y deja colgando la in-cógnita sobre su futuro, co-mo aquel signo de interroga-ción que, en tiempos de va-cas más flacas que éstas,pintó en la puertas de suFord para convocar interesa-dos en auspiciarlo. Los resul-tados ya empezaron a llegar,sólo falta algo más de apoyopara mantenerse en lo másalto del firmamento del TCPista. Las condiciones estány él lo sabe. Por el esfuerzo,por no bajar nunca los bra-zos, Laccette ganó el PremioRemo del TC Pista en Balcar-ce y tocó la gloria.

///Premio Remo

La�Plata�>>�5�ta Fecha

Informe Daniel Trinidad

“El mayor mérito fue de miequipo, que me indicó entrar aboxes primero que nadie acambiar las gomas. Pusimoslas de lluvia, quedamos últi-mos, pero acertamos con la es-trategia porque después tuvie-ron que cambiar todos, ya quehabíamos largado la carreracon neumáticos lisos”, explicóFederico Alonso en el chetopodio del Roberto Mouras deLa Plata. El sureño no lo podíacreer. Luego de su ingreso enla tercera vuelta salió el pacecar y cuando se reinició lacompetencia el resto de los pi-lotos debieron ingresar a losboxes porque la lluvia era ince-sante, y los autos se volvie-ron incontrolables. El pi-be Alonso, con su cortaexperiencia en la cate-goría, se alzó así con el

Federico Alonso ganóbajo la lluvia con laChevy que le alquila aEmilio Satriano y secolocó tercero en elcampeonato. El Flacode Río Gallegos des-plegó la mejor estra-tegia bajo la lluvia ydejó segundo a Mau-ricio Muñoz, que semantiene firme en lacima del torneo.

///Pingüino impermeable

triunfo y dejó atrás a Mauri-cio Muñoz, que corre con laChevy de Pablo Satriano ymanda en el torneo con 95puntos.

El podio lo completó ArielMartínez y su Ford, cortando laracha de los Chevrolet, quepor ahora mandan en el TCPista Mouras. El piloto de Ra-mos Mejía partió último en lafinal y aprovechó varias salidasdel pace car para emparejar alos de adelante. También in-gresó rápido a cambiar neu-máticos y así logró un gran re-

sultado, el mejor de su tra-yectoria. Detrás llegó JavierMedialdea, en su retorno a lacategoría, quinto fue DanielMasson y sexto arribó Sebas-tián Ciprés, ambos con mo-tores de Oscar Castellano.

El que no tuvo una buenajornada fue Matías López,ganador en Nueve de Julio.El de General Villegas fue se-gundo en la primera bateríay después se complicó con lalluvia del domingo. Fue 12º auna vuelta y aunque está le-jos de la punta, se mantienesegundo a 26 unidades.

El próximo fin de semana se-rá el turno de la sexta fechadel año, esta vez con la visitaal Autódromo Sudamericanode Olavarría.

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El rubro seguridad es uno de los temas quemás preocupan y ocupan a la Asociación Co-rredores Turismo Carretera. Por ello, en cadacarrera, esta entidad contrata el personal poli-cial que dicha institución determina (de la ju-risdicción que corresponda) y de acuerdo a lasleyes nacionales y provinciales vigentes. Al margen de extremar todas las medidas po-sibles, sabemos que para la tranquilidad de to-dos necesitamos su colaboración. Por ello, lesugerimos tomar en cuenta lo siguiente:

1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamarla atención del personal de seguridad. Recu-rrir a cualquiera de las seis Cabinas de Segu-ridad instaladas en el perímetro del autódro-mo. En caso de que sea dificultosa su identi-ficación, acudir a los accesos, donde el perso-nal de la ACTC dará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesiten aten-ción médica, podrán acudir ante el personalsanitario de las ambulancias afectadas al pe-rímetro y, si fuera difícil ubicar las mismas, alpersonal de la ACTC en los accesos, paraque estos las soliciten radialmente.

3. Encender las luces de los vehículos en el sec-tor afectado.

4. Mantener los vehículos cerrados en todomomento y de ser posible, con la alarma ac-tivada.

5. Denunciar a quienes agreden al personal deseguridad.

6. Evitar los juegos de azar y la aglomeraciónque alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO

DE MUCHAS FAMILIAS ARGENTINAS. NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS

NOS QUITEN ESA ALEGRIA.

Final TC Pista: 15 vueltas

Final TC: 25 vueltas (Se compone con las 48 mejores posiciones de las Series).

Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F. ArrecheaDiego Mesa.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.

IMPORTANTE!

Domingo 21 de mayo

8:30 Final Desafío Ford Focus 10 vueltas9:10 1ra. Serie TC 6 vueltas9:40 2da. Serie TC 6 vueltas10:10 3ra. Serie TC 6 vueltas11:05 Final TC Pista 15 vueltas11:45 Conferencia de Prensa TC Pista12:50 Final Turismo Carretera 25 vueltas14:05 Conferencia de Prensa TC

CAMPEONATO 2006 | TURISMO CARRETERA1 FONTANA, NORBERTO 95.00 60.002 MARTINEZ, OMAR 76.50 60.003 PONCE de LEON, GABRIEL 73.50 60.004 DI PALMA, PATRICIO 68.00 60.005 ORTELLI, GUILLERMO 56.50 60.006 AVENTIN, DIEGO RAUL 53.50 60.007 VERNA, RAFAEL 49.00 49.008 UGALDE, LIONEL 47.50 47.509 ROSSI, MATIAS 41.50 41.50

10 MORIATIS, EMANUEL 37.50 37.5011 CIANTINI, JOSE 37.00 37.0012 SILVA, JUAN MANUEL 30.50 30.5013 ACUÑA, FABIAN 28.00 28.0014 BESSONE, ERNESTO 27.50 27.5015 ALTUNA, MARIANO 27.00 27.00

POS. PILOTO MARCA PUNTOS LASTRE

Circuito: 4047 metros

3

NUMERACION 2006 | TURISMO CARRETERA

09:40 a 10:15 Entrenamiento TC Pista Grupo B 1ra.10:20 a 10:55 Entrenamiento TC Pista Grupo A 1ra.11:05 a 11:40 Entrenamiento TC 3º Tercio 1ra.11:45 a 12:20 Entrenamiento TC 1º Tercio 1ra.12:25 a 13:00 Entrenamiento TC 2º Tercio 1ra.13:15 a 13:40 Entrenamiento TC Pista Grupo B 2da.13:45 a 14:1O Entrenamiento TC Pista Grupo A 2da.14:20 a 14:4O Entrenamiento Desafío Ford Focus T. Unica14:55 a 15:05 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra.15:15 a 15:25 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra.15:35 a 15:48 Clasificación TC 2º Cuarto 1ra.15:55 a 16:08 Clasificación TC 3º Cuarto 1ra.16:15 a 16:28 Clasificación TC 4º Cuarto 1ra.16:35 a 16:48 Clasificación TC 1º Cuarto 1ra.

Viernes 19 de mayo Sábado 20 de mayo11:25 a 11:35 Clasificación TC Pista Grupo B 2da.11:45 a 11:55 Clasificación TC Pista Grupo A 2da.12:05 a 12:20 Clasificación Desafío Ford Focus 1ra.12:30 a 12:55 Entrenamiento TC 3º Tercio 2da.13:00 a 13:25 Entrenamiento TC 1º Tercio 2da.13:30 a 13:55 Entrenamiento TC 2º Tercio 2da.14:10 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas14:40 2da. Serie TC Pista 6 vueltas15:10 a 15:25 Clasificación Desafío Ford Focus 2da.15:35 a 15:48 Clasificación TC 2º Cuarto 2da.15:55 a 16:08 Clasificación TC 3º Cuarto 2da.16:15 a 16:28 Clasificación TC 4º Cuarto 2da.16:35 a 16:48 Clasificación TC 1º Cuarto 2da.17:00 Conferencia de Prensa TC

CRONOGRAMA

Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

AUTODROMO PARQUE "CIUDAD DE RIO CUARTO"

RIO CUARTO - CORDOBACamino a Sta Flora. Ruta 8. Km 608

47 Zanatta, René48 Martin, Henry49 Joseph, Ricardo50 Riva, Néstor51 Nolesi, Mathías52 Candela, Enrique53 Balzano, Javier54 Sinelli, Raúl55 Belli, Daniel56 Iglesias, Nicolás57 Salerno, Rubén58 Ricciardi, José Luis59 Arrausi, Carlos60 Sotro, Walter61 Giavedoni, Carlos62 Minervino, Luis63 Acebal, Mariano64 Morgenstern, Rafael65 Coronas, Waldemar66 Gil Bicella, Facundo67 Ciancaglini, Armando68 Dose, Christian

Pole Position: N. Fontana a 1m 31s 024/1000 a 160,059 km/h

2º Omar Tanoni

3º Omar Martínez

4º Marcos Di Palma

5º Ariel Pacho

1 Silva, Juan Manuel2 Verna, Rafael3 Moriatis, Emanuel4 Aventín, Diego5 Ledesma, Christian6 Martínez, Omar7 Ortelli, Guillermo8 Ciantini, José9 Ponce de León, Gabriel

10 Fontana, Norberto11 Altuna, Mariano12 Di Palma, José Luis 14 Di Palma, Marcos15 Bessone, Ernesto (h)16 Di Palma, Patricio17 Pacho, Ariel18 Iglesias, Juan Manuel19 Tanoni, Omar21 Occhionero, Alejandro22 Alaux, Sergio23 Catalán Magni, Julio24 Rossi, Matías

Nº Piloto MARCA

25 Acuña, Fabián26 Iglesias, Fernando27 Robbiani, Ariel28 Etchegaray, Miguel A.29 Ramos, Eduardo30 Soto, Pablo31 Guarnaccia, Sergio32 Urretavizcaya, Roberto33 Ugalde, Lionel34 Lifschitz, Federico35 Gianini, Juan Pablo36 Pisandelli, Juan Cruz37 Bisceglia, Claudio38 Piccini, Martín39 Iglesias, Leandro40 Tadei, Gustavo41 Smith, Brian42 Spataro, Emiliano43 Del Bo, Roberto44 Juan, Maximiliano45 Jalaf, Matías46 Urtubey Alejandro

HISTORIAL / Ultimos ganadores RESULTADOS Río Cuarto >> 22 de mayo de 2005 >> Turismo Carretera

Récord a batir: Fontana 1m30s412 a 161,142 km/h (13/09/03)

FINAL

R.de vuelta: A. OcchioneroVta. 4 en 1´32´´023 a 158,321 km/h(1ra. Serie)

1 Di Palma, Marcos

2 Di Palma, Patricio

3 Silva, Juan Manuel

65º CAMPEONATO ARGENTINO DE TURISMO CARRETERA | 6ta Fecha: Río Cuarto | Córdoba

17/4/94 W. Hernández7/8/94 W. Hernández

23/4/95 J. M. Traverso22/10/95 O. Martínez19/5/96 O. Martínez25/5/97 L. Minervino24/5/98 J.M. Traverso16/5/99 R. Verna

2/7/00 G. Ortelli13/5/01 F. Acuña23/9/01 M. Etchegaray21/7/02 M. Di Palma14/9/03 O. Martínez *23/5/04 N. Fontana * 22/5/05 O. Tanoni **Extensión del circuito

Tiempo del ganador: 44m 52s 667/1000a 135,267 km/h (25 vueltas)

69 Giustozzi, Fabián70 Rama, Oscar71 Savino, José72 Miserda, Carlos73 Bini, Alejandro74 Di Marco, Juan Carlos75 Logarzo, Pedro76 Castellanos, Guillermo77 Guidi, Nelson78 Bugliotti, Marcelo79 Baldinelli, Ezequiel80 Mulet, Leandro81 Fontana, Gustavo82 Lauzurica, Sebastián83 Videle, Roberto84 Bianchi, Fabián88 Hernández, Luis E.89 Fortunato, José91 Campanera, Laureano99 “REX”

100 Diruscio, Sebastián101 Castellano, Jonatan

HORARIOS DE HABILITACION DE LA CALLE DE BOXES PARA EL PUBLICO ACREDITADO A DICHO SECTOR

VIERNES 19/0508.00 a 09.15 y de 17.30 a 19.00

SABADO 20/0508.00 a 11.00 y de 17.30 a 19.00

DOMINGO 21/0508.00 a 08.30 y de 11.45 a 12.15

Finalizada la competencia se permitirá la libre circulación por la calle de boxes

LAS FECHAS QUE VIENEN

7º 4 de junio Buenos Aires

8º 2 de julio Olavarría

9º 16 de julio Rafaela

10º 6 de agosto Salta

11º 27 de agosto Paraná

12º 17 de septiembre Buenos Aires

13º 8 de octubre Nueve de Julio

14º 22 de octubre San Luis

15º 19 de noviembre La Plata

16º 10 de diciembre Río Gallegos

1ra SERIE PRIMERA SERIE2da SERIE

1 Aventín, Diego

2 Verna, Rafael

3 Smith, Brian

3ra SERIE

1 Tanoni, Omar

2 Pacho, Ariel

3 Ciantini, José

1 Tanoni, Omar

2 Di Palma, Patricio

3 Silva, Juan Manuel

4 Verna, Rafael

5 Pacho, Ariel

6 Smith, Brian

7 Catalán Magni, J.

8 Ledesma, Christian

9 Ciantini, José

10 Iglesias, Juan M.

11 Zanatta, René

12 Martínez, Omar

13 Pisandeli, Juan C.

14 Fontana, Norberto

15 Spataro, Emiliano

27/TCM 47/M

AYO

/ 200

6

NUMERACION 2006 | TURISMO CARRETERA PISTANº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

RESULTADOS Río Cuarto | 22 de mayo de 2005 - TC Pista

CAMPEONATOTC Pista 2006

1 DE BENEDICTIS 80.50 60.00

2 BOSIO, EZEQUIEL 72.00 60.00

3 DI PALMA, LUIS J.(H) 64.50 60.00

4 PICHINI, MAURO 57.50 57.50

5 DANDLEN, PEDRO 54.50 60.00

6 BONELLI, PROSPERO 51.50 51.50

7 LOPEZ, JULIAN 47.00 47.00

8 LACCETTE, DARIO 43.00 58.00

9 DE CARLO, DIEGO 43.00 43.00

10 PERNIA, LEONEL 38.50 38.50

11 PICCININ, ESTEBAN 36.50 36.50

12 SANCHEZ, OSCAR 31.50 31.50

13 LA CORTIGLIA, OMAR 29.00 29.00

14 ANGELINI, J. 28.50 28.50

15 ZUGHELLA, GABRIEL 28.00 28.00

16 OLIVELLI, MARIO 27.50 27.50

17 SATORRA, GABRIEL 26.00 26.00

18 GONZALEZ, DIEGO 23.00 23.00

19 FANCIO, ALBERTO 22.50 22.50

20 SOLIS, GUSTAVO 18.00 18.00

POS. PILOTO PUNTOS LASTRE 1 Castellano, Jonatan2 Bosio, Ezequiel3 Diruscio, Sebastián4 Campanera, Laureano5 Logarzo, Pedro6 Di Palma, Luis José (h)7 Bonelli, Próspero8 Zughella, Gabriel9 López, Julián

10 Piccinin, Esteban11 Castellanos, Guillermo12 Laccette, Darío13 De Carlo, Diego14 Pichini, Mauro15 Solís, Gustavo16 La Cortiglia, Omar17 Bessone, Ernesto (h)18 Cotignola, Marcelo19 Fancio, Alberto20 Marcilese, Roberto21 Dandlen, Pedro22 Beraldi, Abel23 Ruiz, Carlos24 Olivelli, Mario25 Impiombato, Ricardo26 Valencia, Cristian27 Taborda, Christian28 Pairetti, Carlos (h)29 Peroni, Alejandro30 Fernández, Leonel

31 Falcón, Roberto32 Alvarez, Gastón33 Fayanás, Hugo34 Martínez, Gabriel35 Oñatibia, Nelson36 Borio, Diego37 Conti, Alejandro38 Garavano, José María39 Noya, Alberto40 Delía, Andrés41 Arin, Gustavo42 Ruiz, Ricardo F43 Cassou, Sebastián C44 Pisandelli, Fabián45 Agliani, Hugo F46 Iracet, Oscar47 Costilla, Carlos48 del Barrio, Carlos49 Araquistain, Martín50 Dufau, Jorge51 Pacioni, Gastón52 Ricci, José53 Bertozzi, Juan Carlos54 Liparoti, Hernán55 Paparella, Juan Manuel56 Cuirolo, Marcos57 Trotta, Esteban58 Viano, Claudio59 Calculeff, Francisco60 Firmani, José Luis

61 Fernández, Jorge62 Albese, Claudio63 Palavecino, Martín64 Abella, Sebastián65 Memmo, Lucas66 García, Héctor67 Martín, Martín68 Morello, Aldo69 Palaggi, Fernando70 El Bacha, Omar71 González, Diego72 Franco Lorenzzati73 Buduba, Pablo74 Cassino, Damián75 Micheli, José Daniel76 Sánchez, Oscar77 Trebbiani, Jorge78 Satorra, Gabriel79 González, Alejandro80 Angelini, Juan Marcos81 Poggi, Sergio82 D'Ambrosio, Andrés83 Crespo, Julián 84 Larrauri, Leonel85 Krujosky, Humberto86 Pernía, Leonel88 Espósito, Néstor97 Videle, Marcelo

144 Maggini, Luis157 De Benedictis, Juan B.

humor TCPole Position: L. J. Di Palma a 1m 33s 087/1000 a 156,512 km/h

2º Jonatan Castellano3º Laureano Campanera4º Pedro Dandlen5º Sebastian Diruscio

1º Jonatan Castellano

2º Gabriel Zughella

3º Pedro Logarzo

PRIMERA SERIE SEGUNDA SERIE

1º Sebastián Diruscio 2º Dario Laccette3º Esteban Piccinin

1º Jonatan Castellano2º Dario Laccette3º Gabriel Zughella4º Sebastian Diruscio5º Pedro Logarzo6º Esteban Piccinin7º Mauro Pichini8º Luis Jose Di Palma (h)9º Marcelo Cotignola

10º Roberto Marcilese

FINAL

Tiempo del ganador: 25m 29s 031/1000 a 142,926 km/h (15 vueltas)R.de vuelta: J. Castellano en 1´34´´108/1000 Vta. 5 a 154,814 km/h (Final)