Taula de la Promoció de la Bicicleta Taula participativa per elaborar i fer propostes d’actuació per potenciar l’ús de la bicicleta i la mobilitat sostenible al municipi.

Informe de resultats de les sessions del Grup de Treball 29/10/07, 13/11/07, 18/12/07, 24/01/08 i 13/03/08.

Ajuntament de Castelló d’Empúries Àrea de Polítiques Ambientals, Sostenibilitat i Participació Departament de Participació ciutadana i relacions amb el ciutadà

Introducció Arrel de l’organització dels actes de la Setmana de la mobilitat sostenible organitzats al municipi, l’àrea de Polítiques Ambientals, sostenibilitat i Participació, va creure adient crear un espai de participació ciutadana anomenat “Taula de la promoció de la bicicleta” amb l’objectiu de consultar als ciutadans interessats en el tema les seves idees, opinions, suggeriments sobre quines polítiques caldria fer per potenciar-ne el seu ús i redactar un document de propostes d’actuació a partir d’aquest procés. A partir d’aquí es va contactar amb diversos agents i ciutadania en general sensibilitzats en la mobilitat sostenible al municipi i l’ús de la bicicleta, com són Ampas, usuaris de la bici, representants del Parc Natural dels Aiguamolls, representants d’entitats, etc. i es va crear la taula per debatre juntament amb tècnics municipals i polítics les prioritats per fer del municipi un referent en mobilitat sostenible i concretament per potenciar l’ús de la bicicleta. La Taula de la promoció de la bicicleta ha estat un espai de participació ciutadana destinat a la reflexió, debat i treball sobre les polítiques de foment i ús de la bicicleta al municipi. En aquest document es vol copsar les conclusions i propostes que s’han recollit durant les sessions de treball grupal que s’han realitzat els dies 29/10/07, 13/11/07, 18/12/07, 24/01/08 i 13/03/08 en les quals ha participat en diversos moments un total de 16 persones. Durant les 5 sessions que s’han realitzat s’ha treballat conjuntament analitzant diversos aspectes de la mobilitat de la bicicleta al municipi, fent una diagnosi i valoració de les actuacions que caldria portar a terme per fomentar l’ús de la bicicleta. A partir del treball s’han recollit les propostes més genèriques i d’àmbit general i també s’ha treballat per definir una proposta de plànol de xarxa de carrils bici que ha ocupat el gruix de temps en el conjunt de les sessions. Per tant, les conclusions que es recullen estan ordenades per aquestes dues línies de treball:

- resultats de les propostes d’àmbit general - resultats del treball de definició de la xarxa de carrils bici

Les conclusions dels treballs es traslladen a les àrees competents en la matèria amb la finalitat que les tinguin en consideració en la seva presa de decisions.

Resultats de les sessions. 1) resultats de les propostes d’àmbit general Les aportacions més rellevants del grup de debat són les següents:

- Manteniment acurat amb vigilància i senyalització dels carrils bici existents.

- Diferenciar entre carril bici urbà destinat a ús diari i l’anomenada via

verda. - Estudiar circuits i itineraris en bici i editar un plànol guia

(fomentar el turisme sostenible al municipi)

- Impulsar una associació d’”Amics de la bicicleta” o similar - Reducció de la velocitat excessiva dels vehicles motoritzats en els

punts més conflictius. (incloure mesures dissuassòries per minoritzar la velocitat dels vehicles)

- Elaborar una ordenança sobre ús dels carrils bici - Promoció del municipi de la marca turística “mou-te en bici”

- Estudiar la ubicació de pàrkings per bicicletes amb vigilància (sobretot

en les zones d’aparcament massiu com són les zones escolars) - Establir punts de trobada d’usuaris de la bicicleta per desplaçaments

als centres d’ensenyament (promotors: centres escolars i ampas)

- Estudiar l’establiment del sentit únic en el Casc Antic per reduir la velocitat al centre i afavorir la fluïdesa circulatòria i la seguretat.

- Millorar els aparcabicis existents per fer-los més segurs i efectius - Recuperació del circuit de btt (zona motocròs o buscar terreny

alternatiu)

- Organitzar xerrades amb tècnics especialistes.

- Habilitar zones d’aparcament per bicis als centres d’Ensenyament - Incloure els carrils bici en la planificació de les infraestructures viàries

futures.

2) resultats del treball de definició de la xarxa de carrils bici El foment de l’ús de la bicicleta passa per incloure polítiques de conscienciació de les avantatges d’utilitzar aquest transport però a la vegada ha d’anar acompanyada de la implantació d’una infraestructura adequada i que permeti una circulació segura dels usuaris i afavorir així una canvi de mentalitat col.lectiu. A partir del debat sobre la definició del tramat de carrils bici ideal, s’ha definit la proposta del mapa de la xarxa de carrils bici. Un dels punts en què es va insistir era el fet de diferenciar molt clarament el que és una via verda o camí verd del d’un carril bici o vorera bici d’ús quotidià i cal tenir en compte la tipologia de vies ciclistes existents:

Font: Bedoya i Echave, Antoni .Manual per al disseny de vies ciclistes de Catalunya. Departament de Política Territorial i Obres Públiques. 1ª edició: juliol 2007. http://www10.gencat.net/ptop/binaris/manualCiclistes_tcm32-40721.pdf

Pel que fa al disseny de la xarxa de carrils bici, s’ha tingut en compte els diversos nuclis de població existent al municipi (Casc Antic, Castellonou, Mas

Nou, Empuriabrava, via verda i circuit dels Aiguamolls) intentant resoldre les connexions entre tots aquests nuclis. En cada cas s’ha definit la xarxa bàsica i la tipologia més adient de vies ciclistes i s’han recollit les propostes prioritàries així com propostes alternatives. Així mateix, les actuacions en la infraestructura també han d’incloure actuacions que passen per una eliminació d’obstacles, sobretot esgraons, vorades, reixes d’aigua, etc... i una adequació i millora de la senyalització, així com una adaptació dels passos de vianants, l’encreuament de carrers i les passeres dels ponts sobretot a Empuriabrava. També cal una adequada planificació dels punts d’aparcaments bici prioritzant els llocs on hi hagi potencialment més usuaris com els centres escolars, equipaments municipals, edificis de serveis, etc. L’Ajuntament ha fet una previsió de punts d’aparcaments bici que s’han de col.locar a curt termini:

Proposta aparcaments bici a Castelló d’Empúries - Empuriabrava

Els punts d’aparcament han de ser segurs i el sistema que es proposa més adequat i que assegura una fixació correcta de la bicicleta aniria per un sistema similar al de la fotografia:

Aparcament d’alta seguretat.

Aquest sistema permet la fixació de la bicicleta tant en les dues rodes com també en el quadre.

Requisits generals dels carrils bici Pel que fa als requisits mínims d’amplada i seguretat, s’estableix els mínims: Carril bici d’un sol sentit: 1,5 mts amplada. Carril bici de dos sentits: 2,5 mts amplada.

Superfície dels carrils Els carrils han de ser d’un paviment de qualitat i preferiblement d’un color que l’identifiqui com a carril bici, amb un sistema de formigonat o similar i amb un tractament que asseguri una bona adherència, sobretot quan la superfície estigui molla.

Definició de la xarxa de carril-bici (veure annex: Plànol Proposta Xarxa Carrils Bici) A partir del debat sobre la definició del tramat de carrils bici ideal, s’ha definit la proposta de la xarxa de carrils bici que s’ha dibuixat en un plànol adjunt i s’ha dividit per trams i les propostes que s’han consensuat són les següents:

1- Carril Bici C/ ORLINA (Sector Trabuc)

Aquest carril permetria la connexió entre els dos nuclis del municipi (Castelló d’Empúries i Empuriabrava) i enllaçar a la proposta de carril bici de l’Av. Marinada. L’actuació en aquesta zona passaria per dues propostes: la proposta A si finalment el C/ Orlina quedés lliure de circulació de vehicles per la nova reordenació urbanística, permetria la construcció d’un carril bici de doble sentit a la part sud del carrer. En cas que el carrer no quedés lliure de circulació de vehicles es proposa un carril bici protegit amb tanca de fusta a

la part sud. Es proposa també millorar la il.luminació tant de la via verda com del nou carril bici i sol.lucionar el punt negre de l’encreuament (zona mugueta – Santa Clara). Així mateix, en la planificació urbanística de creixement que es preveu en aquesta zona (Puigmal- Mestral i Trabuc) caldria incorporar-hi el disseny de vorera bici a les artèries i connexions principals dels vials per unir-los a la xarxa de carrils bici projectada.

2 – Carril bici Avinguda Marinada

L’actuació en aquesta zona no presenta moltes complicacions tècniques. Es proposen diverses alternatives: Proposta A: Des de l’Av. Fages de Climent fins al c/Garbí, deixar un sol carril de circulació als vehicles en sentit Nord. Això permetria respectar les zones d’aparcament i tenir una vorera ampla amb un carril bici de 2,5 metres i zona de passeig pels vianants (Els vehicles que vulguin circular en sentit Sud ho podran fer pels carrers interiors d’Alberes, Requesens, Montseny i Montgrí i C/ de la Muga) De la rotonda del c/Garbí fins a la plaça de la font continuar amb la proposta B. Proposta B: deixar dos carrils de circulació de vehicles eliminant zona d’aparcaments a un costat i fer vorera bici de 2,5 mts fins a la la plaça de la font (Sector Sant maurici). Proposta C: deixar un carril de vorera bici a cada banda d’1,5 mts fins a la plaça de la font (Sector Sant maurici) En tots els casos es proposa la vorera bici amb paviment color com a preferència.

3- Carril bici Avinguda Joan Carles I

És la zona que presenta més dificultats i que per la seves característiques, existència de plataners i baladres a la vorera, zona comercial i volum de vehicles, caldria prèviament un estudi de viabilitat juntament amb un estudi de mercat per avaluar i planificar la correcta actuació en el terreny. Tenint en compte això, la proposta de màxims passaria per fer l’avinguda d’un sol sentit de circulació, en sentit Nord. Això permetria respectar les zones d’aparcament i tenir una vorera bici de 2,5 mts amplada i una zona comercial de passeig pels vianants gràcies a l’amplada de la vorera que s’hauria guanyat i afavoriria a la mobilitat sostenible del municipi. Com a alternatives a la proposada anteriorment: Alternativa 1 – Deixar dos carrils de circulació de vehicles eliminant una zona d’aparcaments en un costat i fer vorera bici de 2,5 mts fins a la plaça de la font (zona sector Sant Maurici). Alternativa 2 – Deixar dos carrils de circulació de vehicles amb vorera bici a cada banda d’1,5 mts fins a la plaça de la font (sector Sant Maurici).

4 – Carril bici C/ Xaloc

L’actual carril bici existent a la zona i que ressegueix el Rec dels Salins, caldria millorar-lo i es proposa la següent actuació: Incloure un carril bici específic de dos sentits de circulació protegit amb barana de fusta i amb paviment color. A partir del C/ de la Rubina, en la zona Aeroclub-Biblos, la mateixa actuació sense la barana. Aquest carril bici enllaçaria amb el de l’Av. Joan Carles I.

5- Carril bici connexió Santa Clara – C/ Orlina.

L’actuació en aquesta zona passa per millorar l’enllaç de l’encreuament a la zona de la Mugueta i incloure un carril bici per darrera els plataners existents i que protegirien els usuaris. Aquest tram enllaçaria amb la zona d’equipaments municipals existents a la zona de l’Hort d’en Mayor i també amb la pista que enllaça al Mas Nou (anomenada Camí Vell de Roses).

6- Carril bici connexió Puigmal – Mas Nou

La pista anomenada Camí vell de Roses permet l’enllaç de Castelló d’Empúries amb la urbanització Mas Nou i la connexió d’aquest amb el sector Puigmal és possible gràcies al nou pont existent. Pel que fa al tram del Puigmal anomenat Av. Tramuntana i que connectaria amb els futurs carrils bici de l’av. Marinada i l’Av. Joan Carles I, es proposen dues alternatives: Proposta A: eliminar una zona d’aparcaments al costat oest del carrer i fer vorera bici de 2,5 mts des del pont de la carretera fins a la plaça de la Font. Proposta B: vorera bici a cada banda d’1,5 mts des del pont de la carretera fins a la plaça de la font (sector Sant Maurici).

7- Carril bici connexió interurbana est-oest (Empuriabrava, C/ Garbí, C/ Mitjorn).

C/ Garbí

Actualment existeix una via ciclista marcada a la calçada però que caldria millorar fent una vorera bici de paviment de color d’un sol carril. Amb aquesta actuació es connectaria d’una banda a l’Oest amb el carril bici del C/ Xaloc i el Circuit dels Aiguamolls i d’altra banda, a l’Est, amb el futur carril de l’Av. Marinada, connectant al final, amb la Via verda que ressegueix La Muga. C/ Mitjorn

A l’igual que a la connexió anterior es proposa en el C/ Mitjorn una millora incloent vorera bici amb paviment de color d’un sol carril d’1,5 mts amplada. Aquesta actuació permetria la connexió interior del carril bici del C/ Xaloc amb el carril bici de l’Av. Joan Carles I.

8- Carril bici Rec del Molí – Zona Cap- Enllaç C/ Orlina – Mas Nou

La proposta passa per fer del carrer annex al Rec del Molí un carril d’ús per a ciclistes i vianants i tancat al trànsit de vehicles, supeditat a una actuació que

permetés alliberar de vehicles l’esmentada zona. El carril bici-peatonal enllaçaria amb la zona d’equipaments escolars i el CAP per la zona del Rentador i enllaçaria amb la pista anomenada Camí Vell de Roses i que permet enllaçar amb la Urbanització del Mas Nou.

9- Carril bici + Via verda i Passeig de les Oques-Castellonou.

La proposta en aquest punt passaria per ampliar l’actual carril bici de paviment existent fins al Passeig de les Oques, fent d’aquest tram un carril mixt (carril bici + via verda). Així mateix, per aconseguir la connexió amb la Urbanització Castellonou es proposa una vorera bici per l’enllaç soterrat existent al Pont Vell, així connectem aquest nucli amb tota la xarxa de carrils bici que es proposen.

10- proposta carril bici Av. Fages de Climent

Tenint en compte l’amplada dels carrils existents es proposa una vorera bici de doble sentit a la part sud de l’Avinguda ja que tècnicament es preveu de més fàcil execució. Així mateix, seria interessant incloure una vorera bici en el projecte de remodelació de la zona nit que es preveu realitzar.

11. Altres propostes

Ruta dels Estanys-Circuit Aiguamolls Des de l’àrea de turisme de l’Ajuntament s’ha fet un inventari de mancances i una proposta de millora d’aquesta ruta que adjuntem seguidament:

� Inventari de mancances per a la “Ruta dels estanys” en bicicleta. La ruta és fantàstica, es pot viure una gran varietat tan de paisatges com de camins (asfaltats, estrets, amples, etc.) un itinerari molt interessant i sobretot molt còmode ja que tot és pla. El plànol desplegable amb explicacions és fonamental per fer un bon recorregut, és força clar però manca una correspondència amb les senyals en els camins que creiem haurien de dur el número de referència del plànol. Pensem que aquest prospecte es podria fer pagar a 1€ o 50cèntims per tal d’ajudar a sufragar els costos. També es pot aprofitar per afegir uns cartells explicatius de les zones destacades d’interès especial en el propi espai. L’itinerari compte amb dues àrees de Pic-nic: Sector Carlit (nº 8) (al costat del pont de la Muga, disposa d’una font d’aigua, gronxadors, cadires i taules en una zona molt ombrejada) i el Cortalet (1)(Centre de informació del PNAE, també amb tots els serveis i lavabos públics). Tot i així seria convenient un manteniment i la reparació d’algunes manques que passem a descriure: - Falta una senyal a la rotonda entre Requesens i Carlit, marcant les dues direccions: Cortalet i/o

Santa Margarida. - Falta senyal al Cortalet direcció Castelló (es pot utilitzar el mateix pal que anuncia el GR 92). - El carrer que va des de Carlit, per Llobregat fins el Salins, s’hauria de senyalitzar millor amb un

color al terra més fort (proposem el vermell) amb una bicicleta dibuixada (repassant les que ja hi son).

- Senyalitzar millor la rotonda de Santa Margarida a la Carretera de Palau per no passar per la C-260.

- Manca de carril bici senyalat al terra en el tram de la carretera de Palau fins el trencant nº 12. - Manca de carril bici senyalat al terra en el tram de la carretera de Palau des del punt 19 al nº 20. - Manca una senyal al trencant del nº 20 - Manca una senyal al trencant del nº 24 - Manca una senyal al trencant de la Mugueta a Empuriabrava (al cantó del Butterfly Park). - Manca pintar el terra de la carretera direcció Empuriabrava des del Butterfly park, fins el pas de

Sant Pere (que enllaça amb el nº 8 pel terraplè de la Muga) es pot aprofitar el marge dret (direcció Empuriabrava) ja que hi ha espai però no està en condicions.

Casc antic de Castelló d’Empúries

Es proposa l’estudi d’un circuit bici seguint un itinerari turístic senyalitzat amb discs al terra o elements similars que permetria promocionar tant el turisme sostenible com el turisme cultural i patrimonial de què disposa el municipi.

Participants: Jaume Jové Víctor Casas Lidia Luyten Ramon Montané Josep Espigulé Miquel Quirch Josefina Ayats Joan Pau Andreu Anna M. Arnau Margarita Bosch Michael Maled Jean Pierre Tutibieri Jaume Pujadas Frédéric Grizivatz Montse Escutia Isaac Buxeda

abril de 2008 Annex: Plànol: Proposta Xarxa de Carrils Bici.