Taludes Estabilizacion de Suelos Blandos Con Cemento
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Estabilización de taludes con concreto
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SISTEMAS DE
Contención y manejo de
TALUDES
2011. Shanghai, Bao
IMPORTANTE
SISTEMAS DE
Contención y manejo de
TALUDES
2011. Shanghai, Bao
Ing. Mauno Mäntykoski
ALLU Finland Oy
Arq. Mauricio Díaz
FIZA Ltda. - Colombia
Estabilización de Suelos blandos con cemento
SISTEMAS DE
Contención y manejo de
TALUDES
2011. Shanghai, Bao
ALLU Finland Oy – Company
ALLU Finland Oy es una empresa de responsabilidad limitada.
Anteriormente conocida como Ideachip Oy
Fundada en 1985 por el Sr. Markku Jonninen
Oficina principal en Pennala, Finlandia
Instalaciones de producción en Finlandia
Cuatro filiales y dos oficinas de ventas.
Red de distribuidores en más de 50 países
Gama de productos propios
Trituradoras y Cribadoras
Equipos para estabilización de Suelos
SISTEMAS DE
Contención y manejo de
TALUDES
2011. Shanghai, Bao
La Estabilización de masas se realiza mediante la mezcla de una cantidad adecuada del aglutinante en todo el volumen de la capa de suelo tratado a una profundidad de 3 a 6 metros. Combinación La estabilización de masas también se puede aplicar en combinación con la estabilización profunda e incluso con otros métodos de mejora del suelo que requieren un tratamiento más profundo.
La parte superior de la capa de suelo se mejora por la estabilización de la masa, mientras que las capas más profundas del suelo se ven reforzadas por la estabilización a profundidad, tipo pilotes, etc.
Mass stabilisation Mass stabilisation
Deep stabilisation
Soft ground
ESTABILIZACIÓN DE MASA EN GENERAL
SISTEMAS DE
Contención y manejo de
TALUDES
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ESTABILIZACIÓN DE MASA EN GENERAL
La estabilización de Masa es un método de mejoramiento del suelo para las
fundaciones en terreno blando, donde se mezcla el aglutinante (cemento, cal, etc)
con la tierra a tratar. Como resultado del tratamiento, las propiedades de resistencia
y deformación se mejora significativamente en comparación con el suelo original
El trabajo de estabilización de masa es llevado a cabo con la alimentación del aglutinante por medio del equipo ALLU PF al suelo, mientras que la mezcla del mismo aglutinante se logra en el equipo ALLU PM montado en una excavadora. El proceso es controlado por el sistema ALLU DAC
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Antes
Después
Las condiciones de suelo blando se pueden mejorar sustancialmente.
No es necesaria la eliminación de suelos no aptos.
Tanto el aporte como el transporte del material nuevo se reduce considerablemente.
El suelo ó masa ya tratada, se puede utilizar como cimentación.
El tráfico del sitio y el impacto sobre el medio ambiente se reduce.
El suelo contaminado se puede utilizar como parte de estructuras.
Beneficios de la estabilizacion de suelos
Antes Después
ESTABILIZACIÓN DE MASA EN GENERAL
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Contención y manejo de
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Cantidades tipicas de aglutinante para la Estabilisacion de Masas
Tipo de Suelo Cantidad Tipica (Cemento)
Barro 120...200 kg/m^3
Turba 150...250 kg/m^3
Sedimento 70...200 kg/m^3
• Cemento
• Cal
• Cenizas
• Escorias
• Subproductos industriales
• Mezclas especiales
ESTABILIZACIÓN DE MASA EN GENERAL
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La experiencia del proceso de estabilización ALLU con el Medio Ambiente es muy favorable desde el punto de vista técnico y económico .
Estabilización de masas: Aumenta la resistencia del suelo. Mejorar las propiedades de la deformación. Conserva áreas de disposición. Conserva áridos naturales y el lastre de rocas.
AHORRA COSTOS Y CONSERVA LA NATURALEZA
ESTABILIZACIÓN DE MASA EN GENERAL
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SISTEMA DE ESTABILISACION DE MASAS
ALLU PF
ALLU PM
Tres equipos conforman EL SISTEMA
PF, PFM: Unidad de tracción auto- propulsada para
el suministro del aglutinante.
PM, PMX: Mezclador de poder , para la mezcla del
suelo con el aglutinante
DAC.2: Control y registro para el suministro del
agutinante.
Excavadora + DAC.2
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Motor y
compresor
Orugas
Filtro de
llenado
(Optional)
Caja de Control
Tanque
Escalas
MOTOR PERKINS 1104D-E44T
Proceso de operación con válvulas hidraulicas
UNIDAD AUTOPROPULSADA PARA EL SUMINISTRO
DEL AGLUTINANTE
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ALLU PF 7 ALLU PF 7 + 7
Peso: 7,9 t
Volumen Bruto : 7 m^3
Peso: 13,5 t
Volumen Bruto: 14 m^3 (7 + 7)
• 75 m.de distancia para suministro de aglutinante con una capacidad de 5 kg/s.
• Autopropulsado con propio motor y orugas
• Transporte público por carretera por su transporte.
• El suministro del aglutinante es controlado, llenado y gradado en el sistema DAC. 2.
•Tecnología Modular tipo CAN-bus.
UNIDAD AUTOPROPULSADA PARA EL SUMINISTRO
DEL AGLUTINANTE
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unidad para el sumisitro de aglutinante
sobre semi - trailer
Motor
Filtro de
llenado(Opcional)
escalas
Caja de Control
Tanques
Compresor
Tanque extra de
combustible (Opcional)
Generator de salida de 30
kW (Optional)
Diseño de estructura Modular montada sobre semi - trailer lo que permite la
servicialidad de sus componentes
Proceso de operación con
válvulas hidraulicas
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Peso: 16 t + 5,5 t semi trailer Volumen Bruto: 20 m^3 (10 + 10)
• 100 m.de distancia para suministro de aglutinante con una capacidad de 12 kg/s.
• 200 m. Max. de distancia para suministro de aglutinante con una capacidad de 8 kg/s.
• Transporte sobre cabezote.
• Rodamiento sobre 3 ejes con semi - trailer para vías públicas.
• El suministro del aglutinante es controlado, llenado y gradado en el sistema DAC. M1.
•Tecnología Modular tipo CAN-bus.
unidad para el sumisitro de aglutinante
sobre semi - trailer
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ALLU DAC.2:
Proceso control de estabilización.
Incluye:
- Programa de reporte.
- ALLU–control de dispositivos
- ALLU-control logico.
ALLU PF : Usando el DAC. 2
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ALLU PFM: Usando DAC. M1
DAC. M1 : MEJORAS DEL PROCESO - Puede alimentar dos capas diferentes en forma simultánea. - Es posible el llenado y la presurización de un tanque cuando el otro está trabajando. - El llenado de los tanques se hace con el uso de su propio compresor de aire. - Ejecuta los parámetros de forma óptima para asegurar la alta calidad del proceso y optimiza los costos de operación en cada sitio de trabajo. - Consta de sistema Inalámbrico para transferencia de datos entre la excavadora y el PFM - El sistema de Interfaz es fácil de aprender y usar por parte del usuario.
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Reporte
Los sistemas DAC. suministran reportes
numéricos y gráficos para los propósitos
dentro del control de calidad
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ALLU PM 200 ALLU PM 300
PM 200 Peso: 1900 kg + adaptador
Máquina base: 25 /30 ton
Prof. de trabajo: 2.00 mts
ALLU PM 500
Dispositivo de Mezclado
El cabezal de mezclado es de 1,5 m de ancho y
0,75 m de diámetro con hojas de desgaste intercambiables.
PM 300 Peso: 2400 kg + adaptador Máquina base: 27 /40 ton Prof. de trabajo: 3.00 mts
PM 500 Peso: 4200 kg + adaptador Máquina base: 30 /40 ton Prof. de trabajo: 5.00 mts
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Caja de Motor PM 200 / 300 igual PM 500 largo
Brazo PM 300 / 500 igual PM 200 corto
Caja velocidades / Tambores PM 200 / 300 / 500 igual
Dispositivo de Mezclado
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Estabizacion de masas
Sistema completo de estabilizacion de masas diseñado par trabajar en
conjunto con:
Herramienta de alimentación:
Herramienta de mezclado:
Función de reportes:
Sistemas de medidas
Sistema Versatil
Presión hasta de 8 bares
Unidad de orugas de tracción
Profundidad hasta 6 mts.
Tanque doble ó sencilo
Alimentador para estabilizacion con pilotes
Excelentes resultados de mezcla de
homogéneo
CONSERVACION DE LA NATURALEZA
Y AHORRO DE COSROS
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El primer proyecto de
estabilizacion de Masas
se llevó a cabo en el
año 1.993
Sitio de prueba:
Veittostensuo / 1993
Historia de la Estabilizacion de Masas
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Prueba en terraplén con estabilización de masa y columnas
Sitio de trabajo: Veittostensuo, Finlandia 1993 - 2005
Estabilisación de Masa tipo turba ~ 500 m3 (fuerza específica de 50 kPa)
Estabilisacion con columnas de arcilla ~ 2 000 m
~3 m
~1,5 m
-W natural (turba) ~1200…1700 % - Resistencia al Corte 5…10 kPa 40…150 kPa (30 d) - Asentamientos (Estabilizado turba+arcilla) 0,25…0,4 m in 6 años
10… 15 m
Historia de la Estabilisacion de
Masas a Profundidad
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VEITTOSTENSUO TEST EMBANKMENT, FINLAND
SETTLEMENT OBSERVATIONS (1993-05-01…24.05.2005)
Time t, days
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
31.3.1993 31.3.1995 31.3.1997 31.3.1999 31.3.2001 31.3.2003 31.3.2005
Se
ttle
me
nt
S, m
Plate 1
Plate 2
Plate 3
Plate 4
Plate 5
Plate 6
Settlement
plates :
04/1993 h = 0,5 m
05/1993 h = 1,5 m
04/1994 h = 2,5 m
03/1995 h = 1,5 m
Thickness of the embankment on the area
03/95 removed away
Historia de la Estabilizacion de Masas
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ESTABILIZACION DE MASAS:
CASOS Y APLICACIONES
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La estabilización es especialmente aplicada como un método de mejoramiento de suelos blandos para proyectos de amplias zonas y que requieren de una fuerte inversión económica, como son: - Tratamiento de lodos marinos para la construcción y ampliación de puertos. - Fundación para zonas residenciales. - Fundación para calles, autopistas y vías Férreas. - Pre-tratamiento de masas para fundaciones a profundidad.
Aplicación de rápido accionamiento en la solidificación del barro de dragados contaminados , que ha sido tradicionalmente considerados no aptos para cualquier tipo de construcción.
Otras Aplicaciones
– Carreteras y la mejora del hombro férreo.
– Construcción del canales para poliductos
– Controles para efectos de la erosion.
– Control de ruido con terraplenes.
– Remediación de suelos contaminados.
– Capas de protección de las aguas subterráneas
APLICACIONES DE ESTABILIZACION
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Aplicación 1
Tratamiento de lodos marinos suaves en la construcción de puertos.
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Vuosaari, Finlandia La estabilización en masa se utiliza como
un método para el procesamiento de los
TBT (barro dragado contaminado) y que
harán parte de la estructura del nuevo
puerto.
Medio Ambiente:
Dragado de Lodo.
Caracteristicas del sitio de trabajo:
Area: 11 há.
Profundidad: max. 6 m
Volúmen: 500.000 m3
El trabajo se llevó a cabo con tres (3)
sistemas completos de Estabilización
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Vuosaari, Finland
75 há
Dragado de lodo a las lagunas
Construcción del muro de seguridad TBT, formando las lagunas TBT para transportar el lodo a las lagunas.
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Vuosaari, Finlandia
Estabiliación de masa en Lagunas
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Puerto de Valencia, España Proyecto de ampliación de área de almacenamiento de
contenedores de carga.
El trabajo se llevó a cabo con Dos (2) sistemas completos de
Estabilización
Area Estabilizada
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Medio Ambiente: Dragado de lodo
1…1,5 m Corteza seca
Sitio de trabajo: Area: 5 hectáreas
Profundidad max. 5 m
Volumen: 250.000 m3
Dirección de Trabajo
Puerto de Valencia, España
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Puerto Carbonero en Australia
• Dragado de lodos marinos • Profundidad: 2 a 5 mts. • Volúmen: 300.000 m3 • Adición de Cemento: 140 kg/m3. • Area de almacenamiento para Carbón. • Trabajo realizado con 5 unid.
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Construcción de puerto en Brasil
• Lodos Marinos
• Profundidad max.: 6 -18 mts.
• Masa Estabilizada: 3 - 6 mts.
• Adición de Cemento:120kg/m3
• Resistencia superior a1.500 KPa in Lab.
• Prefabricados Verticales de drenaje hasta 18m.
• Area: 50 x120 mts
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PM-PF en Brasil
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PM-PF en Brasil
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PM-PF en Brasil
Los nuevos operarios
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Aplicación 2,
Estabilización de masas para area residencial e industrial.
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Proyecto para la construcción de una nueva zona residencial encima de una área de arcilla húmeda. La masa estabilizada se utilizó como base para calles, áreas de parqueo y oleoductos
Sitio de Trabajo:
Profundidad max. 3 m
Volumen: 18.000 m3
El trabajo se llevó a cabo con un (1)
sistema completo de Estabilización
Sundet, Finlandia
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Proyecto de construcción de nueva zona
Industrial sobre turba húmeda/area de
arcilla
Sitio de Trabajo:
Area : 12 há
Profundidad max.: 3 m
El trabajo se llevó a cabo con un (1)
sistema completo de Estabilización
Kivikko, Finlandia
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Antes…. Después….
Kivikko, Finlandia
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Proyecto de construcción de un
nuevo campo de deporte y zona
residencial, sobre turba húmeda en la
parte superior. La estabilización de la
masa sirvió para la fundación de la
mayor parte de las áreas de campo
de deportes y de la red de
alcantarillado.
Contratista: Hyvinkään Tieluiska Oy
Sitio de trabajo:
Profundidad max. 4 m
Volumen: +-100.000 m3
El trabajo se realizó con dos (2)
sistemas completo de Estabilización.
Haaga, Finlandia
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Aplicación 3,
Construcción de fundación para carreteras y via férrea
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Construcción de careteras
, Irlanda C
C
C
C
C
C
C
C
C
1 Machine Type
Key to Figure
2 Machine Type
3 Machine Type
4 Machine Type
5 Machine Type
Drawn: Date:
DAC 23/08/2005
Title:
Trials for NI Roads
Drg Nos:
DACLORI 1
1:250SCALE:
IDEACHIP UK LTD17 VICTORIA ROAD
HOLYWOOD, CO. DOWN, BT18 9BA
TEL: +44 2890 42 88 22
FAX: +44 2890 42 88 55
Email: [email protected]
Superficie de ensayo para reforzar la
carretera Winter 2006
10 m de turba y sobre éste material, 4 m
de sedimento blando.
Carretera deformada con agrietamientos
superficiales
- Mucho asfalto por año , con una
carpeta asfaltica en ése momento
de1,5 m
Estabilisado a 5 metros , con 200 kg/ m3
Diseño: Ramboll Finland
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SITE LAYOUT DRAWING AS A PART OF PROPOSAL TO A CLIENT
C C
C
C
C
C
C
C
C
1 Machine Type
Key to Figure
2 Machine Type
3 Machine Type
4 Machine Type
5 Machine Type
Drawn: Date:
DAC 23/08/2005
Title:
Trials for NI Roads
Drg Nos:
DACLORI 1
1 : 250 SCALE:
IDEACHIP UK LTD 17 VICTORIA ROAD
HOLYWOOD, CO. DOWN, BT18 9BA
TEL: +44 2890 42 88 22
FAX: +44 2890 42 88 55
Email: [email protected]
Road Construction, Ireland
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Construccion de vía, Irlanda
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Proyecto de construcción de
nueva carretera sobre un área de
turba húmeda.
Sitio de trabajo:
Profundidad max. 3 m
Area 1800 m2
El trabajo se realizó con un (1)
sistema completo de
Estabilización.
Tampere , Finland
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Florida, USA
Proyecto para ampliar la carretera
existente de dos a cuatro carriles
La nueva carretera se proyecta para
una posible evacuación.
Medio ambiente:
Alto nivel de agua
Suelo rico en turba y
vegetación
Sitio de Trabajo:
Largo: 14,4 km
Ancho: de12 a 20 m
Profundidad max. 4 m
El trabajo se realizó con un (1)
sistema completo de Estabilización.
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Florida, USA
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Vía Férrea de Kerava a Lahti,
Finlandia
El área de suave turba fué
endurecida por la estabilización de
masa para transportar pesadas
máquinas de pilotes.
El trabajo se realizó con un (1)
sistema completo de Estabilización.
Datos de la estabilización:
- Area: 40 m X 300 m
- Profundidad max. 5 m
- Volumen. 50.000 m3
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Vía Férrea de Kerava a Lahti,
Finlandia
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Proyecto para soportar el
terraplén del ferrocarril con elfin
de lograr su maxima velocidad de
200 km/h para uso público y de
100 km/h. para servicio de carga
Sitio de trabajo:
Profundidad max. 5 m
Longitud: 3 x 300 m
El trabajo se realizó con un (1)
sistema completo de
Estabilización.
Peräseinäjoki, Finland
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Seinäjoki, Finlandia • Nueva via ferrea junto a la antigua.
• Volumen: 60.000 m3
• Profundidad: 3m
• Terminación: 08/2010
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Aplicación 4.
Otras Aplicaciones
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New Orleans, USA
Re-enforzamiento de diques en
contra de huracanes
En el año 2005 los diques
colapsaron por el huracan Catrina
2 ALLU trabajaron juntos al mismo
tiempo con la maquina de
estabiizacion con pilotes.
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New Orleans, Usa
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Catáologo y Certificación
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Contención y manejo de
TALUDES
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Grupo de Trabajo
Constructor
principal
Constructor Autoridades
Sub
Contratos
Proveedores
Cemento ALLU
Geologos
Diseñadores
Proyecto
de
Estabilizacion
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ESTABILIZACION Y RECUPERACION DE SUELOS Y
MATERIALES PETREOS
BALDE PROCESADOR
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Ing. Mauno Mäntykoski
ALLU Finland Oy
Arq. Mauricio Díaz
FIZA Ltda. - Colombia
Estabilización de Suelos blandos con cemento
MIL GRACIAS
