Minas Pampa, Septiembre del 2012 Control de Equipos

IntroduccinTalpac es una aplicacin orientada a la simulacin y evaluacin de equipos mineros de Carguo y Transporte, Que nos Permite evaluar la productividad de la flota y establecer ciclos que coincidan con los tiempos reales de cada faena. Los componente que se consideran en un sistema de transporte son: Material, sistema de turno, Equipo de carguo, acarreo, y Ruta de Transporte.

Objetivos: Calcular el ciclo optimo de carguo y acarreo. Calcular el numero de volquetes en la flota. Calcular la estimacin de la productividad de la flota.

Datos:1. Material:Densidad Mineral Densidad Desmonte Factor de Esponjamiento 2.54 ton/m3 15 %

2. Sistema de Turno:Guardias por Da Guardias perdidas programadas Guardias perdidas no programadas Horas por Guardia Demoras Operativas demoras no Operativas 2 0 10 12 0.25 1.55 gds. gds. gds. hrs. hrs. hrs

3. Equipo Carguo:(Exc. VOLVO EC460) Costo Adquisicion excavadora 800000.00 $ Disponibilidad mecanica 85 % Tiempo por pase de la cuchara 13 seg

4. Equipo Acarreo:(VOLVO FM) costo Adquisicion volquete 150000.00 $ Disponibilidad mecnica 85 % Tiempo maniobra carguio 5 Seg. Tiempo Maniobra descarga 5 Seg. Tiempo descarga 10 Seg. Valor residual 35 % 3 Year Vida til 20000.00 hrs. Depreciacion lineal 20 % Costos Operativos Mano de obra operadores 5.00 $/hr Mano de obra mantenimiento 2.00 $/hr lubricantes 2.00 $/hr Reemplazo de neumaticos 5.00 $/hr Ropa de trabajo 0.35 $/hr Repuestos 6.5 $/hr revision y reparacion principal 6 $/hr combustible 25 $/hr

Valor residual Vida Util Depreciacion lineal Costos Operativos Mano de obra operadores Mano de obra mantenimiento lubricantes Reemplazo de neumaticos Ropa de trabajo Repuestos revision y reparacion principal combustible

40 % 2.5 Year 18000.00 hrs. 20 % 7.50 $/hr 3.50 $/hr 3.00 $/hr 0.00 $/hr 0.50 $/hr 7 $/hr 8 $/hr 75 $/hr

5. Ruta de transporte:tem. Ruta 1 Zona carguio 2 Salida B3872 3 Rampa 4 Salida B3866 5 Curva 16 Curva 17 Ruta descarga 18 Zona descarga Retorno 19 Zona descarga (rev.) 20 Curva1 retorno 21 Rampa1 retorno 22 Curva2 retorno 33 Salida B3866 (rev.) 34 rampa (rev.) 35 Salida B3872 (rev.) 36 Zona carguio (rev.) Distancia 30 180 40 200 80 50 190 70 70 30 190 60 200 40 180 30 Pendiente 0 -1 -11 -1 -1 -2 -2 -3 3 2 12 0 1 12 1 0 Resist. rodadura 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Vel. Mxima 5 25 15 25 15 15 25 10 10 15 25 20 30 20 30 10

Pantalla Principal.

Componentes del Sistema de Transporte. 1. Material:

Sistema de Turno:

c

Seleccin equipo de carguo:

Seleccin equipo de Acarreo:

Rutas de Transporte:

Configuracin Sistema de Transporte:

Resultados:Productividad:Production Summary - Full Simulation Haulage System: Mineral - NE 3872 Haul Cycle: [PRJ] Banco 3872NE-Min Roster: [PRJ] 7 day Week - 12 Hour Material: [PRJ] Mineral Shifts Loader

Availability Bucket Fill Factor Average Bucket Load Volume Operating Hours per Year Average Operating Shifts per Year Average Bucket Cycle Time Production per Operating Hour Production per Loader Operating Shift Production per Year Wait Time per Operating Hour

[PRJ] VOLVO EC460 % 85.00 0.83 cu.metres 2.03 OpHr/Year 6,323.67 Op. hrs factored by availability shifts/Year 610.00 Shifts factored by availability min 0.25 bcm 363.11 bcm 3,764 Max. prod. based on 100% avail. bcm 2,296,199 Avg. production factored by avail. min 3.50

Truck

[PRJ] VOLVO A25C (4 X 4) Availability % 85.00 Payload in Template bcm 8.86 Operating Hours per Year OpHr/Year 5,375.12 Average Payload bcm 8.92 Production per Operating Hour bcm 26.70 Production per Loader Operating Shift bcm 235 Production per Year bcm 143,512 Queue Time at Loader min/ Cycle 0.89 Spot Time at loader min/ Cycle 0.08 Average Loading Time min/ Cycle 1.01 Average Travel Time min/ Cycle 14.96 Spot Time at Dump min/ Cycle 0.08 Average Dump Time min/ Cycle 0.83 Average Cycle Time min/ Cycle 19.46 Fleet Size 16 Average No. of Bucket Passes 5.04 Haulage System Production per Year bcm/Year 2,296,199 Discounted Capital Cost $/bcm 0.13 Discounted Operating Cost $/bcm 2.16

Llantas y Combustible:Tyres and Fuel ConsumptionHaulage System: Mineral - NE 3872 Haul Cycle: [PRJ] Banco 3872NE-Min Material: [PRJ] Mineral Roster: [PRJ] 7 day Week - 12 Hour Shifts Fuel Consumption [PRJ] VOLVO EC460 Fuel Cost @0.00 $ / litre 45.00 $ / OpHr Fuel Consumption [PRJ] VOLVO A25C (4 X 4) Fuel Usage 0.00 litre / OpHr Fuel Cost @ 0.00 $ / litre 25.00 $ / OpHr Fuel Consumption per bcm 0.0000 litre / bcm Production per litre Undefined bcm / litre Tyres Calculations [PRJ] VOLVO A25C (4 X 4) Axle Full Load Empty Load TKPH tonne tonne 1 12.55 9.15 73.71 2 14.44 4.62 68.66 3 14.44 4.62 68.66 Warning: Check TKPH against Tyres Manufacturers Ratings.

Ciclo de transporte:Full Simulation Results Material:[PRJ] Mineral Haulage System: Mineral - NE 3872 Roster: [PRJ] 7 day Week - 12 Hour Shifts Haul Cycle: [PRJ] Banco 3872NE-Min Segment Max Average Elevation Type Segment Title Distance Grade Load Time Vel. Velocity Change metres % % min km/h km/h metres [PRJ] VOLVO A25C (4 X 4) Queue Queue at Loader Auto Mins 1.49 Spot Spot Time at loader Auto Mins 0.08 Load Loading Auto Mins 1.01 1 Zona carguio 30 0.0 Full 0.39 5.0 4.6 0.0 2 Salida B3872 180 -1.0 Full 0.55 25.0 19.5 -1.8 5 Curva 80 -1.0 Full 0.32 15.0 15.0 -0.8 17 Ruta descarga 190 -2.0 Full 0.55 25.0 20.6 -3.8 18 Zona descarga 70 -3.0 Full 0.50 10.0 8.3 -2.1 Spot Spot Time at Dump Auto Mins 0.08 Dump Dumping Auto Mins 0.83 19 Zona descarga 70 3.0 Empty 0.48 10.0 8.8 2.1 34 rampa (rev.) 40 12.0 Empty 0.12 20.0 20.0 4.8 35 Salida B3872 180 1.0 Empty 0.45 30.0 23.9 1.8 36 Zona carguio 30 0.0 Empty 0.24 5.0 4.6 0.0 Total 4,852 19.46 15.0 0

Plan de produccin:

Graficos:Velocidad Vs Tiempo:

Velocidad Vs Distancia:

Distancia Vs Tiempo:

Conclusiones Los ciclos de Carguo y acarreo son coherentes respecto a la tabla de ciclo. Se obtiene una velocidad promedio de acarreo de diferentes rutas. 14 a 17 km/hr. Para

El tiempo de viaje cargado es mayor que el de viaje vacio.

"La medicin es el primer paso para el control y la mejora. Si no se puede medir algo, no se lo puede entender. Si no se lo entiende , no se lo puede controlar. Si no se lo puede controlar, no se puede mejorar"

H. James Harrington