t18 - Manual de Deterioros Pch

Manual de levantamiento de deterioros

Construcción de Pavimentos de Concreto Hidráulico

MANUAL DE LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS

Construcción de Pavimentos de Concreto Hidráulico 1


A. DETERIOROS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO CON JUNTAS

Esta sección cubre pavimentos de concreto hidráulico con juntas (sin refuerzo y reforzados), incluyendo sobrecarpetas de concreto con juntas sobre pavimentos de concreto. Cada uno de estos deterioros ha sido agrupado dentro de una de las siguientes categorías:

Agrietamiento

Deficiencias de las juntas

Defectos de la superficie

Deterioros diversos.

La siguiente tabla resume los diversos tipos de deterioros y las unidades de medida. Algunos deterioros tienen también niveles de severidad.

TABLA 1.- Clasificación de los Tipos de Deterioros en Pavimentos de Concreto Hidráulico con Juntas

Tipo de deterioro Unidad de medida ¿Nivel de severidad definido?

Agrietamiento

Roturas de esquina Número Sí

Agrietamiento tipo “D” Número de losas, metros cuadrados Sí

Agrietamiento longitudinal Metros Sí

Agrietamiento transversal Número, metros Sí

Deficiencias de las juntas

Daño del sello de la junta transversal Número Sí

Daño del sello de la junta longitudinal Número, metros No

Desportillamiento de las juntas longitudinales Metros Sí

Desportillamiento de las juntas transversales Número, metros Sí


Agrietamiento tipo mapa Número, metros cuadrados No

Escamadura Número, metros cuadrados No

Pulimento del agregado Metros cuadrados No

Desprendimientos Número/metros cuadrados No

Deterioros diversos

Estallamientos Número No

Escalonamiento de las juntas transversales y grietas

Número No

Hundimiento carril–acotamiento Milímetros No

Separación carril–acotamiento Milímetros No

Bacheo/deterioro del bacheo Número, metros cuadrados Sí

Escurrimiento de agua y bombeo Número, metros cuadrados No



La siguiente figura ilustra la medición correcta del ancho de la grieta y el ancho del desportillamiento para grietas y juntas.

Juntalateral

Junta

Tránsito

ACOTAMIENTO

Grieta desportillada

Ancho deldesportilla-

miento

Junta desportillada

Ancho de la grieta

CL Junta

FIGURA 1. Forma de medición de anchos de desportillamientos y grietas

A.1. AGRIETAMIENTOS

A.1.1. Roturas de esquina

A.1.1.1. Descripción

Una porción de la losa separada por una grieta que intercepta las juntas adyacentes transversal y longitudinal, describiendo aproximadamente un ángulo de 45° en la dirección del tránsito. La longitud de los lados varía de 0,3 m a un medio (½) el ancho de la losa, en cada lado de la esquina.

A.1.1.2. Niveles de Severidad

a) Baja

La grieta no está desportillada en más del 10% de la longitud de la grieta; no existe escalonamiento medible; y el fragmento de la esquina no está roto en dos o más piezas.

~45°

Tránsito

Junta

Junta

JuntaCL

ACOTAMIENTO

FIGURA 2.- Roturas de esquina



FIGURA 3.- Rotura de esquina con severidad Baja

b) Moderada

La grieta está desportillada con una severidad baja en más del 10% de su longitud total; o el escalonamiento de la grieta o la junta es < 13 mm; y el fragmento de la esquina no está roto en dos o más piezas.

FIGURA 4.- Rotura de esquina con severidad moderada

c) Alta

La grieta está desportillada con una severidad de moderada a alta en más del 10% de su longitud total; o el escalonamiento de la grieta o junta es 13 mm; o el fragmento de la esquina está roto en dos o más piezas.

A.1.1.3. Forma de medición

Registre el número de roturas de esquina para cada nivel de severidad.

A.1.2. Agrietamiento tipo “D”


Patrón de agrietamiento delgado cercanamente espaciado con apariencia de cuarto de luna.

Ocurre adyacente a las juntas, grietas, u orillas libres; con inicio en las esquinas de la losa.

De coloración oscura en el patrón de agrietamiento y el área circunvecina.



Losa1

Losa2

Losa3

Losa4

Junta

Junta

Bien desarrolladacon materialfaltante

Junta Bien definidasin materialfaltante

Patrón apretadosin material faltante

12 m2

Alta

10 m2

Moderada

3 m2

Baja

ACOTAMIENTO

FIGURA 5.- Agrietamiento tipo "D"


a) Baja

Las grietas “D” están muy compactas, sin piezas sueltas o faltantes y no hay bacheos en el área afectada.

FIGURA 6.- Agrietamiento "D" con severidad moderada con patrón bien definido

b) Moderada

Las grietas “D” están bien definidas y algunas piezas pequeñas están sueltas o han sido desplazadas.

c) Alta

El agrietamiento “D” tiene un patrón bien desarrollado, con una cantidad significante de material suelto o faltante. Las piezas desplazadas, de hasta 0,1 m2 pueden haber sido bacheadas.


Registre el número de losas con agrietamiento “D” y los metros cuadrados del área afectada para cada nivel de severidad. La clasificación de la severidad se basa en el nivel de severidad más alto presente en por lo menos el 10% del área afectada.



FIGURA 7.- Agrietamiento tipo “D” con severidad Alta con material suelto y faltante

A.1.3. Agrietamiento longitudinal


Grietas predominantemente paralelas a la línea central del pavimento.

Cara dela junta

Junta

A

Ancho del desportillamiento

B


C D

A

B

C

D

C

Tránsito

JuntaCL

Junta

Ancho2

Ancho2

E >>

EACOTAMIENTO

FIGURA 8.- Agrietamiento longitudinal


a) Baja

Anchos de las grietas < 3 mm, sin desportillamiento y escalonamientos no medibles; o bien selladas y con un ancho que no se puede determinar.

b) Moderada

Anchos de las grietas 3 mm y < 13; o con desportillamiento < 75 mm; o escalonamiento de hasta 13 mm.



c) Alta

Anchos de las grietas 13 mm; o con desportillamiento 75 mm; o escalonamiento 13 mm.

FIGURA 9.- Agrietamiento longitudinal con severidad Baja

FIGURA 10.- Agrietamiento longitudinal con severidad Moderada


Registre la longitud en metros de los agrietamientos longitudinales para cada nivel de severidad.

También registre la longitud en metros de los agrietamientos longitudinales con sello en buenas condiciones para cada nivel de seguridad.



FIGURA 11.- Agrietamiento longitudinal con severidad Alta

A.1.4. Agrietamiento transversal


Grietas predominantemente perpendiculares a la línea central del pavimento.

A


B


C D

Junta Junta

Ancho2

E >

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

A B

DC E

F

>F

ACOTAMIENTO

FIGURA 12.- Agrietamiento transversal


a) Baja


b) Moderada

Anchos de las grietas 3 mm y < 6 mm; o con desportillamiento < 75 mm; o escalonamiento de hasta 6 mm



c) Alta

Anchos de las grietas 6 mm; o con desportillamiento 75 mm; o escalonamiento 6 mm

FIGURA 13.- Agrietamiento transversal con severidad Moderada


Registre el número y longitud de las grietas transversales para cada nivel de severidad. Clasifique toda la grieta transversal para el nivel de severidad más alto presente en por lo menos 10% del total de la longitud de la grieta. La longitud registrada, en metros, es la longitud total de la grieta y se asigna al nivel de severidad más alto presente en por lo menos 10% del total de la longitud de la grieta.

FIGURA 14.- Agrietamiento transversal con severidad Alta

También registre la longitud, en metros, del agrietamiento transversal para cada nivel de severidad con sellador en buenas condiciones. La longitud registrada, en metros, es la longitud total de la grieta bien sellada y se le asigna al nivel de severidad de la grieta. Registre únicamente cuando el sellador se encuentre en buenas condiciones en al menos el 90% de la longitud de la grita.



A.2. FALLAS DE LAS JUNTAS

A.2.1. Sello dañado en las juntas transversales


El daño en el sello es cualquier condición que permite que material incompresible o una cantidad importante de agua se infiltre a la junta desde la superficie. Los tipos más comunes de daño en el sello de la junta son:

a) Extrusión, endurecimiento, falla del adhesivo, falla cohesiva (separación), o pérdida total del sellador.

b) Penetración de material ajeno en la junta.

c) Crecimiento de hierba en la junta.

FIGURA 15.- Daño del sello de la junta con severidad Baja

A.2.2. Sello dañado en las juntas transversales


a) Baja

El daño del sello en la junta transversal descrita anteriormente existe en menos del 10% de la junta.

b) Moderada

El daño del sello en la junta transversal descrita anteriormente existe de un 10-50% de la junta.

c) Alta

El daño del sello en la junta transversal descrita anteriormente existe en más del 50% de la junta.



FIGURA 16.- Daño del sello de la junta con severidad Moderada


Indique si las juntas transversales han sido selladas (sí o no)

En caso afirmativo, registre el número de juntas transversales selladas para cada nivel de severidad.

A.2.3. Sello dañado en las juntas longitudinales


Ninguno


Registre el número de juntas longitudinales que están selladas. (0, 1, 2).

Registre la longitud total de las juntas longitudinales selladas que presenten sello dañado de la forma ya descrita. Las ocurrencias individuales se registran únicamente cuanto tengan al menos 1 m de longitud.

A.2.4. Desportillamiento de las juntas longitudinales


Agrietamiento, rotura, desconche o desgaste de las orillas de la losa dentro de 0,6 m desde la junta longitudinal.


a) Baja

Desportillamientos menores de 75 mm de ancho, medidos hacia el centro de la junta, con pérdida de material, o desportillamientos sin pérdida de material y sin bacheo.



JuntaGrieta

DC

< 0,6 m


Junta

No se cuenta

A B

Tránsito

JuntaCL

Junta

Cara dela junta

A

B

A C

D

No se cuentafuera de los límites de la sección

ACOTAMIENTO

FIGURA 17.- Desportillamiento de las juntas longitudinales

b) Moderada

Desportillamientos de 75 mm a 150 mm de ancho, medidos hacia el centro de la junta, con pérdida de material.

c) Alta

Desportillamientos mayores a 150 mm de ancho, medidos hacia el centro de la junta, con pérdida de material.

FIGURA 18.- Desportillamiento de las juntas longitudinales con severidad Baja


Registre la longitud en metros de los desportillamientos de la junta longitudinal para cada nivel de severidad.



FIGURA 19.- Desportillamiento de las juntas longitudinales con severidad Alta

A.2.5. Desportillamiento de las juntas transversales


Agrietamiento, rotura, desconche o desgaste de las orillas de la losa dentro de 0,6 m desde la junta transversal.


a) Baja



Junta

No se cuenta

A B

Junta

Grieta

DC

< 0,6 m

7A 7B 7M

Nota: 7A Deterioro tipo 7, severidad Alta

A B

1 m Baja

1 m Alta

2 m Baja

C D

3 m Moderada

0,5 m Baja

ACOTAMIENTO

FIGURA 20.- Desportillamiento de las juntas transversales



b) Moderada


c) Alta


FIGURA 21.- Desportillamiento de la junta transversal con severidad Moderada vista de lejos.


Registre el número de juntas transversales afectadas para cada nivel de severidad. Clasifique toda la junta transversal en el nivel más alto de severidad presente en al menos 10% del total de la longitud de la junta.


FIGURA 22.- Desportillamiento de la junta transversal con severidad Moderada vista de cerca



A.3. DEFECTOS DE LA SUPERFICIE.

A.3.1. Agrietamiento tipo mapa y Escamadura


Serie de agrietamientos que se presentan únicamente en la superficie de la losa. Frecuentemente unas grietas mayores están orientadas en la dirección longitudinal del pavimento y están interconectadas por grietas más finas transversales o al azar.


No se aplica


Registre el número de ocurrencias y los metros cuadrados del área afectada.

FIGURA 23.- Agrietamiento tipo Mapa

A.3.2. Escamadura


Escamadura es el desperfecto de la superficie de la losa de concreto, normalmente de 3 mm a 13 mm y puede ocurrir en cualquier lugar del pavimento.



FIGURA 24.- Escamadura


No se aplica



FIGURA 25.- Escamadura vista de cerca

A.3.3. Pulimento del agregado (desgaste de la superficie)


Mortero superficial y texturizado gastado exponiendo el agregado grueso




No se aplica. Sin embargo, el grado de pulimento se puede reflejar en la reducción de la fricción de la superficie.


Registre los metros cuadrados del área afectada.

FIGURA 26.- Pulimento del agregado

A.3.4. Desprendimientos


Fragmentos pequeños del pavimento que se sueltan de la superficie, normalmente en un rango de 25 mm a 100 mm de diámetro y una profundidad de 13 mm a 50 mm.


No se aplica. Sin embargo, los niveles de seguridad se pueden definir en relación a la intensidad de los desprendimientos de acuerdo a su medición.


Registre el número de desprendimientos por metro cuadrado.



Cara dela junta

21

12

2 desprendi-mientos

> 25 mm

< 25 mm

> 25 mm

Desprendimientos

~1 m

~1 m

El conteo es lo quees representativode la sección e.g. 2desprendimientos/m2

Tránsito

JuntaCL

ACOTAMIENTO

FIGURA 27.- Desprendimientos

FIGURA 28.- Un desprendimiento

A.4. OTROS DETERIOROS

A.4.1. Estallamientos


Movimiento ascendente localizado de la superficie del pavimento en las juntas transversales o grietas, a menudo acompañados de la destrucción del concreto en esa área.


No se aplica. Sin embargo, los niveles de severidad pueden ser definidos por el efecto relativo del estallamiento en la calidad y seguridad de manejo.



A B

Junta

Tránsito

JuntaCL

Junta

Cara dela junta

A B

ACOTAMIENTO

FIGURA 29.- Estallamientos

FIGURA 30.- Un Estallamiento


Registre el número de estallamientos.

A.4.2. Escalonamiento de juntas transversales y grietas


Diferencia en elevación a lo largo de una junta o grieta.


No se aplica. Los niveles de seguridad podrían definirse al clasificar las mediciones obtenidas. Sin embargo, es preferible un registro total de las medidas realizadas, ya que es mas preciso o repetible que cualquier nivel de seguridad.



A BTránsito

JuntaCL

Junta

Cara dela junta

Escalonamiento (positivo) Escalonamiento (negativo)

Tránsito

A B

ACOTAMIENTO

FIGURA 31.- Escalonamiento de juntas transversales y grietas


Registre en milímetros al milímetro más cercano; 0,3 m desde la cara exterior de carril y 0,75 m desde la desde la cara exterior de carril (rodera).

Si la losa de “aproximación” es más alta que la losa de “salida”, registre el escalonamiento como negativo (+) y si la losa de “acercamiento” es mas baja registre el escalonamiento como positivo (-).



FIGURA 32.- Escalonamiento de grieta transversal

A.4.3. Hundimiento carril–acotamiento


Diferencia en elevación entre la cara de la losa y el acotamiento exterior; a menudo ocurre cuando el acotamiento exterior se asienta.

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

A

B

ACarril

Hundimiento

B

ACOTAMIENTO

ACOTAMIENTO

FIGURA 33.- Hundimiento carril–acotamiento




No se aplica. Los niveles de seguridad se pueden definir clasificando las mediciones tomadas. Es preferible llevar un registro completo de las mediciones tomadas, sin embargo, debido a que es mas preciso y repetible que los niveles de severidad.


Mida en la junta longitudinal de construcción entre la cara del carril y el acotamiento.

Registre en milímetros al milímetro más cercano, en intervalos de 15 m a lo largo de la junta carril–acotamiento.


Si la superficie recorrida está mas baja que el acotamiento, regístrela como negativa(-).

A.4.4. Separación carril–acotamiento

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

A

B

A B

Separación

CarrilACOTAMIENTO

ACOTAMIENTO

FIGURA 35.- Separación carril–acotamiento




Ensanchamiento de la junta entre la cara de la losa y el acotamiento.




Registre en milímetros al milímetro más cercano, en intervalos de 15 m a lo largo de la junta carril–acotamiento. Indique si la junta está bien sellada (sí o no) en cada separación.

FIGURA 36.- Separación carril–acotamiento pobremente sellada

FIGURA 37.- Separación carril–acotamiento bien sellada



A.4.5. Bacheo/Daño del bacheo


Una porción, mayor de 1 metro cuadrado, o toda la losa de concreto original que ha sido removida y reemplazada, o material adicional aplicado al pavimento después de la construcción original.


a) Baja

El bacheo tiene cuando mucho un deterioro de cualquier tipo de severidad Baja; y no existe escalonamiento o asentamiento medible en el perímetro del bacheo.

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

CA

PCH

Bacheo para reemplazar la junta

Juntas Transversales Nuevas < 0,1 m2

ConcretoAsfáltico

Concretohidráulico

ACOTAMIENTO

FIGURA 38.- Bacheo/Daño del bacheo

b) Moderada

El bacheo tiene un deterioro de severidad moderada de cualquier tipo; o escalonamiento o asentamiento de hasta 6 mm en el perímetro del bacheo.

FIGURA 39.- Bacheo pequeño con asfalto con severidad Baja



c) Alta

El bacheo tiene un deterioro de severidad alta de cualquier tipo; o escalonamiento o asentamiento 6 mm en el perímetro del bacheo.

FIGURA 40.- Bacheo grande con asfalto con severidad Baja

FIGURA 41.- Bacheo grande con asfalto con severidad Alta


Registre el número de bacheos y los metros cuadrados del área afectada para cada Niveles de Severidad, y sepárelos por el tipo de material, rígido o flexible.

Para el remplazo de losas, clasifique cada losa como una bacheo separado y continúe para clasificar la junta.



FIGURA 42.- Bacheo grande con concreto hidráulico con severidad Baja

A.4.6. Escurrimiento de agua y bombeo


Filtración o expulsión de agua por debajo del pavimento a través de grietas.

En algunos casos se detecta por pequeños depósitos de material fino en la superficie del pavimento, que fueron erosionados (bombeados) desde las capas de soporte y han manchado la superficie.


No se aplica. Los niveles de severidad no se utilizan debido a que la cantidad y grado del escurrimiento de agua y el bombeo cambia con las condiciones de humedad.


Registre el numero de ocurrencias del escurrimiento de agua y bombeo y la longitud en metros del pavimento afectado.

FIGURA 43.- Escurrimiento de agua y bombeo



B. DETERIOROS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO CON REFUERZO CONTINUO

Esta sección cubre pavimentos de concreto hidráulico con refuerzo continuo, incluyendo sobrecarpetas de concreto hidráulico con refuerzo continuo sobre pavimentos de concreto. Cada uno de estos deterioros ha sido agrupado dentro de una de las siguientes categorías:

Agrietamiento


Deterioros diversos.

La siguiente tabla resume los diversos tipos de deterioros y las unidades de medida. Algunos deterioros tienen también niveles de severidad.

TABLA 2.- Clasificación de los Tipos de Deterioros en Pavimentos de Concreto Hidráulico con Refuerzo Continuo

Tipo de deterioro Unidad de medida ¿Nivel de severidad definido?

Agrietamiento

Agrietamiento tipo “D” Número de losas, metros cuadrados

Sí

Agrietamiento longitudinal Metros Sí

Agrietamiento transversal Número, metros Sí


Agrietamiento tipo mapa Número, metros cuadrados No

Escamadura Número, metros cuadrados No

Pulimento del agregado Metros cuadrados No

Desprendimientos Número/metros cuadrados No

Deterioros diversos

Estallamiento Número No

Daño de la junta transversal de construcción Número Sí

Hundimiento carril–acotamiento Milímetros No

Separación carril–acotamiento Milímetros No

Bacheo/deterioro del bacheo Número, metros cuadrados Sí

Agrietamiento tipo bloque Número Sí

Desportillamiento de las juntas longitudinales Metros Sí

Escurrimiento de agua y bombeo Número, metros No

Daño del sello de la junta longitudinal Número, metros No



B.1. AGRIETAMIENTOS

B.1.1. Agrietamiento tipo “D”

Cara dela junta

Grietastransversales

Junta

ACOTAMIENTO

FIGURA 44.- Agrietamiento tipo “D”

B.1.1.1. Descripción

Patrón de agrietamiento delgado cercanamente espaciado con apariencia de cuarto de luna.

Aparece adyacente a las juntas, grietas, u orillas libres; con inicio en las intersecciones, e.g. grietas y una orilla libre.

Coloración oscura del patrón de agrietamiento y el área circunvecina.

B.1.1.2. Niveles de Severidad

a) Baja

Las grietas “D” están muy compactas, sin piezas sueltas o faltantes y no hay bacheos en el área afectada.

b) Moderada

Las grietas “D” están bien definidas y algunas piezas pequeñas están sueltas o han sido desplazadas.

c) Alta

El agrietamiento “D” tiene un patrón bien desarrollado, con una cantidad significante de material suelto o faltante. Las piezas desplazadas, de hasta 0,1 m2 pueden haber sido bacheadas.



FIGURA 45.- Agrietamiento tipo “D” en grieta transversal con severidad Moderada

B.1.1.3. Forma de medición

Registre el número de grietas transversales afectadas para cada nivel de severidad y los metros cuadrados de área afectada para cada nivel de severidad. La severidad del agrietamiento tipo “D” se basa en el nivel de severidad más alto presente en por lo menos el 10% del área afectada.

FIGURA 46.- Agrietamiento tipo “D” en una junta longitudinal con severidad Alta

B.1.2. Agrietamiento longitudinal


Grietas predominantemente paralelas a la línea central del pavimento.


a) Baja




b) Moderada

Anchos de las grietas 3 mm y < 13 mm; o con desportillamiento < 75 mm; o escalonamiento de hasta 13 mm.

A


B


C D

Cara dela junta

A

B

C

D

C

Tránsito

JuntaCL

ACOTAMIENTO

FIGURA 47.- Agrietamiento longitudinal

c) Alta

Anchos de las grietas 13 mm; o con desportillamiento 75 mm; o escalonamiento 13 mm.

FIGURA 48.- Agrietamiento longitudinal con severidad Baja



FIGURA 49.- Agrietamiento longitudinal con severidad Alta


Registre la longitud en metros de los agrietamientos longitudinales para cada nivel de severidad.

También registre la longitud en metros de los agrietamientos longitudinales con sello en buenas condiciones para cada nivel de seguridad

B.1.3. Agrietamiento transversal


Grietas predominantemente perpendiculares a la línea central del pavimento. Este tipo de agrietamiento puede esperarse en pavimentos de concreto con refuerzo continuo en operación normal. Las grietas tipo “Y” son defectos naturales y rutinarios y deberán ser contados como una sola ocurrencia de la grieta transversal.

Cara dela junta

Tránsito

JuntaCL

E E

3M 3A

10% < D < 50% E > 50%

Incluir estalongitud

Desporti-llamiento

Desporti-llamiento

Desporti-llamiento

Nota: Las grietas “Y” se cuentacomo una sóla grieta. Lalongitud registrada es lalongitud total de todas lasgrietas que hagan la “Y”

ACOTAMIENTO

FIGURA 50.- Agrietamiento transversal


a) Baja

Grietas que están desportilladas 10% de la longitud de la grieta.



FIGURA 51.- Patrón de agrietamiento transversal

b) Moderada

Grietas que están desportilladas > 10% y 50% de la longitud de la grieta.

FIGURA 52.- Agrietamiento transversal con severidad Baja

c) Alta

Grietas que están desportilladas > 50% de la longitud de la grieta.

FIGURA 53.- Agrietamiento transversal con severidad Moderada



FIGURA 54.- Agrietamiento transversal con severidad Alta


Registre el número total de grietas transversales que se encuentren dentro del área de supervisión, incluyendo aquellas que no presenten deterioros.

Registre separadamente el número y longitud en metros del agrietamiento transversal para cada nivel de severidad. La longitud registrada, en metros, es la longitud total de la grieta.

Las grietas tipo “Y” deberán considerarse como una sola grieta. Se deberá registrar la suma de las longitudes de las grietas individuales.

B.2. DEFECTOS DE LA SUPERFICIE

B.2.1. Agrietamiento tipo Mapa y Escamadura


Serie de agrietamientos que se presentan únicamente en la superficie de la losa. Frecuentemente unas grietas mayores están orientadas en la dirección longitudinal del pavimento y están interconectadas por grietas mas finas transversales o al azar.

FIGURA 55.- Agrietamiento tipo Mapa atribuido a la reactividad Álcali - Sílica (ASR)


No se aplica





B.2.2. Escamadura


Deterioro de la superficie de la losa de concreto, normalmente de 3 mm a 13 mm y puede ocurrir en cualquier lugar del pavimento.


No se aplica



FIGURA 56.- Escamadura

B.2.3. Pulimento del agregado (desgaste de la superficie)


Mortero superficial y texturizado gastado exponiendo el agregado grueso


No se aplica. Sin embargo, el grado de pulimento se puede reflejar en la reducción de la fricción de la superficie.




Registre los metros cuadrados del área afectada.

FIGURA 57.- Pulimento del agregado

B.2.4. Desprendimientos


Fragmentos pequeños del pavimento que se sueltan de la superficie, normalmente en un rango de 25 mm a 100 m de diámetro y una profundidad de 13 mm a 50 mm.


No se aplica. Sin embargo, los niveles de seguridad se pueden definir con relación a la intensidad de los desprendimientos de acuerdo a su medición.


Registre el número de desprendimientos por metro cuadrado.



Cara dela junta

21

12

2 desprendi-mientos

> 25 mm

< 25 mm

> 25 mm

Desprendimientos

~1 m

~1 m

El conteo es lo quees representativode la sección e.g. 2desprendimientos/m2

Tránsito

JuntaCL

ACOTAMIENTO



B.3. OTROS DETERIOROS

B.3.1. Estallamientos


Movimiento localizado ascendente de la superficie del pavimento en las juntas transversales o grietas, a menudo acompañados de la destrucción del concreto en esa área.



Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

A B

A B

ACOTAMIENTO

FIGURA 60.- Estallamientos


No se aplica. Sin embargo, los niveles de severidad pueden ser definidos por el efecto relativo del estallamiento en la calidad y seguridad de manejo.


Registre el número de estallamientos.

FIGURA 61.- Un estallamiento



FIGURA 62.- Estallamiento visto de cerca

FIGURA 63.- Estallamiento con acero expuesto

B.3.2. Deterioración de las juntas transversales de construcción


Serie de grietas transversales cercanamente espaciadas o un gran número de grietas interconectadas que ocurren cerca de la junta de construcción.

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

A B

Junta deconstrucción

A B

< 0,6 m

AgrietamientoTransversal

ACOTAMIENTO

FIGURA 64.- Deterioración de las juntas transversales de construcción




a) Baja

No hay desportillamiento o escalonamiento a 0,6 m de la junta de construcción.

FIGURA 65.- Deterioración de las juntas transversales de construcción con severidad Baja

b) Moderada

Desportillamientos < 75 mm y existe rotura a 0,6 m de la junta de construcción.

c) Alta

Desportillamientos 75 mm y existe rotura a 0,6 m de la junta de construcción.


Registre el número de juntas de construcción para cada nivel de severidad.

FIGURA 66.- Deterioración de las juntas transversales de construcción con severidad Moderada



FIGURA 67.- Intento de reparación de una deterioración de junta transversal de construcción con severidad Alta.

B.3.3. Hundimiento carril–acotamiento


Diferencia en elevación entre la cara de la losa y el acotamiento exterior; a menudo ocurre cuando el acotamiento exterior se asienta.

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

A

B

ACarril

Hundimiento

B

ACOTAMIENTO

ACOTAMIENTO







Mida en la junta longitudinal de construcción entre la cara del carril y el acotamiento.

Registre en milímetros al milímetro más cercano, en intervalos de 15 m a lo largo de la junta carril–acotamiento.

Si la superficie recorrida está mas baja que el acotamiento, regístrela como negativa(-).


B.3.4. Separación carril–acotamiento

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

A

B

A B

Separación

CarrilACOTAMIENTO

ACOTAMIENTO

FIGURA 70.- Separación carril–acotamiento


Ensanchamiento de la junta entre la cara de la losa y el acotamiento.






Registre en milímetros al milímetro más cercano, en intervalos de 15 m a lo largo de la junta carril–acotamiento. Indique si la junta está bien sellada (sí o no) en cada separación.

FIGURA 71.- Separación carril–acotamiento visto de cerca

B.3.5. Bacheo/Daño del bacheo


Una porción, mayor de 1 metro cuadrado, o toda la losa de concreto original que ha sido removida y reemplazada, o material adicional aplicado al pavimento después de la construcción original.

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta

CA

PCH

Bacheo para reemplazar la junta

Nuevas juntasTransversales

< 0,1 m2

ConcretoAsfáltico

Concretohidráulico

ACOTAMIENTO

FIGURA 72.- Bacheo/Daño del bacheo


a) Baja

El bacheo tiene cuando mucho un deterioro de cualquier tipo de severidad Baja; y no existe escalonamiento o asentamiento medible en el perímetro del bacheo.

b) Moderada

El bacheo tiene un deterioro de severidad moderada de cualquier tipo; o escalonamiento o asentamiento de hasta 6 mm en el perímetro del bacheo.



FIGURA 73.- Bacheo pequeño de concreto asfáltico con severidad Baja

c) Alta

El bacheo tiene un deterioro de severidad alta de cualquier tipo; o escalonamiento o asentamiento 6 mm en el perímetro del bacheo.

FIGURA 74.- Bacheo de concreto asfáltico con severidad Baja


Registre el número de bacheos y los metros cuadrados del área afectada para cada nivel de severidad, y sepárelos por el tipo de material, rígido o flexible.

FIGURA 75.- Bacheo de concreto asfáltico con severidad Moderada

Nota: El remplazo del panel se deberá clasificar como un bacheo. Las grietas nuevas transversales deberán clasificarse separadamente. Cualquier junta aserrada deberá considerarse como junta de construcción y clasificada separadamente.



FIGURA 76.- Bacheo de concreto hidráulico con severidad Baja

B.3.6. Agrietamiento tipo bloque


El área cercada por dos grietas transversales cercanamente espaciadas, una grieta longitudinal pequeña, y la cara del pavimento o una junta longitudinal. También incluye grietas tipo “Y” que muestren desportillamientos, rotura o escalonamiento.

Tránsito

JuntaCL

Cara dela junta 1

1 2 3

Un solo agrietamiento tipo bloque

Grieta “Y” con desportillamiento oy/o escalonamiento

Agrietamientos tipo bloque

2

3

ACOTAMIENTO

FIGURA 77. Agrietamiento tipo bloque


a) Baja

Las grietas transversales y longitudinales están cercanas; y pueden presentar desportillamiento < 75 mm o escalonamiento < 6 mm. No incluye las grietas tipo “Y”.

b) Moderada

Desportillamiento 75 mm y < 150 mm o existe escalonamiento 6 mm y < 13 mm.

c) Alta



Desportillamiento 150 mm o concreto dentro del agrietamiento tipo bloque es empujado hacia abajo 13 mm o esta suelta y se mueve bajo tráfico.

FIGURA 78.- Agrietamiento tipo bloque con severidad Baja

FIGURA 79.- Agrietamiento tipo bloque con severidad Moderada


Registre el número de agrietamientos tipo bloque para cada nivel de severidad.

Las grietas que delimitan el agrietamiento tipo bloque se registran también bajo “Agrietamiento longitudinal” y “Agrietamiento transversal”.



FIGURA 80.- Agrietamiento tipo bloque con severidad Alta

B.3.7. Desportillamiento de las juntas longitudinales


Agrietamiento, rotura, desconche o desgaste de las orillas de la losa dentro de 0,6 m de la junta longitudinal.

JuntaGrieta

DC

< 0,6 m


Junta

No se cuenta

A B

Tránsito

JuntaCL

Junta

Cara dela junta

A

B

A C

D

No se cuentafuera de los límites de la sección

ACOTAMIENTO

FIGURA 81.- Desportillamiento de las juntas longitudinales




a) Baja


b) Moderada


FIGURA 82.- Desportillamiento de las juntas longitudinales con severidad Baja vista de cerca

FIGURA 83.- Desportillamiento de las juntas longitudinales con severidad Baja

c) Alta






FIGURA 84.- Desportillamiento de las juntas longitudinales con severidad Moderada

B.3.8. Escurrimiento de agua y bombeo


Filtración o expulsión de agua por debajo del pavimento a través de grietas.

En algunos casos se detecta por pequeños depósitos de material fino en la superficie del pavimento, que fueron erosionados (bombeados) desde las capas de soporte y han manchado la superficie.

FIGURA 85.- Escurrimiento de agua y bombeo


No se aplica. Los niveles de severidad no se utilizan debido a que la cantidad y grado del sangrando de agua y el bombeo cambia con las condiciones de humedad.



FIGURA 86.- Escurrimiento de agua y bombeo visto de cerca


Registre el numero de ocurrencias del escurrimiento de agua y bombeo y la longitud en metros del pavimento afectado.

B.3.9. Sello dañado en las juntas longitudinales


El daño en el sello es cualquier condición que permite que material incompresible o una cantidad importante de agua se infiltre a la junta desde la superficie. Los tipos más comunes de daño en el sello de la junta son:

a) Extrusión, endurecimiento, falla del adhesivo, falla cohesiva (separación), o pérdida total del sellador.

b) Penetración de material ajeno en la junta.

c) Crecimiento de hierba en la junta


No se aplica


Registre el número de juntas longitudinales que han están selladas (0, 1, 2)

Registre la longitud de las juntas longitudinales selladas con daño en el sello como ya se describió.

FIGURA 87.- Sello dañado en junta longitudinal



C. GLOSARIO

GLOSARIO

AGRIETAMIENTO DE ORILLA

Fractura y pérdida de material en los pavimentos sin acotamientos pavimentados que ocurre a lo largo del perímetro de pavimento. Causado por el movimiento de tierra bajo el pavimento.

AGRIETAMIENTO POR FATIGA

Una serie de agrietamientos pequeños, dentellados, interconectados causados por falla de la superficie de concreto asfáltico bajo cargas repetidas de tránsito (también llamadas grietas tipo cocodrilo).

AGRIETAMIENTO TIPO BLOQUE

Área localizada de un pavimento de concreto hidráulico con refuerzo continuo rodeado de dos grietas transversales y una grieta longitudinal. La cohesión entre los agregados disminuye a lo largo del tiempo y a la larga se pierde, lo cual conduce a la rotura del acero, y permite que las piezas sean empujadas hacia la subbase y subrasante.

AGRIETAMIENTO TIPO MAPA

Una serie de grietas tipo cabello interconectadas en pavimentos de concreto hidráulico que se extienden únicamente en la superficie del concreto. Incluye gritas típicamente asociadas con la reactividad álkali-sílica (ASR).

BACHEO Un área donde el pavimento ha sido removido y reemplazado con material nuevo.

BOMBEO La expulsión de agua y material fino a través de grietas en el pavimento bajo fuerzas de carga.

DAÑO DEL BACHEO Deterioros que ocurren dentro del área previamente reparada.

DAÑO DEL SELLADOR DE JUNTA

Cualquier deterioro asociado con el sellador de la junta, o falta del sellador.

DESCONCHE Rotura o corte de pequeñas piezas de la superficie

DESPORTILLAMIENTO Agrietamiento, rompimiento, desconche o desmoronamiento de la superficie de la losa de concreto dentro de 0,6 m de una junta o grieta.

DESPRENDIMIENTOS Pequeñas piezas de pavimento desprendidas de la superficie.

ENLAZADOR Material adhesivo café o negro usado para mantener piedras juntas para la pavimentación.

ENTRELAZADO DEL AGREGADO

Interacción de las partículas del agregado a lo largo de grietas y juntas para transferir la carga

ESCALONAMIENTO Diferencia de elevación entre lados opuestos de una junta o grieta.

ESCAMADURA El deterioro de los 3 a 12 cm superiores de la superficie del concreto, que da como resultado la pérdida de la superficie de mortero.

ESCURRIMIENTO DE AGUA Filtración de agua de las juntas o grietas.

ESTALLAMIENTO El resultado de movimientos ascendentes localizados o destrucción de la losa a lo largo de la junta transversal o grita.

EXTRUSION Que se fuerza a salir (i.e., el sellador de la junta)

FALLA COHESIVA La pérdida de la habilidad del material para mantenerse unido. Resulta en la separación o resquebrajamiento del material de si mismo (i.e., resquebrajamiento del sello de la junta).

FALLA DEL ADHESIVO Pérdida de unión (i.e. entre el sello de la junta y el reservorio de la junta; entre el agregado y el enlazador)

GRIETA TIPO “D” El rompimiento del concreto por las expansiones de presión debidas al congelamiento y descongelamiento dentro de ciertos agregados.

GRITA TIPO CABELLO Cualquier fractura que es muy estrecha en anchura, menor de 3 mm.

HUNDIMIENTO CARRIL–ACOTAMIENTO

La diferencia en elevación entre el carril de tránsito y el acotamiento

JUNTA DE CONSTRUCCION El punto en el que se concluye y reinicia el trabajo cuando se construye un pavimento.



GLOSARIO

LINEA CENTRAL La línea pintada que separa los carriles de tránsito.

LINEA DE CARRIL Límite entre los carriles de circulación, normalmente una raya pintada.

LONGITUDINAL Paralelo a la línea central del pavimento

LOSA DE ALEJAMIENTO Sección de pavimento justo después de la junta, grieta o cualquier otra característica significativa relativa a la dirección del tránsito.

LOSA DE APROXIMACION Sección de pavimento justamente antes de una junta, grieta o cualquier característica significante del pavimento relativa a la dirección del tránsito (ver también losa de alejamiento).

ORILLA LIBRE Borde del pavimento que se puede mover libremente.

PULIMENTO DEL AGREGADO

Superficie de mortero o texturizado desgastado que expone el agregado grueso en el concreto.

ROTURA DE ESQUINA Una porción de un pavimento de concreto con juntas separada de la losa por una grieta diagonal que intercepta una junta longitudinal o transversal, que se extiende hacia debajo de la losa, permitiendo que la esquina se mueva independientemente del resto de la losa.

SANGRADO Identificado por una película de material bituminoso sobre la superficie del pavimento que crea una superficie brillante, como vidrio y reflectora que puede ser pegajosa al tacto en climas cálidos.

SEPARACIÓN CARRIL–-ACOTAMIENTO

Ensanchamiento de la junta entre el carril de tránsito y el acotamiento

TRANSVERSAL Perpendicular a la línea central del pavimento

D. MANUAL PARA EL LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS

D.1. INTRODUCCIÓN

Este apéndice presenta instrucciones, hojas de datos, y mapas de deterioros para el uso del levantamiento visual de deterioros de pavimentos con concreto asfáltico, concreto hidráulico con juntas y concreto hidráulico con refuerzo continuo. Los procedimientos para el levantamiento visual de deterioros tienen la intención de ser usados como de respaldo cuando no es posible programar un contratista. Si el contratista ha levantado los deteriores de una sección de prueba dentro de los tres meses antes de los trabajos de conservación y/o rehabilitación, no será necesario hacer el levantamiento visual de deterioros. El levantamiento visual de deterioros deberá hacerse en lugares remotos a donde no tenga acceso el contratista.

El Manual de Identificación de Deterioros para el Proyecto a Largo Plazo del Comportamiento de los Pavimentos deberá ser usado como una guía estándar para la interpretación, identificación y clasificación de los deterioros observados.

Durante el levantamiento visual de deterioros, la seguridad es la primera consideración, así como con todas las actividades de recolección de datos. Todos los calificadores deberán adherirse a las prácticas y autoridades estatales.

D.2. EQUIPO PARA LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS

El siguiente equipo es necesario para llevar a cabo el levantamiento visual de deterioros de cualquier tipo de pavimento:

Este manual de campo

Hojas blancas y mapas



Lápices

Manual para la Identificación de Deterioros

Porta papeles

Dos cintas de medición, una de por lo menos 30 m de longitud y una regla graduada en milímetros.

Calculadora

Casco rígido y chaleco de seguridad

Faultmeter y manual

Cámara de 35 mm y rollos

Cámara de video y casetes

D.3. INSTRUCCIONES PARA EL LLENADO DE LOS MAPAS DE DETERIOROS

Los mapas de deterioros se utilizan para mostrar la ubicación exacta de cada tipo de deterioro presente en la sección de análisis. Los tipos de deterioros y los niveles de severidad deberán ser identificados utilizando el Manual para la Identificación de Deterioros. Se utilizan un total de 5 hojas proyectar; cada hoja contiene dos mapas de 15 m que representan 30 m de la sección de análisis Cada sección de análisis deberá ser trazada en forma consistente cada vez que se realice un levantamiento. Se deberá marcar en el pavimento las estaciones de inicio y fin de la sección de análisis. La extensión lateral de la sección, para propósitos del levantamiento, variarán dependiendo de la existencia de las juntas longitudinales y grietas y la posición relativa de las rayas del carril. La Figura 88 ilustra las reglas que se deberán seguir para determinar la extensión lateral de la sección para el levantamiento de deterioros.

Para trazar la sección de análisis, se puede colocar la cinta de medir en el hombro adyacente a la sección de análisis desde la estación 0+00 a la estación 1+00 (0 a 30 m). (Se puede utilizar una rueda de medición en lugar de la cinta de medir). Puede ser necesario asegurar la cinta al pavimento con cinta adhesiva o un objeto pesado. Una vez que la cinta esté en su lugar, los deterioros pueden trazarse con la ubicación longitudinal de los deterioros leídos de la cinta métrica. La ubicación transversal y extensión del deterioro se puede obtener usando el sobrante de la cinta de medir. Una vez que la primera subsección de 30 m ha sido trazada, la cinta métrica deberá ser movida para trazar la segunda subsección de 30 m. Este proceso se repite a lo largo de la sección de análisis.

Los deterioros se dibujan en el mapa con su ubicación a escala utilizando los símbolos apropiados para el tipo de pavimento. En general, el deterioro se dibuja y se rotula usando el número del tipo de deterioro y su nivel de seguridad. (Baja, Moderada, Alta) si se aplica. Por ejemplo, una grieta longitudinal de severidad alta en la rodera de un pavimento de concreto asfáltico se rotularía “4aA”. Se agregará un símbolo adicional además del tipo de deterioro y símbolo de severidad en los casos donde la grieta o junta esté bien sellada. Las figuras que especifican los símbolos que se usarán para cada tipo de pavimento se presentan en los siguientes capítulos. Además, se presentan ejemplos de mapas para ilustrar la forma apropiada del su llenado.

Cualquier deterioro observado que no esté descrito en el Manual para la Identificación de Deterioros deberá ser fotografiado y videograbado. La ubicación y extensión del deterioro deberá mostrarse y rotularse en el mapa. La condición del sellador de grietas y del sellador de juntas se deberá trazar sólo para aquellos deterioros que se indican en las Tablas 3 y 4. Los tipos específicos de deterioros que nos se deberán incluir en los mapas se registrarán como sigue:



CL

Tránsito

Fin deSección

Inicio deSección

Ancho deSección

Ancho(siempre a la junta)

CL

Junta longitudinal

Ancho

Junta

Cinta

Cinta

ACOTAMIENTO

ACOTAMIENTO

FIGURA 88.- Límites de la sección de análisis

Si ocurren numerosos estallamientos, agrietamiento tipo mapa/escamadura, o pulimento del agregado en áreas extensas a lo largo de la sección de análisis, no trace la extensión total. En su lugar, registre la ubicación, extensión y nivel de severidad si se aplica, en el espacio para comentarios bajo el mapa apropiado. Estos deterioros deberán ser trazados sólo si ocurren en áreas limitadas.

D.4. ELEMENTOS COMUNES A TODAS LAS HOJAS DE LEVANTAMIENTO DE DATOS

En la sección de datos comunes que aparece en la esquina superior derecha de cada hoja de levantamiento de deterioros, se escribe el número de identificación de la carretera, la fecha en que se realiza el levantamiento, las iniciales de hasta 3 calificadores, temperatura de la superficie del pavimento antes y después del levantamiento, y la indicación de si se obtuvieron fotografías o video al hacer el levantamiento. Todos estos datos en sus espacios apropiados.

D.5. INSTRUCCIONES PARA EL LLEVADO DE LAS HOJAS DE LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO CON JUNTAS.

Los deterioros observados son registrados a escala en los mapas. Esta información la reduce el calificador en campo para resumir los resultados que son después anotados en las Hojas 1-4. Excepto donde se indique lo contrario, se registran todos los datos de todos los tipos de deterioro. Si un tipo específico de deterioro no existe en el pavimento ponga “0” como indicación positiva de que el deterioro no se pasó por alto al resumir las hojas de los mapas. Todas los mapas de deterioros se deberán llenar en campo antes de abandonar el lugar. Los símbolos que se usarán para el trazado de secciones de concreto hidráulico con junta están contenidos en la Tabla 3 y se muestra como ejemplo una sección trazada en la Figura 89.



D.5.1. Descripción de la hoja de datos 1

Esta hoja de datos ofrece espacio para anotar valores medidos para los tipos de deterioros identificados en la columna izquierda. Las unidades de medida para cada uno de los tipos de deterioro se identifican también en la columna izquierda. La extensión de los deterioros observados para cada nivel de severidad se anota en la columna de nivel de seguridad identificada como baja, moderada o alta. Anote “0” para cualquier tipo de deterioro y/o nivel de seguridad no encontrado. Los tipos de deterioro y los niveles de severidad se deberán identificar utilizando el Manual para la Identificación de Deterioros.


Esta hoja es una continuación de los datos del levantamiento anotados en la Hoja 1 y se termina como se describe en Hoja de Datos 1. Además, se ofrece espacio para describir “Otros” tipos de deterioro encontrados en la sección de análisis pero no descritos en las Hojas de Datos 1 o 2.

TABLA 3.- Símbolos para el Mapa de Deterioros para Pavimentos de Concreto Hidráulico con Juntas

Tipo de Deterioro Símbolo Tipo de Deterioro Símbolo

1. Rotura de esquina

(número)

B, M, A.

8a. Agrietamiento tipo mapa8b. Escamadura

(metros cuadrados)

2. Agrietamiento tipo “D”

(número de grietas afectadas)

(metros cuadrados)

B, M, A.

9. Agregado pulido

(metros)

Sin niveles de severidad

3. Agrietamiento longitudinal

(metros)

B, M, A.

SSS

10. Desprendimientos

(número)


4. Agrietamiento transversal

(metros)

B, M, A.

11. Estallamientos

(número)

Sin niveles de severidad Junta

5a. Daño del sello de las juntas transversales

(número)

B, M, A. Junta

12. Escalonamiento de las juntas y grietas transversales

No se dibuja en el mapa de deterioros.

13. Hundimiento carril a hombro No se dibuja en el mapa de deterioros.

5b. Daño del sello de las juntas longitudinales

(número)

B, M, A.

14. Separación carril a hombro No se dibuja en el mapa de deterioros.

6. Desportillamiento de la junta longitudinal

(metros)

B, M, A.

Junta

15. Bacheo/deterioro del bache

(Metros cuadrados y número)

B, M, A.

F - Flexible

R - Rígido

F

7. Desportillamiento de la junta transversal

(número de juntas y longitud (metros))

B, M, A.

Junta16. Flujo de agua y bombeo

(número de ocurrencias y longitud del pavimento afectado (metros))




0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

5 m

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

FIGURA 89.- Mapa de ejemplo de los primeros 30 m de una sección de análisis de un pavimento de concreto con juntas


Esta hoja de datos ofrece espacio para registrar información para cada junta transversal y grieta transversal encontrada en la sección. La distancia desde el inicio de la sección, tipo de elemento (junta o grieta), si el elemento es una grieta entonces se registra su longitud, condición del sellado de la grita, y longitud del desportillamiento de la junta (el desportillamiento de la junta no se registra separadamente). Las mediciones del escalonamiento se hacen en dos localidades transversales, 0,3 m y 0,75 m desde la cara exterior del pavimento. En cada ubicación, se hacen 3 mediciones pero se anotará únicamente el promedio de las lecturas al milímetro más cercano. Se podrían necesitar hojas adicionales para resumir todas las juntas y grietas transversales en una sección para que el número sea anotado en el espacio apropiado.

A pesar de que no se ofrece un campo en el espacio a la izquierda de la anotación para el escalonamiento medido, existe espacio para un signo negativo cuando el se observa escalonamiento negativo. Si la losa de “acercamiento” es más alta que la losa de “salida”, se anota un signo positivo y no se requiere algún dato. Si la losa de “aproximación” está más baja, se anota un signo negativo.


Esta hoja se usa para registrar el hundimiento carril—hombro y la separación hundimiento carril—hombro. El hundimiento carril—hombro se mide como la diferencia en elevación, al milímetro más cercano, entre la superficie del pavimento y la superficie del hombro adyacente. Las mediciones se toman al inicio de la sección de análisis y a intervalos de 15 m (11 mediciones en total) en la interfase o junta del carril/hombro. El hundimiento carril—hombro normalmente ocurre cuando el hombro exterior se asienta. Sin embargo, puede ocurrir levantamiento del hombro debido a la acción del congelamiento o a suelos expansivos. Si se presenta levantamiento del hombro, deberá ser anotado como un valor negativo (-). En cada punto donde no exista hundimiento carril—hombro, anote cero (0).



La separación hundimiento carril—hombro se mide como el ancho de la junta (al milímetro más cercano) entre el carril exterior y la superficie del hombro adyacente. Las mediciones se toman al inicio de la sección de análisis y a intervalos de 15 m (11 mediciones en total). En cada punto donde no exista separación carril—hombro, anote cero (0).

D.6. INSTRUCCIONES PARA EL LLEVADO DE LAS HOJAS DE LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO CONTINUO.

Los resultados de los levantamientos de deterioros en pavimentos de concreto con refuerzo continuo se registran en las Hojas 5-7. Excepto donde se indique lo contrario, se registran todos los datos de todos los tipos de deterioro. Si un tipo específico de deterioro no existe en el pavimento ponga “0” como indicación positiva de que el deterioro no se pasó por alto al resumir las hojas de los mapas. Todas los mapas de deterioros se deberán llenar en campo antes de abandonar el lugar. Los símbolos que se usarán para el trazado de secciones de concreto hidráulico con junta están contenidos en la Tabla 4 y se muestra como ejemplo una sección trazada en la Figura 90.


Esta hoja de datos ofrece espacio para anotar valores medidos para los tipos de deterioros identificados en la columna izquierda. Las unidades de medida para cada uno de los tipos de deterioro se identifican también en la columna izquierda. La extensión de los deterioros observados para cada nivel de severidad se anota en la columna de nivel de seguridad identificada como baja, moderada o alta. Anote “0” para cualquier tipo de deterioro y/o nivel de seguridad no encontrado. Los tipos de deterioro y los niveles de severidad se deberán identificar utilizando el Manual para la Identificación de Deterioros.


Esta hoja es una continuación de los datos del levantamiento anotados en la Hoja 5 y se termina como se describe en Hoja de Datos 6. Además, se ofrece espacio para describir “Otros” tipos de deterioro encontrados en la sección de análisis pero no descritos en las Hojas de Datos 5 ó 6.

TABLA 4.- Símbolos para el Mapa de Deterioros para Pavimentos de Concreto Hidráulico con Refuerzo Continuo


1. Agrietamiento tipo “D”

(número de grietas afectadas)

(metros cuadrados)

B, M, A.

8. Daño de la junta de construcción transversal

(Número)

B, M, A.× × × ×

2. Agrietamiento longitudinal

(metros)

B, M, A.SSS

9. Hundimiento carril a hombro

No se dibuja en el mapa de deterioros.10. Separación carril a

hombro

3. Agrietamiento transversal

(metros)

B, M, A.

11. Bacheo/deterioro del bache

(Metros cuadrados y número)

B, M, A.

F - Flexible

R - Rígido

F




4a. Agrietamiento tipo mapa4b. Escamadura

(metros cuadrados)

12. Agrietamiento tipo bloque

(Número)

B, M, A.

5. Pulimento del agregado

(metros)


13. Desportillamiento de la junta longitudinal

(metros)

B, M, A.

Junta

6. Desprendimientos

(número)


14. Flujo de agua y bombeo

(número de ocurrencias y longitud del pavimento afectado (metros))


7. Estallamientos

(número)

Sin niveles de severidadJunta

15. Daño del sello de la junta longitudinal

(metros)

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

5 m

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

FIGURA 90.- Mapa de ejemplo de los primeros 30 m de una sección de análisis de un pavimento de concreto con refuerzo continuo




Esta hoja se usa para registrar el hundimiento carril—hombro y la separación hundimiento carril—hombro. Las mediciones se toman al inicio de la sección de análisis y a intervalos de 15,25 m (11 mediciones en total) en la interfase o junta del carril/hombro.

El hundimiento carril—hombro se mide como la diferencia en elevación, al milímetro más cercano, entre la superficie del pavimento y la superficie del hombro adyacente. El hundimiento carril—hombro normalmente ocurre cuando el hombro exterior se asienta. Sin embargo, puede ocurrir levantamiento del hombro debido a la acción del congelamiento o a suelos expansivos. Si se presenta levantamiento del hombro, deberá ser anotado como un valor negativo (-).

La separación hundimiento carril—hombro se mide como el ancho de la junta (al milímetro más cercano) entre el carril exterior y la superficie del hombro adyacente

En cada punto donde no exista hundimiento carril—hombro o separación hundimiento carril—hombro, anote cero (0).

D.7. EJEMPLOS DE HOJAS DE MAPAS PARA LEVANTAMIENTO DE DETERIORO TERMINADAS.

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

5 m

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Esta parte del apéndice muestra mapas terminados y formas de levantamiento para pavimentos de concreto con juntas de 60 m de longitud. El calificador utilizó las definiciones del Manuel para la Identificación de Deterioros y los símbolos de este apéndice al trazar las secciones. El calificador cuantificó después cada deterioro (y niveles de severidad para cada deterioro) en el mapa. El calificador utilizó los márgenes de las hojas de mapa para llevar la cuenta de las cantidades de cada



tipo de deterioro. Este método hace más fácil totalizar los distintos tipos de deterioros y reduce errores.

El calificador utilizó después las cuentas para sumar las cantidades de deterioro y las anotó en espacios apropiados de las hojas de levantamiento. Estas hojas ofrecen un resumen de los deterioros encontrados en la sección de pavimento de concreto hidráulico con juntas.

0 m

1 m

2 m

3 m

4 m

5 m

45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60



HOJA 1 No. CarreteraNombreTramoSección

FECHA DEL LEVANTAMIENTO (DIA/MES/AÑO)CALIFICADORES (Iniciales)TEMPERATURA DEL PAVIMENTO - Antes

FOTOGRAFIAS, VIDEO O AMBOS (F, V, A) P

AGRIETAMIENTO1. ROTURAS DE ESQUINA (número) 1 0 32. GRIETAS TIPO “D”

(número de losas afectadas) 0 0 0AREA AFECTADA

(metros cuadrados) 0 , 0 0 , 0 0 , 0

3. AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL

(metros) 4 , 8 9 , 2 0 , 0Longitud sellada , , ,

(metros) 0 , 0 0 , 0 0 , 0

4. AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL

(número de grietas) 1 1 0(metros) 1 , 8 3 , 5 0 , 0Longitud sellada

(metros) 0 , 0 3 , 5 0 , 0

DEFICIENCIAS DE LAS JUNTAS

5a. SELLO DAÑADO EN LA JUNTA TRANSVERSAL

¿Sellada? (S, N) SSi “S”, número de juntas 0 8 4 2

5b SELLO DAÑADO EN LA JUNTA LONGITUDINAL

2Longitud de sello dañado (metros) 4 , 0

6. DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS LONGITUDINALES

(metros) 0 , 0 0 , 0 0 , 0

7. DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS TRANSVERSALES

Número de juntas afectadas 0 0 0Longitud desportillada (metros) 0 , 0 0 , 0 0 , 0

LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS

Número de juntas longitudinales que han sido selladas (0, 1, ó 2)

LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS PARA SUPERFICIES CON PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO CON JUNTAS

BAJO MODERADO ALTONIVEL DE SEVERIDAD

TIPO DE DETERIORO

18 - 4 - 1998 J S R, E J F

_ 1 8 °C después __ 1 9 °C




FECHA DEL LEVANTAMIENTO (DIA/MES/AÑO)CALIFICADORES (Iniciales)

DEFORMACION DE LA SUPERFICIE8a AGRIETAMIENTO MAPA (número) 0

(metros cuadrados) 0 , 0

8b SCALING (número) 1(metros cuadrados) 2 0

9. AGREGADO PULIDO


10 DESPRENDIMIENTOS

(número por metro cuadrado) 0

OTROS DETERIOROS

11 ESTALLAMIENTOS (número) 0

12

13

14

15 BACHEO/DAÑO DEL BACHEO

(Número) 1 2 0(metros cuadrados) 7 , 0 2 1 , 3 0 , 0

16 SANGRADO DE AGUA Y BOMBEO

Número de ocurrencias 0Longitud afectada


16 OTROS (Describir)


HUNDIMIENTO CARRIL A HOMBRO (VER HOJA 7)

SEPARACION CARRIL A HOMBRO (VER HOJA 7)


CONTINUACION


TIPO DE DETERIORO

ESCALONAMIENTO DE JUNTAS TRANSVERSALES Y GRIETAS (VER HOJA 6)

18 - 4 - 1998 J S R, E J F,





12. ESCALONAMIENTO DE JUNTAS Y GRIETAS TRANSVERSALES

0 , 1 J , 0 , 0 , 0 , 0 05 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 3 4

1 0 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 2 31 2 , 3 G 3 , 5 S , , , 2 11 5 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 1 22 0 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 4 52 5 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 3 23 0 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 1 03 5 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 1 03 8 , 8 J , 0 , 0 , 0 , 5 44 0 , 8 J , 0 , 0 , 0 , 3 44 5 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 2 35 0 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 1 05 5 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 1 06 0 , 0 J , 0 , 0 , 0 , 0 1

, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,

Nota 1. La distancia es desde el inicio de la sección de análisis al lugar de medición

Nota 2.



CONTINUACION

B M A

Longitud del desportillamiento de la

junta

0.3 m 0.75 m

Escalonamiento2

(mm)Distancia1

(metros)

Longitud de la

Grieta (metros)

Bien sellada(S/N)

Si la losa de "aproximación" es más alta que la losa de "alejamiento", el escalonamiento se registra como positivo (+ ó 0); si la losa de "aproximación" es menor, registre el escalonamiento como negativo (-) y se debá usar el signo negativo.

Junta o

Grieta(J/G)

Página 1 de 1

18 - 4 - 1998 J S R, E J F,






14. Separación carril a hombro

PuntoDistancia1

(metros)

1. 0 4 , 8 , S

2. 15 8 , 6 , S

3. 30 0 , 1 0 , S

4. 45 6 , 8 , S

5. 60 , ,

6. 75 , ,

7. 90 , ,

8. 105 , ,

9. 120 , ,

10. 135 , ,

11. 150 , ,

Nota 1.

Nota 2.



CONTINUACION

La distancia es desde el inicio de la sección de análisis al lugar de medición.

Si se presentan levantamiento del hoombro, registrelo como negativo (-). No registre signos (+), ya que se asumen valores positivos

Hundimiento carril a hombro

(mm)

Separación carril a hombro

(mm)

Bien sellada(S/N)

18 - 4 - 1998 J S R, E J F,



D.8. MODELOS EN BLANCO DE MAPAS DE DETERIOROS Y HOJAS DE DATOS




FECHA DEL LEVANTAMIENTO (DIA/MES/AÑO)CALIFICADORES (Iniciales)TEMPERATURA DEL PAVIMENTO - AntesFOTOGRAFIAS, VIDEO O AMBOS (F, V, A)

AGRIETAMIENTO1. ROTURAS DE ESQUINA (número)

2. GRIETAS TIPO “D”(número de losas afectadas)AREA AFECTADA(metros cuadrados) , , ,

3. AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(metros) , , ,Longitud sellada ,(metros) , , ,

4. AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL(número de grietas)(metros) , , ,Longitud sellada(metros) , , ,


5a. SELLO DAÑADO EN LA JUNTA TRANSVERSAL¿Sellada? (S, N)Si “S”, número de juntas

5b SELLO DAÑADO EN LA JUNTA LONGITUDINAL

Longitud de sello dañado (metros) ,

6. DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS LONGITUDINALES(metros) , , ,

7. DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS TRANSVERSALESNúmero de juntas afectadasLongitud desportillada (metros) , , ,





TIPO DE DETERIORO

____ - ____ - ______ __ __, __ __ __, __ __ __

__ __ __ °C después __ __ __ °C





DEFORMACION DE LA SUPERFICIE8a AGRIETAMIENTO MAPA (número)

(metros cuadrados) ,

8b SCALING (número)(metros cuadrados)

9. AGREGADO PULIDO(metros cuadrados) ,

10 DESPRENDIMIENTOS(número por metro cuadrado)

OTROS DETERIOROS

11 ESTALLAMIENTOS (número)

12

13

14

15 BACHEO/DAÑO DEL BACHEO(Número)(metros cuadrados) , , ,

16 SANGRADO DE AGUA Y BOMBEONúmero de ocurrenciasLongitud afectada(metros cuadrados) ,

16 OTROS (Describir)





CONTINUACION


TIPO DE DETERIORO

ESCALONAMIENTO DE JUNTAS TRANSVERSALES Y GRIETAS (VER HOJA 6)

____ - ____ - ______ __ __, __ __ __, __ __ __





12. ESCALONAMIENTO DE JUNTAS Y GRIETAS TRANSVERSALES

, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,, , , , ,

Nota 1. La distancia es desde el inicio de la sección de análisis al lugar de medición

Nota 2.


Distancia1

(metros)

Longitud de la

Grieta (metros)

Bien sellada(S/N)

Si la losa de "aproximación" es más alta que la losa de "alejamiento", el escalonamiento se registra como positivo (+ ó 0); si la losa de "aproximación" es menor, registre el escalonamiento como negativo (-) y se debá usar el signo negativo.

Junta o

Grieta(J/G)


CONTINUACION

B M A

Longitud del desportillamiento de la

junta

0.3 m 0.75 m

Escalonamiento2

(mm)

____ - ____ - ______ __ __, __ __ __, __ __ __

Página __ de __







PuntoDistancia1

(metros)

1. 0 , ,

2. 15 , ,

3. 30 , ,

4. 45 , ,

5. 60 , ,

6. 75 , ,

7. 90 , ,

8. 105 , ,

9. 120 , ,

10. 135 , ,

11. 150 , ,

Nota 1.

Nota 2.



CONTINUACION


Si se presentan levantamiento del hoombro, registrelo como negativo (-). No registre signos (+), ya que se asumen valores positivos


(mm)


(mm)

Bien sellada(S/N)

____ - ____ - ______ __ __, __ __ __, __ __ __





FECHA DEL LEVANTAMIENTO (DIA/MES/AÑO)CALIFICADORES (Iniciales)TEMPERATURA DEL PAVIMENTO - AntesFOTOGRAFIAS, VIDEO O AMBOS (F, V, A)

AGRIETAMIENTO

1. GRIETAS TIPO “D”(número de losas afectadas)AREA AFECTADA(metros cuadrados) , , ,

2. AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(metros) , , ,Longitud sellada(metros) , , ,

3. AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL(número de grietas)(metros) , , ,Longitud sellada(metros) , , ,


4a. AGRIETAMIENTO MAPA (número)(metros cuadrados) ,

4b SCALING (Número)(Metros cuadrados) ,

5. AGREGADO PULIDO(metros cuadrados) ,

6. DESPRENDIMIENTOS(número por metro cuadrado)


LEVANTAMIENTO DE DETERIOROS PARA SUPERFICIES CON PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO CON REFUERZO CONTINUO


TIPO DE DETERIORO

____ - ____ - ______ __ __, __ __ __, __ __ __

__ __ __ °C después __ __ __ °C





OTROS DETERIOROS

7. ESTALLAMIENTOS (número)

8 DAÑO DE LA JUNTA DE CONSTRUCCION TRANSVERSAL(Número)

9

10

11 BACHEO/DAÑO DEL BACHEO(Número)(metros cuadrados) , , ,

12 DESPRENDIMIENTOS(número por metro cuadrado)

13. DESPORTILLAMIENTO DE JUNTAS LONGITUDINALES(metros) , , ,

14 SANGRADO DE AGUA Y BOMBEONúmero de ocurrenciasLongitud afectada(metros cuadrados) ,

15. SELLO DAÑADO EN LA JUNTA LONGITUDINAL

Longitud de sello dañado (metros) ,

16. OTROS (Describir)





CONTINUACION


TIPO DE DETERIORO


____ - ____ - ______ __ __, __ __ __, __ __ __







PuntoDistancia1

(metros)

1. 0 , ,

2. 15 , ,

3. 30 , ,

4. 45 , ,

5. 60 , ,

6. 75 , ,

7. 90 , ,

8. 105 , ,

9. 120 , ,

10. 135 , ,

11. 150 , ,

Nota 1.

Nota 2.




CONTINUACION


Si se presentan levantamiento del hombro, registrelo como negativo (-). No registre signos (+), ya que se asumen valores positivos


(mm)


(mm)

Bien sellada(S/N)

____ - ____ - ______ __ __, __ __ __, __ __ __



E. MANUAL PARA LAS MEDICIONES CON EL FAULTMETER

E.1. INTRODUCCION

Este manual está dirigido a aquellos responsables de usar el Faultmeter para medir el escalonamiento de los pavimentos de concreto hidráulicos, y para medir el hundimiento carril a acotamiento.

La variación en el escalonamiento de la junta y en el hundimiento carril a acotamiento en el tiempo son indicadores importantes del comportamiento de los pavimentos. El Faultmeter digital se utilizará para la recolección de estos datos . Es la responsabilidad de cada oficina regional de guardar, dar mantenimiento, y operar su Faultmeter para la recolección de datos de escalonamiento y hundimiento carril a acotamiento.

E.2. EL FAULTMETER DIGITAL GEORGIA.

El Faultmeter Digital electrónico fue diseñado para simplificar las mediciones del escalonamiento en las juntas o grietas de concreto. Este medidor fue diseñado, desarrollado y construido por personal de la Oficina de Materiales e Investigación del Departamento de Transporte de Georgia (Georgia DOT) de los Estados Unidos El Faultmeter es muy ligero y fácil de utilizar. Esta unidad, mostrada en la Figura 1, pesa aproximadamente 3,2 kg y muestra una medición al oprimir un botón localizado en la manija de transportación. Mide directamente en milímetros (“6” indica 6 mm de escalonamiento) y muestra si la lectura es positiva o negativa. Esta unidad mide en un segundo y congela la lectura en el display para que pueda ser removido de la carretera antes de tomar la lectura para una operación más segura. Las piernas de la base del Faultmeter se fijan en la losa en la dirección del tránsito en el “lado de salida” de la losa La sonda de medición hace contacto con la losa en el “acercamiento”. El movimiento de esta sonda es transmitido a un Transductor de Desplazamiento Variable Lineal (LVDT) para medir el escalonamiento de la junta. La junta debe estar centrada entre las líneas guía mostradas en el extremo del medidor.

FIGURA 91.- El Faultmeter Digital Georgia



E.2.1. Operación del Faultmeter.

Esta sección ofrece instrucciones de operación paso a paso. Este Faultmeter tiene varias características únicas, que se le han ido agregando para simplificar su operación, incrementar su rango de medición a 22 mm e incrementar su alcance a 100 mm para abarcar desportillamientos y material de la junta en exceso en la superficie de la losa. La manija es desmontable para facilitar su empaque para transportarlo de un sitio a otro. La manija (hecha de PVC) está equipada con una base empotrable, tuerca y arandela para fijarla a la base. Para fijar la manija, quite la arandela, inserte el extremo final de la manija a través de la abertura en la base y atornille la tuerca y arandela en el lado inferior de la base. Para iniciar las lecturas, enchufe el alambre del interruptor desde la manija hacia el conector en el Faultmeter. El display de lectura permanecerá en blanco hasta que el botón de prueba en la empuñadura de la manija sea oprimido.

Sujete la manija del medidor con el pulgar descansando levemente en el botón de prueba. Utilice la mano derecha cuando haga mediciones en el carril exterior. Esto permite al operador permanecer de pie sin peligro en el acotamiento, mirando hacia el tránsito, mientras se hacen las mediciones. Hay una flecha en el medidor que muestra la dirección del tránsito. Fije el medidor en el lado de “salida” de la junta. Una sonda hace contacto en la losa en el lado de “aproximación”. La junta debe estar centrada aproximadamente entre las dos marcas a cada lado del medidor. Oprima y suelte inmediatamente el botón de prueba. El medidor emitirá un sonido de un segundo (la palabra hold se muestra también en la esquina inferior izquierda adyacente a la lectura tomada). Tan pronto como el sonido termine, levante el medidor y aléjelo del pavimento. La lectura permanecerá “congelada” hasta que el botón de prueba se oprima otra ves. Esta característica permite al operador alejarse del tráfico antes de tomar la lectura.

Como ya se indicó, el escalonamiento de las juntas y grietas es medido como la diferencia en elevación al mm más cercano entre la superficie del pavimento en cualquier lado de la junta o grieta transversal. Se mide 0,3 m y 0,76 m desde la cara exterior de la losa. Cuando el Faultmeter no abarque desportillamientos existentes u otros deterioros, el medidor deberá ser movido para evitar incluir dichos deterioros en las lecturas. Las mediciones se toman en cada junta o grieta. Estos datos se registrarán en la Hoja 3 de Levantamiento de Deterioros. Si más de 27 juntas o grietas tienen escalonamiento, registre las mediciones en hojas adicionales de la Hoja 3. La distancia desde el inicio de la sección de análisis al punto donde la medición se toma también se registra. Esta distancia puede ser obtenida con una rueda de medición, flexómetro, o contando las losas, si se conoce el espaciamiento entre juntas. El escalonamiento se asume como un número positivo, por lo tanto, el espacio a la izquierda del escalonamiento medido será llenado con un signo negativo cuando sea necesario. Si la losa de “acercamiento” es más alta que la losa de “alejamiento”, no se anotará el signo positivo. Si la losa de “acercamiento” es más baja, se anotará un signo negativo. Las lecturas tomadas del Faultmeter se registrarán en milímetros en la Hoja 3.

El hundimiento carril a acotamiento se mide como la diferencia en elevación al 1 mm más cercano entre la superficie del pavimento y la superficie del acotamiento adyacente. Las mediciones se toman al inicio de la sección de análisis y a intervalos de 15 m (6 mediciones en total) en la interfase carril/acotamiento o junta. El hundimiento carril a acotamiento normalmente ocurre cuando el acotamiento exterior se asienta. Sin embargo, se puede presentar levantamiento del acotamiento debido a la acción del congelamiento o a suelos expansivos. Si se presenta levantamiento del acotamiento, deberá registrarse como un valor negativo. En cada punto donde no haya hundimiento carril a acotamiento, anote “0”. Estos datos deberán registrarse en la Hoja de Datos 4 para pavimentos de concreto con juntas y en la Hoja de Datos 7 para pavimentos de concreto con refuerzo continuo.

La distancia desde el centro del sensor de medición al extremo del pie delantero de la base es de 100 mm para permitir una colocación fácil en la junta y para mayor vuelo, para poder medir el hundimiento del acotamiento. Además, el pie de la base es de 50 mm de longitud para “puentear” cualquier grieta o zona baja en el pavimento. El Faultmeter medirá hasta 22 mm. Elevaciones



diferenciales mayores de 22 mm deberán ser leídas usando el dispositivo medidor suministrado junto con el Faultmeter.

El medidor está equipado con un apagador automático. El display se pondrá en blanco (apagando el sistema) aproximadamente 15 minutos después de haberse hecho la última medición.

E.2.2. Calibración

A pesar de que el medidor es muy estable, deberá ser verificado al iniciar y finalizar todos los días que se utilice para asegurase que mide correctamente. La calibración se realizas fijando el medidor en el pedestal, que se suministra junto con el Faultmeter. El extremo frontal del Faultmeter se deberá alinear con la marca de calibración “20”. En esta posición, el sensor descansa en un bloque de 20 mm. Se deberá obtener una lectura de 20. Después el medidor deberá ser alineado con la marca “0” y el display deberá mostrar “0”.

Siempre que se obtengan las lecturas de 0 y 20, la unidad estará trabajando debidamente. Si no es así, no tome mediciones y reinicie la calibración como se describe más abajo. Asegúrese de que no exista algún problema electrónico antes de ajustar la calibración. Una causa probable de lecturas erróneas puede ser que las baterías tengan poca energía.

El siguiente conjunto de procedimientos se deberá realizar únicamente después de corregir un problema electrónico (la calibración inicial se deberá haber realizado en la unidad). Los controles de calibración y Cero se encuentran en la tarjeta PC. Ambos son potenciómetros de 20 vueltas. Antes de iniciar, de vuelta a cada uno aproximadamente de vueltas desde cualquier extremo para centrar el ajuste. Fije el Faultmeter en el pedestal de calibración en la posición 0. Mantenga oprimido el botón de prueba mientras realiza los siguientes pasos: 1) Afloje la turca que fija el LVDT en su lugar, 2) Deslice el LVDT hacia arriba o abajo para obtener una lectura aproximada de 0, y 3) Apriete la tuerca del LVDT en su lugar. Todas los otros ajustes deberán hacerse con los potenciómetros de calibración y Cero.

Ajuste el control 0 a exactamente 0. La forma más fácil es dar vuelta lentamente al control hasta que el signo menos (-) en el display prenda y apague intermitentemente. Después, levante el Faultmeter hacia la marca de “20”. Se deberá obtener una lectura de 20.

La forma más fácil es dar vuelta lentamente al control hacia arriba al siguiente entero (21 en este caso) y hacia abajo al entero siguiente (19 en este caso). De vuelta al control exactamente a la mitad del recorrido entre estos límites para que se encuentren en el centro del numero deseado (20 en este ejemplo).

Vuelta a verificar el Faultmeter en su pedestal de calibración en la posición de Cero (0) y calibración. Es buena idea poner una gota de endurecedor de uñas o cualquier otro adhesivo en el tornillo de ajuste de los controles después de fijarlos. Esto evita que los controles se muevan accidentalmente debido a la vibración. Intente dejar abierta la tapa del destornillador en caso de que sea necesario ajustarlos de otra vez.

E.2.3. Mantenimiento

El único mantenimiento normal requerido por el Faultmeter sería el de reemplazar las baterías. Cuando sea necesario reemplazar las baterías, el medidor emitirá un sonido continuo de 1 segundo e inmediatamente después un sonido intermitente de 2 segundo junto con las palabras lo batt en la esquina superior izquierda del display. Las lecturas continuaran siendo exactas pero será necesario reemplazar las baterías en uno o dos días. La unidad utiliza 8 baterías AA y la función de apagado automático con que cuenta la unidad ayuda a maximizar la vida de las baterías.



El medidor ha sido equipado con un fisible de polaridad negativa para su protección en caso de que las baterías sean instaladas al revés para evitar daño a los circuitos electrónicos del medidor.

Si la varilla de medición no se mueve libremente, las lecturas podrían ser erróneas. Esto no debe ser problema, ya que la varilla está hecha de acero inoxidable y no se oxidará. Si la varilla se ensucia con polvo u otras sustancias, puede ser limpiado con un trapo húmedo. No lo limpie con aceite o cualquier producto que deje residuos aceitosos, ya que esto causará que se adhiera polvo a la varilla de medición. Si la varilla hace “clic” cuando el medidor es levantado del pavimento, esto es una buena indicación de que la varilla se mueve libremente.


t18 - Manual de Deterioros Pch

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