SUSTENTABILIDAD DEL TRANSPORTE en vehículos pesados
28
RODOLFO LACY abril 2012 SUSTENTABILIDAD DEL TRANSPORTE en vehículos pesados retos tecnológicos y organizativos inmediatos
Transcript of SUSTENTABILIDAD DEL TRANSPORTE en vehículos pesados
RODOLFO LACY
abril 2012
SUSTENTABILIDAD DEL TRANSPORTE
en vehículos pesados
retos tecnológicos y
organizativos inmediatos
OPCIONES TRANSPORTE DE CARGA*
89 kg CO2/ton
18 kg CO2/ ton
>1,000 kg CO2/ton
*México
NORMATIVIDAD INTERNACIONAL
A la fecha no hay normas de eficiencia energética en aplicación en el mundo
para vehículos pesados de carga y pasaje. El año pasado EUA publicó su
esquema normativo que se aplicará a partir del 2014, adoptado por Canadá. El
gobierno mexicano ha planteado inicialmente la homologación para la región de
Norteamérica
PAÍS TIPO DE NORMA
AÑO DE
IMPLEMENTACIÓN
PROGRAMAS DE
EFICIENCIA DE
COMBUSTIBLE
JAPÓN Rendimiento de Combustible 2015
ESTADOS UNIDOSEficiencia de Combustible y
Gases de Efecto Invernadero2014-2016 SMART WAY
CANADÁEficiencia de Combustible y
Gases de Efecto Invernadero2014 FLEET SMART
CHINA Consumo de Combustible 2015
UNIÓN EUROPEA Gases de Efecto Invernadero 2014 Conducción Eficiente
MÉXICO
Esquema Regulatorio Integral
CMM
Propuesta SENER-CONUEE
Próxima
Administración
Programa de
Transporte Limpio(SEMARNAT-SCT)
Programa de
Conducción Eficiente (CONUEE)
NOTA: Los gases de efecto invernadero sólo incluyen las emisiones directas de CO2
MERCADO MEXICANO
México exporta el 70% de su producción de vehículos pesados al mercado norteamericano, satisfaciendo las normas más estrictas de emisión de contaminantes y
eficiencia energética. No obstante, el mercado local está condicionado a vehículos “baratos”, hasta con 14 años de atraso tecnológico, y con una creciente introducción de
camiones (38% al mes de abril 2012) y refacciones “chocolate”
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
3 4 5 6 7 8 9
Pe
so B
ruto
Ve
hic
ula
r [l
bs]
Clase
Venta Nacional 2010 de Vehículos de Carga
Kenworth
Freightliner
Volkswagen
Ford
Hino
International
Isuzu
Volvo
MAN
Scania
Sterling
Chrysler
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
3 4 5 6 7 8 9
Peso
Bru
to V
ehic
ular
[lb
s]
Clase
Venta Nacional 2010 de Vehículos de Carga
Kenworth
Freightliner
Volkswagen
Ford
Hino
International
Isuzu
Volvo
MAN
Scania
Sterling
Chrysler
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
4 5 6 7 8 9
Pe
so B
ruto
Ve
hic
ula
r [l
bs]
Calse
Venta Nacional 2010 Vehículos de Pasaje
International
Mercedes-Benz
Dina Camiones
Volvo
Volkswagen
Isuzu
0
10,000
20,000
30,000
40,000
50,000
60,000
70,000
80,000
4 5 6 7 8 9
Pe
so B
ruto
Ve
hic
ula
r [l
bs]
Calse
Venta Nacional 2010 Vehículos de Pasaje
International
Mercedes-Benz
Dina Camiones
Volvo
Volkswagen
Isuzu
…en el mercado nacional dominan las marcas norteamericanas
CONSUMO, PRODUCCIÓN E IMPORTACIÓN
DE DIESEL EN MÉXICO 2007-2017
México tiene que capitalizar sus inversiones en el Sistema
Nacional de Refinación, produciendo diesel de ULTRA
BAJO AZUFRE para la introducción de tecnologías
mas limpias
FUENTE: CMM, a partir de los datos de la “Prospectiva de Petrolíferos 2008-2017” publicada por SENER
1.5 km/l máximo en México
2010 -10% consumo de diesel -27 ton CO2/año
3.95 km/l
-40% consumo de combustible
RUTA TECNOLÓGICA Tractocamiones en flotillas avanzadas o de prueba…
Olymbus
Híbrido a LPGNueva Zelanda
BiogasSuecia
NISSAN
Híbrido a DieselJapón
Sunbus
HidrógenoEUA, ISE & Ford
OPCIONES TECNOLÓGICAS Autobuses en flotillas avanzadas o de prueba…
PLANEACIÓN TERRITORIAL e INFRAESTRUCTURA …orientada a una movilidad sustentable
OPTIBUS, León Gjo. VOLVO, Green Corridor Project
EMISIONES DE MOTORES DIESEL Óxidos de nitrógeno (NOx) y Partículas negras de carbón (black carbon BC)
Equivalencia esquemática de la relación Aire/Combustible versus la temperatura de
flama (adiabatic mixture flame temperature)
+ HC = O3
FUENTE:USA-DOE.. Sandia National Laboratories' Combustion Research Facility Vehicle Technologies Program
ESTÁNDARES DE EMISIÓN
1990 2000 2010 2020
CO2 equivalente PM NOx Emis
ion
es
EMISIONES DE MOTORES DIESEL
Cambio de enfoque normativo
PLANTEAMIENTO NORMATIVO
Km/l % Eficiencia de combustible
2.35 +57 %
2.27 +52 %
2 +35 %
1 a 1.5 Línea Base actual
METAS A ALCANZAR en una posible norma de eficiencia energética para
vehículos pesados nuevos
META
2017
55% 16%
10%
7% 5%
3% 2% 2%
Minerales (suelo natural)
SO42-
NO3-
Orgánicos
Carbono NH4
+ Cl-
Elemental
Elementos Traza
Composición de las PM2.5 en la estación de monitoreo del Instituto Mexicano del Petróleo
39 µg/m3
HIDROCARBUROS EN LA ATMÓSFERA
Composición de partículas menores a 1 μm (PM1) Pittsburgh versus ZMVM
Orgánicos
68%
30%
Orgánicos
CALIDAD DEL AIRE
CARACTERÍSTICAS DE LAS PARTÍCULAS SUSPENDIDAS EN EL VALLE DE MÉXICO
Hay sólida evidencia científica de que las
partículas naturales y las provenientes de la
combustión de petrolíferos y biomasa se recubren
rápidamente de aerosoles secundarios presentes en la
atmósfera del Valle de México
Hay altas concentraciones de hidrocarburos aromáticos policíclicos PAH’s en la superficie de las partículas del Valle de México y éstas se
correlacionan con las concentraciones de NOx, un contaminante primario de origen predominantemente vehicular
50 ng/m3
2 ng/m3
Los Angeles urbano
Valle de México urbano
FUENTE: D. A. Thornhill, B. de Foy, S. C. Herndon, T. B. Onasch, E. C. Wood, M. Zavala, L. T. Molina, J. S. Gaffney, N. A. Marley, and L. C. Marr, 2008. Spatial and temporal variability of particulate polycyclic aromatic hydrocarbons in Mexico City . Atmos. Chem. Phys., 8, 3093–3105, 2008.
SCT Aplicación de las normas de verificación y de revisión mecánica
SEMARNAT Actualización de las:
NOM-086 (combustibles)
NOM-044 (emisiones)
NOM-045 (verificación) SENER-CONUEE
Expedición de una norma de eficiencia energética y emisión de GEI
TRANSPORTISTAS Participación en los programas de Eficiencia y Transporte Limpio
PEMEX Abasto de DUBA
SEconomía Establecimiento de barreras reales a la importación de camiones y refacciones usadas (TLC)
ANPACT Introducción de mejores tecnologías al mercado nacional
SHCP Aumentar el apoyo a la chatarrización
INTEGRALIDAD NORMATIVA …a nivel federal
NOM-045-SEMARNAT-2006 Aceleración súbita
NOM-077-SEMARNAT-1995 Aceleración progresiva en 3 segundos
LA NOM-045 PUEDE SER EFECTIVA SI SE SIGUIERA AL PIE DE LA LETRA
EFECTIVIDAD DE LA NOM-045
20%
40%
60%
80%
100%
OPACIDAD
40-100%
12-20%
20-40%
6-12%
3-6%
2-3%
0-2 %
1968-198712,890
1988-19909,719
1991-199746,897
1998-200628,840
AÑO MODELONúmero de pruebas
FRA
CCIO
N D
E LA
S PR
UEB
AS*
*Pruebas realizadas de acuerdo a la norma SAE J1667
OPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS DIESEL PESADOS VERIFICADOS EN EL ESTADO DE WASHINGTON ENTRE 2002-2006
20%
40%
60%
80%
100%
OPACIDADm-1
2-2.5
>2.5
1-2
0.5-1
0.01-0.5
0
1959-1990298
1991-1993265
1994-20053,039
2006-20092,995
AÑO MODELONúmero de pruebas
FRA
CC
ION
DE
LAS
PR
UEB
AS*
*Pruebas realizadas de acuerdo a la NOM-045
OPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS DIESEL PESADOS VERIFICADOS EN EL DISTRITO FEDERAL EN EL 1er SEMESTRE DEL 2009
LA NOM-045 NO ES EFECTIVA PARA DETECTAR EL NIVEL REAL DE EMISIONES
EFECTIVIDAD DE LA NOM-045
Introducción de la prueba dinámica, con la finalidad de garantizar la adecuada afinación de los motores
diesel y coadyuvar a la renovación vehicular en el transporte de carga y pasajeros
3 - 4 minutes
DT80
km/h
rkm
/hr
DT60
segundos
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1 12 23 34 45 56 67 78 89 100 111 122 133 144 155 166 177
seconds
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1 12 23 34 45 56 67 78 89 100 111 122 133 144 155 166 177
seconds
TIEMPO (segundos)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1 12 23 34 45 56 67 78 89 100 111 122 133 144 155 166 177
seconds
VE
LOC
IDA
D (
km
/ho
ra)
carga 1
carga 2
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
1 12 23 34 45 56 67 78 89 100 111 122 133 144 155 166 177
seconds
Australia
Australia
Tailandia
Laboratorio móvil de emisionesen Queensland, Australia
Método AC2540
Existen procedimientos
dinámicos desarrollados en EUA,
Australia y Tailandia que pueden aplicarse
en México. El actual procedimiento PAS-97
puede adecuarse también a diesel como
lo prueba el método AC2540 de Tailandia.
NUEVOS DESARROLLOS NORMATIVOS …para la verificación
Medición de partículas, pues el contaminante crítico de los vehículos con motores diesel es el material particulado con diámetros inferiores a 10 m y
la tecnología de medición permite hoy día complementar las lecturas de opacidad con lecturas de PM10, bajo los mismos procedimientos de prueba.
NUEVOS DESARROLLOS NORMATIVOS …para la verificación
Utilización del OBDII en la verificación, ya que a partir del 2010 en Norteamérica se introducirán vehículos con motor diesel equipados con sistemas electrónicos de diagnóstico a bordo, filtros de partículas y convertidores catalíticos.
NUEVOS DESARROLLOS NORMATIVOS …para la verificación
CAMPAÑA DE MEDICIÓN CON
SENSORES REMOTOS 2011
Caseta de Cobro Carretera México-Querétaro
El equipo adquirido por el GDF es autónomo y
tiene una eficiencia de detecciones válidas
superior al 70% (>4 mil unidades diarias en avenidas de tránsito
fluido)
EMISOR IR + UV
SENSOR
ESPEJO
CAMPAÑA DE MEDICIÓN CON
SENSORES REMOTOS 2011
Terminal Intermodal Pantaco
CAMPAÑA DE MEDICIÓN CON
SENSORES REMOTOS 2011
Central de Abastos
VEHÍCULOS A DIESEL
OSTENSIBLEMENTE CONTAMINANTES
…se estima que poco más del 10% de los vehículos pesados que circulan en el Valle de México son ostensiblemente contaminantes
1.37 1.38
1.89
1.33
2.00
1.71
1.89
0
0.5
1
1.5
2
2.5
19
65
19
66
19
67
19
68
19
69
19
70
19
71
19
72
19
73
19
74
19
75
19
76
19
77
19
78
19
79
19
80
19
81
19
82
19
83
19
84
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
Co
nce
ntr
aci
ón
fa
cto
r d
e h
um
og
. ca
rbó
n/1
00
g.
com
bu
stib
le
año/modelo
Tractocamiones factor de humo (PM) vs. año/modelo
VOLVOFREIGHTLINER KENWORTH
KENWORTH
FREIGHTLINERMERCEDEZ BENZMERCEDEZ BENZ
% DE FLOTA AFECTADA CON VALOR
PROPUESTO DE 0.5 PARA FACTOR DE
HUMO
48.3%
29.6%
11.2%
5.1%
2.3% 1.4%0.8% 0.6% 0.4% 0.3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
0.16 0.33 0.49 0.65 0.82 0.98 1.15 1.31 1.47 1.64
Concentración de Factor de Humo
Distribución de la flota a diesel por emisiones de Factor de Humo (PM)
Vehículos fuera de límite propuesto 10.86%
SCT Aplicación de las normas de verificación y de revisión mecánica
SEMARNAT Actualización de las:
NOM-086 (combustibles)
NOM-044 (emisiones)
NOM-045 (verificación) SENER-CONUEE
Expedición de una norma de eficiencia energética y emisión de GEI
TRANSPORTISTAS Participación en los programas de Eficiencia y Transporte Limpio
PEMEX Abasto de DUBA
SEconomía Establecimiento de barreras reales a la importación de camiones y refacciones usadas (TLC)
ANPACT Introducción de mejores tecnologías al mercado nacional
SHCP Aumentar el apoyo a la chatarrización
INTEGRALIDAD NORMATIVA …a nivel federal
GRACIAS
