VIERNES 11SEPTIEMBRE

2015 AÑO 3 | Nº 134 Suplemento de

LA TERCERA

Land Rover Discovery Sport: lujo para siete

El nuevo Honda NSX Honda dio a conocer nuevas imágenes y detalles de su nuevo deportivo que continúa haciéndose desear. Aunque se había anunciado a principios de año, lleva un retraso de unos seis meses, por lo que finalmente las primeras unidades serán entregadas hacia el final de 2015, sin fecha confirmada hasta el momento.

Adelanto

La reconocida marca especialista en 4x4 presentó a la reemplazante de la Freelan-der. Se comercializa en tres versiones, todas equipadas con un motor naftero de 2.0 litros, 240 CV y 240nm de torque, asociado a una caja ZF de 9 marchas.

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La reconocida marca especialista en 4x4 presentó a la reem-plazante de la Freelander. Se comercializa en tres versiones, todas equipadas con un motor naftero de 2.0 litros, 240 CV y 240nm de torque, asociado a una caja ZF de 9 marchas.

Land Rover Discovery Sport: lujo para siete

La nueva SUV es la única del segmento en ofre-cer 7 plazas. Su diseño

está inspirado en la Evoque que marcó un quiebre en el estilo de la firma inglesa y que se fue trasladando a toda la gama. Cuenta con un equipamiento muy completo de confort y seguridad con faros bixenón, techo panorá-mico, climatizador, control de velocidad crucero, nave-gador, equipo de audio con hasta diez parlantes, sistema de frenado automático, siete airbags (incluye de rodilla y otro para peatón), control de tracción, estabilidad y des-censo de pendientes. Como todo Land Rover posee el sistema de tracción Te-

rrain Response, que permite adaptar el comportamiento del vehículo de acuerdo a las condiciones del camino. Más

Por Jonathan Romero | Presentación

adelante se espera la llegada de una opción turbodiésel 2.2 y 190 CV.Ditecar anunció que los precios de la Discovery Sport arrancan en U$S145.000 para la versión S, hasta los U$S195.000 de la HSE Black Pack. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

TUERCAS | VIERNES 11 DE SEPTIEMBRE DE 2015 | P3

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Casi en el final de su vida comercial (en Europa está a punto de presentarse la cuarta generación), el exitoso mediano de Renault regresa al mercado, importado de Turquía, con algunas novedades.

Vuelve el Megane III

A nivel estético, los principales cambios están en la trompa,

ya que incorporó el nuevo family feeling de la marca,

con la parrilla que se extien-de hasta los faros y el rombo de gran tamaño en el centro. Un estilo muy parecido al del Fluence Fase II. También

Por Jonathan Romero | Lanzamiento

suma luces diurnas de led en el paragolpes.La otra gran modificación en el hatchback es el motor. Dejó de lado el 2.0 de 143 CV

por el conocido K4M 1.6 de 110 CV, que ya equipan varios modelos de la gama, aso-ciado a una caja manual de cinco marchas.

Sigue contando con un gran equipamiento de seguridad y confort con climatizador automático bizona, sis-tema multimedia R-Link con navegador, l lantas de aleación de 16 pulgadas, seis airbags, ABS, control de tracción y estabil idad, anclajes Isofix, entre lo más importante.

El Megane III se comerciali-za en una sola versión, con un valor de 286.400 pesos y una garantía de tres años o 100.000 kilómetros.

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Honda dio a conocer nuevas imágenes y detalles de su nuevo deportivo que continúa haciéndose desear. Aunque se había anunciado a principios de año, lleva un retraso de unos seis meses, por lo que finalmente las primeras uni-dades serán entregadas hacia el final de 2015, sin fecha confirmada hasta el momento.

El nuevo Honda NSX

Su desarrollo pasó por varias etapas, empe-zó como un prototipo

con motor V10, pero la idea no prosperó y en su lugar decidieron colocarle un V6 Twin Turbo de 550 CV. En conjunto con tres impulsores eléctricos que se encargarán de mover las ruedas delante-ras, forman lo que la marca nipona denomina Super Han-dling All Wheel Drive. La caja será de doble embrague con levas al volante y 9 velocida-des. Un detalle del motor de combustión: el bloque y la

Por Jonathan Romero | Mucho más cerca

culata serán fabricados por Cosworth.Al principio se planeó que el NSX sea tan fácil de encargar como cualquier otro modelo de Honda o Acura (marca con la que será comercializado en EEUU), pero ahora la elección de las terminaciones, acaba-dos y otras configuraciones será mucho más exclusiva, al punto de que cada vehículo sea distinto al otro.La fábrica estadounidense de Ohio tendrá el privilegio y la responsabilidad de fabricar la nueva generación de este

de reemplazar a uno de los super-autos más deseados de los 90 que revolucionó un segmento dominado por Ferrari y llevó a lo más alto a la tecnología desarrollada por Honda. Lamentablemen-

te, su tester más talentoso ya no está con nosotros: Ayrton Senna, quien se encargó personalmente de corregir cada detalle del original para que su comportamiento en la pista fuese único.

icónico deportivo, ya que es el principal mercado al que está dirigido. Híbrido, po-tente y exclusivo, al nuevo NSX le toca la difícil tarea