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R20 Altavoz de agudos delantero izquierdo
R21 Altavoz de graves delantero izquierdo
R22 Altavoz de agudos delantero derecho
R23 Altavoz de graves delantero derecho
R103 Altavoz de medios delantero izquierdo
R104 Altavoz de medios delantero derecho
SFusible
Señal de entrada
Señal de salida
Alimentación de tensión (positivo)
Masa (negativo)
Cable de bus de datos CAN
S342_026
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Sistemas de sonido
El amplificador de sonido digital de 10 canales tieneun procesamiento digital de la señal y suministra a los
altavoces conectados una potencia de 600 vatios.
Una fuente de alimentación combinatoria especial en
el amplificador se encarga de que no se corten las
puntas de impulsos superiores y no se filtren señales
para las frecuencias audibles.
La excitación de las entradas de señales en el
amplificador tiene lugar a través de las salidas de los
altavoces de la radio o el dispositivo de radio
y navegación y a través del bus de datos CAN con
tecnología digital.
La autodiagnosis se realiza a través del bus de datos
CAN.
El amplificador de sonido digital de 10 canales se
monta en el Passat 2006 con altavoces DYNAUDIO.
Potencia de salida del amplificador:
Altavoces de graves: 4 x 120 vatios
Altavoces de medios: 2 x 30 vatios
Altavoces de agudos: 4 x 15 vatios
El amplificador de sonido digital de 10 canales
Leyenda
A Batería
R Radio
R12 Amplificador
R14 Altavoz de agudos trasero izquierdo
R15 Altavoz de graves trasero izquierdo
R16 Altavoz de agudos trasero derecho
R17Altavoz de graves trasero derecho
Bus de datos CAN
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R20 Altavoz de agudos delantero izquierdo
R21 Altavoz de graves delantero izquierdo
R22 Altavoz de agudos delantero derecho
R23 Altavoz de graves delantero derecho
R103 Altavoz de medios delantero izquierdo
R104 Altavoz de medios delantero derecho
SFusible
S342_053
Señal de entrada
Señal de salida
Alimentación de tensión (positivo)
Masa (negativo)
Cable de bus de datos CAN
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Sistemas de sonido
El amplificador de sonido digital de 12 canales semonta en el Volkswagen Touareg y en el Volkswagen
Phaeton.
Tiene en total 12 salidas a las que están conectados
en el Touareg cuatro altavoces de graves, cuatro de
medios uno de semi-agudos y dos de agudos y en el
Phaeton cuatro altavoces de graves, cuatro de
medios, dos de semi-agudos y dos de agudos. En el
Touareg queda libre un canal.
La excitación del amplificador de sonido digital de
12 canales se realiza con la radio o el dispositivo de
radio y navegación en el Touareg a través del bus de
datos CAN con tecnología digital.
La excitación del amplificador de sonido digital de
12 canales en el Phaeton se realiza a través de la
unidad de control, el panel de mandos delantero con
pantalla para información y el bus de datos CAN.
La autodiagnosis se realiza a través del bus de datosCAN.
El amplificador de sonido digital de 12 canales
Leyenda
A Batería
J 523 Unidad de control, panel de mandos
delantero con pantalla para información
(sólo Phaeton)
J 525 Unidad de control para paquete de sonido
digital (sólo Phaeton)
RRadio
R12 Amplificador
R15 Altavoz de graves trasero izquierdo
Señal de entrada
Señal de salida
Alimentación de tensión (positivo)
Masa (negativo)
Cable de bus de datos CAN
Bus de datos CAN
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Sistemas de sonido
Debido a las distintas ubicaciones de los altavocesy la diferencia de materiales (p. ej. asientos blandos
y ventanillas duras), resulta muy compleja la
configuración de un sonido óptimo en el habitáculo
de un vehículo.
Gracias a la ubicación estudiada de diez altavoces se
consigue repartir el sonido de forma equilibrada por
todo el habitáculo.
La potencia continua del sistema Highend de10 canales DYNAUDIO es de 600 W. Estos se
reparten de forma desigual entre las diferentes
salidas, ya que p. ej. los altavoces de graves son los
que más potencia absorben.
El sistema Highend de 10 canales DYNAUDIO
S342_038
-
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Diseño de los altavoces
Para obtener un tono grave profundo y, al mismo
tiempo, preciso se han anclado un total de cuatro
altavoces de graves con las membranas MSP de
DYNAUDIO con el mínimo nivel de resonancias en la
estructura de las puertas.
Para una gama de tonos medios abierta y clara se
han utilizado dos altavoces de medios
extraordinariamente grandes (80 mm) en las puertas
delanteras.
En las puertas delanteras se han montado dos
altavoces de graves de 20 cm y en la zona trasera
dos altavoces de graves de 16,8 cm.
Para una reproducción auténtica de la música son
indispensables las informaciones precisas de los
tonos agudos. Por ello, dos altavoces de agudos de
48 mm en la zona delantera se encargan del trabajo
en las frecuencias altas.
Debido a que, por cuestiones físicas, las frecuencias
altas están muy orientadas, se utilizan en la parte
trasera del vehículo dos versiones de 40 mm para
asistir en esta gama de frecuencias.
En los altavoces de agudos se emplea la ventaja de
peso obtenida (aluminio en lugar de cobre) a favor
de una bobina más larga. Así resulta un dinamismo
lineal incluso en los niveles más altos.
Para la calota de los altavoces de agudos se ha
utilizado un material fibroso en lugar de plástico.
S342_039
S342_040
La marca DYNAUDIO es exponente de máxima calidad de sonido. Para ello, DYNAUDIO utiliza los materialesmás ligeros, es decir, que al conservar el peso del altavoz se consigue aumentar en tres o cuatro veces la
superficie que proyecta el sonido. Con ello, se consigue aumentar el rendimiento tres o cuatro veces, además se
puede incorporar toda la superficie de la membrana, fabricada de una sola pieza, en el proceso de la proyección
del sonido.
La técnica de bobinado y la construcción electromagnética proporciona un comportamiento lineal en toda la
gama de frecuencias, resultando un comportamiento perfecto de proyección circular y una mejor capacidad
térmica (disipación térmica).
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Sistemas de sonido
Digital Signal Processing (DSP)
S342_047
Nivel de amplificador
La señal entrante de la radio se amplifica en el nivel
de amplificador y se hace llegar a las salidas.
Niveles de filtros
El procesamiento acústico tiene lugar en los niveles
de filtros. Las amplitudes de señales se debilitan
o amplifican en determinadas gamas de frecuencias
en hasta cinco niveles de filtros conectados
sucesivamente.
Limitador de distorsiones
En el procesamiento del sonido se pueden generar
distorsiones; estas se reducen en el limitador de
distorsiones, quedando así reducido al mínimo el
factor de distorsión.
La tecnología DSP significa que se pueden programar las curvas acústicas para cada salida de altavozindividualmente en un amplificador. Para cada tipo de vehículo hay curvas características especiales, ya que la
señal de cada canal de audio ejecuta una determinada configuración.
El objetivo del ajuste acústico específico para el vehículo es generar un sonido lo más auténtico posible de un
escenario virtual delante de los ocupantes.
Amplificador
Limitador de distorsiones
Niveles de filtros Elemento de retardo
Entrada señal
Salida señal
Nivel de amplificador
Elemento de retardo
Las señales para los altavoces traseros se retardan en
el elemento de retardo unos milisegundos para que
se cree en el habitáculo del vehículo un rasgo
característico de una sala de conciertos.
* DDL - Dynamic Distortion Limiter
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S342_048
Diagrama de curvas de sonido
Trayectoria real
Curva de sonido ideal específica para el vehículoMedida correctiva en el amplificador
(amplificar)
Curva teórica de los altavoces ind.
Medida correctiva
del amplificador
(reducir)
Curva característica
altavoz de graves
Curva característica
altavoz de medios
Curva característica
altavoz de agudos
Frecuencia Hz
Amplificación dB
La trayectoria real (azul) de la curva acústica viene predeterminada por las propiedades del habitáculo. Se eleva
en el margen de los graves adecuándose así a la sensación auditiva humana.
El retardo del sonido de los altavoces traseros del elemento de retardo permanece,
independientemente del ajuste del fader.
Curva de sonidoLa curva de sonido viene configurada especialmente para cada habitáculo y memorizada en una curva
característica en el amplificador.
Las gamas de frecuencias en las que se corre el riesgo de una resonancia con componentes del habitáculo se
debilitan y se amplifican otras frecuencias en las que existe el riesgo de que sean debilitadas por componentes del
habitáculo que absorban la acústica.
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Sistemas de sonido
Las ubicaciones de los altavoces
S342_049
ASA Ø 46 mm
en triángulo portaretr.
AS-A Ø 80 mm
en PG
AG Ø 200 mm
en PG
AA Ø 46 mm
en guarnecido
AG Ø 168 mm
en PG
Sistema de altavoces básico en el Passat 2006
Sistema de altavoces del Golf 2004
ASA Ø 46 mmen triánguloportaretrovisor
AS-A Ø 114 mm
en guarn. puertas
AG Ø 200 mm
en PG
AA Ø 46 mm
en guarnecido
AG Ø 168 mm
en PG
Paso de frecuencia
de 3 vías
Leyenda
ASA Altavoces semiesféricos de agudos
AS-A Altavoces de semi-agudos
AG Altavoces de graves
AA Altavoces de agudos
PG Portagrupos
Leyenda
ASA Altavoces semiesféricos de agudosAS-A Altavoces de semi-agudos
AG Altavoces de gravesAA Altavoces de agudos
PG Portagrupos
Amplificador
Amplificador
S342_050
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S342_051
Sistema de altavoces del Touareg
ASA Ø 46 mm
en triángulo portaretr.
AS-A Ø 60 mm
en guarn. puerta
AA Ø 220 mm
en PG
AS-A Ø 60 mm
en guarnecido
AG Ø 220 mm
en PG
Leyenda
ASA Altavoces semiesféricos de agudos
AS-A Altavoces de semi-agudos
AG Altavoces de graves
AA Altavoces de agudos
PG Portagrupos
Amplificador
AS-A Ø 60mm
S342_052
Sistema de altavoces del Phaeton
ASA Ø 46 mm
en tr. portaretr.
AS-A Ø 60 mm
en guarnecido puerta
AG Ø 220 mm
en PG
AS-A Ø 60 mm
en guarnecido
AG Ø 220 mm
en PG
Amplificador
Leyenda
ASA Altavoces semiesféricos de agudosAS-A Altavoces de semi-agudos
AG Altavoces de gravesAA Altavoces de agudos
PG Portagrupos
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Sistemas de antenas
En los vehículos sin radio o sin preequipo de radio, el
Golf no tiene ninguna y el Golf Plus tiene una
conexión de antena en el lado izquierdo de la luneta
trasera.
La estructura de la antena en la luneta trasera
siempre viene montada y es idéntica en cada modelo.
La estructura está formada por alambres receptores
horizontales y verticales.
Los horizontales sirven para la recepción de las
señales con polarización horizontal y los verticales
para la recepción de las señales con polarización
vertical.
En el techo hay un agujero de antena cubierto con un
tapón. El tapón tiene el diseño de una antena (aleta
de tiburón).
Se puede cambiar por una antena de techo.
Los sistemas de antenas en el Golf/Golf Plus
S342_033
Vehículos sin radio o sin preequipo de radio
Tapón para cubrir el agujero
de antena
Cable de conexión para la zona calefactable de la
luneta trasera calefactable, 12 voltios
Cable de conexión para la zona calefactable de la
luneta trasera calefactable, negativo
El cableado de la antena no viene en esta configuración. En el caso de un equipamiento posterior con
una radio se tendrá que instalar el cableado.
Punto de desacoplamiento/punto de conexión de la antena
(para una mejor recepción, lo más alto posible)
Alambres receptores
horizontales
Alambres receptores verticales
-
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Los vehículos que se suministran con la radio R 100,
RCD 200 (radios con un sintonizador sencillo) vienen
equipados con una antena de techo con forma de
varilla. La luneta trasera es idéntica a la de los
vehículos sin radio.
Debido a la antena de varilla, que no tiene contacto
galvánico con la luneta trasera calefactable, no se
precisan circuitos supresores de AM y FM. Las
propiedades de recepción son igual de buenas que
las de una antena integrada en el cristal.
Vehículos con radios con sintonizador sencillo sin teléfono, navegación,activación a distancia
S342_032
Antena de techo para
recepción de radio AM/FM
Cable de conexión para la zonacalefactable de la luneta trasera
calefactable, 12 voltios
Cable de conexión para la zonacalefactable de la luneta trasera
calefactable, negativo
Radio R 100
Para el Servicio Postventa sólo hay disponible una versión de luneta trasera con dos cables trenzados
para la conexión de la antena como recambio.
B
Cod. de conector
(v. la página 52)
-
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48
Los equipos de radio RCD 300 y RCD 500 necesitan
dos antenas para su receptor diversity con
sintonizador doble. Se utilizan como norma una
antena en la luneta trasera y la antena de varilla en
el techo.
La antena de la luneta trasera precisa al menos un
cable trenzado de conexión unido a la estructura de
la antena. Si hay dos cables trenzados en la luneta
trasera, se conecta la antena con conexión a la
izquierda.
Sistemas de antenas
Vehículos con radios con doble sintonizador sin teléfono, activacióna distancia ni navegación
S342_035
Antena de techo para
recepción de radio AM/FM
Transformador de impedancias
FM (amplificador de antena)
Circuito supresor FM + Circuito supresor FM -
Radio RCD 300
Radio RCD 500
Cable de conexión para la zona
calefactable de la luneta trasera
calefactable, 12 voltios
Cable de conexión para la zona
calefactable de la luneta trasera
calefactable, negativo
Antena integrada en cristal
para recepción de radio FM
B
B
I
I
-
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49
Debido a que la antena del techo se precisa para el
teléfono, la activación a distancia y la navegación, se
tiene que utilizar la antena de la luneta trasera para
la recepción de las señales de radio.
Para la recepción de las señales del satélite para la
navegación, las señales telefónicas para telefonear
y poner en marcha la calefacción adicional (Telestart)
se precisa una antena de techo (aleta de tiburón).
Con la combinación de teléfono y activación a
distancia las señales salen a través de un conmutador
de filtro.
Vehículos con radios con sintonizador sencillo con teléfono, activacióna distancia y/o navegación
S342_034
Antena de techo
Cable de conexión para la zona
calefactable de la luneta
trasera calefactable, 12 voltios
Cable de conexión para la zona
calefactable de la luneta
trasera calefactable, negativo
Convertidor de impedancias AM/
FM (amplificador de antena)
Circuito supresor AM
Circuito supresor FM + Circuito supresor FM -
Radio RCD 200
Radio R 100
Radio RNS 300
Activación a distancia
Recepción
telefónica
B
B
B
C
I D
Conmutador de filtro
Antena de cristal para
recepción de radio AM/FM
-
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50
Las señales GPS del satélite para la navegación y las
señales telefónicas para telefonear y poner en
marcha la calefacción adicional se reciben a través
de la antena del techo.
Para recibir las señales de radio en el receptor
diversity con doble sintonizador se utilizan dos
antenas que se encuentran en la luneta trasera.
Sistemas de antenas
S342_036
Antena de techo
Convertidor de impedancias FM
(amplificador de antena)
Circuito supresor FM + Circuito supresor FM -
Radio RCD 300
Radio RCD 500
Radio RNS-MFD
Activación
calefacción adicional C
Cable de conexión para la zona
calefactable de la luneta
trasera calefactable, 12 voltios
Cable de conexión para la zona
calefactable de la luneta
trasera calefactable, negativo
Circuito supresor AM
Convertidor de impedancias AM/
FM (amplificador de antena)
Conmutador de filtro
I D
B
B
B
I
I
I
Vehículos con diversity y teléfono, activación a distancia y/o navegación
-
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Luneta trasera
Los sistemas de antenas en el Passat 2006 y J etta 2006
S342_041
Existen tres versiones de luneta trasera:
● Luneta trasera sin circuitos supresores ni alojamientos de módulos
● Luneta trasera con circuitos supresores sin módulos GPS ni GSM
● Luneta trasera con circuitos supresores con módulos GPS y GSM
Las superficies de contacto para los módulos de antena vienen en todas las lunetas traseras y los módulos se
pueden montar posteriormente. El cableado viene sólo para la versión de equipamiento que se suministra, en caso
de montajes posteriores, se tendrá que realizar el correspondiente cableado.
Antena FM 2 Antena FM 1
Alojamiento
módulo antena
Antena AM Antena DABAntena activ. a distancia
Alojamiento
módulo GSM
Alojamiento
módulo GPS
Resistencias calefacción
Cuadro luneta trasera
La vista de la luneta trasera es desde el interior del vehículo.
-
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Sistemas de antenas
Vehículos con radios con sintonizador sencillo y teléfono sin activación a distancia y/onavegación
S342_042
S342_043
Vehículos con radios con sintonizador sencillo y teléfono, activación a distanciay navegación
Versiones
Debido a que los soportes para los módulos GSM y GPS son meros alojamientos sin contacto galvánico conla luneta trasera, el montaje de los módulos no depende de la configuración de radio y antenas y se muestra en
las siguientes figuras sólo a modo de ejemplo.
Módulo de antena GSM
Módulo de antena AM/FM
Radio RCD200
Alojamiento módulo de
antena AM/FM
Alojamiento módulo de antena GSM
Teléfono móvil
Luneta trasera
Módulo de antena GSM
Módulo de antena AM/FM
y activación a distancia
Radio RNS 300
Alojamiento módulo de antena AM/FMy activación a distancia
Alojamiento
módulo de antena GSM
Teléfono móvil
Luneta trasera
Receptor activación
a distancia
Módulo de
antena
GPS
D
DB
B
D
D
C
CB
I
K B
Alojamiento módulo de antena GPS
-
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Vehículos con diversity y teléfono sin activación a distancia y/o navegación
S342_044
Vehículos con diversity y teléfono y/o navegación sin activación a distancia
S342_045
Módulo de antena GSM
Módulo de antena AM/FM
Radio RCD 300
Alojamiento
módulo de antena AM/FM
Alojamiento
módulo de antena GSM
Teléfono móvil
Luneta trasera
Radio RCD 500
Módulo de antena GSM
Módulo de antena AM/FM
Radio RNS-MFD
Alojamiento
módulo de antena AM/FM
Alojamiento
módulo de antena GSM
Teléfono móvilLuneta trasera
Alojamiento
módulo de antena GPS
Caja diversity
Módulo de antena GPS
D
D
C
KB
IB
CB
K
B
B
I
I
D
D
A
K
B
K
-
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54
Para la conexión de las antenas se utilizanconexiones FAKRA. Estas conexiones están
normalizadas y son iguales en todas las marcas de
vehículos y fabricantes de sistemas o componentes.
Código Aplicaciónde 1 polo
Color Aplicación 1 pág.de codificación
de 2 polos 8 mm
Aplicación 2
A Radio sin tensión de alimentación
Negro profundo
RAL 9005 FM AM/FM
B Radio con tensión de alimentaciónBlanco cremaRAL 9001 FM FM
C GPS
Todas excepto GPS para serviciostelemáticos y navegación
Azul señalRAL 6005 TV TV
D TeléfonoVioleta burdeosRAL 4004 TV TV
E TVVerde follajeRAL 6002 TV TV
F TVMarrón nuezRAL 8011 TV TV
G Mando a distanciacierre centralizado(Kessy)
Gris azulado
RAL 7031
Sistemas de antenas
Cuadro de los códigos de las conexiones de las antenas
Sistemas de conexión de las antenas
-
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Código Aplicaciónde 1 polo
Color Aplicación 1 pág.de codificación
de 2 polos 8 mm
Aplicación 2
H GPS para servicios telemáticos ynavegación
Violeta Erika
RAL 4003
I Código I para antena auxiliardiversity
mando a distancia calefacciónindependiente
BeigeRAL 1001
K Radio salida FI
(diversity de antenas)
Amarillo curryRAL 1027 FI radio FI radio
LRojo carmínRAL 3002
MNaranja pastelRAL 2003
NVerde pastelRAL 6019
Z Código ceroAzul agua
RAL 5021
-
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Altavoz de agudos
Altavoz para la reproducción de altas frecuencias(4.000 Hz hasta 20.000 Hz aprox.).
Altavoz de graves
Altavoz para la reproducción de bajas frecuencias
(40 Hz hasta 600 Hz aprox.).
Altavoz de medios
Altavoz para la reproducción de frecuencias
intermedias (600 Hz hasta 4.000 Hz aprox.).
AM
Amplitud modulada, onda electromagnética que se
utiliza para la retransmisión de noticias.
En la amplitud modulada se modifica la amplitud de
la alta frecuencia.
Amplitud
Valor máximo de una oscilación sinusoidal.
Calota
La calota (ital./franc. esferoidal) describe la forma del
altavoz.
Circuito supresor
Un circuito supresor en un vehículo suprime ciertas
frecuencias y aísla así las resistencias de calefacción
de la luneta trasera del resto del sistema eléctrico. De
lo contrario, existe el riesgo de que se cortocircuite
toda la antena. Los circuitos supresores de AM y FM
son de bajo ohmiaje para la tensión continua.
Codificación de confort
Si el dispositivo se ha desmontado o se hadesembornado la batería, no se tiene que guardar
manualmente el código antirrobo, ya que el código
queda memorizado en el vehículo al introducirlo por
primera vez.
Si no coinciden los códigos del vehículo y la radio, por
ejemplo porque se ha montado la radio en otro
vehículo, se tiene que deshabilitar manualmente el
bloqueo electrónico.
FM
Frecuencia modulada, onda electromagnética que se
utiliza para la retransmisión de noticias.
En la frecuencia modulada se modifica la frecuencia
de la oscilación de portadora en el ritmo de la tensión
de información. La amplitud permanece constante.
FrecuenciaNúmero de oscilaciones por segundo de una señal.
Frecuencia límite
Frecuencia en la que en un filtro se activa la filtración.
Por lo general, la frecuencia en la que la señal de
salida de una activación desciende 3 dB por debajo
del valor inicial.
Glosario
-
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57
GPS
Global Positioning System, un sistema de satélite delministerio de defensa norteamericano, que hace
posible la navegación en todo el mundo.
GSM
Global System for Mobile Communications o Groupe
Special Mobile, estándar para la telefonía móvil en
todo el mundo.
Hercio
Unidad de medida para la frecuencia.
1 Hz equivale a una oscilación por segundo.
Membranas MSP
Membranas de magnesio-silicato-polímero (MSP)Membrana para la reproducción precisa de tonos
graves, es muy ligera y rígida.
Modo para transporte
Se desconectan diferentes consumidores eléctricos
para mantener bajo el consumo de energía. El modo
para transporte, como ya indica el nombre, se activa
para el transporte al concesionario o en caso de
períodos en parado prolongados.
Dependiendo del tipo de vehículo, la activación sólo
es posible hasta un determinado kilometraje.
Para la desactivación o activación, consulte las
instrucciones en ELSA.
Paso de frecuencia
Un paso de frecuencia divide las áreas de trabajo dela banda de frecuencias entre los altavoces de bajos,
de medios y de agudos.
Polarización
Nivel de oscilación del vector de campo eléctrico de
una onda electromagnética en un campo lejano.
La diferenciación tiene lugar en una polarización
lineal (vertical, horizontal) o circular (girando a la
derecha, a la izquierda).
RDS Radio Data System
Con este sistema una emisora puede transmitir,
aparte del programa de radio de FM, un “telegrama
de datos” que no se oye con información a la radio.
(Véase el programa autodidáctico 147 Equipos de
radio ´94)
Redundante
Una señal redundante (lat.: abundante, prolijo) es, en
electrónica, una señal que se emite dos veces por
razones de seguridad.
Versión para autoescuelasRadio RCD 300
En la pantalla de la radio se visualizan la velocidad
actual y el accionamiento del indicador de
intermitentes (flecha estática derecha o izquierda).
-
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58
Pruebe sus conocimientos
1. ¿Qué es la amplitud modulada?
a) La oscilación de la amplitud sinusoidal se transforma en una oscilación rectangular.
b) En la amplitud modulada se modifica la amplitud de la alta frecuencia.
c) El HighCut duplica la frecuencia de la oscilación.
d) En la amplitud modulada se modifica la amplitud de la baja frecuencia.
2. ¿Qué es la frecuencia modulada?
a) En la frecuencia modulada se modifica la frecuencia de la amplitud.
b) En la frecuencia modulada se modifica la amplitud de la frecuencia intermedia.
c) La oscilación cosinusoidal se transforma sinusoidalmente en señales rectangulares digitales.
d) En la frecuencia modulada cambia la frecuencia de la oscilación de portadora en el ritmo de la
tensión de información.
3. ¿Qué es un HighCut?
a) Un sistema mediante el cual se “cortan” las interferencias multicanales en el margen superior de
frecuencias.
b) Los picos de tensión (high) que se producen en el vehículo se cortan (cut) mediante una electrónica de
control.
c) Se limita el factor de distorsión de las señales de los altavoces.
d) La recepción de canal múltiple se amplifica para que se puedan sintonizar más emisoras de radio.
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4. ¿Qué equipos de radio disponen de un sistema diversity con doble sintonizador?
a) R 100
b) RCD 200
c) RCD 300
d) RCD500
5. ¿Cuál de estas afirmaciones sobre el Volkswagen Golf 2005 es correcta?
a) Hay siempre dos cables trenzados de conexión para las antenas en la luneta trasera.
b) El que haya cables trenzados de conexión para las antenas depende del equipamiento del vehículo.
c) En el Servicio Postventa se suministra siempre una luneta trasera con dos cables trenzados de conexión
como pieza de recambio.
d) Los cables trenzados de conexión para las antenas se pueden montar con posterioridad con el juego de
piezas para el montaje posterior 1H0 925 738.
6. ¿Cuál de estas afirmaciones sobre el Volkswagen Passat 2006 es correcta?
a) Los alojamientos para los módulos de antena GPS y GSM están unidos galvánicamente a la luneta
trasera.
b) Los alojamientos para los módulos de antena GPS y GSM no están unidos galvánicamente a la luneta
trasera.
c) La luneta trasera sólo se monta en una versión.
d) La luneta trasera depende del equipamiento del vehículo.
S o l u c i o n e s : 1 b ; 2 d ; 3 a ; 4 c , d ; 5 b , c ; 6 b , d
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