Sopwith Camel.pdf
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C Sopwith F.1 Camel ▲ ▲ ID 2 3 8 R F F -/X/- v8.0 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 17 18 -/-/D1 A A R F F 33 PTV 1 2 R F F 18 4 22D3 -/X/- -/X/- 6 30D2 -/X/D1 30I2 -/X/D1 11D2 23R3 23I3 24D3 24 A 1 3210 34710 A 67 ADELANTE DERECHA IZQUIERDA TABLA DE MANIOBRAS DEL AVION VELOC 0 VELOC 1 VELOC 2 [1A0] [1D0] [1I0] (Chequea Barrena) (Chequea Barrena) (Chequea Barrena) 10I1 10D1 2A1 8I1 -/M/D1 8D1 6A1 7A1 -/M/D1 -/M/D1 -/M/D1 A1/M/D1 A1/M/D1 A1/M/D1 VELOC 3 3A2 12A2 13A2 A1/M/D A1/M/D A/M/D 4A3 -/M/D 18A3 -/M/D 19A3 -/M/D 14D2 16D2 15D2 A1/M/D -/M/D -/M/D 17D2 -/-/D1 -/X/D1 9D2 -/X/D1 14I2 16I2 A1/M/D -/M/D 17I2 -/-/D1 20I3 -/M/D 21I3 -/M/D 20D3 -/M/D 21D3 -/M/D -/M/D -/M/D -/M/D -/M/D Finales de la Guerra F VELOC 1 BARRENA 0A1 IZQUIERDA DERECHA ADELANTE PLANTILLAS DISPARO VELOC 2 VELOC 3 [31D2] -/X/D1 29A2 A1/-/D1 [31I2] -/X/D1 [36I3] 34A3 35A3 -/M/- -/M/- -/M/D1 [36D3] -/M/D1 33A3 -/X/D1 Gran Breta a Belgica y E.E.U.U. Maniobras Restringidas NOTAS: Trepar y realizar una maniobra 29A2 requiere que el avion haya descendido al menos 2 niveles de altitud el turno anterior. A A1 D D1 L X - = Puede ascender al maximo = Ascenso maximo 1. = Puede descender al maximo = Descenso maximo 1. = Puede mantener altitud. = Puede mantener altitud, pero debe = No puede realizar. descender el prox. turno R F = El avion puede realizar una maniobra restringida el siguiente turno; elPiloto puede desencasquillar la ametralladora mientras el avion realiza una de estas maniobras (no se permite ascender o descender durante el intento). = +1 Extinguir el Fuego USO DEL AVION: Caza Servicio: Gran Bretaña: Jul/17 - Final; Belgica: Dic/17 - Final; E.E.U.U.: Jul/18 - Oct/18. Los E.E.U.U. pidieron este Camel, pero actualizaron el motor hasta los 150 cv, aunque se cree que el reemplazo del motor no era muy fuable; cuatro escuadrones de los E.E.U.U. fueron equipados con estos aviones. PILOTO Ametr. Vickers Gemelas (FF) Fecha Piloto/Observador TURNO MANIOBRA ALT. NOTAS TURNO MANIOBRA ALT. NOTAS HOJA DE CONTROL DEL AVION Estabilidad ASC. DESC. Altitud Heridas Tripulacion PILOTO MOTOR ALA ALA FUSELAJE COLA F AMETRALLADORAS ROJOS MUNIC. AMETR. VICKERS F COMBUSTIBLE ALCANCE DISPARO BASE -2 si un arma es destruida
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Canvas Eagles / Blue Max.Wargame de combates aereos durante la primera guerra mundial. Diseñado por Eric Hotz.Traducción NO Oficial por Carlos García.
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Sopwith F.1 Camel
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ADELANTE DERECHAIZQUIERDA
TABLA DE MANIOBRAS DEL AVION
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(Chequea Barrena) (Chequea Barrena) (Chequea Barrena)
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BARRENA
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IZQUIERDA DERECHAADELANTE PLANTILLAS DISPARO
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29A2A1/-/D1
[31I2]-/X/D1
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[36D3]-/M/D133A3
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Gran Breta ña , Be lg ica y E .E .U .U.
Maniobras Restringidas
NOTAS:Trepar y realizar unamaniobra 29A2 requiere que el avion haya descendidoal menos 2 niveles de altitudel turno anterior.
AA1DD1LX
-
= Puede ascender al maximo= Ascenso maximo 1.
= Puede descender al maximo= Descenso maximo 1.
= Puede mantener altitud.= Puede mantener altitud, pero
debe= No puede realizar.
descender el prox. turno
R
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= El avion puede realizar una maniobra restringida el siguienteturno; elPiloto puededesencasquillar la ametralladoramientras el avion realiza una deestas maniobras (no se permiteascender o descender duranteel intento).
= +1 Extinguir el Fuego
USO DEL AVION:Caza
Servicio: Gran Bretaña: Jul/17 - Final; Belgica: Dic/17 - Final; E.E.U.U.: Jul/18 - Oct/18. Los E.E.U.U. pidieron este Camel, pero actualizaronel motor hasta los 150 cv, aunque se cree que el reemplazo del motor no era muy fuable; cuatro escuadrones de los E.E.U.U. fueronequipados con estos aviones.
PIL
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Ametr. VickersGemelas (FF)
Fecha Piloto/Observador
TURNO MANIOBRA ALT. NOTAS TURNO MANIOBRA ALT. NOTAS
HOJA DE CONTROL DEL AVION
EstabilidadASC.DESC. Altitud Heridas TripulacionPILOTO
MOTOR
ALA ALA
FUSELAJE
COLA
F
AMETRALLADORAS
ROJOS
MUNIC. AMETR. VICKERS
F
COMBUSTIBLE
ALCANCEDISPARO BASE
-2 si un arma es destruida
