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Soluciones integrales de movilidad llave en mano
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Soluciones integrales de movilidad llave en mano
Irizar es un grupo empresarial con presencia internacional, líder en el sector de autobuses y autocares y una referencia en electromovilidad, energía, electrónica, conectividad y maquinaria rotativa.
El Grupo está formado por 7 empresas (Irizar, Irizar e-mobility, Alconza, Datik, Hispacold, Masats y Jema) que desarrollan su actividad productiva en 13 plantas de producción en España, Marruecos, Brasil, México y Sudáfrica a las que se suma un Centro propio de I+D que tiene como objetivo la investigación aplicada y desarrollo tecnológico de los productos y sistemas del propio Grupo.
Se trata de un grupo sólido compuesto por más de 3000 personas, con presencia comercial en más de 90 países de los cinco continentes y una facturación superior a los 580 millones de euros.
Irizar, S. Coop es la empresa matriz del Grupo y su sede central se ubica en la localidad de Ormaiztegi (Guipúzcoa-España) donde también se encuentra Creatio, el Centro de Investigación y Desarrollo del Grupo.
Fundado en 1889, el Grupo Irizar es hoy un grupo sólido, diversificado geográfica e industrialmente y en continuo crecimiento. En el Grupo apostamos decididamente por la marca, la tecnología y por la sostenibilidad.
Irizar Group
Irizar e-mobility basa su actividad en ofrecer soluciones integrales de electromovilidad para las ciudades, tanto en lo que respecta a la fabricación de autobuses 100% eléctricos, como la fabricación e instalación de los principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía. Todo ello, con la aplicación de tecnología europea 100% del Grupo y con la garantía y la calidad de servicio de Irizar.
La gama de productos incluye autobuses urbanos de 10,8m, 12m que circulan desde 2014 en diferentes ciudades europeas, autobuses articulados o biarticulados, así como otros vehículos eléctricos de servicio a las ciudades que se producen ya en la nueva planta que se ha construido a tal efecto.
El Grupo Irizar pretende fomentar el uso de transportes eficientes, limpios y accesibles que apuesten por el medioambiente, el bienestar y la salud de las personas y que posibiliten la creación de mejores entornos urbanos. Se hace especial incidencia en la reducción de la contaminación acústica, en obtener consumos bajos que repercutan en unos costes menores y en desarrollar vehículos con cero emisiones. Objetivos, todos ellos, que ponen en valor el significado de nuestro lema, “for a better life”.
Irizar e-mobility: el futuro es hoy
Las empresas del grupo proporcionan una tecnología propia, integral e independiente capaz de dar solución a todos aquellos aspectos que intervienen en la concepción y desarrollo de productos y sistemas, cumpliendo con todas las normativas europeas y participando en proyectos continentales para dotarla de mayor relevancia.
Irizar, fabricante de autocares y autobuses; Hispacold, productora de equipos de climatización; Jema Energy, especializada en electrónica de potencia de alta gama; Datik, empresa tecnológica que ofrece soluciones inteligentes para el transporte; Masats, dedicada a los sistemas accesibilidad y pmr; y Alconza, dedicada a motores y generadores eléctricos para los sectores marino off-shore, generación hidráulica e industrial para usos especiales y el Centro de I+D Creatio han unido sus fuerzas para impulsar el desarrollo de los autobuses urbanos y son los responsables del diseño, desarrollo y suministro de los principales componentes y sistemas de los vehículos.
Así, nuestra gama de productos de Irizar e-mobility ofrece tecnología de primera fila fiable, desarrollada en Europa, con un diseño de vanguardia que integra aportaciones técnicas pioneras en el sector y suficientemente probadas y constatadas por los operadores urbanos europeos desde 2014.
Tecnología y diseño propiosKnow-how europeo
Perfilando el futuro de la movilidad
Actualmente, el Grupo Irizar participa activamente en proyectos europeos de gran entidad para el futuro de la electrificación de las ciudades y el transporte público de pasajeros. Son proyectos relacionados con la conducción autónoma, las mejoras en los sistemas de almacenamiento de energía, la eficiencia energética, la estandarización de los sistemas de carga, la conectividad o el big data, que resultan básicos en la nueva generación de un transporte limpio, eficiente, rápido, estandarizado e inteligente.
A tu lado de principio a fin
Irizar e-mobility ofrece proyectos llave en mano que cumplen el 100% de las necesidades de los clientes. Además de realizar estudios energéticos de las líneas del operador que cuantifican la energía necesaria a embarcar en el autobús para garantizar una óptima autonomía, y de proyectar los medios e infraestructuras necesarias, se desarrollan, también, las estaciones de carga, coordinando la obra civil e, incluso, ofreciendo sistemas de gestión de flotas en la nube y paquetes de financiación.
Lo hace con una visión sistema (vehículo, infraestructura de carga y operación) optimizando las interfaces entre cada uno de los elementos, posibilitando que el se responsabilice y le acompañe durante todo el proyecto de puesta en servicio de una línea de vehículos eléctricos.
Excelencia medioambiental
Los vehículos desarrollados por Irizar e-mobility ofrecen una solución de movilidad urbana sostenible y coeficiente y dan respuesta a las necesidades actuales y futuras del transporte en la ciudad. Desde la fase de diseño y planificación, se pone el acento en conseguir la mayor eficiencia energética posible, aumentar la autonomía del vehículo y optimizar la gestión del fin de vida del mismo.
Irizar quiere contribuir a convertir el mundo a la energía sostenible y participar, con ello, en la lucha contra el efecto invernadero y sus consecuencias.
La tecnología de los vehículos eléctricos permite la eliminación de las emisiones directas de gases de efecto invernadero (GEI) y de substancias tóxicas como NOx y partículas nocivas, durante su funcionamiento en el núcleo urbano, lo que contribuye a un entorno más saludable y sostenible.
La tecnología eléctrica elimina el ruido del motor, lo que permite que su emisión sonora exterior, en parada y en arranque, sea nula (0dBA), mientras que en un autobús de combustión convencional es de 68 dBA.
Las baterías, de alta densidad de potencia y larga vida útil, son de litio Ion de la familia LTO (Lithium Titanate Oxide) y totalmente reciclables.
Una gama de autobuses donde elegirLa gama de Irizar e-mobility contempla los modelos Irizar ie bus e Irizar ie tram.
El Irizar ie bus
El Irizar ie bus ofrece una solución de movilidad urbana sostenible y ecoeficiente, y da respuesta a las necesidades actuales y futuras del transporte en la ciudad. Desde la fase de diseño y planificación, se ha puesto el acento en conseguir la mayor eficiencia energética posible, aumentar la autonomía del vehículo y optimizar la gestión del fin de vida del mismo.
Los argumentos que sustentan este modelo de autobús, hablan de un producto totalmente seguro, fiable, rentable, con una autonomía, eficiencia y fiabilidad constatadas que ofrece, además, grandes posibilidades de adaptación a los operadores, con la garantía de un servicio integral y de mantenimiento para toda la vida útil del vehículo.
Hoy, este modelo de autobús de 12 metros circula a pleno rendimiento por distintas ciudades europeas. Ahora se suman las versiones de 10.8 m, así como el articulado de 18 metros en dos variantes, todo ellos con motorización 100% eléctrica y cero emisiones.
Tanto el Irizar ie bus de 18 metros, como el Irizar ie tram aportan una solución de gran capacidad de transporte rápido, conectado y con sistema de carga por pantógrafo.
Son vehículos de alta tecnología que integra todos los principales sistemas de infraestructuras necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía desarrollados dentro del Grupo Irizar.
El Irizar ie tram - Un tranvía sobre el asfalto
El Irizar ie tram es un autobús articulado de 18 metros. Un autobús con atributos estéticos de tranvía, desarrollado sobre la idea de que el diseño participe en el atractivo del servicio y de la ciudad, y en el desarrollo del confort para el ciudadano.
La combinación de la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía y la flexibilidad de un autobús urbano, junto a la condición de cero emisiones, definen el ADN de este nuevo vehículo. El Irizar ie tram ofrece un diseño que parte de un lenguaje estético minimalista, sin ornamentos, y en el que todos sus rasgos responden a aspectos funcionales concretos permitiendo crear una identidad y una imagen fácilmente reconocibles por los usuarios.
Una de las características más relevantes de su diseño es el arco perimetral cromado que fluye rodeando el volumen del vehículo. Permite una identificación visual inmediata y genera una diferenciación con respecto a otros vehículos similares. Esta forma perimetral, a modo de icono, es un rasgo identificativo asociado a la marca.
El anillo perimetral enmarca la gran superficie acristalada de los laterales, que se convierte en un lienzo donde se refleja el entorno por el que circula el vehículo.
El frontal refleja la fluidez y la elegancia, con una gran superficie acristalada, evoca la herencia del tranvía, que junto a las ópticas full led integradas en los anillos perimetrales, confiere un conjunto de vanguardia, tecnológico y racional a la vez. La parte trasera, en ruptura con el cubismo del autobús, es nuestra otra gran apuesta estética.
El diseño innovador e inspirador del Irizar ie tram rompe con los códigos del transporte clásico y está llamado a mejorar el encanto de la ciudad y a reflejar la diversidad cultural de las ciudades.
Se han cuidado hasta los más mínimos detalles para lograr una estética de tranvía, por ejemplo los tapacubos, así como los retrovisores, que han sido sustituidos por cámaras que proyectan sus imágenes en dos pantallas situadas en el interior del vehículo de cada lado del conductor.
El interior: La búsqueda de un espacio único
Irizar e-mobility ha concebido el interior del habitáculo teniendo en cuenta los comportamientos y la interacción de los viajeros con el vehículo urbano, así como las diferentes maneras de vivir y las tendencias de futuro. La disposición de butacas, su alto nivel de confort y la integración de elementos esenciales de comodidad y seguridad, permiten aproximarse a la idea de cohesión social.
La accesibilidad, la seguridad, el flujo de circulación y el confort del pasajero inspiran la arquitectura del interiorismo. La ordenación de los espacios en el interior permite la adaptación de los diferentes tipos de usuarios, ofreciendo una solución confortable a cada uno de ellos. Así se proponen espacios en entornos luminosos y agradables dedicados por ejemplo a los estudiantes porque se ha observado que en todas las redes de transporte público, estos prefieren sentarse en la parte trasera.
El diseño del interiorismo busca ofrecer al usuario la sensación de apertura y de luminosidad, donde la transición entre interior y exterior se minimiza a través de la transparencia de las lunas, convirtiendo al pasajero en observador de lo que ocurre fuera del vehículo. Sus grandes ventanales laterales, junto a la iluminación interior LED y su bóveda central a modo de “open Air”, otorgan una luminosidad que traslada al usuario a un ambiente espacioso y agradable y seguro.
En la zona de inter circulación, se ha diseñado un sistema con inclinaciones laterales muy bajas para obtener un espacio abierto hacia el remolque trasero. El sistema, evita la separación de los dos habitáculos, es translucido y además está con iluminación LED.
Estos vehículos de 18 metros cuentan con una capacidad para unas 155 personas, que lo hace único entre los autobuses eléctricos. Permiten implantar cuatro puertas deslizantes para facilitar el intercambio de viajeros con una reducción del tiempo de parada en la estación, indispensable para reducir el tiempo de trayecto y aumentar la puntualidad de las líneas de alto nivel de servicio.
El piso bajo integral y la disposición de los asientos en el interior del vehículo permiten que las entradas y salidas de los viajeros en las estaciones y la circulación dentro, se desarrollen de forma muy fluida.
Pensamos en todo y en todosAdemás, la configuración de asientos de tipo «mass transit» resulta ideal para mejorar el flujo de viajeros en el habitáculo trasero del vehículo, lo que permite un acceso mejorado a la articulación.
El vehículo puede albergar dos puestos para sillas de ruedas y/o carro infantil. El equipamiento de estas plazas consta de botón para solicitar la parada en braille, señalización de los puestos reservados (tamaño y color de los asientos), información sonora de la solicitud de parada y señalización homologada en los puestos para silla de ruedas. En resumen, un vehículo accesible para todos.
La accesibilidad se ve reforzada, además, con la instalación de dispositivos para validar el billete cerca de todas las puertas, el diseño del puesto de conducción, la distribución interior con grandes pasillos de circulación interna y la mejora de la maniobrabilidad de las personas en silla de ruedas y otras con movilidad reducida.
Los vehículos Irizar ofrecen el mismo grado de confort térmico que el resto de la gama Irizar y contribuye a generar una atmósfera libre de emisiones acústicas.
La función “arrodillamiento o kneeling”, de entre 250-270 mm, permite que el acceso al autobús sea cómodo y se realice sin esfuerzo.
Para su entretenimiento, Irizar posibilita la instalación de una amplia gama de soluciones: cargadores USB, WiFi, pulsadores en Braille, portaequipajes, información para el pasajero, vinilos interiores, etc.
Sello Grupo Irizar: Tecnología pionera
La tecnología desarrollada y aplicada por el Grupo Irizar se sustenta en la experiencia y el vasto conocimiento de cada una de las áreas que intervienen en cada instalación y en la colaboración con los centros de investigación y desarrollo más prestigiosos de Europa.
Es una tecnología, además, testada en los laboratorios y bancos de pruebas de Irizar y en el propio vehículo. Una tecnología que optimiza el flujo de energía entre los diferentes sistemas implícitos en la electrificación, como pueden ser el sistema de propulsión, el almacenamiento en baterías, el EBS Wabco y el equipamiento auxiliar.
Sistema de gestión y almacenamiento de energíaLas baterías, de alta densidad de potencia y larga vida útil, son de litio Ion de la familia LTO (Lithium Titanate Oxide).
Irizar utiliza la tecnología SCiB™ de Toshiba, 23 Ah por célula. Las células están dispuestas en módulos que componen la batería definitiva. La tecnología LTO de Toshiba es capaz de gestionar altas intensidades de carga con una larga vida útil, superior a los 15.000 ciclos.
El sistema de baterías de Irizar responde a un concepto modular, diseñado para adaptarse a las necesidades de cualquier operador. Además, permite un fácil aislamiento y sustitución rápida en caso de producirse un error en uno de los módulos, sin afectar al funcionamiento del resto.
La estimación de vida útil de las baterías depende en gran medida de las condiciones operativas y de consumo, en especial del kilometraje, las horas de funcionamiento, los ciclos de recarga, la ocupación del autobús y del clima. Irizar ofrece la solución optimizada para la máxima duración.
Seguridad en el usoLa estabilización de la temperatura de las baterías se efectúa de forma independiente y su sistema de gestión está integrado en los circuitos del vehículo, por lo que nunca existe el riego de incendio o explosión. Además, no necesitan de un mantenimiento preventivo.
El sistema es tan sólido y seguro como exigen los últimos reglamentos europeos: R100, R10 y UN38.3.
ReciciclabilidadUna vez que la batería llega a un 80% de su capacidad de carga útil, Irizar cambiará la batería y le dará una segunda vida utilizándola en estático hasta el 50% de su capacidad de carga útil. A continuación, se llevará a cabo el proceso de reciclaje.
Motor eléctrico IrizarA diferencia de otros proyectos, condicionados por motores más estandarizados, la motorización de los vehículos de 18 metros obedece a las tecnologías diseñadas y desarrolladas en exclusiva por el Grupo Irizar que se adapta perfectamente a las exigengias de los vehículos.
El motor, fabricado por Alconza, es un motor síncrono a imanes permanentes con una potencia de 230 kW, suficiente para responder a las operaciones demandadas.
Sistema de climatización El sistema de climatización Hispacold, diseñado específicamente para vehículos eléctricos de cero emisiones, es el equilibrio perfecto entre la comodidad térmica de los viajeros y la optimización energética que ha obtenido Irizar para su vehículo eléctrico.
Puertas eléctricasLas puertas con las que se han equipado los vehículos de 18 metros son puertas eléctricas desarrolladas por Masats; la delantera basculante con sensor de seguridad y el resto, deslizantes, tipo metro con sensor. Incluye un sistema de control de gestión con modos manual, automático y lanzadera.
La rampa eléctrica y manual es modelo Masats RT1 1300.
El conductor protagonista
El puesto de conducción se ha diseñado priorizando conceptos de ergonomía, comodidad, funcionalidad y seguridad y cumpliendo con las nuevas normas EBSF, EBSF (sistema europeo de autobuses para el futuro - proyecto europeo gestionado por la UITP) y VDV. Unas exigencias que se articulan en torno a los ejes de la comodidad, la seguridad y el servicio.
Persigue reducir el cansancio y facilitar el acceso a los controles. Se tienen en cuenta, además, el diseño de los asientos adaptados a las distintas morfologías de los conductores, la protección contra la vibración y las consideraciones acústicas y microclimáticas.
Cuenta con un equipo de climatización independiente cero emisiones, con funciones de frío (3,5 kW) y calor (8 kW).
La seguridad se garantiza con una vista del entorno despejada gracias a una concepción optimizada de la cabina, con un acceso cómodo y ergonómico para el conductor y con una distribución a nivel modular (puerta de la cabina con ventana de seguridad o cabina cerrada).
Además, ofrece una amplia gama de posibilidades para su personalización.
Integra tecnologías pioneras como el EcoAssist de Datik, un sistema que asiste al conductor en tiempo real con el objetivo de reducir el consumo energético del vehículo y aumentar así su autonomía.
Máxima rentabilidad
Aunque el desembolso inicial en la compra de un vehículo eléctrico es superior al de los vehículos híbridos y/o diésel, los autobuses Irizar e-mobility resultan rentables si se considera toda su vida útil, ya que el costo total de explotación es similar en los tres tipos detracción. Además, en muchos casos existen exenciones fiscales que bonifican la ausencia de contaminación y que mejoran, aún más, la rentabilidad de la inversión.
La clave se encuentra en la fuerte disminución de los consumos de combustible y de los gastos de mantenimiento, un 70% inferior al de los vehículos convencionales. En comparación a éstos, los motores eléctricos tienen un menor número de piezas, por lo que las averías y revisiones son menos frecuentes y, consecuentemente, los costes son claramente inferiores.
Además, en esa búsqueda de la máxima rentabilidad, los autobuses de Irizar e-mobility ponen el acento en la reducción del consumo eléctrico con la incorporación de las tecnologías energéticas más novedosas, como son el sistema EcoAssist de Datik y el sistema de gestión de almacenamiento energético, desarrollado por Jema Energy. Y todo ello, con la cobertura de garantía Irizar.
A la cabeza en autonomía
Con una sola carga de seis o siete horas, el Irizar iebus de 10 y 12 metros ofrece una autonomía entre 200 y 220 km a una velocidad media de 15-17 km/h, garantizando entre 14 y 16 horas de conducción en condiciones de tráfico denso, urbano e interurbano.
Con una potencia nominal de 180 kW, la energía total embarcada en el vehículo es de 376 kWh, lo que permite alcanzar, dependiendo del ciclo de conducción y de las condiciones climatológicas, una autonomía superior a los 200 kilómetros.
El autobús dispone de un sistema de almacenamiento capaz de identificar y gestionar de manera eficiente los flujos y picos de energía.
Las unidades actualmente en circulación, así como las diferentes pruebas que se están llevando a cabo por operadores y responsables de transporte urbano de diversas ciudades europeas, avalan estos niveles de autonomía.
En cuanto a los modelos articulados de 18 metros, Irizar dimensiona las baterías una vez realizado un análisis de las necesidades planteadas por el operador con el único fin de garantizar la máxima autonomía posible. La potencia nominal instalada es de 230 kW y la energía embarcada de 150 kWh.
Para la carga de estos vehículos se ha desarrollado el pantógrafo de carga rápida durante el recorrido.
Seguridad y fiabilidad mejoradas
Los autobuses de Irizar e-mobility cumplen con las normativas europeas más exigentes en seguridad. Su estructura rígida y robusta está concebida para soportar con garantía situaciones de choque lateral o frontal, así como para evitar el vuelco lateral. Incluye sistemas hill holder y control antideslizamiento. El Irizar ie bus (10 y 12 m) es el primer autobús eléctrico urbano del mercado que cumple con la normativa antivuelco R/66.01
Antes de poner en circulación, la gama de vehículos eléctricos se somete a duras pruebas de fatiga y durabilidad para demostrar su fiabilidad. Por un lado, se supervisa en exhaustivas inspecciones el proceso de fabricación del autobús y, por otro, el vehículo realiza tests de fiabilidad equivalentes a la vida del vehículo (600.000 km y 12 años) bajo la supervisión de institutos ajenos a Irizar, en el circuito de Idiada.
Nos avala, nuestra experiencia desde el año 1889, creando autobuses y autocares que circulan por los cinco continentes con su diversidad de clima y condiciones de ruta, así como el conocimiento y la experiencia de las empresas del Grupo y Centros tecnológicos.
Además ahora, contamos con tecnología de ensayo propia, que incluye pistas de pruebas y bancos de ensayo con el objetivo de garantizar la fiabilidad y eficiencia de los equipos y los sistemas que incorporan los vehículos de Irizar e-mobility.
Vehículo conectado
Irizar e-mobility ofrece un sistema de tele diagnóstico back-office para gestionar la totalidad de los procedimientos de la línea de los autobuses. Permite la monitorizarción de una manera centralizada y recibir diferentes alarmas en tiempo real, estudios históricos, etc.
El sistema que se proporciona es capaz de monitorizar el vehículo (puertas, baterías, régimen de climatización y calefacción, pantógrafo, cadena de tracción…), la infraestructura de carga en línea y las infraestructuras de carga en cocheras
Permite a su vez obtener estadísticas de las incidencias que puedan tener los diferentes vehículos, los consumos en las diferentes líneas de explotación y, prácticamente, la totalidad de la información sobre la explotación global.
El rasgo diferenciador de este sistema es que es más preciso debido a que todos las soluciones críticas del vehículo (baterías, cadena de tracción, puertas…) han sido desarrolladas dentro del Grupo. Esto permite un seguimiento completo que revierte en un mantenimiento preventivo muy preciso.
Las herramientas de telediagnóstico proporcionan estadísticas de disponibilidad y fiabilidad del bus, optimizan el tiempo de mantenimiento y realizan un seguimiento en tiempo real del sistema. Se añaden a éstas, las funciones especificas de EcoAssist como un sistema que indica si las frenadas y las aceleraciones instantáneas no son eficientes, contribuyendo a reducir los consumos de la tracción ligada a las aceleraciones bruscas; y las de iPanel – Fleet management system para analizar la información del CAN bus ligado a la geolocalización.
Con este sistema de gestión de flotas, además de realizar un seguimiento exhaustivo de los costes y eficiencia totalmente personalizable, se puede optimizar el rendimiento y la rentabilidad de cada flota y aportar seguridad durante la conducción. Los productos y servicios de Datik están diseñados para flotas comerciales de todos los tamaños.
AntivandalismoiPanel cuenta con video vigilancia, cámaras embarcadas en permanente
funcionamiento para registrar la actividad, tanto dentro como fuera del
autocar con etiquetado inteligente para una búsqueda más rápida de
los momentos más relevantes de la grabación.
El dispositivo antirrobo avisa de cualquier intento de sustracción del
autobús.
Información al pasajero
iPanel facilita información sobre rutas, puntualidad, incidencias y publicidad, tanto en los teléfonos móviles de los propios vigilantes, así como en monitores multimedia antivandálicos de gran tamaño en las
estaciones y monitores multimedia dentro del vehículo.
Información al operador de tráfico
El operador de tráfico se sirve del gestor para conocer la ubicación de la flota y las incidencias que puedan afectar al desempeño de la planificación de los servicios, hacer un seguimiento de la puntualidad como apoyo a la configuración de la oferta de transporte e intercambiar mensajes entre el centro de control y conductores, para toda información relevante con el objetivo de optimizar el servicio.
Reducción de costesGracias a la información inteligente se puede planear mejor la formación de los conductores, la compra de vehículos y las rutas a operar, reduciendo así energía y mejorando la competitividad del servicio.
EcoAssist reporta datos del sistema que permiten reducir energía, ayudando a identificar tramos de rutas donde más consignas se proporcionan a los conductores.
El control energético recoge datos concretos del gasto exacto de energía por trayecto que permiten hacer una valoración a futuro y emitir informes automáticos que identifican las áreas de mejora para la reducción de consumos.
Seguridad durante la conducción
El gestor incluye una solución para el seguimiento de las horas de conducción que evite riesgos por fatiga y penalizaciones por infracciones y el control del cumplimiento de las velocidades límite durante el trayecto. Además, iPanel permite configurar por zonas las limitaciones de velocidad, controlando durante el trayecto las infracciones de velocidad excesiva.
Ticketing
iPanel incorpora el sistema de ticketing basado en Cloud Computing con tecnologías de última generación. La solución integrada con el SAE, permite automatizar el proceso de gestión de la venta y validación de billetes y tarjetas RFID a bordo. Las reglas de tarificación permiten disponer de todo tipo de políticas tarifarias. El complemento del sistema de conteo de pasajeros permite al gestor identificar en tiempo real situaciones de fraude.
Los autobuses eléctricos cuentan con una innovadora estructura modular y diferentes soluciones que ofrecen una óptima flexibilidad y capacidad para adaptarse a las diferentes necesidades de los operadores.
Así, el cliente dispone de una gran variedad de alternativas a los que se suman las que incorpora los nuevos vehículos articulados de 18 metros:
Un bus a tu medida
• Nº de baterías
• Nº de puertas
• Estrategias de carga
• Tipos de butacas
• Culeras
• Transportines
• Marcos publicitarios
• WiFi
• Cargadores USB
• Portaequipajes
• Luces Xénon y LED
• Cuenta personas
• Altavoz exterior
• Sistema alcolock
• iPanel
• Cubre-ruedas opcional
• Fuelle traslucido opcional
• Espejo superior o interior (dcho-izq.)
• Cerramiento conductor anti-vandálico: total o parcial
• Puertas: opción en todas las puertas de basculante o deslizante
• Capacidad asientos sin peldaño
• Gran luminosidad serie (opcional): iluminación interior LED
• Luna conductor eléctrica opcional
• Accesibilidad (altura peldaños)
• Gestión puertas automáticas (pulsadores en puerta)
• Espacio diáfano
• Amplitud en articulación
• Y un sinfín de posibilidades de personalización
Sistemas de carga IrizarSe ofrecen diferentes soluciones de carga diseñadas por Jema Energy, empresa del Grupo que cuenta con 60 años de experiencia y conocimiento en el sector de la electrónica de potencia industrial, ofreciendo soluciones robustas, fiables, seguras y de alto rendimiento. Soluciones que aportan las mejores opciones a los diferentes condicionantes que tienen los clientes, tanto a nivel de limitación de potencia, como restricciones de espacio y operacionales.
Cargador D DC 500 kW indoor Potencia de salida (Pnom) 500kW Tensión AC: 260V AC 3F + N + T Corriente Máx. de entrada 1200A Frecuencia 50/60 Hz Rango tensión salida (Vnom) 400-850 Vdc Temperatura e de funcionamiento -10ºC +50ºC a potencia nominal Humedad relativa 5% - 95% sin condensación Dimensiones (h x w x d) 2000x2800x750 mm Peso 1850 Kg
Cargador DC 100 kW Indoor Outdoor Potencia de salida (Pnom) 100 kW 80 kW Tensión AC 400 V AC 3F + N + T Corriente Máx. de entrada 152A 132 A Frecuencia 50/60 Hz Rango tensión salida (Vnom) 410-900 Vdc Temperatura de funcionamiento a potencial nominal Humedad relativa 10% - 95% sin condensación Dimensiones (h x w x d) 1900x800x800 mm 1850x1200x900 mm Peso 970 Kg 1000 Kg
-5ºC a +45ºC -20ºC - +50ºC
Carga por pantógrafo
Recomendado cuando el vehículo no tenga la autonomía suficiente para completar la jornada y sea necesario hacer cargas durante el recorrido, además de en la cochera.Las estaciones de carga se colocan en puntos estratégicos de las ciudades, al final o al inicio de cada línea, para poder cargar o abastecer a varios autobuses o líneas.
Este cargador es un sistema de conversión de la energía que proviene de una red trifásica – potencia nominal de 600 kW y ha sido aprobado por ENEDIS, empresa francesa que gestiona la red eléctrica estatal, así Irizar se convierte en el primer fabricante de sistemas en obtener esta validación.
El sistema permite la conexión automática o manual del cargador a las baterías del autobús. Se trata de un mecanismo articulado instalado en el techo del autobús y una bóveda conectada al cargador y situada en una estructura o poste adaptado. Cuando el bus requiere cargar las baterías, el brazo del pantógrafo se extiende y establece conexiones oportunas.
El operador puede escoger entre los distintos protocolos relativos al procedimiento de carga de oportunidad (modo automático o modo manual).
El nuevo pantógrafo Irizar permite cargar el vehículo en pocos minutos. Su diseño moderno y minimalista está pensado para ofrecer una fácil integración en el paisaje urbano.
Además del cargador por pantógrafo, se ofrece la posibilidad del desarrollo de la ingeniería civil asociada y la instalación en cada estación.
Y pantógrafo en cocheras
También se ofrece la posibilidad de automatización completa de la carga lenta en cocheras a través de la puesta en funcionamiento de estructuras con bóvedas de contacto instaladas por encima de los espacios de estacionamiento, remplazando la solución de toma de corriente que necesita de una conexión manual por parte de un operador.
La automatización del contacto entre la bóveda y el pantógrafo del autobús estacionado permite la carga instantánea. Esta solución alternativa reduce la presencia de cables en el suelo y mejora, así, la seguridad de los operarios.
Además, el sistema Smart Charging integra un sistema de telediagnóstico para monitorizar a distancia todos los sistemas y anticipar las posibles necesidades preventivas.
Irizar e-mobility asesora sobre las diferentes posibilidades de diseño de la estrategia de carga, dependiendo de cuatro factores clave: estado de carga del vehículo al entrar en cochera, tiempo de carga disponible, número de autobuses que se quieren cargar y la potencia que se dispone para la carga.
Datik Autodock
Datik Autodock ayuda al conductor en las maniobras de aproximación, en las paradas y en las salidas de las mismas. Es un sistema capaz de tomar el control de la dirección y los pedales y de guiar el vehículo hasta hacerlo parar, efectuando una maniobra de aproximación precisa, segura y muy eficiente.
Datik Autodock puede ser desconectado en cualquier momento de la maniobra de aproximación. Además, la cámara interior detecta el grado de atención del conductor y en caso de distracción o de ausencia, puede abortar la maniobra de aproximación finalizando la tarea de DA.
Carga en cocheras
Es más sencilla y tradicional forma de carga, en la que el operario conecta el cargador con una manguera tipo 2 al autobús. Disponible tanto para exterior como interior.
Sistema de carga inteligenteSe trata de un centro de control que gestiona eficientemente todas las condiciones/ restricciones de carga en la cochera. Identifica las diferentes necesidades de carga que tiene cada autobús para así optimizar la potencia total requerida.
Datik Autodock contribuye, también, a la optimización del rendimiento, considerando que los intérvalos de frenada y de arranque presentan la mayor variabilidad de consumo según los conductores y que el estilo de conducción de cada uno de ellos, su nivel de stress o la prisa por terminar el servicio puede provocar un aumento del consumo en las paradas. Mejora, además, los niveles de seguridad y confort y aquellos relacionados con la puntualidad.
Centraliza y registra todos los datos de los cargadores y buses conectados; visualiza el parque de vehículos y sus estados de carga; minimiza la potencia eléctrica de la red, dividiendo la potencia disponible entre los diferentes vehículos; limita la potencia de carga a la potencia máxima contratada por el cliente, configura los diferentes horarios de tarifa eléctrica para priorizar las cargas con un presupuesto menos caro; centraliza la información del sistema de telediagnóstico; vigila el procedimiento de carga de todos los vehículos conectados.
*Nº de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el nº de baterías instaladas en el autobús
Distribuciones de butacas Irizar ie bus 10.8m
Para acceso de dos puertas
Nºde puertas : 2
Zona PMR: 1
Nº de butacas : 28
Nº de personas de pie* 35
Nº total de pasajeros : 76
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.
2832,941812,26
2805,114645,20
1700,63
3405
10855
119805770
3975,191795,00 28053405
3405 2945,00 2825,09 2805
5770
11980
Datos técnicos ie bus 10.8m
Longitud (ejes) 10.850 mm (2 ejes)Altura máxima 3.209 mmAnchura 2.550 mmBatalla 4.645 mmVoladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mmAltura interior 2.400 mmAltura del suelo 340 mmÁngulo ataque 6,5ºÁngulo de salida 7ºAltura en peldaño Puerta 1: 250 mm (320 mm sin arrodillamiento) Puerta 2: 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)Low – floorNº de pasajeros 76Una zona de silla de ruedas Cuatro asientos para PMR Materiales antigraffitiPuesto conductor Dos puertas dobles Estructura lateral y techo de aluminio Emparrillado / suelo Aceros de alta calidadRampa eléctrica para minusválidos Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera Iluminación LED en interior y exterior Frontal dividido en cinco partes para unfácil y económico intercambio de pieles exteriores Lunas doblesAislamiento acústico de techo y costados Creepage function Ayuda en la salidaHillholder function Mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrásCompatibilidad electromagnética reglamento R10 EcoAssist Ayuda a la conducción eficiente
Eco-mode Gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118RAnchura puerta (Puerta I): 1.200 mm (Puerta II): 1.200 mm
Diámetro de giro 18.600 mmPeso máximo en eje delantero 7.500 Kg Peso máximo en eje trasero 12.600 KgPropulsión Fabricante: Siemens Tipo: sincrono Potencia nominal: 180 kW Par nominal: 1.500 Nm Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía Especificación baterías : Tecnología Sodio Níquel Voltaje nominal: 600 V / 650 V Capacidad total: 282-329 kWh en función de la cantidad de las baterías
Carga : Enchufe (Combo standard): 125 A Tiempo de carga: 6 -7h Gestión de almacenamiento energético a medida
Sistema de climatización Conductor - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 8 kW) Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 35 kW, calor: 28 kW)
Datos técnicos ie bus 10.8m
Distribuciones de butacas Irizar ie bus 12m
Para acceso de tres puertas
Nº de puertas : 3
Zona PMR : 2
Nº de butacas : 28
Nº de personas de pie*
Nº total de pasajeros : Máximo 75
Confort 56
Nº de puertas : 3
Zona PMR: 2
Nº de butacas : 30
Nº de personas de pie*
Nº total de pasajeros : Máximo 75
Confort 57
Nº de puertas : 3
Zona PMR: 2
Nº de butacas : 30
Nº de personas de pie*
Nº total de pasajeros : Máximo 75
Confort 57
Para acceso de dos puertas
Nº de puertas : 2
Zona PMR: 2
Nº de butacas : 28
Nº de personas de pie*
Nº total de pasajeros : Máximo 75
Confort 63
Nº de puertas : 2
Zone PMR: 2
Nº de butacas : 29
Nº de personas de pie*
Nº total de pasajeros : Máximo 78
Confort 62
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.
1335
1327 1196 1196 1196 813 813 1124
1807523664523523220
523534523750725314 346
2153523660523530523523
141
523514523725849
3612381
381 1701 860
813
48913001300
750 750
260
605
589
1061
11391560913
2832,941812,26
2805,114645,20
1700,63
3405
10855
119805770
3975,191795,00 28053405
3405 2945,00 2825,09 2805
5770
11980
1350337533
924
783
529
538
1300
750
221213703141304773
4604
6046
0
691 751 1371 818 2510
1300
750
954
973
1363 306
582
Space for onewheelchair
Space for onewheelchair
1130
823
823
1217
1229
1234
1235
1246
1369
1376
1348
110
2832,941812,26
2805,114645,20
1700,63
3405
10855
119805770
3975,191795,00 28053405
3405 2945,00 2825,09 2805
5770
11980
2832,941812,26
2805,114645,20
1700,63
3405
10855
119805770
3975,191795,00 28053405
3405 2945,00 2825,09 2805
5770
11980
2832,941812,26
2805,114645,20
1700,63
3405
10855
119805770
3975,191795,00 28053405
3405 2945,00 2825,09 2805
5770
11980
2832,941812,26
2805,114645,20
1700,63
3405
10855
119805770
3975,191795,00 28053405
3405 2945,00 2825,09 2805
5770
11980
*Nº de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el nº de baterías instaladas en el autobús
Datos técnicos ie bus 12m
Longitud (ejes) 11.980 mm (2 ejes)Altura máxima 3.209 mmAnchura 2.550 mmBatalla 5,770 mmVoladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mmAltura interior 2.400 mmAltura del suelo 340 mmÁngulo ataque 6,5ºÁngulo de salida 7ºAltura en peldaño Puerta 1: 250 mm (320 mm sin arrodillamiento) Puertas 2 y 3: 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)Low – floorNº de pasajeros 82 Una o dos zonas de silla de ruedas Cuatro asientos para PMR Materiales antigraffitiPuesto conductor De dos a tres puertas dobles Estructura lateral y techo de aluminio Emparrillado / suelo Aceros de alta calidadRampa eléctrica para minusválidos Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera Iluminación LED en interior y exterior Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económicointercambio de pieles exterioresLunas doblesAislamiento acústico de techo y costados Creepage function Ayuda en la salidaHillholder function Mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrásCompatibilidad electromagnética reglamento R10 EcoAssist Ayuda a la conducción eficiente
Eco-mode Gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118RAnchura puerta (Puerta I): 1.200 mm (Puerta II): 1.200 mm (Puerta III): 1.050 mmDiámetro de giro 20.870 mmPeso máximo en eje delantero 7.500 Kg Peso máximo en eje trasero 12.600 KgPropulsión Fabricante: Siemens Tipo: Sincrono Potencia nominal: 180 kW Par nominal: 1.400 Nm Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía Especificación baterías : Tecnología Sodio Níquel Voltaje nominal: 600 V / 650 V Capacidad total: 282-376 kWh en función de la cantidad de baterías
Carga : Enchufe (Combo standard): 125 A Tiempo de carga: 6 -7h Gestión de almacenamiento energético a medida
Sistema de climatización Conductor - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 3,5 kW, calor: 8 kW) Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 35 kW, calor: 28 kW)
Distribución de butacas Irizar ie bus /ie tram 18m
*Nº de personas de pie - Dato variable dependiendo de la MMA de cada país y el nº de baterías instaladas en el autobús.
Nº de puertas : 4
Zona PMR: 2
Nº de butacas : 32
Nº de personas de pie* 119
Nº de puertas : 4
Zona PMR: 1
Nº de butacas : 39
Nº de personas de pie* 116
Para más posibilidades de distribución, solicitar información.
Nº de puertas : 5
Zona PMR: 1
Nº de butacas : 34
Nº de personas de pie* 118
Datos técnicos ie bus /ie tram 18m
Longitud (ejes) 18.760 mm (3 ejes)Altura máxima 3.400 mmAnchura 2.550 mmBatalla 1 5.980 mmBatalla 2 6.540 mmVoladizo del. / tras. 2.805 mm / 3.405 mmAltura interior 2.400 mmAltura del suelo 340 mmÁngulo ataque 7,5ºÁngulo de salida 7ºAltura en peldaño Puerta 1: 250 mm (320 mm sin arrodillamiento) Puertas 2 y 3: 270 mm (340 mm sin arrodillamiento)Low – floor Nº de pasajeros 155 Una o dos zonas de silla de ruedas Cuatro asientos para PMR Materiales antigraffitiPuesto conductor Hasta ocho puertas disponibles (simples o dobles) Estructura lateral y techo de aluminio Emparrillado / suelo Aceros de alta calidadRampa eléctrica para minusválidos Posibilidad de montar butacas cantilever en zona delantera Iluminación LED en interior y exterior Frontal dividido en cinco partes para un fácil y económicointercambio de pieles exteriores Lunas doblesAislamiento acústico de techo y costados Creepage function Ayuda en la salidaHillholder function Mantiene el bus parado cuando está en cuesta unos segundos para que no se vaya hacia atrásCompatibilidad electromagnética reglamento R10 EcoAssist Ayuda a la conducción eficiente
Eco-mode Gestión inteligente del clima una vez apagado el vehículo Cumplimiento de resistencia ante el fuego reglamento 118RAnchura puerta 1.200 mmDiámetro de giro 23.700 mmPeso máximo en eje delantero 7.500 Kg Peso máximo en eje 2 10.500 KgPeso máximo en eje 3 13.000 KgPropulsión Fabricante: Alconza, Irizar Group Tipo: Sincrono Potencia nominal: 235 kW Par nominal: 2.300 Nm Capacidad de tracción incluso con pendientes máximas de un 18%
Sistema de almacenamiento de energía Especificación baterías : Tecnología Litio Ion Voltaje nominal: 600 V / 650 V Capacidad total: 90-150 kWh en función de la cantidad de baterías
Carga: Enchufe (Combo standard): 125 A Tiempo de carga: 3h aprox. Gestión de almacenamiento energético a medida
Carga rápida por pantógrafo Tiempo de carga: 5 min aprox. Potencia máxima de carga 500 kW Gestión de almacenamiento energético a medida
Sistema de climatización Conductor - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 4 kW, calor: 16 kW) Pasajeros - Sistema de climatización Hispacold Cero Emisiones (frío: 35 kW, calor: 28 kW)
Elbarrena auzoa, s/n20150 AdunaGipuzkoa | Spain
