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Reprogramación y reflasheo, inmovilizadores,cuerpo de aceleración, CAN-Bus y otros temas (página 3)
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Temario
1. Estructura del sistema eléctrico y electró-nico en autos y camionetas Ford de última generación.
2. Interpretación del diagrama de cableado en computadoras de Ford:EEC-V 104 cavidadesEEC-VI 92 cavidadesPCM 122 cavidadesPCM 140 cavidadesPCM 150 cavidadesPCM 190 cavidades
3. Funcionamiento y localización de fallas electrónicas en el sistema de inyección.
4. Solucionando problemas en el sistema de encendido DIS y encendido directo con bobinas COP Ford.
5. El inmovilizador: funcionamiento y proce-so de adaptación (“hermanado”) de módulos.
6. Solucionando fallas cuando el vehículo no enciende.
7. Fallas provocadas por los sensores MAF, MAP, TPS, CKP, CMP, etc. Uso de la punta lógica de última generación.
8. Señales que entrega la ECU o PCM a los actuadores, inyectores, bobinas de encendido (prueba 100% eficiente).
9. El cuerpo de aceleración motorizado y el pedal electrónico. Comprobaciones prácti-cas. Desensamble y reparación del cuerpo.
10. Reprogramación y reflasheo de módulos en Ford.
11. Procedimiento 100% confiable para deter-minar si la computadora es la responsable de una falla, o si la causa está en otro punto.
12. Los sistemas CAN de alta y media veloci-dad (HS-CAN y MS-CAN). Comunicación con el tablero y con el módulo carrocería (GEM o Body).
13. Nuevos dispositivos: Relevadores de estado sólido y módulos inteligentes Smart Junction Box en lugar del GEM o Body.
14. El sistema electrónico en los frenos ABS.
15. El control electrónico en las cajas de transmisión electrónicaautomática.
16. Fabricando un laboratorio de inyectores. Detalles paso a paso.
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