Soldadura MIG del

aluminioAjuste del equipo y técnicas de soldadura

El aluminio aumenta su presencia en la construcción de vehículosLAS ESTRICTAS NORMAS

ANTICONTAMINANTES HAN

OBLIGADO A LOS FABRICANTES

DE AUTOMÓVILES A REDUCIR

NOTABLEMENTE LAS EMISIONES

DE SUS VEHÍCULOS POR ELLO LOS

FABRICANTE INTENTAN REDUCIR

CADA VEZ MAS EL PESO TOTAL

DEL VEHICULO, CUANTO MENOR

SEA EL PESO MENOR SERÁ EL

CONSUMO Y POR CONSIGUIENTE

MENOR SERA LA EMISION DE

GASES CONTAMINANTES.

• El Aluminio puede unirse al igual que el acero mediante los equipos MIG, no obstante el profesional de la reparación debe conocer las propiedades de este material y como influyen en la soldadura.

• Los Factores a tener en cuenta son:

- La oxidación: El contacto del aluminio con el oxígeno del aire genera, rápidamente, una capa de oxidación denominada alúmina. Esta capa de óxido influye en la soldadura y debe ser retirada inmediatamente con la ayuda de un cepillo de acero inoxidable antes de comenzar la soldadura.

- Conductividad térmica: El aluminio posee una conductividad térmica cuatro veces superior al acero. Esta característica nos obliga a aumentar la intensidad en el proceso de soldadura ya que el aluminio dispersa el calor rápidamente lo cual hace difícil alcanzar la temperatura de fusión.

- Dilatación: El aluminio, al calentarse, se dilata el doble que el acero, produciéndose deformaciones de la pieza a medida que soldamos la unión. Para evitar la separación de la junta será necesario dar un punteado previo

Punteo

Diferencias entre acero y aluminio en su uso con la MIG

La soldadura MIG es la técnica más habitual en los procesos de reparación, tanto en acero como aluminio, en su uso las principales diferencias con el acero son:

- El material de aportación debe de ser aluminio.

- El gas será siempre el inerte pero su caudal será mayor.

- La tensión del hilo ha de ser lo suficientemente baja para evitar deformaciones o roturas, pero lo suficientemente alta para motivar una alimentación constante del hilo.

- Durante el proceso la pistola se mantendrá más vertical que en el acero.

- El desplazamiento de la antorcha será por empuje, nunca por arrastre.

- El aluminio al calentarse no cambia de color por lo que es muy difícil saber cuando va a comenzar a fundirse.

- Es muy importante limpiar la zona antes de soldar.

Ajuste del equipo para la soldadura MIG

Unidad de Alimentación.

El aluminio al ser un material blando hay que tener mayor atención y hacer unas modificaciones en el sistema de alimentación, estas son:

- No frenar el carrete de la aportación.

- Sustituir el rodillo guía por otro con forma de U.

- La presión de los rodillos sobre el hilo deberá ser menor por lo que se requerirá más fricción.

La camisa de la manguera deberá ser de plástico.

Boquilla de contacto

La Boquilla de contacto deberá se de calidad y su diámetro ha de ser superior al del hilo, por ejemplo si el hilo es de 1,0mm la boquilla será de 1,2mm

Consumibles en la soldadura MIG del aluminioLos Consumibles en este tipo de soldadura son el hilo de aportación y el gas de protección.

El material de aportación deberá ser una aleación de aluminio lo más parecida al material base que se quiere soldar. Los tipos de aleaciones más empleados en la fabricación de carrocerías son:• serie 5000 (Al-Mg) • serie 6000 (Al-Mg-Si),utilizándose de forma general como aportación aleaciones• de AlMg3 y AlSi5 como

• El gas más utilizado en la soldadura de aluminio es el argón; su acción de limpieza es mayor, dando lugar a un cordón ancho y de poca penetración ideal para los paneles de los vehículos.

Ejecución de la soldadura

1. Antes de comenzar a soldar realizar un precalentamiento de la zona de trabajo sin excedernos de los 120 ⁰.

2. La antorcha la colocaremos a 90⁰ con respecto al cordón y con relación al sentido de desplazamiento entre 5 ⁰y 15 ⁰ hacia atrás.

3. La distancia del hilo con respecto al cordón será entre 8 y 15 mm.

4. El desplazamiento se hará mediante la técnica de empuje, dejando el cordón atrás.

5. La soldadura en aluminio requiere de mucha intensidad y velocidades de soldadura rápidas.

6. Al finalizar la soldadura mantendremos la antorcha hasta que deje de salir el gas para garantizar su protección.

Protección y seguridad

• Las medidas de seguridad para la soldadura de aluminio son prácticamente las misma que para la soldadura de acero, no obstante hay que prestar atención a unos factores diferenciadores con el acero como son:

- Quemaduras: debemos prestar atención al riesgo por quemaduras ya que la soldadura de aluminio requiere mayor temperatura y por su poder radiante. Por ello no olvidaremos ropa y guantes apropiados.

- Radiaciones: debido a la buena reflexión de la radiación infrarroja y ultravioleta, que tiene el aluminio debemos de usar protección del cristal inactínico superior al DIN 10.

Final de la presentación

Creadores de la presentación

Francisco Ramos Millán

Jorge Juan Rodríguez Gutiérrez

Oscar Romero Portillo

Antonio Rueda Salcedo

05/12/2012