Sobre Orugas XV

Editorial2016 Un año prometedor

Lic. Mario HernándezDirector Administrativo

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Lic. Carlos Garza Coordinador Editorial

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Lic. Aleida BárcenasEditora Gráfica

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ColaboradoresLic. Dayana Rivero

Pedro A. Hernández [email protected]

DIRECTORIO

Sobre Orugas S.A. de C.V.Publicación bimestral especializada en maquinaria de construcción, agrícola, minera y transporte. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168

Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Calzada del Valle # 255, Int. 2A Col. del ValleSan Pedro Garza Garcia, Nuevo León C.P 66220Tel: (81) 83682471Correo electrónico: [email protected] Todos los derechos reservados.

Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.

LA REVISTA DE MAQUINARIA

Agradecimientos:

Concluimos el año con una serie de eventos importantes como lo fue-ron: El 1er Congreso de Grúas Industriales en México, realizado en la ciudad de Querétaro, el cual fue un excelente evento para este sector; La Expo Haulotte 2015, donde hicieron el lanzamiento del

elevador HA20 RTJ PRO (que colocamos en la sección “En la mira” edición 14 ) y celebraron los primeros 30 años de Haulotte Group; La Vigésima Expo Agroali-mentaria en Irapuato, Guanajuato, superando expectativas y demostrando por que sigue siendo la expo agrícola más importante de México; y la subasta número 100 en nuestro país por parte de la empresa Ritchie Bros., donde pudimos vivir una de las subastas más grandes realizadas en Polotitlán, Estado de México y platicar con el Sr. Terry Dolan Presidente de esta compañía a nivel Estados Unidos y Latinoamérica.

Con el recién concluido 2015 y grandes vivencias adquiridas, estamos ya en el camino del nuevo año perfilados a crecer, teniendo a nuestro favor el ímpetu con el que se caracteriza el inicio de un año nuevo, esto ocurre en todos lados, así que no es de sorprendernos que la Secretaría de Comunicaciones y Trans-portes (SCT) en conjunto con la Cámara Mexicana de la Industria y la Construc-ción (CMIC) haya adelantado licitaciones para la conservación y ampliación de las redes carreteras en nuestro país iniciando el año con actividad; que se den inversiones en el sector energético, en la industria minera y apoyos en el campo para producir y exportar más que en el 2015; este nuevo año pinta un panorama bueno, pero como ya les hemos comentado en otras ocasiones la relevancia que tengamos en el cumplimiento de nuestras metas están di-rectamente relacionadas con el esfuerzo que se les aplique a cada una, así que para aprovechar lo que este 2016 nos ofrezca no hay que bajar la guardia y seguir a paso firme.

Me gustaría finalizar con una frase de reflexión para todos nuestros lectores, esperando que en algunos sea esa chispa que genere la combustión para el arranque de un motor que mueve grandes cosas. “El destino no es cuestión de casualidad, sino cuestión de elección. No es algo a lo que se deba esperar, sino algo a conseguir”.- Jeremy Kitson

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CONSTRUCCIÓN

EVENTOS

RESULTADOS DESUBASTAS

25 mil mdp para renovarpuerto de veracruz

ENTÉRATE DE LOS PRÓXIMOS EVENTOSDE INiCIO DE AÑO

todo un éxitoel PRIMER CONGRESO NACIONALDE GRÚAS INDUSTRIALES EN MÉXICO

cmic pide agilizar pagosa constructoras

lo que ocurrió en LA EXPO AGROALIMENTARIAMÁS IMPORTANTE DEL PAÍS

ajustes y nuevos modelosen equipos para este 2016

PRINCIPALES CUPRÍFERASDE MÉXICO elevan

producción

fORTALECE SAGARPA TRANSPARENCIA EN PROGRAMA

DE MODERNIZACIÓNDE MAQUINARIA Y EQUIPO 2016

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Oil and Gas presentó garantías de seriedad para adjudicarse hasta tres campos, pero eso no fue suficiente y se quedó fuera de este proceso.

En esta tercera convocatoria la gran ganadora fue la empresa mexicana Geo Estratos en sociedad con Geo Estratos Mxoil Exploración y Producción, que obtuvo cuatro contratos para el desarrollo de los campos Pontón, Tecolutla, La Laja y Paso de Oro.

Strata, otra firma mexicana fue de las que obtuvo tres contratos, en tanto que Diavaz Offshore, Perseus, Manufactura MX y Diargco, también nacionales, se adjudi-caron dos cada una de ellas.

El titular de la política energética de Mé-xico señaló en Twitter que con esta tercera licitación se suman 22 empresas al nuevo sistema industrial de hidrocarburos de Mé-xico.

En conferencia, el comisionado presi-dente de la Comisión Nacional de Hidrocar-buro, Juan Carlos Zepeda, reiteró que los contratos asignados van a permitir elevar la producción de petróleo crudo en 1.6% durante tres años.

La subsecretaria de Hidrocarburos, Lourdes Melgar, detalló que el proceso fue un éxito y que uno de los objetivos fue “sembrar la se-milla para detonar a las nuevas empresas pe-troleras mexicanas”.

“Cumplimos el objetivo porque la mayor parte de los contratos quedaron en manos de mexicanos”, concluyó la funcionaria.

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CONSTRUCCIÓN

8 LA REVISTA DE MAQUINARIA

Un éxito, la tercera licitación petrolera

El pasado 15 de diciembre de 2015 se rea-lizó la tercera fase de la Ronda 1 y se ubicó como la más exitosa de todas las licita-ciones que el gobierno federal ha realiza-do, pues logró adjudicar 25 de los campos petroleros en pugna, es decir, 100% de los yacimientos.

Tras una jornada de casi 12 horas, de las 40 empresas que participaron en el pro-ceso 25 ganaron al menos un contrato y las hace formar parte de la nueva industria petrolera mexicana.

El evento se caracterizó por la dominan-cia de las compañías nacionales, que fue-ron las grandes ganadoras en este proceso, al obtener 20 de las 25 áreas contractuales en puja.

Los otros cinco campos se repartieron de la siguiente manera: tres para la empresa canadiense Renaissense; una para la ho-landesa Canamex Dutch, y otro más para la compañía estadounidense Roma Energy.

A través de su cuenta de Twitter, el presi-dente Enrique Peña Nieto expresó que la tercer licitación de la Ronda Uno fue un éxito y que se superaron las expectativas de los expertos.

Hasta antes del proceso, se anticipaba la colocación de sólo 20% de los campos, es decir, únicamente cinco.

El presidente agregó que, a pesar de los bajos precios internacionales del petróleo, se confirmó la confianza en México y en el futuro de la industria energética. Destacó que la transparencia y la certeza jurídica

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EU

de la reforma energética atraen impor-tantes inversiones generadores de empleo.

El secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell, anunció, también vía Twitter, que los contratos asignados represen-tan una inversión de mil 100 millones de dólares y que aportarán una producción pico de 77 mil barriles diarios en los próxi-mos dos o tres años.

El hombre más rico de México, Carlos Slim y su empresa Carso Oil and Gas, volvió a irse con las manos vacías en su inten-ción de estar presente en la explotación y extracción de la nueva industria petrole-ra. A pesar de haber estado presente en casi todas las licitaciones, sus propuestas fueron más que conservadoras, situándose a media tabla. En la segunda fase, Carso

versiones en nuevas instalaciones.Y es que a GE se le otorgó un acuerdo

de contrato de servicio a largo plazo por el Grupo Techint para proveer mantenimien-to a largo plazo a tres turbinas de gas y las turbinas de vapor asociadas, que se están instalando en el complejo

La planta energética Techgen es de ciclos combinados de gas natural ubicada en la región de Pesquería en el estado de Nuevo León, que Tenaris, Ternium y Tecpetrol International construyen, la cual esperan comience operaciones comerciales en el último trimestre de este año.

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25 mil mdp para renovar Puerto de Veracruz

El coordinador general de Puertos y Ma-rina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, dio a conocer que en abril comenzarán las licitaciones para las nuevas termina-les del Puerto de Veracruz, en el que se pretende triplicar el volumen de carga marítima en el sexenio, pues actualmente tiene un manejo de 22 millones de tonela-das anuales, pero prevé que alcance hasta 60 millones de toneladas en su primera etapa y hasta 100 millones de toneladas para 2024.

Sin embargo, para lograr su reconfigura-ción, será necesario cambiar su esquema de financiamiento, de una mayoría pública a una privada, “porque sino, no lo podría-mos hacer”, ante el recorte al presupues-to para el sector en 2015 y 2016.

Ruiz de Teresa detalló que al principio el proyecto portuario tenía una inversión prevista de unos 35 mil millones de pesos, de los cuales ocho mil millones de pesos serían privados y el resto públicos, pero hasta ahora “hemos invertido de tres mil a cuatro mil millones de pesos, y entre 2015 y 2016 dos mil 600 millones de pesos”, mientras que la inversión privada será mayor a los 25 mil millones de pesos.

El titular de Puertos y Marina Mercante del país dijo que desde hace 14 años se viene planeando este proyecto, pero hasta la actual administración se pudo iniciar; constará de cinco terminales que funcio-narán en la parte nueva del puerto y que podrían iniciar operaciones hasta el 2018, pues “es infraestructura de largo plazo”.

LR

Comentó que la primera terminal será operada por Hutchison Port Holdings, em-presa que actualmente está en la parte vieja del puerto pero que se trasladará a la zona nueva, y 8 ó 10 meses después de eso se iniciará la segunda terminal de contene-dores, donde se manejan fluidos, granula mineral, grano agrícola, usos múltiples y habrá un espacio para un muelle público.

La autoridad portuaria expuso que dicha obra de infraestructura permitirá que un puerto que estaba saturado, con un mane-jo de 21 o 22 millones de toneladas, a fi-nales del sexenio pueda movilizar hasta 60 millones de toneladas, y para su segunda etapa, a finales de 2024, tiene la posibili-dad de manejar unos 100 millones de tone-ladas, por lo que será más grande que el de Lázaro Cárdenas (Michoacán) y Manzanillo (Colima) juntos.

En cuanto al traslado de Hutchison, ex-plicó que cuando se estructura un puerto hay que ver qué conviene tener en la parte vieja y en la nueva, pues en la zona de modernización el calado (profundidad) será mayor, como para barcos de sexta generación.

Por otra parte, el titular de la Secreta-ría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, mencionó que 80 por ciento del comercio mundial se mueve por mar, y si no hubiera una capacidad por-tuaria suficiente en México, nuestro trato comercial con el exterior “se frenaría, los mercados se alejarían y una de nuestras importantes plataformas para importar y exportar productos se desaprovecharía”.

Ruiz Esparza aseveró que debido a la importancia de la carga marítima, se ha incrementado la capacidad portuaria, al pasar de 260 a 370 millones de toneladas de carga anuales.

La compañía GE Power Services aseguró órdenes de servicios por más de 310 millo-nes de dólares para tres plantas energé-ticas en Latinoamérica, que incluyen una nueva planta en construcción en México, así como instalaciones existentes en Chile y Trinidad y Tobago.

El director de la compañía en la región, Ramón Paramio, dijo que están complaci-dos de haber sido seleccionados para proveer servicios de mantenimiento a largo plazo para la nueva planta energé-tica de Techgen en el país, que refleja la confianza que les tienen para proteger in- EL ECONOMISTA

GE Power adquiere contrato por más de 310 mdd en sector energético

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Inicia SCT Modernización vial en el estado de Guerrero

La Secretaría de Transportes y Telecomu-nicaciones (SCT) de México dio inicio a los trabajos del proyecto de 1.600 millones de pesos que modernizará el camino Atoyac de Álvarez-San Miguel Totolapan, en el estado de Guerrero.

Según un comunicado de la SCT, partici-parán ingenieros militares para asegurar la calidad del camino a construir.

La iniciativa beneficiará a 18 comuni-dades y 90.000 lugareños, además de mejo-rar la conectividad. Asimismo, favorecerá a las industrias forestales y agrícolas de la región, y a 12 municipios vecinos.

No se entregó ni la fecha de término ni el nombre de la compañía o compañías a cargo de las obras.

El Congreso mexicano aprobó para 2016 un presupuesto de 105.000 millones de pe-sos para la SCT, 16,5% menos que el de 2015. Este año, la SCT dispondrá de más de 61.000 millones de pesos para llevar a cabo traba-jos de infraestructura.

Será hasta finales de marzo, en vísperas de la Semana Santa, cuando concluyan simultáneamente las tres obras que la Secretaría de Comunicaciones y Trans-portes (SCT) lleva a cabo en la autopista México-Cuernavaca, en su salida del Dis-trito Federal, y con las que se prevé un incremento de 50% en el número de ve-hículos que cada hora cruzan por la ca-seta de Tlalpan, anunciaron funcionarios de la dependencia y directivos de los corporativos Carso y Ximsa, responsables de los trabajos, durante un recorrido de supervisión.

Las tres obras en la autopista Méxi-co-Cuernavaca son la construcción del Viaducto Elevado –que inicia en Perifé-rico Sur y Viaducto Tlalpan y termina después de la caseta de cobro de Tlal-pan–, la reubicación y modernización de dicha caseta, así como de la edificación del parador integral Parras donde se brindarán diferentes servicios a choferes de autobuses y camiones, al igual que a automovilistas particulares.

La longitud del Viaducto Elevado es de cinco kilómetros, pero se extiende a siete al unirse a los dos kilómetros del Segundo Piso que corren a cargo del Go-bierno del Distrito Federal y la inversión conjunta asciende a 3 mil 100 millones de pesos, precisó Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT.

Ruiz Esparza y Neme Sastré director de Caminos y Puentes Federales (Capufe), ponderaron que habrá una ampliación de 14 a 21 carriles (siete de ellos reversi-bles) en la caseta de cobro y se prevé que con ello cruzarán 5 mil 40 vehículos por hora, en lugar de los 3 mil 60 que actual-mente circulan.

Neme Sastré afirmó que las tarifas en las carreteras a cargo de Capufe no se han incrementado en este sexenio y en el caso de la Autopista México-Acapulco recordó que desde los huracanes Ingrid y Manuel se mantiene un descuento de 25 por ciento en la Autopista México-Acapul-co, por lo que sólo se pagan 75 pesos.BNA

LA JORNADA

Se adjudican primeros contratos para el NAICM

Fin de obrasde la México-Cuernavacapara marzo

El grupo Aeroportuario de la Ciudad de Mé-xico adjudicó al consorcio encabezado por la empresa Transportes y Construcciones Tamaulipecos, el contrato para la construc-ción de los caminos provisionales de acceso al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Transportes y Construcciones Tamaulipe-cos hizo la oferta técnica y económica más

solvente por lo que obtuvo el contrato por 608 millones 275 mil 577.50 pesos.

La segunda licitación, para carga, acarreo y desazolve de los terrenos del NAICM, se adjudicó al consorcio Omega Construcciones Industriales, Calzada Cons-trucciones y Dragados del Sureste, por 493 millones 916 mil 475 pesos; la duración de la obra será de 240 días. NTX


Gonzalo Robina, director general adjunto de Fibra Uno, reveló que lo primero que comenzarán a construir será la torre resi-dencial, la cual tendrá departamentos que saldrán a la venta.

“Vamos a arrancar con la obra de la torre residencial, que es la que más tiem-po se lleva por la magnitud que tiene, deberemos estar arrancando en enero”, comentó el ejecutivo.

La torre cuyo diseño arquitectónico es-tuvo a cargo de César Pelli, se convertirá en la más alta de la Ciudad de México, al contar con una altura de 265 metros, en 60 niveles residenciales.

Esta fue la única parte que se conservó del proyecto original que adquirieron a Prudential, debido a que al comprar el de-sarrollo ya se contaba con una parte de excavación y la construcción de los sóta-nos de estacionamiento.

La construcción del centro comercial diseñado por Sordo Madaleno empezará poco después de que inicie la de la torre residencial, aunque Robina dijo que aún están afinando algunos detalles y se en-cuentran en proceso de negociación para buscar integrar a Centro Coyoacán.

“Seguimos trabajando en eso, la nego-

ciación no ha sido sencilla, vamos por muy buen camino, estamos próximos y a unas cuantas semanas de poder aterrizar cómo va a terminar el proyecto”, dijo Robina.

La construcción del centro comercial se hará por etapas y dependerá del proyecto final.

Fibra Uno tiene dos alternativas al de-sarrollo de Mítikah, de acuerdo con el área rentable comercial y de oficinas. En una se contempla una superficie comercial de hasta 146 mil 356 metros cuadrados y de oficinas por 197 mil 946 metros, con una inversión de 13 mil 172 millones de pesos.

La otra alternativa presenta un área rentable comercial inferior, de 117 mil 567 metros cuadrados y de oficinas también menor, de 112 mil 221 metros, con una inversión de 7 mil 872 millones de pesos.

Ambas contemplan una superficie resi-dencial de 83 mil 534 metros cuadrados, que podría equivaler a cerca de 490 depar-tamentos y un hotel con 32 mil metros cua-drados. Otro inmueble que comprenderá Mítikah será Centro Bancomer, aunque Robina señaló que sigue generando rentas, debido a que el banco pidió una prórroga en su contrato de arrendamiento por tiem-po indefinido.

En la Ciudad de México

Fibra Uno retomará Torre Mítikah

EF

En el corto plazo los empresarios re-quieren reducir los trámites para la operación de sus negocios, mayor capi-tal a un costo competitivo y acceso a la innovación, aseguró el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Castañón.

Durante la ceremonia de cambio de titular del CCE y su toma de protesta, donde estuvo el presidente Enrique Peña Nieto, Castañón hizo las peti-ciones del sector empresarial a las au-toridades, y comentó que con ello, se incentivará la inversión y por ende, el crecimiento económico.

“La agenda de desarrollo se basa en tres dimensiones: reducir al mínimo necesario los trámites exigibles, para que el empresario destine su tiempo a los empleados y al crecimiento de la empresa; apoyos que faciliten la inver-sión a largo plazo con un mayor capital y apostar por prácticas que impulsen la cultura de la innovación”, dijo.

Asimismo, aclaró que la pobreza y desigualdad, siguen siendo los retos más grandes a superar para el desarrollo del país y el bienestar de los mexicanos.

Por ello, insistió en que se acelere la implementación de las reformas es-tructurales que tienen como objetivo principal el de garantizar una mejor calidad de vida a los mexicanos e impul-sar el desarrollo del país, lo que puede lograrse a través de mayor inversión.

Solicita CCE Incentivoa la inversión

CRÓNICA

Enrique Peña Nieto (izq) y Juan Pablo Castañón.


El retraso de pagos (hasta por seis meses) a más de 1,500 empresas de la construc-ción de los gobiernos federal y estatales en el 2015 es “más preocupante” que en el 2014, por lo que es necesario empren-der acciones urgentes para solucionar la problemática y evitar pérdidas de empleo, afirmó Gustavo Arballo.

El presidente de la Cámara Mexicana de la Construcción (CMIC) propuso como alternativa que sus agremiados puedan obtener financiamiento de la banca de de-sarrollo “sin burocracias”, que les permita hacer frente a sus necesidades inmediatas.

Estimó que un fondo de entre 5,000 y 10,000 millones de pesos sería convenien-te en una primera etapa.

“Un apoyo así tendría un efecto posi-tivo. La banca de desarrollo tiene recursos y las facultades para hacerlo, por ello es-peramos que a más tardar la otra semana tengamos una respuesta de las autori-dades”, refirió.

Pemex, Conagua, la Secretaría de Co-municaciones y Transportes (SCT) y los estados de Guerrero, Oaxaca y Jalisco son quienes no han pagado oportunamente a las empresas por trabajos ya realizados, cuyo monto total no ha sido determinado por la CMIC.

En rueda de prensa, explicó que hay re-clamos de las constructoras y le están pi-diendo hacer la gestión a las autoridades, para que cubran los recursos de obras que ya están avanzadas o concluidas.

“Ya tenemos varios meses con esta si-tuación de retrasos y el hecho de que se termine el año sin que se resuelva es una gran afectación para nosotros. No tenemos en pesos y centavos lo que esto significa, pero es resultado de nuestros índices de percepción”, agregó.

La CMIC pide a gobierno agilizar pagos a constructoras

El presidente de la CMIC explicó que hay claridad en su sector de que la falta de recursos es consecuencia de la política económica que han emprendido las autori-dades hacendarias, en función de los in-gresos que se han obtenido por la baja de precio en el petróleo, y por ello han hecho propuestas.

“Con la SCT, que es una de las princi-pales dependencias que licita obras, he-mos tenido una buena relación. Incluso, ya se dio el banderazo de salida a las prime-ras licitaciones con cargo al Presupuesto de Egresos por 15,000 millones de pesos y que permitirán ganar entre 30 y 45 días en los procesos. Además, ayuda a que la industria se active lo más pronto posible”, comentó.

Sin embargo, hace falta más que eso para evitar impactos relevantes entre las constructoras, que mayoritariamente son pymes, por lo que han intensificado reunio-nes con otras dependencias en los últimos días del año 2015.

La CMIC y organizaciones de la sociedad civil como México Evalúa, Transparencia Mexicana y el Imexdi firmaron una carta

con cuatro propuestas para hacer mejoras en el tema de transparencia en la con-tratación de obra pública. El documento se entregará al Senado de la República con la finalidad de incorporarlo en las modifica-ciones a la ley respectiva que ahí se anali-zan.

-Incrementar la información pública de los procesos de acuerdo con estándares in-ternacionales e incluir las fases de precon-tratación, contratación y poscontratación.

-Integrar las diferentes plataformas de información de las dependencias contra-tantes que actualmente no se comunican entre sí: CompraNet, Cartera de Inversión o DeclaraNet.

-Mejorar la accesibilidad de la infor-mación a CompraNet, que incluya la in-tegración de toda la información de las contrataciones y evitar que haya purga de documentos.

-Incluir mecanismo de cumplimiento para las dependencias contratantes con base en las buenas prácticas internacion-ales que permitan dar un seguimiento pun-tual a los procesos. EF

Lic. Gustavo Arballo Luján, Presidente de la Cámara Mexicana de la Construcción (CMIC).


Desde hace unos años hemos sido testigos de como la retroexcavadora JCB 3CX se ha ido abriendo paso de manera significativa en el mercado mexicano.

Este modelo fue pensado para alquiler y para propietarios de flotas. Cuenta con cabina de puerta doble, ergonómica, a prueba de polvo, presurizada para un mayor confort.

También incluye A/C de alto rendimien-to, brazos de cargador con auto-nivelación, levantamiento paralelo para aumentar la retención de material, maximizando la fa-cilidad de uso. Livelink ofrece localización remota de las máquinas y uso de datos para mejorar la seguridad.

El sistema hidráulico de alto flujo ofrece

143 litros/min para ciclos de excavación y carga más rápidos. También cuenta con 4WD & LSD, Kit Hidráulico, para lograr compatibilidad con un mayor rango de aditamentos y martillos. Incluye estabi-lizadores con protección en los cilindros, protección añadida contra el daño del es-tabilizador del cilindro y las mangueras.

La opción retorno a excavación ahorra tiempo y esfuerzo cuando se reposiciona el cucharon, explica el fabricante británico.

La empresa explica que desde que se fabricó la primera retroexcavadora en 1953, ha producido más de 600,000 uni-dades con la gama más amplia del merca-do abarca 40 modelos de la 1CX compacta a la 5CX.

Retroexcavadoras JCB Excelente opción en México

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Ditch Witch cuenta con un nuevo sistema de reciclaje de lodo, modelo MR90 que reduce los costos operativos y mejora la eficiencia en la obra. La unidad individual y autónoma puede mezclar y reciclar el lodo siendo la única unidad que puede ser transportada llena de fluido.

El sistema de reciclaje de lodo MR90 está equipado para satisfacer las deman-das de cualquier tamaño de perforación

pequeño y mediano con capacidad de limpieza de hasta 90 galones por minuto.

Alimentado por un motor Kubota de 25 HP, el MR90 está diseñado específicamente para unidades de perforación con puntua-ciones de empuje de 9.000 kg a 27.000 kg, el apoyo a los equipos de perforación más utilizados en servicio actualmente.

El MR90 tiene un tanque de 340 galones de primer paso de barro, y un tanque

limpio de 110 galones con conexiones de vacío 3 pulgadas. Un tanque de agua de 300 galones con bomba de transferencia proporciona capacidad de fluido de per-foración adicional y agua de alta presión para su limpieza. Además, el uso de nive-lación hidráulica entrega la configuración más rápida del mercado en tan sólo 10 minutos, explica Ditch Witch.

D. W.

Ditch Witch presenta su nuevo Sistema de reciclaje de lodo

www.sobreorugas.com LA REVISTA DE MAQUINARIA 15

Creada fundamentalmente para trabajar en proyectos de construcción industrial, minería, infraestructura y obra pública, la Serie LC2100 es una de las de mayor éxito del fabricante de grúas torre Linden Comansa. En los últimos meses, el equipo de I+D de Linden Comansa ha trabajado en optimizar varios modelos de esta serie, que ya están disponibles en el mercado.

De 18 a 20 toneladasLas grúas 21LC335, 21LC550 y 21LC660

con capacidad de carga máxima de 18 toneladas se han optimizado para cargar ahora hasta 20 toneladas. Esta mejora se debe fundamentalmente al cambio en el conjunto carros/ganchos, que se ha refor-zado, y al cambio del cable de elevación, que ahora es de tipo compactado y de su-periores características mecánicas.

De 24 a 25 toneladasEn el caso de la 21LC550 de 24 tonela-

das, se incrementa la carga máxima hasta las 25 toneladas, y también se optimiza el diagrama de cargas. Al igual que en las grúas de 18 toneladas, estas mejoras se deben a que la 21LC550 cuenta ahora con un conjunto carros/ganchos nuevo y más ligero que el anterior, y a la sustitución del cable de elevación por uno de tipo com-pactado y de mayor resistencia.

Además, en el caso de la 21LC550 25t, el cambio de cable de elevación ha permitido

Linden Comansaoptimiza grúasde la serie LC2100

Alta Tecnología en BCMde Bomag

aumentar la capacidad del tambor de 640 a 720 metros en el motor estándar de 65 kW y en el opcional de 110 kW, y de 1.450 a 1.580 metros en el motor opcional de 110 kW con tambor de gran capacidad Lebus.

Nueva 21LC450 de 20 y 25tA la hora de aplicar los cambios en el

modelo 21LC400 18t, el equipo de I+D de Linden Comansa vio la oportunidad de me-jorar esta grúa de forma muy significativa. El resultado es un nuevo modelo, la grúa 21LC450, con versiones de 20 y 25 tonela-das frente a la antigua 21LC400 de 12 y 18 toneladas.

Para conseguir una mejora tan evidente no sólo se han cambiado el cable de eleva-ción y el conjunto carros/ganchos, sino que se ha sustituido la parte giratoria (portaco-ronas, corona y cúspide) de la 21LC400 por otra de nuevo diseño, que es común con la parte giratoria de la 21LC550 de 25t. De esta forma no sólo se refuerza la grúa sino que además se favorece la modularidad e intercambiabilidad entre la nueva 21LC550 25t y la 21LC450. Además, la mayor parte de los tramos de pluma, contrapluma y torre de la 21LC450 son los mismos que los de la 21LC400, lo que permite que aquellas empresas que dispongan de ambos modelos puedan intercambiar tramos en caso de necesidad.

En comparación con la 21LC400 18t, la 21LC450 20t cuenta con una carga máxima de dos toneladas superior a la de su prede-cesora, y con un diagrama de cargas me-jorado. Por ejemplo, con un alcance de 50 metros, la 21LC450 carga en punta hasta 10 toneladas, mientras que la 21LC400 no llegaba a las 9 toneladas.

En la 21LC450 25t se incrementa la carga máxima en 7 toneladas en la capacidad car-ga máxima con respecto a la 21LC400. Esta grúa tiene una capacidad de carga en punta de 2,600 kilos (2.860 kilos con PowerLift, que viene de serie) y puede cargar 25 toneladas hasta los 20.6 metros con un alcance de 40 metros.

Además de las dos versiones de la 21LC400, se retira del catálogo la 21LC550 de 12 tone-ladas de carga máxima, un modelo que ya no resultaba interesante para el mercado al disponer Linden Comansa de mejores al-ternativas. LINDEN COMANSA

El BCM 05 positioning de Bomag vin-cula los datos de posición del GPS con los valores de medición EVIB registrados por los rodillos autopropulsados o para asfalto. Los valores de medición y el progreso del rodillo se muestran en la pantalla del BCM 05 en la cabina. Los datos se pueden trasmitir con una me-moria USB a un ordenador central para su posterior análisis y documentación con el software BCM 05 office.

El BCM 05 positioning permite un control de la compactación dinámica continua (CCC) y recibe los datos de posición del GPS diferencial StarFire, que, con una señal de corrección in-tegrada, alcanza una precisión de 15 cm. La instalación del GPS diferencial (DGPS) StarFire en una máquina no re-quiere una estación de referencia local.

De manera alternativa, pueden uti-lizarse también datos de otros sistemas DGPS o RTK comunes a través de una interfaz. No es necesario definir ningún campo en el BCM 05 y el conductor del rodillo no necesita asignar la pista de rodadura actual al área del campo co-rrespondiente. BOMAG


El Power Pack hidráulico del Atlas Copco LP9-20 ha sido actualizado. El nuevo dise-ño de la campana hace que sea fácil para el operador abrir la cubierta y hacer el mantenimiento sin desconectar las man-gueras, lo que ahorra tiempo y dinero en el proceso, explica Atlas Copco.

El aceite tiene que estar limpio para la hidráulica para ser realmente eficaz. Un indicador del filtro muy visible en el panel de control muestra cuando un cambio de filtro es necesario.

Para asegurarse de que haya suficiente aceite en el sistema, el panel frontal tiene una mirilla claramente visible que

JLG ha rediseñado su plataforma de ele-vación telescópica 450AJ. Con capaci-dades de plataforma de hasta 249.5 kg, esta máquina permite a los operadores tomar más herramientas y suministros para su trabajo, lo que puede mejorar la producción de trabajo, explica el fabri-cante. La capacidad es 10 por ciento más que en otras plumas de tamaño similar en el mercado.

Esta unidad de elevación emplea menos mangueras hidráulicas y de enrutamiento de manguera aerodinámico en compara-ción con otros modelos. Esto reduce el número de posibles puntos de fuga y mini-miza el mantenimiento. La pantalla MDI en esta máquina comunica mensajes de texto completos, no sólo códigos de fallos, lo que permite solucionar problemas más rápido y reduce la duración de las llamadas de servicio.

Mejoras en Power Pack hidráulico de Atlas Copco

muestra el nivel actual en el sistema. Si el sistema está bajo de aceite, llenarlo es más fácil gracias a una tapa de tanque más grande.

El interruptor detiene el sistema hidráu-lico sin que el operador pueda apagar el motor. En efecto, actúa como una pausa-botón de encendido lo que permite el cam-bio rápido de la herramienta.

El LP9-20 viene con una selección de las fuentes de energía. Incorpora un mo-tor industrial de bajo peso en aluminio de 5.5 KW, siendo impulsado por gasolina lo que significa la independencia y una gran flexibilidad para el usuario. Construido en el relevador del motor térmico asegura la fuente de alimentación funciona a tempe-raturas que van desde -20° C a + 40°C, in-dependiente de la fuente de alimentación.

ATLAS COPCO

JLG

JLG anuncia elevadorde personasrediseñado

La carcasa presenta un nuevo di-seño hecho de un material de políme-ro nuevo DuraTough que no se mella como el acero y no es tan frágil como el ABS. Las especificaciones de la máquina 450AJ son: capacidad de la plataforma 249 kg sin restricciones, 14 m altura de la plataforma, altura adicional 16 m de trabajo, 7.6 m de extensión horizontal y el alcance de trabajo es de 8 m.


maquinariay seguridad.

Por el tamaño, peso y potencia de la maquinaria de construcción siempre se encuentra asociada al peligro, por lo tanto es requisito indispensable

que todo el personal que se encuentre cerca de estos equipos se mantenga alerta todo el tiempo.

El principal responsable de la seguridad de un equipo de construcción es el operador, esta persona debe estar siempre atento de que las maniobras que realiza con la máquina estén a una distancia prudente de otros equi-pos, construcciones, cables eléctricos, pero principalmente de otras personas.

Existen algunos consejos de seguridad en la maquinaria de construcción para evitar acci-dentes, que a continuación les compartimos.

EN LA OPERACIÓN Busque fugas, fallas progresivas de componentes o fallas graves del equipo en la máquina, revise el nivel de aceite

del motor, aceite hidráulico y del líquido refrigerante y de frenos, presión de los neumáticos, etc. Si encon-

trara alguna anomalía no deberá iniciar el trabajo hasta que todo se encuentre correctamente. Las

inspecciones no sólo ayudarán a garantizar la in-tegridad del equipo sino que lo mantendrá en

condiciones seguras para su operación.

El operador debe realizar inspecciones alrededor de la máquina al menos tres veces al día:

Iniciando el turno.Al finalizar el turno.

Cada vez que se baje de la máquina.

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Por Pedro A. Hernández Rocha


Para evitar resbalones, golpes y caídas, utilice la técnica correcta para ascender y descender de la máquina.

Para subir a un equipo se recomienda utilizar este procedimiento:

Despeje de objetos el área alrededor de la cabina antes de acercarse a la máquina.

Para subirse, utilice siempre 3 puntos de contacto con la escalera y pasamanos (dos manos y un pie o dos pies y una mano).

Colóquese de frente a la escalera, asegúrese de no llevar nada en sus manos y suba.

Para bajar de una máquina se recomien-da seguir los siguientes pasos:

Baje todos los accesorios, active el freno de estacionamiento, ponga la transmisión en neutral y coloque el bloqueo hidráulico de los accesorios antes de levantarse del asiento.

Utilice los mismos 3 puntos de contacto al bajar.

Observe el suelo para asegurarse de que el sitio en el que bajará no presente al-guna condición peligrosa como superficies irregulares, varillas, un hoyo, etc.

Nunca suba ni baje de una máquina en movimiento, ni salte para bajar de ella y esté atento a las condiciones que gene-ralmente producen resbalones, como la lluvia, el lodo o la grasa.

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UTILICE LA TÉCNICA CORRECTA PARA ASCENDER Y DESCENDER DE LA MÁQUINA

recomendacionesSiempre que se opere un equipo se debe

de usar el cinturón de seguridad. La zona más segura en una máquina es la cabina, si no se tiene puesto el cinturón de seguridad en caso de una volcadura el riesgo de ser aplastado por el mismo equipo es muy alto.

Conocer los símbolos e instrucciones de seguridad que aparecen en el manual de operación de las máquinas, para saber qué zonas del equipo son peligrosas y como evitar accidentes.

Se debe de supervisar que los lugares por los cuales transitará el equipo sean seguros, que el suelo no sea demasiado blando, que no circule muy cerca de un desnivel, agu-jeros o cables eléctricos, que no hayan rocas en el suelo que por su tamaño puedan golpear la parte inferior del equipo, o cualquier condición que pudiera provocar un accidente.

Conduzca siempre la máquina a una velocidad moderada y no traiga en la ca-bina objetos extraños que pudieran trabar algún pedal o palanca. Tampoco es reco-mendable transportar personas en ningún equipo, ya sea en la cabina o en otra parte

de la máquina ya que con el movimiento estos pueden resbalarse y ocasionar un ac-cidente fatal.

Si va a realizar una excavación debe in-formarse si en el subsuelo existe el riesgo de encontrar alguna tubería, generalmente se suele encontrar de agua o drenaje que si no se tiene cuidado y se rompen generan gastos innecesarios al tener que reparar-los, también se pueden encontrar tube-rías de combustible o gas, e incluso cables eléctricos que podrían provocar un grave accidente si por descuido se rompen al rea-lizar la excavación.

En una maniobra de carga se recomien-da siempre estabilizar correctamente el equipo, si es necesario utilice polines de madera para incrementar el área de con-tacto con el suelo y así evitar que se hun-dan los estabilizadores. Nunca cargue más peso del que el equipo está diseñado para levantar. Utilice siempre cadenas o eslin-gas en buen estado, y que estén fabricadas para soportar el esfuerzo que se requiere, y revise que la carga permanezca bien su-jeta y equilibrada. Además se recomienda amarrar una cuerda en uno de los extre-mos de la carga y que una persona la sujete para evitar que el objeto suspendido gire con el viento o la inercia del movimiento. Colocar cintas de seguridad alrededor del área de la maniobra para evitar que otras personas o vehículos circulen por ahí. Pro-cure no levantar la carga más de lo nece-

sario. Si es una maniobra en la que el ope-rador no puede ver con exactitud dónde va a colocar la carga es necesario que otra persona le dé indicaciones, únicamente debe ser una persona para evitar confu-siones y debe de estar capacitada en las indicaciones visuales para señalar al opera-dor lo que debe realizar. Nunca, por ningún motivo nadie debe colocarse por debajo de la carga. Estadísticamente más del 60% de los accidentes con maquinaria suceden du-rante las maniobras de carga, por lo cual se deben de realizar con extremo cuidado, concentración y seriedad.

Los faros, intermitentes, luces de fre-nado, claxon, alarma de reversa, torretas, frenos, espejos y freno de estacionamiento deben estar funcionando correctamente, si no es así el operador debe reportarlo a su supervisor o departamento de servicio.

Active el freno de estacionamiento siem-pre que estacione el vehículo y coloque cuñas si estaciona la máquina en una pen-diente. Además las cuchillas, cucharones, estabilizadores y otros accesorios deben bajarse completamente cuando el vehículo se encuentre estacionado.

Se debe de tener especial cuidado al operar cerca de cables de electricidad, en especial de cables de alta tensión, aunque no se toquen puede formarse un arco eléc-trico y ocasionar graves daños al equipo y al operador.


EN el mantenimiento

Utilice siempre su equipo de seguridad(casco, guantes, lentes, zapatos especiales, etc.)

y la herramienta adecuada para cada trabajo,y revise que esta se encuentre en buen estado.

Siempre que se desarme alguna parte del equipo para rea-lizar una reparación o servicio preventivo debe de colo-

carse una etiqueta sobre el volante o el interruptor de encendido que indique que el equipo no debe de en-

cenderse, con el nombre, firma y fecha de quien la coloca. Y esta misma persona es el responsable de

quitar este señalamiento en el momento que el equipo esté listo para usarse.

Siempre utilice los bloqueos de seguridad cuando trabaje debajo de brazos o cabinas que puedan bajar repentinamente.

Cuando se realizan reparaciones del sistema hidráulico (aunque sea un simple cambio de manguera) se debe de tener especial cuidado. Se debe de trabajar con el equipo apagado y liberar la presión mo-viendo un poco las palancas que controlan la parte que requiere repararse. También se debe dejar enfriar el aceite hidráulico (este puede trabajar a temperaturas cer-canas a los 100°C). Así como al comenzar a aflojar las líneas hidráulicas hacerlo poco a poco para evitar un derrame mayor si aún quedara presión en esta.

Procure no revisar una fuga de aceite hi-dráulico con el equipo encendido. La presión extrema con la que trabaja el sistema hi-dráulico de la maquinaria fácilmente puede provocarle heridas graves e incluso am-putación de algún dedo aun usando guantes de seguridad.

Nunca cortar con soplete o soldar tube-rías que contengan líquidos inflamables o gases a presión (aceite hidráulico, de mo-tor, combustible, aire, nitrógeno, etc.).

No realizar alteraciones, ampliaciones o montajes de accesorios al equipo que no estén diseñados ni calculados previamente por el fabricante del equipo.

Ocupe rampas para cargar y descargar los equipos, evite en lo posible maniobras extremas para descargar la maquinaria.

Solicite los permisos de traslado y lleve toda la documentación del transporte y del equipo transportado (Copia de factura y copia de pedimento para equipos impor-

tados). Procure circular cargado solo en los horarios permitidos. Si es posible coloque en el transporte y en el equipo transpor-tado un dispositivo GPS para en caso de ser robado o extraviado poder rastrearlo fácilmente. Además si es necesario utilice los letreros de “Exceso de dimensiones” y

unidades piloto durante el traslado.Amarre el equipo con cadenas, de atrás

hacia adelante y de adelante hacia atrás, y fíjelo firmemente para impedir que se mueva durante el viaje. Cada cierto tiem-po deténgase para revisar que los amarres permanezcan firmes.

Mantenerse fuera de los puntos ciegos del equipo. Siempre haga contacto visual con el operador antes de acercarse a la máquina y si es posible trate de obtener una confir-mación de que ya lo ha visto.

Cualquier parte móvil de la maquinaria como son los cucharones, orugas, poleas y otros accesorios se pueden mover de re-pente, atrapando o cortando cualquier par-

te de su cuerpo y/o provocando la muerte.Se recomienda usar siempre un chaleco

que resalte la visibilidad, y el equipo de protección apropiado dependiendo la ac-tividad del personal como casco, botas, guantes, etc.

Siempre piense que para lograr con éxito su trabajo la maquinaria necesita que la fuerza con la que trabaja sea muy grande y

los materiales sean muy resistentes, lo cual siempre será una condición de peligro para la fragilidad del cuerpo humano.

Aunque los fabricantes se esfuerzan en colocar en sus equipos dispositivos de segu-ridad para disminuir los accidentes, la única forma de evitarlos es asumir cada uno su responsabilidad y recordar que lo más im-portante es regresar a casa sano y salvo.


EN el traslado

para todo el personal

Utilice plataformas adecuadas y nunca exceda su capacidad de carga

ni dimensiones máximos.

Evite acercarse al equipo a menos que por su actividad deba estar cerca del mismo.

Procure tener siempre en buen estado las luces y banderines de seguridad del tráiler y plataforma, si no es así reemplácelas. De igual forma con los

neumáticos y los frenos.

Siempre estar pendiente sobre donde se encuentra la maquinaria pesada, en qué dirección se dirige y los movimientos que puede hacer,

por ejemplo una excavadora puede girar en toda su circunferencia y con el bote puede golpear todo lo que se encuentre

a su alrededor.


Ritchie Bros Auctioneers. llega a México en 1995, realizando la primer subasta de maquinaria de 3 días, del 21 al 23 de marzo, vendiendo más de 4.3 millones de

dólares en equipo de maquinaria para la construc-ción, en este mismo año se estableció el primer sitio de subastas fijo en Toluca, Estado de México, donde por 14 años estuvieron realizando grandes subastas, posteriormente en el año 2009 se mudó y estableció en su actual patio permanente en Polo-titlán, Estado de México.

Tras 20 años de llevar a cabo subastas de equipo para la construcción, minería, transporte y agríco-la en nuestro país, Ritchie Bros Auctioneers. llega a la subasta No.100 con poco más de 1900 lotes vendidos en un sólo día, sin ofertas mínimas ni precios de reserva.

Dicha celebración no podía pasar desapercibida el Sr. Terry Dolan, Presidente de Ritchie Bros. para Estados Unidos y Latinoamérica, visitó nuestro país, estando presente en este importante acon-tecimiento.

Por Erick Carrasco


En Sobre Orugas, tuvimos el placer de entrevistar en exclusiva a los señores Terry Dolan Presidente de Ritchie Bros. USA y Latinoamérica; y a Richard. J. Aldersley, Vice Presidente de Ventas del Sur de Es-tados Unidos y Latinoamérica. Durante esta entrevista tuvimos la oportunidad de conocer a profundidad sobre el desarrollo de las subastas en México las cuales son del mismo nivel que las que se realizan en el resto del mundo (lo cual habla que en México el nivel de compra y venta de equi-pos es bastante competitivo), conocimos acerca del impacto que la economía global ha tenido en el mundo de las subastas y algunos de sus planes a futuro en México.

A continuación les mostramos los puntos más relevantes de la entrevista:

El Mercado de Ritchie Bros.Richard J. Aldersley.- “En todo el mundo

hay alguien que siempre va a necesitar un equipo. Las necesidades de la industria son las mismas y el equipo que buscan esta aquí. En eso, creo que reside el éxito de Ritchie Bros., además ofrecemos una amplia cantidad de opciones de equipo al precio que el comprador quiere. ¿A dónde más podrías ir? Por más de 20 años, he-mos puesto a compradores y vendedores juntos, logrando así que nuestros clientes siempre salgan satisfechos y contentos por que se van con el equipo que buscan. Es por eso que Ritchie Bros. Auctioneers, ha tenido tanto éxito en México y el resto del mundo.”

Terry Dolan.- “Sabemos que nuestros clientes siempre invertirán en recursos de investigación, puesto que buscan equi-pos con tecnología y claro, una excelente calidad. Y son medios como La Revista So-bre Orugas, quienes ayudan en orientar a nuestros clientes para poder saber eso. Es así como los consignadores visitan nuestro sitio web y luego vienen aquí para darse cuenta que este es un gran lugar pues hay

muchos compradores, mucha audiencia y saben que es un mercado sólido para ellos. El impacto económico es menor, gracias a internet.

El impacto económico en la industriaT.D.- La economía siempre un impacto

en la industria. Sabemos que la situación actual del petróleo y los diversos factores mundiales siempre van a afectar al nego-cio. Y en el caso específico de México, el aumento de precio de divisas es algo que estamos concientes de que impacta, pero también de algo estamos muy seguros y es que el alcance que tenemos en internet es nuestro mejor aliado. Es decir, un equipo siempre esta en movimiento. Por ejem-plo, si alguien tiene un equipo y lo quiere vender por su cuenta, su mercado de venta es limitado y necesita encontrar el lugar adecuado para poder venderlo, lo cual sig-nifica invertir en recursos para moverlo, anunciarlo, lo cual puede conllevar un tiempo de 60 a 90 días.

En cambio, cuando viene aquí nos brinda a nosotros la oportunidad de mercadear el equipo por él y ofrecerlo a cientos de

miles de clientes en todo el mundo. Brin-dando una ventana adecuada para que las economías más fuertes como Medio Orien-te pujen buenas sumas por equipos aquí en México. Logrando así, un balance entre la economía mundial y la de México. Es cuan-do te das cuenta que hay compradores va-liosos que físicamente no estan aquí pero que acaban de comprar tu equipo del otro lado del mundo, en un excelente precio.

R.J.A.-Tal como Terry lo acaba de men-cionar, el internet es una de las herramien-tas con las que podemos contar en Ritchie Bros. Auctioneers. Y es que la ventaja que nos brinda es inimaginable, contamos con 650,000 compradores registrados en inter-net listos para pujar y comprar en cada su-basta. De esta manera tu como consigna-dor, tienes la certeza que tu equipo se irá en un buen precio, pues el mercado no es limitado y los compradores saben que se están llevando una máquina cuyo valor es mayor de lo que pagaron, pues la calidad y tecnología en ella lo vale.

Te pongo un ejemplo práctico; aquí en México puede un consignador traer su equipo con Ritchie Bros. y nosotros nos

“¿Dónde más podrías encontrar un lugar dónde tienestodo el equipo que necesitas, apuestas por el, lo pagas

y te lo llevas? Y todo en un par de días”Richard J. Aldersley

Richard J. Aldersley, Vice Presidente de Ventas Ritchie Bros. del Sur de Estados Unidos y Latinoamérica, (izq.) junto a Terry Dolan, Presidente de Ritchie Bros. US y Latinoamérica.


encargamos de promocionar su equipo, de ofrecerlo a los compradores poten-ciales, de anunciarlo no sólo en México, si no en todo el mundo, el resultado de ello es que el siguiente destino del equipo es Filipinas, China, Dubai o Corea. Dónde tu quieras pensar. Con eso logramos 2 cosas, el consigador se va contento sabiendo que vendió su equipo en un excelente precio y el comprador sabrá que compró un equipo de calidad para su necesidad.

El Futuro de Ritchie Bros. Auctioneers.T.D.- Hace cerca de un año y medio

nuestro nuevo CEO Ravi Saligram, se unió a la compañía y una de las cosas que detectó rápidamente es que no podíamos seguir operando el negocio directamente desde nuestro corporativo en Vancouver, Canadá.

Necesitabamos estar más cerca de nues-tros mercados, con un equipo que pudiera generar mayor crecimiento y optimizar nuestra presencia global. Es así como creamos una nueva estructura dónde con-tamos con un Presidente para el mercado canadiense, otro presidente para el mer-cado de Estados Unidos y Latinoamérica,

es decir, yo; otro presidente para Europa, presidente de Medio Oriente y otro para Asia y Australia. Queremos hacer subastas más grandes y más inversiones, lo que nos lleva a evaluar más opciones de crecimiento.

En cuanto al mercado latinoamericano, podemos hablar de Panamá dónde tenemos una enorme ventaja que nos ha permitido alcanzar un gran número de clientes y es

que por su ubicación estratégica te per-mite alcanzar compradores de centroamé-rica, sudamérica y parte de Asia.

Aunque primero nos gustaría poder al-canzar el nivel de atracción como con el que ya contamos en México, y por supuesto continuar analizando la posibilidad de abrir otro sitio de Ritchie Bros. en Latinoamérica.

Escanea este código para accesar a fotografías exclusivas de la entrevista.


ramos su forma de subasta, convirtiéndola en EquipmentOne. Un lugar dónde es posi-ble comprar o vender equipo de una mane-ra muy segura y más privada, por internet.

Hoy EquipmentOne tiene una fuerte pre-sencia en los Estados Unidos, pero estamos analizando a que otros mercados es posible expandir la presencia de EquipmentOne y por supuesto Ritchie Bros. Auctioneers.

Contar con el apoyo de publicaciones especializadas como ustedes nos ayudan siempre a mantener un contacto cercano con nuestros clientes y sus lectores.

R.J.A.- Por supuesto, el contar con tanta variedad de equipos como hoy es una inicia-tiva que nos ha parecido bastante atractiva y sobre todo por que para el próximo año se vienen subastas igual de interesantes. Así mismo, nos esperan grandes eventos en los que Ritchie Bros. Auctioneers estará pre-sente, quienes colaboran en la revista So-bre Orugas, tuvieron posibilidad de verlo, estuvimos presentes en la Conexpo Latin America, en la ciudad de Santiago de Chile, lo cual nos permitió alcanzar a impor-tantes clientes y consecuentemente, intro-ducirnos con personas que desconocían de las subastas de maquinaria y equipo para la construcción, minería y transporte; princi-palmente. Por lo que en próximos eventos también estaremos presentes.

T.D.- Nuestros equipos de trabajo buscan siempre una manera estratégica de alcan-zar diversas industrias además de las que actualmente Ritchie Bros. Auctioneers ya maneja.

Las industrias como el transporte y agri-cultura han tenido un gran crecimiento dentro de nuestras subastas y queremos que así continúe; esto gracias a que cree-mos que lo más importante es concen-trarnos en saber vender los equipos. Y la mejor manera que hemos encontrado es preguntarnos, ¿cuál es la mejor forma de vender camiones o tractores?, ¿qué clase de inspecciones debemos hacer?, ¿qué tipo de servicio vamos a brindar a nues-tros compradores?. Esto nos lleva siempre a pensar en que vamos a seguir haciendo, fijándonos nuevos retos; es lo que nos ha llevado a ser la compañía de mayor alcance con 44 sitios permanentes de subastas en todo el mundo, entre otros sitios pequeños en los que también realizamos subastas de clientes especiales.

Pero los clientes saben que también hay más maneras de subastar equipo y por ello hace ya 3 años que RBA adquirió la compañía subastadora de Asset Auctions., y restructu-

El señor Terry Dolan ingresó en Ritchie Bros. como Presidente, EE. UU. y América Latina en mayo de 2015. Antes de Ritchie Bros., Terry ocupó puestos de liderazgo ejecutivo durante 15 años en empresas indus-triales y de maquinaria; algunas de sus funciones fueron liderar equipos de ventas, operaciones y marketing a nivel nacional.

Su experiencia le aportó sólidos antecedentes en los sectores de la construcción, agrícola y minero. Más recientemente, Terry se desempeñó como Vicepresidente Ejecutivo, en el área de Productos Móviles, en los sectores internacional, comercial e industrial de la empresa Generac: un fabricante líder en la industria eléc-trica, específicamente en genera-dores y productos eléctricos para la industria y el sector residencial.

El señor Dolan también ocupó pues-tos ejecutivos en Boart Longyear, una empresa de servicios y fabricante de equipos para perforación para el sec-tor minero, y también en Ingersoll Rand. En Boart Longyear, se desem-peñó como Vicepresidente Sénior, en Marketing y Desarrollo de Negocios, en esa etapa estuvo al frente del sec-tor de Fusiones y Adquisiciones.

Durante la primera década de su carrera profesional, Terry trabajó en Case Corporation, donde se destacó en varios puestos de ventas y opera-ciones e inició el negocio de la em-presa en relación con los equipos usa-dos. Él se graduó en la Universidad de Concordia, con el título de Licenciado en Ciencias, y se especializó en Ad-ministración y Comunicaciones.

En Sobre Orugas, hacemos un especial agradecimiento a los señores Terry Dolan y Richard J. Aldersley por la entrevista brin-dada; a Javier Raya, Nicolás Agudelo, Lu-cia Reyna y a todo el equipo Ritchie Bros. Auctioneers México por recibirnos siempre con las puertas abiertas y compartirnos de manera exclusiva esta información que es-tamos seguros será de mucha utilidad para nuestros lectores.

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© el logotipo de SkyTrak es una marca comercial de jlgtodos los derechos reservados

10054MANIPULADOR TELESCÓPICO

Datos Técnicos

Los manipuladores telescópicos SkyTrak® con dirección en todas las ruedas son equipos diligentes para personas diligentes. Tres modos de dirección y hasta 0.45 m de espacio al suelo ofrecen una excelente maniobrabilidad en terrenos irregulares. Cuenta con un sistema hidráu-lico con sensores de carga, una estructura de acero de caja rígida, controles de palanca y un sistema de es-tabilidad Stabil-Trak. Estos manipuladores telescópicos están diseñados para ofrecer productividad y movilidad.

CARACTERÍSTICAS

- Los cojinetes sellados extienden los intervalos de servicio para costos de mantenimiento más bajos.- Sistema de estabilidad Stabil-Trak para mayor confianza del operador.- Tracción y dirección en las 4 ruedas.- Hidráulica avanzada para tener un control preciso de la carga y más caballos de fuerza para las ruedas.- Variedad de aditamentos para una alta versatilidad en el manejo de los desafíos del lugar de trabajo.

INFoRMACIóN ExTRA DEL FABRICANTENo exceda las cargas de capacidad nominal de levantamien-to, ya que pueden generarse condiciones de inestabilidad y peligro en la máquina. No incline la máquina hacia adelante para determinar la carga permitida. Utilice solamente imple-mentos auxiliares aprobados por JLG con los correspondien-tes cuadros de modelos de manipuladores de materiales/ca-pacidad de carga de implementos auxiliares que se muestran en la cabina del operador.

Máxima capacidad de levantamiento 4535.92 kgMáximo alcance 11.81 mMáxima altura de levantamiento 9.35 m Capacidad – Tanque de combustible 132.49 LMotor diesel Cummins 110 HP Número de cilindros 4Transmisión Powershift modulada

Altura máxima9.35 mts

EN LA MIRA

Exclusivo sistema de interbloqueo mantiene fijos los estabilizadores para extender la pluma al máximo.

Estabilizadores


Distancia entre ejes 3.04 m.

Panel de instrumentos con indicadores y luces de advertencia.

Longitud6.06 mts

Máximo alcance11.81 mts

Ejes

Tablero

Tres secciones. Alcance máximo hacia adelante 8.08 metros.

Brazo


MINERÍA

millones de dólares, es la ampliación de su planta de zinc, con lo que se le apuesta a incrementar la producción de este mineral nada menos que en un 50 por ciento, de 240 mil a 360 mil toneladas. Esto colocará a Peñoles, a Torreón y a Coahuila como el sexto productor de zinc a nivel mundial.

El otro proyecto, con una inversión cer-cana a 350 millones de dólares, se ejecuta en coordinación con la empresa portuguesa-española EDP Renovables, y consiste en la construcción, en el municipio de General Cepeda, de un parque de energía eólica, mismo que irá a atender precisamente las necesidades de electricidad para la opera-ción de las instalaciones complementarias de la planta de zinc.

Se tiene previsto que a partir de di-ciembre del 2016 sea cuando el sistema de aerogeneradores de dicho parque comience a producir energía eléctrica, que por prin-cipio podría ser a razón de entre 80 y 85 megawatts al año.

La Cámara de Senadores aprobó de manera definitiva la nueva Ley de Transición Ener-gética, misma que establece plazos dentro de los cuales las grandes empresas tendrán que cumplir con metas específicas en ma-teria de uso obligado de energías limpias, renglón en el que Industrias Peñoles tiene ya avances importantes.

Definitivamente se trata de un tema que no preocupa a la citada firma minera-metalúrgica, toda vez que al margen de lo que pueda establecerse en disposiciones legislativas, ha dado ya pasos importantes en ese sentido, y para seguir avanzando desarrolla en la actualidad proyectos que muy pronto le permitirán garantizar que del total de la energía que demanda para sus procesos productivos, el 30 por ciento provendrá de fuentes renovables.

Fernando Alanís Ortega, director general de Industrias Peñoles, quien informó lo an-terior, reconoce que para esta empresa el cumplimiento de la ley es fundamental,

pero asegura que los esfuerzos que ha hecho hasta ahora al incursionar en el campo de la también llamada energía verde, corresponden a un compromiso real con la protección del medio ambiente.

“Lo más importante es que lo hacemos por convicción, y por un compromiso legítimo a favor del cuidado del medio ambiente”, puntualizó.

Respecto a las disposiciones de la nueva Ley de Transición Energética, dijo tener conocimiento de que la misma establece en términos generales como meta para las empresas que para el año 2018 al menos el 10 por ciento de la energía que utilizan en sus procesos provenga de fuentes renova-bles, en el entendido de que para el 2020 ese margen tendría que elevarse hasta el 30 por ciento.

Es precisamente con esa visión que Peñoles sustenta actualmente dos impor-tantes proyectos que están directamente enlazados. Uno, con una inversión de 330

Se anticipa Peñolesa la Ley de Transición Energética

SOL DE LA LAGUNA

Alumnos de Ingeniería Mecatrónica del Tecnológico Regional diseñaron el pro-totipo de un carro transportador de cargas pesadas, equipado con sensores ultrasónicos que facilitan su operación a distancia.

El objetivo de Fátima del Rocío Ro-dríguez Ramírez y Francisco Javier Pé-rez Vera, estudiantes que desarrollaron el prototipo, consistió en diseñar y de-sarrollar una herramienta que facilite el manejo de cargas muy pesadas o de difícil transporte, enfocadas en la mi-nería.

Ambos estudiantes explicaron la uti-lidad de su trabajo: “En un ambiente donde los operadores hacen todo, se propone que solamente se encarguen de manipular el tablero de control”.

El sistema se controla mediante un tablero que tiene las funciones de paro, avance y retroceso. Como sistema de protección, se cuenta con sensores ul-trasónicos que envían información de la distancia del punto de control al carro de carga, con la finalidad de que el ope-rario controle la posición del vehículo.

Este primer prototipo ha sido proba-do con cargas de hasta 20 kilogramos, manteniendo en todo momento la esta-bilidad y potencia requeridas. Los dise-ñadores comentaron que este modelo de carro transportador podría ser tam-bién utilizado en mercados de abastos para manejo de mercancías, en la cons-trucción o en elevadores para personas con discapacidad.

Fátima y Francisco comentaron que uno de los retos fue fabricar todo el prototipo con material de reciclaje. “Nosotros construimos todo, la plata-forma, el vehículo, a partir de cosas que teníamos en casa y que fuimos adaptando”.

Este proyecto fue presentado en el 7o Concurso Nacional de Robótica Tec-notronics, organizado recientemente por el Instituto Tecnológico Superior de San Luis Potosí.


Las cuatro principales cupríferas en Mé-xico lograron un repunte de 11.2% en la producción del tercer trimestre.

Dominadas por la filial Southern Copper de Grupo México, las empresas repor-taron 119.751t de metal rojo, por sobre las 107.717t del 3T14, según cifras que recopiló BNamericas.

México fue el décimo mayor productor de cobre en 2014 con 520.000t, de acuer-do con el Servicio de Geología de EE.UU.

1. SOUTHERN COPPER – 100.426t (86.864t el 3T14)La minera estadounidense fue responsa-

ble de gran parte de la producción cuprí-fera de México en el trimestre.

El incremento obedeció ante todo a la ampliación por US$3.500 millones de Bue-navista del Cobre, lo que permitió que la operación en el estado de Sonora pasara de 54.749t a 65.953t.

La mina Caridad elevó su volumen de 30.981t a 32.977t y en su división Immsa este se incrementó de 1.134t a 1.497t.

La ampliación de Buenavista seguiría im-pulsando la producción en 2016, ya que la concentradora de cobre y molibdeno está en puesta en marcha y la planta de ex-tracción por solventes y electrodeposición (ESDE) III alcanzaría su capacidad de 120.000t/a de cátodos de cobre para el 1T16.

2. INDUSTRIAS PEÑOLES – 9.741t (9.472t)La minera, con sede en Ciudad de Mé-

xico, elevó su producción porque aumen-taron los volúmenes de mineral procesado y mejoraron las leyes y recuperaciones en las minas Madero y Velardeña, a lo que se suma una mayor tasa de recuperación en Tizapa.

3. MINERA FRISCO – 5.284t (6.481t)La minera mexicana, controlada por el

multimillonario Carlos Slim, registró un descenso en la producción cuprífera, ante un descenso de 44% en el aporte de cá-todos de cobre de la mina María, cuyas reservas en el rajo se están agotando.

Además, la producción de concentrado de cobre bajó 3% a 3.904t debido a la menor contribución de San Francisco del Oro, situación contrarrestada en parte

Principales cupríferas de Méxicoelevan producción

por un incremento en las minas Asientos y Tayahua.

4. CAPSTONE MINING – 4.300t (4.990t)La minera canadiense declaró un descen-

so en su mina mexicana Cozamin a causa de cambios en los métodos de explotación que tienen por fin subir la producción de mena a partir del respaldo bajo.

Sin embargo, la producción se elevó res-pecto de las 2.700t del 2T al mejorar la tasa de procesamiento, leyes y recupera-ciones. Erick CaBNAMERICAS

Erick CaCONACYT

Desarrollan prototipo de carga

Mediante la creación de un fideico-miso, el Comité de Desarrollo Regional para las zonas mineras en el Estado de Michoacán aplicará recursos por el or-den de los 73.9 millones de pesos en obra social e infraestructura que ele-vará la calidad de vida de los habitantes en los diez municipios cuya actividad preponderante es la minería, según lo dio a conocer Antonio Soto Sánchez, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico.

Según un comunicado de prensa, el funcionario estatal destacó que será a partir de este año cuando se mejore la infraestructura carretera, hospitala-ria y educativa en la región de Aquila, Lázaro Cárdenas, Arteaga, Huetamo, La Huacana, Churumuco, Zinapécua-ro, Ecuandureo, Senguio y Chinicuila, donde además se construirán centros culturales, espacios deportivos y para el desarrollo ocupacional.

“Lo que buscamos es que el mejo-ramiento de la actividad económica se refleje en las condiciones de vida de las y los michoacanos, los recursos que se habrán de aplicar provienen de las aportaciones de la iniciativa privada que otorgará el cinco por ciento de las ganancias por la explotación minera, dinero que será destinado específica-mente en mejorar el entorno de los mu-nicipios involucrados en esta actividad” señaló el responsable de la política económica en la entidad.

Finalizó al agregar que los princi-pales municipios beneficiados serán: Aquila con 22.7 millones de pesos; Lázaro Cárdenas con 19.6 millones de pesos y Arteaga con 2.6 millones de pesos; aunque en todos los municipios mencionados se reflejarán las acciones gubernamentales a favor del bienestar social de sus habitantes.

En un año la producción de plata de Jalisco aumentó un 72 por ciento, según el Pron-tuario de la Industria Minero Metalúrgico elaborado por la Secretaría de Economía (SE).

Durante 2014 la entidad registró una producción de 77.1 mil kilogramos del metal precioso, mientras en 2013 sólo ex-trajo de las minas 44.8 mil kilos.

El estado tuvo una participación en el valor total del 1.3 por ciento, colocándose en la posición número once.

Zacatecas (2.3 millones de kgs), Chi-huahua (973 mil 771 kgs), Durango (815 mil 561 kgs), Oaxaca (237 mil 601 kgs) y

Estado de México (211 mil 209 kgs), son los estados con más extracción de plata en México.

Jalisco se colocó durante el 2015 como una de las seis entidades con más super-ficie minera concesionada y registró una inversión en la exploración de proyectos, aumento de reservas y adquisición de ac-tivos fijos.

Hasta mayo de 2015, las autoridades mexicanas reportaban mil 444 conce-siones mineras vigentes en el estado.

Jalisco destaca en la producción de minerales no metálicos como arena, cal-cita y grava.


Jalisco, 11º lugar en producción de plata

Minera San xavieranuncia próximo cierre

Se invertirán más de 70 mdpen región minerade Michoacán

UJ

PM PM

Es oficial que en el primer trimestre del presente año, la Minera San Xavier, que opera actualmente en el municipio de Cerro de San Pedro, San Luis Potosí, ini-ciará su cierre de operaciones.

El delegado de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, Edgar Durón Puente, informó que la empresa ya hizo la no-tificación y será de enero a marzo que comiencen sus pláticas con trabajadores, sindicato y autoridades.

Para no dejar a los trabajadores y sus familias desprotegidas, algunos serán des-tinados a otras minas, además de que la empresa dejará proyectos productivos, turísticos y comerciales que detonen los micro y pequeños negocios.

El delegado dijo que el sitio deberá en-

trar a un proceso de remediación ecológi-ca que puede tardar de uno a dos años para su cierre total.

Agregó que son alrededor de 300 tra-bajadores los que hay actualmente, a quienes se les deberá pagar su liquidación debidamente.

En la entidad potosina operan ocho grandes mineras, además de 73 pequeñas como pedreras o minas a cielo abierto. Seis de estas empresas son de carácter internacional y en temporada alta llegan a emplear más de 700 personas en tres turnos.

Informó Durón Puente que en este año fueron cerradas dos, una en Charcas ope-rada por Minera México, y Santa Cruz.

www.sobreorugas.com34 LA REVISTA DE MAQUINARIA

AGRÍCOLA

El Programa de Modernización de Maqui-naria y Equipo 2016 incluirá modificaciones para fomentar la transparencia, efectivi-dad y productividad en el uso de los re-cursos públicos, afirmó el secretario de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, José Calzada Rovi-rosa.

En reunión con representantes de fabri-cantes de tractores en México, el titular de la SAGARPA indicó que las modificaciones realizadas a este esquema buscan forta-lecer los mecanismos de supervisión en la ejecución de los recursos, priorizando que los propios productores elijan el tipo de maquinaria que más les conviene para realizar su actividad.

Resaltó que, con base en nuevos linea-mientos, cada productor será libre de ele-gir el tipo de tractor que más se adecúe a sus necesidades y al proveedor que le

ofrezca mejores condiciones, desde el mo-mento de presentar su solicitud.

Además, detalló que las listas de precios de los tractores serán públicas para evitar distorsiones al momento de adquirir este tipo de implementos agrícolas.

Convocó a los fabricantes de maquinaria agrícola a trabajar de la mano con el Go-bierno de la República y los productores, a efecto de ofrecer equipos de calidad, que cumplan con las normas del sector y con disponibilidad de servicios y refacciones, lo que habrá de redituar en un sector más competitivo y productivo.

El Programa de Modernización de Maqui-naria y Equipo 2016 tendrá un presupuesto de alrededor de mil 500 millones de pesos para la adquisición de tractores, equipos de agricultura de precisión y microasper-sores, entre otros.

Con parte de estos recursos se estima

adquirir alrededor de cinco mil 800 trac-tores para los productores del país, con un monto máximo de apoyo por hasta 200 mil pesos.

Cabe señalar que para la operación de este programa la SAGARPA no hace uso de gestores, por lo que los trámites deben realizarse de manera individual, conforme a las Reglas de Operación 2016, próximas a publicarse.

En el encuentro participaron el sub-secretario de Agricultura, Jorge Narváez Narváez; el oficial Mayor, Marcelo López Sánchez; el coordinador de Asesores, Fla-vio Díaz Mirón, y el director general de Productividad y Desarrollo Tecnológico, Héctor Samuel Lugo Chávez.

Asistieron también representantes de las empresas Case-New Holland, John Deere, Massey Ferguson y CNH de México, entre otras.

SAGARPA

Fortalece SAGARPA transparencia en Programa de Modernizaciónde Maquinaria y Equipo 2016

darle claridad al productor sobre los dife-rentes incentivos con los que contará para que tome la mejor decisión sobre qué pro-ducir, en seguimiento a las demandas de los mercados regionales.

En Sinaloa se apoyará la inducción de hasta 170 mil hectáreas de maíz blanco hacia los siguientes cultivos: maíz ama-rillo con dos mil pesos por hectáreas, a trigo panificable con tres mil 500 pesos por hectárea y a sorgo con tres mil pesos por hectárea.

En Sonora se apoyará la inducción de has-ta 60 mil hectáreas de trigo duro hacia los siguientes cultivos: a trigo panificable con tres mil 500 pesos por hectárea, a cártamo con cinco mil pesos por hectárea y cultivos perennes (nogal, cítricos entre otros) hasta con el 50 por ciento del valor de la planta y/o hasta 20 mil pesos por hectárea.

En Tamaulipas se apoyará la inducción de hasta 20 mil hectáreas de sorgo a maíz amarillo con dos mil pesos por hectárea.

Para la instrumentación del esquema se tomará como referencia el Permiso Único de Siembra.

A los productores que participen en este mecanismo, dentro de los incentivos del Componente a la Comercialización, se apli-cará sólo lo referente al Ingreso Objetivo.

Con estas acciones se busca que los pro-ductores, principalmente los pequeños y medianos, tomen la mejor decisión para incrementar sus ingresos y se logre avan-zar en el ordenamiento de los mercados, a partir de desarrollar un ejercicio de pla-neación agrícola integral, así como elevar la competitividad de las cadenas produc-tivas.

Entre los productores, planteó, es nece-sario organizar a quienes tengan fines comunes en su producción, para que con-juntamente inicien procesos de comercia-lización que generen un impulso para todo el sector.

Ante este contexto, la dependencia realizará un censo para identificar la ac-tividad ganadera de la capital, tanto para clarificar hacia dónde se dirigirán las vías de apoyo, como para proyectar canales de comercialización.


Con el propósito de elevar la productivi-dad, promover el ordenamiento de los mercados y mejorar el ingreso de los pro-ductores, en conjunto con agricultores y autoridades estales, la Subsecretaría de Agricultura en coordinación con la Agencia de Servicios a la Comercialización y Desa-rrollo de Mercados Agropecuarios (ASERCA) ponen en marcha el Esquema Nacional de Reordenamiento de la Producción Agrícola a los Mercados e impulso a la Productivi-dad.

A partir del presente Ciclo Otoño-Invier-no 2015/16, la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Ali-mentación (SAGARPA) fomenta acciones orientadas a mejorar el ingreso de los pro-ductores, mediante el alineamiento de la producción con el mercado, el impulso de la producción eficiente y sustentable, y el

incremento de la productividad de las ca-denas.

Lo que se busca es impulsar el desa-rrollo regional, principalmente en aque-llas entidades federativas con desbalances de oferta y demanda, y/o con excedentes estacionales, aprovechando su vocación y potencial productivo.

El Esquema Nacional de Reordenamiento de la Producción Agrícola a los Mercados e impulso a la Productividad brindará priori-dad a los pequeños y medianos produc-tores del sector primario.

Este mecanismo busca mejorar el in-greso de los productores mediante la in-ducción de cultivos alineados a las necesi-dades de los mercados regionales.

Con este esquema también se integran y simplifican los mecanismos de Inducción y Reconversión productiva, con el fin de

Consolidar canales de comercialización es uno de los desafíos de los productores del sector agropecuario (agricultura y ganade-ría) de la capital, explicó el director de Desarrollo Agropecuario del municipio de Querétaro, Luis Alberto Muñoz Ramírez.

Algunos proyectos no logran consoli-darse porque se carece de un proceso de seguimiento en materia de comerciali-zación, aunado a que no se desarrollan con una visión empresarial, enlistó el director municipal.

Comercialización, desafío del agro

SAGARPA busca impulsarel desarrollo regional

SAGARPA

EL ECONOMISTA


México prevé duplicar sus exportaciones a China durante el 2016, resultado de la apertura de nuevos nichos de mercado para productos agroalimentarios en el país asiático.

José Calzada Rovirosa, titular de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (SAGARPA), en el marco de su gira de tra-bajo por la República Popular China, señaló que se estima incrementar en alrededor de 150 millones de dólares las exportaciones agroalimentarias a China.

Expuso que a partir de la renovada relación comercial, las exportaciones agroalimentarias de México hacia aquel país alcanzaron alrededor de 146 millones de dólares en 2014 y para 2015 se regis-tró un incremento en el indicador de 25%, mientras que para el cierre del presente año se estima superar los 290 millones.

En dos años, las exportaciones de agua-cate aumentaron más de 200% y las de

cerveza en 250%, ambas a tasa anual, y el tequila se posiciona cada vez más en este mercado asiático.

China realiza importaciones de bienes agroalimentarios por el orden de los 122 mil millones de dólares y exporta 70 mil millones de dólares, lo que representa una oportunidad para los productos mexicanos, particularmente los tropicales.

En este contexto, el secretario de Agri-cultura dio a conocer que, como parte de su gira de trabajo por China, se firmaron dos protocolos sanitarios para la expor-tación de productos lácteos y tabaco con el ministro de la Aministración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena (AQSIQ), Zhi Shuping.

El funcionario mexicano puntualiza que con los protocolos firmados el año pasado, México es el país que ha logrado abrir más nichos de mercado en este sector en China durante 2015.

Este nuevo aditamento frontal es la solución concreta para sus requerimien-tos de trabajo diario con su nueva línea de Tractores 5E y modelos anteriores de las Series 5015 y 5025, su integración con el tractor se traduce en mayor ver-satilidad puesto que tiene mayor com-patibilidad con rodados y visibilidad por consiguiente mayor productividad.

Mantiene la eficiencia operativa puesto que está equipado con Sistema de Auto-Nivelación Mecánico, en donde los tiempos de operación se reducen al máximo y mantiene mayor produc-tividad ya que la carga del cucharón se mantiene evitando mermas en la opera-ción.

El Programa de Trabajadores Agrícolas Temporales México-Canadá benefició a 21 mil 499 mexicanos en 2015 y para la tem-porada 2016, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) espera aprovechar 22 mil puestos vacantes en el sector agrí-cola canadiense.

En un comunicado, la dependencia dio a conocer que la expectativa para este año es aprovechar, mediante la infraestructura del Servicio Nacional de Empleo (SNE), al menos 22 mil puestos vacantes con mano de obra calificada para satisfacer la de-manda de empleadores canadienses, en

México espera duplicarexportaciones a China

Sector agrícolacanadiense

dará empleoa 22 mil

mexicanos

NuevoAditamentoFrontal 562 SLde John Deere

MBW

JOHN DEERE

NOTIMEX

beneficio de igual número de familias mexicanas.

El Programa “es un modelo de coope-ración binacional entre ambos países, a través del cual se garantiza el empleo a trabajadores agrícolas y permite man-tener un flujo migratorio temporal or-denado, circular y seguro, y sobre todo con pleno respeto a sus derechos labo-rales, sociales y humanos”, explica.

El citado programa, posibilita que los trabajadores agrícolas mexicanos ten-gan acceso a un empleo formal y bien remunerado en Canadá.


Más de 700 clientes y proveedores de más de 50 países diferentes se encontraron en las instalaciones de BOMAG en Boppard, Alemania,

en la semana del 14 al 19 de septiembre 2015. Los invitados tuvieron un programa variado y extenso en el evento “Días de In-novación 2015”, que ofreció una vista del portafolio de productos de la marca. Du-rante seis días el fabricante de maquinaria ofreció a sus clientes e invitados charlas, talleres, demostraciones en vivo de las máquinas, así como una visión exclusiva entre bambalinas de cómo funciona la pro-ducción.

Bomag sigue creciendo en el seno del Grupo Fayat. La división de máquinas de construcción de carreteras, en la que se in-tegra la firma alemana, ya suponía en 2014 el 28% de los 3,5 billones de euros que fac-turó el grupo francés el año 2014, con una plantilla de más de 3.900 trabajadores y 28 filiales.

Equiposa la vanguardia.


Es evidente que la incorporación de Bomag a la estructura de Fayat ha supuesto un fuerte impulso a su vocación de consoli-darse como uno de los grandes referentes mundiales en la maquinaria de carreteras, con una gama en continuo crecimiento en materia de rodillos, extendedoras, fresado-ras, estabilizadores y equipos ligeros.

La marca ofrece un total de 16 compac-tadores articulados en tres clases de peso, todos los compactadores están accionados por un motor Deutz de 60 kW. Además, uno de sus principales productos son los vibrocompactadores.

Entre sus características generales do-minan todos los trabajos típicos de com-pactación en la construcción de carreteras

(asfalto y plataforma). Condiciones funda-mentales para ello son sus parámetros de vibración meticulosamente adaptados.

Potencia de compactación variable: según el espesor de la capa o la compacti-bilidad del material, la compactación se lleva a cabo con vibración doble, simple o estática. Los grandes diámetros de los rodillos garantizan superficies de asfalto planas y facilitan el trabajo sobre materia-les mixtos susceptibles al empuje.

Para el mantenimiento diario basta un control visual del nivel del aceite de mo-tor y filtro de aire. Los motores diesel de Deutz con altas reservas de potencia cumplen con todas las normas industriales y trabajan de forma económica con un re-

ducido consumo de diesel.Toda la innovación que realizan en sus

equipos comienza en los eventos cómo el “Días de Innovación 2015”, donde en la práctica y en conjunto con sus clientes obtienen valiosa información para seguir innovando.

En VRM tenemos la seguridad que nuestros clientes estarán más que satisfechos con es-tos equipos de alta calidad, eso aunado al excelente servicio que ofrece la empresa, se hace una combinación inigualable.


RESULTADOS

Solo aquí en tu revista Sobre Orugas podrás encontrar los resultados de subastas en México, en esta ocasión contaremos con

los resultados de la subasta #100 de Ritchie Bros. realizada el día 3 de diciembre 2015 en su patio permanente de Polotitlán, México; y los resultados de Alex Lyon llevada a cabo el día 11

de diciembre 2015 en la ciudad de Querétaro. Como único medio autorizado por las más im-portantes subastadoras del país para publicar sus resultados, trataremos siempre de darles la información más relevante que represente un beneficio para la toma de desiciones en su empresa, organización o negocio.

¡Información ExclusivaQue solo Sobre Orugas

Te ofrece!

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SUBASTAS

DE SUBASTAS EN MÉXICO

AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO

Resultados de Subasta3 de diciembre DE 2015 / ritchie bros. / polotitlán

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

BARREDORAS PARA CARRETERA 1993 BROCE RJ300 BROOM $7,500 2012 BROCE RJT 350 BROOM $21,000 1988 ROSCO RB28 SWEEP PRO BROOM $6,500 1992 ROSCO RB38 BROOM $5,500 1995 ROSCO RB48 BROOM $10,000 1995 ROSCO RB48 BROOM $10,000 2005 ROSCO RB48/4800 BROOM $11,500 2005 ROSCO RB48/4800 BROOM $13,000 2005 ROSCO RB48/4800 BROOM $14,000

CAMIONES ARTICULADOS FUERA DE CARRETERA 2006 CASE 330 6X6 $29,000 2001 TEREX TA27 6X6 $25,000

CAMIONES PIPA 1998 CHEVROLET C7500 4X2 $7,000 1993 DINA 751 1000 LITRE 6X4 $5,000 1996 FORD L9000 AEROMAX 15000 LITRE 4X2 $9,500 2006 FREIGHTLINER M2 10000 LITRE 4X2 $19,500 2006 INTERNATIONAL 4300 10000 LITRE 4X2 $16,000 2008 INTERNATIONAL 4300 10000 LITRE 4X2 $21,000 2009 KENWORTH T300 10000 LITRE 4X2 $20,500 2003 VOLVO WXR 10000 LITRE COE 4X2 $16,000

CARGADORES FRONTALES 1998 CASE 621B $10,000 2013 CASE 621F $65,000 2005 CASE 821C $12,000 2011 CASE 821F $63,000 2011 CASE 821F $63,000 2011 CASE 821F $63,000 2011 CASE 821F $59,000 2011 CASE 821F $59,000 2011 CASE 821F $51,000 2013 CASE 821F $86,000 2013 CASE 821F $86,000 2013 CASE 821F $79,000 2012 CASE 921F $86,000 2011 CASE 921F $67,000 2011 CASE 921F $62,000 2011 CASE 921F $61,000 2011 CASE 921F $61,000 2012 CASE 921F $97,500 2012 CASE 921F $95,000 2012 CASE 921F $76,000 2012 CASE 921F $76,000 2012 CASE 921F $71,000


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SubaSta 3-DiciEmbrE-2015*Precios en dólares americanos

AÑO PRECIO MARCA / MODELO AÑO PRECIO MARCA / MODELO 1994 CATERPILLAR 928F $13,000 2005 CATERPILLAR 930G $37,500 1990 CATERPILLAR 950E $38,000 2011 CATERPILLAR 966H $85,000 2006 CATERPILLAR 966H $57,500 2008 CATERPILLAR 966H $72,500 1995 CATERPILLAR 980F $27,000 1998 JOHN DEERE 444H $17,000 1999 JOHN DEERE 544H $17,000 2011 JOHN DEERE 644K $56,000 2011 JOHN DEERE 644K $56,000 2011 JOHN DEERE 644K $56,000 2012 JOHN DEERE 644K $64,000 2012 JOHN DEERE 644K $62,000 2012 JOHN DEERE 744K $81,000 2012 JOHN DEERE 744K $81,000 2012 JOHN DEERE 744K $81,000 2007 KOMATSU WA250 $30,000

KOMATSU WA320 $15,000 2007 NEW HOLLAND W190B $35,000

CARGADORES SOBRE ORUGAS 1973 CATERPILLAR 951 $6,000 1980 CATERPILLAR 951C $6,000 1981 CATERPILLAR 953 $3,500 1976 CATERPILLAR 955L $4,500

COMPACTADORES NEUMÁTICOS 2008 BOMAG BW11RH 9 WHEEL $31,500 1997 CATERPILLAR PF300B 7 WHEEL $18,500 1998 CATERPILLAR PF300B 7 WHEEL $18,500 1998 CATERPILLAR PF300B 7 WHEEL $18,500 1998 CATERPILLAR PF300B 7 WHEEL $18,500 1998 FERGUSON SP912 9 WHEEL $10,500

HYSTER C530A 9 WHEEL $2,750 1991 INGERSOLL RAND PT120R 9 WHEEL $8,000

COMPRESORES DE AIRE 2007 ATLAS COPCO 185CFMJD 185 CFM S/A $5,000 2007 ATLAS COPCO GA37VSD 256 CFM ELECTRIC $3,000 1990 ATLAS COPCO XAS175 175 CFM S/A $1,000 2007 ATLAS COPCO XAS185JD 185 CFM S/A $5,000 2009 ATLAS COPCO XAS750CD6 750 CFM S/A $8,000 2009 ATLAS COPCO XAS750CD6 750 CFM S/A $8,500

ATLAS COPCO XAS90 90 CFM S/A $1,250 COOPER D750 750 CFM T/A $2,500

1990 INGERSOLL RAND 375 375 CFM S/A $500 1991 INGERSOLL RAND 375 375 CFM S/A $2,500 1974 INGERSOLL RAND DR250 250 CFM T/A $500 1997 INGERSOLL RAND E50XWCU 50 CFM $2,000 1998 INGERSOLL RAND E50XWCU 50 CFM $2,000 2008 INGERSOLL RAND P185 185 CFM S/A $4,500 2003 INGERSOLL RAND VHP 400WCU 400 CFM S/A $6,000 2000 INGERSOLL RAND VHP400WCU 400 CFM S/A $5,500 2007 INGERSOLL RAND XP825WCU 825 CFM $11,000 2010 KAESER M200 750 CFM S/A $8,000 2010 KAESER M200 750 CFM S/A $9,000 1980 QUINCY QUALITY 900 CFM T/A $1,500 2013 SULLAIR 185DPQ 185 CFM S/A $6,500 2013 SULLAIR 185DPQ 185 CFM S/A $7,000 1992 SULLAIR 185DPQJD 185 CFM S/A $3,000 2012 SULLAIR 375DPQJD 375 CFM S/A $9,500 2011 SULLIVAN D375PDXJD 375 CFM S/A $9,500 2004 SULLIVAN D375Q8CAYEL 375 CFM S/A $4,500

ELEVADORES DE PERSONA 1997 GENIE 245/22 4X4 BOOM LIFT $7,500 2006 GENIE GR12 ELECTRIC BOOM LIFT $1,000 2000 GENIE S654WD 4X4 BOOM LIFT $9,000 1998 GENIE Z30N ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $4,500 1998 GENIE Z34N ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $5,500 2000 GENIE Z4525 4X4 ARTICULATED BOOM LIFT $5,000 2001 GENIE Z4525 ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $4,000 2002 JLG 120SXJ 4X4X4 BOOM LIFT $17,000 2002 JLG 2646EE2 26 FT ELECTRIC SCISSORLIFT $4,000 2001 JLG 3246E2 32 FT ELECTRIC SCISSORLIFT $3,500 2002 JLG 3246E2 32 FT ELECTRIC SCISSORLIFT $4,000 2000 JLG 450AJ 4X4 ARTICULATED BOOM LIFT $10,500 1998 JLG 45E ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $9,000 2007 JLG E450A ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $26,000 1999 JLG N40E ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $10,500 2000 JLG N40E ELECTRIC ARTICULATED BOOM LIFT $10,500 1998 TEREX TB60 4X4 BOOM LIFT $7,000

EXCAVADORAS HIDRÁULIcAS SOBRE ORUGAS 2005 CASE CX210 $32,500 2012 CASE CX210B $82,000 2012 CASE CX210B $76,000 2008 CASE CX350B $38,000 2012 CASE CX350B $70,000 2013 CASE CX350B $80,000 2013 CASE CX350B $80,000 2013 CASE CX350B $80,000 2013 CASE CX350B $80,000 2004 CATERPILLAR 314CL CR $41,000 1996 CATERPILLAR 320B $22,500 1997 CATERPILLAR 320BL $22,500 1999 CATERPILLAR 320BL $27,500 1999 CATERPILLAR 320BL $27,500 2002 CATERPILLAR 320C $39,500 2010 CATERPILLAR 320D $64,000 2011 CATERPILLAR 320D $95,000 2011 CATERPILLAR 320D $100,000 2011 CATERPILLAR 320D $95,000 2011 CATERPILLAR 320D $84,000 2011 CATERPILLAR 320D $78,500 2012 CATERPILLAR 320D $105,000 2012 CATERPILLAR 320D $97,500 2012 CATERPILLAR 320D $105,000 2012 CATERPILLAR 320D $85,000 2012 CATERPILLAR 320D $105,000 2012 CATERPILLAR 320D $79,000 2012 CATERPILLAR 320D $79,000 2012 CATERPILLAR 320D $79,000 2012 CATERPILLAR 320D $78,500 2012 CATERPILLAR 320D $75,000 2012 CATERPILLAR 320D $75,000 2012 CATERPILLAR 320D $72,000 2010 CATERPILLAR 320DL $75,000 2012 CATERPILLAR 320DL $80,000 2011 CATERPILLAR 320DL (UNUSED) $120,000 2009 CATERPILLAR 329DL $66,000 2009 CATERPILLAR 329DL $67,500 2003 CATERPILLAR 330CL $29,000 2005 CATERPILLAR 330CL $31,000 2006 CATERPILLAR 330CL $35,000 2006 CATERPILLAR 330CL $35,000 2007 CATERPILLAR 330DL $45,000 2008 CATERPILLAR 330DL $70,000 2010 CATERPILLAR 336DL $92,500 2011 CATERPILLAR 336DL $130,000 2011 CATERPILLAR 336DL $92,500



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2011 CATERPILLAR 336DL $142,500 2011 CATERPILLAR 336DL $140,000 2012 CATERPILLAR 336DL $142,500 2012 CATERPILLAR 336DL $142,500 2012 CATERPILLAR 336DL $140,000 2013 CATERPILLAR 336DL $195,000 2011 CATERPILLAR 336DL ME $102,500 2002 CATERPILLAR 345B SERIES II $49,000 2006 DOOSAN SOLAR 300 LCV $29,000 2010 HYUNDAI 360LC $51,000 2009 HYUNDAI R450LC7 $26,000 2011 JCB JS200 LC $46,000 2011 JOHN DEERE 200DLC LC $62,000 2013 JOHN DEERE 210G $70,000 2002 JOHN DEERE 230LC LC $31,000 2010 JOHN DEERE 270DLC LC $53,000 2011 JOHN DEERE 350DLC LC $60,000 2012 JOHN DEERE 350G LC $80,000 2012 JOHN DEERE 350GLC LC $72,500 2007 KOMATSU PC450 $23,000 2006 VOLVO EC460BLC $26,000

SubaSta 3-DiciEmbrE-2015 *Precios en dólares americanos

GRúAS TODO TERRENO 1981 GROVE RT735 35 TON $15,000 1975 GROVE RT75S 50 TON 4X4 $16,000 1988 GROVE RT875CC 40 TON 4X4 $37,000 1988 GROVE RT875CC 40 TON 4X4 $35,000

KOMATSU 30 TON 4X4 $14,500 2007 TEREX RT780 80 TON 4X4 $91,000

MINICARGADORES 2005 BOBCAT S185 $9.000 2010 BOBCAT S630 $13.000 2013 CASE SR200 $18.000 2013 CASE SR220 $19.000 2013 CASE SR220 $19.500 2001 CATERPILLAR 246 $11.000 2003 KOMATSU SK815T $7.000

MONTACARGAS CATERPILLAR PD9000 9000 LB $12,000

2004 CATERPILLAR GC45K 10000 LB $4,000 2005 CATERPILLAR P6000 6000 LB $5,500 1983 CATERPILLAR V225B 22000 LB $9,500 1999 CLARK CDP40H 8000 LB $6,000 2009 HANCHA 6000 LB $6,000 2010 HANCHA CPQD25N 5500 LB $5,500 1997 HYSTER H90XLS 8600 LB $5,000 2000 HYSTER S60XM 6000 LB $4,000 2008 HYSTER S80FTBCS 8000 LB $5,000 1997 KOMATSU FG25T12 3730 LB $3,000 2007 LINDE H30D 6600 LB $7,500 1991 MITSUBISHI FG15 3000 LB $1,500 1972 TAYLOR Y16BWO 16000 LB $6,500 2006 TOYOTA 7FGCU45 10000 LB $9,500 2006 TOYOTA 7FGU35 7500 LB $6,500 2006 YALE GTP25RK 5000 LB $5,000 2002 YALE OS0BEN24TE119 3000 LB ELECTRIC $2,500

MOTOCONFORMADORAS 2008 CASE 885 $85,000 2008 CASE 885 VHP $85,000 1958 CATERPILLAR 12 $3,500 1965 CATERPILLAR 120 $9,500 1973 CATERPILLAR 120 $15,000 1974 CATERPILLAR 120 $14,000 1975 CATERPILLAR 120G $17,500 1977 CATERPILLAR 120G $22,000 1982 CATERPILLAR 120G $16,000

2009 CATERPILLAR 120H $75,000 1962 CATERPILLAR 12E $6,000 1963 CATERPILLAR 12E $4,500 1965 CATERPILLAR 12E $9,500 1980 CATERPILLAR 12G $30,000 1991 CATERPILLAR 12G $35,000 2007 CATERPILLAR 140H $72,500 1973 CATERPILLAR 16G $25,000 1990 DRESSER A450E $16,000

PAVIMENTADORAS 2003 BLAW KNOX PF3200 PNEUMATIC $11,000 2006 BLAW KNOX PF3200 PNEUMATIC $39,000 2001 CATERPILLAR AP1055B CRAWLER $23,500 2002 CATERPILLAR AP1055B CRAWLER $23,500 2006 CATERPILLAR AP1055D CRAWLER $70,000 2003 DYNAPAC F304W PNEUMATIC $9,000 2009 LEE BOY 8500 CRAWLER $6,500

PERFILADORAS 1995 CMI PR500C $15,500 1995 INGERSOLL RAND PC2200 $17,500 2007 WIRTGEN W2000 $210,000 1997 WIRTGEN W2100 $35,000

RETROEXCAVADORAS 2008 CASE 580M SERIES 2 4X4 $30,000 2012 CASE 580N 4X4 $51,500 2012 CASE 580SN 4X4 $51,500 2012 CASE 580SN 4X4 $51,500 2012 CASE 580SN 4X4 $51,500 2014 CASE 770 EX MAGNUM 4X4 $32,500 2015 CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (UNUSED) $48,000 2015 CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (UNUSED) $44,000 2015 CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (UNUSED) $44,000 2015 CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (UNUSED) $44,000 2015 CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (UNUSED) $47,500 2015 CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (UNUSED) $44,000 1993 CATERPILLAR 416B $13,500 1999 CATERPILLAR 416C $15,500 2001 CATERPILLAR 416D $20,000 2002 CATERPILLAR 416D $22,000 2008 CATERPILLAR 416E $28,000 2008 CATERPILLAR 416E $27,000 2007 CATERPILLAR 416E 4X4 $29,000 2010 CATERPILLAR 416EST $28,500 2007 CATERPILLAR 416EST 4X4 $29,000 2007 CATERPILLAR 416EST 4X4 $31,000 2007 CATERPILLAR 416EST 4X4 $31,000 2007 CATERPILLAR 416EST 4X4 $31,000 2007 CATERPILLAR 416EST 4X4 $31,000 2010 CATERPILLAR 416EST 4X4 $39,500 2002 CATERPILLAR 420D $21,500 2003 CATERPILLAR 420D $21,000 2005 CATERPILLAR 430D 4X4 $27,000 2006 JCB 3C $12,000 1995 JOHN DEERE 310D $11,500 2003 JOHN DEERE 310G $18,500 2009 TEREX 760B 4X4 $23,500 2011 TEREX TLB840SM 4X4 $27,000 2009 TEREX TX760B 4X4 $19,000 2009 TEREX TX760B 4X4 $19,000 2009 TEREX TX760B 4X4 $20,500 2006 VOLVO BL60 $20,500

LA REVISTA DE MAQUINARIA 45

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TRACTOCAMIONES 2004 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $15,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,500 2003 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $14,500 2004 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $13,000 2005 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $17,500 2005 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $17,500 2006 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,000 2006 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,500 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,500 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $23,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $17,500 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $17,500 2007 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $24,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $22,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $21,500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $21,500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $21,500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $21,500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $21,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,000 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $16,500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,500 2008 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $21,000 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $18,500 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,000 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,500 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $20,000 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,000 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $21,000 2009 FREIGHTLINER CL120 COLUMBIA 6X4 $19,000 2007 FREIGHTLINER CL120 SLEEPER COLUMBIA 6X4 $21,000 2005 FREIGHTLINER CL120 SLEEPER COLUMBIA 6X4 $18,000 2006 FREIGHTLINER CL120 SLEEPER COLUMBIA 6X4 $20,000 2007 FREIGHTLINER CL120 SLEEPER COLUMBIA 6X4 $18,000 2006 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $20,000 2006 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $20,000 2006 FREIGHTLINER FLD120 6X4 $20,000 2008 INTERNATIONAL 9200I 6X4 $27,500 2009 INTERNATIONAL 9200I 6X4 $31,000 2009 INTERNATIONAL 9200I 6X4 $30,000 2006 INTERNATIONAL 9400I 6X4 $21,000 2006 INTERNATIONAL 9400I 6X4 $19,000 2008 INTERNATIONAL 9400I 6X4 $21,000 2012 INTERNATIONAL PROSTAR 6X4 $52,000 2012 INTERNATIONAL PROSTAR 6X4 $50,000 2006 KENWORTH T600 6X4 $22,500 2006 KENWORTH T600 6X4 $25,000 2007 KENWORTH T600B 6X4 $30,000 2007 KENWORTH T600B 6X4 $27,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $33,500 2012 KENWORTH T660 6X4 $62,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $35,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $37,000

2008 KENWORTH T660 6X4 $33,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $33,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $33,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $33,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2008 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $39,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $32,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $32,500 2009 KENWORTH T660 6X4 $30,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $30,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $30,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $30,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,500 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,500 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,500 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,500 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,000 2009 KENWORTH T660 6X4 $31,000 2010 KENWORTH T660 6X4 $37,000 2010 KENWORTH T660 6X4 $41,000 2010 KENWORTH T660 6X4 $41,000 2011 KENWORTH T660 6X4 $53,000 2011 KENWORTH T660 6X4 $56,000 2011 KENWORTH T660 6X4 $44,000 2011 KENWORTH T660 6X4 $46,000 2012 KENWORTH T660 6X4 $55,000 2012 KENWORTH T660 6X4 $57,000 2016 KENWORTH T660 6X4 $88,000 2004 KENWORTH T800 6X4 $19,500 2007 KENWORTH T800 6X4 $29,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $34,500 2008 KENWORTH T800 6X4 $32,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $36,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $36,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $34,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $33,000 2008 KENWORTH T800 6X4 $33,000 2009 KENWORTH T800 6X4 $34,000 2010 KENWORTH T800 6X4 $37,000 2012 KENWORTH T800 6X4 $58,000 2013 KENWORTH T800B 6X4 $67,500 2006 KENWORTH T800B 6X4 $28,000 2008 KENWORTH T800B 6X4 $27,500 2008 KENWORTH T800B 6X4 $26,000 2008 KENWORTH T800B 6X4 $27,500 2010 KENWORTH T800B 6X4 $37,000 2010 KENWORTH T800B 6X4 $37,000 2010 KENWORTH T800B 6X4 $40,000 2010 KENWORTH T800B 6X4 $40,000




2010 KENWORTH T800B 6X4 $40,000 2010 KENWORTH T800B 6X4 $40,000 2013 KENWORTH T800B 6X4 $67,500 2013 KENWORTH T800B 6X4 $67,500 2013 KENWORTH T800B 6X4 $67,500 2006 VOLVO VNL430 $17,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,000 2009 VOLVO VNL430 6X4 $20,500 2006 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2007 VOLVO VNL430 6X4 $17,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $20,500 2008 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $23,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,000 2008 VOLVO VNL430 6X4 $22,000 2009 VOLVO VNL430 6X4 $20,500 2009 VOLVO VNL430 6X4 $19,000 2008 VOLVO VNL630 6X4 $20,000 2008 VOLVO VNL630 6X4 $21,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $22,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $19,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $19,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $19,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $20,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $18,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $19,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $19,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,000 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,500 2009 VOLVO VNM430 6X4 $17,000


TRACTOCOMPACTADORES 2009 CATERPILLAR 815F $170,000 1990 DYNAPAC CT25 $26,000

MULLER T118 $10,000

TRACTORES SOBRE ORUGAS 2007 CASE 850K XLT SERIES III $16,000 1981 CATERPILLAR D5B $14,500 1980 CATERPILLAR D5B $14,500 1993 CATERPILLAR D6H $30,500 1987 CATERPILLAR D6H LGP $25,000 1994 CATERPILLAR D6H LGP $25,000 2011 CATERPILLAR D6T LGP $72,000 1992 CATERPILLAR D7H $31,500 1998 CATERPILLAR D7R $48,500 1972 CATERPILLAR D8H $15,000 1991 CATERPILLAR D8N $45,000 1992 CATERPILLAR D8N $45,000 1998 CATERPILLAR D8R $69,000 1998 CATERPILLAR D8R $69,000 1998 CATERPILLAR D8R $73,500 2000 CATERPILLAR D8R SERIES II $69,000 2005 CATERPILLAR D8T $122,500 1999 JOHN DEERE 750C LT $18,500 2011 JOHN DEERE 850J $50,000

2012 JOHN DEERE 850J $56,500 2012 JOHN DEERE 850J $56,500 2008 KOMATSU D61PX $25,000


VIBROCOMPACTADORES 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $47,000 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $47,000 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $47,000 2015 CASE 1107DX (UNUSED) $47,000 1996 CATERPILLAR CS433C $12,000 2008 CATERPILLAR CS533E $42,500 2011 CATERPILLAR CS533E $42,500 2008 CATERPILLAR CS54 $50,000 1988 DYNAPAC CA25 $12,000 2010 DYNAPAC CA250D $37,500 2015 DYNAPAC CA250D (UNUSED) $48,000 2015 DYNAPAC CA250D (UNUSED) $48,000 2015 DYNAPAC CA250D (UNUSED) $48,000 2015 DYNAPAC CA250D (UNUSED) $48,000 2015 DYNAPAC CA255 (UNUSED) $46,000 2015 DYNAPAC CA255 (UNUSED) $46,000 2015 DYNAPAC CA255 (UNUSED) $46,000 2015 DYNAPAC CA255 (UNUSED) $46,000

FERGUSON SP75B $2,750 2013 HAMM 311 $45,000 2015 HAMM 311 (UNUSED) $60,000 2015 HAMM 311 (UNUSED) $60,000 2015 HAMM 311 (UNUSED) $60,000 2015 HAMM 311 (UNUSED) $60,000 2015 HAMM 311 (UNUSED) $60,000 2006 INGERSOLL RAND SD100DTF $32,500 1997 INGERSOLL RAND SD100F PROPAC $22,500 2003 INGERSOLL RAND SD105DXTF $31,000 1980 MULLER VAP70L $6,500 1973 RAYGO RASCAL DYNAMIC 410 $6,500 2015 VOLVO SD110 (UNUSED) $52,000 2015 VOLVO SD110 (UNUSED) $52,000 2015 VOLVO SD110 (UNUSED) $52,000 2015 VOLVO SD110 (UNUSED) $52,000

VIBROCOMPACTADORES DOBLE TAMBOR 1988 BOMAG BW201AD $4,500 2009 BOMAG BW266AD $26,000 1992 CATERPILLAR CB434 $14,000 1997 CATERPILLAR CB434C $20,000 1997 CATERPILLAR CB434C $15,500 2005 CATERPILLAR CB534D $32,500

DYNAPAC CC43 $5,500 2015 GRANDWAY GWYL42AC (UNUSED) $6,000 2015 GRANDWAY GWYL42AC (UNUSED) $6,000 2015 GRANDWAY GWYL42AC (UNUSED) $6,000 2015 GRANDWAY GWYL42AC (UNUSED) $6,000 2005 INGERSOLL RAND DD10S $1,750 1991 INGERSOLL RAND DD90 $3,250 2015 JACMAT RS970 (UNUSED) $6,000 2015 ROADWAY RWYL41C (UNUSED) $6,500 2015 ROADWAY RWYL41C (UNUSED) $6,500 2015 ROADWAY RWYL42AC (UNUSED) $6,500 2015 ROADWAY RWYL42AC (UNUSED) $6,000 2015 ROADWAY RWYL51C (UNUSED) $7,500 2012 VOLVO DD118HF $30,000 2006 WACKER RD27120 $4,000 2006 WACKER RD27120 $4,000 2008 WACKER RD27120 $5,000 2008 WACKER RD27120 $7,000 2008 WACKER RD27120 $7,000

VIBROCOMPACTADORES PATA DE CABRA 2004 CATERPILLAR CP563E $30,000 2004 CATERPILLAR CP563E $27,000 So

bre

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Resultados de Subasta11 de diciembre de 2015 / alex lyon méxico / querétaro

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.


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BARREDORAs PARA CARRETERA2001 BROCE MANUFACTURING COMPANY RC350 $7,500 2008 LAYMOR 8HC $3,500 1995 WALDON SWEEPMASTER II $4,500

CAMIones CON GRúAINTERNATIONAL F1954 6X4 C/ PITMAN HL-1580 (15 TON) $9,000

1996 FREIGHTLINER FL70 C/STINGER II TC85-2 (8 TON) $16,000

CARGADORes FRONTALES SOBRE LLANTAS2011 CATERPILLAR 966H $111,000 2002 CATERPILLAR IT28G $22,750 2010 CATERPILLAR 966H $125,000 2008 CATERPILLAR 962H $69,000 2005 CATERPILLAR 930G $58,000

COMPACTADOR NEuMáTICO1994 INGERSOLL RAND PT125R $21,000

COMPRESORes DE AIRE2008 INGERSOLL RAND P185WJD CAP. 185 PCM $2,500 2012 SULLIVAN PALATEK INC. DE375PDJD CAP. 375 PCM $5,500 2012 SULLIVAN PALATEK INC. DE375PDJD CAP. 375 PCM $5,500

ELEVADORES DE PERSONAS 1997 JLG INDUSTRIES INC. 80HX (24.3 MTS) $9,500

GENIE Z45/22 (13.7 MTS) $10,000 2000 GENIE Z-45/25 (13.7 MTS) $7,000 2008 GENIE Z30/20N (9 MTS) $19,500 2008 JLG INDUSTRIES INC. E400AN (12 MTS) $19,000 2007 JLG INDUSTRIES INC. 450A (13.7 MTS) $13,000 2007 JLG INDUSTRIES INC. 450A (13.7 MTS) $13,000 2007 JLG INDUSTRIES INC. 450A (13.7 MTS) $13,000

EXCAVADORAS HIDRÁULICAS SOBRE ORUGAS1995 CASE 9020B $12,500 2003 CATERPILLAR 330CL $42,500 2006 CATERPILLAR 320D $57,500 2008 CATERPILLAR 330DL $57,000 2008 CATERPILLAR 320D $81,000 2011 CATERPILLAR 336DL $115,000 2010 CATERPILLAR 320DL $85,000 2010 CATERPILLAR 320DL $92,500 2007 CATERPILLAR 320D $57,000 2008 CATERPILLAR 320D $64,000 2007 CATERPILLAR 330DL $50,000 2007 CATERPILLAR 325DL $65,000 2008 CATERPILLAR 325DL $70,000 2012 CATERPILLAR 320D $75,000 2008 JOHN DEERE 200DLC $53,500

LOWBOYS CAMA BAJA2010 TAANSA LB-60-D (CAP. 60 TON) $27,000 2015 WITZCO CHALLENGER RG-35 (CAP. 35 TON) (NUEVO) $30,500 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 (CAP. 50 TON) (NUEVO) $35,000 2014 WITZCO CHALLENGER RG-50 (CAP. 50 TON) (NUEVO) $33,500

MANIPULADORES TELESCÓPICOS2008 CATERPILLAR TL943 (CAP. 9,000 LBS) $33,500 2006 LULL 1044C-54 SERIES II (CAP. 10,000 LBS) $39,500 2006 SKYTRAK 10054 (CAP. 10,000 LBS) $33,000

MINICARGADORes2008 BOBCAT S185 $11,500 2002 BOBCAT S185 $10,250 2005 CATERPILLAR 236B $10,250 2011 JOHN DEERE 326D $21,500

MONTACARGAS2007 LINDE (CAP. 8,000 LBS) $14,750 2006 LINDE H35D (CAP. 7,000 LBS) $6,500 2004 MITSUBISHI CATERPILLAR FGC20K (CAP. 4,000 LBS) $2,750 2004 MITSUBISHI CATERPILLAR FGC20K (CAP. 4,000 LBS) $2,750 2004 MITSUBISHI CATERPILLAR FGC20K (CAP. 4,000 LBS) $2,750 2003 NISSAN LTD CPJ02-A20PV (CAP. 4,000 LBS) $2,250 2003 NISSAN LTD CPJ02-A20PV (CAP. 4,000 LBS) $2,250 2003 PRIME MOVER (CAP. 4,500 LBS) $4,500 2003 PRIME MOVER (CAP. 4,500 LBS) $2,500 2004 PRIME MOVER (CAP. 3,000 LBS) $4,500 2005 TOYOTA (CAP. 6,000 LBS) $5,500 2006 TOYOTA (CAP. 6,000 LBS) $8,750 2006 TOYOTA (CAP. 7,000 LBS) $8,000 2006 TOYOTA (CAP. 7,000 LBS) $5,750 2011 TOYOTA (CAP. 7,000 LBS) $12,000 1999 TOYOTA 02-7FG30 (CAP. 6,000 LBS) $5,000 2001 TOYOTA 02-7FG30 (CAP. 6,000 LBS) $6,250 2001 TOYOTA 02-7FG30 (CAP. 6,000 LBS) $8,000 2001 TOYOTA 02-7FG30 (CAP. 6,000 LBS) $5,750 2001 TOYOTA 02-7FG30 (CAP. 6,000 LBS) $6,250 2001 TOYOTA 02-7FGJ35 (CAP. 7,000 LBS) $6,250 2005 TOYOTA 02-FG35 (CAP. 7,000 LBS) $8,000 2005 TOYOTA 7FGU32 (CAP. 6,500 LBS) $6,750 2011 YALE GLC040VXNVSE088 (CAP. 4,000 LBS) $6,250 2011 YALE GLC040VXNVSE088 (CAP. 4,000 LBS) $6,250 2011 YALE GLC040VXNVSE088 (CAP. 4,000 LBS) $6,000 2011 YALE GLC040VXNVSE088 (CAP. 4,000 LBS) $6,000 2011 YALE GLC040VXNVSE088 (CAP. 4,000 LBS) $6,500 2011 YALE GLC040VXNVSE088 (CAP. 4,000 LBS) $7,000 2011 YALE GLC040VXNVSE088 (CAP. 4,000 LBS) $6,000 2007 YALE GLC050VXNVSQ096 (CAP. 5,000 LBS) $6,000 2011 YALE GLC050VXNVSQ096 (CAP. 5,000 LBS) $6,000 2011 YALE GLC050VXNVSQ096 (CAP. 5,000 LBS) $8,500 2011 YALE GLC050VXNVSQ096 (CAP. 5,000 LBS) $6,000 2005 YALE GP100MJNGBE091 (CAP. 10,000 LBS) $12,000 2008 YALE GP25RK (CAP. 5000 LBS) $6,000 2009 YALE GP25RK (CAP. 5000 LBS) $6,000

GENERADORES DE ELECTRICIDAD2013 BALDOR TS175-3J CAP. 150 KW/188 KVA $31,000 2013 BALDOR TS175-3J CAP. 150 KW/188 KVA $25,000 2013 BALDOR TS45T CAP. 38 KW/48 KVA $17,500 2013 BALDOR TS45T CAP. 38 KW/48 KVA $16,000 2013 BALDOR TS60-3J CAP. 49 KW/61 KVA $19,0002013 BALDOR TS60T CAP. 49 KW/61 KVA $19,000

1998 KATO REVOLVING FIELD AC CAP. 500 KW/685 KVA $3,500 2006 MAGNUM LLC MMG35 CAP. 24 KW/33 KVA $5,000 2003 MQ POWER (WHISPERWATT) DCA-60SSI2 CAP. 35 KW/60 KVA $6,500 2007 MULTIQUIP INC. DCA-70SSIU2 CAP. 56 KW/70 KVA $9,000 2009 WACKER NEUSON G70 CAP. 58 KW/72 KVA $8,500 2007 WACKER NEUSON G120 CAP. 96 KW/126 KVA $12,000 2003 WHISPERWATT (MQ POWER) DCA-45SSIU3 CAP. 36 KW/45 KVA $5,500




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MOTOCONFORMADORAsCATERPILLAR 130G $26,000

1994 CATERPILLAR 140G $30,000 2004 CATERPILLAR 140H $103,000 2005 CATERPILLAR 140H $113,000 2007 CATERPILLAR 140H $99,500 2002 CATERPILLAR 143H $88,500 1996 CHAMPION 720A $13,000 1990 GALION A560E $24,000

GALION T500 SERIES A $7,500 JOHN DEERE 672B $22,500

2003 VOLVO G720B $68,500

PAVIMENTADORASBLAW KNOX PF-120H $9,500

1999 BLAW KNOX PF-3172 $18,000 2001 BLAW KNOX PF-5510 $19,500 2000 CATERPILLAR AP1055B $56,000

CATERPILLAR AP1200 $17,500

RETROEXCAVADORAs2002 CASE 580 SUPER M (4X4) $28,000 2010 CASE 580 SUPER N (4X4) $45,500 2004 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $33,500 2005 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $35,000 2005 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $30,000 2005 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $37,500 2007 CASE 580M SERIES 2 (4X4) $28,000 2009 CASE 580M SERIES 3 (4X4) $43,500 2007 CATERPILLAR 416E $32,500 2008 CATERPILLAR 416E (4X4) $36,500 2008 CATERPILLAR 416E (4X4) $37,500 2009 CATERPILLAR 416E (4X4) $40,000 2002 CATERPILLAR 420D (4X4) $22,000 2012 CATERPILLAR 420E (4X4) $49,000 2012 CATERPILLAR 420E (4X4) $51,500 2012 CATERPILLAR 420E (4X4) $52,000 2012 CATERPILLAR 420F (4X4) $52,000 1997 CATERPILLAR 426C $14,000 2011 JCB 3C (4X4) $25,000 2008 JOHN DEERE 310 SUPER J $36,000 2009 JOHN DEERE 310 SUPER J $37,000 2013 JOHN DEERE 310EK (4X4) $44,000 2008 JOHN DEERE 310J (4X4) $24,000 2008 JOHN DEERE 710J $39,000 2009 JOHN DEERE 710J $39,500 2007 KOMATSU AMERICA CORP. WB146-5 (4X4) $20,000 2009 TEREX 760B (4X4) $27,500 2015 TEREX TLB 844S (4X4) (NUEVA) $40,000 2015 TEREX TLB 844S (4X4) (NUEVA) $40,000 2008 TEREX TX 760B (4X4) $26,250

TRACKDRILL1994 INGERSOLL RAND MHJ1DV $17,500

TRACTOCAMIONES2007 FREIGHTLINER COLUMBIA 120 $18,250 2007 KENWORTH T800 $24,750 2006 VOLVO VNL64T $19,500 2008 VOLVO VNM64T $17,000

TRACTORES SOBRE ORUGAS1997 CATERPILLAR D6M $17,500 2005 CATERPILLAR D6R SERIES II $69,000 2011 CATERPILLAR D8T $190,000

CATERPILLAR D9H $21,500

VIBROCOMPACTADORes2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D (NUEVO) $69,000 2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D (NUEVO) $67,500 2014 ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D (NUEVO) $69,000 2008 BOMAG BW211D-40 $35,000 2012 CATERPILLAR CS533E $53,000 2012 CATERPILLAR CS533E $50,000 2012 CATERPILLAR CS533E $56,000 2008 CATERPILLAR CS533E $45,000 2005 CATERPILLAR CS563E $47,000 2000 DYNAPAC CA252D $27,000

GALION $4,500 2015 HAMM 311 (NUEVO) $49,000 2015 HAMM 311 (NUEVO) $49,000 1990 INGERSOLL RAND SD-100 $17,500

RAYGO RASCAL 600A $7,500

VIBROCOMPACTADORes DOBLE TAMBOR2006 CATERPILLAR CB534DXW $39,500 2005 CATERPILLAR CB-534DXW $35,000 2005 CATERPILLAR CB634D $31,000 2004 CATERPILLAR CB634D $30,000 2006 INGERSOLL RAND DD112HF $30,000 2008 VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT DD118HF $39,000

VIBROCOMPACTADORes PATA DE CABRABOMAG BW-170PD $9,000

1996 HAMM 3012DS $8,7502006 INGERSOLL RAND SD100F $37,500 2003 INGERSOLL RAND SD-105F-TF $33,000

50 LA REVISTA DE MAQUINARIA www.sobreorugas.comwww.sobreorugas.com

La mejor exposición en la indus-tria de la construcción en America Latina, con la participación de más de 500 expositores presentando sus mejores productos, tecnologías e innovaciones de la construcción.

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Será el primer evento más importante de la industria del petróleo, gas y electricidad en el país que combine una serie de conferencias de clase mundial, reuniendo a los actores más destacados del sector de energía nacional e internacional, con un área de exposición donde se mostrará lo más novedoso en servicios y bienes del mercado. Una exposición y congreso de talla mundial por primera vez en México.

El Foro Agroalimentario con más trayectoria en México, organi-zado por la Confederación de Asociaciones Agrícolas del Estado de Sinaloa, CAADES. A 25 años, Expo Agro Sinaloa®; ha marcado tendencias y ha mostrado el de-sarrollo tecnológico de última generación para la agricultura,

ello, gracias a que ha logrado sembrar confianza entre las marcas más reconocidas en el mundo dedicadas al desarrollo tecnológico e insumos para el campo, lo que permite que sea una exposición valorada y reconocida por quienes producen alimentos, no sólo en México, sino también, en América Latina, y otras regiones del mundo.

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EVENTOS

Este año se presenta muy interesante y optimista en el mercado de los eventos y congresos, así que toma nota de los próximos eventos de los primeros meses del 2016.

A finales del 2015 tuvimos varios eventos del mundo de la maquinaria en México y Sobre Orugas estuvo presente. Traemos para ustedes algunos puntos importantes de cada uno, no deje de seguirnos en las redes sociales y en nuestra página de Internet www.sobreorugas.com para conocer nuevas Expos, inauguraciones y eventos. (Páginas 52 a 56)


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La Asociación de Grúas y Equipos y Dis-positivos Industriales (AGEDI), llevó a cabo su I Congreso en el estado de Querétaro, municipio Corregidora, del

5 al 7 de Noviembre del pasado 2015, exitosa actividad a la que Sobre Orugas no pudo fal-tar, para dar a conocer los detalles de esta célebre cita industrial. Dirigido a las empresas que realizan maniobras de carga y descarga, y también manipulación de materiales y cons-trucción de altura, lo cual representa en Mé-xico un total de más de 10,000 grúas que tra-bajan en el país y que generan un aproximado de 11,000 empleos directos en esta industria.

En la instalación, se escucharon las palabras del presidente de la asociación Carlos Salas Buz, quien exaltó la importancia del sector en la actividad productiva del país y destacó que aunque han alcanzado muchos logros, según datos referenciales, existe una inmensa opor-tunidad de negocios en el giro.

Igualmente señaló que están dispuestos a afrontar los retos que les depara este nuevo año, en beneficio tanto del sector, como de socios, participantes y nuevos asociados; y como principal desafío tiene una gran res-

todo un éxitoel primer Congreso Nacional

de Grúas Industriales en MéxicoCon masiva asistencia de agremiados y autoridades.

Sr. José Víctor Cortés, Lic. David Valente Vertii, Sr. Carlos Salas Buz, Lic. José de la Garza Pedraza,Lic. Mauricio Kuri González, Sr. José Cano Pérez, Lic. Juan Manuel Alvarez González


ponsabilidad con clientes y colaboradores, quienes esperan lo mejor de la AGEDI para seguir creciendo y profesionalizándose, así como para crear empleos de calidad.

Salas enfatizó su complacencia por la ma-siva asistencia de asociados, representantes y afines en este encuentro, pues dijo que esta “es la muestra de que vamos por el camino correcto”.

Así mismo, el acto estuvo respaldado por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, representada por el Lic. Juan Manuel Álva-rez y por la notable asistencia del Presidente Municipal de Corregidora, Lic. Mauricio Guri González, quien manifestó estar muy satisfe-cho porque esta actividad se estuviese rea-lizando en su estado. Expresó su admiración por el empresariado, ya que él también pro-cede del sector productivo privado. Señaló además que la forma adecuada de tener cre-cimiento económico, es teniendo competitiv-idad y que esta se consigue a través de la tec-nología, la productividad y el hecho de que se unan como gremio, es muy positivo para que ahora él pueda respaldarles en el rol que le toca ahora desempeñar como representante

gubernamental, ya que tanto Corregidora como todo el estado tiene total apertura para el emprendimiento de nuevos nego-cios. Finalizó su intervención felicitando a la AGEDI por la iniciativa, concretada en este gran evento.

Por su parte, en representación de Fran-cisco Domínguez Serviem, Gobernador de Querétaro, estuvo presente el Lic. José de la Garza Pedraza, Oficial Mayor en el Esta-

do, quien dio su salutación con mucho gus-to a las autoridades empresariales y guber-namentales presentes y demás miembros del presidium. Indicó que Querétaro es uno de los estados con mayor crecimiento, por lo que esto coloca a la entidad en una posición estratégica en materia de inver-sión nacional y extranjera. Expresó satis-fecho que la diversificación de la industria queretana es precisamente uno de los fac-tores que permite su alto nivel de creci-miento, por lo que se mostró complacido en sumarse a los esfuerzos constructivos del sector y “hacerlo sobre la base de una coincidencia que nos une, que es la inte-gración”, dijo.

Continuó citando que el gobernador les ha instruido precisamente en integrar a todos los sectores en una sola dinámica a través de instrumentos como la “clusteri-zación” o herramientas como La Ley de Fo-mento Económico y Competitividad, cuyo objetivo es convertir estas acciones en mo-tores de movilidad social, que hagan más eficaces, rentables y eficientes los recur-sos humanos y materiales de los sectores productivos.

Antes de concluir su intervención e in-vitar a los presentes a las jornadas de tra-bajo, dio una felicitación a los agremiados por la visión de tener una iniciativa inte-gradora, que a su juicio significará un ma-yor desarrollo para el sector y un impulso renovado para las empresas y para el país. Los invitó a que sigan impulsando al capi-tal humano de sus empresas como eje para cumplir todos los objetivos planteados en este primer encuentro.

El evento contó con la presencia de em-presas de venta y renta de equipo tales como Auriga, Grúas ABC, Grúas Salas, GM Vykon, Grúas Liebherr, entre otros. El Di-rector General de Liebherr México, Tobias Böhler, dio a conocer que ya cuentan con tratos cerrados para el primer trimestre de este año.

Al término del Congreso, los directivos y socios fundadores de AGEDI, se mostraron muy contentos debido a que esto hace un parte aguas para que el sector de las Grúas en México ahora puedan manejar un Net-working de mayor nivel y sobre todo que permite crecer y alcanzar a este sector, metas aún más grandes.

Dayana Rivero/Erick Carrasco

54 LA REVISTA DE MAQUINARIA

la expo agroalimentariamás importantedel país El gobernador de Guanajuato, Miguel

Márquez Márquez, encabezó la vigésima edición de la Expo Agroalimentaria que se desarrolló del 24 al 27 de noviembre 2015 en el municipio de Irapuato, Guanajuato.

La Expo Agroalimentaria tuvo 20 mil me-tros cuadrados de parcelas demostrativas e invernaderos, donde hubo granos y hor-talizas, así como 18 mil metros cuadrados de invernaderos tecnológicos. Contó con una inversión alrededor de 30 millones de pesos para adecuar las nuevas instalaciones para albergar a 1,300 stands y recibir a 900 empresas del sector.

El Centro de Negocios, fue un lugar donde se pudo realizar encuentros con las más im-portantes cadenas comerciales. Este evento es el más importante del sector agroalimen-tario de todo el país y uno de los cinco even-tos más importantes a nivel mundial, ya que se realiza la mejor demostración de maquinaria, proveedores de semillas y agroquímicos.

También se brindó capaci-tación a los asistentes a través de conferencias, que este año abor-dararon temas como “Tenden-cias de consumo de alimentos”, “Importancia de la inocuidad de alimentos en el comercio inter-nacional”, “Manejo sustentable de plagas en la zona premier agrícola emergente”, “Control del pulgón amarillo en sorgo”, entre otros temas.

Erick Carrasco


impone presencia en Aguascalientes

la EXPO HAULOTTEcautivó en México

La empresa distribuidora de la marca de maquinaria JCB, INNOMAQ, llevó a cabo en el pasado mes de noviembre,

una impresionante inauguración de sus ofici-nas en Aguascalientes, Ags.

Dando de manera oficial inicio a sus ope-raciones de distribución, venta, renta y ser-vicio de maquinaria, para los sectores de construcción, minería, industrial y agrícola en Aguascalientes, en alianza con la presti-giada marca JCB.

El Lic. Arturo Guerrero Díaz, el Ing. Miguel Álvarez Guerrero y el Ing. Luis de la Fuente Woodul conformaron esta sociedad que per-mitiera dar paso a la apertura de INNOMAQ.

Arturo Guerrero Díaz, Director General de INNOMAQ subrayó que la labor de industria-lización del estado, ha constituido un ele-mento favorable para el establecimiento de empresas, al encontrar territorio fértil y seguro para la inversión.

JCB INNOMAQ efectúa una inversión de 12.9 millones de pesos que repercute con

la generación de 45 empleos directos, ubi-cando en Aguascalientes un centro de dis-tribución regional para Zacatecas y San Luis Potosí, en donde se pone al servicio la expe-riencia de 70 años, con alcance en más de 150 países, a través de 279 diferentes mode-

los de maquinaria con la más alta calidad y un excelente precio.

Aguascalientes ofrece grandes oportuni-dades, que hoy toman jóvenes talentosos y que repercuten en números positivos con más aper-turas de empresas en el estado.

Con el slogan de “Los 7 Magníficos”, la trans-nacional dio a conocer 3 nuevos productos, Star 10, Optimum 8 y la HA 20RTJ Pro, además de sus productos ya clásicos la Compact 12 DX, Compact 14, HA 16 ARTJ O y la HA 15IP.

A la muy concurrida exposición, se dieron cita clientes y potenciales interesados en conocer las nuevas propuestas, así como en in-tercambiar experiencias e interactuar con los novedosos productos.

La acertada intervención del experto analis-ta John Price y la proyección de un video cor-porativo, dieron antesala al interactivo walk around que entretuvo a los presentes durante el evento quienes pudieron conocer los detalles acerca de los productos, y pudieron obtener in-formación interesante sobre el financiamiento, ya que se creó una oferta especial para este encuentro. Igualmente, los presentes tuvieron la oportunidad de establecer conversación con el equipo Haulotte Group.

Posteriormente, se escucharon las palabras del Sr. Laurent Demaretz, Gerente General, como una muestra del compromiso de la marca con el país y con el evento, denotando la rele-vancia de México, el mercado de plataformas en el mundo y sus expectativas en el futuro. Para finalizar, también hubo tiempo para partir un pastel y de esta manera celebrar los 30 años de Haulotte Group, con un pequeño discurso de agradecimiento pronunciado por parte de Alexandre Saubot, CEO de la marca.

C on la finalidad de presentar sus novedades para este 2016, dar a conocer estrategias en el país

y en Centroamérica y estrechar lazos con sus clientes, el prestigioso grupo europeo de plataformas y elevadores de carga Haulotte, realizó una extraor-dinaria Expo en México el pasado 12 de noviembre 2015, en Jiutepec, Morelos.

Dayana Rivero

Erick Carrasco


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C omo cada año desde finales de Enero y hasta casi finales de Febrero, se llevan a cabo en el área de Orlando, Florida EUA, las

más grandes subastas de equipo pesado para la construcción, minería, transporte, agrícola y accesorios, protagonizadas por las más grandes empresas de ese país, como lo son Ritchie Bros, Alex Lyon, Yoder & Frey

y Iron Planet, entre otras, atrayendo com-pradores de todos los rincones del mundo y ofreciendo excelentes oportunidades de negocio para todas estas industrias.

Si tu eres seguidor del mundo de las subastas, no deberías perderte estos mag-níficos eventos ya que en un lapso de 20 días verás reunidos miles y miles de equi-pos en una área no mayor a 20 Kms a la re-

donda, además de que puedes aprovechar y organizar unas divertidas vacaciones con tu familia, en los parques de diversiones que se encuentran en esa ciudad. Recuer-da que si no puedes asistir, todas estas compañías subastadoras ofrecen servicio de venta en línea por Internet, sólo con-tacta la de tu preferencia para consultar sus bases.

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Sobre Orugas XV

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