Artculo Cientfico / Scientific Paper

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SISTEMA DE NIVELACION DE FAROS DELANTEROS

DIEGO CARPIO CUEVA 11, WILSON MEDINA TOLEDO 2

2, HOLGER ROJAS TORO 3

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Resumen Abstract

Existe dos tipos principales de sistema de

nivelacin de faros: manual y automtico. El

automtico se divide en semiesttico y dinmico.

El sistema manual o ajuste manual lo realiza el

conductor con una perilla en la base que necesita,

esta perilla es un conmutador el cual regula el

alcance de los faros, este sistema puede ser

neumtico o elctrico.

En el sistema de regulacin automtica, el

conductor activa el modo automtico y los faros

regulan de acuerdo a las condiciones dinmicas o

estticas. Esttico cuando aumenta el nmero de

pasajeros o cuando aumenta el peso en el maletero.

Los dinmicos cuando existen condiciones de

frenado, arranque o aceleracin.

Estos sistemas se tienen la finalidad de regular el

alcance de las luces, pero se diferencian en los

componentes que utilizan para su funcionamiento,

adems los dinmicos contienen un circuito ms

complejo que los otros sistemas. [1]

Palabras Clave:

Regulacin, tipos, circuito y funcionamiento.

There are two main types of headlamp leveling

system: manual and automatic. The machine is

divided into semi-static and dynamic.

The manual system or manual adjustment is

performed by the driver with a knob at the base you

need, this knob is a switch which regulates the range

of the headlights, this system can be pneumatic or

electric.

In the automatic control system, the driver activates

the headlights automatically and regulate according

to dynamic or static conditions. Static when the

number of passengers or when you increase the

weight in the trunk. Dynamic braking when

conditions exist, starting or acceleration.

These systems are intended to regulate the headlamp

range, but differ in the components used to operate,

plus dynamic contain a more complex circuit than the

other systems.

Keywords: Regulation, types, circuit and operation.

1 Estudiante de Ingeniera Automotriz de la Universidad Politcnica Salesiana

2 Estudiante de Ingeniera Automotriz de la Universidad Politcnica Salesiana

3 Estudiante de Ingeniera Automotriz de la Universidad Politcnica Salesiana

Artculo Cientfico / Scientific Paper

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1. INTRODUCCION El sistema de nivelacin de faros puede ser de

tipo manual o automtico, en entendemos que

por manual el conductor es el que controla el

alcance de los faros desde la cabina, y

automtico que el vehculo a travs de sensores y

seales captadas por la ECU, pueden ajustar el

alcance de las luces dependiendo de las

condiciones de manejo o el peso adicional en el

vehculo.

Cada uno de estos sistema nos permiten regular

de mejor manera el alcance de las luces, para lo

cual saber su funcionamiento y las partes que lo

componen, nos permitirn determinar la funcin

tanto de regulacin manual como de regulacin

automtica.[1]

2. Sistema de nivelacin de los faros

delanteros: Segn las leyes de la unin europea, los vehculos

nuevos deben contar con dispositivos de

nivelacin de faros aproximadamente desde el ao

1996. La finalidad del sistema de nivelacin debe

ser de conseguir un campo de visin optimo de

forma constante sin deslumbrar a los conductores

q circula en direccin contraria, independiente

mente de la situacin de carga del vehculo. En

todos los sistemas de regulacin del alcance de

luces, los elementos de mando mueven el reflector

del faro (tipo con causa), o bien el conjunto de

faros en sentido vertical.

Existen dos tipos principales de sistemas de

nivelacin de faros: manual y automtico. El

automtico se divide en semiesttico y dinmico.

En los sistemas de accionamiento manual, el

movimiento lo origina un conmutador dispuesto

en el interior del vehculo.

En los sistemas automticos, los sensores situados

en los ejes transmiten a los elementos de mando

una seal proporcional a la compresin de los

muelles de la suspensin. [2]

2.1 Clasificacin de los sistemas

2.2.1 Sistema manual o ajuste manual:

El ajuste del sistema lo realiza el conductor. En la

posicin base necesita un enclavamiento, en la

cual tambin se efecta el ajuste del haz luminoso

tal como se muestra en la figura. En las versiones

continuas o escalonadas debe haber, cerca del

conmutador manual, unas arcas correspondientes a

las condiciones que precisa la regulacin del

alcance de los faros. [2]

Figura 1. Conmutador. Fuente.- [2]

El sistema manual es neumtico o elctrico.

Sistemas de accionamiento o de mando: Los sistemas de accionamiento del alcance de

luces:

Sistemas hidromecnicos (hidrulicos): un mando situado en el tablero de

instrumentos acta sobre dos pistones

hidrulicos que transmiten presin por

medio de un lquido a dos contrarroturas,

unidas directamente a los reflectores.

Sistemas de vaco: similares al interior, pero en este caso se utilizan como medio

la depresin del colector de admisin.

Sistemas elctricos: son los mas utilizados en la actualidad y prcticamente

han desplazado a los sistemas anteriores.

En el sistema elctrico, el reflector pivota

alrededor de un eje, movido por la accin

de un vstago con tornillo sin fin,

accionando en un sentido o en el otro, por

medio de un motor elctrico. Cuando el

conductor regula manualmente la posicin

de los faros girando el conmutador

rotativo hasta la posicin relativa a la

carga del vehculo, el movimiento del

conmutador modifica un potencimetro

que alimenta los motores de CC, los

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

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cuales mueven los faros en consecuencia.

[2]

Figura 2. Conmutador. [2]

Se puede decir que los motor reductores

elctricos pueden ser accionados por medio de

conmutadores (restatos) dispuestos en el

interior del vehculos o por un automatismo

sujeto a las variaciones de inclinacin de la

carrocera.

Figura 3. Motor reductor elctrico. [2]

Circuito corrector de faros:

Figura 4. Circuito. [2]

2.2.2 Sistema de regulacin automtica del

alcance de luces:

En la regulacin automtica del alcance de luces

se distingue entre sistemas semiestticos y

dinmicos. Los sistemas semiestticos equilibran

la carga adicional que se encuentra en el interior

del vehculo y del maletero: los dinmicos

corrigen, adems, la posicin de los faros durante

los procesos dinmicos de aceleracin, frenado y

arranque.

Componentes:

Figura 5. Componentes del sistema. Fuente.- [2]

Figura 6. Circuito de regulacin automtica. Fuente.- [2]

2.2.3 Sistema semiesttico: La correccin semiesttica solo se realiza en

relacin con la situacin de carga del vehculo,

esto es, con la variacin de la misma. Adems de

las seales de los sensores de los ejes, la unidad de

control recibe una seal de velocidad del

tacmetro electrnico de la unidad de control de

ABS. En relacin con esta seal, el sistema

determinar si el vehculo est parado, se mueve o

se encuentra en marcha constante.

Este sistema trabaja siempre con gran

amortiguacin (10 a 30 segundos), es decir, regula

solamente las inclinaciones de la carrocera que se

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mantienen durante largo tiempo. Despus de cada

puesta en marcha del vehculo, corrige la posicin

de los faros en funcin de la carga de este, la cual

se comprueba de nuevo cuando se alcanza la

marcha constante y se corrige si fuera necesario.

El sistema equilibra segn corresponde a las

desviaciones entre la posicin terica y la real. En

los sistemas estticos se utilizan los servomotores

(rgano de mando) de la versin manual.los

accionadores utilizados son generalmente los

mismo que la manual. [2]

2.2.4 Sistema dinmico:

El sistema automtico dinmico asegura la

posicin ptima del faro en cualquier situacin de

marcha, puesto que funciona en dos campos

operativos. En contraposicin a los sistemas

estticos de regulacin del alcance de luces, la

diferenciacin adicional de la seal de velocidad

le permite reconocer tambin los procesos

dinmicos de aceleracin y frenado.

A marcha constante, el sistema dinmico

permanece, al igual que el esttico, en el campo de

gran amortiguacin. Sin embargo, si identifica un

proceso de aceleracin o frenado, el sistema

cambia inmediatamente al campo dinmico. La

rpida evaluacin de las seales y el aumento de la

velocidad de regulacin de los servomotores. De

esta manera, el conductor dispone siempre del

alcance visual ptimo que lo ayuda a dominar

cada situacin del trfico. Despus del proceso de

aceleracin o frenado, el sistema cambia de nuevo

automticamente al servicio de gran

amortiguacin.

Los componentes de este sistema (sensores y

unidades de control) compensan los ajustes de

estos cuando se produce cambios en la carga y

movimientos del chasis durante el frenado y la

aceleracin en unos milisegundos.

El valor ptimo se utiliza como lnea de

referencia. Si comparamos los dos grficos entre

si, podemos ver que el grafico relativo al

automvil sin sistemas de nivelacin presenta

picos mucho ms altos que el correspondiente al

automvil con dicho sistema. Se trata de la zona

de deslumbramiento.

Figura 7. Grafica de comparacin. Fuente.- [2]

Cuando los sensores detectan un cambio en la

carga, se enva una seal a la unidad de control.

Esta unidad activa los motores para bajar los faros.

Si el conductor frena bruscamente, el sensor

detectara otro cambio en la carga, y la unidad de

control activara los motores para subir los faros.

Cuando el automvil vuelve a la posicin de carga

normal, los faros se ajustan en la posicin de

inicio. [2]

Figura 8. Sistema dinmico. Fuente.- [2]

2.2.5 Componentes del sistema:

Figura 10. Componentes del sistema. Fuente.- [2]

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

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3. Conclusiones El control automtico de la altura de faros

garantiza un ajuste de los faros y una iluminacin

de la calzada ptimos. Adems mantiene constante

el alcance de los faros independientemente de la

carga del vehculo, previniendo el

deslumbramiento de los conductores que circulan

en sentido contrario. El control de funcin ajusta

automticamente el ngulo de inclinacin de los

faros, dependiendo de la carga actual del vehculo.

Existen dos tipos distintos de sistema de control

automtico de la altura de faros: sistemas estticos

y dinmicos. Mientras que los sistemas estticos

son capaces de compensar el peso adicional de los

pasajeros y su equipaje, los sistemas dinmicos

tambin corrigen el ajuste de los faros al arrancar,

acelerar y frenar.

En los sistemas estticos, la unidad de control

procesa las seales suministrada por el

velocmetro electrnico y la unidad de control

ABS, as como las seales que recibe del sensor

de inclinacin. Esto permite al sistema determinar

si el vehculo est parado o circulando a velocidad

constante.

Referencias y Bibliografa [1] Control automtico de la altura de

faros. [En lnea]. Disponible en:

http://www.volkswagenlatinoamerica.com/es/t

echnik-

lexikon/automatische_leuchtweitenregulierung

.html. [Accedido: 30-jun-2015].

[2]

E. S. Fernandez, Circuitos Electricos

Auxiliares, Mcmillan.