7/24/2019 Sistemas de Aire Comprimido

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Sistemas de aire comprimido

Los sistemas de aire comprimido suministran todas las vlvulas de aire, operado

de combustin y se alimentan controles de agua, controles de soplado de holln,

sopladores de holln retrctiles, y servicios generales en todo el buque.

Tres sistemas de aire comprimido estn instalados en el buque: sistema de

servicio areo de la nave incluyendo el aire de la cubierta, el sistema de aire de

control y el sistema de aire de emergencia .. Todos los sistemas consisten de

compresores accionados por motor, depsitos de aire, separadores de humedad,

vlvulas de alivio, y la interconexin tuberas con vlvulas, iltros de lnea y

accesorios, incluyendo conexiones de servicio.

!istemas de aire de servicio y de control de la nave son transversal conectada con

el in de que se puede proporcionar de espera de servicios para el sistema de aire

de control. La lnea de conexin cru"ada consiste en una vlvula de parada#

cheque, una vlvula de cierre, un iltro de aire, una vlvula de regulacin de

presin $%& psi ' $$(#)&, una conexin de manmetro de prueba, y una vlvula de

retencin de parada, en ese orden.

*ay tres receptores de aire, los cuales act+an los tanques de almacenamiento y

sobretensiones temporales, siempre que se abrican en acero con extremos

dised, y estn equipadas con medidores de presin, vlvulas de seguridad,

vlvulas de drena-e y conexiones para la limpie"a y la inspeccin. La capacidad de

cada receptor es:

!ervicio areo de la nave &.( /01

/ontrol de aire 2%.& /01

3e aire de emergencia $(.( /01

Sistema de Servicios de aire de la nave

!istema de aire de servicio del buque est provisto por el compresor de aire

principal, que descarga directamente al receptor de aire principal y el compresorde aire cubierta tanto situado en el plano del compresor en la sala de mquinas.

4n tanque que recibe se conecta directamente al servicio comprimido principal de

aire de la nave.

5rincipal de aire de servicio de este barco suministra los dierentes servicios

areos que incluyen las vlvulas de accionamiento neumtico en calle-n e-e,

sopladores de holln, controles de combustin, tanques hidroneumticos, tanques

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de expansin, los operadores de puerta de la cocina, y varias conexiones de la

manguera. /ompresor de servicio del buque normalmente suministra este

sistema. 6l compresor de aire de la cubierta se utili"a para suministrar conexiones

de la manguera cubierta durante perodos de gran demanda de aire en la cubierta,

y que puede ser utili"ado para suministrar todo el sistema en situaciones de

emergencia.

La disposicin de las tuberas entre el compresor de servicio del buque y el

receptor de aire consiste en un separador de humedad, una vlvula de alivio i-ado

en $%& psi, una vlvula de elevacin de veriicacin, un medidor de presin y

vlvulas de compuerta. 4n by#pass se proporciona alrededor del receptor de aire

para servicio principal de aire de la nave. 4na vlvula de alivio $%& psig se monta

en la descarga del compresor y una vlvula de alivio $%& psig se encuentra en el

tanque de receptor de aire

/onexiones de las mangueras de servicio de la nave estn equipados con unseparador de humedad y una vlvula de la manguera. /uando se suministra aire

para ines de limpie"a, se instala una vlvula de manguera adicional, sirve travs

de un oriicio a presin reducida.

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Servicio de compresor de aire de la nave

/ompresor de aire de servicio del buque tiene una capacidad de $&& cm a $%&

psig, y unciona a ))( 751 uera de un caballo de uer"a 8estinghouse 9(, $((

751, 2 ases, motor de ciclo de ;(. .

6l compresor de aire cubierta se instal en $%. !e trata de un tornillo doble,

bomba de aire de una sola etapa con una capacidad nominal de $;2 cm a $%&

psig, cinturn impulsado por un motor de 9( *5 ase tres. entre s, y

el rotor hembra tiene seis ranuras ;( >. Las ranuras del rotor hembra engranan

con, y son impulsadas por el rotor macho.

6l aire luye en el compresor a travs de un iltro reempla"able elemento de papel

y ms all de una vlvula de entrada en la succin del compresor antes de que seintroduce en los rotores. 6l aire es comprimido, las ho-as de los rotores, luye a

travs del separador de rerigerante ' aire y luego sale de la parte superior de la

carcasa del separador a travs de una vlvula de retencin de presin mnima. 6l

aire pasa entonces a travs de un rerigerador posterior rerigerado por aire y un

separador de humedad para condensar y eliminar el agua del aire comprimido, y

luego en el receptor.

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6l compresor utili"a un rerigerante especialmente ormulado para reali"ar tres

unciones. !e lubrica los co-inetes y supericies de contacto de los rotores, sella

los espacios libres del rotor, y que se enra el aire comprimido. La presin de

descarga del compresor se utili"a para hacer circular el rerigerante desde el

sumidero a travs de un enriador y iltro, y luego de vuelta a los rotores.

6l compresor de aire cubierta utili"a un sistema computari"ado de control de

capacidad para que coincida con la salida del compresor a la demanda del

sistema. La capacidad del compresor es variada, con la vlvula de entrada en la

succin del compresor. /uando vlvula de entrada se cierra, menos aire se

comprime, y el requisito de potencia compresor se reduce.

3os modos de control capacidad estn disponibles. 6n el modo en lnea ' uera de

lnea, la vlvula de admisin est abierta y el compresor proporciona plena

capacidad y opera con la mxima eicacia hasta que se alcance la presin

receptor deseado y luego se cierra la vlvula de entrada y el compresor unciona apotencia mnima hasta que el presin receptor cae de nuevo. 6n el modo de

modulacin, a medida que aumenta la presin receiver la vlvula de entrada es

estrangulado y la capacidad del compresor y el consumo de energa se reduce,

hasta que la salida del compresor solo coincide con la demanda del sistema.

4n control !elector automtico se proporciona controlando la demanda del

sistema de aire y selecciona el modo ptimo de acuerdo a las condiciones

actuales. 5ermite que el compresor opere en su modo ms eiciente y sin

asistencia, y reduciendo as los costos de energa al mnimo.

Sistema de Aire Control de Combustin

6l sistema de aire de control es suministrado por un compresor con una capacidad

de 9( cm a $(( psi. Las descargas depsito de recepcin en el sistema de aire de

control a travs de un agua salada enriaron controlar deshumidiicador de aire y el

iltro, una vlvula de retencin ascensor, y una vlvula de compuerta.

La principal de control de aire suministra la diversas vlvulas y dispositivo de

control neumtico incluyendo el control sobrecalentado temperatura, control detemperatura desrecalentador, controles de escape auxiliares, controles de aire

acondicionado, ?utter@orth regulador de drena-e del calentador, primero,

alimentacin etapa reguladores tercero y cuarto de drena-e del calentador,

controles de caleaccin de tanques de carga, regulador de drena-e de agua resca

tanque colector, el principal regulador de la bomba de alimentacin, control de

agua de alimentacin, control de evaporador agua contaminada, la presin de

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agua salada vlvula reductora y la vlvula de alimentacin de emergencia al

sistema de vapor ;& psi.

4na unidad de deshumidiicador y el iltro se proporciona en la lnea de descarga

desde el tanque de aire de control. !e compone de un condensador#separador y

un cartucho de iltro desechable. 6l propsito de esta unidad es para eliminar el

aceite, polvo y agua desde el aire de control, asegurando as un suministro de aire

limpio y seco para el sistema. 6l agua de rerigeracin para la condensiilter se

suministra desde el agua salada y el sistema sanitario. La condensacin es

drenada a la sentina de orma automtica a travs de una trampa de potencia

neumtica magntica, y partculas de aceite y polvo son absorbidos en el iltro

desechable.

6l compresor de aire de control =ngersoll 7and, el suministro de 9( cm a $((

carreras psig sincrnicamente uera de un Aeneral 6lectric $& caballos de uer"a,

$(( 751, 2 ases, motor de ciclo de ;(. 4n medidor de presin que monta en el

tablero principal indicador y una vlvula de alivio i-ado en $$( psi se proporcionan.

Sistema de aire de emergencia

6l suministro de aire de emergencia es proporcionado por un compresor de aire de

emergencia con una capacidad de $2.% pies c+bicos por minuto y una presin de

descarga de $%& psi ubicados en la sala del generador de emergencia. 6l

compresor est conectado a su receptor de aire a travs de una vlvula de

retencin en una vlvula multipuerto. 6sta vlvula multipuerto permite al sistemaser alimentado directamente desde el compresor o desde el receptor de aire. 4na

vlvula de alivio se monta en la lnea principal i-ado en $%& psi y hecho en el

depsito de aire i-ado en $%& psi. Los suministros de compresores de aire de

emergencia de aire comprimido para las vlvulas de control Ben caso de allo del

sistema de aire comprimido servicio del barcoC a los tanques de combustible.

Sistema de aire Operacin

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6n condiciones normales, el sistema de aire de control est alineado con el

servicio y control de los compresores de aire de combustin, tanto de la nave en el

modo automtico, y la cru"#conexin abierta. 6l compresor de aire de servicio, a

travs de la conexin cru"ada y la presin de aire vlvula de reduccin, mantendr

el depsito de aire de control de combustin entre % psi y $(( psi. !i la presin

de aire de combustin se reduce a & psi, el compresor de aire de control se

iniciar automticamente para restaurar la presin. !e detendr cuando la presin

de aire de control llega a $(( psi. !i la presin de aire de control cae por deba-o de

( psi, sonar una alarma en el ireroom.