SISTEMAS CONSTRUCTIVOS ESPECIALES

“Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria”E.A.P. INGENIERÍA CIVIL

INTRODUCCIÓN

En este presente trabajo, se ha realizado una investigación sobre los diferentes sistemas constructivos prefabricados, con la intención, no solo de proporcionar sino de ampliar el conocimiento de las diversas opciones existente en nuestro medio, a manera que sirva como guía de posibles soluciones arquitectónicas y estructurales.

Los sistemas constructivos industrializados tiene la potencialidad de operar niveles inferiores de costos, si las escalas de producción fueran sensiblemente mayores, caso que actualmente no caracteriza la producción d edificaciones en los países en desarrollo.

La prefabricación es el único modo industrial de acelerar masivamente la construcción de edificaciones, para poder resolver un problema acumulado desde hace algunos años, pero la producción de materiales alternativos y los sistemas de bajo costo, son una opción en nuestras construcciones, para el incremento del fondo de edificaciones destinadas a viviendas y oficinas en países en desarrollo.

CONSTRUCCION I SISTEMAS CONSTRUCTIVOS ESPECIALES 1


1. CONCEPTOS

ASPECTO ESTRUCTURAL Y CONSTRUCTIVO

CONCEPTO ESTRUCTURAL:

De manera general se podría decir que la estructura es la disposición y orden de las partes dentro de un todo .En la ingeniería es el conjunto de elementos resistentes con la finalidad de resistir y transmitir las cargas del edificio a los apoyos manteniendo el espacio

arquitectónico, sin sufrir deformaciones incompatibles.

E LEMENTOS ESTRUCTURALES:

El conocimiento de estos es muy apropiado para seleccionar la estructura más apropiada, por con siguiente se detallara los conceptos de los más importantes que se pueden clasificar en:

- Cimientos - Columnas - Vigas- Losas de entre piso

CIMIENTOS: Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas de la edificación o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales.

El cimiento a su vez se clasifica en:

LAS CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poca profundas del suelo ,por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. Engloban las zapatas en general y las losas de cimentación. Los distintos tipos de cimentación superficial dependen de las cargas que sobre ella recaen. Por eso estas también se las clasificaremos en:



ZAPATAS AISLADAS :

Se usa para asentar un único pilar, de ahí el nombre de aislada. Es el tipo de zapata más simple, no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios térmicos, aunque en las estructuras sí que es normal además de aconsejable poner una junta cada 30 m aproximadamente.

ZAPATAS CORRIDAS:

Se emplea normalmente este tipo de cimentación para sustentar muros de carga, o pilares alineados relativamente próximos, Pueden tener sección rectangular, escalonada o estrechada cónicamente. Sus dimensiones están en relación con la carga que han de soportar, la resistencia a la compresión del material y la presión admisible sobre el terreno.

Zapatas combinadas:

Se caracteriza por soportar más, de un elemento sobre una misma base además de tener un espesor mucho mayor que el de una zapata aislada o corrida.



CIMENTACIONES CICLÓPEAS:

En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con paramentos verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo (hormigón) es sencillo y económico. El procedimiento para su construcción consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de diferentes tamaños al tiempo que se vierte la mezcla de concreto en proporción 1:3:5, procurando mezclar perfectamente el concreto con las piedras, de tal forma que se evite la continuidad en sus juntas. El hormigón ciclópeo se realiza añadiendo piedras más o menos grandes a medida que se va hormigonando para economizar material. Utilizando este sistema, se puede emplear piedra más pequeña que en los cimientos de mampostería hormigonada. La técnica del hormigón ciclópeo consiste en lanzar las piedras desde el punto más alto de la zanja sobre el hormigón en masa, que se depositará en el cimiento. Precauciones:

Tratar que las piedras no estén en contacto con la pared de la zanja. Que las piedras no queden amontonadas. Alternar en capas el hormigón y las piedras. Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormigón.

LOSAS DE CIMENTACIÓN:

Es una placa de hormigón apoyada sobre el terreno la cual reparte el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de apoyo.

CIMIENTOS SEMI PROFUNDOS:

Son en realidad soluciones intermedias entre las superficiales y las profundas , por lo que en ocasiones se colocan como semi profundas .algunas veces deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse al rio , en este caso se trabaja con cámaras presurizadas .

CIMIENTOS PROFUNDOS:

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las cargas aplicadas, o más exactamente en la Fricción vertical entre la cimentación y el



terreno .por eso deben ser más profundas, para poder proveer sobre una gran área la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.

Estas a su vez se clasifican en:

PILOTES:

Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentación profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a través de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos más profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad.

Muros de pantalla :

Es un muro de contención que se construye antes de efectuar el vaciado de tierras, y transmite los

esfuerzos al terreno. Estos elementos estructurales subterráneos se emplean también en forma temporal para la contención y retención de paredes.



COLUMNAS: Es un elemento estructural que transmite, a través de compresión, el peso de la estructura sobre otros elementos estructurales que se encuentran debajo. Estas pueden ser diseñadas para resistir las fuerzas laterales del viento o de los movimientos sísmicos. Las columnas son frecuentemente usadas para soportar vigas o arcos sobre los cuales las partes superiores de las paredes o techos descansan.

VIGAS: Es un elemento estructural lineal que trabaja principalmente a flexión. En las vigas, la longitud predomina sobre las otras dos dimensiones y suele ser horizontal.

El esfuerzo de flexión provoca tensiones de tracción y compresión, produciéndose las máximas en el cordón inferior y en el cordón superior respectivamente, las cuales se calculan relacionando el momento flector y el segundo momento de inercia



LOSAS DE ENTRE PISO Losas o placas de entrepiso son los elementos rígidos que separan un piso de otro, construidos monolíticamente o en forma de vigas sucesivas apoyadas sobre los muros estructurales.

CLASIFICACIÓN:

Las losas o placas de entrepiso se pueden clasificar así:

SEGÚN LA DIRECCIÓN DE CARGA:

Losas unidireccionales:

Son aquellas en que la carga se transmite en una dirección hacia los muros portantes; son generalmente losas rectangulares en las que un lado mide por lo menos 1.5 veces más que el otro. Es la más corriente de las placas que se realizan en nuestro medio.

Losa o placa bidireccionales :

Cuando se dispone de muros portantes en los cuatro costados de la placa y la relación entre la dimensión mayor y la menor del lado de la placa es de 1.5 o menos, se utilizan placas reforzadas en dos direcciones.

SEGÚN EL TIPO DE MATERIAL ESTRUCTURAL:

Losas o placas en concreto (hormigón) reforzado:

Son las más comunes que se construyen y utilizan como refuerzo barras de acero corrugado o mallas metálicas de acero.



LOSAS O PLACAS EN CONCRETO (HORMIGÓN) PRETENSADO :

Son las que utilizan cables traccionados y anclados, que le transmiten a la placa compresión. Este tipo de losa es de poca ocurrencia en nuestro medio y sólo lo utilizan las grandes empresas constructoras que tienen equipos con los cuales tensionan los cables.

LOSA O PLACAS APOYADA EN MADERA:

Son las realizadas sobre un entarimado de madera, complementadas en la parte superior por un diafragma en concreto reforzado.

LOSA O PLACA EN LÁMINA DE ACERO:

Son las que se funden sobre una lámina de acero delgada y que configura simultáneamente la formaleta y el refuerzo inferior del concreto que se funde encima de ella. Tiene un uso creciente en el medio constructivo nacional.

LOSAS O PLACAS EN OTRO MATERIAL:

Son placas generalmente prefabricadas realizadas en materiales especiales como arcilla cocida, plástico reforzado, láminas plegadas de fibrocemento, perfiles metálicos etc.



2. HISTORIA DE LA INDUSTRIALIZACION EN LA CONSTRUCCION

Los primeros constructores se limitaron a utilizar materiales naturales para sus viviendas. Conforme el hombre fue adquiriendo mayor grado de civilización, sus necesidades con respecto a la construcción, fueron más complejas desarrollándose de esta manera el arte de construcción.

Las civilizaciones antiguas como Egipto, Grecia, roma, los Mayas, etc., hicieron uso de la piedra en sus construcciones. Luego dl uso de la piedra natural tallada, surgió el deseo de imitar el método utilizando otros materiales y fabricando las piezas. Le experiencia y el tiempo han traído muchos adelantos en el sistema prefabricado así como los materiales utilizados. En los últimos años se ha tenido que desarrollar técnicas más avanzadas para el prefabricado de piezas más grandes, adquiriendo gran popularidad en la industria de la construcción. La historia de los prefabricados constituye el cambio de labor de los hombres a las maquinas. A continuación se señalan algunos de los pasos que condujeron al uso de métodos de construcción prefabricados.

En la década anterior a la primera guerra mundial, algunas de las organizaciones ferroviarias en estados unidos, ayudaron a establecer el método de prefabricados. Algunos de los mejores ingenieros estaban con los ferrocarriles y en uno de los departamentos de ingeniería, surgió la idea secciones de puentes hechas de concreto prefabricad. “Se encontró que el método tenia considerables ventajas para algunas estructuras y muchos puentes fueron construidos en esta forma. La adaptación a la construcción de edificios en general, tenía el problema de que era necesario construir una líneas férrea para poder utilizar las grúas que tendrían que erigir las piezas.”1

Luego llego la primera guerra mundial y con ella la escasez mundial de materiales y mano de obra, lo que aumento los costos de construcción. Un creciente interés se desarrolló en la prefabricación de concreto preesforzado como un medio de reducir el alto costo de la mano de obra y de lo caro de incluir formaletas en las construcciones de concreto vertido en el lugar. Muchos constructores pensaron ¿porque dos veces, una vez en madera y finalmente en concreto? De 1918 a 1939 la mayor parte del interés y trabajo en prefabricación se llevó acabo en aquellas áreas más severamente atacadas por la guerra, entre ellas, Inglaterra, Europa Occidental y Rusia. Durante la época se realizaron investigaciones acerca de la forma de producir piezas pre fabricadas estándar, tales como las usadas en edificios, ductos de tubería, puentes, etc.

De esta manera hubo gran progreso en la prefabricación de unidades por casa individuales así como también condominios.

En 1936, Albert Farwell escribió: “tengo la impresión de que ya hace mucho tiempo que los sistemas de producción de viviendas, tanto en América como el resto del mundo, necesitan una completa puesta al día.” La escasez de viviendas, mano de obra

especializada y material, que existía en Europa, como consecuencia de la segunda guerra mundial, motivó un cambio en la escala de desarrollo de los sistemas de construcción.



En estado unidos, se dieron pocos avances en prefabricados de concreto para construcciones grandes hasta 199 cuando unas pocas firmas empezaron a trabajar en esta materia. Luego vino la segunda guerra mundial. Durante la guerra, el diseño de edificios y procedimientos de construcción fueron convencionales, en su mayoría, pero dos factores importantes establecieron el escenario para el desarrollo de la prefabricación de concreto. Un factor fue el desarrollo de la Grúa para trabajo pesado de camión con motor, y el otro fue la rápida aceptación y desarrollo de técnicas y equipo para soldadura eléctrica. Con el aumento del costo en mano de obra y materiales hechos resultantes de la guerra, se generó un gran interés en la construcción económica. Las carencias derivadas del conflicto agregaron nuevos incentivos a la exploración en el campo del concreto prefabricado, particularmente en la fabricación de piezas en el lugar de la obra en construcción, ya que el hecho de poseer grúas de motor para la erección de las piezas y soldadura eléctrica para las uniones, facilitaba el proceso haciéndolo rápido y económico.

En Francia, actualmente líder en sistemas industrializados de construcción, comienza la industrialización cuando se pone de manifiesto la necesidad de 250, 000 viviendas anuales en los amos posteriores a la guerra. Esto se llevó a la realización de los primeros concursos para sistemas, como lo fue la operación Quai de Rótterdam a Esterasbourg de 800 viviendas. La fábrica Montesson fue la primera en el mundo en ofrecer un sistema industrializado y recibió, en 1952, un contrato de 400 viviendas paneles prefabricados, 2,000 al año. En 1953 y 1954 se llevó a cabo la operación Lopofa, cuyo objetivo era el desarrollar una serie de sistemas constructivos con los cuales se podía proporcionar 36,000 viviendas. Se promovió un concurso a nivel nacional en el que hicieron 12, 000 viviendas anuales en grupos de 10 participantes con 1,200 viviendas cada uno. Esto llevo a que, entre 1952 y 1956, existiera ayuda gubernamental con la cual se promovía la industrialización de viviendas. 2

Se han desarrollado sistemas similares a los sistemas franceses en países como Inglaterra, Alemania, Suecia Noruega. La Unión Soviética ensayo con infinidad de sistemas en concreto y se especializaron en el uso de células tridimensionales. En los Estados Unidos se ha visto el desarrollo, desde 1969, de la industria de Mobile Home.



3. ACTUALIDAD

La construcción de edificaciones sigue siendo artesanal, pero hay varios factores que están empujando de forma decisiva hacia una mayor e irreversible industrialización. Algunos de estos factores:

La introducción de la cultura del “cero defectos” en todos los demás productos que adquirimos diariamente, está provocando que quien compra una edificación destinada a vivienda, cada vez entienda menos que algo que cueste tanto dinero, tenga tantos defectos de acabados. Solo la industrialización de los procesos productivos puede acercarnos a los estándares normales en otros sectores.

El nivel de siniestralidad de la construcción, mucho más alto que el de la industria, tiene también bastante que ver con la forma en la que la siguen ejecutándolos procesos productivos.

El sector está acusando fuertemente la falta de mano de obra calificad, y para ello es necesario valorizar el trabajo que hace la gente en la obra, lo cual sería imposible mientras sus condiciones de trabajo sigan estando tan alejadas de las que “disfruta” un operario industrial.

Hoy en día ya existen sistemas de industrialización de muchos elementos de la construcción para edificaciones de viviendas y en la mayoría de empresas se están utilizando algunos de ellos en forma habitual, como fachadas y cerramientos interiores. También se están utilizando otros menos extendidos, en especial en la estructura del edificio con pilares y vigas completamente industrializadas.

El sector ya ofrece ya algunos otros elementos como escaleras y baños industrializados, estos últimos especialmente utilizado en hoteles.



4. EJEMPLOS

La prefabricación es un método industrial de producción de elementos o partes de una construcción en planta o fábrica y su posterior instalación o montaje en la obra. Esta técnica, que ha tenido un enorme desarrollo a nivel mundial, presenta claras ventajas cuando se requiere utilizar elementos repetitivos e industrializar las faenas de construcción y mejorar su productividad.

Vivienda prefabricada

Vivienda prefabricada estadounidense


http://www.monografias.com/trabajos6/prod/prod.shtml

http://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtml

http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtml


Vivienda prefabricada australiana

Viviendas prefabricadas de la segunda guerra mundial. Birmingham


http://www.monografias.com/trabajos11/artguerr/artguerr.shtml


Casa inglesa prefabricada moderna

Vivienda prefabricada en Bulwell (Reino Unido)



SISTEMAS PREFABRICADOS DE CONSTRUCCION EN CONCRETOS

El uso de la prefabricación en puentes abarca todo el espectro de los mismos, desde las obras de arte menores hasta los de grandes luces, pasando por Supuesto por los de mediana envergadura, con distintos grados de aplicación (Foto 1)..

Foto 1 – Puente RN40 en Mendoza

“Prefabricación Pesada”, con dos ejemplos emblemáticos: el Puente Oeste del Great Belt Link en Dinamarca y el Puente de la Confederación en el Norte de Canadá (Fotos 2 y 3), con luces de 110 m y 220 m respectivamente. Por razones de emplazamiento (zonas de aguas profundas, congelamiento estacional) tanto la superestructura como la infraestructura han sido prefabricadas por partes en tierra firme, y luego transportadas y montadas en el lugar, llegándose a movilizar piezas de más de 7.000 ton de peso y hasta 160 m de longitud.

Foto 2 - Puente de la Confederación Foto 3 - Puente de la ConfederaciónMontaje de Viga (7.200 ton) terminado



Foto 4 - Acceso a Aeropuerto Internacional Hartsfield – Atlanta – EUA

Un alto porcentaje de los puentes construidos recientemente corresponden a estructuras de luces moderadas en los que el sistema estructural para la superestructura está constituido por un emparrillado de vigas premoldeadas con losa “in situ” (Foto 5). Este sistema se justifica por las características geográficas, la tecnología instalada y razones de tiempos y costos de obra.

Foto 5 – Puente Pellegrini sobre laAutopista Acceso Oeste a Buenos Aires

También es usual el uso de emparrillados de vigas premoldeadas en la construcción de viaductos urbanos por razones económicas, en desmedro de otros sistemas tales como la construcción segmental, que es generalmente utilizada en países de mayor desarrollo en



este tipo de viaductos, por cuestiones estéticas y sobre todo técnicas ya que disminuyen la afectación del tránsito durante la etapa constructivas. (Foto 6)

Foto 6 – Autopista 25 de Mayo enBuenos Aires. Distribuidor 9 de Julio.



Bajo el mismo concepto de estructuras prefabricadas con aisladores sísmicos a mediados del 2012, la empresa de Ingeniería y Construcción Momenta de Chile erigió en la ciudad de Temuco, el edificio Chacay con una superficie de 2,700 m2, de 6 pisos y 1 subterráneo, donde el sistema constructivo permitió levantar la obra gruesa en solo 12 días. La fabricación, transporte y montaje de los elementos prefabricados fue realizada por la empresa Tensocret.

EDIFICIO CHACAY

SISTEMAS PREFABRICADOS DE CONSTRUCCION EN ACEROS



CASAS DE ACERO.

Se puede visualizar la construcción de una casa sin la colocación de ningún ladrillo. Muchas personas piensan que este tipo de casas son prefabricadas y que una vez ingresan a ellas, desmienten el concepto. La construcción consiste en la colocación de una estructura de chapa galvanizada montada sobre una platea. La casa puede depender de cualquier diseño ya que es un sistema de construcción y muestra muchas facilidades a la hora de diseñar. Las casas de acero son muy utilizadas en países como Los Estados Unidos y Canadá. Gracias a su estructura liviana, su construcción no depende de la calidad del suelo. Puede ser reconstruida debido a que es un sistema limpio, seco y rápido.

Construcción de mallas espaciales está constituido básicamente por dos tipos de elementos: nudos y barras de acero.


http://www.monografias.com/trabajos10/teca/teca.shtml


SISTEMA DE PREFABRICADO ESTRUCTURAL



TAIPEI 101. TAIWAN.

El rascacielos taiwanés Taipei 101 es todavía, oficialmente, el edificio más alto del mundo. Si bien en la práctica el BurjDubai hace tiempo lo sobrepasó en altura, para los récords sólo se considera “edificio” a “la estructura completa capaz de ser habitada”.Pero todos sabemos que dentro de unos meses cederá finalmente su trono y pasará a ser el segundo más alto; y tras unos años, aquél edificio coreano lo relegará al tercer lugar.

Los paneles metálicos de las persianas brindan doble función: Seguridad para las superficies acristaladas con rejas protectoras. Y protección de los rayos directos del sol y la posibilidad de filtrar su intensidad


http://4.bp.blogspot.com/_svAyYhspKJw/Sxs7irCo1MI/AAAAAAAACfc/-VXqn42raYg/s1600-h/edwin.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_nEZddcafnkk/S5pXIZ_a_vI/AAAAAAAASFM/v152ZYzi3xU/s1600-h/casa-construccion-seco-perspectiva.jpg


El diseño de la Canton Tower (Guanghzhou, China) nace de un concurso internacional de oficinas invitadas convocado el 2004, donde el primer lugar lo obtuvo IBA (InformationBasedArchitects), oficina compuesta por Mark Hernel y BarbaraKult, ambos arquitectos de la Universidad Tecnológica de Delf. La propuesta consistía en un edificio de programa mixto, principalmente comercial donde se incluyeron una torre, un parque de 18 ha, un master para los alrededores, retail, oficinas, hotel y un centro televisivo.

Canton Tower 2010

5. ELEMENTOS ESTRUCTURALES PREFABRICADOS

COLUMNAS


En la actualidad, este tipo de

construcción se basa

fundamentalmente en el uso de tres

materiales concretos: la madera, el

acero y el hormigón armado, ya que

son los más utilizados.

http://www.plataformaarquitectura.cl/2010/01/05/en-construccion-canton-tower/

http://www.hemel.dircon.co.uk/aboutus.html

http://www.plataformaarquitectura.cl/2010/01/05/en-construccion-canton-tower/2685079184_aeeb61f0e6/


Son elementos estructurales de concreto armado, de diferentes secciones y longitudes como cuadradas, rectangulares, poligonales, circulares y otras, pueden ser macizas o huecas. Se utilizan en diferentes proyectos de edificación

habitacional, comercial, industrial, minera y agropecuaria.

TIPOS

COLUMAS PRE-TENSADASEstos pilares o columnas como son conocidos en la actualidad son los más usados en la construcción con materiales pre fabricados ya que estos nos garantizan una resistencia optima y un menor tiempo de ejecución de obra.

Estas columnas se caracterizan por ser tensadas antes de ser vaciadas de concreto para luego del fraguado sean soltadas y conjunto con el concreto tenga condiciones que superan a las normales.



COLUMAS POST-TENSADAS

Estas columnas a diferencia de las COLUMNAS PRE-TENSADAS, simplemente se invierten el orden del tensado de los cables internos, ya que estos serán tensados posteriores al vaciado de concreto.

BENEFICIOSReduce el tiempo de las etapas iniciales de la construcción a menos de la mitad de la construcción tradicional sin comprometer la integridad de dicha edificación.

MUROS

La prefabricación de muros con hormigón armado permite competir con los sistemas tradicionales de hormigón “in situ”. De hecho, numerosas casas de prefabricados se dedican a este menester por la gran versatilidad y ligereza del sistema, capaz de dar una gran calidad de acabados y presentando en numerosas ocasiones ventajas económicas.

Con estos sistemas, no se hace necesario el uso de paneles de encofrado, ni tampoco se tiene que renovar el tablero de madera fenólico de los paneles. Así, un muro prefabricado tipo podría colocarse mediante auto grúa en 10-20 minutos. Por contra, un muro tradicional de unos 6 m de altura y 15 m de longitud, tardaría unos 3 días en ejecutarse y precisaría de un andamio para ejecutar la segunda altura del muro. No son necesarias ni reglas alineadoras ni latiguillos o barras tipo dywidag.

Un aspecto relevante en este tipo de montajes es el relativo a la seguridad. Es muy importante que se realice un estudio del montaje y de cómo realizar tal operación (posicionamiento de grúas, manipuladores telescópicos, gatos y puntales de montaje, etc.). El diseñador de los prefabricados debe considerar las acciones de carga de viento, sísmicas, lluvia con lavado de cimientos, y otras, para evitar que se desplome la estructura durante su montaje con el peligro que conlleva.

APLICACIONES.

1. MUROS DE CONTENCION DE TIERRAS



El muro es un elemento resistente cuya misión es de contener las tierras que dependiendo del caso pueden ser relleno natural o artificial. El muro tiene una segunda función como transmisor de cargas verticales al terreno en el caso de los estribos de puentes.

Los muros prefabricados de concreto son aquellos fabricados total o parcialmente en el proceso industrial mediante elementos de concreto. Posteriormente son trasladados a su ubicación final, en donde son instalados o montados, con la posibilidad de incorporar otros elementos prefabricados o ejecutas en la propia obra.

2. DEPÓSITOS DE AGUA

Enterrados, semienterrados, aéreos o elevados.

3. MURO DE SÓTANOS



En viviendas, industriales y centros comerciales. Adecuado y recomendado para sótanos de dos plantas, muros por bataches y muros que precisen impermeabilización.

4. DIVISIÓN DE VIVIENDAS

Adosadas, como muros de carga.

5. OBRAS PÚBLICAS

6. MUROS PERIMETRALES



Básicamente consiste en crear un cercado perimetral, formando paneles y columnas de hormigón reforzado. Las columnas sirven para reforzar los paneles y dar mayor rigidez al conjunto.

7. PANELES DE CERRAMIENTOLos paneles de cerramiento, son elementos de concreto armado que cumplen al mismo tiempo la función de pared de elevadísima resistencia, aislante térmico-acústico y resistencia al fuego. Los paneles, representan una verdadera ventaja, dado que permiten lograr mejores prestaciones que los sistemas tradicionales, a un tiempo significativamente menor y con un acabado perfecto.

BENEFICIOS



El sistema de muro prefabricado es el resultado de un trabajo de investigación realizado para proporcionar una serie de ventajas en la ejecución de muros de cualquier obra. Estas ventajas garantizan un importante ahorro económico, ya que optimiza y mejora aspectos tan fundamentales en obra como:

Rapidez de ejecución: Pueden alcanzarse rendimientos de hasta 100 m2/día con sólo tres operarios, lo cual implica un importante ahorro en los gastos generales de obra.

Eliminación de tajos de obra: Al tratarse de un sistema de encofrado perdido de hormigón que solo necesita hormigonado, se eliminan los trabajos de encofrados y ferralla tradicionales.

Seguridad en obra: Al eliminar el encofrado tradicional, se eliminan trabajos en los trasdós de los muros, evitando los riesgos ocasionados en los casos de desprendimientos de tierras.

Limpieza en obra: Se eliminan acopios de ferralla y encofrados manteniendo la zona de trabajo limpia. Se reduce a su vez el número de puntales y apeos de obra.

Fabricación a medida: Se suministra según modulación o despiece requerido en obra, incluso las piezas especiales para dar soluciones constructivas, con lo que se realiza un suministro limpio y ordenado.

Juntas de hormigonado estancas: Se consigue una fácil estanqueidad entre juntas de paneles simplemente con un hormigonado interior continuo en dicha franja.



VIGAS Son elementos de madera, cemento, acero u otro material que sirve para reforzar y darle firmeza a una construcción; regularmente sirve para sostener techos, muros o la parte superior de las ventanas.

Una viga es un elemento de soporte principal que a su vez recibe elementos secundarios como viguetas, nervaduras etc.

Por lo que existen vigas de acero así como vigas de concreto y existen viguetas de acero y concreto. Siendo una viga un elemento que a su vez puede recibir viguetas (elementos secundarios) y transmitir la carga a columnas etc.

TIPOS EN CONCRETO:

Rectangular Triangular T L T Invertida L Invertida Trapezoidal I para puentes (lo que son las AASHTO)

POR FABRICACIÓN/CONSTRUCCIÓN:

Vigas pre-tensadas Vigas pos-tensadas

EN ACERO:

IR, IPR, W, WF, HF, IS, es decir en sección I con algunas variantes C en canal L (angulos) OR Tubular cuadrada y rectangular OC tubular circular OS redonda sólida

La integración de un sistema de losa se complementa en la consideración de las "VIGAS PORTANTES Y RIGIDIZANTES" siendo prefabricadas se les añade una



ventaja; la posibilidad de introducirles pre-esfuerzo y por lo tanto, lograr un mejor comportamiento estructural del sistema. Existen varias secciones que pueden ser utilizados como vigas portantes de las cuales también pueden funcionar como rigidizantes.

Sección "rectangular" es la más sencilla de las secciones en cuanto a su fabricación y se puede utilizar como trabe portante tanto en ejes extremos como intermedios, es la más versátil de las trabes puesto que también funciona como rigidizantes.

Sección " T invertida" es una sección especial, que funciona como trabe portante en ejes intermedios de edificios, debido a su capacidad de recibir carga por ambos lados, por su geometría, logra una importante reducción en la altura por entrepiso de edificio resultando una disminución de los metros cuadrados de acabados en el mismo. De lo anterior se deduce que es conveniente emplear esta sección de edificios de varios niveles. No es recomendable emplear esta sección como trabe rigidizantes.

Sección "L" es el complemento de edificios de la sección anterior, ya que se utiliza como trabe portante en ejes extremos por su característica de recibir carga de un solo lado.

En ocasiones se fabrica en el mismo molde que la "T" Invertida, simplemente tapando un lado del molde para obtener la sección "L".

Sección “Canal” en naves industriales, para poder transmitir las cargas verticales de la losa, generalmente inclinada, se utiliza la sección canal, la cual permite recibir las losas y transmitir el peso a las columnas con la ventaja adicional de permitir desaguar las aguas pluviales hacia la tubería adecuada al tener una sección hueca para aligerar su peso.

VIGAS AASHTO

Las VIGAS AASHTO son elementos estructurales en concreto pre-forzado, diseñados para soportar cargas de puentes en claros variables.

Estos elementos son ideales para la construcción de puentes con una reducción de costos de construcción y programa de ejecución del mismo, mejorando la calidad, limpieza y estética.

VENTAJAS



Elemento estructural prefabricado pre-esforzado Permite una construcción mecanizada Textura fina en su acabado Soporta cargas de gran peso Producción en serie Calidad controlada Óptimo diseño estructural Ingeniería de punta Ofrece calidad, limpieza y estética

APLICACIONES

Usualmente empleados en Puentes Vehiculares ya que son ideales para soportar cargas en claros de hasta 40m.

Distintos tipos que van en función a las necesidades del proyecto.

Fabricación en serie, lo que nos permite Ciclos de Colados Continuos.

Es una sección que asemeja a un perfil “I” de acero. Los patines superior e inferior son más anchos que los equivalentes de una sección AASHTO. El peralte de la Trabe se selecciona dependiendo del claro y del tipo de carga.

Son elementos estructurales de concreto pre-esforzado; Ideales para soportar cargas para puentes en claros hasta de 30m.

Su longitud es variable de acuerdo a las necesidades del proyecto. En nuestras plantas tenemos instalaciones fijas para tensado de torones con capacidad de 700 TON. de fuerza pre-esforzante. Las VIGAS AASHTO pueden ser pretensadas, pos-tensadas o combinadas.

VIGAS ARMADAS.



Las vigas armadas son vigas de acero compuesto que requieren un módulo de sección mayor que el de las vigas laminadas. La forma más común consiste en dos placas pesadas o patines entre las cuales se suelda una placa de alma relativamente delgada. La atura de las trabes armadas puede ser de 20 ft o mayor y los claros de varios cientos de pies no son poco comunes. En puntos de carga o reacción concentrada, las almas de las trabes armadas deben ser usualmente reforzadas por atiesadores de apoyo para distribuir las fuerzas locales concentradas en el alma. Pueden agregarse atiesadores intermedios y longitudinales para servir una función muy diferente: principalmente incrementa la resistencia al pandeo y mejorar así la efectividad del alma en resistir los esfuerzos cortantes, de flexión o combinados.

Los atiesadores longitudinales permiten alturas mayores del alma y claros correspondientes mayores, con espesores del alma relativamente pequeños, la reducción del espesor requerido para el alma ha resultado también del concepto de campo de tensión que permite la utilización de la resistencia posterior al pandeo del alma de la trabe. Las trabes armadas son particularmente apropiadas para puentes carreteros, porque permiten una visión ilimitada y minimizan los problemas de altura libres en intersecciones y en complejos a desnivel de múltiples niveles. Las trabes armadas suelen usarse también en varios tipos de edificios y plantas industriales para soportar cargas pesadas. Por ejemplo, se usan para casos en que el soporte lateral del patín de compresión no puede ser proporcionado, se recomienda el uso de vigas armadas en cajón debido a su superior efectividad contra el pandeo torsional lateral y en resistir cargas laterales. Esto se debe a su mayor resistencia y rigidez en torsión y en flexión respecto al eje débil.

VIGAS T Y DOBLE T:

Elemento con sección trasversal muy eficiente, siendo por su bajo costo una opción para emplearse en puentes peatonales y en algunos vehiculares.



Se fabrican en diferentes anchos y Peraltes de acuerdo a requerimientos de Proyecto

LOSAS

El sistema de losa prefabricada, o de Vigueta y Bovedilla, consta principalmente de 2 elementos prefabricados: la semivigueta de alma abierta y las bovedillas de poliestireno o concreto. Una vez armadas y colocadas en su obra, se complementa el sistema con malla electrosoldada y se vacía concreto para losas (f´c > 200kg/cm ) en el alma de la semivigueta y sobre la malla y la bovedilla para formar una capa de compresión, creando losas monolíticas.

VENTAJAS Es la losa más económica Cumple con las normas nacionales (NMX C 406-1997-ONNCCE) Soporta sobrecargas de hasta 600 kg/m2 Ligera. Su peso es 40% menor al de los sistemas tradicionales Monolítica, pues el alma de la vigueta, la capa de compresión y las cadenas o

trabes forman una unidad Agiliza el proceso de construcción



LOSAS TIPO H

Las losas tipo H están compuestas de nuestras exclusivas viguetas reticuladas con trelisas metálicas importadas y bovedillas de hormigón vibro-prensado de excelente calidad y fabricación propia. Sobre ellas se coloca una carpeta de hormigón de 5cm armada con una malla electrosoldada.La trelisa metálica oficia de estribado logrando la unión monolítica entre la vigueta prefabricada y la carpeta de compresión llenada en obra. Esta unión monolítica garantiza la capacidad resistente de la sección compuesta.

La losa terminada presenta una superficie inferior lisa apta para revocar o bolsear.

Los largos de viguetas pueden llegar a los 10m y las sobrecargas hasta 1.000 kg/m2.

Se colocan “a mano”, sin grúas ni guinches. El peso de las viguetas es de 10 kg/m.



LOSAS TIPO PORTEÑA

Las losas tipo Porteña están compuestas de nuestras exclusivas viguetas reticuladas con trelisas metálicas importadas, baldosas de gres de excelente calidad importadas y placas de poliestireno expandido que sirven para ganar altura de cálculo sin aumentar significativamente el peso propio de la losa.. Sobre ellas se coloca una carpeta de hormigón de 5cm armada con una malla electrosoldada.

La trelisa metálica oficia de estribado logrando la unión monolítica entre la vigueta prefabricada y la carpeta de compresión llenada en obra. Esta unión monolítica garantiza la capacidad resistente de la sección compuesta.

Las losas tipo Porteña simulan los clásicos techos antiguos coloniales hechos con tirantes de madera y ladrillos de campo visto sobre ellos.





LOSAS TIPO L

Las losas tipo L están compuestas de nuestras exclusivas viguetas reticuladas con trelisas metálicas importadas y bovedillas fabricadas totalmente en Poliestireno Expandido. Sobre ellas se coloca una carpeta de hormigón de 5cm armada con una malla electrosoldada.

La trelisa metálica oficia de estribado logrando la unión monolítica entre la vigueta prefabricada y la carpeta de compresión llenada en obra. Esta unión monolítica garantiza la capacidad resistente de la sección compuesta.

Estas losas presentan bajísimo peso propio lo que las hace ideales cuando hay que salvar grandes luces o cuando no se quiere cargar excesivamente los elementos de apoyo como vigas, paredes, etc.

Como terminación inferior se puede aplicar un cielorraso de placas de yeso, pvc, etc.





PLACAS ALVEOLARES

La placa alveolar es un elemento superficial plano de hormigón pretensado, con canto constante, aligerado mediante alvéolos longitudinales. Las placas alveolares tienen una anchura estándar de 1200 mm. y puede fabricarse con cantos que van desde los 160 mm. Hasta los 1000 mm., según las necesidades técnicas para las que se haya diseñado.

Las principales ventajas que se derivan del uso de la placa alveolar pretensada son, una mayor velocidad de transporte a la obra y montaje, reduciéndose de una manera considerable el coste de mano de obra. La placa es completamente auto portante por lo que nos son necesarios apuntalamientos ni sopandas, pudiéndose cargar el forjado



inmediatamente de su colocación sin necesidad de la utilización de capas de compresión. Permiten obtener mayores luces a igual canto.

VENTAJAS

El uso de placas alveolares como sistema de entrepiso tiene las siguientes ventajas:

Mínimo desperdicio. Son producidas a la medida de cada proyecto con maquinaria automatizada bajo estrictos controles de calidad que aseguran el mínimo desperdicio de material.

Bajo peso. Las perforaciones longitudinales continuas o alvéolos reducen de manera importante el peso de las estructuras y por lo tanto los costos de la cimentación, de las columnas y de las vigas.

Fácil instalación. Son rápidamente instaladas en el sitio de manera eficiente, limpia y ordenada, con mínimo equipo y mano de obra, reduciendo así los tiempos de construcción.

Eliminación de encofrados o apuntalamiento. No requieren cimbra de contacto o encofrado. Además, proveen una plataforma segura y disponible inmediatamente después de instaladas para continuar con el resto de las actividades.

Luces largas. Las placas alveolares pueden acomodarse a grandes luces, resultando en amplios espacios libres de columnas. Pueden alcanzarse luces hasta de 9.5 metros.

Flexibilidad en el diseño. Las placas alveolares pueden usarse en combinación con otros materiales de construcción incluyendo muros de mampostería, muros o vigas de concreto prefabricado o in situ, concreto preesforzado o vigas de acero.



Alta capacidad de carga. Proveen la eficiencia de un miembro presforzado en cuanto a capacidad de carga, rango de luces y control de deflexiones, manejando cargas pesadas como las requeridas en centros comerciales, parqueaderos, oficinas, apartamentos o almacenes, con espesores mínimos.

Durabilidad. El concreto y acero utilizado para la producción de las placas son de alta resistencia y cumplen con los estándares de calidad requeridos, asegurando una mayor durabilidad.

Resistencia al fuego. Dependiendo del espesor de la losa y el recubrimiento del refuerzo, la resistencia al fuego puede llegar hasta 4 horas.

Aislamiento acústico. Las placas alveolares pueden reducir la transmisión de ruido y pueden cumplir con diferentes requerimientos de aislamiento acústico para diferentes tipos de ocupación.

Servicios. Los alvéolos en las placas pueden ser usados como ductos de servicios para ocultar tuberías, cables eléctricos o telefónicos. Las perforaciones son realizadas por el fabricante durante el proceso de producción.

Todas estas ventajas traen como consecuencia menores costos totales de los proyectos (materiales, mano de obra y financieros) cuando se compara con sistemas tradicionales de entrepiso.



6. TIPOS DE SISTEMAS CONSTRUCCTIVOS ESPECIALES

Como sabemos, los elementos estructurales prefabricados son aquellos elaborados previamente a su utilización y en un lugar distinto al de su emplazamiento definitivo. Es de vital importancia entender que proyectar una estructura prefabricada no se reduce a idear una estructura y cortarla en pedazos para fabricarla.

Los elementos estructurales prefabricados pueden ser clasificados según el grado de prefabricación, función, tamaño, forma, grado de tipificación y método de ejecución.

SEGÚN LA FORMA

LINEALES

OUTINORD:



o Industrialización ‘in situ’. o Emplea formaletas, concreto y acero de refuerzo. o Permite construcciones de varios pisoso El empleo de formaletas metálicas que permiten una rotación diaria.o Confiere una apreciable celeridad de ejecución con muy poco

desperdicio de materiales.o El sistema está certificado frente a la NSR-98.o Formaletas metálicas que permite un buen acabado. o El ensamble monolítico de muros y losas de entrepiso le confieren un

buen comportamiento frente a la acción de sismos intensos. o Las fachadas se pueden construir sin limitaciones arquitectónicas y el

aislamiento acústico y térmico resulta aceptable.o El monolitismo de la placa de cubierta con los muros portantes.o El sistema tiene el inconveniente del alto costo de la formaleta.o No permite modificaciones futuras de la construcción, ni ofrece

flexibilidad arquitectónica por el proceso mismo de construcción.

3D PANEL

o Puede combinarse con otros sistemas constructivos.o implica la adición de marcos de puertas y ventanas en la obra. o Consiste de una armadura tridimensional de concreto y acero electro

soldado con un núcleo aislante de poli estireno.o El panel se coloca en su posición final y se le aplica concreto por

ambos lados.o los muros de carga suministrados por los paneles.o El sistema está certificado frente a los requisitos de la NSR-98.o El sistema constructivo permite el empleo de mano de obra no

calificada. o El sistema no permite construcciones en altura.



SPEEDCO

o Es un método industrializado de obra seca a partir de paneles de poliuretano expandido y fibro cemento.

o Emplea paneles, perfilería en aluminio, y cubierta liviana en fibro-cemento.

o La estructura está compuesta por perfiles de aluminio. o La edificación obtenida tiene buen aislamiento térmico y acústico.o Tiene en trámite la certificación frente a la NSR-98.o El sistema permite una construcción rápida a partir de elementos

prefabricados. o No permite construcciones en altura.o El sistema requiere una estructura metálica para edificaciones de dos

pisos

SUPERFICIALES



o Zapatas Prefabricadas.- Las zapatas son miembros estructurales que se encargan de transmitir la carga total de columnas, pilares o muros, incluyendo su peso propio sobre un área de terreno suficiente para que los esfuerzos transmitidos estén dentro de los límites permitidos para el suelo que la soporte.Los esfuerzos críticos que se provocan en las zapatas son:

Esfuerzo de Compresión Presión de suelo Esfuerzo de Corte Momento flector

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA ZAPATA AISLADA PREFABRICADA CONSTRUIDA EN PLANTA:

a) Para poder prefabricar una zapata aislada lo primero que se necesitan son moldes. El molde de la inferior de la zapata tiene que tener de espesor el peralte de la zapata (h) y tiene que ser de mayor dimensión en la parte arriba que en la parte de abajo con el objeto de que se pueda desmoldar sin que se dañe el concreto.



b) Una vez colado el molde de la base de la zapata se le impregna al molde un aditivo desmoldante y se procede a colocar el acero inferior de la zapata que ya fue previamente cortado y punteado con soldadura.

c) Se coloca el acero del lado y el acero de la columna con su placa, en caso de columna metálica, estos acero se fijan y se puntean con soldadura sobre la parrilla inferior de la zapata, para que quede fija y así se evita que se mueva en el momento del colado, con un recubrimiento perimetral de 2.5 cm.

d) Se coloca el molde vertical que va ensamblado con unos dispositivos (pernos soldados) en dos partes en forma de “L” con el objeto de que después del colado ya haya fraguado el concreto se quitan los pernos y se retira el molde.



e) Cuando la zapata ya haya fraguado se procede retirar los moldes para que se puedan volver a usar. En la parte superior de la columna de la zapata prefabricada se suelda sobre la placa un gancho para poderla cargar y subirla al transporte que la va a llevar a la obra.

SEGÚN EL GRADO DE TIPIFICACION

NORMALIZADOS (PERFILES DE ACERO)El acero se produce por la refinación del mineral de hierro y metales de desecho, junto con agentes fundentes apropiados, coke (para el carbono) y oxígeno, en hornos a altas temperaturas, para producir grandes masas de hierro llamadas arrabio de primera fusión. El arrabio se refina aún más para remover el exceso de carbono y otras impurezas y se alea con otros metales como cobre, níquel, cromo, manganeo, molibdeno, fósforo, sílice, azufre, titanio, columbio y vanadio, para producir las características deseadas de resistencia, ductilidad, soldadura y resistencia a la corrosión.

Los lingotes de acero obtenidos de este proceso pasan entre rodillos que giran a la misma velocidad y en direcciones opuestas para producir un producto semi



terminado, largo y de forma rectangular que se llama plancha o lingote, dependiendo de su sección transversal. Desde aquí, se envía el producto a otros molinos laminadores para producir el perfil geométrico final de sección, incluyendo perfiles estructurales así como barras, alambres, tiras, placas y tubos. EL proceso de laminado, además de producir el perfil deseado, tiende a mejorar las propiedades materiales de tenacidad, resistencia y maleabilidad. Desde estos molinos laminadores, los perfiles estructurales se embarcan a los fabricantes de acero o a los depósitos, según se soliciten.

Antecedentes históricos reconocen que los primeros perfiles estructurales hechos en Estanos Unidos, en 1819, fueron ángulos de hierro laminados. Las vigas I de acero se laminaron por primera vez en los Estados unidos en 1884 y la primera estructura reticular (el edificio de la Home Insurance Company de Chicago) fue montada ese mismo año.

A partir de 1889, diversas laminadoras fabricaron sus propios perfiles y publicaron catálogos con las dimensiones, pesos y otras propiedades de esas secciones. En 1896, la Association of American Steel Manufacturers (Asociación Americana de Fabricantes de Acero; actualmente llamada Instituto Americano del Hierro y el Acero, AISI) hizo los primeros esfuerzos para estandarizar los perfiles. Actualmente casi todos los perfiles estructurales laminados en caliente están estandarizados, aunque sus dimensiones exactas pueden variar un poco de laminadora a laminadora.

El acero estructural puede laminarse en forma económica en una gran variedad de formas y tamaños sin cambios apreciables en sus propiedades físicas. Generalmente los miembros estructurales más convenientes son aquellos con grandes momentos de inercia en relación con sus áreas. Los perfiles I, T y C tienen esta propiedad.

TIPIFICADOS (VIGUETAS PRETENSADAS PARA ENTREPISOS)

INDIVIDUALES



SEGÚN EL METODO DE EJECUCIÓN

INDUSTRIAL A GRAN ESCALA

o SICMO es un sistema de construcción, el cual tiene 2 principios fundamentales, por un lado tenemos que la mayoría del proceso es INDUSTRIALIZADO, lo cual quiere decir que es construcción en seco, en taller y controlada en un 80%. Por otro lado se desarrolla como un sistema MODULAR, es decir, que basándose en piezas y partes Standard y sus distintas combinatorias, puede llegar a crecer en tamaño y en función, tanto como se quiera, siempre teniendo como base un módulo mínimo.

Estos principios fundamentales de SICMO, lo constituyen como un sistema idóneo para el desarrollo y ejecución de proyectos, optimizando los tiempos de construcción, la calidad de la ejecución, variedad de aplicaciones y la movilidad que se requiera de cada una de ellas: ya que al ser un sistema modular, permite de manera sencilla, su transporte y montaje en cualquier lugar y ámbito geográfico.Las aplicaciones de SICMO son múltiples, abarcando los campos de la salud, la educación, la recreación, aplicaciones comerciales, de información y difusión, y de vivienda y habitables si se quiere.



SICMO tiene como base una estructura metálica modular, la cual se combina con cerramientos, revestimientos y acabados de diferentes tipos, según el uso que se requiera. Al ser un sistema modular permite infinidad de combinaciones y tamaños. La ejecución y producción de los módulos se desarrolla en un 70% en taller, lo cual permite que sea totalmente controlada tanto en tiempos de ejecución como en calidad. Así pues se construye la mayoría del proyecto en taller, y luego se transporta al emplazamiento final, donde se monta y se rematan los últimos detalles. Sin embargo, hay que tener en cuenta que si se trata de un módulo Básico, y de tamaño compacto, saldrá de taller construido al 100%, preparado para ser transportado al lugar donde se necesite.

SICMO como sistema constructivo y como producto tiene las mas amplias ventajas si hablamos en términos de eficiencia, calidad y movilidad.* Eficiente – Los términos y plazos de ejecución son mucho más cortos en comparación con los de la edificación tradicional.* Calidad – Es un sistema que se ejecuta en su mayor parte en taller, y se puede decir con certeza que tiene una mayor calidad en cuanto a construcción y acabados, ya que el proceso en taller se desarrolla en unas condiciones más controladas, limpias y profesionales.* Movilidad – Como sistema industrializado y modular, de fácil montaje y desmontaje, permite el fácil transporte y movilidad dentro de cualquier ámbito geográfico, desplazando los módulos a donde se quiera, y utilizando diversos sistemas de transporte.



SICMO como sistema industrial se presenta como la decisión adecuada en todos los ámbitos de actuación. Es perfecto para desarrollar proyectos del ámbito público, que requieran eficiencia y calidad, con producciones en serie de diferentes aplicaciones. También para empresas privadas, es una solución idónea, ya que garantiza la mayor calidad y optimización, tanto si se quiere una producción limitada o en serie. Pero también para clientes particulares, presenta soluciones de gran calidad y tiempos reducidos, también de fácil movilidad y múltiples posibilidades de adecuación a gustos y necesidades particulares; tanto como si lo que se quiere es el mínimo de intervención y obras de construcción in situ. Entre sus aplicaciones se encuentran:

* U.S.E – Unidad Sanitaria de Emergencia* CROSS – Centro Sanitario y de Servicios* E.D.U – Modulo de Educación primaria y secundaria.* BEACH – Modulo comercial y de servicios.



* BEACH – Modulo de recreación y ocio.* BEACH – Modulo de vigilancia y salvavidas.* INFO – Modulo de información y difusión móvil.* HOUSE – Vivienda unifamiliar a medida.* VIS – Vivienda de interes social.* SBV – Solución Básica de Vivienda

SERVIVIENDA

o Módulos prefabricados en concreto de poco espesor, perfiles y zunchos.

o Requiere el ensamblaje de los muros dentro de perfiles de lámina galvanizada con una cubierta liviana

o Está tecnología esta certificada con la NSR-98.o Emplea elementos prefabricados a escala industrial que permite una

gran rapidez en la construcción.o Rígido desde el punto de vista arquitectónico, facilita el proceso de

ampliación de la vivienda inicial. o En su concepción básica no admite construcciones en altura.o El relativamente bajo aislamiento acústico y térmico



CON-TECH

o Es un sistema constructivo desarrollado en Estados Unidos de amplio uso en el contexto internacional.

o Emplea formaleta, concreto y acero de refuerzo.o Para la construcción se funden muros de concreto ‘in situ’ empleando

formaletas de aluminio que permiten obtener un buen terminado con un notable rendimiento de construcción.

o El sistema está certificado frente a la NSR-98.o Bajos desperdicios de material. o Los muros conforman una estructura portante con buen

comportamiento frente a la acción de sismos intensos.o Las características de aislamiento acústico y térmico con las cuales

resultan las construcciones se consideran aceptables. o Formaletería flexible en cuanto a las dimensiones de la construcción, se

pueden obtener diferentes modelos arquitectónicos.o La formaletería empleada es relativamente costosa, al tiempo que

elimina posibilidades de autoconstrucción. o Como en otros sistemas en los cuales los muros conforman la

estructura, la edificación terminada no puede modificarse interviniendo los muros.



CASA KIT

o Conduce a un procedimiento de construcción híbrido que conjuga componentes artesanales con sistemas prefabricados ‘in situ’.

o Emplea estructura metálica, concreto, acero de refuerzo, ladrillo o bloque, Metaldeck, instalaciones, paneles de metal-poliuretano, pisos, enchapes y grifería.

o Su estructura se conforma a partir de los muros y placas fundidos en obra empleando lámina Metaldeck como formaleta, para cuyo soporte se emplea una estructura metálica a la cual se unen posteriormente los muros construidos con ladrillo o con doble lamina metálica que incluye poliuretano entre ellas.

o El sistema está certificado frente a la NSR-98.o El sistema permite una ejecución rápida y limpia.

CORPACERO

o Emplea perlines estructurales, placa en concreto con lámina colaborante, cubierta metálica y cerramiento en ladrillo o en paneles.

o Las construcciones se conforman con columnas y vigas en láminas metálicas y placas de concreto reforzadas con lámina metálica.

o La edificación finaliza con una cubierta metálica. o El sistema está certificado frente a la NSR-98.o El sistema no requiere mano de obra especializada y admite muros

divisorios y fachadas en materiales tradicionales. o La posibilidad de emplear muros y fachadas tradicionales le da un

cráter híbrido a la construcción.



ETERNIT

o Muros estructurales de fibro cemento. Emplea láminas y cintas, perfilería metálica, teja del mismo material y anclajes, pegantes y selladores.

o Para dos o más pisos se requiere una estructura de perfiles metálicos. o Permite la construcción rápida de viviendas muy livianas.o En tramitando la certificación frente a los requisitos de la normativa

NSR-98.o El sistema permite el empleo de diferentes tipos de acabado.o El sistema no permite construcciones de más de dos pisos.o La durabilidad de acabados o Viviendas de dos pisos requieren una estructura metálica que tiene

incidencias en la celeridad de la construcción y en su costo. o El aislamiento térmico y acústico requiere una doble lámina.



PLYCEM

o Está conformado por elementos modulares de fibro cemento. o Emplea láminas, perfiles y elementos de fijación. o El Plycem 1000 emplea únicamente láminas mientras que el Plycem

2000 empleas láminas separadas por perfiles metálicos.o En trámite la certificación frente a la NSR-98.o Ofrece cierta flexibilidad arquitectónica. o El sistema no permite construcciones en altura.

MAMPOSTERIA REFORZADA

o Está conformada por muros construidos con ladrillos huecos pegados con mortero de cemento.

o La mampostería se arma de tal manera que se forman celdas verticales por las cuales van las barras de refuerzo y las instalaciones menores.

o Está certificado frente a la NSR-98.o Reducción en los desperdicios de los materiales empleados.o Es apta para construcciones en altura hasta unos seis pisos. o Conforma un sistema con un buen aislamiento relativo desde el punto

de vista térmico y acústico.o Variedad de estilos desde el punto de vista arquitectónicoo No es flexible para hacer modificaciones una vez habitada puesto que

la mayoría de los muros son estructurales.



EN TALLER

EN OBRADOR (FABRICACIÓN POR OBREROS)

SEGÚN EL GRADO DE PREFABRICACIÓN

TOTAL



Casa prefabricada

PARCIAL

La construcción de puentes con elementos prefabricados

SEGÚN SU FUNCIÓN

RESISTENTE

Iglesia Dives In Misericordia



CERRAMIENTO

Durante miles de años el hombre se ha esforzado en producir construcciones útiles y bellas, que albergaran su civilización y permanecieran en el tiempo. Desde la antigüedad los materiales básicos han sido la piedra natural, la arcilla y la tierra; si bien un recorrido histórico nos muestra cómo el hormigón ha brindado a la Arquitectura y a la Ingeniería la oportunidad de expresar belleza y trascendentalidad en obras de utilidad pública, primero, y de carácter doméstico, después.

El empleo del hormigón por los romanos supuso una revolución tecnológica en la construcción. Permitió la ejecución de magníficas edificaciones tanto desde el punto de vista estructural como espacial (arquitectura abovedada de grandes luces), y fue premisa necesaria para el desarrollo del Imperio por la rapidez de “colonización” que permitió el uso de este material.

Pasada la época romana, ya en el año 1138 en Carcassone, ciudad de la cual aún se pueden ver restos de tecnología medieval, los franceses hicieron dinteles y adornos de puertas con “piedra artificial moldeada”.Posteriormente el hormigón desapareció de la historia hasta la invención, por



Joseph Aspdin, del Cemento Portland (1824) en Inglaterra.

Hoy en día el hormigón prefabricado está jugando un papel dominante en su vertiente de cerramiento plástico y escultórico. El hormigón arquitectónico moderno ofrece al prescriptor múltiples posibilidades para el diseño de fachadas, a través de una gran variedad de prestaciones técnicas, formatos, colores, texturas superficiales y acabados.

Los Cerramientos. Son sistemas de cerramiento exterior sin función estructural propia; sus paneles son elementos prefabricados que se fijan por anclajes a la estructura resistente del edificio. Por lo general, estos sistemas de paneles ya vienen de taller con el acabado exterior de fachada incorporado a los mismos. En su interior pueden ir trasdosados con obra tradicional.

ORNAMENTAL

Un ornamento es un elemento o composición que sirve para embellecer personas y/o cosas. El variadísimo conjunto de adornos utilizados por los artistas para embellecer objetos u obras arquitectónicas, puede distribuirse en dos clases: simples (o elementales) y compuestos. Los primeros consisten en un solo motivo, ya aislado, ya repetido y combinado con otro en serie. Los segundos, son una combinación de los elementales.Los adornos simples se dividen a su vez en:

caligráficos, sus motivos son trazos de escritura. geométricos. Compuestos por líneas de la geometría. Se dividen en dos tipos:

- el de la línea continua que constituye la moldura- el de línea interrumpida o adorno geométrico simplemente dicho.

orgánicos, según que, o seres del reino vegetal o animal. Se denominan respectivamente fitaria y zodaria.



Ornamental

SEGÚN SU TAMAÑO

LIVIANOS Son los pequeños elementos prefabricados o ligeros, de peso inferior a los 30 kg, destinados a ser colocados de forma manual por uno o dos operarios.

Bloques circulares livianos.

Aquí generalmente encontramos muros prefabricados.

•Prefabricados ligeros (paneles). Estos elementos generalmente no son deconcreto en su interior, sino de poliestireno o cualquierotro material ligero. Se recubren con concreto o yeso para dar su acabado final.



Ejemplos de marcas comerciales:

Durock, Panel W (se recubren con concreto) Tablaroca (se recubre con yeso, porque generalmente es para interiores,

pero también hay para exterior), etc.

• Sistemas constructivos (de muros)Estos son muros que se fabrican en una planta industrial, de acuerdo al diseño del proyecto de unedificio. Están formados de concreto y acero.Ejemplos de empresas que realizan muros prefabricados:Opticretos, Velosa, Napresa, etc.

SEMIPESADOS Su peso es inferior a los 500 kg, destinados a su puesta en obra utilizando medios mecánicos simples a base de poleas, palancas, malacates y barretas.

Pesados Su peso es superior a 500 kg, requiriéndose para su puesta en obra, maquinaria pesada tales como grúas de gran porte.

- VIGA PREFABRICADA



Dentro de pesados también encontramos:

- LOS PANELES PESADOS DE HORMIGÓN

Los Paneles Pesados de Hormigón están constituidos por lo general con su material base, hormigón, y tres capas superpuestas que se indican a continuación:

Composición

Capa Exterior. Es la capa en contacto con el exterior, a merced de los agentes atmosféricos; esta capa sirve de protección y determina el aspecto de la fachada. Su composición resulta de la mezcla de cemento u hormigón con pequeñas partículas de mármol de color o por mezcla de diferentes áridos.Esta cara exterior se puede dejar con el hormigón visto o revestido con pastas o aglomerados plásticos.

Capa Calorífuga. Por medio del empleo de placas o materiales espumosos aislantes, se reduce notablemente el espesor de los paneles. El uso de hormigón gaseoso permite el uso del propio material como capa calorífuga.

Capa de Arriostramiento de Hormigón Armado. Esta capa funciona como sustentación a las cargas de la cubierta y del techo, permitiendo la colocación de las armaduras o ubicándolas en forma longitudinal, en cuyo caso el paramento vertical con hueco para ventana o puerta, no trabaja para la carga.

Clasificación de paneles prefabricados

Paneles Macizos de Hormigón. Los Paneles Macizos de Hormigón son piezas de peso y cuerpo considerable, compuestos de forma homogénea, por lo general el hormigón empleado en ellos posee una densidad superior a 1.300 kg/ m3.

Paneles Aligerados de Hormigón. Los Paneles Aligerados de Hormigón presentan un peso sensiblemente reducido, facilitando las operaciones de transporte y montaje, y tienen la ventaja agregada de ser un material altamente calorífugo.

Materiales

Poseen una composición diferente de acuerdo a los materiales empleados:



Piedra Pómez. La piedra pómez resulta de la lava volcánica solidificada en forma de panal. Es un material muy liviano, aislante, incombustible y posee buena textura exterior.Escorias Expansionadas. Es la resultante de los residuos durante el proceso de obtención del acero.Perlita. Se obtiene del calentamiento y expansión de cristales volcánicos, de este producido ligero, queda una masa con gran número de burbujas o partículas gaseosas.Vermiculita. Se obtiene por calor, es un mineral micáceo expansionado de poder aislante; produce hormigón plástico.

Paneles Compuestos de Hormigón

Los Paneles Compuestos de Hormigón son placas que poseen una constitución básica de dos capas de hormigón normal, ligero o celular y una capa aislante intermedia.Estos paneles llevan una armadura de acero, de sección mayor a 1 cm2, ubicados en los bordes, y un mallazo en las caras interior y exterior. La cara interior tiene un espesor mayor o igual a 6 cm., y la exterior, mayor o igual a 7 cm. La capa aislante intermedia se sujeta mediante adhesivos adecuados al material empleado.El panel prefabricado de hormigón arquitectónico es un elemento lámina, armado con acero, de dimensiones, espesores y pesos variables.



Los elementos lámina asumen funciones de divisiones interiores y exteriores.Pueden ser homogéneos de hormigón o multicapa, con incorporación de aislante térmico. Estos paneles aseguran las exigencias funcionales que deben cumplir los edificios, como son la de habitabilidad, aislamiento acústico y aislamiento higrotérmico, incorporando planchas de poliestireno expandido, y de seguridadestabilidad constructiva.

SEGÚN FORMATOSegún sea su forma, las piezas prefabricadas pueden clasificarse en:

BLOQUES

Son elementos prefabricados para construcción de muros. Son auto estable sin necesitar de apoyos auxiliares para su colocación. Por ejemplo: bloques de hormigón, bloques de ladrillo hueco, etc.

ELEMENTOS LINEALES



Son piezas esbeltas, de sección transversal reducida en relación a su longitud. Por ejemplo: vigas, columnas, pilotes, etc.

Vigas

PANELES

Los paneles constituyen placas cuya relación entre grosor y superficie es significativa. Por ejemplo: muros de contención, antepechos, placas de fachadas, placas de yeso, etc.

1. Paneles rellenos de poliestireno (Panel W)En el mercado hay diversas marcas de paneles, de medidas estándar de 1.22 x 2.44 m, quetienen en ambas caras malla electrosoldada y por dentro poliestireno, se recubren conuna capa de mortero por los dos lados para proporcionar mayor resistencia, y sobre este sepueden aplicar todo tipo de acabados, desde pintura, azulejo, tapiz, etc.

VENTAJAS:

• Este tipo de estructura es igual de resistente que la del sistema tradicional.• Este tipo de sistema es económico.• Es un sistema rápido y fácil de colocar.• Es aislante térmico y acústico.• Se recomienda para viviendas de dos niveles.• Cubre claros de 4.00 y 4.5 m.• Se le puede dar cualquier forma.• También se puede utilizar como muro divisorio.• Podemos hacer con este material, muebles interiores.• Las instalaciones se pueden alojar dentro del muro.

PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN



Según la marca de panel que adquiramos, veremos que hay ligeras diferencias en su colocación, en general, recomendamos el uso de panel de 3” de tipo estructural, para toda la estructura.1. Con anterioridad, en la cimentación tenemos que ahogar varillas de 3/8”, de 40 cm de altura a partir del nivel terminado del cimiento, a cada 40 cm. Estas varillas llevan un gancho, que queda ahogado en el concreto, y deben de ir cuatropeadas.2. Insertamos cada panel en las varillas que dejamos ahogadas, estas varillas deben de quedar entre la malla y la espuma. Después las amarramos con alambre recocido y quemamos un poco del poli estireno por detrás para que al aplicar el mortero se tenga mejor agarre.

Pasos 1 y 2 Paso 3 Paso 4

3. Los paneles se unen entre sí con mallas unión por ambas caras, esto se hace, uniendo con alambre recocido la malla unión y la malla del panel. En las esquinas es el mismo procedimiento, solo que doblamos en ángulo de 90º la malla.4. Para las puertas y ventanas, primero marcamos con un plumón el área que vamos a recortar, y después se retira esa área de malla y poliestireno, cortándola malla con pinzas o cizallas, y retirando el poliestireno con algún elemento cortante.

Las esquinas de los marcos de puertas y ventanas se refuerzan en la parte superior con varillas de3/8”.



Paso 5 Paso 6

5. Para colocar las instalaciones, se marca donde las ubicaremos, se corta la malla, se corta el poliestireno; se coloca la tubería ,y luego reconstruimos ese espacio con malla, amarrándola al panel con alambre recocido No.18.

Las chalupas, llaves, registros, etc, se amarran al panel, y si es necesario se recorta una sección para introducirlas. Siempre que por algún motivo necesitemos cortar la malla para meter alguna instalación, es necesario volver a colocarla.

Para asegurar la cuadratura de la construcción y tener aplanados uniformes, antes de comenzar con la aplicación del mortero, tenemos que plomar y alinear muros y losas.

1.1 PANEL W (MARCA COMERCIAL)

Es un sistema constructivo, el cual está formado de una estructura tridimensional de alambre y de un núcleo de poliuretano o poliestireno, la estructura se recubre con concreto. Tiene propiedades estructurales, térmicas y acústicas .Es un sistema constructivo simple.

CARACTERÍSTICAS FÍSICASAlambre de acero galvanizado de bajo carbono cal 14Barras poligonales de poliestireno expandido.Dimensiones: 1.22 x 2.44mEspesor: 7.6cm

APLICACIONESSe utiliza tanto para muros estructurales como para divisiones, fachadas, losas de entrepiso, cúpulas, faldones y diversos elementos arquitectónicos los cuales se construyen de una manera simple.



VENTAJAS• Mínima capacitación• Resistencia al paso de calor• Fácil cuantificación de materiales y menos acarreos• Economía y rentabilidad en la obra

1.2 PANELES DE YESO (TABLAROCA)

También se conocen como: Cartón yeso, tablero de yeso o con sus nombres comerciales –Tablaro ca, Durock, etc. Se utilizan para muros divisorios en interiores, pueden revestir techos y paredes.

Consiste en una placa de yeso laminado entre dos capas de cartón, por lo que sus componentes son generalmente yeso y celulosa. Dependiendo la marca, las características pueden variar, en general este tipo de panel solo se coloca en interiores, ya que no resiste la humedad, pero existen algunas marcas en el mercado que cuentan ya con un panel repelente al agua y/o resistente al fuego.

Las placas de cartón yeso se fabrican en una anchura estandarizada 1.22m(4 pies) y diferentes longitudes de2.44 m (8 pies), 3.05 m (10 pies) y3.66 m (12 pies).Los fabricantes pueden cambiar la longitud de la placa a las dimensiones del cliente para pedidos suficientemente grandes. Se comercializan en diferentes espesores (3/8”, 1/2", 5/8” o hasta1”), aunque para grandes espesores es habitual superponer varias placas de pequeño espesor.



VENTAJAS• Se le pueden hacer vanos para puertas y ventanas.• Se le puede dar cualquier acabado.• Es fácil de transportar.• Por su ligereza, se puede colocar en cualquier parte de la casa.• No necesita de mano de obra especializada para su colocación.

PROCEDIMIENTO1. Se marca con gis la zona donde estará el ancho del muro, con gis, (entre 8.5 a 9cm, considerando el canal.

2. Se coloca el canal de amarre sobre el piso, y se fija con taquetes a cada 60 cm.

3. Sobre el canal de amarre, se ponen los postes a cada 61 cm, de forma que queden un poste en cada extremo, y uno al centro.

4. Se coloca una hoja y luego las instalaciones, finalmente la última hoja. Las hojas se fijan con pijas a cada 40cm; éstas quedan remetidas y se pueden resanar con redimix. Las pijas se colocan donde están los postes y canales.



5. Se resanan las uniones, con redimix yantes de que seque se pone encima el rollo de perfacinta.

6. El resane debe quedar al ras de la hoja, después colocar la perfacinta, finalmente le damos el acabado con una lija de agua, hasta que quede con la misma textura que e l resto de la hoja.

1. 3 PANEL DE CEMENTO (DUROCK)

Es una hoja de cemento elaborado con malla de fibra de vidrio y cemento con compuestos químicos que sirven para aumentar su resistencia al peso, humedad y temperatura.El Panel de Cemento DUROCK proporciona una base lisa para vidrio y mosaicos de cerámica, losetas cerámicas y de cantera; así como de piedra delgada y ladrillo delgado.

VENTAJAS

- Puede usarse en interiores y exteriores.- Resistente a la intemperie y áreas muy húmedas.- Fácil de marcar y cortar.- No se deteriora, pudre, tuerce, deslamina ni desintegra al contacto

prolongado con el agua.- Cara rugosa para aplicación de mortero



PROCEDIMIENTOLa instalación es muy sencilla y solamente se requieren 4 pasos:a) Medir y cortar las hojas de cemento(Durock).b) Taladrar las hojas de cemento sobre la superficie.c) Cubrir las uniones con la cinta de malla adhesiva (fibra de vidrio).d) Emplastar con la llana y el cemento y darle el acabado que se desee.

SEGÚN LA FORMA

LINEALES

Columnas Prefabricadas

BLOQUES Los bloques de concreto son elementos prefabricados que se utilizan como alternativa a los ladrillos de arcilla en la construcción. El uso de nuestros bloques de concreto tiene algunas ventajas en el proceso de construcción, entre las que se destacan:



Bloques Ladrillos

- Mayor rendimiento por m2: se utilizan menos unidades por metro de muro construido.

- Ahorro de tiempo: por su tamaño se logra un mayor avance en obra.- Ahorro en mortero: al tener menor espesor entre las juntas de los bloques y

menor número de juntas por metro construido, se utiliza menos mortero.- Buen acabado: sólo necesitan una pequeña capa de tarrajeo o pueden ser

caravista.- Durables: fabricado con cementos resistentes a los ataques de sulfatos.

BLOQUES DE PARED

BLOQUES DE CONTENCIÓN

Bloques de pared Bloques de contención



Superficiales

Zapatas aislada prefabricada Muros

Cimentaciones Superficiales.

SEGÚN EL GRADO DE TIPIFICACIÓN

NORMALIZADOS (PERFILES DE ACERO)

Podemos encontrar las normas técnicas peruanas.



Perfil de acero normalizado

Perfiles Prefabricados (Tipo T) Canales (C)

TIPIFICADOS (VIGUETAS PRETENSADAS PARA ENTREPISOS)



Viguetas de entrepiso tipificadas Entrepisos (Vigas Pretensadas)

INDIVIDUALES (VIGAS DE PUENTES PREFABRICADOS)

Vigas individuales



SEGÚN EL MÉTODO DE EJECUCIÓN

INDUSTRIAL A GRAN ESCALA

Fabricación a gran escala

EN TALLER



Fabricación en taller

EN OBRADOR

Fabricación por obreros

7. TECNOLOGÍAS EN LA PREFABRICACIÓN



FABRICACIÓN DE COMPONENTESUna de las tecnologías en prefabricación usadas hoy en día de manera habitual en países en vía de desarrollo es la prefabricación por medio de componentes. Dentro de los niveles de construcción a base de componentes industrializados, podemos enunciar cuatro procesos:

Esquema de prefabricación con componentes.

Sistemas cerrados: los elementos se fabrican conforme a especificaciones internas del propio sistema. Responden únicamente a reglas de compatibilidad interna y el proyecto arquitectónico ha de subordinarse en forma no necesariamente sumisa a los condicionantes del sistema.

Edificio Lagutenko-Posokhin, Moscow, Diseño Cerrado. Distribución en PlantaEMPLEO PARCIAL DE COMPONENTES La gama de productos y prestaciones es más o menos fija admitiéndose ciertas variaciones dimensionales o de pequeña entidad. Su empleo no requiere un grado



de industrialización determinado de sus realizaciones y pueden utilizarse en obras o proyectos claramente tradicionales.

Colocación de paneles prefabricados de tamaño medio

SISTEMAS TIPO MECANOSon resultado de la evolución hacia una apertura “acotada” de los sistemas cerrados, preparados para combinarse en múltiples soluciones suministradas por distintos productores que respetan voluntariamente un lenguaje combinatorio definido y acotado.Sistemas abiertos: constituidos por elementos o componentes de distinta procedencia aptos para ser colocados en diferentes tipos de obras, industrializadas o no, y en contextos diversos. Suelen valerse de juntas pretenciosamente universales; gamas modulares acotadas; flexibilidad de proyecto prácticamente total, etc.



Conjunto de edificios “La Grande Borne”, Grigny-Paris. Construcción industrializada. Inicio de la prefabricación con diseño abierto.

FABRICACIÓN DE EDIFICACIONES COMPLETASEsta a su vez puede ser dividida de la siguiente manera:

FACHADAS LIGERAS Son aquellas que pesan menos de 100Kg./m2 y que no son portantes. Su función primordial es la de separar el interior y el exterior de un edificio conservando las condiciones interiores necesarias para el funcionamiento apropiado del mismo. Estas fachadas deben satisfacer exigencias en cuanto al aspecto resistivo ya que, esta es la razón por la cual son utilizadas, siendo más caras y menos duraderas que las fachadas tradicionales o prefabricadas pesadas.Dentro de las fachadas ligeras se pueden mencionar los siguientes elementos:



MUROS CORTINA

Ampliación de la Facultad de Farmacia de Madrid

MUROS CORTINA VERTICALES

Torre Omega. Clínica Bíblica. San José.

FACHADAS PANELES

Edificio de oficinas BB Centrum, Praga, República Checa



MÓDULOS LIGEROS Estos son elementos cajas, células o elementos tridimensionales. Entre los materiales comúnmente utilizados se encuentran el metal, la madera y sus derivados, los plásticos y paneles de tabla yeso (sheetrock).

Construcción en Metal Construcción en Sheetrck

MECANOS LIGEROSSon sistemas de construcción que emplean elementos sacados de catálogo. Los mecanos ligeros están compuestos por un armazón de perfiles pequeños o hierro laminado plegado y de fachada ligera que por lo general utiliza un armazón metálico.

Construcción en Plástico. Danpalon.

Este sistema es comúnmente empleado en construcciones de oficinas y escuelas por su rapidez de montaje y por la posibilidad de poder ser elegido antes de comprarlo.



ESTRUCTURAS EN PLÁSTICO Estas son conformadas principalmente por Policloruro de Vinilo (PVC), resina más versátil de la familia de los plásticos con características termoplásticas. También es usado el poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRV).El mayor uso de estas estructuras está destinada a cubiertas plásticas debido a que se les puede dar formas complejas, en particular curvaturas dobles, que constituirán láminas auto portantes

Estadio Bassel. Suiza. Villa Olímpica de Beijing. Centro Acuatico. “Hecho de Burbujas” ETFE

Utilización de ETFE es la sigla que denomina al copolímero de etileno-tetraflúoretileno, un material plástico emparentado con el Teflón, muy durable, adaptable y que puede ser transparente

COMPORTAMIENTO DE LA ESTRUCTURA



Grandes paneles de hormigón; estos han ido evolucionando a la par con la maquinaria disponible en obra, a medida que la maquinaria pesada permita maniobrar componentes de mayor peso. Estos paneles estaban orientados a cubrir grandes áreas y por consiguiente reducir la cantidad de juntas. Las exigencias requeridas por estos son prácticamente las mismas requeridas por los paneles ligeros, como térmica, acústicas, de aspecto, durabilidad y economía de mantenimiento, estabilidad al fuego, entre otras.

Complejo Deportivo. Vizcaya. Pais Vasco. Paneles de Hormigon Ondulados

ALGUNOS FACTORES IMPORTANTES A TENER EN CUENTA AL TRABAJAR CON PANELES SON:

Fabricación de los paneles, Transporte de los paneles, Elevación de los paneles, Colocación de paneles.



8. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS CONSTRUCCIONES

PREFABRICADAS

El hecho de que la casa sólo se monte en el terreno definitivo, y se apliquen las

terminaciones, reduce el impacto ambiental de la típica obra en construcción, a la vez que

acelera los tiempos de construcción. También resulta en un ahorro real de materiales, ya

que no hay desperdicio y, además, el montaje es una obra seca (salvo la plataforma o los

pilares, o lo que sea la superficie elegida, sobre la que se montará la casa).

Como estos paneles ya llegan al sitio de montajes terminados, nos aseguramos de que

cumplen con las condiciones óptimas en cuanto a aislación térmica, por ejemplo, y la

calidad de los materiales: no olvidemos que, al ser un proceso industrial, está sometido a

los mismos controles de calidad que cualquier otro producto. Esto es más difícil de

controlar en obra, en la que el arquitecto o director de obra no está siempre presente.

Como ventaja adicional, la mayoría de los materiales que se utilizan son reciclables o

reutilizables. De hecho, el siguiente paso en la construcción modular es la posibilidad de

desmontar la casa, y re-armarla en otra locación, o cambiar alguno de los materiales

utilizados por otros.

DESVENTAJAS DE ESTRUCTURAS PREFABRICADAS.

Duran muchísimo menos que una construcción tradicional, aunque las

empresas encargadas de su fabricación garantizan varias décadas de vida

útil.

No admiten modificaciones en su distribución y estructura.

Los diseños son bastante limitados.

Los materiales utilizados para su construcción tienden a ser altamente

inflamables.

Las casas prefabricadas representan grandes ventajas en cuanto a tiempo de

fabricación y costos, sin embargo hay otros factores que hay que considerar,

como es el aspecto de la resistencia y durabilidad.



PERSONALIZACIÓN LIMITADA

La mayoría de los fabricantes de construcciones prefabricadas tienen un número fijo de

diseños que sirven de marco para un cierto nivel de personalización. Sin embargo, hay un

límite en el nivel de personalización que se puede aplicar con seguridad a estos diseños.

Si la preferencia del cliente no puede acomodarse al diseño disponible, el cliente tiene dos

opciones. La primera opción es modificar el diseño preferido de manera que encaje en

algo que se pueda incorporar en los diseños disponibles. La segunda opción es hacer que

la empresa modular diseñe algo específicamente para el cliente.

Esta es una opción muy cara porque la empresa de prefabricación tendría que volver a la

mesa de dibujo para diseñar algo exclusivamente para el cliente

COSTOS DE TRANSPORTE

El costo del transporte de un edificio prefabricado, desde la fábrica hasta el lugar de

construcción, aumenta significativamente mientras más alejado esté el sitio de

construcción de la fábrica. De acuerdo con el sitio web Modular Today, la proximidad ideal

de la obra de construcción de la fábrica es de 300 millas (482,79 Km). Cualquier cosa

fuera de este radio sólo hará que el costo de montaje de la construcción prefabricada

escale más allá de lo que el propietario pueda haber presupuestado.



VENTAJAS DE ESTRUCTURAS PREFABRICADAS

En general, son de menor coste que las casas tradicionales, por lo que el factor

económico es una gran ventaja teniendo en cuenta los días que corren.

Son mucho más rápida de construir.

Son menos perjudiciales para el medio ambiente. Aunque existen opiniones al

respecto, la mayoría está convencida de que son más ecológicas que las casas

tradicionales.

Actualmente, existen cantidad de diseños entre los que escoger a la hora de

encargar nuestra casa prefabricada.

Su construcción requiere de menos requisitos que si se tratara de una casa

tradicional.

El consumo de energía se ve reducido en este tipo de vivienda.

Ofrecen una gran resistencia debido a la calidad de los materiales empleados.

CALIDAD DE LOS MATERIALES

El empleo de maquinarias de producción permite una buena calidad probada y constante

de los materiales que son determinados, dosificados y controlados. Dichos

procedimientos dan como resultado materiales de mayor resistencia ajustando los

métodos constructivos.

Las piezas prefabricadas poseen precisión geométrica garantizando el encaje con

exactitud.

REDUCCIÓN EN LOS PLAZOS DE EJECUCIÓN

Esta tecnología permite disminuir los plazos de ejecución ya que se eliminan los tiempos

en blanco entre las distintas tareas de obra. Todos los trabajos responden a una

metodología de trabajo elaborada en orden concatenado.

Agilización del ritmo de obra por la producción de elementos en serie.

Reducción de equipos de obra

Se prescinde de los encofrados y de los sistemas de andamios.



La utilización repetitiva de los moldes amortiza el coste inicial de los mismos y permite

obtener secciones de mayor resistencia estructural.

MANO DE OBRA ESPECIALIZADA

Tanto el moldeo como el montaje son trabajos específicos que requieren de personal

previamente capacitado.

ECONOMÍA

Estas construcciones permiten mejorar los tiempos de obra con una reducción de gastos

fijos; control eficiente de relación horas/hombre.

Desventajas de la construcción prefabricadas

ASPECTO ESTRUCTURAL

Inconvenientes que derivan de la escasa o nula rigidez frente a los esfuerzos horizontales

(p. ej. presión del viento) por los problemas en la resolución de las uniones, punto débil de

estas estructuras.

MANIPULACIÓN Y TRANSPORTE

Los elementos sufren estados de carga transitorios en su transporte y colocación, izado y

ajustes, que pueden pueden afectar la resistencia estructural de la pieza.

Deben ser respetados los gálibos de transportes en las carreteras, siendo ésta otra

variable a tener en cuenta al armar las piezas pre moldeadas.

El acopio, manipulación y forma de transporte puede afectar a las piezas si estas

operaciones no son efectuadas por personal capacitado.

ASPECTO ECONÓMICO-FINANCIERO

Estas requieren de una inversión inicial muy importante para poner en marcha el sistema

de producción, pero es justificada en obras grandes con plazos de ejecución reducidos.

SOBRE EL MONTAJE

Debe disponerse de equipos pesados para el montaje de elementos estructurales y tener

el espacio suficiente para maniobrar con esta maquinaria.



SOBRE LA FABRICACIÓN

Debido a que este sistema debe enfrentarse a problemas a resolver durante los tiempos

de fabricación y montaje, esto requiere de la ingeniería de proyecto de todas las

instalaciones previas al comienzo de obra.

Es fundamental la coordinación de tareas para las instalaciones a fin de evitar trabajos

posteriores. Un error en la resolución de estos conflictos puede llevar al fracaso de la obra

(uniones, tiempos, costes, resistencia estructural, etc.)

MITOS, VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS CASAS

PREFABRICADAS.

En la actualidad, cada vez se contempla más la opción de las casas prefabricadas.

Debido a la situación económica, este sector está en aumento, ya que una de sus

principales ventajas es su menor coste respecto a las casas tradicionales. Hoy vamos a

hablar de las principales ventajas y desventajas que supone el uso de estas casas

prefabricadas. Pero antes, debemos desmitificar las ideas erróneas que se han extendido

sobre ellas. Son dos los mitos más importantes que afectan a este sector:

La idea de que las casas prefabricadas son más débiles y se deterioran fácilmente

frente a condiciones climatológicas adversas. Este mito es totalmente falso, puesto

que las casas prefabricadas están construidas con materiales muy resistentes que

están igualmente preparados para las adversidades climatológicas que puedan

presentarse. De hecho, el precio de una casa prefabricada puede variar

dependiendo de las condiciones meteorológicas del lugar donde vaya a situarse

porque los materiales no serán los mismos.

El concepto de que las casas prefabricadas corresponden a casas modulares de

diseño muy pobre. Esta idea resulta igualmente errónea. Puesto que las casas

prefabricadas han avanzado mucho y actualmente hay gran variedad de diseños a

elegir. Eso sí, el precio de la vivienda aumentará conforme se requiera un diseño

más elaborado.

Una vez que hemos desmentido los rumores dañinos que continúan en el imaginario

colectivo, nos queda la idea de que las casas prefabricadas son casas construidas a la

carta y por un coste menor que las casas tradicionales. Pero no todo es tan bonito como



lo pintan, así que a continuación vamos a enumerar una serie de ventajas e

inconvenientes que rodean al sector de las casas prefabricadas:

INCONVENIENTES

El coste final dependerá de muchos factores: el fabricante deberá ver primero el

terreno donde se quiere construir la casa y dialogar sobre los gustos y requisitos.

Por tanto, no se puede a priori tener una idea fija de lo que va a costar la vivienda

antes de que el fabricante pueda hacerlo.

Los diseños más elaborados y de más belleza estructural son más costosos.

Aunque los precios de estas casas en general sean más bajos, si demandamos un

diseño más trabajado puede salirnos más caro.

Los diseños de bajo coste son muy pobres, de extremada sencillez.



9. BIBLIOGRAFIA

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http://es.wikipedia.org/wiki/Cimentaci%C3%B3n http://es.wikipedia.org/wiki/Zapata_(cimentaci%C3%B3n) http://www.construmatica.com/construpedia/Zapatas_Corridas http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/canales_g_aa/capitulo6.pdf http://esealcuadradoarquitectura.blogspot.com/2011/02/hormigonado-de-losa.html http://ingecivilcusco.blogspot.com/2009/06/pilotes.html http://www.construmatica.com/construpedia/Muros_Pantalla http://www.arqhys.com/tutoriales/2009/02/informacion-sobre-columnas.html

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REISER_GASSER_JUAN_RACIONALIZACION_PREFABRICACION.pdf?sequence=1

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SISTEMAS CONSTRUCTIVOS ESPECIALES

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