Sistema Dirección Automotriz

8/11/2019 Sistema Direccin Automotriz

1/27

Sistema de la

Direccin AutomotrizInstructor: Ing. Freddy Gmez Lasso

SENA CDTIMecnica de Patio


2/27

Direccin Automotriz

Necesidad que suple: DIRECCIONAR el vehculo a voluntaddel conductor de acuerdo a un trazado o trayectoria.

FUNCION GLOBAL


3/27

Direccin Automotriz


4/27

Direccin Automotriz

Caractersticas

Pertenece al grupo de seguridad activa delvehculo, de no ser propenso a sufrir accidentes, o

sea, lo mas seguro posible en circulacin porcarretera y en cualquier circunstancia.

Otros son: suspensin, frenos, reparto de pesos, diseode carrocera (visibilidad, ngulos muertos), asientos

ergonmicos, etc.


5/27

Direccin Automotriz

Cualidades Precisin: se consigue haciendo que la direccin no sea muy dura

ni muy suave. Si la direccin es muy dura la conduccin se hacefatigosa e imprecisa; si es muy suave, el conductor no siente ladireccin y el vehculo sigue una trayectoria imprecisa.

Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidadde los materiales empleados y del mantenimiento adecuado.

Suavidad: se consigue con un montaje preciso, unadesmultiplicacin adecuada y un perfecto engrase.

Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a

las ruedas, pero por el contrario, las oscilaciones que toman estas,debido a las incidencias del terreno, no deben se transmitidas deregreso.

Para garantizar que las anteriores cualidades se conserven, debeverificarse adems el reglaje de la direccin.


6/27

Direccin Automotriz

Geometra del SistemaSon las caractersticas constructivas de los rganos de la

direccin.

FUNCIONES:

REDUCIR al mnimo el frotamiento de las ruedas contrael piso.

GARANTIZAR que las cuatro ruedas del vehculo seorienten en la curva de manera que describan

circunferencias de radios con un mismo centro comn(centro instantneo de rotacin), situado en laprolongacin de las ruedas traseras.

Observemos el esquema a continuacin:


7/27

Direccin Automotriz


8/27

Direccin Automotriz

Tipos de Sistemas Por la disposicin de mecanismos: para eje delantero rgido

para tren delantero de suspensin independiente.

Por la disposicin de palancas: biela de mando con movimientolongitudinal transversal; palanca de mando y articulacin; sinbarra de acople; tipo pin y cremallera con articulacin a dos o auna barra de mando en el extremo, etc.

Por el mecanismo de mando: Tornillo oblicuo y rodillo; Tornilloy tuerca; Tornillo de bolas re circulantes, pin y cremallera, etc.

Por el tipo de asistencia: mecnica, hidrulica, elctrica, por

vaco, etc.

Observemos el esquema a continuacin:


9/27


10/27

Direccin Automotriz

Sistema de direccin para una suspensin independiente

Se necesita un sistema que no se vea afectado por las variaciones en la

distancia cuando hay obstculos y mantenga la direccin de las ruedas

siempre en la posicin correcta.


11/27

Direccin Automotriz

Se llama relacin de desmultiplicacin, la

que existe entre los ngulos de giro del

volante y los obtenidos en la orientacin de

las ruedas. Si en una vuelta completa del

volante de la direccin (360) se consigue

una orientacin de 20 en las ruedas, se dice

que la desmultiplicacin es de 360:20 o, lo

que es igual 18:1. El valor de esta

orientacin varia entre 12:1 y 24:1,

dependiendo este valor del peso del vehculo

que carga sobre las ruedas directrices.


12/27

Direccin Automotriz

El casquillo de bronce (17), donde se aloja el eje del sector, es excntrico para permitir, mediante el tornillo

con excntrica (10) acercar mas o menos dicho sector el sinfn. con el fin de efectuar el ajuste de ambos a

medida que vaya producindose desgaste. El tornillo de reglaje (10) se fija por medio de la tuerca (8) para

impedir que var

e el reglaje una vez efectuado. La posici

n del casquillo (17) se regula por la colaboraci

nde la chapa (22) y su sujecin al tornillo (27).


13/27

Direccin Automotriz

Esta direccin se caracteriza por la sencillez de su mecanismo desmultiplicador y su simplicidad de

montaje, al eliminar palancas de mando y articulaciones, va acoplada directamente sobre los brazos de

acoplamiento de las ruedas y tiene un gran rendimiento mecnico.

Debido a su precisin en el desplazamiento angular de las ruedas disminuye notablemente los

esfuerzos en el volante.

Proporciona gran suavidad en los giros y tiene rapidez de recuperacin, haciendo que la direccin

sea muy estable y segura.


14/27

Direccin Automotriz


15/27

Direccin Automotriz

El reglaje para mantener la holgura correcta entre el pin (1) y la cremallera (2), se realiza por medio

de un dispositivo automtico instalado en la caja de direccin y que adems sirve de gua a la cremallera.

El sistema consiste en un casquillo (3) acoplado a la caja de direccin (4), en cuyo interior se desplaza un

empujador (6) y tornillo de reglaje (7), que rosca en una pletina (8) fija con tornillo (9) al casquillo. Una vez

graduada la holgura entre el pin y la cremallera, se bloquea la posicin por medio de la contratuerca (10).


16/27


17/27

Direccin Automotriz


18/27

Direccin Automotriz

Desde hace muchos aos se montan en la columna dispositivos que permiten

ceder al volante (como la junta citada) en caso de choque frontal del vehculo, pues

en estos casos hay peligro de incrustarse el volante en el pecho del conductor.


19/27

Direccin Automotriz


20/27


21/27

Direccin Automotriz

ASISTENCIA AL MECANISMO DE LA DIRECCION

FINALIDAD: PROPORCIONAR la mayor parte de la fuerza parael movimiento de orientacin de las ruedas directrices.

FUNCIONESFACILITAR maniobras sobre todo con vehculo a baja velocidad parado.GRADUAR la intensidad de la fuerza total dependiendo de la velocidad.PERMITIR menor desmultiplicacin en el mecanismo de la direccinaumentado sensibilidad del sistema.


22/27

Direccin Automotriz


23/27

Direccin Automotriz


24/27

Direccin Automotriz


25/27

Direccin Automotriz


26/27

Direccin Automotriz


27/27

Direccin Automotriz

FIN

!!! GRACIAS !!!

POR SU ATENCION

Sistema Dirección Automotriz

Documents

Transcript of Sistema Dirección Automotriz