Sistema de Transporte de Monorriel para Villa María del Triunfo - 2005
-
Upload
metro-trujillo -
Category
Documents
-
view
216 -
download
1
description
Transcript of Sistema de Transporte de Monorriel para Villa María del Triunfo - 2005
AREA: CIENCIA, TECNOLOGIA, Y AMBIENTE TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
FUTURA RED DEL SISTEMA DE TRANSPORTE LIGERO PARA EL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO.
INTEGRANTES:
1-ALUMNO APELLIDOS Y NOMBRES: FLORES HUAYHUA, JULIO CESAR ESTUDIO: SECUNDARIO 5TO “G” TELEFONO: 99919114 E-MAIL : [email protected] 2-ALUMNO: APELLIDOS Y NOMBRES: TOVAR GONZALES MIGUEL ANGEL ESTUDIOS: SECUNDARIO 5TO “G” TELEFONO: 295-2794 E-MAIL: miguel_ breda [email protected] 3-ALUMNA:
APELLIDOS Y NOMBRES: TRUJILLO PARIONA ARELIZ ESTUDIOS: SECUNDARIO 5TO “G” TELEFONO: E-MAIL : [email protected]
ASESORA:
PROFESORA : VIOLETA CHUQUIRUNA JANAMPA ESPECIALIDAD: FÍSICA-MATEMÁTICA
DIRECCION: CALLE UNIÓN 180 NUEVA ESPERANZA. V.M.T.
TELEFONO: 9-5032191
E-MAIL : [email protected]
2
INDICE
Resumen……………………………………………………………………………….. 3
Planteamiento del problema a investigar…………………………………………… 4
Objetivos de la investigación…………………………………………………………. 6
Importancia……………………………………………………………………………… 6
Breve marco teórico……………………………………………………………………. 7
Materiales………………………………………………………………………………… 8
Procedimiento …………………………………………………………………………… 8
Aplicación…………………………………………………………………………………. 9
Conclusiones……………………………………………………………………………… 9
Discusión………………………………………………………………………………… 11
Referencias bibliográficas…………………………………………………………….. 15
Agradecimientos…………………………………………………………………………15
3
RESUMEN
El proyecto que a continuación detallamos “Futura Red del Sistema de Transporte Ligero para el distrito de Villa Maria del Triunfo”, es de gran importancia para nosotros pues consideramos que beneficiaría a nuestra comunidad.
El motivo que nos impulsó a dar a conocer este proyecto fue la poca conciencia que tienen el gobierno y otras autoridades que descuidan a la población en general , también nosotros deberíamos protestar cuando se cometa esta falta de preocupación por la salud, por que aparte que respiramos ese aire que según es puro, pero que nos esta eliminando cada año de nuestras vidas, y peor aun aire que heredaran nuestros hijos , según el informe del diario El Comercio , del día DOMINGO 21 DE AGOSTO DE 2005 DICE QUE EL “ESE ANÁLISIS INDICÓ QUE LA MAYORÍA DE LOS NIÑOS TUVO ALGÚN CONTACTO O RELACIÓN CON GRANDES CENTROS DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES.
Nuestro equipo de trabajo investigó en varias páginas de Internet , decidiendo dar a conocer este proyecto mediante la construcción de un maqueta, aplicando además nuestros conocimientos básicos de electricidad , diseño , además de mucha creatividad.
Hemos realizado algunos cambios que creemos necesarios para la mejora de este proyecto, la cual se evidencia en la ruta que planteamos la cual explicaremos en la exposición.
Nuestro firme deseo es contribuir al avance científico-tecnológico en nuestro país, por ello nuestra participación en esta Feria ; pues además también quisiéramos conocer otros proyectos para aumentar así nuestro bagaje cultural.
4
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA A INVESTIGAR
1. En pleno siglo XXI en nuestra ciudad todavía no se concrete la solución
definitiva para el transporte urbano, las cuales traen como consecuencias
el problema de la contaminación ambiental, que toma la preocupación
principal para el cuidado de salud de las personas.
2. El pésimo transporte urbano de hoy en día nos deja diariamente 3
muertos (1200 muertes por año). Las horas hombre perdidas por las
demoras suman unos us$ 500 millones al año.
3. Pobre desarrollo de las "áreas" comerciales.
4. Desde que en 1965, se prohíbe la operación de los tranvías, para dar paso
en 1972 para poder introducir un sistema de transporte masivo metro
subterráneo para lima metropolitana a pesar que tenían los estudios de
factibilidad y orden de ejecución de la obra ya listos para 1973.
Desgraciadamente esto no fue así, decidieron no ejecutarlo no hasta 1986,
cuando en el gobierno de Alan García, mediante el decreto supremo no
001-86-mipre del 20 de febrero de ese mismo año, nace el proyecto del
metro de lima, y a mediados de ese año se ejecuta la obra hasta 1990 año
en que se paraliza la obra civil. Cómo puede ser posible que una obra tan
importante de transporte masivo rápido se rechace así sabiendo que es
beneficioso para la ciudad. Se ha perdido como 30 años de modernidad en
transporte urbano de Sudamérica.
5. La flota se servicio de transporte es antigua, con mas de 20 años y en muy
mal estado. Los vehículos en su mayoría son reciclados, brindando un
servicio sin las normas de seguridad, comodidad y accesibilidad que
requiere un transporte público.
6. Abandono del centro de la ciudad gran cantidad de edificios del centro se
encuentran abandonados.
5
DIAGNÓSTICO DEL TRANSPORTE URBANO EN LIMA METROPOLITANA
CARACTERISTICA MEDICION
EXTENSIÓN DEL ÁREA URBANA
66,400 HECTÁREAS
CONCENTRACIÓN DE ACTIVIDADES
44% DEL PBI
POBLACIÓN URBANA TOTAL 8 MILLONES DE HABITANTES (30 % DE POBL. NAC.)
TOTAL DE VIAJES MOTORIZADOS
10.5 MILLONES VIAJES/DÍA
VIAJES DE TRANSPORTE PUBLICO
8.5 MILLONES VIAJES/DÍA (81%)
VIAJES DE TRANSPORTE PRIVADO
2.0 MILLONES VIAJES/DÍA (19%)
CAPACIDAD OFERTADA POR EL TRANSPORTE PUBLICO (2000)
20 MILLONES VIAJES/DÍA
6
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
• Llamar a las autoridades que de una buena vez se solucione el problema
del transporte público, que empiece a modernizar la flota vehicular que
recorre por nuestra ciudad capital.
En moscow – rusia, hay un distrito que utiliza un sistema de transporte ligero
(monocarril) que ligue con las redes de metro de esa ciudad y sistemas de
buses. Si en moscow, usan este tipo de transporte ligero, empecemos a
utilizarlo nosotros también en villa maria del triunfo, para que conecte con el
tren eléctrico.
• Atraer a las empresas nacionales y extranjeras para que estudien y
planteen este proyecto y para que nos hagan conocer si se llegaría a
construir a mediano o a largo plazo.
• Aparte de que se utilizaría el monocarril para transporte para nuestro
distrito , utilicemos buses que utilicen gas natural , combustible ecológico
y nuevo del siglo xxi.
• Combatir el problema de contaminación ambiental ,no solo en lima , si no
también a nivel nacional
IMPORTANCIA
Este proyecto, nos beneficiara, por que así:
• Ahorraremos el tiempo para llegar a nuestro destino sin ningún
contratiempo.
• Seguridad: no ocurrirían desgracias como ocurre siempre con los servicios
de transporte informal.
• Confort: buen placer tanto en el recorrido como al llegar a la estación.
• Modernidad: tendríamos un sistema de transporte rápido ligero para
nuestro distrito.
7
BREVE MARCO TEORICO
MONORRIEL
El primer monorraíl o monocarril se construyó en irlanda en 1889. Se
trata de un transporte compuesto de vehículos que circulan por una plataforma
de rieles o vigas, por lo general elevada sobre la superficie. Hay dos tipos
básicos de monocarriles: el monocarril suspendido, donde los vehículos
cuelgan bajo la estructura, y el monocarril sustentado, en el cual los vehículos
apoyan sus ruedas sobre los rebordes interiores de los rieles. Este sistema lo
adopta como transporte publico las ciudades de Moscú –Rusia, Sydney –
Australia , Jacksonville, - florida , las vegas, nevada , aeropuerto internacional
de Tampa - Florida, aeropuerto internacional de Newark en Nueva-Jersey,
Seattle- Washington (EE.UU).
8
MATERIALES
• Tripley
• Cartón paja reciclado
• Focos pequeños de 12 v de diversos colores.
• Sorbetes cables delgados
• Cartulina duplex
• Cartón corrugado
• Plástico
• Tempera
• Silicona
• Lápiz
PROCEDIMIENTO :
MAQUETA I :
I. Construimos una pequeña estación de 49 cm x 17 cm e iniciamos al
armado con un diseño diferente y llamativo
II. Le introducimos dentro de la estación en miniatura foco pequeños
III. Para dale un aspecto a la calle en miniatura le colocamos adornos
pequeños como arbolitos de plásticos y un poco aserrín pintado de
color verde (pastitos)
IV. Construimos un pequeño monocarril de escala H O , con tres coches
articulados y una longitud de 30 cm.
V. Construimos unas vigas pequeñas que serian como su carril del tren
ligero ,por donde ahí recorrerá como demostración.
9
MAQUETA II :
I. Dibujar el mapa de la futura red como una especia de demostración , en
una base de triplay
II. En cada estación se le agregara focos pequeños , se hace los agujeros
respectivos y introduciéndolo por el reverso del tripley dichos focos
,después instalamos los cables y circuitos , para hacer la demostración
de la red encendiéndolos con lo corriente directa de 6 o 12 voltios
APLICACIÓN:
La finalidad principal de este proyecto es hacer conocer a los pobladores de los
avances tecnológicos y de la utilidad que se explotaría para el bienestar de
todos que optan trabajar por el mejoramiento del transporte publico y del
cuidado especial del poblador .
CONCLUSIONES :
Este plan será beneficioso para este distrito ,ya que mejora el servicio de
transporte , si es que se tomaría importancia empresas privadas y el propio
municipio. Con mas rapidez ,menos costo , así también se eliminaría el problema
de la contaminación ambiental que sufre la ciudad de Lima , y el
congestionamiento vehicular . También con esto crearíamos puestos de trabajo por
que si se llegara a aprobar este proyecto , comenzaría a trabajar con gran fuerza
el área de construcción civil y otros que intervendrían en este proyecto.
10
SISTEMA DE TRANSPORTE LIGERO PARA EL DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO
DESCRIPCION DEL SISTEMA
La futura red de transporte que articulara este distrito seria de la siguiente manera:
MONORRIEL- LINEA 1: PACHACUTEC- AV. 30 DE AGOSTO: La línea 1 estará
en elevación, desde la estación Pachacutec (entre la avenida Pachacutec y la
entrada de la Av. Velasco Alvarado .villa el salvador ),hasta la estación Angamos
ubicada en la Av. 30 de agosto. Esta línea será la única ,y además costaría
menos ya que el sistema que utiliza es elevada ,a excepción del túnel de corta
longitud que seria cavado por el centro del cerro y también se construiría una
estación dentro de ese cerro y con buenos accesos para los pobladores , ubicado
a espaldas del grifo Lucociza (Av. Pachacutec- ovalo nueva esperanza).seria
cavado para que la línea 1 ligue con la Av. 30 de agosto, esta excavación costaría
la mitad que de un subterráneo completo .las vías elevadas también cruzarían por
la Av. 30 de agosto , beneficiando totalmente los lados sur y norte de Villa Maria
del Triunfo.
SISTEMA DE BUSES
Los sistemas de buses destinados para la movilidad del distrito de Villa Maria del
Triunfo son las siguientes:
RUTA 1A: TABLADA ZONA NUEVA – ZONA ANTIGUA - NUEVA ESPERANZA
Esta línea de buses estará destina para la población de ambas localidades de
este distrito que están alejadas del servicio de monocarril. Esta línea atravesara
las calles como 27 de diciembre, Francisco Bolognesi, Av. Pachacutec, y Av. 26
de noviembre.
11
RUTA 2B: TABLADA ZONA ANTIGUA – TERMINAL PESQUERO – PLAZA MAYOR VILLA MARIA CERCADO
Esta línea atravesara los siguientes lugares como av. Pachacutec, terminal
pesquero, ovalo de nueva esperanza, hasta la plaza mayor frente al municipio.
DISCUSION
DIARIO: EL COMERCIO
JUEVES 11 DE AGOSTO DEL 2005
EL TREN ELÉCTRICO LLEGARÁ HASTA LA AVENIDA GRAU EN EL 2009 EN OCTUBRE SE ENTREGA LA BUENA PRO. ENTRE 3 Y 4 CONSORCIOS COMPETIRÁN POR GANAR LICITACIÓN
POR AHORA, LAS COLUMNAS QUE DEBERÁN SOSTENERLO SOLO SIRVEN PARA QUE PINTEN FLORCITAS Y PAISAJES SOBRE ELLAS, PERO SI TODO SALE BIEN Y SE CUMPLEN LOS PLAZOS, EL 2009 EL TREN ELÉCTRICO ESTARÁ CONCLUIDO Y LOS LIMEÑOS PODRÁN VIAJAR EN ÉL DESDE VILLA EL SALVADOR HASTA LA AVENIDA GRAU.
PERO PARA QUE ESO OCURRA TODAVÍA TIENEN QUE CUMPLIRSE VARIAS ETAPAS. EL PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD AUTÓNOMA DEL TREN ELÉCTRICO, ALBERTO SÁNCHEZ- AIZCORBE, EXPLICÓ CUÁLES SERÁN ESOS PASOS.
POR LO PRONTO, EL CIERRE DE INSCRIPCIONES DE LAS EMPRESAS QUE QUIERAN GANAR LA LICITACIÓN PARA EJECUTARLO Y OPERARLO SERÁ EL 16 DE SETIEMBRE. UNA SEMANA DESPUÉS, EL 23 DE ESE MES, LA MUNICIPALIDAD DE LIMA SEÑALARÁ CUÁLES SON LOS CONSORCIOS QUE HAN QUEDADO FINALISTAS. A FINES DE OCTUBRE, EN CEREMONIA PÚBLICA, SE CONOCERÁ EL NOMBRE DEL GANADOR DE LA BUENA PRO. TREINTA
12
DÍAS DESPUÉS SE FIRMARÁ EL CONTRATO DE CONCESIÓN Y EN ABRIL DEL 2006 SE INICIARÍAN LAS OBRAS, CUYO PLAZO DE EJECUCIÓN ES DE TRES AÑOS.
EL FUNCIONARIO EXPLICÓ QUE EL CONSORCIO GANADOR CONSTRUIRÁ EL TRAMO QUE FALTA, QUE TENDRÁ 12 KILÓMETROS Y QUE VA DESDE EL PUENTE ATOCONGO HASTA LA AVENIDA GRAU. CABE LA POSIBILIDAD DE QUE EN AÑO Y MEDIO, SI LAS OBRAS YA HAN LLEGADO HASTA LA AVENIDA JAVIER PRADO, EMPIECEN A OPERAR.
EN COMPETENCIA
ACTUALMENTE YA HAY TRES CONSORCIOS INSCRITOS (Y UN CUARTO QUE PODRÍA ENTRAR EN CARRERA), QUE ESTÁN FORMADOS POR EMPRESAS ESPAÑOLAS, PERUANAS, FRANCESAS Y ALEMANAS. ALGUNAS DE ELLAS SON CONSTRUCTORAS, OTRAS PROVEERÁN EL MATERIAL RODANTE Y OTRAS EL MATERIAL ELECTROMECÁNICO. CADA CONSORCIO CUENTA TAMBIÉN CON UN OPERADOR QUE OBTENDRÁ LA CONCESIÓN POR UN PERÍODO DE 30 AÑOS.
EL TRAMO QUE YA ESTÁ CONSTRUIDO TIENE DIEZ KILÓMETROS, SE INICIA EN VILLA EL SALVADOR Y LLEGA HASTA ATOCONGO. UNA VEZ TERMINADA LA OBRA, SE ESTIMA QUE EL TREN ELÉCTRICO TRANSPORTARÁ A 230 MIL PASAJEROS POR DÍA. TAMBIÉN SE HA CALCULADO QUE EL RECORRIDO COMPLETO TOMARÁ ENTRE 26 Y 30 MINUTOS. ¿EL COSTO DEL PASAJE? PODRÍA SER S/. 1,40, SEÑALÓ SÁNCHEZ- AIZCORBE.
EN HORAS PUNTA, EL TREN PARTIRÁ CADA SEIS MINUTOS Y EN HORAS DE POCA CONGESTIÓN LO HARÁ CADA OCHO MINUTOS. EN SU RECORRIDO HABRÁ 16 ESTACIONES, SIETE QUE SE ENCUENTRAN EN EL TRAMO YA CONSTRUIDO Y OTRAS NUEVE QUE SE CONSTRUIRÁN EN LA PARTE QUE FALTA.
LOS FINES DE SEMANA
ACTUALMENTE EL TREN ELÉCTRICO, DESDE VILLA EL SALVADOR HASTA EL PUENTE ATOCONGO, EN SAN JUAN DE MIRAFLORES, FUNCIONA LOS SÁBADOS, DOMINGOS Y FERIADOS DESDE LAS 10 A.M. DURANTE LOS ÚLTIMOS PAROS DE TRANSPORTISTAS TAMBIÉN PRESTÓ SUS SERVICIOS.
13
DIARIO EL COMERCIO DOMINGO 21 DE AGOSTO DE 2005 CONFIRMAN VÍNCULO ENTRE CÁNCER INFANTIL Y CONTAMINACIÓN AMBIENTAL LOS DIVERSOS TIPOS DE CÁNCER EN LOS NIÑOS ESTÁN ESTRECHAMENTE RELACIONADOS CON LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL PROVOCADA POR LOS MOTORES, REVELA UN ESTUDIO DIFUNDIDO ESTA SEMANA. WASHINGTON. LA INVESTIGACIÓN, PUBLICADA POR LA REVISTA INGLESA "EPIDEMIOLOGY AND COMMUNITY HEALTH", COMPRENDIÓ EL ESTUDIO DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES EN LAS QUE VIVIERON 22.500 NIÑOS QUE MURIERON DE CÁNCER EN GRAN BRETAÑA ENTRE 1955 Y 1980. ESE ANÁLISIS INDICÓ QUE LA MAYORÍA DE LOS NIÑOS TUVO ALGÚN CONTACTO O RELACIÓN CON GRANDES CENTROS DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES. TALES CENTROS FUERON IDENTIFICADOS EN MAPAS DE NIVELES DE POLUCIÓN Y SE DESCUBRIÓ QUE LOS CONTAMINANTES MÁS IMPORTANTES FUERON EL MONÓXIDO DE CARBONO, ÓXIDO DE NITRÓGENO, BUTADIENO, DIOXINAS, BENZOPIRENO Y COMPUESTOS ORGÁNICOS. TRAS UN ANÁLISIS INFORMÁTICO QUE INCLUYÓ DATOS COMO LOS LUGARES DE NACIMIENTO, VIVIENDA Y MUERTE DE LOS NIÑOS, Y DE LOS CENTROS DE EMISIÓN, SE DETERMINÓ QUE EL RIESGO DE CÁNCER AUMENTABA CUANDO LOS MENORES RESIDÍAN A UNOS 300 METROS DE UN CENTRO DE EMISIONES QUÍMICAS. TAMBIÉN SE INCREMENTABA CUANDO VIVÍAN A UN KILÓMETRO DE EMISIONES MOTRICES, COMO LAS DE UNA TERMINAL DE TRANSPORTE. EL ESTUDIO SEÑALÓ QUE LA COMBINACIÓN DE BUTADIENO Y MONÓXIDO DE CARBONO CON LAS EMISIONES QUE SE PRODUCEN EN UNA TERMINAL DE TRANSPORTE DE AUTOBUSES, POR EJEMPLO, INCREMENTÓ EL PELIGRO DE MUERTE POR CÁNCER INFANTIL UNAS 12 VECES. GEORGE KNOX, PROFESOR DE LA UNIVERSIDAD DE BIRMINGHAM Y AUTOR DE LA INVESTIGACIÓN SUGIRIÓ QUE LA EXPOSICIÓN DE UN NIÑO A LOS CONTAMINANTES, YA SEA EN EL VIENTRE MATERNO O EN LOS PRIMEROS MESES DE VIDA, PUEDE DETERMINAR LA POSIBILIDAD DE QUE SUFRA ALGÚN TIPO DE CÁNCER EN SUS PRIMEROS AÑOS. POR ELLO, SEÑALÓ NECESARIO ESTABLECER UN MAYOR CONTROL DE LOS CENTROS DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES, ESPECIALMENTE DE BUTADIENO Y DE MONÓXIDO DE CARBONO
14
CONCLUSIONES SOBRE ESTA DISCUSIÓN
DIARIO: EL COMERCIO LIMA, JUEVES 11 DE AGOSTO DEL 2005
Por fin hacen rodar este medio de transporte que por hace 15 o 20 años estaba paralizado, menos mal que el tren no se convirtió en chatarra , gracias al estado que invirtió 300 millones de dólares Para que permanezca en buenas condiciones en los tiempos cuando no operó oficialmente. Ahora Lima cambiará la cara , y además eliminará la contaminación ambiental y caos vehicular que nos aqueja ,gracias a este bondadoso sistema de transporte eléctrico.
DIARIO EL COMERCIO LIMA, DOMINGO 21 DE AGOSTO DE 2005 A pesar que no nos damos cuenta los niños sufren graves daños peor a las de un adulto que sale a las calles diariamente para su centro de trabajos y estudios . no esperemos que mas niños mueran de cáncer a causa de la contaminación ambiental debido a los gases que expulsan los vehículos usados y otros métodos nocivos . Lo primero que deberían hacer es hacer revisiones técnicas y pruebas de emisiones de gases a todos los vehículos que recorren la ciudad . Implementar campañas a toda la población sobre el cuidado del aire para evitar por ejemplo quemar desperdicios en lugares inhabitables.
15
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://www.intamintransportation.com/
http://www.monorails.org/
http://www.metromonorail.com.au/
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos a todos aquellos que contribuyeron en la elaboración de
nuestro trabajo: a nuestros profesores de especialidad: Prof. Eusebio Raúl García
Díaz, al Prof. José Ruiz Ruiz y a la Prof. Violeta Chuquiruna Janampa ; y nuestros
padres, pues supieron guiarnos y aconsejarnos.