Sistema de refrigeracion 2012
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MECANICA AUTOMOTRIZ MODULO FORMATIVO : REPARACION DE MOTORES DIESEL Y GASOLINA INSTRUCTOR: ING: TITO LIVANO ORREGO
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MECANICA AUTOMOTRIZ
MODULO FORMATIVO :
REPARACION DE MOTORES DIESEL Y GASOLINA
INSTRUCTOR: ING: TITO LIVANO ORREGO
• T.E.-SISTEMA DE REFRIGERACION: TIPOS Y FUNCIONAMIENTO.
• Mantenimiento del radiador y componentes.• M.A.- Cálculo de volumen y caudal de flujo,
calculo de la superficie.• C.B.- Dilatación, temperatura y disipación térmica• D.T.- • SHI/A.- Tratamiento del líquido refrigerante
usado.
SEMANA Nº 1
• El sistema de refrigeración es el encargado de mantener los motores con la temperatura normal de funcionamiento. De esta manera se evita daños posteriores en otros sistemas y se prolonga la vida de los mismos.
• Los gases de combustión calientan y dilatan las piezas del motor, como la culata, el cilindro y el pistón, principalmente. Condiciones que hacen mas propicio su rápido desgaste, si hubiera un sobrecalentamiento.
• Un 33% del calor que se produce en la combustión debe disiparse en el sistema de refrigeración.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
TIPOSLa refrigeración puede realizarse en los motores de 2 maneras: Interior y Exterior .La refrigeración interior tiene lugar cuando la mezcla de aire y combustible se vaporiza, tomando la temperatura del cilindro.La refrigeración exterior aprovecha corrientes de aire directamente o la circulación del liquido, que sustrae el calor del motor y lo disipa después en una corriente de aire fresco.Con estas consideraciones los motores pueden ser enfriados por aire o por agua (líquidos refrigerantes), Siendo el sistema por agua el mas empleado en los motores de los vehículos.
SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUAExisten 2 tipos de enfriamiento en términos del circuito de derivación del refrigerante.Estas son: el tipo de derivación en línea y el tipo de derivación inferior, esto esta referido a la ubicación que toma el termostato en el motor de combustión interna.En comparación con un bypass en línea el inferior tiene las siguientes características:1.- cuenta con un a derivación de gran tamaño que garantiza una distribución uniforme de la temperatura del motor durante el calentamiento.2.- Cierra completamente el bypass durante el calentamiento del motor o a temperaturas elevadas, dando como resultado una refrigeración mas eficaz.3.- El termostato reacciona sensitivamente para estabilizar la temperatura del refrigerante.
DERIVACIÓN INFERIOR DERIVACIÓN EN LINEA
FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO DEL BYPASS INFERIORSe sitúa el termostato en la entrada de la bomba de agua. el termostato contiene una válvula bypass; cuando aumenta la temperatura del refrigerante y se abre el termostato, el bypass se cierra.
TERMOSTATO ABIERTO TERMOSTATO CERRADO
FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO DEL BYPASS EN LINEASe sitúa el termostato en la salida de la culata. el termostato no contiene una válvula bypass; cuando aumenta la temperatura del refrigerante , se abre el termostato el bypass no se cierra.
TERMOSTATO ABIERTO TERMOSTATO CERRADO
CARACTERISTICAS
El sistema de refrigeración por agua se aplica en los motores de combustión interna con algunas variaciones que identifican a la refrigeración por sus características operativas:a. Por circulación forzada.- se puede aplicar de dos
maneras.sistema abiertosistema cerrado
b. A presión o temperaturas elevadasc. Por termosifón (convección)d. Por evaporación.Ubicarlo en el manual de aprendizaje del SENATI.
• T.E.- Preparación del refrigerante.• M.A.- Cálculo de densidad del refrigerante,
cálculo térmico• C.B.- Peso específico , densidad.• D.T.- Circuito del sistema de refrigeración• SHI/A.- Seguridad en la manipulación de los
componentes del sistema de refrigeración.
SEMANA Nº 2
A pesar de la creación de maquinariasModernas, él trabajo manual sigue siendoIndispensable.
Qué significa limar?
El limado es un procedimiento utilizado para dar Forma a los metales con arranque de viruta.
EFECTO
La lima tiene dientes cuneiformes con filos.
Accion de la fuerza sobre la cuña:
• Accion de separación (por ejemplo al cortar leña ) (Figura 1) .• Accion de arranque de viruta (Por ejemplo) (Figura 2) .
CALCULO DE LA DENSIDAD DEL REFRIGERANTEFUNCIONAMIENTO DEL BYPASS EN LINEASe sitúa el termostato en la entrada de la bomba de agua. el termostato contiene una válvula bypass; cuando aumenta la temperatura del refrigerante y se abre el termostato el bypass se cierra.
TERMOSTATO ABIERTO TERMOSTATO CERRADO
TIPOSLa refrigeración puede realizarse en los motores de 2 maneras: Interior y Exterior .La refrigeración interior tiene lugar cuando la mezcla de aire y combustible se vaporiza, tomando la temperatra del cilindro.La refrigeración exterior aprovecha corrientes de aire directamente o la circulación del liquido, que sustrae el calor del motor y lo disipa después en una corriente de aire fresco.Con estas consideraciones los motores pueden ser enfriados por aire o por agua (líquidos refrigerantes), Siendo el sistema por agua el mas empleado en los motores de los vehículos.
• T.E.-Mantenimiento del sistema de refrigeración por aire y agua.• M.A.- Cálculo de poleas y engranajes• C.B.- • D.T.- Acotado (superficies planas)• SHI/A.- Seguridad en la manipulación
de turbinas y poleas.
SEMANA Nº 3
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Y COMPONETES
En el radiador se realizan dos tipos de mantenimiento:El mantenimiento Externo, y el mantenimiento interno.
Mantenimiento externo del radiador: Este servicio se realiza cuando sea necesario, consiste en dejar la superficie externa del radiador libre de incrustaciones y suciedad.Para ello se debe lavar el radiador con agua y detergente a presión moderada, hasta conseguir un panal limpio de polvo, lodo e incrustaciones diversas (insectos, maderas, papeles, plásticos, etc.) ADVERTENCIA: Espere que enfríe el sistema de refrigeración para poder realizar este servicio sin peligro de quemaduras.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Y COMPONETES
• ¿Que se necesita?• Anticongelante • Agua destilada• Una cubeta o charola para el drenaje • Una manguera de jardín con boquilla• Un par de guantes de trabajo ( preferentemente resistentes al
agua)• Un cepillo suave de nylon• Un cubeta llena de agua jabonosa ( espuma)• Lentes protectores• Contenedores desechables que puedan cerrarse perfectamente
(el anticongelante es altamente tóxico y al deshacerse de él o al almacenarlo hay que ser muy cuidadoso.
• Trapos• Llaves y destornilladores varios
MANTENIMIENTO DEL RADIADORY COMPONETES
Mantenimiento externo del radiador: Levante y sujete seguramente el cofre de su motor para evitar cualquier accidente entonces use su cepillo de nylon y el agua espumosa para lavar los insectos muertos y los restos que se hayan acumulado en el radiador, asegúrese de tallar en la dirección de las rejillas, no en contra, ya que el metal es frágil y fácilmente puede perder su forma. una vez que la parrilla está limpia, dirija un ligero chorro de agua con la manguera para asegurarse que todos los residuos han desaparecido completamente. Sin embargo, usted solo tiene que desaguar su radiador una vez cada dos años, y es buena idea limpiar la parrilla de su radiador más o menos cada 20,000 kilómetros.
MANTENIMIENTO DEL RADIADORY COMPONETES
Mantenimiento interno del radiador: debido a que el sistema de enfriamiento lo protege del calentamiento extremo generado por el motor y lo mantiene operando en el rango apropiado de temperaturas. Mantener el sistema de enfriamiento libre de óxido, formaciones y contaminantes, ayudará a mantener a su motor en las mejores condiciones de operación. La oxidación y sedimentación aparecen en su motor y su sistema de enfriamiento puede ser victima también. Es por eso que regularmente, debe desaguar el radiador como parte del mantenimiento de su auto.usted no tiene que limpiar tan frecuentemente su radiador como su aceite.(una vez cada dos años sería suficiente).
• MantenimientoEste mantenimiento constará de los siguientes puntos:- Comprobación periódica del nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión. El nivel de líquido ha de estar comprendido entre las marcas máximo y mínimo que figuran en el vaso de expansión. No se ha de llenar nunca completamente el vaso, se debe dejar un espacio libre para el vapor.- Limpieza periódica del circuito, según las instrucciones del fabricante.- Comprobación de fugas y sustitución de los manguitos flexibles deteriorados.- Mantenimiento del buen estado general y de tensión de la correa de la bomba. Conviene llevar una correa de repuesto y herramientas para montarla.- Comprobación del funcionamiento del termostato y la entrada en funcionamiento del electroventilador.- Limpieza exterior del radiador.
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
MANTENIMIENTO INTERNO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y COMPONENTES
PASO 1 - EMPEZANDOAnte todo, asegúrese que su motor este frío. Un motor caliente significa un refrigerante bajo mucha presión atrapada en el radiador - una posible quemada por agua hirviendo le puede suceder al destapar la tapa del radiador. El agua fría también puede dañar a un motor caliente. PASO 2- COLOQUE LA CHAROLA DE DRENADOEl drenado apropiado de los refrigerantes usados es muy importante. Los refrigerantes son altamente tóxicos pero tienen un olor "dulzòn" que puede resultar atractivos para niños y animales. No se debe dejar drenar los fluidos si uno no está al pendiente y nunca hacer el drenado directo al suelo. Asegúrese que la charola que use no se utilice en la cocina- una charola desechable es lo ideal-.Además debe tener el tamaño adecuado para que quepa fácilmente debajo del auto. Una vez que ha encontrado la charola adecuada, deslícela debajo de su auto y céntrela justo debajo de la válvula de drenado..
MANTENIMIENTO DEL RADIADORY COMPONETES
PASO 3- REVISE LA TAPA DEL RADIADORLa tapa del radiador actúa como una tapadera, sellando y presurizando el refrigerante dentro del motor para mantenerlo fresco. La presión del refrigerante varía de motor a motor, y la medición de la presión está indicada en la parte superior de la misma tapa en algunos casos. Una tapa del radiador consiste en un resorte en espiral, oprimiéndose entre una ancha y plana tapa metálica y un pequeño empaque de hule en el fondo. La tensión entre el resorte y el sello de hule permite a la tapa mantener la presión, así que si se comprime fácilmente, la tapa está muy usada y debe ser reemplazada. En general la tapa debe ser reemplazada cada dos años, así que lo puede volver parte de su rutina cuando cambie los fluidos del radiador. Recuerde hay innumerables tipos de tapas, con diferentes clasificaciones de presión, así que mantenga el número de clasificación en las anotaciones acerca de su auto.
PASO 4- REVISE LAS ABRAZADERAS Y LAS MANGUERAS.El siguiente paso es revisar las abrazaderas y las mangueras del radiador.. Hay dos mangueras: una en la parte superior del radiador que drena el refrigerante caliente del motor y otra en el fondo que lava el motor con refrigerante fresco. El radiador debe estar drenado para poder cambiar las mangueras, así que revisarlas antes del proceso es una buena idea. Así que, si usted encuentra rastros de que las mangueras tienen fugas o resquebrajamiento o las abrazaderas se ven oxidadas, las puede cambiar antes de iniciar el proceso de rellenado del radiador. Una consistencia suave, blandita es una buena indicación de que necesita mangueras nuevas y si solo descubre estas señales en solo una manguera, sigue siendo una buena idea cambiar ambas.
• T.E.- Localización de averías.• M.A.- • C.B.- • D.T.- Acotado de superficies planas.• SHI/A.- Equipos de protección
personal.
SEMANA Nº 4
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MUY ALTA
• Nivel de agua muy baja.• Radiador obstruido en las aletas de
ventilación.• Faja del ventilador floja.• Termostato atascado en posición cerrada.
• Conductos de agua obstruidos.• Radiador perforado.• Mangueras defectuosas.• Bomba de agua defectuosa.• Eje de la bomba de agua gira en vacío,
turbina paralizada y fuga de agua por depósito de reserva.• Ventilador invertido.
• Tapa del radiador sin la presión adecuada• Enfriador de aceite del motor obstruido.• Aletas del radiador dobladas.• Termoswith en mal estado.• Conexión del ventilador eléctrico invertido.• Falta de mantenimiento al sistema de refrigeración.• Fugas en el sistema de calefacción.• Termostato con rango de temperatura más alta de lo especificado.• Indicador de temperatura en mal estado (marca normal pero
motor sobrecalienta).• Ventilador de acoplamiento hidráulico gira a menor velocidad.• Filtro de agua sin mantenimiento.• Ventilador sin mandil.
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MUY BAJA
• Termostato atascado en posición abierta.• Funcionamiento en temperaturas
extremadamente frías.• Persianas eléctricas inoperativas.• Termoswitch en contacto permanente
(cerrado).
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MUY ALTA
• Nivel de agua muy baja.• Radiador obstruido en las aletas de
ventilación.• Faja del ventilador floja.• Termostato atascado en posición cerrada.
• Conductos de agua obstruidos.• Radiador perforado.• Mangueras defectuosas.• Bomba de agua defectuosa.• Eje de la bomba de agua gira en vacío,
turbina paralizada y fuga de agua por depósito de reserva.• Ventilador invertido.
• Tapa del radiador sin la presión adecuada• Enfriador de aceite del motor obstruido.• Aletas del radiador dobladas.• Termoswith en mal estado.• Conexión del ventilador eléctrico invertido.• Falta de mantenimiento al sistema de refrigeración.• Fugas en el sistema de calefacción.• Termostato con rango de temperatura más alta de lo especificado.• Indicador de temperatura en mal estado (marca normal pero
motor sobrecalienta).• Ventilador de acoplamiento hidráulico gira a menor velocidad.• Filtro de agua sin mantenimiento.• Ventilador sin mandil.
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MUY BAJA
• Termostato atascado en posición abierta.• Funcionamiento en temperaturas
extremadamente frías.• Persianas eléctricas inoperativas.• Termoswitch en contacto permanente
(cerrado).
