Sistema de inyeccion de combustible en el motor (1)

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  • 1. SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN EL MOTOR MOTORES DE COMBUSTION A DIESEL UNIDAD II: EL SERVICIO DE MANTENIMENTO A LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA A DIESEL

2. Sistema de Alimentacin Hace llegar combustible, a una determinada presin del Tanque al sistema de inyeccin. Iniciar la inyeccin en el instante preciso 3. Tipos de Sistemas de Alimentacin De bomba de inyeccin lineal De bomba rotativa Cummins General Motors EUI COMMON RAIL 4. Sistema de Alimentacin de Combustible General Motors GM |1. Tanque de combustible 2. Vlvula de retencin 3. Filtro primario 4. Bomba de combustible presin de 3.5 a 4.5 5. Filtro secundario 6. Tubera de entrada 7. Tubera de salida 8. Conexin restringida 9. Tubera de retorno 10. Mltiple de entrada 11. Mltiple de salida 5. Sistema de alimentacin de combustible Cummins Llega el combustible a los inyectores con una presin de 150lb/plg2. 6. Sistema de Alimentacin de Combustible de Bomba de Inyeccin Rotativa Tipo VE Inyeccin Indirecta Este sistema es utilizado por los motores TDI del grupo Volkswagen y los DTI de Opel y de Renault, as como los TDI de FORD. 7. Sistema de alimentacin de Combustible EUI (Unidad Inyector- Bomba Electrnica) Las unidades inyectoras forman parte del sistema de alta presin (1500 bar) 1. Bomba de Provisin 2. Bomba de inyeccin 3. Filtro de combustible 4. Modulo de control 5. Vlvula de retencin 6. Vlvula limitadora de presin (3.5 bar) 7. Unidad inyectora 8. Sistema COMMON RAIL Pmax: 1300 Bares. Este sistema es utilizado por los motores, DCI de Renault de nueva generacin, los HDI del Grupo PSA y los JTD del Grupo Fiat. 9. Sensor de posicin acelerador Sensor de velocidad Sensor de presin del aire Sensor de temperatura del aire Sensor de temperatura del agua Sensor de posicin Sensor de Temperatura del Aire Sensor de Presin Atmosfrica Limitador de Presin En el interior de la ECU BOMBA DE ALTA PRESIN LINEA DE ALTA PRESION LINEA DE RETORNO TANQUE DE COMBUSTBLE VALVULA DE CONTROL DE ASPIRACION Sobrepresin Sistema de Alimentacin y Sistema de Control Pmax. 1300Bar ECU EIU 10. X-Trail Potencia: 136 Hp/4000 r.p.m. Torque: 32,6 Kg-m/2000 r.p.m. SISTEMA DE INYECCION COMMON RAIL 22:19 11. Pmax: 2000 Bares Este sistema es utilizado por el grupo Volkswagen 12. SISTEMA DE ALIMENTACIN 22:19 13. TANQUE DE COMBUSTIBLE BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE CAJA DE LA BOMBA DE INYECCIN DEL COMBUSTIBLE BOMBA DE INYECCIN DEL COMBUSTIBLE BOMBAS INYECTORES FILTROS DE COMBUSTIBLE SEPARADOR DE AGUA INDICADOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE LNEAS DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE ALIMENTACIN 14. Depsito de combustible Abastecimiento Uniformar la temperatura del combustible Soportar sobrepresin de servicio doble, por lo menos hasta 0.3 bar de sobrepresin 15. BOMBA DE ALTA PRESION Pistones Vlvula Reguladora Bomba de alimentacin Leva Interior Rodillos Sensor de temperatura de combustible Vlvula de alimentacin Vlvula de control de aspiracin Pmax:1500 bar 16. BOMBA DE INYECCIN (parte posterior) Retorno de combustible Cabezal distribuidor Unidad de control Terminales de la ECU Vlvula de Control de Flujo 17. TUBERIA De tubos de acero Tuberas flexibles con armadura en forma de malla de acero, 18. FILTROS Retiene las impurezas del combustible, que varan de 1 a 5 micrones, como el agua y sedimentos 19. INYECTORES La pulverizacin se obtiene inyectando el combustible a travs de orificios muy pequeos y con una elevada presin 20. Componentes de un inyector Cuerpo de inyector Resorte de Baja Asiento de resorte Espaciador Resort e de alta Vstago de baja Arandelas de regulacin Asiento de resorte 21. Tipos de Inyeccin Inyeccin Directa 22. Tipos de Inyeccin Inyeccin Indirecta Menos Ruidosa 23. IPN CET1 Walter Cross Buchanan Motores de Combustin a Diesel 24. Sensor de revoluciones del rbol de levas De tipo Hall ------ Tensin Variable Sensor de Pedal del Acelerador. SENSORES 25. Los sensores de temperatura 26. SENSORES 27. Bomba de alta presin Common rail Sensor de presin de ral 0.3-0.5 bar 28. DIAGNOSTICO DE PROBLEMASDIAGNOSTICO DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE ALIMENTACINDEL SISTEMA DE ALIMENTACIN 1. BAJA POTENCIA 2. BAJA PRESIN DE COMBUSTIBLE 3. COMBUSTIBLE INCORRECTO INDICADORES: HUMO NEGRO MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE 29. Purgado del Sistema de Combustible 30. 1. Que el motor haya sido reacondicionado. 2. Que la calidad del combustible sea cuestionable. 3. Que el motor haya sido sometido a condiciones adversas temporales ms all de sus parmetros de operacin normales. 4. Que la trampa de condensacin del tanque de combustible no haya sido drenada de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Condiciones que alteran el funcionamiento del Sistema de Alimentacin 31. Purgar el aire del sistema. Purga en la Bomba de Inyeccin de Combustible Purga en el Filtro de Combustible Primario Redondo/Separador de Agua Purga en el Filtro de Combustible Rectangular Final Purga en la Tobera de Inyeccin de Combustible 32. Reemplazo del Filtro de Combustible Primario (Redondo)/Separador de Agua Reemplazo del Elemento del Filtro de Combustible Secundario (Rectangular) * Amperaje y Voltaje de la Bomba de Inyeccin 5 volts 33. 33 MOTOR _J3Modo Fallo en J3 El motor se para despus de 1min. Ralent a 1000 rpm. Rgimen limitado a 3000 rpm. El motor se para despus de 1min. Ralent a 1000 rpm. Rgimen limitado a 3000 rpm. El motor se para despus de 1min. Ralent a 1000 rpm. Rgimen limitado a 3000 rpm. El motor se para despus de 1min. Ralent a 1000 rpm. Rgimen limitado a 3000 rpm. El motor se para despus de 1min. Ralent a 1000 rpm. Rgimen limitado a 3000 rpm. Lmite de corriente de control IMV superado El motor se para despus de 1min. DTC 1119 Ralent a 1000 rpm. Rgimen limitado a 3000 rpm. Cdigos de Inyectores borrados Ralent a 1300 rpm. DTC 1300 Fallo circuito de CKP Fallo en seal CKP Ralent limitado a 3000 rpm. DTC 0335 Fallo en los 2 potenciometros Rgimen limitado a 1300 rpm. DTC 0226 Ralent a 1000 rpm. Rgimen mximo 3000 rpm Ralent a 1000 rpm. Rgimen mximo 3000 rpm DTC 0120 DTC 0220 Sensor de acelerador APS Fallo en seal de IMV Monitorizacin de Presin de Combustible Fallo en potenciometro 1 Fallo en potenciometro 2 Esquema elctrico de inyectores Circuito elctrico de Inyectores DTC 0201/4 DTC 0190 Lmite de presin de rail superado DTC 1120 IMV bloqueada Lmite de presin de rail superado Fallo en seal de sensor Sensor de Presin de Rail 34. Sistema elctrico (cableado) Todos los elementos que forman parte del sistema de encendido deben estar comunicados elctricamente hablando, por lo que el automvil debe contar con una red de cables que lleven a cabo esta misin. Adems dichos cables estarn calculados acorde con su misin, es decir, que su seccin y extremos estarn preparados para ella. 35. Sistema de carga (alternador y dinamo) El alternador igual que la antigua dinamo, es un generador de corriente elctrica que transforma la energa mecnica que recibe en su eje en energa elctrica que sirve adems de cargar la batera, para proporcionar corriente elctrica a los distintos consumidores del vehculo como son el: el sistema de alimentacin de combustible, el sistema de encendido, las luces, los limpias etc. El alternador sustituy a la dinamo debido a que esta ultima tenia unas limitaciones que se vieron agravadas a medida que se instalaban ms accesorios elctricos en el automvil y se utilizaba el automvil para trayectos urbanos con las consecuencias sabidas (circulacin lenta y frecuentes paradas). 36. Sistema de carga (alternador y dinamo) 37. Sistema de carga (alternador y dinamo) Rectificador de corriente En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador esta formada por una placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos, unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo. 38. Sistema de carga (alternador y dinamo) Regulador de corriente Es el encargado de mantener una tensin, intensidad y otros parmetros constantes para entregar a la batera una energa elctrica que pueda cargarla y as ser aprovechada. 39. Acumuladores de energa elctrica (bateras) Se entiende por batera a todo elemento capaz de almacenar energa elctrica para ser utilizada posteriormente. El liquido que hay dentro de la batera, se llama electrolito esta compuesto por una mezcla de agua destilada y cido sulfrico, con una proporcin del 34% de cido sulfrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrolito debe de estar un centmetro por encima de las placas. 40. C) Acumuladores de energa elctrica (bateras) 41. Motor de arranque El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la funcin de mover el motor trmico del vehculo hasta que ste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las cmaras de combustin en el interior de los cilindros). El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados: El motor propiamente dicho que es un motor elctrico ("motor serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque). - Rel de arranque: tiene dos funciones, como un rel normal, es decir para conectar y desconectar un circuito elctrico. Tambin tiene la misin de desplazar el pin de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor trmico y as transmitir el movimiento del motor de arranque al motor trmico. 42. D) Motor de arranque 43. FASES DE ENCENDIDO Se distinguen claramente tres fases de encendido. Fase 1-2: Retardo de encendido (el combustible se calienta pero el calor producido no es suficiente para aumentar la presin). Fase 2-3: La presin se eleva fuertemente (debido a la rpida combustin del combustible inyectado). Fase 3-4: Combustin lenta del combustible todava no quemado. Aunque con estas tres fases concluye el proceso de encendido, el rendimiento, mximo no puede alcanzarse debido a que el aire y el combustible no se mezclan totalmente. 44. 22:19