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Tecnología Líder a su Servicio

SISTEMA DE GESTIÓN DE TRÁFICO Y TÚNELES (SGTT)

DE TÚNEL SAN CRISTÓBAL:

ROL E IMPORTANCIA DEL INTEGRADOR

La Empresa

SICE S.A. es una compañía integradora de sistemas, aplicada a solventar y resolver las necesidades de nuestros clientes.

SICE Tecnología y Sistemas

ACS Servicios Industriales

Grupo ACS

Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas S.A. (SICE)

El valor clave de SICE es el conocimiento tecnológico y la experiencia profesional de sus más de 2.000 empleados, así como sus 85 años de antigüedad en la industria.

Líneas de Negocio

Peajes Medio Ambiente

Sistemas ITS Alumbrado

Transporte Infraestructuras deComunicaciones

Seguridad Control de Procesos

Nacional60%

Internacional40%

ITS

Transporte

Infraestructuras de Comunicaciones

Alumbrado

Peajes

Control de Procesos

Seguridad

Medio Ambiente

Líneas de Negocio

La experiencia y diversificación nos han permitido afrontar un crecimiento integral y una implantación en el Mercado Internacional con tecnologías y soluciones maduras.

Capacidad

Disponemos de la capacidad suficiente para trabajar en todas lasfases de un proyecto, desde su concepción inicial hasta su explotación.

Soporte Técnico1FASE

Integración2FASE Explotación3

FASE

SICE es prestadora de servicios

en la fase de análisis previo,

requisitos funcionales,

especificaciones técnicas e

ingeniería de detalle.

SICE suministra, instala e integra

los subsistemas asociados.

En determinados sectores también

desarrolla y fabrica elementos de

campo asociados.

SICE soporta técnicamente y

participa en la explotación,

conservación y mantenimiento.

Gestión Integral de TúnelesOBJETIVOS

Aumento de la Seguridad Integral

Gestión Rápida y Eficaz de Posibles Incidentes

Información al UsuarioCoordinación con Servicios ExternosPermitir Actuaciones de Emergencia

Vigilancia y Control de Tráfico y Contaminantes

Actuaciones Locales y CentralizadasConocimiento Centralizado del Estado del SistemaMejora de las Tasas de Mantenimiento

Gestión Integral de Túneles

ANÁLISIS DE RIESGOS:

Bases Técnicas

Proyecto

Manuales e Instructivos

Normas Internacionales

Visitas Técnicas

Inspección de Obra

Vialidad

Sociedad Concesionaria

• EMPLAZAMIENTO Y ENTORNO

• DISEÑO GEOMÉTRICO

• CLIMA

• OPERACIÓN


1.- ANÁLISIS

TÚNEL

Emplazamiento

Clima Operación

Diseño Geométrico

Obras de Seguridad

Señalización y Elementos de Seguridad Vial2.- MEDIDAS

Medidas de Gestión y Control

Túnel San Cristóbal

Emplazamiento y Entorno


Trazado: Desde Av. Américo Vespucio Norte (subida La Pirámide), en Huechuraba, hasta Av. El Cerro con Los Conquistadores y el Puente Lo Saldes (altura de Kennedy), en Providencia.

Extensión Proyecto: 4 kilómetros aprox. (incluye vialidades superficiales).

Extensión Túneles: 1.825 metros aprox.

Comunas Conectadas: Recoleta-Huechuraba con Providencia.

Otras Comunas Beneficiadas: Ñuñoa, Vitacura, Las Condes, La Reina, Santiago, Conchalí, Independencia, Colina.

Presupuesto Oficial: UF 2,5 Millones.

Inicio Obras: Diciembre de 2005.

Entrega: Primer semestre de 2008.

Años de Concesión: 32.

Sistema de Cobro: Sistema Interoperable Free Flow o Flujo Libre.

Área de Influencia: 1.800.000 personas aprox.

Ficha Técnica:


Sociedad Concesionaria Túnel San Cristóbal, S.A. (TSC) contrató a SICEel Diseño, Ingeniería, Provisión, Instalación, Montaje, Pruebas,Documentación y Puesta en Marcha del Sistema de Gestión de Tráficoy Túneles (SGTT), constituido por los siguientes sistemas principalesrelacionados con la Seguridad Vial de los túneles:

Sistema de Centro de Control

Sistema de Control de Energía

Sistema de Control de Iluminación

Sistema de Control de Ventilación(Túneles y Galerías de Emergencia)

Telefonía de Emergencia (SOS)

Señalización Variable y Semaforización

Circuito Cerrado de Televisión (CCTV)

Sistema DAI (Detección Automática de Incidentes)

Estaciones Meteorológicas

Sistema de Monitoreo de Tráfico

Sistema de Pesaje Dinámico

Sistema de Detección de Gálibo

Sistema de Detección de Incendios

Red de Comunicaciones


Equipamiento de Campo:

36 Cámaras TV Fijas

4 Cámaras TV Móviles

57 Señales ASF (Flecha Inclinada)

41 Señales CLV

12 Señales de Velocidad Anormal

6 PMV 1 Línea

2 PMV 3 Líneas + 1 Gráfica

24 Postes SOS Interior

6 Postes SOS Exterior

6 Semáforos RAV

6 Semáforos AA

14 Cabeceras E/S (PLC)

3 Estaciones Remotas Universales (ERU)

4 Estaciones de Toma de Datos (ETD)

1 Estación de Pesaje Dinámico

73 Megáfonos

6 Detectores de CO

6 Detectores de Opacidad

2 Anemómetros

2 Estaciones Meteorológicas

2 Luminancímetros

2 Gálibos Electrónicos

Sistema de Detección de Incendios Lineal(Cable Sensor)

Sistema de Detección de Incendios enLocales Técnicos


Equipamiento de Centro de Control:

Servidor SGTT

Servidor SOS

Sistema de Gestión de Megafonía Digital

Sistema de Gestión de CCTV Digital

1 Teclado de Control CCTV

1 Teclado de Control Megafonía

2 PC Cliente de Operación

4 Monitores TV LCD 42’’

SICE como Integrador SGTT

Como Integrador SGTT, SICE asume las siguientes responsabilidades:

Cumplimiento de Bases de Licitación MOP (BALI)

Elaboración de Ingeniería de Diseño SGTT

Revisión de Ingenierías de Detalle de Otros Proveedores SGTT

Definición de Documentación Base para Integración

Coordinación con Otros Proveedores SGTT

Suministro, Instalación y Puesta en Marcha de Software SGTT

Elaboración de Casos de Prueba a todos los niveles


Cumplimiento de BALI Matriz de Requisitos SGTT

Código General Descripción Código Descripción Módulo Trazabilidad BALI

Trazabilidad TSC

SGTT-SCL SISTEMA DE CONTROL LOCAL SCL

SGTT-SCL-RQ1

El sistema de comunicaciones estará constituido por las estaciones remotas de control y la estación máster, las cuales se encargarán de recoger la información disponible en el túnel y enviarla al Centro de Control tras un primer proceso de la información.

SCL 2.2.3.4.3.5 Por estación máster se entiende el Servidor SGTT.

SGT-SCL-RQ1-001Las estaciones remotas serán las encargadas de la adquisición de datos, la emisión de órdenes, los procesos de control local y el intercambio de información con el Centro de Contrlol.

SCL 2.2.3.4.3.5

ESTACIONES METEOROLOGICAS EM

SGTT-EM-RQ1 Se deberá contar con un sistema de detección de datos meteorológicos a ambos lados del cerro atravesado por el túnel. EM X No incluida en BALI

SGTT-EM-RQ2

El sistema considerado deberá tomar datos de las siguientes magnitudes: - Temperatura del aire- Temperatura de la superficie de la carretera- Dirección del viento- Velocidad del viento- Humedad relativa del aire- Visibilidad y tiempo presente- Precipitaciones (tipo y volumen)- Presión atmosférica- Radiación Solar

EM X No incluida en BALI

SUBSISTEMA DE DETECCIÓN DE INCENDIOS SDI

SGTT-SDI-RQ1

Tanto en el interior de los túneles como en las instalaciones que lo rodean se dispondrá de un sistema que permita detectar rápidamente un incendio y facilite los medios para su extinción.

SDI 2.2.3.4.3.4

SGTT-SDI-RQ2-007 Ante la detección de un incendio en el interior del túnel, el sistema de control deberá ser capaz de manejar eficientemente la ventilación del túnel. SDI 2.2.3.4.3.4

Observaciones Caso de Prueba

Listado de Requisitos del Sistema SGTT (Capacidades del Sistema)Requisito General Requisito Específico Exigencia

Elaboración de Ingeniería de Diseño SGTT

TOTAL EJE C1 EJE C2 EQUIPO SIMBOLO COMENTARIO

10 5 5 PUNTOS DE MEDIDA UBICADOS INTERIOR TUNEL

4 2 2 ETD UBICADOS EN LOCAL TECNICO Y PUNTO MEDIO TUNEL

2 1 1 PESAJE DINAMICO PIEZO ELECTRICO UBICADO EN ACCESO NORTE

Sistema de Monitoreo de Tráfico

EJE C1

EJE C2


Sistema SOS

TOTAL EJE C1 EJE C2 EQUIPO SIMBOLO COMENTARIO6 3 3 SOS EXTERIOR 2 EN EJE C1K Y C2K, RESPECTIVAMENTE Y 2 EN ACCESO NORTE24 12 12 SOS INTERIOR DISTRIBUIDOS CADA 150m INTERIOR TÚNEL1 - - GRABADOR DE LLAMADAS UBICADO EN EL CENTRO DE CONTROL1 - - CENTRAL SOS UBICADO EN EL CENTRO DE CONTROL

TOTAL EJE C1 EJE C2 EQUIPO SIMBOLO COMENTARIO4 2 2 TV DOMO EXTERIOR UBICADAS EN ACCESOS DE ENTRADA Y SALIDA AMBOS TUBOS

36 18 18 TV INTERIOR DISTRIBUIDAS CADA 100m INTERIOR TÚNEL

40 20 20 CODIFICADORES UBICADOS EN GALERÍAS SEGÚN AGRUPACIÓN DE SEÑALES

1 - - SERVIDOR DE VÍDEO UBICADO EN EL CENTRO DE CONTROL

4 - - MONITORES UBICADOS EN EL CENTRO DE CONTROL

1 - - VÍDEOGRABADOR DIGITAL UBICADO EN EL CENTRO DE CONTROL

Sistema CCTV

EJE C1

EJE C2



6 2 4 SEMAFORO RAV UBICADO A 25m DE CADA BOCA DE ENTRADA POR CARRIL

6 2 4 SEMAFORO AA UBICADO A 150m ANTES DE CADA SEMAFORO RAV


2 1 1 PMV 3L+1G UBICADA A 100m DE CADA BOCA DE ENTRADA

6 3 3 PMV 1L UBICADA CADA 500m INTERIOR TÚNEL

41 20 21 SEÑAL CLV UBICADA CADA 200m INTERIOR TÚNEL Y EN CADA CARRIL

57 28 29 SEÑAL SAF UBICADA CADA 200m INTERIOR TÚNEL Y EN CADA CARRIL

12 6 6 SEÑAL CVA UBICADA CADA 500m INTERIOR TÚNEL Y EN CADA CARRIL

XXXXXXX

EJE C1

EJE C2


Subsistema de Semaforización

Subsistema de Señalización Variable


2 1 1 ESTACION METEOROLOGICA

-UNIDAD DE CONTROL -MEDICION DE RADIACION SOLAR-MEDICION DE DIRECCION Y VELOCIDAD DEL VIENTO-MEDICION DE PRECIPITACION-MEDICION DE VISIBILIDAD Y TIEMPO PRESENTE-MEDICION DE PRESIÓN ATMOSFERICA-MEDICION DE TEMPERATURA Y HUMEDAD DEL AIRE-MEDIDION DE TEMPERATURA DE SUPERFICIE

EJE C1

EJE C2


Estaciones Meteorológicas

Sistema de Control de Energía

TOTAL EJE C1 EJE C2 EQUIPO COMENTARIO

8 4 4 ANALIZADOR DE RED INTEGRACION DE DATOS DE ANALIZADORES DE RED

2 1 1 SWITCH DE TRANSFERENCIA INTEGRACION DE DATOS DE SWITCH DE TRANSFERENCIA

2 1 1 GRUPO GENERADOR INTEGRACION DE DATOS DEL GRUPO GENERADOR

2 1 1 CUADRO GENERAL DE DISTRIBUCION INTEGRACION DE SEÑALES DEL C.G.D.


2 1 1 LIMINANCIMETRO A SER INTEGRADO EN PLC LOCAL TECNICO


6 3 3 DETECTOR DE CO A SER INTEGRADO EN PLC INTERIOR TUNEL

6 3 3 OPACIMETRO A SER INTEGRADO EN PLC INTERIOR TUNEL

2 1 1 ANEMOMETRO A SER INTEGRADO EN PLC INTERIOR TUNEL

EJE C1

Sistema de Control de Iluminación

Sistema de Control de Ventilación

EJE C2



1 - - MONITOREO EN TÚNEL

ENLACE DE COMUNICACIÓN UNIDAD DE INCENDIO INTERIOR TÚNEL

2 1 1 MONITOREO EN LOCAL TECNICO

ENLACE DE COMUNICACIÓN UNIDAD DE INCENDIO LOCAL TECNICO


5 - - ANALIZADORES UBICADOS EN EL CENTRO DE CONTROL

1 - - SERVIDOR DAI UBICADO EN EL CENTRO DE CONTROL

Sistema de Detección de Incendios

Sistema DAI

EJE C1

EJE C2



73 36 37 ALTAVOCES UBICADOS CADA 90m INTERIOR TÚNEL

16 8 8 AMPLIFICADORES UBICADO INTERIOR TÚNEL EN PUNTOS EQUIDISTANTES

1 - - 1 PC CONTROL MEGAFONÍA UBICADO EN EL CENTRO DE CONTROL

Sistema de Megafonía

EJE C1

EJE C2



Revisión de Ingeniería de Detalle de Otros Proveedores SGTT Informes de Integración

Definición de Documentación Base para Integración SGTT:

Planos Integrados de Ubicación, Canalización y Cableados

Especificaciones Funcionales de Integración

Listado de Señales E/S

Lógicas de Control (Ventilación / Iluminación)

Planes, Procedimientos y Alarmas de Operación


Planos Integrados:

Ubicación de Equipos

Canalización

Cableados

Especificaciones Funcionales de Integración:

Modelamiento de Datos

Protocolos de Comunicaciones


Listado de Señales E/S:

IdentificaciónConexión Lógica

Conexión FísicaMapa de Memoria

MapaNum Tipo COD_EQ Equipo TAG Función Rango Unidades Valor (ERU) Valor (UC) Controlador Tarjeta Pin Controlador Tarjeta Pin Borna Nivel Memori

1 EA C1-SCV-001A SENSOR DE CO 1 EJE C1 SCV-001-AI Nivel de CO, CO/OP-01 Túnel C1 0-300 ppm 400 - 2.000 0-32767 2 10 1 LTN-PLC-002 1 13

TBAI-1/1TBAI-1/2

4-20 mA 30001

2 EA C1-SCV-001B OPACÍMETRO 1 EJE C1 SCV-002-AI Nivel de Opacidad, CO/OP-01 Túnel C1 0-15 km^-1 400 - 2.000 0-32767 2 10 2 LTN-PLC-002 1 24

TBAI-1/3TBAI-1/4

4-20 mA 30002

3 EA C2-SCV-001A SENSOR DE CO 1 EJE C2 SCV-003-AI Nivel de CO, CO/OP-01 Túnel C2 0-300 ppm 400 - 2.000 0-32767 2 11 1 LTN-PLC-002 1 57

TBAI-1/5TBAI-1/6

4-20 mA 30003

4 EA C2-SCV-001B OPACÍMETRO 1 EJE C2 SCV-004-AI Nivel de Opacidad, CO/OP-01 Túnel C2 0-15 km^-1 400 - 2.000 0-32767 2 11 2 LTN-PLC-002 1 68

TBAI-1/7TBAI-1/8

4-20 mA 30004

Conexión Lógica

LECTURA ENTRADAS ANALOGAS LTN-PLC-002

Identificacion Conexión Física

Conexión Física MapaNum Tipo COD_EQ Equipo TAG Función Nivel/Pulso Valor Controlador Tarjeta Pin Controlador Tarjeta Pin Borna Nivel Memor

5 ED C1-FAN-001 VENTILADOR TUNEL Nº1 XS-105 Modo extracción activado, Ventilador Nº1 Nivel 1=ON (Remoto) 2 2 5 LTN-PLC-002 2 1 TBDI-1/1 24VDC 100012 ED C1-FAN-001 VENTILADOR TUNEL Nº1 XA-102 Fallo Ventilador Nº1 Nivel 0=ON (Falla) 2 2 2 LTN-PLC-002 2 2 TBDI-1/2 24VDC 100023 ED C1-FAN-001 VENTILADOR TUNEL Nº1 XL-103 Funcionando Ventilador Nº1 Nivel 1=ON 2 2 3 LTN-PLC-002 2 3 TBDI-1/3 24VDC 100031 ED C1-FAN-001 VENTILADOR TUNEL Nº1 XS-101 Remoto/Local Ventilador Nº1 Nivel 1=ON 2 2 1 LTN-PLC-002 2 4 TBDI-1/4 24VDC 100044 ED C1-FAN-001 VENTILADOR TUNEL Nº1 XS-104 Modo ventilación activado, Ventilador Nº1 Nivel 1=ON 2 2 4 LTN-PLC-002 2 5 TBDI-1/5 24VDC 10005

10 ED C1-FAN-002 VENTILADOR TUNEL Nº2 XS-205 Modo extracción activado, Ventilador Nº2 Nivel 1=ON (Remoto) 2 3 2 LTN-PLC-002 2 6 TBDI-1/6 24VDC 100067 ED C1-FAN-002 VENTILADOR TUNEL Nº2 XA-202 Fallo Ventilador Nº2 Nivel 0=ON (Falla) 2 2 7 LTN-PLC-002 2 7 TBDI-1/7 24VDC 100078 ED C1-FAN-002 VENTILADOR TUNEL Nº2 XL-203 Funcionando Ventilador Nº2 Nivel 1=ON 2 2 8 LTN-PLC-002 2 8 TBDI-1/8 24VDC 10008

LECTURA ENTRADAS DISCRETAS LTN-PLC-002

Identificacion Conexión Lógica


Lógicas de Control (Ventilación / Iluminación)

Modos de FuncionamientoManual / AutomáticoLocal / Remoto

Parámetros de Entrada

Umbrales de Activación / Desactivación

Comandos de Salida

Programación de Algoritmos


Planes, Procedimientos y Alarmas de Operación

Plan

NIVEL DEEMERGENCIA

CÓDIGOPLAN DESCRIPCIÓN PROCEDIMIENTO RESPONSABLE SGTT MANUAL

OPERACIÓN

P-MET-01

Presencia de fenómenos

meteorológicos adversos

Monitoreo de la Ruta con CCTV,

señalización variable desplegada

Operador 2 Plan Manual

P-TRA-01 Llamada desde poste SOS

Preposicionamiento de cámaras CCTV Operador 1 Plan Automático

P-TRA-03

Paso de Vehículos con

sobredimensiones autorizado

Monitoreo de la Ruta con CCTV, escolta policial y asistencia en ruta


NIVEL OPRE-

EMERGENCIA

P-AVE-01

Condición de servicio

degradado, Mantención de

JetFan, Extractores, etc

Monitoreo de la Ruta con CCTV,

señalización variable desplegada

Cierre parcial o segregación de vía



Procedimiento

FIN DE SITUACIÓN DE RIESGO

FIN INCIDENTE

Análisis por cámara enclavada

2 CCTV

Informar mediante mensajes radiodifusión

7 RADIODIFUSIÓN

Levantar cortes de tráfico

15 SEÑALIZACIÓN

Levantar Cierre de Tramo afectado

15 SEÑALIZACIÓN

Interrumpir mensajes de advertencia

17 MEGAFONÍA

Detener informar mediante radiodifusión

18 RADIODIFUSIÓN

Archivar grabación

19 CCTV

Reducción progresiva de velocidad hasta detención

en la sección afectada

3 SEÑALIZACIÓN

Emitir instrucciones a los usuarios

6 MEGAFONÍA

EMERGENCIA NIVEL 1E1_TRA_01

PRESENCIA DE ANIMALES EN TUNEL

JEFE DE TUNEL

EQUIPOS DE ASISTENCIA EN PISTA

AVISOS1

AVISOS1

1 DAI

Incidencia DAI “PEATÓN” ó “Detención en trafico

Fluido”

JEFE DE TUNEL

EQUIPOS DE ASISTENCIA EN PISTA


Alarma

CRITICIDAD DE ALARMA EQUIPO ASOCIADO DESCRIPCIÓN VALOR DE ACTIVACIÓN

ALARMA CRÍTICA G1-DAI-001 Presencia de Peatón en Berma 1

ALARMA CRÍTICA C1-SCV-001ANivel Alto

(Presencia de Contaminantes)

> 200 ppm


Coordinación con Otros Proveedores SGTT

Software SGTT


Elaboración de Casos de Prueba:

Pruebas Unitarias

Pruebas de Nivel Intermedio

Pruebas de Conjunto (E2E)

Certificación MOP Puesta en Servicio


Pruebas Unitarias

Funcionamiento Normal Nitidez Imagen Luminosidad

C1-CTV-001FC2-CTV-018F

CAMARA TV FIJA

Funcionamiento Normal Nitidez Imagen Luminosidad Control de Zoom Control de Foco Control de Movimientos Horizontales/verticales

Ajustes de Preposicionamientos Giro en 360

C1-CTV-001MC2-CTV-002M

CAMARA TV MOVIL


Pruebas de Nivel Intermedio

ID Equipo TIPO EQUIPO Visualizacion de Datos (Aplicación Propietaria)

Visualizacion de Datos (ERU)

Unidad Adquisidora de Datos Estación MeteorológicaSensor de Presión AtmosféricaSensor de Temperatura y Humedad RelativaSensor de Dirección y Velocidad del VientoSensor de PrecipitaciónSensor de Radiación Solar GlobalSensor de Estado de SuperficieSensor de Visibilidad y Tiempo Presente

PTN-ETM-001

Desenergizar Ventilador

ID Equipo TIPOEQUIPO

Verificar Modo VENTILAR

Verificar LED PLC

Verificar Modo DETENIDO

Verificar LED PLC

Verificar Modo EXTRAER

Verificar LED PLC

Verificar LED PLC(Estado FALLA)

C1-FAN-001 Ventilador de Chorro Reversible Carril LentoC1-FAN-002 Ventilador de Chorro Reversible Carril Rápido

MEDIANTE PLC

Enviar Orden de Ventilar Enviar Orden de Parar Enviar Orden de Extraer


Pruebas de Conjunto (E2E)

ID Equipo TIPO EQUIPOIntermitencia

Alternada EN Ambos Semáforos

Intermitencia Alternada ENTRE Ambos Semáforos

Intermitencia EN Ambos Semáforos

AMBAR-AMBAR Apagados

AMBAR-AMBAR FIJOS

C1-SEM-001 Semáforos de dos focos de colores (ámbar–ámbar)



Actuación desde SGTT

ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF

Iluminación Tunel C1

Iluminación Tunel C2

Nocturno Nublado Soleado 1 Soleado 2

Actuación desde SGTT

Luces de Guiado

Tecnología Líder a su Servicio

SISTEMA DE GESTIÓN DE TRÁFICO Y TÚNELES (SGTT)

DE TÚNEL SAN CRISTÓBAL:

ROL E IMPORTANCIA DEL INTEGRADOR

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