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Ing. Tomás del Carril SISTEMA DE GESTION DE PUENTES Y TUNELES PARA LA C.A.B.A. SIGEP
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Ing. Tomás del Carril
SISTEMA DE GESTION
DE PUENTES Y TUNELES
PARA LA C.A.B.A.
SIGEP
Ing. Tomás del Carril
CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES
• Puentes Viales PV
La Cuidad tiene 4 problemáticas diferentes
Ing. Tomás del Carril
Puentes Viales (PV)
Ing. Tomás del Carril
CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES
• Puentes Viales PV
• Puentes Peatonales PP
Son 4 problemáticas diferentes
Ing. Tomás del Carril
Puentes Peatonales (PP)
Ing. Tomás del Carril
CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES
• Puentes Viales PV
• Puentes Peatonales PP
• Puentes Ferroviarios PF
Son 4 problemáticas diferentes
Ing. Tomás del Carril
Puentes Ferroviarios (PF)
Ing. Tomás del Carril
CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES
• Puentes Viales PV
• Puentes Peatonales PP
• Puentes Ferroviarios PF
• Pasos Bajo Nivel PBN
Son 4 problemáticas diferentes
Ing. Tomás del Carril
Pasos Bajo Nivel (PBN)
Ing. Tomás del Carril
LOS PUENTES Y TÚNELES SE DETERIORAN
DURANTE SU VIDA UTIL
0
20
40
60
80
100
120
0 10 20 30 40 50 AÑOS
ES
TA
DO
AGENTES
EXTERNOS
OBSOLESCENCIA
FUNCIONAL
RESISTENCIA
ESTRUCTURAL
DIFERENTE
IMPORTANCIA Tienen también:
Ing. Tomás del Carril
IMPORTANCIA TURISTICA
AGENTES
EXTERNOS
OBSOLESCENCIA
FUNCIONAL RESISTENCIA
ESTRUCTURAL
IMPORTANCIA
DEL PUENTE
IMPORTANCIA
ECONOMICA
IMPORTANCIA
TURISTICA
IMPORTANCIA
DE OTRO TIPO
Ing. Tomás del Carril
EL MANTENIMIENTO MEJORA SU CONDICION Y
AUMENTA LA VIDA UTIL
0
20
40
60
80
100
120
0 10 20 30 40 50
AÑOS
ESTADO MANTENIMIENTO
Ing. Tomás del Carril
LA RED DE CRUCES NECESITA SER GESTIONADA
• MANTENIMIENTO
• REHABILITACION
• ACTUALIZACION
• REEMPLAZO
Ing. Tomás del Carril
EL PRINCIPAL INTERESADO EN UNA BUENA
ADMINISTRACION DE LOS CRUCES
GOBIERNO DE LA CABA
SECRETARÍA DE TRANSPORTE
EMUI Ente de Mantenimiento Urbano Integral
Ing. Tomás del Carril
Objetivos Principales del SIGEP
a. Crear un Inventario Físico confiable
d. Calificar, para cada tipo, las variables que permiten una evaluación de su estado
b. Georreferenciar los cruces
c. Contar con un sistema de uso amigable
e. Contar con una herramienta de Planificación
f. Suministrar programas de inspección
g. Identificar posibles daños potenciales
Ing. Tomás del Carril
Características Especiales Requeridas por la CABA
El sistema es “a medida”:
• Datos Ralos
• Relevamientos Dificultosos o Imposibles
• Necesidad de planificar el mantenimiento
• Tener la posibilidad de ir completando datos y ampliar prestaciones
• La flexibilidad de adaptarse a la forma de trabajo del EMUI
• Disponer de una única herramienta para los 4 tipos de cruces
• Considerar aspectos NO son exclusivamente estructurales
• Priorizar los trabajos de acuerdo a criterios mútliples
• Poder modificar los criterios por políticas de estado
Ing. Tomás del Carril
SISTEMAS DE ADMINISTRACION
DE PUENTES
SIGEP ALGORITMO
FUZZY
CALIFICACION DE LA
CONDICION DEL
PUENTE
INDICE DE
PRIORIDAD
IP
SITUACION DE
EMERGENCIA SE
REPARACIÓN
REQUERIDA RR
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO MP
MANTENIMIENTO
RUTINARIO MR
INDICADORES
Informan acerca del problema que ha
determinado la calificación del puente.
INSPECCIÓN
RUTINARIA IR
Ing. Tomás del Carril
INICIO
INVENTARIO
BASE DE
DATOS
EVALUACIONES
PRIMARIAS
TOMA DE
DECISONES
EVALUACIONES
DETALLADAS
RETRO
ALIMENTACION
INSPECCIONES DE
INVENTARIO
CONSULTA DE
LOS REGISTROS
TOMA DE DATOS
EN EL CAMPO
MUESTREO Y
ENSAYOS
INSPECCIONES
DETALLADAS
VERIFICACIONES
Y CALCULOS
Tareas que se realizan en etapa de IMPLEMENTACIÓN
INSPECCIONES PRIMARIAS
(VISUALES)
EVALUACION
DE DAÑOS
Ing. Tomás del Carril
BASE
DE
DATOS
TOMA DE
DECISIONES
INSPECCIONES
RUTINARIAS
ESTUDIOS
Y ENSAYOS
ESPECIALES
INSPECCIONES
DETALLADAS
RE-EVALUACION
DE LA
CONDICION
INSPECCIÓN
PRIMARIA A
C
T
U
U
A
L
I
Z
A
C
I
Ó
N
Tareas que se realizan en etapa de OPERACIÓN
Ing. Tomás del Carril
¿Cómo establece PRIORIDADES el SIGEP?
P
R
I
O
R
I
D
A
D
ESTRUCTURA
AG. EXTERNOS
OBSOLESCENCIA
IMPORTANCIA
SUPERESTRUCTURA
ACCESOS
INFRAESTRUCTURA
CORTE DE SERVICIOS
FLDS. AGRESIVOS
HIDRAULICA
TRAZADO
CARGA DE DISEÑO
GALIBO VERTICAL
ECONOMICA
POLITICA
TURISTICA
DRENAJES
ALIM. ELECTRICA
BOMBAS
SUMIDEROS
RECURRENCIA
TORMENAS
HIDRAULICA AG. EXTERNOS
Se adoptaron Variables de Evaluación, Niveles y un Árbol Jerárquico
Ing. Tomás del Carril
El Concepto de los niveles
LA ADMINISTRACION Y LOS EXPERTOS
ADMINISTRACION
IP
EXPERTOS
ESTRUCTURAS HIDRAULICA HIDROLOGIA
SUELOS MATERIALES ELECTROMEC. PAVIMENTOS TRANSPORTE ECONOMIA
M. AMBIENTE SEG. VIAL
LUMINOTEC.
EVALUAR Y
CALIFICAR
Importancias
Influencias
Ing. Tomás del Carril
Variables Literarias y su EVALUACION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
Breve descripción de la Fuzzy Logic (Lógica Borrosa)
Ing. Tomás del Carril
Calificación Borrosa: “Bueno”, “Suficiente”, “Adecuado”, etc.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
Valor Preferido
Incertidumbre
Ing. Tomás del Carril
CALIFICACIONES ADOPTADAS
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0.0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
S
U
S
T
E
N
T
O
MUY
BUENO MALO REGULAR BUENO
MUY
MALO
Ing. Tomás del Carril
IMPORTANCIA DE CADA VARIABLE
P
R
I
O
R
I
D
A
D
ESTRUCTURA
AG. EXTERNOS
OBSOLESCENCIA
IMPORTANCIA
VIGAS
BARANDAS
VIGAS
BARANDAS
Ing. Tomás del Carril
INFLUENCIA ENTRE LAS VARIABLES
AGUA CON ALTA
AGRESIVIDAD
HORMIGON DE ALTA RESISTENCIA A LOS AGENTES QUIMICOS
AGRESIVIDAD
MUY BAJA
ANCHO
REDUCIDO
TRANSITO MUY BAJO EN EL CAMINO
EL ANCHO NO
IMPLICA
OBSOLESCENCIA
Ing. Tomás del Carril
Lógica Binaria vs. Lógica Borrosa
Las calificaciones se
obtienen con promedios
ponderados.
La Suma tiene que ser
100%
Las calificaciones se
obtienen con promedios
ponderados BORROSOS.
Las operaciones son del
tipo de las Uniones e
Intersecciones. La suma de
las importancias puede ser
más que 100%
Ing. Tomás del Carril
Procedimientos Aditivos (Pontis): Indice de Suficiencia
1968 FHWA inicia el National Bridge Inspection Program.
Evaluación de su aptitud, de acuerdo a una fórmula para clasificación de la suficiencia planteada de la siguiente forma:
La AASHTO determina:
Carga de Operación = máxima absoluta permisible
Carga de Inventario = puede ser utilizada indefinidamente
La Suficiencia de cada puente se clasifica de 0 a 100
En base a tres factores principales:
(S1) Adecuación estructural y seguridad
(S2): Condiciones de servicio y obsolescencia funcional
(S3): Importancia para el uso público.
Los términos S1, S2 y S3 alcanzan, como máximo, los porcentajes 55%, 30% y 15% respectivamente. El término S4, cuyo máximo valor es 13%, es un término especial de reducción, para que no se supere el 100.
Acciones a seguir:
10043210 SSSS
50 80 100 0
Rehabilitación
Insp. Bianual
Bueno
Insp. quinquenal
Ing. Tomás del Carril
Procedimiento con Lógica Borrosa (Esquema)
Importancia de la Estructura:
Importancia de la Hidráulica:
El resultado considera la
importancia de ambas variables:
+ ó UNION
=
Ing. Tomás del Carril
INDICE DE PRIORIDAD
PONDERANDO TODAS
LAS VARIABLES, SE HA
LLEGADO A:
PREVIAMENTE SE
ESTABLECIO UN
CRITERIO LLAMADO
“FILTRO”
IP PUENTES A
REEMPLAZAR
PUENTES EN
BUEN ESTADO
Ing. Tomás del Carril
INDICE DE PRIORIDAD
PONDERANDO TODAS
LAS VARIABLES, SE HA
LLEGADO A:
PREVIAMENTE SE
ESTABLECIO UN
CRITERIO LLAMADO
“FILTRO”
IP PUENTES A
REEMPLAZAR
PUENTES EN
BUEN ESTADO
Ing. Tomás del Carril
INDICE DE PRIORIDAD
PONDERANDO TODAS
LAS VARIABLES, SE HA
LLEGADO A:
PREVIAMENTE SE
ESTABLECIO UN
CRITERIO LLAMADO
“FILTRO”
PUENTES A
REEMPLAZAR
PUENTES EN
BUEN ESTADO
IP
Ing. Tomás del Carril
El SIGEP que se implementa en la CABA
Ing. Tomás del Carril
Ing. Tomás del Carril
Ing. Tomás del Carril
Ing. Tomás del Carril
Ing. Tomás del Carril
Ing. Tomás del Carril
Ing. Tomás del Carril
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Ing. Tomás del Carril
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Ing. Tomás del Carril
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Ing. Tomás del Carril
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Sistema de Gestión de Puentes
y Túneles de la C.A.B.A
Ing. Tomás del Carril
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INFORMES
Ing. Tomás del Carril
CONCLUSIONES ACERCA
DE ALGUNAS CUALIDADES DEL SISTEMA
Puede trabajar con datos escasos
No es necesario contar con inspectores expertos en la primera etapa.
El mantenimiento y la actualización del sistema son
sencillas y económicas.
Informa sobre rutas alternativas para el caso de un corte
por reparaciones.
Determina los trabajos de conservación que deben realizarse
Identifica los puentes en situación de emergencia
Ing. Tomás del Carril
Continúa Plan de Mantenimiento
