SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

AVERIAS, DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Docente: Ing. Wilmer Contreras

Alumno: Erick Llivisaca

El sistema depende del tipo de motor, pero tanto los motores de gasolina como los de diesel deben ir provistos de:

Depsito de combustible. Bomba de combustible. Filtros. Conductos de alimentacin. Dispositivo dosificador de combustible

(Carburador, sistema de inyeccin).

LOCALIZACION DE AVERIAS EN EL SISTEMA DE ALIMENTACION

CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE

El comprobador de compresin y el vacumetro sirven para determinar la avera, otro procedimiento consiste en

instalar un juego limpio o nuevo de bujas, conducir durante 15 o 20 minutos, y examinarlas, si presentan depsitos

de carbn, ser indicacin de que la mezcla es rica en exceso.

Si la bomba ejerce demasiada presin, mantendr un nivel alto de carburante en la cuba del carburador, produciendo

una mayor descarga en el inyector o surtidor dando lugar a un alto consumo de combustible.

El carburador puede ser causa de excesiva cantidad de combustible, debido a las siguientes circunstancias:

Nivel alto de boya o fugas en la misma. Se procede a ajustar dicho nivel o cambiar la boya defectuosa. Vlvula de aguja pegada o sucia que no cierra el flujo de combustible procedente de la bomba. La vlvula, en tal

caso, tiene que cambiarse o darle el juego debido.

Los surtidores desgastados permiten paso excesivo de combustible, convirtiendo a la mezcla en demasiado rica.Hay que reemplazarlos.

Si el circuito de plena potencia funciona durante la marcha con la mariposa semiabierta, puede darse que la vlvula de enriquecimiento o el pistn de plena potencia se han pegado. Hay que examinarlos y corregir el defecto.

El ralent ajustado por exceso de lo que corresponde, consume carburante. Hay que comprobarlo y rectificar. El carburador tiene fugas externas o internas ocasionando prdida de combustible. La reparacin consiste en

cambiar las juntas o las piezas en mal estado y apretar los empalmes de los conductos, atornillar surtidores o

boquillas sueltas y tornillos y tuercas.

EL MOTOR PIERDE FUERZA, NO ACELERA BIEN, NO RINDE EN ALTAS VELOCIDADESPara el caso del carburador, las posibilidades a considerar son las siguientes:

Bomba aceleradora, puede comprobarse retirando el filtro de aire y observando el surtidor y el chorro de descarga con la mariposa abierta; si sale un chorro uniforme conforme se abre la mariposa hasta su mxima apertura y contina durante unos

momentos, funciona correctamente. Caso contrario, deber desmontarla y repararla. Algunos carburadores permiten su ajuste y

regulacin de la cantidad de combustible a descargar durante la aceleracin.

El dimetro de la vlvula de enriquecimiento no deja libre su surtidor durante el funcionamiento con mariposa totalmenteabierta, no se descargar suficiente combustible para plena potencia. Habr que reajustar el correspondiente varillaje de mando.

Si la vlvula o el pistn de plena potencia se pegan imposibilitando que la vlvula se abra para la plena potencia, ser tambininsuficiente el combustible descargado. El pistn o la vlvula debern limpiarse y soltarse.

El ajuste del nivel bajo en la cuba har que el surtidor principal quede insuficientemente alimentado, impidiendo la normal descarga de carburante y generando prdida de fuerza del motor.

La suciedad en filtros y conductos impide la correcta alimentacin del surtidor principal y del motor estrangulando el paso de combustible.

Si existen fugas de aire alrededor del carburador, en el apoyo del colector o por los cojinetes del eje de la mariposa, la mezcla resultar demasiado pobre. Se deber cambiar las juntas y apretar lo necesario tornillos y tuercas. Si hay desgaste en cojinetes

del eje de la mariposa, se impone cambiar el carburador.

Si la varilla de mando de la vlvula de mariposa est desajustado, la vlvula no abrir totalmente, impidiendo que el motor rinda su mxima potencia. Procede repasarlo y ajustarlo.

La mayor parte de las irregularidades mencionadas dan lugar a una mezcla excesivamente pobre.

RALENT DEFECTUOSO

Si el motor al ralent marcha excesivamente lento o rpido es muy probable que la mezcla y velocidad de ralent exijan

ajuste, el mal funcionamiento del estrangulador, nivel de combustible excesivamente alto o demasiado bajo, circuito de

ralent obstruido, fugas de aire en el colector de admisin, prdida de compresin del motor, defectos en las vlvulas o

sistema de encendido mal ajustado, pueden ser causa de un ralent defectuoso disminuyendo el rendimiento del motor a

velocidades mayores que la de ralent.

EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA SI NO SE LE CEBA

En caso de ser el sistema de alimentacin, la anomala puede deberse a obstrucciones en los conductos o en los

surtidores del carburador, filtro obstruido, bomba en mal estado, o depsito vaco. Esto puede comprobarse

desconectando la llegada de combustible al carburador, accionando el arranque y observando si la bomba suministra, si

no suministra carburante, habr que repararla, pero si suministra, el fallo reside en el carburador.

ARRANQUE DIFCIL CON MOTOR CALIENTE

Puede que el estrangulador o estrter haya quedado pegado en posicin cerrada, que accione mal la varilla de mando

de la mariposa, o que exista obstruccin por vapor. El funcionamiento del estrter puede observarse retirando el filtro

de aire. Si se comprueba que no se abre totalmente con el motor caliente, hay que repararlo.

CALENTAMIENTO LENTO DEL MOTOR

La anomala puede deberse a que el estrangulador qued parcialmente cerrado con el motor fro. La comprobacin

puede efectuarse retirando el filtro de aire. Podra ocurrir tambin que la vlvula de control de calor del colector o el

termostato del sistema de refrigeracin estuviesen inmviles en posicin abierta.

EL MOTOR SE CALA

Si se cala antes de calentarse puede deberse a un incorrecto ajuste del ralent, de la aguja de mezcla de ralent del carburador, nivel excesivamente bajo de carburante en la cuba, existencia de agua o suciedad en los conductos o

en el filtro.

Si se cala al calentarse puede ser que el estrter haya quedado pegado en posicin cerrada, que la vlvula de control de calor de colector est pegada haciendo que el motor se pare, o el ajuste de ralent es bajo.

Si el motor se para despus de conducir en ralent o a baja velocidad puede producirse si la bomba est en malas condiciones y tiene roto el diafragma.

Si el motor se para despus de conducir a alta velocidad puede darse por la avera en el antipercolador del carburador convirtiendo la mezcla en demasiado rica.

EXPLOSIONES EN EL CARBURADOR

Debida a la mezcla indebida o vlvulas de admisin lentas del carburador en un motor fro. Si el motor se ha puesto en

marcha y est calentndose, puede ser debida a mezcla excesivamente rica o excesivamente pobre que no inflame,

puede darse explosiones por encendido prematuro debido a que el motor contenga excesivos depsitos de carbn.

Igualmente puede provocarlas un mal reglaje o bujas no apropiadas.

EL MOTOR FUNCIONA CON FALLO

La aportacin de carburante no es uniforme debido a conductos obstruidos, surtidores o circuitos sucios, ajuste

defectuoso o mal funcionamiento de las palancas, aguja de la cuba o bomba.

FILTRO DE AIREPor el filtro pasa una enorme cantidad de aire, deteniendo continuamente partculas de suciedad y polvo, que van

acumulndose gradualmente obstruyndolo. Es necesario retirarlo y limpiarlo peridicamente. La forma de llevar a

cabo su limpieza vara segn el tipo de filtro. En caso de filtros de papel se limpia con aire comprimido, una vez

realizada esta operacin se examina que no presente perforaciones, de haberla se elimina.

FILTRO DE COMBUSTIBLENo requieren reparacin sino nicamente revisiones peridicas para comprobar que no estn obturados y el cambio

del elemento filtrante o su limpieza segn el tipo. En muchos modelos el filtro forma parte de la bomba de

combustible, pero puede desmontarse para sustituir el elemento.

DEPSITO DE COMBUSTIBLERaro es el caso de un depsito que requiera atencin, si se halla en mal estado habr que repararlo o cambiarlo.

Algunos constructores recomiendan su limpieza una vez al ao con el fin de eliminar la suciedad y agua depositados.

El filtro de gasolina del depsito, puede limpiarse inyectando aire con un compresor. El aire deber dirigirse hacia el

filtro y desde la salida de gasolina. Lmpiense asimismo los terminales del nivel de gasolina con el fin de que se

establezca buen contacto cuando quedan conectados.

BOMBA DE COMBUSTIBLE MECANICASu funcin consiste en extraer gasolina del tanque y entregarla al carburador; las partes principales de la bomba son dos

vlvulas de simple efecto y un diafragma flexible que oscila de arriba hacia abajo, produciendo alternativamente vaco y

presin en la cmara de gasolina de la bomba. Ellas por lo general usan una membrana de goma de un compuesto

especial como, el neopreno muy resistente al ataque de la gasolina pero que con el tiempo se fatiga, se reseca y se

agrieta, permitiendo fugas externas o internas, originando que la presin disminuya en el sistema de alimentacin del

combustible, produciendo fallas. Antes de instalar una bomba nueva es muy aconsejable hacer girar el motor hasta que

el lbulo de la excntrica quede en una posicin tal que no interfiera con el balancn de la bomba cuando esta se instale.

As se consigue cargar sobre el balancn la mnima tensin posible y se facilita el trabajo de montaje.

BOMBA DE COMBUSTIBLE ELCTRICASe utiliza en motores con inyeccin de combustible, la presin de combustible debe estar dentro de las especificaciones

del motor para que funcione correctamente.

Poca presin puede producir falta de combustible en el motor y fallos de encendido. Mucha presin causa que el motor funcione de manera acelerada ocasionando residuos de combustible y

contaminar al ambiente

Conducir un vehculo con el depsito de combustible de menos un cuarto de tanque, puede cortar la vida de la bomba causando que sta se recaliente.

Si la bomba de combustible necesita ser emplazada, puede ser sustituido por separado o como un conjunto completo (que es ms caro pero ms fcil y menos problemtico)

La nica diferencia entre una bomba mecnica y elctrica est en el mtodo utilizado para producir el vaco y la presin en la cmara de la bomba.

TABLAS DE PRESIONES DE COMBUSTIBLE

CONDUCTOS DE COMBUSTIBLELos conductos de combustible van unidos entre s con el carburador, la bomba de gasolina y el depsito, por diversos

tipos de acoplamiento.

En caso de existir obstruccin entre el depsito y la bomba de gasolina, puede realizarse la comprobacin

desconectando el conducto a la entrada de la bomba y aplicando aire comprimido, quitando previamente el tapn de

llenado. Si se observa que el aire no pasa o lo hace con dificultades es que existe obstruccin por suciedad o que en

alguna parte del recorrido se ha producido algn ngulo brusco o algn estrangulamiento en algn soporte. Al separar

un acoplamiento de tipo con dos tuercas, se emplear dos llaves segn se muestra en la figura con el fin de evitar daar

el material del conducto.

DIAGNOSTICO DE AVERIAS DE LOS CARBURADORESAntes de iniciar el mantenimiento en el carburador, es necesario asegurarse de que realmente esta es necesaria,

puesto que en muchas ocasiones basta con efectuar algunos ajustes para que el carburador recobre sus cualidades de

funcionamiento sin que sea preciso desarmarlo.

RALENTICuando el motor no gire suave y regularmente en ralent, una prueba para comprobar posibles defectos en el

circuito de ralent consiste en observar si el rgimen del motor crece regularmente cuando la mariposa de gases se

abre gradualmente y despus del giro se suaviza al aumentar el rgimen por encima del ralent.

ALTURA DEL FLOTADORPuede comprobarse si la altura del flotador es excesiva desmontando el filtro de aire y observando la boquilla de

descarga mientras el motor gira a ralent bajo. Si la boquilla est hmeda o deja salir gasolina, es que la altura del

flotador es excesiva.

BOMBA DE ACELERACIONLas caractersticas de descarga pueden comprobarse retirando el filtro de aire y apretando a fondo y con rapidez el

pedal acelerador. Si el funcionamiento es correcto, la descarga se prolonga hasta despus de que la mariposa haya

alcanzado la apertura mxima. Esta comprobacin se realiza con el motor parado. Por seguridad, no debe observarse

el interior del carburador mientras el motor esta acelerado ya que puede producir quemaduras.

CIRCUITO DE POTENCIAEl procedimiento para comprobar el circuito de potencia es utilizando un dinammetro de chasis. Cuando el motor

aumente la marcha, se observa una ligera pulsacin en la aguja indicadora al momento en que la vlvula de potencia

entre en accin.

CALIDAD DE LA COMBUSTINLa composicin de los gases de escape, constituye una medida del comportamiento del motor. Una lectura que indique

riqueza o pobreza de mezcla no significa necesariamente anormalidad de carburacin. Una combustin de mala

calidad puede deberse no solo a la mala carburacin sino tambin a la falta de compresin. Primeramente debern

comprobarse el encendido y la compresin antes de diagnosticar averas en el carburador.

MANTENIMIENTO DE LOS CARBURADORESAl efectuar las operaciones de mantenimiento debern tenerse en cuenta algunas precauciones. La suciedad constituye

uno de los peores enemigos de la buena carburacin

TOMA DE AIRECompuesta por la vlvula de estrangulacin y del dispositivo que acciona dicha vlvula. Cualquier movimiento del

eje en sentido vertical es indicio de desgaste y exige su sustitucin. Otra comprobacin consiste en cerrar la vlvula

de estrangulacin por completo y observarla a contraluz. Si se ve claridad entre el borde de la vlvula y el canal de

la toma de aire, es que la vlvula no cierra correctamente y es necesaria su reparacin.

SUSTITUCIN DE LA VLVULA DE ESTRANGULACINSe sacan los tornillos que la unen al eje y despus se extraen ambos. Al montar la vlvula sobre su eje ha de

comprobarse que el borde que el borde achaflanado de la misma quede en la misma posicin que tena antes del

desmontaje. Una vez apretados los tornillos, se conectan los muelles que actan sobre el eje de la vlvula sobre el

varillaje.

SUSTITUCIN DEL FLOTADOR Y VALVULA DE AGUJAPara comprobar si el flotador tiene alguna grieta, se procede a sacudirlo, es probable que en el interior haya

gasolina y deber sustituirse. La vlvula de aguja a de moverse libremente en su asiento. Si tanto la vlvula como

su asiento presentan surcos en la superficie de contacto, tendrn que cambiarse por un juego completo, a la vez que

deber instalarse una junta nueva en el asiento de la vlvula de modo que se asegure una accin correcta del

flotador.

REGLAJES DE LA VELOCIDAD Y DE LA MEZCLA DE RALENTLos procedimientos y especificaciones aplicables a cada carburador debern buscarse en correspondiente manual de

taller del fabricante. Los ajustes del ralent, del estrangulador y del flotador son comunes a todos los carburadores.

REGLAJE DE LA VELOCIDAD DE RALENT

Mediante el ajuste del tornillo limitador de la mariposa, por lo menos dos veces cada vez que se ponga a punto un

carburador: antes y despus del ajuste de la mezcla de aire y gasolina para ralent. En el caso de vehculos dotados de

cambio automtico, es necesario tener especial cuidado en seguir las normas del fabricante, ya que de lo contrario el

vehculo podra deslizarse. El rgimen de ralent suele estar comprendido entre 450 y 500 r.p.m. Ocurre a veces que en vehculos dotados de aire acondicionado la velocidad de ralent debe ajustarse con dicha instalacin en

funcionamiento.

REGLAJE DE LA MEZCLA DE RALENT

En los carburadores doble o cudruple, se realiza primero en una de las secciones, y a continuacin en la otra,

de la misma forma que en los carburadores de un solo cuerpo. Ambos tornillos de mezcla deben girarse hacia fuera

la misma cantidad. Despus, se vuelve a ajustar la velocidad de ralent segn lo especificado. El carburador cuenta

con un sistema de control de emisiones, un limitador en el tornillo de mezcla cuyo objetivo es impedir el ajuste hasta

un punto en que afecte a las emisiones del motor.

REGLAJE DE LA ALTURA DEL FLOTADOR

Suelen seguirse diferentes especificaciones para establecer la altura adecuada del flotador segn las normas del

fabricante, dada su importancia, puesto que de ello depende la composicin del aire carburado. Para hacer esta

comprobacin se hace funcionar el motor durante algunos minutos y despus se retira la tapa de la cuba y se verifica

el nivel de la gasolina, otros en cambio cuentan con un orificio que permite la comprobacin visual del nivel de

gasolina.

LIMITADOR DE RALENT

El circuito de ralent es fcil de ajustar, porque hay un tornillo colocado cerca de la base del carburador. Con el motor

a temperatura de funcionamiento, se establece el rgimen de ralent a alrededor de 700 rpm, y de ah girando

lentamente el tornillo hasta que el motor alcance su mxima velocidad de ralent.

SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR A GASOLINA

A diferencia de los carburadores, en la inyeccin existen ms puntos de unin entre los elemento que forman el circuito

de aire, lo que implica una mayor posibilidad de prdidas de estanqueidad, es necesario verificar que los ajustes de

ensamblaje sean los adecuados, as mismo, los valores de presin de la bomba de gasolina, estado del filtro y la presin

de inyectores deben ser los correctos. Para verificar la presin del combustible en el circuito de alimentacin, hay que

disponer de un manmetro; se desconecta un inyector y se coloca en su lugar un tubo de goma del manmetro.

INSPECCIN VISUAL

Revisar visualmente todas las conexiones en cuanto a conectores flojos o sueltos, cables total o parcialmente rotos

en los terminales, terminales que no se encuentren asentados en el colector y corrosin excesiva. Adems, al

arrancar el motor, conectar un bypass en la parte superior del cuerpo de la mariposa para tratar de percibir a

odo si hay alguna fuga de vaco. Luego se revisan visualmente todas las lneas o tuberas de vaco para

comprobar de que todas las lneas de vaco estn seguramente conectadas a sus correspondientes

conexiones y si existen tubos rotos, pellizcados o agrietados.

DIAGNOSTICO PRELIMINAR

Si la causa del problema no se localiza mediante la inspeccin visual, habr que proceder a una diagnosis

preliminar. Si el motor y todos los dems sistemas estn funcionando correctamente, las anomalas habr que

buscarlas en el sistema de inyeccin electrnica de combustible. Entre la cuales se puede detallar casos como: el

motor gira pero no arranca, arranque difcil, consumo excesivo de gasolina, el motor se cala despus del

arranque, ralent rpido prolongado, no hay ralent rpido, el motor titubea en aceleracin y mal funcionamiento

a alta velocidad.

1. El motor no arrancaCausas:

a. Hay una tensin en el terminal del rel de

la bomba, pero no hay conexin

a masa.

b. Circuito abierto en el cable desde el rel de

la bomba hasta la clavija de sta.

Comprobacin o correccin:

a. La bomba de combustible funciona durante 1 o 2 segundos despus de

conectado el encendido; comprobar con

un voltmetro (la conexin a masa se hace por la unidad de control); reemplazar la ECU.

b. Comprobar la conexin de la clavija;

remediar la causa del circuito abierto.

2. El motor no arranca; la bomba de combustible funciona.Causas:

a. Conexin defectuosa desde la montura del

cable hasta el terminal del

estrter.

b. El cable del sensor de presin no est

conectado; circuito abierto.

c. Circuito abierto en la conexin del cable en

el sensor de temperatura (refrigerante).

d. No hay presin de combustible (tubo

comprimido o regulador de presin

defectuoso).

Comprobacin o correccin:

a.Comprobar con un instrumento especial.

b. Empujar el cable del sensor de presin;

reparar.

c. Comprobar cables; si es necesario reemplazar el sensor de temperatura.

d. Comprobar la presin con el manmetro; si es necesario, reemplazar el regulador.

DIAGNOSTICO DE AVERIAS EN EL SISTEMA DE INYECCION

3. El motor arranca en fro, pero se detiene.Causas:

a. El colector del cable para los contactos no

est conectado en el

distribuidor de encendido; circuito

abierto en el cable.

b. Contactos defectuosos.

c. Sensor de presin defectuoso.

Comprobacin o correccin:

a. Si es necesario conectar un comprobador especial y localizar el

defecto; reemplazar los contactos o el

cable.

b. Reemplazar

c. Reemplazar.

4. El motor se cala con el coche en marcha (usualmente esto est precedido por fallos de encendido).Causas:

a. Los contactos tienen una resistencia de

contacto excesiva o estn sucios.

b. Clavija floja.

c. No hay presin de combustible.

Comprobacin o correccin:

a. Reemplazar los contactos.

b. Comprobar

c.Comprobar la presin, ver causa.

5. El motor funciona irregularmente, un cilindro falla; gases de escape blancos.Causas:

a. Un inyector atascado o pegado

b. Conexin hasta el inyector o hasta la

bobina del inyector defectuosa.

Comprobacin o correccin:

a. Reemplazar el inyector.

b. Comprobar conexiones; reemplazar inyector; probar el sistema con un comprobador especial.

6. Fallos en el encendido, no producidos por el sistema de encendido.Causas:

a. Conexiones flojas; cable principal de

masa con mala conexin al bastidor del

coche.

Comprobacin o correccin:

a.Comprobar las conexiones, asegurar la conexin a masa.

7. El motor no desarrolla su plena potencia de combustible.Posibles causas:

a. La presin del combustible es baja.

b. Sensor de presin defectuoso.

c. La vlvula de mariposa no se abre lo

suficiente.

Comprobacin o correccin:

a. Probar el regulador de presin.

b. Reemplazar.

c. Comprobar la vlvula de mariposa.

8. Consumo excesivo de combustible.Posibles causas:

a. Los sensores de la ECU no funcionan

correctamente; las conexiones elctricas

tienen demasiada

resistencia.

b. Presin de combustible incorrecta.

Comprobacin o correccin:

a. Probar el sistema con instrumento especial. Ajustar utilizando un comprobador especial.

b. Probar el regulador de presin, reemplazarlo si es necesario.

9. Fallos de encendido del motor en aceleracin.Posibles causas:

a. El dispositivo de enriquecimiento

temporal del conmutador de la vlvula

de mariposa no funciona: clavija

incorrectamente conectada.

Comprobacin o correccin:

a. Probar conmutador de vlvula de mariposa con comprobador especial.

10. Velocidad de ralent demasiado alta; no se puede ajustar la velocidad de ralent.Posibles causas:

a. Fugas en el sistema de aire de

ralent.

b. Anillo de cierre o sello de caucho

debajo del inyector defectuoso.

c. Ajuste de vlvula mariposa

incorrecta.

Comprobacin o correccin:

a. Comprobar sistema de aire de ralent.

b. Reemplazar sello.

c. Reajustar vlvula de mariposa.

MANTENIMIENTO DE INYECTORES

Los inyectores son electrovlvulas, su interior est compuesto por una bobina, una armadura, un resorte y una vlvula.

Cuando una corriente elctrica pasa a travs de la bobina, se crea un campo magntico permitiendo que la bobina se

abra.

Es importante que despus de un tiempo prolongado se efecte la limpieza de los inyectores, esto debido a la formacin de sedimentos en su interior que impiden la pulverizacin adecuada del combustible dentro del cilindro,

produciendo una marcha lenta irregular y perdiendo de potencia.

Existen lquidos limpiadores de inyectores que se pueden agregar al combustible peridicamente, como un mantenimiento preventivo.

Otra forma de limpiar los inyectores ms rpidamente es inyectar en el sistema de inyeccin solventes directamente con el combustible mientras el motor est en marcha acelerada, denominndose como limpieza de inyectores sin

desmontar el motor.

Otro procedimiento de mayor efectividad, es el de limpiar los inyectores desmontndolos de su alojamiento, sumergirlos en solventes para limpieza y colocarlos en equipo de ultrasonido para que puedan desprenderse de su

interior todos los residuos, luego hacerlos funcionar a cada uno con un generador de pulsos. Terminada la

operacin limpieza, se montan en un banco de caudales para reproducir el funcionamiento y medir el rendimiento

de cada uno que no debe superar un 10% entre todos los inyectores, de ser as reemplazarlos.

Cuando se trabaja en los ductos de combustible en un sistema de inyeccin se debe tener muy en cuenta que el sistema puede estar bajo presin, por lo tanto lo primero que se debe hacer es eliminar la presin de combustible

remanente, colocando alrededor de las tuberas trapos absorbentes o papeles que puedan retener todo el combustible

para que no se derrame

Corrosin en deposito de combustible Filtro de combustible daado Filtro de aire reseco y roto

Inyector quemado Carburador sucio

Datsun 1200

Cantidad Descripcin Precio1Bomba de combustible mecnica US$35.00

1Filtro de gasolina US$1.80

1Filtro de aire US$5.90

1Carburador US$100.00

5Metros de caera de cobre US$10.00

5Metros de manguera US$8.00

Chevrolet 305-3501Bomba de gasolina mecnica US$28.00

1Carburador (2 venturis) US$300.00

Forza II

Cantidad Descripcin Precio1Bomba de combustible elctrica (original) US$88.00

1Bomba de combustible elctrica (alterna) US$1.80

Ford Explorer1Inyector US$75.37

1Bomba de combustible elctrica US$80.00

Mini Silverado 91-951Inyector US$105.00

PRECIOS:

General

Cantidad Descripcin Precio

1Limpieza de inyectores en laboratorio (prueba de balance) US$50.00

1Limpieza de inyectores en taller US$40.00

1Limpieza del carburador US$20.00 US$25.00

1Cambiar filtro de gasolina US$5.00

1Cambiar bomba de combustible US$30.00 US$40.00

PREGUNTAS:1. Elige la respuesta correcta

Los elementos que conforman el sistema de alimentacin de combustible sona. Deposito, bomba, filtros, conductos de alimentacin, carburador e inyector.

b. Bobina, distribuidor, bujas, cables y batera.

c. Radiador, ventilador, bomba de liquido, vlvula termosttica y motor trmico.

d. Rines, llantas, frenos y amortiguador

2. Marque la respuesta incorrecta

Para un consumo excesivo de combustible cual no seria la averaa. La bomba ejerce demasiada presin, produciendo una mayor descarga en el inyector o surtidor.

b. Nivel alto en la boya o fugas en la misma.

c. Vlvula o pistn de plena potencia se pegan, imposibilitando que la vlvula se abra.

d. Los surtidores desgastados.

3. Falso o Verdadero

Una bomba de combustible mecnica funcionaria con un inyector?

4. Ponga la letra en la opcin correcta

El motor se para antes de calentarse ( )

El motor se para despus de conducir en ralent (baja velocidad) ( )

El motor se para despus de conducir a alta velocidad ( )

a. Bomba en malas condiciones roto el diafragma.

b. Avera en el antipercolador del carburador, convirtiendo la mezcla en demasiada rica.

c. Incorrecto ajuste de ralent, nivel muy bajo de carburante en la cuba, existencia de agua o suciedad en filtros o conductos.

5. Escoja la respuesta incorrecta

Posibles causas para que se de explosiones en el carburador

a. Mezcla excesivamente rica o demasiado pobre

b. Sobrecalentamiento del motor

c. Excesivos depsitos de carbn, vlvulas calientes sobrecalentamiento del motor.

d. Conductos o surtidores del carburador obstruidos

6. Ponga la letra en la opcin correcta

En el diagnostico de averas del carburador elija su elemento con su indicada comprobacin

Ralent ( )

Altura del flotador excesiva ( )

Bomba de aceleracin ( )

Circuito de potencia ( )

a. Desmontando el filtro de aire y observando la boquilla de descarga si est hmeda o deja salir gasolina mientras el motor gira a ralent bajo.

b. Utilizando un dinammetro de chasis. Cuando el motor aumente la marcha, se observa una ligera pulsacin en la aguja indicadora.

c. Observar si el rgimen del motor crece regularmente cuando la mariposa de gases se abre gradualmente y despus del giro se suaviza al aumentar el rgimen por encima del

ralent.

d. Retirando el filtro de aire y apretando a fondo y con rapidez el pedal acelerador. Se realiza con el motor parado.

7. Ordene los pasos

Sustitucin de la vlvula de estrangulacin1. Extraer vlvulas.

2. Se sacan tornillos que la unen en el eje.

3. Apretar tornillos.

4. Conectar muelles que actan sobre el eje de la vlvula.

5. Comprobar el borde achaflanado de la misma quede en la misma posicin.

8. Identifica la imagen y pon el nombre correspondiente a su reglaje del carburador

a. b. c.

9. Elija la opcin correcta respecto al mantenimiento de inyectores

Inyectores desmontados del motor ( )

Inyectores sin desmontar del motor ( )

a. Inyectar en el sistema de inyeccin solventes directamente con el combustible mientras el motor est en marcha acelerada.

b. Sumergirlos en solventes para limpieza y colocarlos en equipo de ultrasonido para que puedan desprenderse de su interior todos los residuos, luego hacerlos funcionar a cada

uno con un generador de pulsos.

10. La presin de trabajo de los inyectores dependiendo de la marca del automvil oscila entre:a. 10-30 PSI

b. 14-55 PSI

c. 20-40 PSI

d. 35-50 PSI

RESPUESTAS:1. Elige la respuesta correcta

Los elementos que conforman el sistema de alimentacin de combustible sona. Deposito, bomba, filtros, conductos de alimentacin, carburador e inyector.

2. Marque la respuesta incorrectaPara un consumo excesivo de combustible cual no seria la avera

c. Vlvula o pistn de plena potencia se pegan, imposibilitando que la vlvula se abra.

3. Falso o VerdaderoFalso

4. Ponga la letra en la opcin correctaEl motor se para antes de calentarse ( c )

El motor se para despus de conducir en ralent (baja velocidad) ( a )

El motor se para despus de conducir a alta velocidad ( b )

5. Escoja la respuesta incorrectaPosibles causas para que se de explosiones en el carburador

d. Conductos o surtidores del carburador obstruidos

6. Ponga la letra en la opcin correcta

En el diagnostico de averas del carburador elija su elemento con su indicada comprobacinRalent ( c )

Altura del flotador excesiva ( a )

Bomba de aceleracin ( d )

Circuito de potencia ( b )

7. Ordene los pasosSustitucin de la vlvula de estrangulacin

2, 1, 5, 3, 4.

8. Identifica la imagen y pon el nombre correspondiente a su reglaje del carburadora. Reglaje de la velocidad del ralent

b. Reglaje de la mezcla de ralent

c. Reglaje de la altura del flotador

9. Elija la opcin correcta respecto al mantenimiento de inyectoresInyectores desmontados del motor ( b )

Inyectores sin desmontar del motor ( a )

10. La presin de trabajo de los inyectores dependiendo de la marca del automvil oscila entre:b. 14-55 PSI

BIBLIOGRAFIA:1. CROUSE, William (1985), Sistemas de Alimentacin de Combustible, Lubricacin y Refrigeracin del Automvil,

Pg. 185 -188

2. BILLIET, W. (1979), Entretenimiento y Reparacin de Motores de Automvil, Pg. 464-474

3. CROUSE, El Libro del Automvil (1983), Pg. 187

RECURSOS DE INTERNET:1. A. Rodriguez, Manual de mantenimiento automotriz para el sistema de alimentacin a gasolina, Disponible

en : http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/2688/1/CD-3373.pdf