…metroaren pasantea Donostiako erdialdera iristeko beharrezkoa dela?

Gezurra! Topoaren Amarako geltokia hiriaren erdialdera iristeko sarbide bikaina da: Artzai Onetik 4 minutura dago oinez, eta Kontxatik 500 metrora edo 10 minutu baino gutxiagora.

…Easoko geltokia “fondo de saco” gisakoa iza-nik, horrek Topoaren frekuentziak handitzea eragozten omen duelako kendu egin behar dela?

Gezurra! Gaur egun Eason dauden instalazioekin 7:30 minutuko frekuentziak bideratzen dira - eta 5 minutuko frekuentziak ere ahalbidetu litezke -, hain zuzen ere gel-tokiak zerbitzatzen duen hirigunearen tamainaren ikuspegitik nahikoa eta sobera.

…metro-pasantearen egitasmoan autobus-linea eta zerbitzuen murrizketa handirik ez dela au-rrikusten?

Gezurra! Euskal Gobernuaren azterketan hain-bat au-tobus linea kentzea aurrikusten da (05/Bentaberri, 24/Altza-Gros-Antiguo, 27/Altza-Intxaurrondo) eta bes-te zenbaiten maiztasunari murriz-keta garrantzitsuak egi-tea (28/Amara-Ospitaleak, 13/Altza…). Gauzak horrela, hainbat auzo kaltetuko luke autobus zerbitzuen murriz-ketak.

…metroaren pasantea Donostiako hiri-erdialdean autoak kentzeko eraiki nahi dutela?

Gezurra! Euskal Gobernuaren azterketaren arabera, pasanteak autoan egindako joan-etorrien % 1,5 berega-natuko luke soilik. Kotxeak kentzeko asmoa balute bene-tan, Erdiguneko aparkalekuak itxiko lituzkete.

…metro-pasantearen obrak ez diola hiriguneari inongo arazorik eragingo?

Gezurra! Pasantearen eraikuntza-lanek denbora luze-an eragin handia izango lukete Erdialdean, Amaran eta Antiguan. Hirigunea hainbat eraikin zaharren azpitik zu-latzea eta Kontxako hondartza 300 metroko zati batean zulatzea dakar. Ugariak dira metroen eraikuntza-lanetan gertatu izan diren ustekabeak eta istripuak (Bartzelonan, Kolonian, Vartsobian, etab.).

…metro-pasantearen kostu ekonomikoa justifi-katuta dagoela?

Gezurra! Pasantearen obraren kostua 200 milioitik go-rakoa litzateke, hau da, metroaren metro bakoitzeko 50.000 eurotik gora. Donostian ez da metro bat abian jartzeko erabiltzaileen azterketa zorrotzik egin. Eusko Jaurlaritzak berak 2013an “obra faraonikotzat” jo zuen egitasmo hau. Donostialdean datozen urteetan 100.000 biztanle gehiagoren hazkunde demografikoa eta 46.908 etxebizitza berri eraikiko direla dioten aurrikuspen fal-tsuetan oinarritzen da proiektua.

…metroaren pasantea Donostian garraio publi-koa hobetzeko beharrezkoa dela?

Gezurra! Pasantea behar gabeko proiektu inposatu bat da. Donostiako 2008-2024 Mugikortasun Jasangarrirako Planak ez du inondik inora Metroaren Pasantea egitea aurrikusten. Garraio publikoa hobetzeko alternatiba eraginkor eta merkeagoak badira: EuskoTrenen sare osoan hobekuntzak egitea eta Topo-Bus aldaketa-gune-ak sortzea proposatu da Topoaren erabiltzaileei hiriko autobusetara aldatzea errazteko. Funtsean, bi garraio sis-temen arteko osagarritasuna bilatzea da gakoa, eta balia-bideak zonalde ezberdinetan banatzea, garraio publikoaren irisgarritasuna auzo guztietan eta lantoki-etan hobetzeko.

…herritarren parte-hartzearen aldekoak direla?

Gezurra! Proiektu honen inguruko eztabaidan eta era-bakietan jendarteak parte hartzeko egin diren eskaera eta alegazio guztien aurrean ez ikusiarena egin du Euskal Gobernuak. Herri galdeketa bat egin dadin 8.916 donos-tiarren sinadurarekin egindako eskaerari ezezkoa eman dio Diputazioak. Afera honetan “eskumenik ez duela” esan ohi du Udaletxeak, proiektuaren aurkariez libratzearren; baina metroaren pasantearen obrak finantzatzeko operazio urbanistiko bat sustatu nahi du gero - hortarako bai, baditu eskumenak...! -

…pasantearen obrak 2016ko udazkenean hasiko zirela?

Gezurra! Halako iragarpenekin proiektua atzeraezina dela sinestarazi nahi dute. Baina jakin badakite, legez kanpokoa litzatekeela hiria orain hankaz gora jartzea, Kosten baimenak eta betekizun administratiboak falta direlako. Gainera, erronka botako luke horrek, metroa-ren pasantea hiriarentzat erabat behar gabekoa eta kalte-garria delako desmasia horren aurkako iritzia agertu du-gun herritar guztientzat.

2016.12.21

Ez gaituzte engainatuko. Donostiak ez du metrorik behar, ezta Bilbok izanagatik ere.

Metroaren pasantea geldituko dugu.Topoari eta Autobusari bai, metroari ez.

satorralaia@gmail.comsatorralaia#@satorralaia

satorralaia.wordpress.com

SATORRALAIA

METROAREN PASANTEA GELDITZEKO BIZILAGUNEN MUGIMENDUAMOVIMIENTO VECINAL POR LA PARALIZACIÓN DE LA PASANTE DEL METRO

¿

SINISTEN AL DIEZU EUSKAL GOBERNUARI ETA BERE

PRENTSARI ESATEN DUTENEAN...

ZM - SANTOTO FLYER A4 A01.cdr/pdf/jpg - 4.000 ale

…QUE la pasante del metro es necesaria para llegar al centro de Donostia?

¡Mentira! La estación del Topo en Amara constituye un buen acceso al centro de la ciudad: se encuentra a 4 minutos andando del Buen Pastor y a 500 metros, o me-nos de 10 minutos, de la Concha.

…QUE la estación de Easo debe ser eliminada porque es un “fondo de saco” que impide au-mentar las frecuencias del Topo?

¡Mentira! Las instalaciones actuales de EuskoTren posibilitan una frecuencia de un tren cada 7:30 minutos - se podrían incluso facilitar frecuencias de 5 minutos -, más que suficiente para el volumen de la población servida.

…QUE el proyecto de la pasante del metro no plantea una gran reducción de líneas y servicios de autobús?

¡Mentira! El estudio del Gobierno Vasco plantea suprimir las líneas 05/Bentaberri, 24/Altza-Gros-Anti-guo, 27/Altza-Intxaurrondo, a la vez que reducir los ser-vicios en la 28/Amara-Hospitales, 13/Altza,… En ese ca-so, los recortes en los servicios afectarían a numerosos barrios.

…QUE quieren construir la pasante del metro para quitar coches en el centro de Donostia?

¡Mentira! El estudio del Gobierno Vasco estima que la pasante apenas absorbería el 1,5 % del tráfico en automóvil privado. Si de verdad quisieran quitar los co-ches del Centro cerrarían los parkings.

…QUE las obras de la pasante del metro no supondrán ningún problema en la ciudad?

¡Mentira! La construcción de la pasante provocaría durante años graves afecciones en el Centro, Amara y Antiguo. Supone agujerear el terreno bajo muchos edi-ficios antiguos y un tramo de 300 metros bajo la playa de la Concha. Son muchos los imprevistos y accidentes ocurridos en obras similares (metros de Barcelona, Co-lonia, Varsovia, etc.).

…QUE el coste económico de la pasante del metro está justificado?

¡Mentira! El coste de la obra de la pasante sería supe-rior a 200 millones de euros, con un gasto de más de 50.000 euros por cada metro del metro. No existe un análisis riguroso de usuarios para la implantación de un metro en Donostia. El propio Gobierno Vasco en 2013 lo calificaba de “obra faraónica”. El proyecto está basa-do en falsas proyecciones de crecimiento demográfico de 100.000 habitantes y la construcción de 46.908 nuevas viviendas en Donostialdea en los próximos años.

…QUE la pasante del metro es necesaria para mejorar el transporte público en Donostia?

¡Mentira! La pasante es un proyecto innecesario e impuesto. El Plan de Movilidad Sostenible de Donostia 2008-2024 no contempla en ningún caso la realización de la Pasante del Metro. Existen alternativas de mejora del transporte público más eficaces y menos costosas: hay propuestas para acometer mejoras en toda la red de EuskoTren y crear pequeños centros de transbordo (Topo-Bus) que permitan a los usuarios del Topo trans-bordar fácilmente al autobús urbano. Esto supone pro-mover la complementariedad entre ambos sistemas de transporte y repartir las inversiones en diferentes zonas para mejorar la accesibilidad a todos los barrios y lugares de trabajo.

…QUE están a favor de la participación ciudadana?

¡Mentira! El Gobierno Vasco ha ninguneado las alegaciones y las demandas de participación social en el debate y en las decisiones. La Diputación ha denegado la solicitud presentada con el aval de 8.916 firmas de do-nostiarras para realizar una consulta popular. Para de-sembarazarse de quienes se oponen al proyecto, el Ayuntamiento dice que “no tiene competencias”, aun-que a la vez se dispone a promover una operación urba-nística destinada a financiar las obras de la pasante del metro - ¡Para eso sí tiene competencias...! -

…QUE las obras de la pasante iban a empezar en otoño del 2016?

¡Mentira! Con esos anuncios quieren hacer creer que la pasante del metro es un proyecto irreversible. Pero saben que poner ahora la ciudad patas arriba sería ilegal porque carecen de autorizaciones de Costas y otros re-quisitos administrativos. Además, resultaría un reto a la voluntad expresada por una buena parte de la ciuda-danía que se opone a este proyecto considerado absolu-tamente innecesario y perjudicial para la ciudad.

21.12.2016

No nos van a engañar. Donostia no necesita un metro porque ya lo tenga Bilbao.

La pasante del metro, la vamos a parar. Topo y Bus sí, metro no.

¿satorralaia@gmail.com

satorralaia#@satorralaia

satorralaia.wordpress.com

SATORRALAIA

METROAREN PASANTEA GELDITZEKO BIZILAGUNEN MUGIMENDUAMOVIMIENTO VECINAL POR LA PARALIZACIÓN DE LA PASANTE DEL METRO

CREES AL GOBIERNO VASCOY A SU PRENSA CUANDO DICEN…