SINIESTRALIDAD LABORAL VIAL EN NAVARRA

Alberto Margallo LanaDirector Gerente del Instituto Navarro de Salud Laboral (INSL)

Palma de Mallorca, 27 de enero de 2011

Accidentes de trabajo mortales de tráfico en Navarra 1991-2007

n=52; 3 AT/año

n=38; 2 AT/año

n=150; 9 AT/año

profesionales del transporte (en jornada): 15,8% no profesionales (en jornada): 21,7% fuera de la jornada laboral (in itinere): 62,5%

Accidentes de trabajo graves de tráfico en Navarra 1991-2007

n=427; 25 AT/año n=172; 10 AT/año

n=65; 4 AT/año

profesionales del transporte (en jornada): 9,8% no profesionales (en jornada): 25,9% fuera de la jornada laboral (in itinere): 64,3%

Accidentes laborales de Tráfico

Evolución de Accidentes Totales de Tráfico 2004-2008

788881 911

1055 1013

563669 653

782 776

0200

400600

8001000

1200

2004 2005 2006 2007 2008

TOTAL TRÁFICO

IN ITÍNERE

Evolución de Accidentes Mortales de Tráfico 2004-2008

11

21

128 89

15

57

5

0

5

10

15

20

25

2004 2005 2006 2007 2008

TOTAL TRÁFICOIN ITÍNERE

Evolución de los accidentes de tráfico 2004-2008

Año 2008

Nº AT Tipo Porcentaje776 In itinere 76,6208 Despl. en jornada 20,523 Centro habitual 2,36 Otro centro 0,6

Año % AT Trafico % AT Tráfico mortales2004 5,7 562005 6,5 702006 6,6 502007 7,4 502008 7,6 57

Distribución y porcentaje de los accidentes de tráfico 2004-2008

CAMPAÑA DE SEGURIDAD VIAL EN EL AMBITO LABORAL

Características

1) Justificada- Por razón del elevado número de accidentes de tráfico mortales (52%) y graves (20%) que se producen en el ámbito laboral

- Preocupación del Gobierno de Navarra y de la sociedad en general

2) OportunaSe corresponde con un momento de sensibilización general en relación a la seguridad vial tanto en el ámbito nacional como autonómico (Plan de Acción de Seguridad Vial de Navarra)

3) Considera la movilidad de los trabajadoresContempla, en el marco de la empresa, actuaciones para favorecer:

- la seguridad vial- la movilidad de los trabajadores, con su repercusión en laseguridad vial

4) PlurianualCon una duración prevista de 4 años, en su plan de puesta en marcha y con posteriores acciones de continuidad

5) Ordenada por colectivosInicio

Empresas en general (08-09)Sector del transporte (09-10)Administración autonómica (09-10)Administración local (08-09)

6) Participada- Con la colaboración de las MATEPS en la promoción de la campaña- Con la participación activa de las empresas y de los Comités deSeguridad y Salud

7) Gestión compartida

- I.N.S.L. y la D.G.T. y P.R.

- Empresas – Comités de Seguridad y Salud- Comisión de seguimiento en el marco de la Comisión de Seguridad Vial

MATEPSTESICNOR

OTRAS CARACTERISTICAS DEL PROGRAMA

1) Elaboración de números monográficos en revistas que divulgarán contenidos relativos a la Seguridad Vial y se dará relación de las empresas que firmen la Carta Europea

2) Indicadores

• Nº de accidentes mortales y graves “in itinere” y “en misión”• Nº de actuaciones desarrolladas en el marco del programa• Nº de empresas que suscriben la Carta Europea

3) Presupuesto

• 120.000 € a lo largo de 4 años

Acciones desde el INSL (1/2)-Teniendo siempre la empresa como marco de reflexión y acción-

1) Campañas de sensibilización: colaboración de mutuas y SPA-SPP y Agentes Sociales.Jornadas, charlas, brazaletes, calendarios….

2) Edición y difusión de materiales didácticosPágina web del INSL: www.insl.navarra.es

Guía para promover la seguridad vial en la empresa (70 pág)

Fichas Técnicas de Prevención

Fichas Técnicas de Prevención

− Análisis de la gestión de los desplazamientos (FTP 20)

− Factores relacionados con el vehículo (propio o no de la empresa) (FTP 21)

− Factores relacionados con el trabajador (FTP 30)

− Factores relacionados con las vías y la meteorología (FTP 31)

− Movilidad de los trabajadores (FTP 25)

− Concienciación. Medidas generales (FTP 32)

− La carta europea de la seguridad vial (FTP 22)

− Conducción de vehículos agrícolas (FTP 33)

3) Promoción y apoyo de la firma de la Carta europea de la seguridad vial (FTP 25) Los compromisos como instrumento de mejora (perfil de

calidad) Ayuntamientos (25) / mancomunidades de servicio (3)/

empresas (17).

4) El Plan de seguridad vial integrante del Plan de prevención. Accidentes en jornada = trato preventivo similar al resto de AT Accidentes “in itinere” = la empresa ofrece oportunidad de

concienciación, análisis y adopción de medidas

Acciones desde el INSL (2/2)-Teniendo siempre la empresa como marco de reflexión y acción-

1. Relativos al personal conductor.2. Relativos al parque de vehículos.3. Relativos a las características y gestión de los desplazamientos.4. Organización del tráfico en el recinto de la empresa y sus

alrededores.5. Coordinación empresarial. Acceso de vehículos de/a otras

empresas.6. Investigación de accidentes e incidentes viales.7. Plan de movilidad de los trabajadores.8. Concienciación, compromiso e integración en todos los

estamentos de la empresa.9. Vigilancia de la Salud de los trabajadores respecto del riesgo de

conducción.

Contenidos del Plan de Seguridad Vial

Podemos establecer, de manera aproximada, los siguientes aspectos a incluir en el plan:

Muchas gracias por su atención