Simulación de casos prácticos sobre competitividad · •Recorrido de 2.156 km. •Velocidad de...

Simulación de casos prácticos sobre competitividad

Javier de las Heras, José Manuel Vassallo, Felix Martín TRANSyT - Universidad Politécnica de Madrid

Madrid – 20 de septiembre de 2016

Índice

1. Introducción

2. ¿Qué es la competitividad?

3. Importancia del sector transporte en la competitividad de España

4. Factores de la competitividad del sector

5. Simulación de casos prácticos

6. Conclusiones y recomendaciones

• Analizar cómo una variación en determinados factores puede dar lugar a cambios en la competitividad del transporte.

• Realizar cálculos comparativos entre la situación actual y posibles situaciones futuras.

• Deducir una serie de recomendaciones para la mejora del transporte por carretera.

OBJETIVOS DE LA SIMULACIÓN

Importancia de la simulación

Factores a simular

Estructura de la simulación

Transporte portavehículos

Transporte frigorífico

Comentarios finales

Simulación

Importancia de la simulación

• Analizar de forma cuantitativa los factores de competitividad.

• Determinar aquellos factores sobre los que el sector debe centrar sus demandas de cambio.

• Tratar de superar la falta de datos sobre la competitividad a nivel micro.

• Aportar una visión a nivel del sector.

Factores Subfactores Simulación

Impuestos y Peajes Impuestos generales

Euroviñeta

Descuentos en Peajes

Normativa y legislación Licencias y autorizaciones

Distorsión entre CCAA y Estados

Laboral Cuotas a la SS y Salarios

Tiempos de descanso

Infraestructura Nuevos corredores

Estado actual de la red

Vehículo Pesos y dimensiones

Costes de adquisición/mantenimiento

Combustible Costes del combustible

Empresa Estructura y tamaño

Geográficos Perifericidad

Distancias

Factores a simular

Factores a simular

• Se han elegido factores sobre los que se puede provocar un cambio real y efectivo.

• Factores como la estructura y el tamaño de la empresa o su capacidad de comercialización se tratan de forma transversal.

• Datos de observatorios e informes oficiales del Ministerio de Fomento y organismos públicos.


Simulación


Vigo – Fráncfort

(2.166 km.)


Almería – Fráncfort

(2.156 km.)


Simulación

Caso Base Factores

simulados

Costes SS y Salarios

Vehículo

Combustible Impuestos y

peajes

Pesos y dimensiones


• Costes SS y Salarios: Comparación del convenio provincial superior e inferior.

• Vehículo: Escenarios de reducción de costes de adquisición y mantenimiento.

• Combustible: Precio del barril a 40, 60 y 80$. Impuesto de hidrocarburos máximo y mínimo.

• Impuestos y peajes: Bajada impositiva del 25, 50 y 100% y disminución de los peajes.

• Pesos y dimensiones: Euro modular.

SIMULACIÓN


VIGO - FRÁNCFORT

Fráncfort

Vigo


• Recorrido de 2.166 km.

• Velocidad de 80 km/h y 3 días de viaje.

• Vehículo para 9 automóviles con motor Euro VI.

• Consumo del camión de 35 l./100 km con carga y 31 l./100 km en vacío.

• Salario y dietas conforme al Convenio de Pontevedra.

• Impuestos y tasas anuales prorrateadas.

CASO BASE


• Los resultados de la simulación del caso base propuesto son:

CASO BASE

Caso base - Portavehículos

Coste viaje medio (€): 1.441,30

Ratio €/km: 0,665

Ratio €/t*km: 0,0493


CUOTAS A LA SEGURIDAD SOCIAL Y SALARIOS

0,0493 0,0504

0,0451

0,000

0,010

0,020

0,030

0,040

0,050

0,060

Caso Base Convenio superior

Convenio inferior

Rat

io €

/t*k

m

-10,00

-8,00

-6,00

-4,00

-2,00

0,00

2,00

4,00

Convenio superior Convenio inferior

%


COSTES DEL VEHÍCULO 0,0274 0,0272 0,02690 0,0266

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030

Caso Base Costes vehículo -

5%

Costes vehículo -

10%

Costes vehículo -

15%

Rat

io €

/t*k

m

-4,00

-3,50

-3,00

-2,50

-2,00

-1,50

-1,00

-0,50

0,00 Costes vehículo

-5% Costes vehículo


-15%

%


COSTES DEL COMBUSTIBLE

0,0493 0,0500 0,0517

0,0535

0,0487

0,0550

0,000

0,010

0,020

0,030

0,040

0,050

0,060

Caso Base

BRENT 40$

BRENT 60$

BRENT 80$

Mínimo IH

Máximo IH

Rat

io €

/t*k

m

-2,00

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

BRENT 40$

BRENT 60$

BRENT 80$

Mínimo IH

Máximo IH

%


PEAJES

0,0493 0,0485 0,0475

0,0525

0,000

0,010

0,020

0,030

0,040

0,050

0,060

Caso Base -50% Peaje España

-100% Peaje

España

Euroviñeta en España

Rat

io €

/t*k

m

-4,00

-2,00

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

-50% Peaje España

-100% Peaje España


%


IMPUESTOS

0,0493 0,0490

0,000

0,010

0,020

0,030

0,040

0,050

0,060

Caso Base Sin Impuestos (IVTM; IAE)

Rat

io €

/t*k

m


PESOS Y DIMENSIONES

0,0493 0,0452

0,000

0,010

0,020

0,030

0,040

0,050

0,060

Caso Base Con Megatruck

Ratio €/t*km

0,665

0,745

0,000

0,100

0,200

0,300

0,400

0,500

0,600

0,700

0,800


Ratio €/km


RESULTADOS GLOBALES

0,0000 0,0100 0,0200 0,0300 0,0400 0,0500 0,0600

Con Megatruck

Convenio inferior

-100% Peaje España

-50% Peaje España

Costes Vehículo -15%

Mínimo IH



Sin IVTM ni IAE

Caso Base

BRENT 40

Convenio superior

BRENT 60


BRENT 80

Máximo IH


RESULTADOS GLOBALES

-15,00

-10,00

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00 C

on

Meg

atru

ck

Co

nve

nio

su

per

ior

Co

nve

nio

infe

rio

r

Veh

ícu

lo -

5%

Veh

ícu

lo -

10

%

Veh

ícu

lo -

15

%

BR

ENT

40

BR

ENT

60

BR

ENT

80

Mín

imo

IH

Máx

imo

IH

-50

% P

eaje

Esp

aña

-10

0%

Pea

je E

spañ

a

Euro

viñ

eta

en E

spañ

a

Sin

IVTM

ni I

AE

%


RESULTADOS GLOBALES

0,0493

0,0447

0,0586

0,000

0,010

0,020

0,030

0,040

0,050

0,060

0,070

Caso Base Óptima Pésima

Rat

io €

/t*k

m

-15,00

-10,00

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

Óptima Pésima %


ALMERÍA - FRÁNCFORT Fráncfort

Almería

CASO BASE


• Recorrido de 2.156 km.

• Velocidad de 80 km/h y 3 días de viaje.

• Vehículo para una carga útil de 24 toneladas con motor Euro VI de cuatro ejes.

• Consumo del camión de 38,5 l./100 km con carga y 35 l./100 km en vacío.

• Salario y dietas conforme al Convenio de Almería.

• Impuestos y tasas anuales prorrateadas.

CASO BASE


• Los resultados de la simulación del caso base propuesto son:

Caso base - Frigorífico

Coste viaje medio (€): 1.424,96

Ratio €/km: 0,658

Ratio €/t*km: 0,02742


CUOTAS A LA SEGURIDAD SOCIAL Y SALARIOS

0,0274 0,0280

0,0252

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030

Caso Base Convenio superior

Convenio inferior

Rat

io €

/t*k

m

-10,00

-8,00

-6,00

-4,00

-2,00

0,00

2,00

4,00

Convenio superior Convenio inferior

%


COSTES DEL VEHÍCULO 0,0274 0,0272 0,02690 0,0266

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030

Caso Base Costes vehículo -

5%

Costes vehículo -

10%

Costes vehículo -

15%

Rat

io €

/t*k

m

-4,00

-3,50

-3,00

-2,50

-2,00

-1,50

-1,00

-0,50

0,00 Costes vehículo



-15%

%


COSTES DEL COMBUSTIBLE

0,0274

0,0346 0,0370

0,0393

0,0274

0,0328

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030

0,035

0,040

0,045

Rat

io €

/t*k

m

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

BRENT 40

BRENT 60

BRENT 80

Mínimo IH

Máximo IH

%


PEAJES

0,0274 0,0264

0,0254

0,0290

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030

0,035

Caso Base -50% Peaje España

-100% Peajes en

España


Rat

io €

/t*k

m

-8,00

-6,00

-4,00

-2,00

0,00

2,00

4,00

6,00

-50% Peaje España

-100% Peajes en España


%


IMPUESTOS

0,0274 0,0273

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030

Caso Base Sin IVTM ni IAE

Rat

io €

/t*k

m


PESOS Y DIMENSIONES

0,658

0,740

0,000

0,100

0,200

0,300

0,400

0,500

0,600

0,700

0,800


Ratio €/km

0,0274

0,0185

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030


Ratio €/t*km


RESULTADOS GLOBALES

0,0000 0,0050 0,0100 0,0150 0,0200 0,0250 0,0300 0,0350 0,0400

Con Megatruck

Convenio inferior

-100% Peajes en España

-50% Peaje España

Costes vehículo -15%



Sin IVTM ni IAE

Caso Base

Mínimo IH

Convenio superior


Máximo IH

BRENT 40

BRENT 60

BRENT 80

Rat

io €

/t*k

m


RESULTADOS GLOBALES

-35,00

-30,00

-25,00

-20,00

-15,00

-10,00

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00 C

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Meg

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su

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Veh

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5%

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10

%

Veh

ícu

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BR

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40

BR

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Mín

imo

IH

Máx

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IH

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% P

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aña

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Pea

jes

en E

spañ

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Euro

viñ

eta

en E

spañ

a

Sin

IVTM

ni I

AE

%


RESULTADOS GLOBALES

0,0274

0,0242

0,0399

0,000

0,005

0,010

0,015

0,020

0,025

0,030

0,035

0,040

0,045

Caso Base Óptima Pésima

Rat

io €

/tn

.km

-15,00

-5,00

5,00

15,00

25,00

35,00

45,00

55,00

Óptima Pésima

%

Comentarios finales

• Grandes beneficios para el sector de los bajos precios del combustible.

• La disparidad de los convenios colectivos provoca importantes distorsiones en la simulación.

• Importancia del Impuesto de Hidrocarburos sobre el resto de impuestos.

• Importancia de la influencia del precio del transporte en el coste de la mercancía.

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