SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

11
Páginas 13-23 SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS Yeimi Duran Xochimitl, Bernardo Parra Victorino, Ángel Silveti Loeza, Ana Rosa Torres Malfavón Instituto Tecnológico de Puebla; Avenida Tecnológico #420 Colonia Maravillas Puebla, Pue. C.P. 72220 [email protected], [email protected] Resumen Las llantas automotrices de desecho representan una problemática para su disposición. Existen numerosas formas de reciclaje, sin embargo, el costo y en ocasiones los subproductos generados, afectan su aplicación. El reuso de las llantas que no requiera una gran aplicación de energía, puede ser una alternativa para generar oportunidades de negocio en zonas de ingresos económico sin termitentes. La introducción y aceptación de un producto, en cualquier mercado, implica que el producto debe poseer un valor agregado que satisfaga al usuario. Los valores agregados del sillón de llantas propuesto son el uso de materiales de desecho, la fabricación artesanal y el diseño ergonómico. Para introducir los valores agregados se desarrolló un diseño tridimensional mediante Blender 2.64, después se creó un prototipo a escala 1:12 y finalmente se fabricó el diseño, las pruebas de comodidad fueron hechas mediante criterios subjetivos y arrojaron que el sillón de llantas otorga descanso al usuario. Palabras Clave: Llantas, reuso, sillón, diseño ergonómico, artesanal. Abstract Waste automotive tires represent a serious disposal problem. There are many ways of recycling, however, the cost is high, and sometimes the products generated drastically affect its implementation. The reuse of tires that does not require a lot of energy, can be a viable alternative to generate business opportunities for areas with intermittent income of money. The introduction and acceptance of a product, in any market, implies that the product must have an aggregate value that satisfies the end user. The aggregate values of tires chair proposed in this project involving the use of waste materials, the process of handmade and ergonomic design. To achieve the aggregate values was developed three-dimensional design by software, then built a 1:12 scale prototype and eventually manufacture the design. The comfort tests were made using subjective criteria of comfort show it that handmade tires chair promotes relaxation to the user. Keywords: tires, reuse, chair, handmade, ergonomic design.

Transcript of SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Page 1: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

 

 

 

Páginas 13-23

 SILLÓN  ARTESANAL  DE  LLANTAS  RECICLADAS  DE  VEHÍCULOS  

 

Yeimi Duran Xochimitl, Bernardo Parra Victorino, Ángel Silveti Loeza, Ana Rosa Torres Malfavón Instituto Tecnológico de Puebla; Avenida Tecnológico #420 Colonia Maravillas Puebla, Pue. C.P. 72220 [email protected], [email protected]

Resumen Las llantas automotrices de desecho representan una problemática para su disposición. Existen numerosas formas de reciclaje, sin embargo, el costo y en ocasiones los subproductos generados, afectan su aplicación. El reuso de las llantas que no requiera una gran aplicación de energía, puede ser una alternativa para generar oportunidades de negocio en zonas de ingresos económico sin termitentes. La introducción y aceptación de un producto, en cualquier mercado, implica que el producto debe poseer un valor agregado que satisfaga al usuario. Los valores agregados del sillón de llantas propuesto son el uso de materiales de desecho, la fabricación artesanal y el diseño ergonómico. Para introducir los valores agregados se desarrolló un diseño tridimensional mediante Blender 2.64, después se creó un prototipo a escala 1:12 y finalmente se fabricó el diseño, las pruebas de comodidad fueron hechas mediante criterios subjetivos y arrojaron que el sillón de llantas otorga descanso al usuario. Palabras Clave: Llantas, reuso, sillón, diseño ergonómico, artesanal. Abstract Waste automotive tires represent a serious disposal problem. There are many ways of recycling, however, the cost is high, and sometimes the products generated drastically affect its implementation. The reuse of tires that does not require a lot of energy, can be a viable alternative to generate business opportunities for areas with intermittent income of money. The introduction and acceptance of a product, in any market, implies that the product must have an aggregate value that satisfies the end user. The aggregate values of tires chair proposed in this project involving the use of waste materials, the process of handmade and ergonomic design. To achieve the aggregate values was developed three-dimensional design by software, then built a 1:12 scale prototype and eventually manufacture the design. The comfort tests were made using subjective criteria of comfort show it that handmade tires chair promotes relaxation to the user.

Keywords: tires, reuse, chair, handmade, ergonomic design.

Page 2: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

14

Introducción

Las llantas automotrices de desecho representan un grave y creciente problema derivado de las actividades humanas. Actualmente, está restringida su disposición en los rellenos sanitarios, lo frecuente; el almacenaje a la intemperie implica un alto riesgo, tanto a la salud, al medio ambiente y seguridad de la población. Las llantas de vehículos presentan una estructura compleja, formada por diversos materiales como caucho, acero y tejido de poliamida o poliéster (Cantanhede y Monge, 2002). Es por ello que se permite, utilizar las llantas de vehículos como materia prima para diversos procesos de reuso. La fabricación de mobiliario a partir de llantas enteras posee la ventaja de procesos querequieren una mínima cantidad de aplicación de energía y un costo muy bajo, con respecto a otros procesos. El proceso implica actividades que se pueden desarrollar en cualquier lugar, sin la necesidad de instalaciones especiales. Lo anterior, permite fabricar dicho mobiliario de forma artesanal, con esto se busca generar una posibilidad de ingreso para sectores productivos con ingresos intermitentes. Sin embargo, la actividad propuesta no genera mayor expectativa que el reúso de llantas de vehículos, el impacto de innovador en este proyecto, se ha confiado al tema de ergonomía y la construcción artesanal de un sillón de descanso. El mueble considera el elemento ergonómico en su diseño, buscando el confort en función de los factores de movilidad; asociado a los pequeños movimientos alrededor de cada postura estable de hábito de trabajo; relacionado con la forma de sentarse en las posturas estables, y el factor anatómico, en el que se reflejan las relaciones entre la flexión lumbar y la inclinación de la pelvis. Marco teórico Problemática de las llantas de desecho La disposición final de las llantas usadas ha llegado a representar un problema técnico, económico, ambiental y de salud pública. En efecto, las llantas son difíciles de compactar en un relleno sanitario, haciendo este proceso costoso y presentando además el inconveniente de que ocupan mucho espacio. (Carrillo Cordova, et al., 2012). Hace pocos años las llantas se depositaban en rellenos sanitarios, reduciendo su vida útil, por el gran volumen que ocupan. Actualmente se prohíbe la disposición de llantas en rellenos sanitarios, por lo cual se las dispone en terrenos, y otros depósitos a cielo abierto o en bodegas, sin considerar un confinamiento adecuado de acuerdo a la naturaleza de las llantas (Domingo Carranza, et al.,2004). Su almacenamiento en grandes cantidades provoca problemas estéticos y riesgo de incendios difíciles de extinguir. Su uso como combustible en hornos que no cuentan con la tecnología de control adecuada genera graves problemas de emisiones contaminantes a la atmósfera (Carrillo Cordova, et al., 2012). Los acumulamientos de llantas constituyen una problemática de salud pública, debido a que son recipientes para el cultivo de mosquitos y otros factores que propagan el dengue, la fiebre amarilla, la encefalitis, el virus del Nilo Occidental, y la malaria. El manejo inadecuado de las llantas que se encuentran en apilamientos, en tiraderos clandestinos, y dispersas a la orilla de las carreteras, se convierten en un importante problema ambiental en la frontera a consecuencia del proceso de lixiviación, el riesgo de incendios y la contaminación del agua. Una vez iniciado, un incendio de llantas es difícil de extinguir. Cuando se aplica agua para apagar el fuego, puede generarse una grave contaminación del aire y de las aguas subterráneas y superficiales. Las emisiones provocadas por los incendios de llantas, como las de ácido sulfúrico y ácido nítrico gaseoso, pueden irritar la piel, los ojos y las membranas mucosas, así como afectar el sistema nervioso central, generar depresión, efectos nocivos sobre el sistema respiratorio y, en casos extremos, causar mutaciones y cáncer (EPA,2010).

Page 3: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

15

Composición de las llantas Las llantas son elaboradas con diferentes materiales, dependiendo de su uso, tamaño y diseño, sin embargo la composición es muy similar entre los tipos de llantas y fabricantes, se emplean para su fabricación principalmente caucho natural, caucho sintético, acero, fibras de rayón y poliéster(CCCBALC, 2007). Las llantas presentan una estructura compleja, formada por diversos materiales como caucho, acero y tejido de poliamida o poliéster. La separación de estos materiales en sus componentes originales es un proceso difícil, por lo que el reciclaje de las llantas usadas se ha orientado mayormente a su aprovechamiento en conjunto. Aunque ya existen diferentes empresas en el mundo que ofrecen el servicio de manejo de llantas usadas procesándolas para convertirlas en materia prima para asfalto, pistas atléticas, tapetes, entre otros. Las empresas dedicadas al reciclaje de llantas requieren un espacio amplio para almacenar las llantas; una trituradora cuyo precio varía entre $250,000 y $600,000; costales para almacenar el polvo y arena plástica, y un vehículo de carga para transporte (100ideasparaemprender.com, 2008). Otras formas de manejo de las llantas usadas se encuentran su apilamiento, entierro, reuso (reencauchamiento) y reciclaje (en ingeniería civil, regeneración del caucho, generación de energía, producción de asfalto o fabricación de nuevos materiales). (Cantanhede y Monge, 2002). Alternativas de reciclaje Las posibles alternativas de reciclaje y disposición final de las llantas usadas son muy variadas, ya que además de consideraciones técnicas, entran en juego aspectos económicos, institucional y de capacidad industrial. Las llantas usadas de vehículos debido a sus propiedades físicas y químicas pueden aprovecharse de dos maneras: completas o en fragmentos variables; dependiendo del uso que se le quiera dar. Con el propósito de aprovechar los materiales y sobre todo la estructura de las llantas se las puede destinar para los fines que se muestran a continuación: construcción de muros de contención en circuitos de karting, márgenes de ríos, taludes, juegos infantiles, Construcción de casas de perro, Vivienda para personas, Muebles (bancos, mesas), Arrecifes de coral, Rótulos, Delimitación de terrenos o carreteras, Macetas (Domingo Carranza, et al. 2004). Este tipo de reciclaje involucra la creatividad, imaginación y capacidad de aprovechar de la mejor manera el residuo, pudiéndose encontrar una amplia gama de productos en el mercado, especialmente a nivel internacional. Se toma en cuenta que en el país las pocas personas dedicadas a esta actividad no han dado a conocer de manera intensiva sus productos o simplemente no los comercializan. Las llantas usadas han sido empleadas para elaborar este tipo de productos debido a su difícil degradación ya que son resistentes al sol, agua y actividad biológica, razón por la cual aprovechando estas propiedades(Cantanhede y Monge, 2002). Criterios de innovación en los productos artesanales Varios autores consideran a la artesanía como una actividad complementaria a la agricultura de temporal. El campesino además de cultivar elabora productos no agrícolas; su forma de producción se tipifica como una organización o unidad doméstica familiar, porque cada miembro aporta conocimientos, habilidades, capacidades y pretende conservar su producción tradicional, de generación en generación. (Hernández Girón, 2007). Swink y Zeng (2002) analizaron la complejidad del diseño de nuevos productos y la nueva tecnología como antecedentes de la integración del diseño y la manufactura y sus efectos en la calidad del diseño del producto. Un nuevo producto que posee alta calidad de diseño satisface tres criterios por lo menos: está dirigido a las necesidades particulares o deseos del cliente, se desarrolla adecuadamente a lo largo de estas dimensiones particulares, y está libre de defectos. La calidad superior del nuevo producto es por consiguiente el resultado de la

Page 4: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

16

excelencia en actividades de diseño de producto y procesos, y la relación entre ambos. Plantean cuatro factores importantes en el desarrollo de nuevos productos: diseño de nuevo producto, integración del diseño a la manufactura, calidad del diseño del producto y la manufactura del nuevo producto. Ergonomía como factor de innovación Vergara (2006) analizó la variabilidad conjunta de diferentes parámetros posturales: ángulos de flexión lumbar, inclinación de la pelvis y amplitud y frecuencia de pequeños movimientos. Dicha variabilidad puede representarse mediante tres factores independientes: – Factor de movilidad asociado a los pequeños movimientos alrededor de cada postura

estable. – Factor de hábito de trabajo relacionado con la forma de sentarse en las posturas estables:

inclinado hacia la mesa o reclinado hacia atrás. – Factor anatómico, en el que se reflejan las relaciones entre la flexión lumbar y la inclinación

de la pelvis, descritas en la literatura. Los dolores más frecuentes en corresponden a las zonas del cuello, seguido de la zona lumbar, y en menor medida las nalgas, la zona dorsal y los muslos. Sin embargo, el orden de frecuencia de la molestia es diferente al orden de importancia obtenido al relacionar las molestias con los cambios de comodidad general. La molestia más influyente en los niveles de comodidad general es la producida en la zona lumbar y en menor medida las molestias en el cuello y en la zona dorsal. Relación entre parámetros posturales y confort Los macro-movimientos o grandes cambios entre posturas estables son indicadores directos del nivel de incomodidad y no una causa de ella. Se ha obtenido una relación cuantitativa que liga el número de grandes cambios de postura de pelvis con la presencia de molestias lumbares. Por el contrario, los micro-movimientos y las posturas medias de pelvis y espalda guardan estrecha relación con el aumento de molestias lumbares y dorsales: – Las posturas en las que se favorecen los micro-movimientos son más cómodas. – La lordosis lumbar no es, en sí misma, un factor asociado a la disminución de molestias a

corto plazo al menos, sino justo lo contrario. La explicación se debe al papel que juega el respaldo en el mantenimiento de posturas más lordóticas. Cuando no se utiliza el respaldo la lordosis lumbar se obtiene a costa de esfuerzos musculares estáticos, que son las verdaderas causas de las molestias. Por el contrario, las posturas cifóticas sin uso del respaldo se pueden mantener sin mucho esfuerzo muscular gracias al apoyo de los brazos sobre la mesa. Sin embargo, cualquier uso del respaldo conlleva por sí mismo una disminución de la probabilidad de molestias lumbares.

– Se ha derivado también una relación cuantitativa para la probabilidad de aumento de molestias en función de la postura lumbar, los micro-movimientos y el uso del respaldo.

Metodología El sillón artesanal de llantas se diseño en torno a los resultados obtenidos por Vergara, 1998, que menciona los principales malestares anatómicos provocados por sillas incomodas, la creación del sillón contemplo 3 etapas: Creación del diseño en 3D, desarrollo de un prototipo a escala y la fabricación del sillón a tamaño real. Etapa 1.- Creación del diseño 3D Se diseñó el sillón en 3D mediante el software Blender 3.64, la figura 1 muestra diferentes vistas del boceto de creación. En esta etapa se considera una ligera inclinación del respaldo,

Page 5: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

17

menor a 30 ° y la incorporación de descansabrazos a una altura de 36 cm del asiento, para aminorar las afectaciones a la zona lumbar y hombros.

Figura 1: Aspecto de sillón en 3D creado mediante el programa Blender. a) Vista frontal, b)

vista lateral, c) vista trasera. Etapa 2.- Desarrollo de un prototipo a escala 1. Se moldearon 3 llantas ficticias hechas de plastilina, acorde a la forma de una llanta real

19/225. Se utilizaron 95 gramos, aproximadamente, de plastilina para modelar cada llanta. El diámetro interno de las llantas modeladas fue4 centímetros y la altura de 2 centímetros.

2. Para elaborar los recubrimientos se usaron 18 gramos de plastilina blanca mesclada con una pequeña porción de plastilina negra.

3. Los descansabrazos fueron hechos con una tercera parte de una llanta modelada rin 19, eliminando una porción de los laterales para lograr un mejor acoplamiento de las partes. El prototipo se muestra en la figura 2.

4. La elaboración de dicho prototipo se realizó con la finalidad de prospectar un diseño específico para dicho sillón.

Figura 2: Prototipo de sillón artesanal de llantas usadas escala 1:12, elaborado con plastilina.

Etapa 3.- Fabricación del sillón a escala real La fabricación consistió en las siguientes actividades ilustradas en la figura 3:

1. Ensamblaje del asiento. 2. Ensamblaje de respaldo. 3. Ensamblaje de los descansabrazos. 4. Pintado del sillón 5. Tapizado de asiento y respaldo

Page 6: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

18

Figura 3.- Actividades desarrolladas durante la fabricación de sillón a partir de llantas.(Fuente : Elaboración propia ).

La figura 4 y 5 muestran el diagrama analítico de proceso donde se describen las operaciones de manufactura, hace falta una aproximación a los tiempos de ejecución por cada tarea. El análisis de costos desarrollado incluyó: la materia prima, mano de obra, herramientas y consumibles; como luz y agua. La Tabla 1 muestra el precio aproximado de la materia prima utilizada. La tabla 2 refiere al costo de la mano de obra y la tabla 3 a los costos variables.

Page 7: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

19

Figura 4.- Diagrama analítico de proceso. (Fuente: Elaboración propia ).

DISTANCIA    (metros) TIEMPO  (min)

1 Recolección  de  llantas. 30

2Almacenamiento  temporal  de  llantas

Tiempo  no  determinado

3 Desplazamiento  al  área  de  trabajo  de  4  llantas 5 3

4 Desplazamiento  de  2  llantas  a  mesa  de  trabajo 1 0.5

5 Perforación  de  cuatro  orificios  en  dos  llantas 4

6 Colocación  de  cuatro  tornillos  para  unir  llantas 8

7 Verificación  del  asiento  ensamblado 0.5

8 desplazamiento  de  una  llanta  al  área  de  trabajo 1 0.25

9 Perforar    3  orificios  en  la  parte  posterior  del  asiento 3

10 Perforar  4  orificios  laterales  en  llanta  que  fungirá  como  respaldo 4

11 desplazamiento  de  personal  al  área  de  corte 1 0.25

12 Preparación  del  área  de  corte 4

13 Cortar  2  tramos  de  ángulo  metálico  de  60  cm 5

14 Taladrar  4  orificios  en  los  2  tramos  del  perfil  métalico 4

15En  ambos  tramos  de  ángulo,  cortar  un  triangulo  de  1  cm  de  base  para  lograr  la  inclinación  del  sillón

5

16 Desplazamiento  al  área  de  trabajo  de  los  2  tramos  de  ángulo 1 0.25

17

Fijar  los  tramos  de  ángulo  con  4  tornillos,  los  extremos  superiores  corresponden  a  los  extremos  opuestos  de  la  circunferencia  de  la  llanta  respaldo.

8

18 Verificación  del  ensamble  del  respaldo  al  sillón. 1

19 Verificación  de  la  inclinación  del  respaldo. 0.5

20 desplazamiento  de  ensamble  primario  fuera  de  la  mesa  de  trabajo 1 0.5

21 desplazamiento  de  una  llanta  a  mesa  de  trabajo 1 0.25

22 Cortar  llanta  a  la  mitad 20

23 desplazamiento  a  la  mesa  de  trabajo  del  ensamble  primario 1 0.5

24 Perforar  2  orificios  en  los  extremos  de  cada  mitad  de  llanta 3

25 Perforar  2  orificios  en  la  cara  latera  inferior  de  la  llanta 3

26 Fijar  el  extremo  previamente  perforado  con  2  tornillos 4

27En  el  otro  extremo  de  la  llanta  cortada  se  perfora  solo    un  orificio  y  su  correspondiente  en  la  llanta  superior  del  asiento.  

4

28 Fijar  el  extremo  previamente  perforado  con  1  tornillo 2

29 preparación  de  píntura  para  decorar 5

30 pintar  el  sillon 10

31 secado  de  pintura 30

32 dezplamiento  del  sillón  pintado  fuera  de  la  mesa  de  trabajo 1 2

33 Desplazamiento  de  material  y  herramientas  para  tapizar  en  la  mesa  de  trabajo 1 3

34 corte  de  piezas  para  asiento  y  respaldo  de  sillon 10

35 corte  de  hule  espuma  a  medida 3

36 pegado  de  hule  espuma  en  la  madera 2

37 secado  de  pegamento 30

38 corte  de  tela  para  tapizar 5

39 Engrapar  tapiz  y  aplicación  de  pegamiento  a  la  madera 5

40 Colocación  de  Asiento  y  respaldo  en  el  sillon 1

41Almacenamiento  del  producto  terminado 5

Tiempo  no  determinado

TOTAL 21 10 5 3 2 19 224.5

Actividad

SIMBOLO

FECHA

11.OCTUBRE.2012

REVISIÓN

1

DESCRIPCIÓN

Yeimi  Durán  Xochimitl

Ana  Torres  Malfavón  de  Pérez

Fabricación  artesanal  de  un  sillon  de  llantas

DIAGRAMA  ANALÍTICO  DE  PROCESO

Proceso:

Realizado  por:

Revisado:

Operación

Transporte

Espera

Inspección

Almacenamiento

Page 8: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

20

DIAGRAMA  SINÓPTICO  DE  PROCESO

tapiz pintado  de  sillón Descansabrazo respaldo

2

3

7

29 1

5

6

4

17

18

19

20

23

24

25

26

27

28

30

31

32

40

4

16

8

11

13

10

9

14

15

12

21

22

33

34

35

36

37

38

39

30  min

sin  determinar

3 min.

0.5 min

4 min.

8 min.

0.5 min.

0.25 min.

3 min.

4 min.

0.25 min.

4 min.

5  min.

4 min.

5  min.

0.25 min.

8 min.

1  min.

0.5  min.

0.5  min.

0.25 min.

20 min.

0.5  min.

3  min.

3  min.

4  min.

4  min.

2  min.

5 min.

10  min.

30  min.

2  min.

3 min.

10  min.

2  min.

30 min.

5  min.

5  min.

1  min.

3  min.

Figura 5.- Diagrama sinóptico de proceso.(Fuente: Elaboración propia ).

Page 9: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

21

Tabla 1.- Costos fijos del proceso de fabricación de llantas

descripción unitario mensual llanta SC SC

pintura $15.00 $ 450.00

tornillos $6.80 $ 204.00

ángulo metálico $15.00 $ 450.00

pieza de madera $5.00

$ 150.00

herramienta 181.70 181.7

tela $20.00 $ 600.00

relleno $5.00 $ 150.00

Total $66.80 $ 2,185.70

Tabla 2.- Costo de mano de obra descripción unitario mensual

artesano $110.00 $ 3,300.00 chofer de traslado $ 70.00 $ 2,100.00

total. $180.00 $ 5,400.00

Tabla 3.-Costos variables concepto unitario mensuales

luz $ 66.7 $ 1,000.00 telefono $ 8.3 $ 200.00

total $ 74.97 $ 1,200.00 Se calculó el punto de equilibrio mediante la siguiente fórmula:

Punto de equilibrio = Costos fijos totales / (precio – costo variable) Pruebas subjetivas de confort. Se aplicaron encuestas a 30 usuarios del sillón considerando las siguientes variables de interés.

• Confort • Uso • Costo

Resultados En la figura 6 se muestra el resultado final del sillón que se realizo con las llantas desechables.

Page 10: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

22

Figura 6. Resultado final del sillón. (Fuente : Elaboración propia).

Según el análisis de proceso que se realizó para la fabricación del sillón artesanal, la producción máxima por jornada laboral de 8 horas podrían ser 2 sillones, cada sillón requiere aproximadamente 224 minutos para su elaboración.El precio calculado, a un 25 % de ganancia neta, es de 400 pesos. El punto de equilibrio mensual requiere la venta de 21 sillones. De acuerdo a la encuesta piloto que se realizó se obtuvieron los siguientes resultados:

• El 83 % de las personas estaría dispuesto a utilizar el sillón de llantas usadas.El 83% de las personas encuestadas compraría el sillón. El 64% compraría el sillón a un precio entre $250.00 a $300.00.

• Respecto a las características de altura, inclinación de respaldo y comodidad, en promedio, el 76 % de usuarios los consideran correctamente ergonómicos.El 20% de las personas que usaron el sillón lo perciben como incomodo.

• Los encuestados consideran que el sillón puede ser utilizado tanto en interior como exterior, con 53% y 47% respectivamente.

La figura 7 muestra el porcentaje obtenido por cada valor agregado considerado para el sillón. El reciclaje de las llantas es el valor agregado de mayor impacto entre las personas.

Figura 7. Valores agregados del sillón de llantas recicladas artesanal. (Fuente: elaboración propia)

Desarrollos futuros. Los resultados obtenidos en este trabajo abren diversas líneas de desarrollo en lo relacionado alsillón de descanso fabricado con material reutilizado, entre lasque conviene apuntar las siguientes:

23%  

20%  57%  

Valores  agregados  

Fabricación  artesanal    

Diseño  ergonómico  

Reciclaje  como  modo  sustentable  

Page 11: SILLÓN ARTESANAL DE LLANTAS RECICLADAS DE VEHÍCULOS

Revista de Didáctica Ambiental nº 12. Marzo 2013. Páginas 13-23 ________________________________________________________________________________  

   

23

• En relación al diseño del sillón, se abre otra posibilidad deactuación, profundizando en el estudio de las características de los respaldos y de los asientos que faciliten la movilidadproporcionando apoyo estable.

• La incorporación de accesorios que aumenten la funcionalidad del sillón, algunas ideas son; paleta de escritura, hielera, porta vasos, ruedas para fácil transportación, sombrilla, entre otros.

• En relación a la fabricación, considerar la incorporación de otros materiales reciclados que aporten a la durabilidad del sillón.

• En cuanto al impacto social, desarrollar los mecanismos de incorporación del producto al mercado, con un enfoque de producto artesanal,

• También es necesario profundizar en la cadena de producción y distribución, en zonas de alta marginación, donde la fabricación del sillón, podría ser una actividad económica.

• Se requiere profundizar en un estudio de tiempos para optimizar el proceso de fabricación artesanal de llantas de automóviles usadas.

Bibliografía.

• Cantanhede, Álvaro; Monge, Gladys, (2002):Manejo de llantas usadas en las américas, CEPIS, Lima, Perú.

• Carrillo Flor, Karina; Córdova Tafur, Susana, (2012):Propuesta de gestión de llantas usadas en el Cantón Rumiñahui, Quito, Ecuador.

• Centro coordinador del convenio de Basilea para América Latina y el Caribe (2007): Guía para la gestión integral de Residuos Peligrosos, Fichas Temáticas II, Quito, Ecuador.

• Domingo Carranza Jaime, B. Salazar,Doreen (2004): Guía práctica para municipalidades sobre re-uso de llantas, Programa Ambiental Regional para Centroamérica. Nicaragua.

• EPA (2010),Guía sobre aplicaciones de reciclaje y gestión de las llantas de desecho en EE.UU. y México, EE. UU.

• Hernández Girón José de la Paz, Domínguez Hernández María Luisa, Caballero Caballero Magdaleno (2007): Factores de Innovación en negocios de artesanía de México, CIIDIR, Instituto Politécnico Nacional, Oaxaca, México.

• Swink, M.yZeng, D. (2002): NPD Complexity and Technology Novelty as Antecedents of Design Manufacturing Integration: Effects on Product Design Quality, Michigan State University.

• Vergara Monedero, Margarita, (1998): Evaluación Ergonómica de sillas. Criterios de evaluación basados en el análisis de la postura, Universitat Jaume, España.

• www.100ideasparaemprender.com/home/2008/10/reciclaje-de-llantas/