Siembra De Un Futuro Tecnologico Ferroviario 1

Siembra de un Futuro Tecnológico Ferroviario en Venezuela,

Visión FRAMECA

VI Seminario Venezolano de Ferrocarriles y MetrosSEVEFEME 2009

11 de diciembre 2009 SEVEFEME 2009 2

Una Relación Exitosa

Venezuela – Francia30 años de cooperación en el

sector ferroviario

• Acuerdos bilaterales 1977, 2001, 2005, 2008

• Encuentros entre Hugo Chávez y Nicolas Sarkozy

• Reunión de alto Nivel 2008• Visita de ministros franceses a

Venezuela en 2009

Metro de Caracas con FRAMECA Un modelo de negocio

inigualable

• Record mundial para la construcción de L1 de MLT

• Soberanía de CAMC para Operaciones y Mantenimiento

• Lideres mundiales industriales coordinados y organizados para garantizar el desempeño

• FRAMECA un solo responsable


Visión y Propuesta Francesa

Proyectos coordinadosde manera

coherente y planificada

Un financiamientoinnovador

Transferenciade Tecnológica

La soluciónpara los desafíos

del siglo XXI


Plan

Visión de las fases de la renovación

Transferencia de Tecnológica 2

1

Visión de los proyectos

1


Requerimientos paralos Proyectos

• Coherencia y armonía entre los proyectos• Garantizar la seguridad• Garantizar el desempeño • Optimización de los costos de mantenimiento y

de construcción• Altas tecnologías


Dos fases para la Línea 1

Producción de trenes para el Metro de Caracas y otros Metros

Apertura del Instituto Universitario Ferroviario

Construcción de la planta de trenes

Transferencia de Tecnología y Desarrollo Endógeno

Línea 1 – Etapa 2

Para beneficiar de las mejoras del CBTC

Línea 1 – Etapa 1

Para salir de la situación crítica y restaurar un servicio seguro y de

calidad

ModernizaciónRehabilitación


Las dos fases de laRenovación de la Línea 1

URGENTERehabilitación

• Aumentar la flota de trenes de 10 trenes de última generación 100% compatible con la tecnología actual de Pilotaje Automático

• Remplazo de 100% de las Vías Férreas• Subestaciones y tercer riel• Preparación de la modernización

Más 30% de capacidad2 años

Menos de 500 M€Financiamiento del Gobierno francés

NO URGENTEModernización

• Remplazar 38 trenes para llegar a una flota de 48 trenes de última generación

• Remplazar el Pilotaje automático tipo PA 135 por un CBTC*

• Modernizar el sistema de Tracción

* CBTC: Comunication based Train Control


La renovación de la Línea 1:Un proyecto complejo

• Un proyecto de Sistema Integral manteniendo el servicio a los viajeros

• Migración de las tecnologías de pilotaje automático, estando ambas en servicio

Transferencia de Tecnología

Oferta Francesapara el

Desarrollo Endógeno de Venezuela

2


Transferencia de Tecnología

• Un Instituto Universitario FerroviarioPara permitir el surgimiento de una generación de ingenieros y

técnicos capaces de conducir el desarrollo de una industria ferroviaria venezolana en el siglo XXI

• Un Parque Industrial FerroviarioHacía la independencia tecnológica favoreciendo la

creación de empleos y el desarrollo endógeno

• Vehículos jurídicos y contractuales apropiadosEmpresas Mixtas, del Estado,

y contratos de alquiler y de Servicios Industriales


Un Instituto Universitario Ferroviario

• Un proyecto de formación de talentos enmarcado en un acuerdo de cooperación universitario con el Gobierno de Francia

Acta de compromiso firmada el 13 de noviembre de 2009 por los Ministerios de Educación Superior de ambos países.

Un instituto universitario enfocado en la formación profesional del personal del sector ferroviario y en la formación inicial de carreras de TSU inexistentes en Venezuela.

• Un diseño basado en el exitoso centro de formación franco-venezolano en mecatrónica automotriz


La experiencia de Renault: Centro de formación franco-venezolano en

mecatrónica automotriz

• Creación de un centro de formación en colaboración con el IUT Dr. Federico Rivero Palacio de Caracas.

• Una inversión tripartita

MPPES, MEN, Renault

• Celeridad de la fase de montaje institucional, diseño y construcción.

• Un proyecto similar en curso de diseño: el Instituto del alimento, en colaboración con Cativen

PNF de la “gran distribución”, en el marco de la reforma del sistema técnico universitario.


Instituto Universitariode formaciónProfesional

en TransporteFerroviario

Gobierno de laRepública Bolivariana de Venezuela

Gobierno de laRepública Francesa

Asesoría y formación de formadores

Inmuebles y cuerpo profesoral

FinanciamientoEquipamiento PedagógicoFormación de Profesores

Pasantes

Certificado deFormaciónprofesional

Esquema* del Instituto Universitario

* Esquema basado en la experiencia de

Renault


El Parque Industrial Ferroviario

• Un conjunto de activos bajo el control del Estado– Para concentrar competencias y fomentar el desarrollo

• Planta emblemática de ensamblaje de trenes

• Fabricación de insumos para el sector ferroviario– Fabricación de los componentes de electrónicas de potencia de los

trenes, planta de durmientes, taller de tableros, etc.

Una plataforma de exportaciónpara los demás países de la región.


Parque Industrial Ferroviario

Parque IndustrialFerroviario

Empresas Venezolanas

Control del Estado

Control de la Empresa

Empresas mixtas

100%

0%


CA

RR

OTR

AN

SB

OR

DA

DO

R

20,0

m

ALMACENY

OFICINA de LOGISTICA

TALLER DE MONTAJECA

RR

OTR

AN

SB

OR

DA

DO

R

2 Gruas puente de 20 Tns.

Línea de recepción y chequeo de vagiones

30,0

m

OFICINASGERENCIA

FABRICACIÓN

SERVICIOSPLANTA

Plataformas acceso

Gatos paramontaje de bogies

Alumbradopunto chequeo

15,0

m

130,0 m

Plano sin escala

ZonadescargaVagones

AREA MECANIZADO Y MONTAJEDE RUEDAS/EJES Y BOGIES

Nivelacióny Pesado

Estación - 3B Estación - 3A

P

FOSO

TALLER DE PRUEBAS

200,0 m

30,0

m

Ensamblaje de Trenes

Prueba de estanqueidad

Via pruebas dinámicas

Zona de estacionamiento vagones

FOSO Estación - 5Estación - 6

1.200,0 m

Organización de la Planta de trenes, Componente del Parque Industrial


E s t a c ió n d ea c c e s o

M e s aE le v a d o r a F o s o G a t o

E le v a d o r

P ó r t ic o c o nA lu m b r a d o

Infraestructura industrial necesaria para la planta de trenes

• Taller cubierto con superficie de 6000m² y con 2 grúas puente• Plataforma de acceso para el montaje• Banco para pruebas di-eléctricas • Gatos elevadores y foso para conexionado de los bogies• Estación de inspección de calidad• Estación de nivelación y pesado los vagones• Taller cubierto de pruebas y acoplamiento trenes de 6000m² y vía

de pruebas de 1 200 m. con tercer riel de toma de corriente


Aprendizaje y Transferencia de Tecnología

M1 M2 T M2 M1Mc McM1 M2 T M2 M1Mc Mc

1 0 t r e n e s c o n s t r u id o s y p r o b a d o s

e n F r a n c ia c o n p e r s o n a l VEN EZO LAN O

3 8 t r e n e s e n s a m b la d o s e n VEN EZU ELA c o n e l

p e r s o n a l c a p a c it a d o e n F r a n c ia

M1 M2 T M2 M1Mc Mc






M1 M2 T M2 M1Mc Mc…


Alcance de latransferencia de tecnología

Logistica Fabricación Pruebas

Responsable de Almacen Responsable de Fabricacion Responsable de PruebasCarro Elevador Tecnicos TecnicosControl de materiales Personal de Metodos Responsable de CalidadGestion de aduanas Operadores de Frabicacion Operadores de PruebasPersonal de AlmacenCompradores

• La fabricación / montaje incluyendo las pruebas, validación y funciones soporte

• Gestión de proyecto en Venezuela

• Competencias en mecánica, electricidad, montaje & pruebas


La Renovación de la Línea 1 esuna oportunidad única

para hacer una transferencia de tecnología en profundidad en un

sector estratégico para Venezuela

Siembra De Un Futuro Tecnologico Ferroviario 1

Technology

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