Setiembre 2012 ÍNDICEcfia.or.cr/descargas_2014/bitacora/diciembre.pdf · 1) Con base en el acuerdo...
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ÍNDICE MENSAJE Cierre de un año exitoso Ing. Olman Vargas Zeledón, Director del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos. ENTREVISTA Uso Práctico de los Contratos FIDIC. Pablo Laorden, abogado, socio fundador de Lámbal Abogados, consultor y formador acreditado de la Federación Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC). NOTICIAS Revista CFIA: Gigante generador de energía - Represa Cachí Horario de fin de año Equipo del CITEC participó en la Carrera de relevos 2014 Nueva Junta Directiva ACENVI ACTUALIZACIÓN PERMANENTE Comisión Permanente del Código Sísmico de Costa Rica Diciembre 2014
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Setiembre 2012
ÍNDICE MENSAJE
Cierre de un año exitoso
Ing. Olman Vargas Zeledón, Director del Colegio Federado de Ingenieros y de
Arquitectos.
ENTREVISTA
Uso Práctico de los Contratos FIDIC.
Pablo Laorden, abogado, socio fundador de Lámbal Abogados, consultor y
formador acreditado de la Federación Internacional de Ingenieros Consultores
(FIDIC).
NOTICIAS
Revista CFIA: Gigante generador de energía - Represa Cachí
Horario de fin de año
Equipo del CITEC participó en la Carrera de relevos 2014
Nueva Junta Directiva ACENVI
ACTUALIZACIÓN PERMANENTE
Comisión Permanente del Código Sísmico de Costa Rica
Setiembre 2012
Diciembre 2014
MENSAJE
Cierre de un año exitoso
Ing. Olman Vargas Zeledón,
Director Ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y
de Arquitectos.
Ver video aquí.
15 Aniversario del CRC
Arq. Ileana Granados
Jefa del Centro de Resolución de Conflictos A.
ENTREVISTA
Uso Práctico de los Contratos FIDIC.
¿Que son los contratos FIDIC, y que importancia representa para Latinoamérica?
Los contratos FIDIC son contratos modelo que elabora la Federación Internacional de
Ingenieros Consultores (FIDIC). FIDIC es una asociación fundada en 1913, a la que se
pertenecen asociaciones de ingenieros consultores de 97 países, representando a más de
60.000 empresas de ingeniería y a 1,5 millones de ingenieros.
El primero de estos contratos se redactó en el año 1957 y desde entonces han estado muy
vinculados a las grandes obras internacionales de infraestructura financiadas por
organismos multilaterales, como el banco Mundial, que tiene adaptado uno de estos
modelos.
Hay contratos FIDIC para servicios de ingeniería, y para construcción, siendo estos últimos
los más conocidos. Se suelen denominar por un color, y tenemos el Rojo, Amarillo, Plata,
Oro, Verde, etc.
FIDIC publica también guías para las buenas prácticas de ingeniería y construcción, como
la Procurement Guide. Se pueden consultar en su web, www.fidic.org
Estos modelos están adquiriendo una gran importancia en Latinoamérica, ya que se están
configurando como el modelo estándar más utilizado por inversores internacionales y
como el modelo de referencia a la hora de analizar las buenas prácticas de la industria.
¿Son los modelos FIDIC un vehículo seguro para desarrollar inversiones internacionales?
Los modelos FIDIC son siempre un buen vehículo para desarrollar inversiones
internacionales, ya que aportan mucha seguridad jurídica, elemento clave en todo
proyecto internacional.
Al existir abundante doctrina y jurisprudencia internacional, incluyendo manuales de los
propios autores de los contratos, y someterse generalmente a arbitraje internacional bajo
las reglas de la CCI, tenemos una certeza en la interpretación que los tribunales arbitrales
harán de las diferentes cláusulas, evitando interpretaciones incorrectas.
En noviembre el jurista español Pablo
Laorden, impartió un curso de dos días
de contratos modelo FIDIC
(Federación Internacional de
Ingenieros Consultores) además de un
conversatorio sobre Dispute Boards o
Comités de Solución de Controversias,
uno de los nuevos mecanismos que
tiene el CRC para resolver conflictos.
NOTICIAS
Revista CFIA: Gigante generador de energía - Represa Cachí
Este es uno de los titulares de la última edición de la revista del CFIA, con la cual cerramos
este año.
En esta publicación usted puede encontrar artículos sobre:
Certificación Profesional Aniversario
CFIA evaluó calidad de construcción, acceso a servicios y
tramitología de vivienda de interés social
Dispute Boards y arbitraje en construcción: ¿Compiten o se complementan?
Horario de fin de año
El Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA), comunica a sus
miembros y público en general su horario de atención, con motivo de las festividades de
Navidad y Año Nuevo:
1) Con base en el acuerdo de la Comisión Interinstitucional( Decreto N°36550-MP,
MIVAH-S-MEIC), se tramitarán proyectos, para el registro de Responsabilidad
Profesional y su correspondiente sellado, mediante los sistemas APC y APT, hasta el
viernes 21 de diciembre, reanudándose el servicio el lunes 05 de enero de 2015.
2) Se recibirán proyecto para trámite, en formato físico hasta el jueves 18 de diciembre.
3) El Centro de Capacitación Integral Uxarrací, tendrá el siguiente horario:
De lunes a domingos de 08:00 a 17:00
Los días 24, 25, 31 diciembre y 01 de enero permanecerá cerrado
4) La Sede Central, las oficinas de Sedes Regionales y la oficina del CFIA ubicada en el
Registro Público, permanecerán cerradas del viernes 19 hasta el viernes 02 de enero
inclusive, iniciando labores normales el lunes 05 de enero de 2015.
5) Las oficinas regionales donde opera el convenio CFIA-Coopenae, brindarán sus
servicios hasta el jueves 18 de diciembre, reanudando operaciones el lunes 05 de
enero de 2015.
Equipo del CITEC participó en la Carrera de relevos 2014
El equipo de atletas del CITEC participó en la edición número 25 de la tradicional
Carrera de Relevos San José-Puntarenas.
Un total de 16 participantes del CITEC formaron parte del equipo que realizó el
recorrido entre la ciudad capital y el pacifico del país .
La dura competencia salió del paseo Colón, con un largo recorrido de 112
kilómetros, esta carrera contó con 4.108 atletas que desafiaron el frío de la
madrugada y demás inclemencias del clima.
Equipo CITEC participante de la Carrera de Relevos 2014.
El objetivo del CFIA es aprovechar la tecnología actual para informar a todos los
colegiados, medios de comunicación y público en general sobre su quehacer diario.
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Nueva Junta Directiva ACENVI 2014-2015
La Asociación Centroamericana para la Vivienda, capítulo Costa Rica. Eligió
en su pasada Asamblea General Ordinaria, la Junta Directiva para el periodo
2014-2015, conformada de la siguiente manera:
JUNTA DIRECTIVA
Presidente
1er Vicepresidente
2 do Vicepresidente
Secretario
Fiscal
Tesorero
Vocal 1
Vocal 2
Vocal 3
Lic. Oscar Alvarado Bogantes
Licda. Eugenia Meza Montoya
Ing. Olman Vargas Zeledón
Lic. Juan León Blanco
Licda. Dyana Cordero Hernández
Ing. Juan José Umaña Vargas
Licda. Ariana Cruz López
Lic. Carol Humberto Prado Hernández
Lic. Víctor Julio Martínez Navarro
ACENVI confía en continuar desarrollando nuevas alternativas para dotar de
vivienda a las familias de escasos recursos y clase media, cumpliendo así una
labor social que permita una calidad de vida satisfactoria.
Caribe atrae a
inversionistas
Ing. Olman Vargas, Director Ejecutivo del CFIA, imparte su Charla durante la conferencia
MOPT y Consenso priorizan infraestructura vial a ejecutar en los próximos
años
Viceministro y MInistro del MOPT junto a representantes del grupo Cosenso
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el grupo Consenso
presentaron el listado de proyectos de infraestructura vial en las que se
concentrarán los esfuerzos de esta administración.
La lista la encabeza la ampliación de la carretera entre San José y San Ramón de
Alajuela, el plan consiste en la ampliación de 59 kilómetros entre La Sabana y San
Ramón centro.
La actualización de la lista de prioridades valoró más de 30 rutas viales y una
docena de puentes, pasos elevados e intercambios. Tras la aplicación del Método
Delphi a expertos de las instituciones y organizaciones involucradas, este es el
listado de proyectos que se han definido como de primera prioridad:
Proyectos Prioridad 1
Proyecto Tipo de proyecto Objetivo
principal
Ruta 001 - Tramo San José - San Ramón Ampliación o
mejora Estratégico
Ruta 039 - Circunvalación Norte / Ruta 32 -
Calle Blancos Obra Nueva Movilidad
Ruta 032 - Intersección Ruta 04 - Limón Ampliación o
mejora Comercial
Ruta 001 - San Ramón - Barranca Ampliación o
mejora Comercial
Ruta 001 - Barranca - Limonal Ampliación o
mejora Comercial
Ruta 039 - Paso Elevado / Intersección de
Guadalupe Alta Capacidad Obra Mayor
Ruta 039 - Paso Elevado / La Bandera Alta Capacidad Obra Mayor
Ruta 039 - Paso Elevado / Garantías Sociales Alta Capacidad Obra Mayor
De izquierda a derecha. Ing. Rolando Cerrut, Ing. Sergio Sosa, Ing. Luis Guillermo Campos, Ing. Walter Alturo, Ing. Miguel A. Valoy R., Ing. Marco Zuñiga. Nuevo Consejo Director de APPA.
Comisión Permanente del Código Sísmico de Costa Rica ¿Es posible construir una segunda planta sobre una vivienda construida de un piso?
La respuesta inicial es que no es posible sin tomar acciones adicionales, porque si la
vivienda fue diseñada y construida para tener un solo piso, al construirse una segunda
planta es obvio que aumentan tanto las cargas verticales sobre las paredes y cimientos
como las cargas horizontales provocadas por los movimientos sísmicos.
En general se puede enfocar esta pregunta como ¿qué debe tomarse en cuenta para
analizar la condición estructural de la vivienda actual y cómo se va a afectar la
construcción de una segunda planta? A partir de las respuestas que se puedan dar se
puede llegar a una conclusión sobre las acciones que hay que tomar para lograr que la
resistencia estructural del primer piso logre superar las fuerzas de diseño de la vivienda de
dos pisos.
Como se puede inferir de lo anterior, una ampliación de una vivienda por medio de un
segundo nivel no es un problema estructural que se pueda resolver por medio del método
del diseño simplificado del capítulo 17, Vivienda unifamiliar, del Código Sísmico de Costa
Rica. Más bien habría que utilizar el capítulo 15 Diagnóstico y adecuación sísmica y el
diseño debe estar respaldado por una memoria de cálculo estructural.
Aunque para cada sistema constructivo se pueden encontrar situaciones particulares, un
tema común es el entrepiso. Hay dos opciones para el entrepiso: que sea un diafragma
rígido o un diafragma flexible. El diafragma rígido se logra si hay una losa de concreto, de
al menos 5 cm de espesor, que se una rígidamente con todas las paredes estructurales del
primer piso; si se utilizan viguetas, pueden ser de concreto, prefabricadas o metálicas.
El uso de un diafragma flexible, que normalmente tiene viguetas metálicas o de madera y
láminas de plywood o fibrocemento, no asegura que las paredes de la planta baja queden
amarradas entre sí, por lo que no se pueden repartir las cargas horizontales del diseño
sísmico de acuerdo con la rigidez de las paredes, sino que hay que hacer un análisis
individual de las paredes de acuerdo con su carga tributaria y en las direcciones paralela
y perpendicular de la pared.
Se pueden utilizar los criterios de clasificación de diafragmas del artículo 4.6 del CSCR 2010
que indica: “Los diafragmas deben ser capaces de asegurar la transmisión de todas las
fuerzas a los elementos verticales o inclinados de los sistemas sismorresistentes”. Aunque se
puede lograr un diafragma rígido con un entrepiso sin losa a través de una rigidización de
los elementos del entrepiso, esta es una labor a menudo complicada y es mucho más fácil
alcanzar esa condición con una losa de concreto.
En la segunda parte de esta respuesta se comentarán algunas de las soluciones más
frecuentes que se utilizan para realizar esas ampliaciones.
Redactó: Ing. Roy Acuña P.
http://www.codigosismico.or.cr/historia.htm
ACTUALIZACIÓN PROFESIONAL
Si usted desea pautar en esta sección, puede comunicarse con el
Departamento de Comunicación, al correo electrónico [email protected] o
al número de teléfono 2202-3926.
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Comunicación CFIA Tel: 2202-3900 ext. 4009 | [email protected]
