Sesion 6 Abril 2008 Chile

CURSO DE MINERÍA PARA NO MINEROS

SANDVIK & DIMIN – USACH-CHILE

CHILE - Abril 2008 – MVB - … 1

Sesión 6

Manejo de Materiales y Cierre de Mina

Relator: Miguel Vera B.

Profesor DIMIN-USACH



Chile – Abril 2008 – MVB - … 3

MINERÍA SUBTERRÁNEA DE ROCA DURA

Jumbos para desarrollo

Jumbos para producción

Equipos para fortificación

LHD, Camiones subterráneos

Minadores

Alimentadores y Chancadores

Sistema de manejo de materiales

Monitoreo y automatización de procesos

Herramientas de perforación

Seguridad

Repuestos de perforación

Servicio Tecnico

Entrenamiento y capacitación




PROCESO DE CARGUÍO Y TRANSPORTE

El proceso de acarreo tiene como objetivo, de acuerdo al modelo

Cliente-Proveedor, entregar un mineral:

• de calidad (granulometría, ley y porcentaje de humedad),

• en la cantidad necesitada (programa de producción)

• oportunamente (en el momento requerido)

al Transporte Principal.




MANTENCIÓN

Tiene como objetivo, de acuerdo al modelo Cliente-Proveedor, prestar

los servicios de MANTENCIÓN y REPARACIÓN al parque de equipos

utilizados en los procesos de socavación y producción.

El proceso se inicia con el conocimiento del parque de los equipos, con

la finalidad de darle, según se requiera, un mantenimiento de tipo

preventivo o del tipo correctivo.




MANTENCIÓN

El mantenimiento preventivo es planificado de acuerdo al horómetro de

cada equipo y se realiza en taller.

El mantenimiento correctivo, es aquel, que no esta planificado y que

significa el cambio de una pieza o una reparación en terreno. Si de

acuerdo con su evaluación, requiere una reparación mayor, ésta se

debe realizar en talleres.




LHD



Chile – Abril 2008– MVB - … 9

Manejo de materiales - LHD

Cargar - Transportar - Descargar

Rendimiento - Capacidad - Maniobrabilidad

Este equipo permite realizar el ciclo de carguío, transporte en distancias

mayores (200-250m hasta 300m) y descarga en un tiempo menor, lo que

significa un mayor rendimiento de la tarea.




CARGUÍO LHD




LHD

• Carga camiones de bajo perfil y camiones convencionales de altura adecuada.

• Descarga sobre piques de traspaso o sobre el suelo para que otro equipo continúe con el carguío.

• Bidireccional

Especificaciones técnicas:

Capacidad Balde 7 y3

Factor de llenado 90 %

Densidad esponjada roca 1,7 ton/m3

Capacidad efectiva 8,2 ton

Velocidad 150 m/min

Tiempo carga 45 S

Tiempo descarga 25 s




CARGUÍO LHD Índices Operacionales:

• Disponibilidad Física deberá ser superior al 85%.

• Utilización no deberá bajar del 50%, entre 50 y 60% es aceptable,

sobre el 60% es ideal.

• Vías de tránsito, tanto en calidad de las pistas de rodado,

pendientes.

• Ventilación (Q = 0,047 m3/HP-seg o Q = 100 cfm/HP).

• Espacio (estaciones de seguridad o refugios, talleres y estocadas

para maniobras).

Requerimientos de LHD




SISTEMAS COMPUTARIZADOS INSTALADOS EN LHD

• Antena lectora de TAG de radio frecuencia (RF)

• Procesador de Información

• Antena transmisora de datos

Instalación HUB

Antena lectora de TAG

Antena tipo panel

ubicada en la zona

trasera




C1 C3 C5 C7 C9 C11 C13 C15 C17 C19

C21 C23 C25 C27 C29

COLAPSO

CALLE

Cabecera Z1 Hw Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 Z8 Z9 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14

LHD en Falla

LHD en Interferencia

LHD Operativo

LHD Standby

Puntos de Vaciado

C Cabecera Norte o Zanja 0 Cabecera

Fw

COLAPSO

CALLE




SISTEMA DE COMUNICACIÓN VISUAL INSTALADO EN LOS EQUIPOS LHD Y JRS

Interfaz Gráfica Touchscreen

en Español fácil de operar,

amistoso y con dispositivo de

despliegue gráfico.

Consiste en una pantalla

sensitiva al tacto y un

procesador digital que

permite recibir, entregar y

procesar información de

extracción y la carta de

tiraje programada para

cada punto de extracción,

en donde se encuentra

trabajando el equipo.

LHD

EQUIPO DE REDUCCIÓN

SECUNDARIA

Touchscreen

El software de estos equipos posee una

aplicación que permite recibir la

ubicación de puntos de extracción que

hayan sido asignados para barrenar por

los operadores de LHD.

Las comunicaciones emitidas

desde y hacia las consolas son

transmitidas en tiempo real por

lo que los mensajes emitidos

son recibidos en forma

instantánea por sus

destinatarios respectivos.

Información de

puntos de

extracción

asignados para

barrenar

Nombradas de extracción




LHD DESCARGA




PUNTOS DE VACIADO DE EQUIPO LHD




AUTOMATIZACIÓN LHD

• El propósito de este subsistema es captar datos básicos de los

equipos de producción y transmitirlos en tiempo real hacia la sala

de control.

• AutoMine




OBJETIVOS DE LA AUTOMATIZACIÓN

• Ubicación de los equipos de producción LHD y Jumbos de perforación.

• Punto de extracción en que el LHD realiza la extracción.

• Punto de vaciado en que el LHD vacía el mineral.

• Baldadas extraídas de un punto de extracción.

• Baldadas vaciadas a un punto de vaciado.

• Estado de la infraestructura.




Disposición

tecnología SISPAC

Captación de datos SISPAC

SISTEMAS COMPUTARIZADOS INSTALADOS EN LHD




ENTRADA EQUIPO LHD A GALERÍAS ZANJA

OPERACIÓN

• Para evitar que se produzcan pérdidas por tiempos de maniobra, los

desquinches realizados en las esquinas de los pilares denominados

como curvas de alta y de baja, deben ser dimensionadas de manera

de permitir el giro adecuado que permita dar acceso de una sola

vez al equipo LHD desde las calles de producción hacia los puntos

de extracción.

• Se deben considerar además la posición recta del equipo para el

carguío de mineral y la distancia de carguío señalados en el punto

anterior, como también el tamaño del equipo LHD y su capacidad

de giro.




AZA

AC

Hg

Re

Ri

AZA

ENTRADA EQUIPO LHD A GALERÍAS ZANJA

OPERACIÓN




LZA LPE

ALAPEAZA




Nuevos Colores

• La primera unidad sera a

partir de junio de 2007

• Esta remodelacion sera con

un gris brillante en la cabina y

su nuevo nombre

• Los viejos modelos

cambiaran su color al naranja




Nuevos nombres

• Implementación de los nuevos colores y

nombres

• El nombre TORO junto con los nuevos nombres

duraran dos años como periodo de transicion

• LHDs serán LH

• Camiones serán TH

LH2

03

E

LH=LHD

TH=Camión

Tamaño del tunel

(2m * 2m)

Capacidad

(ej. 3 toneladas)

E= Electrico

L = Bajo Perfil




L&H Linea de productos y los nuevos nombres

LHDs Sandvik LH201 (Microscoop 100)

Sandvik LH201E (Microscoop 100E)

Sandvik LH203 (TORO 151 / EJC 65)

Sandvik LH203E (TORO 151 E / EJC 65E)

Sandvik LH204 (EJC 90)

Sandvik LH306 (EJC 145)

Sandvik LH306E (EJC 145E)

Sandvik LH307 (TORO 6 / TORO 6M)

Sandvik LH410 (TORO 7 / TORO 7M)

Sandvik LH512 (TORO 1250 / TORO 8)




Sandvik LH625E (TORO 2500E)

Low profile units Sandvik LZ100L (Reef Dozer)

Sandvik LH205L (EJC 115 LP)

Sandvik LH207L (EJC 777)

Sandvik LH209L (TORO 400 LP)

Sandvik TH230L (EJC 433 LP)

Trucks Sandvik TH320 (EJC 522)

Sandvik TH430 (EJC 30SX)

Sandvik TH540 (TORO 40)



Sandvik TH680 (Supra 0012H)




Carga - Selección de equipos

• Generalidades – La selección más economica de equipos esta dada por aquellos

que tengan la mayor capacidad de produccion de acuerdo a sus

requerimientos dimensionales

– Nota: el tamaño de balde afecta a la carga del equipo .

Toro 2500E

Toro 0011

Toro 0010

Toro 1400

Toro 1250

Toro 007

Toro 400

Toro 006

Toro 301

Toro 151

0 10 20 30 40 Tamaño de la galería (m2)

Minimum size

(W x H)

to fit

6 x 6

5.5 x 5.5

5 x 5

4 x 4

4 x 4

3.5 x 3.5

3.5 x 3.5

3 x 3

3 x 3

2.5 x 2.5




TRANSPORTE SUBTERRÁNEO

Camión

Cintas Transportadoras

Ferrocarril




CAMIONES DE BAJO PERFIL

Diseño de poca altura, compensado por el largo y el ancho, y la incorporación de una articulación (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga), que permite disminuir los radios de curvatura.




Camión Bajo Perfil




PIQUES DE TRASPASO – PLATE FEEDER




BUZÓN DE CARGUÍO




EVALUACIÓN TÉCNICA – ECONÓMICA DEL CAMIÓN

• Evaluación Técnica

• Características Técnicas

• Características Administrativas

• Evaluación Económica

• Costos de Operación

5,5

m

5,5 m




MEDIDAS PRINCIPALES CAMIÓN BAJO PERFIL




CAMIÓN SUPRA

Dimensiones principales

Largo total: 11600 mm

Ancho max. : 3900 mm

Altura (descargado con neumáticos 14.00 R20): 3550 mm

Altura (descargado con neumáticos 14.00 R24): 3800 mm

Capacidades Capacidad de carga: 72000 kg

Tolva de volteo (granel): 49 m3

Velocidades de conducción (camino horizontal)

1ra velocidad : 5.5 km/h

2da velocidad : 9.3 km/h

3ra velocidad : 15.5 km/h

4ta velocidad : 26.0 km/h

velocidad máxima : 40.0 km/h

(peso permitido por fabrica por eje 25000 kg 40 km/h)

(con 72 t de carga, velocidad máxima 30 km/h)

(con neumáticos 14.00 R20: 72 t de carga, velocidad máxima 25 km/h)

Radio de giro:

neumáticos 14.00 R24: interior 9200 mm, exterior 14200 mm

neumáticos 14.00 R20:interior 6840 mm. exterior 12000 mm.




CAMIÓN SUPRA 0012H

Equipo diesel de volteo lateral usado en la extracción y acarreo de

mineral.

- Exclusivamente en caminos de superficie horizontal con una

pendiente máxima de 2 %. Cualquier otro uso no esta permitido.

-

- Sección mínima de 5,9 m de ancho, por 5 m de alto.

Vía de acarreo: permiten el tráfico del camión desde los buzones de

extracción de mineral hasta los vaciaderos.

Vía principal de trafico: permite el tráfico del camión, desde el taller

mecánico hasta las vías principales de acceso al área de

producción.





CARACTERISTICAS TÉCNICAS

ITEM CARACTERÍSTICA POND. SUPRA

EVALUACION PUNTAJE

1 Operacional y de Mantenimiento 15% 78,75 11,8

2 Sistema Motriz 10% 92,5 9,3

3 Sistema de transmisión de Potencia 10% 93,75 9,4

4 Chasís y Carrocería 5% 85 4,3

5 Frenos 5% 100 5,0

6 Sistema de Dirección 5% 75 3,8

7 Sistema de Suspensión y Rodado 5% 75,00 3,8

8 Sistema Hidráulico 5% 92,5 4,6

9 Sistema Eléctrico 5% 100 5,0

10 Instrumentación y Accesorios 5% 100 5,0

11 Cabina 5% 91,75 4,6

12 Tolva 15% 89 13,4

13 Sistema de pesaje 5% 100 5,0

14 Seguridad 5% 100 5,0

TOTAL 100% 89,75




CARACTERISTICAS ADMINISTRATIVAS

ITEM CARACTERÍSTICA POND. SUPRA

EVALUACION PUNTAJE

1 Plazo de Entrega 10% 75 7,5

2 Garantía 15% 100 15

3 Respaldo Técnico 25% 100 25

4 Asesoría en Montaje y Puesta en Servicio 15% 100 15

5 Stock de Repuestos en el País 20% 75 15

6 Experiencia en Aplicaciones Similares 15% 25 3,75

TOTAL 100% 81,25





Acarreo , Transporte de materiales

• Camión de acarreo

– Flexible

• Disponible para viajar sobre diferentes niveles y

pendientes

• No esta fijo a un solo punto de trabajo

• Facil para adaptar requerimientos de cambio de

producción ( toneladas y rutas)

• Baja inversión

– Puede ser usado en varias aplicaciones

• Mineral, lastre , relleno hidráulico

– Requiere atención a los consumos de ventilación

– Mantención de la ruta




Transporte – Selección de equipos

TORO camiones

Supuestos :

Distancias de1000 - 2000 m

Resistencia a la rodadura 3 %

Tiempo de ciclo fijo 3.75 min 0 100 200 300 400

Capacidades netas (ton/h)

Horizontal

Toro 50D

20 %

10 %

20 %

10 %

Horizontal

Toro 40D

Toro 50D

Plus

Horizontal

10 %

20 %

Toro 60D

Horizontal

10 %

20 %




LIMITACIONES Y PROBLEMAS

• Neumáticos

• Sistemas de ejes

• Portalones (derrames)

• Sensores

• Radio de giro




Fundamentalmente la función de estos camiones es recibir el material de la

salida de los piques de traspaso situados en el nivel de producción de la

mina o de los LHD que operan en el nivel de producción y llevarlos a las

zonas de recepción de material para su descarga.

Operación Carga y Descarga del Camión Bajo Perfil




TOLVA DE ALMACENAMIENTO Y ESTACIÓN DE VACIADO




PREVENCIONES

Manejo apropiado de los equipos:

respetar las máximas velocidades, pendientes y cargas.

Poseer condiciones aptas para el uso de los camiones:

las dimensiones de la galería adecuadas,

mantención correcta de la carpeta de rodado, techos y paredes de la mina.

Disminución de las necesidades de reparación,

Extensión de la vida útil del aparato,

Aumento de la productividad de la máquina.



Chile – Abril 2008 – MVB - … 45 14 7/2000/ Products and Services

CORREAS TRANSPORTADORAS EN-PLANTA,

SUBTERRÁNEAS Y DE SUPERFICIE

• Correas transportadoras

• Tubos transportadores

• Transportador de tornillo sin fin

• Transportador de cadena sin fin

• Elevadores




CORREAS TRANSPORTADORAS

• Sistema de transporte continuo basado en el movimiento de una

banda sin fin acoplada a dos tambores a través de soportes.

• Permite el transporte de material a granel.

• Su principal límite es la granulometría del material a transportar.

• Se pueden vencer pendientes significativas (20% y más).

• La inversión se divide en dos partes prácticamente iguales (sistema

correa + instalación).




15 7/2000/ Products and Services

COMPONENTES DE CORREAS TRANSPORTADORAS

• Rodillos

• Estructuras

• Estaciones

• Poleas de Transmisión,

impulso y de detención

• Limpiadores de correa

• Terminales de puntos de carga,

transmisión y de cola completatamente

estandarizados

• Dispositivos Tensión Take - Up

• Dispositivos de control de seguridad




CORREA TRANSPORTADORA




ELEMENTOS DE MANTENCIÓN PARA CORREAS

TRANSPORTADORAS

• Raspadores de Correas

• Sellos o Guarderas

• Alienadores

• Camas de Impacto

Derrame, desalineación y desgaste de

bordes provocado por carga fuera de centro




Sandwich

Pocket

Cable

Sicon




CORREA TRANSPORTADORA




FERROCARRILES

• Sistema de transporte horizontal, con poca capacidad para trabajar en pendientes (0-2%).

• Alto valor en su inversión inicial. Los ferrocarriles se consideran para proyectos de prolongada vida y con ciertas características o condiciones que hagan factible su utilización.

• Un equipo de grandes capacidades de transporte, puede ser eléctrico (menores costos y no requiere mucha ventilación) o diesel.




FERROCARRILES

• El sistema está constituido de carros, vías, una unidad de potencia (locomotora) y del aspecto dinámico del transporte (diseño de sus componentes).

• La capacidad requerida de un ferrocarril se obtiene en función del:

ritmo de producción,

distancias de transporte,

sistema de carguío,

restricciones dimensionales,

número y características de carros,

puntos de carguío y descarga.




SISTEMA DE DESCARGA DE LOS CARROS

Sistema rígido

Sistema de vaciado lateral

Sistema de vaciado por el fondo




PROCESO

TRANSPORTE

PROCESO DESCARGA PROCESO CARGUÍO

Buzones

Carguío

Piques

Buzones

Descarga

EDIFICIO 152

I N F. V Í A F É R R E A

I N F. E L É C T R I C A

T R O L L E Y

13.8 KV.

PROCESO TRANSPORTE DE MINERAL FF.CC. TENIENTE 8

Control de Tráfico Centralizado

Sistema de Comunicaciones

Fijas Sistema de Comunicaciones

Móviles

CATV

http://www.nord-lock.com/






ÍNDICES OPERACIONALES

Factores, en general porcentuales, que permiten realizar un control

sobre los procedimientos de trabajo y eficiencia de los diferentes

equipos presentes.

Los indicadores permiten realizar un control de gestión e identificar los

entes responsables de los tiempos no productivos, con el fin de ser

una herramienta de planificación para planificar proyectos futuros.




I.O. ECUACIONES




ANÁLISIS DE TIEMPOS PROCEDIMIENTO DE

PERFORACIÓN

Tiempo Efectivo: Tiempo en que se encuentra el equipo desde su

puesta en el lugar de trabajo (zanja) hasta que termina de perforar.

Tiempo Mantención o Reparación: Tiempos en que el equipo está en

mantenciones programadas o correctivas, entre otras, de gran

envergadura.

Tiempo Interferencia: Tiempo en que el equipo se encuentra en

movimiento hacia o desde el lugar de trabajo, o para otras tareas en

las que debe desplazarse para realizar su labor, o demoras no

programadas.




DEFINICIÓN DE TIEMPOS PARA JUMBO DE

REDUCCIÓN SECUNDARIA

Tiempo disponible Mantención y reparación

Tiempo Operativo Tiempo Espera Mecánica

Eléctrica

Estructural

Neumáticos

Mantención programada Tiempo efectivo Interferencias Demoras Programadas Reserva

Perforando En el PE

En la calle

De las personas

Traslados

De los equipos

Cambio de turno

Colación

Sin operador

Sin programa




INDICADORES OPERACIONALES

Indicador Operativo

Jumbo R.S. Reducción Secundaria Total Proceso

Utilización Efectiva 46,89% 50,40% 23,63%

Utilización Operativa 70,49% 72,33% 50,99%

Disponibilidad Física 79,13% 0 79,13%

Factor Operacional 0,67 0,70 0,46




ANÁLISIS DE FALLAS DEL PROCESO

PERFORACIÓN




ANÁLISIS DE FALLAS DEL PROCESO

PERFORACIÓN El equipo es susceptible a fallas mecánicas y estructurales,

encontrándose entre las más comunes, las de aceros de perforación

y/o roturas de mangueras.




Deposito de aire confinado flexible

Único elemento de contacto entre el

suelo y el equipo. De la calidad de

contacto dependen el operador,

seguridad, carga y el equipo.

• Soportar y transportar carga,

• Transmitir el par motor: F. longitudinales, F transversales.

• Dirigir el vehículo.

• Participar en la suspensión y confort.

• Participar en la estabilidad y maniobrabilidad.

• Resistir al desgaste y los cortes.

• Consumir la menor energía posible.

NEUMATICOS




Carcasa

Participar en la estabilidad, confort,rendimiento.

Soportar la carga y la velocidad con ayuda de la

presión de inflado.

Banda de rodadura

Asegurar la adherencia y motricidad. Resistir al desgaste y

a la forma irregular del mismo. Resistir a las agresiones.

Ofrecer baja resistencia a la rodadura. Participar en el

confort, la dirección .

Flanco

Resistir las agresiones externas y climáticas. Participar

del confort, estabilidad. Transmitir a la banda de

rodamiento el movimiento de la rueda.

Talón

Fijar el neumático a la llanta. Realizar la estanqueidad

(en neumáticos tubulares). Asegurar la transmisión, los

esfuerzos de aceleración y de frenada. Impedir el

aumento de diámetro del neumático. Participar en la

seguridad. Soportar elevadas temperaturas.

PARTES DEL NEUMÁTICO




DIMENSIONES DE LOS NEUMÁTICOS, SERIES

• 45.00 R 57 ( ancho ,

serie(100), radial diámetro

entre talones)

• 26.5 R 25 ( ancho sección

, serie, Radial diámetro

entre talones)

• Serie: Relación entre la

altura (H) y la anchura (S)

de la sección del

neumático

• Serie : H/S*100




CLASIFICACIÓN SEGÚN LA MAQUINA QUE

SE UTILIZARA

• Michelin L,E,G,C; (1,2,3,4,5,7)

códigos de neumáticos • Loader = maquinaria de trabajo , Earthmoving = Maquinaria Transporte; Grader= moto

niveladora; Compactor = Compactadora

• Protección, tracción y velocidad

L5/G5; E4/L4/G4; E3/L3/G3; E2/L2/G2

- Velocidad +

+ Protección -




¿Y la camioneta roja que estaba recién por acá?




Sandvik - Procesamiento de Roca




CHANCADO




DIAGRAMA GENERAL DE LOS PROCESOS DE LIXIVIACIÓN




CHANCADORES, PROCESAMIENTO DE MINERALES

Chancador giratorio

– Chancador Primario de gran capacidad

(>500 ton/h).

– No necesita alimentador.

– Alto costo de instalación, comparado con el

chancador de mandíbula.

Chancador de Cono

– Chancador secundario/terciario.

– Mismo principio operativo, pero con una alta

velocidad y una cámara más plana que el

giratorio.




FORTIFICACIÓN

• Para evitar los derrumbes, las diferentes labores subterráneas deben ser sostenidas en el tiempo para permitir el tránsito, el trabajo del personal y el uso de los equipos subterráneos con seguridad.

•

En forma natural, las rocas están en un cierto equilibrio con el medio en que se encuentran, pero este equilibrio se rompe al hacer una perforación en su interior. El objetivo de la fortificación es ayudar a la roca a recuperar en parte su capacidad de soporte. El tipo de soporte o fortificación empleada depende de varios factores:

•




CLASIFICACIÓN DE FORTIFICACIÓN

a) Según la función: las fortificaciones en los túneles de uso

frecuente y prolongado, especialmente aquellas de los lugares por

donde deben transitar personas y equipos, deben contar con un

factor de seguridad mayor.

b) Según el peso que soportan: la presión que se genera alrededor

de una labor subterránea es mayor cuanto más profunda se

ubique, ya que debe soportar una altura mayor de roca. De esta

forma los túneles que se encuentran a mayores profundidades

requerirán de mayores fortificaciones y de mayor resistencia.

c) Según las características del terreno: el macizo rocoso presenta

diferencias en su constitución (tipo de roca, alteración,

estructuras).




CLASIFICACIÓN DE FORTIFICACIÓN

Una roca que se disgrega fácilmente requiere ser fortalecida

totalmente;

Una roca cohesionada de dureza media se auto-sustenta y

requiere poca fortificación;

Una roca cohesionada de alta dureza puede concentrar

esfuerzos tan grandes que podrían provocar la explosión de las

paredes del túnel, por lo que requiere una fortificación extrema.




LOS MATERIALES USADOS PARA REFORZAR

LOS TÚNELES

• Mallas de acero

• Pernos de anclaje

• Cables

• Hormigón armado

• Marcos de acero

• Vigas de madera

• Lechada de hormigón proyectado




TÉCNICAS DE SOPORTE SEGÚN RMR y RMRM

El RMR y el RMRM son empleados para definir el diseño del soporte

de una determinada excavación subterránea, para garantizar la

estabilidad del macizo rocoso excavado en el corto y mediano plazo

(obras subterráneas temporales) y en el largo plazo (obras

subterráneas definitivas).

El soporte debe ser colocado en el momento preciso

y con la calidad técnica que se especifique.




CASO EJEMPLO: SANEAMIENTO DE MALLA

• Descargar la malla en todos los sectores donde

este cargada,

• Reponer la malla faltante y reapretar todas las

tuercas,

• Limpiar los escombros o materiales existentes.




• PERFORACION DE

FORTIFICACION

• 2,3 m largo de

perforación

FORTIFICACIÓN

Cement grouted

rebar

Resin grouted

(Pretensioned)

Expansion

shell Cement

grouted wedge type

Swellex Split Set




FORTIFICACIÓN

Friction bolts Anchor bolts Grounted bolts Self drilling Coupling bolts bolts

Tubular bolts Threaded rebar Threaded rebar Hollow bolts Two or more Splitset with wedge or grouted with grouted with bolts connected Swellex expansion shell concrete/resin concrete/resin, by coupling, Excalibur Soft rock Low seam area




SEGURIDAD

Incidente: Acontecimiento no deseado que ocurre por fallas en el control de los procesos productivos y que puede resultar o no en pérdidas, se clasifican como: Cuasi-accidentes, Accidentes y Fallas Operacionales.

Accidente: Es un acontecimiento no deseado que da por resultado una lesión a una persona, o daño a la propiedad, generalmente ocasionado por un contacto con una fuente de energía (cinética, eléctrica, química, etc.), superior a la capacidad de resistencia mínima del cuerpo o estructura.

Falla operacional: Acontecimiento no deseado que sin haber ocasionado daño físico a personas o a la propiedad, origina pérdidas al afectar la producción en cantidad, calidad, cumplimientos contractuales, etc. Por ejemplo: derrames, detenciones de procesos, etc.

Informe de Incidente: Documento por el cual se registra la información relativa a la ocurrencia de un accidente o falla operacional.




SEGURIDAD (caso de ejemplo)




• Aplastamiento de cables.

• Caída de objetos desde altura.

• Descarrilamiento.

• Shock Eléctrico.





VARIABLES A CONSIDERAR PARA LA ELECCIÓN DEL

LUGAR DE DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS

MASIVOS MINEROS

• Recopilación de la Información

• Definiciones y conceptos básicos

• Descripción de los Principales Residuos Masivos Mineros

• Legislación Aplicable

• Análisis de las variables Técnicas y Ambientales

• Caso Base y Modelo de Decisión




RELAVES

Son residuos de flotación compuestos por una suspensión fina de sólidos (mezcla de 50% en peso de sólidos y 50% de agua)

Son conducidos en forma de pulpa a depósitos de Tranques de Relaves

Los relaves son clasificados en arenas (material grueso) y lamas (material fino)

El muro resistente se construye con las arenas, y las lamas se

depositan al centro de la cubeta




TRANQUES DE RELAVES

Los métodos de construcción del muro son:

- aguas arriba

- aguas abajo

- eje central

El muro resistente va creciendo a lo largo de la vida útil del tranque.

El método aguas abajo es el mas estable sísmicamente.




DEPÓSITOS DE ESTÉRILES

Compuestos por material Estéril o Lastre

Se generan en grandes tonelajes

Provienen de todos aquellos sectores del yacimiento cuyo contenido de mineral valioso es muy bajo para hacer atractiva su recuperación




DESMONTES DE MINAS, ESCORIAS

Provienen de la construcción de las labores necesarias para

acceder y explotar el yacimiento (galerías, piques, rampas, entre

otros).

ESCORIAS

Es un residuo de fundición

Principalmente fijan el fierro y otros metales presentes en el

concentrado, mediante la generación de compuestos estables con

la sílice que se utiliza como fundente




RIPIOS DE LIXIVIACIÓN

Residuos de lixiviación.

Se constituye por roca reducida a un tamaño aproximado de ¼”.

Se dispone formando pilas.

Una vez extraído el mineral mediante el proceso de lixiviación, el

mineral “agotado” recibe el nombre de Ripio de Lixiviación.

Para la depositación de estos se utilizan sitios preparados e

impermeabilizados, para evitar el drenaje de soluciones ácidas.




VARIABLES A CONSIDERAR

Marco legal

Medio Ambientales

Técnico




Criterios Técnicos

Preparación del Terreno

Geomorfología y Topografía

Capacidad de Almacenamient

o

Cauces de Aguas de

Superficiales

Aguas Subterráneas

Tipo de Basamento

Condiciones Geológicas

Características de Suelos

Disposición y Tipos de Suelos

Permeabilidad del Basamento

Drenaje del Basamento

Características Geotécnicas del Basamento

Riesgo Asociado a la Sismicidad del Área




- Cantidad y Distancia a Poblaciones Cercanas

- Efectos Adversos sobre la Cantidad y Calidad del Suelo

- Riesgo de Contaminación de Acuíferos

- Riesgo de Contaminación del Aire

- Medio Biótico

- Cercanía Recursos y Áreas Protegidas, y Valor Ambiental del Sector

- Alteración Valor Paisajístico o Turístico de la Zona

- Alteración a Monumentos, Sitios con Valor Antropológico, Arqueológico, Histórico, y en General, los Pertenecientes al Patrimonio Cultural.

- Aguas Superficiales

- Aguas Subterráneas

- Impacto Sobre la Flora y vegetación

- Impacto Sobre la Fauna

CRITERIOS

MEDIO

AMBIENTALES




EVALUACION DE LAS ALTERNATIVAS DE EMPLAZAMIENTO DE UN TRANQUE DE RELAVES SEGÚN CRITERIOS TÉCNICOS

Nº Criterios Ponderación Lugares de Emplazamiento Alternativos

1 2 3 4 5 6

1 Distancia a la Planta 6% 30 30 50 40 20 40

2 Distancia a Caminos Interiores 5% 40 30 40 30 30 30

3 Preparación del Terreno 5% 20 50 30 30 50 40

4 Construcción de Caminos de Acceso 5% 30 30 40 20 40 50

5 Geomorfología y Topografía 5% 50 40 30 20 40 40

6 Muros perimetrales requeridos 6% 30 30 40 30 30 30

7 Formas y Obras Requeridas para la conducción de Pulpas 6% 20 30 40 40 30 40

8 Capacidad de Almacenamiento 9% 30 40 40 40 30 40

9 Cauces de Aguas Superficiales 9% 40 20 50 50 40 40

10 Cantidad y disposición de Aguas Subterráneas 9% 40 30 30 40 50 30

11 Tipos de Basamento (Suelos o Roca) 5% 30 30 40 30 30 40

12 Condiciones Geológicas 5% 30 20 40 20 40 40

13 Permeabilidad del Basamento 5% 20 10 50 50 40 50

14 Drenaje del Basamento 5% 40 30 40 50 30 30

15 Características Geotécnicas del Basamento 10% 50 30 40 30 40 30

16 Riesgo Asociado a la Sismicidad del Área 5% 20 20 50 20 40 40

Total 100% 33,70 29,50 40,60 34,80 36,60 37,50

EJEMPLO MATRIZ DE DECISIÓN




CONCLUSIONES SOBRE RESIDUOS

1) La elección del lugar de Disposición Final de los Residuos Masivos

Mineros debe efectuarse tomando en consideración el análisis de las

variables Técnicas y/o Ambientales que sustentan este tipo de

proyectos conforme lo establecen las diferentes normas legales

aplicables.

2) No existe una legislación específica que regule la elección del lugar

de disposición de estos Residuos Masivos Mineros.

3) El análisis debe estar enfocado a las diversas leyes que

intervienen de manera directa o indirecta.




PLAN DE CIERRE

1.Abandono v/s Cierre.

2. ¿Qué es un Plan de Cierre?

3. Plan de Cierre - parte de la Planificación.




ABANDONO V/S CIERRE

Abandono




ABANDONO V/S CIERRE

Cierre




El agotamiento del yacimiento.

Una baja en la ley del mineral o precio de los metales.

Condiciones climáticas adversas.

El inicio de explotación de un nuevo yacimiento, etc.

RAZONES DE CIERRE DE FAENAS MINERAS




PLAN DE ACCIÓN

• Identificar roturas a superficie

• Catastro infraestructura

• Análisis relleno de agua

• Análisis tendido eléctrico

• Análisis vías férreas

• Análisis botaderos estéril

Identificar

posibles

problemas

ambientales




-Contaminación de agua subterránea

-Accidentes por ingreso en labores mineras

-Colapso de pilares y subsidencias en

superficie

Posibles problemas ambientales y Medidas de Cierre

•Desmantelar instalaciones

•Retirar equipos e infraestructura a superficie

•Limpieza general y de hidrocarburos, donde

corresponda.

•Sellar roturas a superficie

POSIBLE

PROBLEMA MEDIDA DE

CIERRE

INTERIOR MINA

-Degradación del paisaje y erosión del suelo

-Accidentes a personas

-Contaminación del suelo

•Desarmar equipos

•Desmantelar y demoler las edificaciones

•Limpieza general y de hidrocarburos, donde

corresponda.

•Forestación

EXTERIOR MINA

* Instalaciones exteriores y Planta

Chancado




POSIBLES PROBLEMAS AMBIENTALES Y MEDIDAS

DE CIERRE POSIBLE

PROBLEMA MEDIDA DE

CIERRE

-Deterioro visual del sector

-Derrumbes, Caída de rocas (Estabilidad global)

-Accidentes por acceso del público a los botaderos

•Vender material estéril

•Estabilizar taludes

•Forestación (En sectores específicos)

EXTERIOR MINA

Botaderos de estéril

-Contaminación de agua y suelo

-Daño a flora y fauna

-Degradación visual del paisaje

-Problemas sanitarios

•Retiro a lugar autorizado

•Limpieza general

•Forestación (donde se necesite)

EXTERIOR MINA

En depósitos de RISES y otros residuos




POSIBLES PROBLEMAS AMBIENTALES Y MEDIDAS

DE CIERRE

Daño al publico y fauna del sector por:

-Ingreso a sectores más peligrosos

-Degradación visual del paisaje

-Accidentes durante los trabajos de cierre

PREVENCION DE RIESGOS

Medidas de prevención:

•Cierre perimetral, bloqueo y/o cierre de accesos al

sitio.

• Señalética de advertencia

•Inspecciones técnicas durante y post-actividades

de cierre

DOTACION DE PERSONAL

-Termino de fuente laboral

-Conflictos con sindicatos

-Impacto económico y social en la zona

•Comunicación anticipada

•Capacitación

•Promover empleo de personal en otras faenas de

la empresa

•Indemnización

Resultados Negativos por:

-Contaminación de agua y suelo

-Sellos de roturas no efectivos

-Aparición de nuevos hundimientos

CONTROL DE RESULTADOS

Monitoreo Post-Cierre:

•Recurso hídrico

•Flora y Fauna

•Estabilidad de labores mineras




CONCLUSIONES CIERRE MINA

1. Normativa Chilena v/s Otros Países.

2. Normativa Legal v/s Políticas Internas

3. Riesgos ambientales (Agua, Roturas, Deterioro visual).

4. Fecha de cierre clara:

1) Optimización medidas de cierre propuestas.

2) Mejor estimación de costos.

3) Mejor programación de actividades.




RECOMENDACIONES

1. Hacer estudio de mercado –Buscar usos alternativos: Vender (donar) algunas instalaciones ?

–Reevaluar medidas de cierre

–Buscar nuevas tecnologías

2. Asesorías externas en materias mas delicadas. (Contaminación agua, Geomecánica, Forestación, etc.)

3. Especial atención en medidas a Dotación de Personal * Indemnización (Promover desvinculación progresiva del personal)

–Capacitación (Enfocadas a cambio rubro)

4. Mantener clima de buena comunicación con personal y comunidad

5. Comenzar las medidas de cierre lo antes posible

6. LO MAS IMPORTANTE ES LA IMAGEN DE EMPRESA.




CIERRE EN FOTOGRAFÍA

Disposición temporal de residuos




CIERRE EN FOTOGRAFÍA

Roturas a superficie




Subsidencía

Sesion 6 Abril 2008 Chile

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