Cabrios

Para todo el año

EntrevistaMaverick Viñales, piloto de Moto3

RutaVizcaya, el balcón del Cantábrico

autoclubPRIMAVERA-VERANO 2013

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Volkswagen Beetle

Citroën DS3

Opel Cabrio

sumario 3

Director: Diego de Azúa.

Presidente: Carmelo Sanz de Barros. Coordinadora: Patricia Vargas. Depósito legal: M-13. 337-1961 / ISSN: 1135-6774. RACE: Isaac Newton,

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El RACE es miembro de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Controlada por

5 Carta del presidente. 6 Actualidad. Las noticias del sector. 14 Al Volante. Cabrios que no son

solo para el verano. 18 Entrevista. Maverick Viñales, piloto de Moto3. 22 Novedades. Los últimos

lanzamientos del mundo del motor. 32 Fundación RACE. Serie clásicos: Siata Tarraco 850.

36 Seguridad vial. Evitemos el riesgo de atropello. 38 Ventajas al Socio. Con ofertas y descuentos

especiales. 40 Servicios. ITV, Garantía Siniestro Total, Vehículo de Sustitución y RACETEL.

48 Asistencia en carretera. Con el respaldo del líder. 50 Gestoría. El nuevo permiso de conducción

europeo. 52 Seguros. Hechos a su medida. 54 Tienda RACE. 56 Competición. Baja Aragón: 30 años

de aventuras 60 Dos ruedas. Todas las novedades en motos. 68 Ruta. Costa de Vizcaya, el balcón del

Cantábrico. 72 Tecno. Cámaras compactas. 74 Concept. Ford Escort Concept.

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DIRECTORIO RACERACETEL: Información y contratación de servicios:902 40 45 45ASISTENCIA MECÁNICA Y PERSONAL:902 300 505ASISTENCIA EN EL HOGAR:902 202 203

EN INTERNET:www.race.eswww.jarama.org

5 C d l d 6 A

RACEInform902 40ASIST902 30ASIST902 20

EN INwww.www.74

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carta del presidente 5

Carmelo Sanz de BarrosPresidente del RACE

Estimados Socios:

Bienvenidos a un nuevo número de la revista AUTOCLUB. Un ejemplar lleno de novedades, información y, sobre todo, entretenimiento para un verano que ya ha comenzado y que, estamos convencidos, nos llenará de energía para afrontar la segunda parte del año.

Si bien es cierto que seguimos inmersos en un escenario de mucha incertidumbre, las buenas noticias deberían ser el acicate para la tan ansiada remontada. No quiero hablar de malas noticias, pues de esas estamos colapsados a diario. Por eso, me gustaría destacar algunas actuaciones positivas que hemos llevado a cabo desde RACE y que están más ampliadas en el interior de este número.

Por ejemplo, me refiero al Primer Concurso Nacional de Cortometrajes de Educación Vial que hemos organizado junto a Goodyear, Ministerio de Educación, Academia de Cine, DGT y Fiscalía de Seguridad Vial. Un evento que ha atraído a más de 400 niños de toda España. Además, destacamos la campaña de seguridad vial lanzada junto a la FIA, que hemos puesto en marcha por toda España; la celebración de la tercera edición del Jarama Vintage Festival; los 30 años viajando al lado de la organización de la Baja Aragón; así como todos los productos y servicios que ofrecemos desde RACE para mayor tranquilidad de conductores y usuarios.

Creo que estamos en la antesala de la remontada económica. Los fabricantes, empresas auxiliares y demás organizaciones que nos encontramos en este mundo del motor, estamos poniendo nuestro granito de arena diario para poder olvidar cuanto antes estos malos momentos. Estoy convencido de que estamos cada vez más cerca. Y entre todos, podremos despertar de este mal sueño.

Buen verano y mucha precaución al volante.

6 Actualidad

¿Sabía que el 10% de las bajas laborales se producen por

accidentes de vehículos? ¿O que el 55% de los trabajadores usan

el coche para ir a su centro laboral? Estos son solo algunos de los

datos extraídos del I Barómetro de Movilidad Laboral, elaborado

por RACE entre más de 5.000 empleados. Un estudio que permite

conocer las pautas de movilidad de los trabajadores españoles, los

factores de riesgos en sus desplazamientos y las medidas que ellos

mismos proponen para que estos sean más seguros.

RACE presenta el I Barómetro de Movilidad Laboral

Evaluamos los Sistemas de Retención Infantil

El informe también desvela que el 45% de los trabajadores

españoles recorren menos de 20 kilómetros en su ida y vuelta

al trabajo y el 20% entre 20 y 40 kilómetros o que el 26% va en

transporte público, 11% andando, 7% en moto y 1% en bicicleta. Por

cierto, los factores de riesgos más importantes para los trabajadores

son, por este orden, la intensidad del tráfico (60%), las condiciones

climatológicas (50%) y el resto de conductores (45%).

Más información en www.race.es.

Un año más, Real Automóvil Club de España

(RACE) participa en el Informe sobre la Seguridad en

los Sistemas de Retención Infantil (SRI), que se realiza

junto a otros clubes de automóviles europeos. En esta

edición se han evaluado 33 modelos y sistemas de

SRI. Los resultados ofrecen dos sillas calificadas como

Muy satisfactorias (Peg. Perego Primo Viagigio SL con

Isofix y la Kiddy Phoenix Pro 2). Del resto, 15 obtuvieron la

calificación de Satisfatorias, nueve Aceptable y siete Suspenso. La

peor nota del test fue para el modelo Babyauto Sinar.

Las pruebas realizadas a todas ellas abordan la seguridad

a través de choques frontales y laterales, la facilidad de uso y la

ergonomía, las sustancias peligrosas, el confort, la limpieza y la

confección. En este sentido, en la actualidad se está trabajando

en el cambio de norma de homologación de los SRI, que podría

incluir que todos los productos superen una prueba de impacto

lateral, la elección del SRI no por el peso del niño sino por su

tamaño (desaparecerían las categorías) y la obligatoriedad de

llevar a los niños de hasta 15 meses en sentido inverso a la

marcha. No obstante, esta nueva normativa de homologación

no es de aplicación a los padres que ya disponen de un SRI. En

cualquier caso, no hay que menospreciar la importancia de elegir

una buena silla infantil o SRI, ya que ayudan a reducir las lesiones

de los más pequeños. Más información en www.race.es.

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Más información en www.race.

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Kiddy Phoenix Pro 2

De izda a dcha, Jorge Castellanos, coordinador de Movilidad RACE; Carmelo Sanz de Barros, presidente de RACE; Milagro del Arroyo, del Consejo Superior de

Seguridad Vial DGT; Carlos Pérez, de Road Safety BP Oil España;Tomás Santa Cecilia, director de Seguridad Vial RACE; y Félix Sanz, H&S Manager Vodafone España.

Peg. Perego Primo Viagigio SL

Más de 30 motos militares fabricadas entre 1934 y 1944

se dieron cita en el Circuito de Jarama, el 28 de abril, en la que ha

sido la Primera Prueba de Prácticas de esta modalidad.

Organizada por la Fundación RACE, las motos recorrieron

dos veces un trazado de 11 kilómetros –preparado por fuera del

circuito– en el que se establecieron una serie de obstáculos que

puntuaban según la dificultad. Además, la bajada de un participante

para ayudar a pasar un obstáculo tenía un 30% de penalización

y si era de dos, un 50%. Como curiosidad, indicar que una de las

condiciones de las motos, sidecar y otras categorías especiales

participantes en esta Primera Prueba no solo era que se hubiese

fabricado entre 1934 y 1944, sino que hubieran participado en

contiendas, servicios menores o auxiliares.

I Campo de Prácticas para motos militares clásicas

Las 24 Horas de Ford, en clave solidaria

Tercera edición del Jarama Vintage Festival

Diez equipos, 10 miembros de cada equipo,

representando a distintas ONG, turnándose durante 24 horas

al volante de un Ford Focus 1.0 EcoBoost... y una final muy

competitiva. La prueba de resistencia y consumo 24 Horas de

Ford estuvo reñida hasta la última vuelta, en la que el equipo de la

Fundación Gomaespuma superó al de Mensajeros por la Paz y se

aupó con la victoria. Las 24 Horas de Ford, patrocinada por RACE,

es una carrera de resistencia, pero también solidaria. El resto de la

clasificación quedó de la siguiente manera: Fundación Juegaterapia

(3º puesto), Fundación Pita López (4º), Fundación Padre Garralda-

Horizontes Abierto (5º), Fundación Pablo Hortsmann (6º),

Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes-DIA (7º), Fundación

Carriegos (8º), Fundación Lydia Cacho (9º) y Fundación Aladina

(10º). Todas ellas recibieron premios en metálico que destinarán a

proyectos sociales y de cooperación. Con esta décima edición, 24

Horas de Ford ha repartido más de un millón de euros distribuidos

en 107 proyectos solidarios desarrollados por las ONG.

El paddock del Circuito del Jarama volvió a viajar en el

tiempo a las décadas de los 60, 70 y 80 en la tercera edición del

Jarama Vintage Festival, un evento que año tras año no deja de crecer

en afluencia de público, y en las actividades y atracciones vintage. Con

más de 500 vehículos clásicos de coleccionistas particulares, siete

campeones del mundo de motociclismo, seis Lotus de Fórmula 1,

10 carreras de coches y motos, 16 exhibiciones en pistas… Todo

un paseo por el recuerdo que contó con la presencia de leyendas

como Ángel Nieto y Luis Pérez Sala. Tampoco faltó en esta edición

el ClassicAuto Summer –un mercado con objetos de colección–, la

carpa del Circo para el disfrute de los más pequeños, conciertos en

directo con grandes éxitos de los 60, 70 y 80 y un campamento militar

de la II Guerra Mundial con vehículos blindados y ligeros. Todo ello en

una ambiente festivo y familiar. ¡Nos vemos en 2014!

Salida de las 24 Horas de Ford, celebrado en el Circuito del Jarama.

Ángel Nieto fue una de las atracciones del Jarama Vintage Festival.

8

El programa educativo Iniciativa Volvo ha premiado a los

colegios San Jaime, Ramiro de Maeztu, Carmelo Teresiano y Liceo

Europeo por las originales propuestas de sus alumnos relacionadas

con la seguridad vial y el respeto al medio ambiente.

En la categoría de Mejor reto en red, la iniciativa premiada ha

sido el proyecto Sistema para vuelco anticurvas, donde los alumnos

del colegio San Jaime proponen una barra en el lateral del coche

que se ajusta al ángulo de la curva para evitar el vuelco del vehículo.

El Reto más innovador, la segunda categoría, ha ido a parar al colegio

Ramiro de Maeztu por Fast and Furious. En este caso, sus alumnos

proponen instalar unas ventosas en las

ruedas para evitar los patinazos en suelo

mojado. El proyecto Anticuestas, del colegio

Carmelo Teresiano, ha sido el ganador del

Reto más popular. Aquí la propuesta para

evitar que los coches se precipiten por una

ladera en las carreteras de montaña es la

de un sistema de arpones, que se agarrarían

automáticamente a rocas o árboles. Y en la

categoría de Colegio más participativo, el

ganador es el Liceo Europeo de Madrid.

La creatividad y originalidad es lo que

más se ha valorado de todas las propuestas

presentadas. Iniciativa Volvo ha enfrentado

a 2.500 alumnos de quinto y sexto de

Primaria de 16 colegios. Previamente, los alumnos –en equipos

de cinco– han podido emular el trabajo diario de los ingenieros

de Volvo Cars utlizando la metodología de LEGOEducation y en

una segunda fase, incluso diseñar un vehículo que permitiese una

conducción sin accidentes y que protegiese a las personas. A este

concurso se han presentado 303 proyectos.

Y los ganadores de Iniciativa Volvo son…

Nueva serie limitada Infiniti FX GT EditionInfiniti España acaba de poner en el mercado

una serie limitada del todocamino FX, basado en el modelo FX

30d, con el motor diésel de seis cilindros en V y 235 caballos de

potencia. El nuevo Infiniti FX 30d DT Edition llega con un completo

equipamiento de serie. Entre otros elementos, llantas de aleación de

cinco radios dobles de 20 pulgadas, transmisión integral inteligente,

asientos de piel con regulación eléctrica, ventilados y calefactados,

tecnología Bluetooth para conectividad con dispositivos móviles y

activación por voz, con ranura USB, control de crucero, limitador de

velocidad, espejos retrovisores con ajuste eléctrico y calefactados,

faros bi-Xenon con sistema de iluminación delantera adaptable,

sistema de Control de Presión de Neumáticos, sensores de

aparcamiento delanteros y traseros con cámara de visión trasera,

1. Sistema para vuelco anticurvas, del

colegio San Jaime. 2. Fast and Furious,

del colegio Ramiro de Maeztu. 3.

Anticuestas, del colegio Carmelo

Teresiano. 4. Uno de los proyectos

del Liceo Europeo, ganador de la

categoría Colegio más participativo.

pintura autorreparable y llave inteligente, I-Key. La oferta empezó

el 1 de junio y se cierra el 31 de julio de este año, o hasta fin de

unidades en stock. Su precio: 56.900 euros.

1 2

4

3

10

‘Compartimos contigo la pasión por el

arte’. Es el lema del 28º Premio BMW de Pintura, certamen de

fomento de la pintura y el arte en España. Tres son los galardones

que componen este certamen: el Premio BMW de Pintura, dotado

de 25.000 euros; la Beca Mario Antolín de Ayuda a la Investigación

Pictórica, cuyo becario recibirá 8.000 euros; y el Premio BMW al

Talento más Joven, de 4.000 euros. Este último está reservado a

niños con edades comprendidas entre los ocho y los 12 años. El

jurado concederá también 10 medallas de honor y seleccionará

aquellas obras más destacadas por su calidad artística y pictórica.

El 13 de noviembre conoceremos a los galardonados en una

ceremonia de entrega que tendrá lugar en el Auditorio Nacional de

Música y que estará presidida por S.M. la Reina Doña Sofía. Cerrará

este acto el tradicional concierto protagonizado por la Orquesta

Sinfónica de Madrid a beneficio de la fundación Mundo en Armonía,

que preside Su Alteza Real La Princesa Irene de Grecia. Las obras

finalistas de esta edición será expondrán en diciembre en el Centro

Cultural Casa de Vacas, en el parque de El Retiro de Madrid.

Porsche celebra los ‘50 años del 911’

con la colección Porsche Driver’s Selection. Incluye un

calendario del aniversario, una maleta, una manta, una

escultura, un neceser y un cronógrafo. En el calendario, mes

a mes, se señalan los hitos destacados de la historia de la marca. La

maleta es una serie limitada (solo se producirán 911 unidades) que

llevará una insignia del aniversario con varios detalles de

cuero. El revestimiento, tipo tartán, corresponde

al material original utilizado por el modelo

Porsche conmemorativo de los ’50 para

911’. Y las ruedas están inspiradas en las

llantas Fuchs de los legendarios 911 de

la serie F. En esta colección ‘50 Años del

911’ también hay una serie limitada de

una escultura y la insignia de la parrilla del

radiador. Un neceser de piel de becerro,

una manta de viaje de 130x150 cm y un

cronógrafo negro de cuarzo y correa de

cuero producido en una serie limitada de

1.963 piezas completan la colección.

Arranca el 28º Premio BMW de Pintura

Porsche conmemora el ‘50 aniversario del 911’

Renault promueve la candidatura verde de Madrid 2020La candidatura olímpica de Madrid 2020 suma un

nuevo apoyo, el de Renault, un compromiso que ha sellado con la

entrega de cuatro coches eléctricos Renault ZOE para la promoción

de una candidatura “cero emisiones contaminantes”. Este acto tuvo

lugar en el Palacio de Cibeles, sede del Ayuntamiento, con la presencia

de Ana Botella, alcaldesa de Madrid; José Vicente de los Mozos,

director general de Renault en España; y el presidente del Comité

Olímpico Español, Alejandro Blanco. “Queremos que Madrid 2020 no

sea una candidatura sino una realidad”, explicaba el director general de

Renault en España. La candidatura madrileña incluye que los vehículos

que circulen por la Villa Olímpica sean eléctricos y se abastezcan de

energía producida por placas solares. “Madrid va a ser un ejemplo

también en materia medioambiental”, afirmó Ana Botella.

De izda a dcha, Enrique de Ybarra, presidente del jurado; Jesús Prieto, director

general de Bellas Artes; Gernot Volkmer, presidente de BMW Group España; y

Pilar García de la Puebla, dircom de BMW Group España.

Ana Botella, alcaldesa de Madrid, junto a José Vicente de los Mozos, director

general de Renault en España, y Alejandro Blanco, presidente del COI español.

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14 Al volante

Es un dicho popular que “los descapotables son para el verano”, pero no es cierto, son válidos para todas las épocas del año. Destilan diseño y personalidad, se ofrecen en todas las categorías del mercado y, en definitiva, resultan más polivalentes que los coches cerrados.

Texto: Manuel Doménech

CabriosDescapotables que no son solo para el verano

La zaga muestra diferencias en iluminación, ya que

los grupos ópticos, con técnica Led, tienen efecto

tridimensional. Un deflector aerodinámico y una

salida de escape completan una apariencia trasera

de significativa deportividad.

El habitáculo, único en su categoría en

acoger a cinco ocupantes, se caracteriza por

mostrar un acabado de calidad y una presentación

en la que la decoración del salpicadero, las salidas

circulares de la aireación y el pomo de la palanca

de cambios mantienen la armonía con los colores

de la carrocería y de las telas.

La capota está formada por tres capas de

lona, una inferior que protege la acústica del coche,

una intermedia que logra la mejor estanquidad

exterior y una superior que crea una atractiva

apariencia. Se ofrece con tonalidades Negro, Azul

Infini y Graphique DS, y un sencillo mecanismo

eléctrico basta para manipularla en unos 16 seg

incluso en movimiento hasta los 120 km/h. Con

la capota completamente abierta desaparece la

luneta trasera, pero en su borde exterior aparece

la tercera luz de freno. Con la capota desplegada

a alta velocidad se crean ciertas turbulencias que

desaparecen al abrir manualmente un pequeño,

Citroën DS3 CabrioEsta temporada se han

producido tres novedades en el segmento de

los turismos descapotables, los mal llamados

cabrios, y cada uno de ellos responde a una

manera diferente de hacer. Así el Citroën

DS3 Cabrio se conforma con tener un

techo de lona plegable en su totalidad, pero

manteniendo los laterales del coche. El Opel

Cabrio es un verdadero descapotable, ya

que cuando se pliega su capota no queda el

más mínimo obstáculo entre el parabrisas

y la zaga del coche. Y el Volkswagen Beetle

Cabrio recoge la capota detrás de los asientos

traseros, al modo antiguo, dejándola visible

aunque protegida por una cubierta. Tres coches

muy distintos que a nadie dejan indiferente.

CITROËN DS3 CABRIO. No se

trata de un Cabrio convencional. Es otra cosa.

Un coche abierto mediante la sustitución

del techo de chapa por uno de lona que se

abre de delante hacia atrás dando lugar a una

original estética. Mantiene el diseño del frontal

del DS3 cupé y hasta conserva la fisonomía

del lateral de su carrocería y el techo flotante.

FICHA TÉCNICA

Motores: de cuatro cilindros

en línea, gasolina (g) y diésel (d).

Potencias: 82, 120 y 156 (g) y 90

(d) CV. Par motor: 118, 160 y

240 (g) y 230 (d) Nm. Cambios:

manuales de 5 y 6 velocidades y

manual pilotado de 6. Tracción:

delantera. Dimensiones (largo/

ancho/alto): 3.948/1.715/1.452

milímetros. Distancia entre

ejes: 2.464 milímetros. Velocidad

máxima: 172, 190 y 212 (g) y 178

(d) km/h. Aceleración de 0 a

100 km/h: 12,5, 8,9 y 7,4 (g) y 11,8

segundos. Consumos: 4,9, 5,9 y

5,9 (g) y 3,8 (d) litros/100 km en

ciclo combinado. Emisiones de

CO2: 112, 136 y 137 (g) y 99 (d) g/

km. Capacidad del maletero:

245 litros. Pesos: desde 1.107 hasta

1.231 kilos. Precios: desde 16.930

hasta 22.850 euros.

16

habitáculo y los grupos ópticos con iluminación

por Led’s. Calidad, elegancia, atención por el

detalle y excelente acabado dan lugar a un

habitáculo acogedor, cómodo y bien equipado

para cuatro pasajeros, los delanteros con unos

asientos de diseño exquisito y cuatro tipos de

tapicerías a elegir. Detrás hay espacio más que

suficiente para dos ocupantes adultos.

Opel ha optado por una capota de

lona que solo pesa 50 kilos por el empleo de

nuevas piezas y materiales ligeros como el

aluminio y el magnesio. La capota se acciona

de forma eléctrica en 17 segundos hasta una

velocidad de 50 km/h. Cuando la capota está

plegada, unas barras de acero de alta resistencia

se despliegan automáticamente por detrás

de las plazas traseras en caso de accidente,

y al estar guardada reduce el tamaño del

maletero de 380 a 280 litros.

Solo se ofrece con el acabado

Excellence y con dos motores de gasolina

y dos diésel. Los diésel son el 2,0 CDTi de

165 CV y el 2.0 CDTi Biturbo de 195 CV.

Y en gasolina recupera el 1.4 Turbo de 140

CV. Los tres están asociados a cambios

manuales de seis velocidades, aunque el

2.0 CDTi de 165 CV puede estarlo a un

automático de seis. La gran novedad es el

1.6 Turbo de gasolina de inyección directa,

con 170 CV y hasta 280 Nm de par desde

.6

con

Tu

n 17

Tu

con

au

T

auto

urb

170Opel Cabrio

pero efectivo, derivabrisas ubicado en el

montante superior del parabrisas. Para suplir la

falta de techo rígido los técnicos de Citroën han

montado un arco de refuerzo tras el asiento

trasero y un travesaño en el maletero.

La oferta mecánica del DS3 Cabrio

se compone de tres motores de gasolina y un

diésel asociados a los acabados Design, Style y

Sport. En gasolina, el 1.6 THP de 156 CV, el 1.6

VTi de 120 CV y el nuevo VTi de tres cilindros y

1,2 litros, de 82 CV. Y en diésel, el 1.6 HDI de 90

CV, de gran eficiencia en consumos y emisiones.

OPEL CABRIO. Con este

descapotable la marca alemana ha saltado del

segmento compacto al medio para competir

con rivales de la talla del BMW Serie 3 y del

Audi A5. Para ello ha desarrollado un modelo

completamente nuevo, con una estructura

creada en un 100% para ser descapotable,

estableciendo como prioridad en su

desarrollo la rigidez de su bastidor.

Emocional, elegante y con una

apariencia muy atractiva, mide 4,70 metros,

23 centímetros más que el anterior cabrio

de Opel. De limpio diseño y con formas

puras, sigue la vía de estilo del Insignia, y su

frontal contiene una parrilla con marcadas

aplicaciones cromadas. En su zaga destacan

el reborde cromado que contornea el

FICHA TÉCNICA

Motores: de cuatro cilindros en línea,

gasolina (g) y diésel (d). Potencias:

140 y 170 (g) y 165 y 195 (d) CV.

Par motor: 200 y 260 (g) y 350 y

400 (d) Nm. Cambios: manuales

y automáticos de seis velocidades.

Tracción: delantera. Dimensiones

(largo/ancho/alto): 4.696/1.839/1.443

milímetros. Distancia entre

ejes: 2.695 milímetros. Velocidad

máxima: 207 y 222 (g) y 218 y 230

(d) km/h. Aceleración de 0 a 100

km/h: 10,9 y 9,6 (g) y 10,3 y 9,4

segundos. Consumos: 6,3 y 6,3 (g)

y 5,2 y 5,2 (d) litros/100 km en ciclo

combinado. Emisiones de CO2:

148 y 148 (g) y 138 y 138 (d) g/km.

Capacidad del maletero: 280/380

litros. Pesos: desde 1.701 hasta 1.816

kilos. Precios: desde 29.900 hasta

34.600 euros.

Opel CabrioMY13.5 1.4 T S/S 140CV 6V Excellence

Pack Excellence. Incluye: Navi 600, deflector de viento,

asientos delanteros y traseros y AFL+.

Precio: 27.997,53 € sin gastos de gestoría.

Nota: el precio puede variar. Oferta válida hasta fin de existencias.

OM

P

a

PN

OFERTA RACE

17

cerrado debido al sistema de accionamiento de

la capota, a los arcos de seguridad que emergen

de forma automática en caso de accidente y a

los refuerzos realizados en la carrocería.

En su habitáculo, amplio para las plazas

delanteras –con unos asientos de buena

sujeción– y algo estrecho para las dos plazas

traseras, se respira la esencia de siempre del

Beetle. La calidad preside la presentación de

todos sus elementos. Destaca por el grado

de personalización que permite en los tres

acabados básicos, Beetlemania, Design y Sport,

a los que se añaden los especiales 50’s y 70’s.

El Beetle Cabrio está disponible con

cinco motores, tres de gasolina TSI de 1,2, 1,4

y dos litros y dos diésel TDI de 1,6 y dos litros,

con potencias entre los 105 y los 200 CV.

Todos tienen inyección directa y turbo, resultan

muy agradables en su funcionamiento y están

asociados a cambios manuales o a los manuales

automatizados de doble embrague DSG para

los motores más potentes: el de 200 CV de

gasolina y el de 140 CV diésel.

Volkswagen Beetle Cabrio

muy bajas revoluciones, asociado a cambios

manual o automático de seis velocidades.

VOLKSWAGEN BEETLE

CABRIO. El nuevo Beetle se destapa para

continuar con una tradición iniciada en 1949

con el Escarabajo y continuada cinco décadas

más tarde con el New Beetle. Este Beetle

Cabrio llega con una imagen exterior más

impactante, es más ancho y alargado, con un

techo plano y unas proporciones más dinámicas.

Apto para acoger en su habitáculo

cuatro ocupantes que cuentan con un maletero

de 225 litros de capacidad, monta una capota

de lona de tres capas de accionamiento

electrohidráulico que se pliega en 9,5 segundos

y se despliega en 11 incluso en movimiento

hasta los 50 km/h. Esta capota se recoge

detrás de los asientos traseros. Desplegada la

insonorización es buena. Con ella plegada y el

cortavientos instalado (que anula las dos plazas

traseras), el viento no molesta ni siquiera a altas

velocidades. Pesa 114 kilos más que el Beetle

FICHA TÉCNICA

Motores: de 4 cilindros, gasolina

(g) y diésel (d). Potencias: 105, 160

y 200 (g) y 105 y 140 (d) CV. Par

motor: 175, 240 y 280 (g) y 250 y

320 (d) Nm. Cambios: manuales de

5 o 6 velocidades o DSG de 6 o 7.

Tracción: delantera. Dimensiones

(largo/ancho/alto): 4.278/1.808/1.473

milímetros. Distancia entre

ejes: 2.537 milímetros. Velocidad

máxima: 178, 206 y 223 (g) y 178 y

196 (d) km/h. Aceleración de 0 a

100 km/h: 11,7, 8,6 y 7,6 (g) y 12,1 y

9,9 (d) sg. Consumos: 6,1, 6,8 y 7,5

(g) y 4,7 y 5,1 (d) litros/100 km en

ciclo combinado. Emisiones de CO2:

142, 158 y 174 (g) y 124 y 134 (d) g/

km. Capacidad del maletero: 225

litros. Pesos: de 1.388 a 1.487 kilos.

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18 Entrevista

-Sin duda. Fue donde conseguí mi primera victoria.

Recuerdo que el año pasado me caí allí. Lo cierto es que ganar

en Le Mans para mí es importantísimo. Lo que son las cosas.

Sabíamos que era muy complicada la victoria y, en realidad,

salimos a puntuar. Pero, una vez comenzada la carrera, pudimos

imponer nuestro ritmo, ponernos delante y conseguir el triunfo.

¿Por qué decidió dedicarse al motociclismo?

-Empecé en este mundillo de las motos siendo un niño.

Con tres años (ahora tiene 18) comencé a subir a mis primeras

motos. Yo creo que el gusanillo por este deporte me lo inculcó

mi familia, que era medio motera. Eso hizo que, poco a poco,

yo me fuera aficionando.

Tal y como están transcurriendo las cosas,

¿considera que existen posibilidades reales de ganar

el Mundial de Automovilismo en su categoría?

- Todavía es pronto para decirlo. Pero creo que hemos

venido demostrando que estamos muy fuertes y que podemos

soñar con alcanzar lo máximo. Con el Team Calvo trabajamos

mucho y cada día intentamos mejorar. De lo que pasó el año

Tras su espectacular inicio de temporada, Maverick Viñales es uno de los grandes favoritos para ganar el Mundial de Moto3.

Texto: Merino-Muñoz / Fotografías: Getty

“Quedar entre los cinco primeros en cada carrera es una victoria”

La nueva promesa del motociclismo español se ha

convertido en realidad. Su excepcional temporada en Moto3,

agrandada, si cabe, con su victoria en el mítico Le Mans, le sitúa

entre los grandes favoritos para ganar el Mundial. Aparcado, por

el momento, su sueño de ser notario, centra toda su atención

en su actividad deportiva, que define como trabajo. Pero,

entre carrera y carrera, todavía tiene tiempo para admirar a

referentes deportivos como Alonso, Nadal, Cristiano, Messi…

Marc Márquez es su última incorporación.

Los resultados que está consiguiendo hasta

ahora hacen concebir esperanzas de que puede

realizar una gran temporada.

- Estoy muy contento con los resultados que he

obtenido hasta ahora y muy esperanzado de cara al futuro.

Considero que hemos trabajado muchísimo durante todo este

tiempo, pero aún queda muchísimo por hacer.

Aunque todas las victorias son importantes,

imagino que la que consiguió en el circuito de Le

Mans tiene algo especial.

Maverick Viñales

20

pasado no voy a hablar. Nosotros intentamos mejorar cada

día. Y lo que estamos haciendo este año es trabajar en esa

dirección: siempre salimos a la pista con mentalidad de

superación. Esperamos poder dedicar más victorias y, sobre

todo, lograr más pódiums y no tener ningún cero. Quedar

entre los cinco primeros en cada carrera es una victoria.

¿Tiene otras aficiones o inquietudes que no

tengan que ver con el motociclismo?

- En estos momentos casi todos mis hobbies tienen

que ver con el mundo del motor. Es cierto que antes de

dedicarme full time a este deporte tenía pensado estudiar

Derecho y llegar un día a ser notario. Pero, de momento,

esa ilusión la he tenido que dejar atrás. La he dejado

guardada en el pasado. Cuando entré en el Mundial, me di

cuenta de que compaginar una actividad deportiva de alto

nivel, como esta, y los estudios es muy difícil. Tal vez más

adelante, cuando pasen uno años, lo intente.

¿Qué pilotos le gustan?

Los grandes pilotos: Valentino Rossi, Lorenzo,

Pedrosa… Ahora he puesto a Marc Márquez en mi libro

de pilotos favoritos.

No es habitual ver en el motociclismo

a pilotos femeninos. ¿Qué puede decir de su

compañera de equipo, Ana Carrasco, La bala rosa?

-Realmente Ana está evolucionando mucho. Puede

que, al principio, estuviera un poco perdida, pero lo cierto es

que cada vez está yendo a mejor.

¿La veremos hacer pódium?

-No lo sé, porque en el Mundial todos los pilotos,

desde el primero hasta el último, van muy rápido. Ojalá.

Al margen de las motos, ¿le gusta el fútbol

como a la inmensa mayoría de chicos de su edad?

-Sí, me gusta el fútbol, aunque, lamentablemente, no

tengo demasiado tiempo para seguirlo. Toda mi familia es

seguidora del Barça y en un momento dado dije: bueno,

pues yo soy del Real Madrid. Aunque he decir que también

desde pequeño me cautivó mucho el Chelsea.

¿Cuáles son sus futbolistas favoritos?

-A mí siempre me han parecido dos jugadores

brutales tanto Cristiano Ronaldo como Leo Messi. Si

hablamos de otros deportes, me gustaría destacar a

Fernando Alonso y a Rafa Nadal. A Jorge Lorenzo y Dani

Pedrosa, que anteriormente los he destacado como pilotos,

los incluyo, por supuesto, en este apartado.

¿Nos encontramos contigo ante el nuevo

abanderado del motociclismo español?

-Eso lo veremos a final de temporada.

“Lo cierto es que hemos trabajado muchísimo durante

este tiempo, pero todavía queda mucho por hacer”

22 Novedades

Audi A3 SedanEl mercado manda

Los mercados emergentes, pero sobre todo el chino y

el ruso, demandan coches de tres volúmenes en todos los segmentos,

y por eso Audi ha decidido crear una variante de tres volúmenes y

cuatro puertas para competir con sus rivales alemanes, que cuentan con

modelos similares, el BMW Serie 1 y el Mercedes CLA. Walter de Silva

y su equipo han diseñado un coche de 4,46 metros de longitud, con

un volumen trasero muy corto y una imagen general muy dinámica. La

plataforma modular transversal MQB ha permitido un desarrollo desde

0 con una personalidad propia diferente a las del A3 y A3 Sportback.

Llegará al mercado a finales del verano, y aunque aún no se han

comunicado sus precios, todo indica que estará en el entorno de los

27.500 euros. En el momento de su comercialización se ofrecerá con

dos motores de gasolina, un 1.4 TFSI de 140 CV (con sistema de

desconexión de cilindros) y un 1.8 TFSI de 180 CV, y un diésel 2.0 TDI

de 150 CV. Todos los motores están alimentados por un sistema de

inyección directa apoyado por un turbo. Estarán asociados a cambios

manuales o manuales automatizados S tronic.

La marca alemana se apunta a la moda de los compactos de tres volúmenes con un coche de líneas incluso más dinámicas que las del A3 Sportback.

Ford Fiesta STJoven y divertido

Una enorme y llamativa rejilla trapezoidal con fondo

de nido de abeja domina su frontal, y el kit ST está presente en su

carrocería: pronunciados pasos de rueda, llantas de 17 pulgadas, alerón

de techo, difusor aerodinámico y doble salida de escape. Tampoco

faltan detalles deportivos en el interior : excelentes asientos Recaro,

volante de tres radios y pedales de aluminio.

El Fiesta ST recibe el motor EcoBoost de 1,6 litros, con inyección

directa y turbo, que con un par de 240 Nm desde las 1.500 hasta

las 5.000 revoluciones permite un amplísimo margen de utilización y

una extraordinaria capacidad para subir de vueltas. De rendimiento

excelente, su grave sonoridad emana del sistema Sound Symposer de

Ford. Además, acredita un consumo inferior en un 20% al del anterior

Fiesta ST pese a tener una potencia (182 CV) aumentada en un 20%.

El Ford TeamRS ha retocado su chasis con muelles y amortiguadores

más firmes, y en el eje trasero ha adoptado discos de freno. Y la

dirección eléctrica recibe una nueva desmultiplicación. El control de

estabilidad ESC ofrece tres modos de utilización: On, Wide Slid y Off

(para conducir sin limitaciones). Tiene un precio de 21.750 euros.

Ha sido desarrollado por el Ford TeamRS utilizando la carrocería de tres puertas del Fiesta con una altura al suelo rebajada en 15 milímetros.

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24

Mazda 6Tecnología innovadora

Tiene una carrocería de cuatro puertas y tres volúmenes,

pero su diseño, fruto de la filosofía Kodo Design, es transgresor.

Su bajo y expresivo frontal culmina las líneas de una silueta que dan

idea de dinamismo e imagen de cupé. No se corresponde con esa

imagen exterior un interior tranquilo y elegante que no desprecia la

ergonomía y la funcionalidad. Muy bien equipado, está disponible con

acabados Style y Luxury y precios entre 27.180 y 37.630 euros.

Aplicar la tecnología SkyActiv ha logrado una estructura un 30%

más rígida que la del anterior modelo y un ahorro de un 8% en peso.

Mazda rompe con el SkyActiv la tendencia de crear motores cada

vez más pequeños, al utilizar motores de gasolina de alta cilindrada,

sin turbo, con inyección directa y una alta relación de compresión,

con los que se obtiene una eficiencia cercana a la de los diésel:

un dos litros de 145 CV y un 2,5 litros de 192 CV.

Los dos diésel de 2,2 litros, con 150 y 175 CV y relaciones de

compresión de 14:1, muestran un rendimiento próximo al de los

motores de gasolina. Todos incluyen el sistema i-STOP de parada y

arranque y acreditan unos consumos y emisiones muy ajustados.

Una vez más, la marca japonesa ha demostrado con su nuevo modelo medio que no entiende de tendencias sino de diseño, ingeniería e innovación.

2626

Peugeot 208 GTISigue la tradición

La deportividad del 208 GTI no emana de sus siglas,

y tampoco de su personalizada imagen, tanto en el interior como en

el exterior, que expresa con claridad que se trata de una versión muy

especial en la gama 208. Emana, en mayor medida, del motor con que ha

sido equipado y con el chasis elaborado para que su conducción sea lo

más eficaz posible, y eso que Peugeot declara que no han querido que su

208 GTI sea un deportivo radical específico para circuito, sino un coche

de carretera. Solo está disponible con la carrocería de tres puertas del

208 y se vende por un precio de 22.900 euros, muy competitivo.

El motor de dos litros THP de gasolina, dotado con inyección

directa y turbo, desarrolla una potencia de 200 CV y 275 Nm de par.

Asociado a un cambio manual de seis velocidades, este motor es capaz

de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y de alcanzar una velocidad

máxima de 230 km/h. No obstante, se conforma con un consumo de

5,9 litros en ciclo mixto y con unas emisiones de CO2 de 139 g/km.

Por otro lado, el chasis ha evolucionado, con suspensiones más firmes,

aunque manteniendo un buen confort de marcha.

La variante deportiva del 208 lleva unas siglas que se popularizaron en el 205 GTI de los años 80 y refleja una deportividad heredada de aquel.

2727

Lexus IS 300hEl primer full hybrid

Con una longitud de 4,67 metros, es 80 milímetros

más largo y 10 milímetros más ancho que su predecesor. Y su distancia

entre ejes es 70 milímetros mayor para alcanzar los 2,80 metros.

Como los nuevos GS y LS, el Lexus IS 300h presenta el nuevo

diseño de la rejilla frontal en forma de doble punta de flecha y muy

dinámico. Los nuevos faros quedan subrayados por las luces de día

led, ubicadas independientemente del faro.

Su mecánica full hybrid tiene una potencia conjunta de 223 CV.

Combina un motor eléctrico de 143 CV con un gasolina de nuevo

desarrollo, de 2,5 litros, cuatro cilindros y 181 CV. Respecto a la

potencia, el nuevo IS 300h acelera de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos y

tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Acredita un consumo medio

de 4,3 litros y unas emisiones de CO2 de 99 g/km.

El nuevo IS 300h también es el primer Lexus full hybrid en el que

la batería se ha instalado bajo el suelo del maletero para ofrecer una

capacidad similar a la de los modelos con motores no híbridos. Tiene

un volumen de 450 litros, 52 litros más que el del anterior IS. Sus

precios variarán entre los 35.900 y los 55.600 euros.

Un diseño muy deportivo proclama la alta dinámica de conducción de la nueva edición de la berlina media de Lexus, por fin con mecánica híbrida.

28288

Mercedes CLAUn clásico dinámico

Es sorprendente porque se llama CLA, CL por

pertenecer a la gama de cupés de la marca y A por derivarse del Clase

A, lo que significa que se inscribe en el segmento de los compactos. Y es

que el diseño del CLA mantiene el estilo del Clase A en el frontal, pero

su lateral muestra una nítida forma cupé en su parte trasera. Su estilo

es de una gran deportividad y su aerodinámica (CX de 0,22), perfecta.

Acorde con la imagen exterior es la interior, de diseño horizontal en el

salpicadero, pero con detalles de una modernidad evidente, a lo que

hay que sumar una excelente calidad de materiales.

Un total de cinco motores, asociados a cambios manuales de

seis velocidades o a automáticos de siete según versiones, están a su

disposición. De ellos, tres son motores de gasolina, dos de 1,6 litros,

con 122 y 156 CV, y un dos litros de 211 CV que da lugar al CLA

más deportivo incluso con una variante de tracción integral. En diésel

cuenta de momento con un 2,1 litros de 170 CV, al que se unirá en

septiembre un 1,7 litros d 136 CV. El CLA ya está a la venta con

precios entre los 31.500 y los 38.300 euros.

La firma de Stuttgart entra en la categoría de las berlinas de tres volúmenes y cuatro puertas del segmento compacto con un modelo sorprendente.

3030

Desarrollado y fabricado en Martorell, y diseñado por

Alejandro Mesonero Romanos y su equipo, la versión con tres puertas

del nuevo Seat León es algo más que eso, es en la práctica un cupé

que conserva mucho del estilo del modelo de cinco puertas en

su frontal, pero que muestra una silueta muy diferente, de enorme

personalidad gracias a la forma del techo, cuya caída hacia atrás da

a su lateral una atractiva forma de cupé. Es algo más corto (tres

centímetros) que el León de cinco puertas. No obstante, su habitáculo

mantiene las cotas incluso en la parte trasera pese a carecer de puertas

en esa zona, a la que se accede sin dificultades. La presentación de

los elementos del interior es la misma, con unos asientos de diseño

envolvente y sobresaliente sujeción lateral.

Dispone de cinco motores de gasolina, con potencias desde los 86

hasta los 180 CV, y cuatro diésel, con potencias desde los 90 hasta los

84 CV. Pueden estar asociados a cambios manuales o a los manuales

automatizados DSG y la mayoría disponen del sistema Start/Stop de

arranque y parada. Sus precios, entre los 14.440 y los 25.350 euros.

Ha tenido que llegar la tercera generación del popular compacto de Seat para poder contar con la alternativa de una carrocería de tres puertas.

Seat León SCPor fin cupé

3131

Renault apuesta por un coche joven y dinámico,

que fabrica en exclusiva mundial en Valladolid, para competir en una

categoría del segmento B con cada vez más adeptos. Su imagen

externa refleja un frontal potente y agresivo presidido por un logotipo

de Renault aumentado y verticalizado. Por las formas de la carrocería,

de solo 4,12 metros de longitud, parece más grande de lo que es en

realidad. Las llantas de 17 pulgadas y una distancia al suelo de 200

milímetros confirman que es un SUV, pero Renault no ha previsto

versiones con tracción a las cuatro ruedas.

El amplio y modulable interior del Captur incluye asientos traseros

deslizantes hasta 215 milímetros y cuenta con 27 litros de capacidad

en huecos portaobjetos, incluida una guantera con forma de cajón.

Muy versátil, el maletero tiene doble fondo.

El motor más potente, el TCe de gasolina de 1,2 litros y 120 CV

dotado con inyección directa y turbo, solo está disponible con el acabado

superior (Zen). Los otros dos motores, el TCe de gasolina de 0,9 litros y el

diésel dCi de 1,5 litros, ambos con 90 CV, se ofrecen con los tres acabados

existentes: Life, Intens y Zen. Cuesta entre 15.200 y 19.800 euros.

La plataforma del Clio, modificada, ha permitido crear el Captur, con forma de SUV, modularidad de monovolumen y conducción de berlina compacta.

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32 Fundación RACE

El Tarraco, de Siata, fue uno de los pocos coches españoles con estética deportiva de la década de los 60. Lo que se esconde bajo su carrocería es un Seat 600 recarrozado al que, además, se le modificó el motor para ganar algo de prestaciones y compensar el ligero aumento de peso.

Texto y fotografías: Diego Gómez

Siata Tarraco 850

Un cupé español de los años 60

El precio de venta del Siata Tarraco que se comercializó

entre 1962 a 1966 doblaba las 65.000 pesetas que costaba el

Seat 600 en su debut en 1957. La fabricación del Tarraco era

lenta y manual, aún así se ponían a la venta 20 ejemplares al

mes. Esta era una de las razones que justificaban un precio muy

elevado. Se llegaron a fabricar 475 unidades del Tarraco 750 de

767 centímetros cúbicos y 123 unidades del modelo 850 de 848

cc, como el de la Fundación RACE.

Con la comercialización del Seat 1500 cuatro puertas en

1963, y del Seat 850 tres años después, el Tarraco, que valía casi

lo mismo, no tenía demasiado sentido.

Siata Española S.A.

Uno de los puntos destacables del Siata Tarraco es la

evolución de su motor con más cilindrada y potencia, y también

la utilización de la fibra de vidrio en el capó del maletero

delantero para de esa forma minimizar el impacto de una

carrocería de mayores dimensiones.

El elevado precio de los automóviles hasta la llegada del

Seat 600 frenaba la popularización de los coches en España. El

también conocido como pelotilla revolucionó la movilidad en el

país desde su llegada en 1957, hasta entonces, abocada a confiar

la mayor parte del transporte a las motocicletas. Pronto se

unieron a las necesidades básicas de transporte las

de diferenciación y gusto por la estética de las clases sociales

más afortunadas. En este contexto surgieron cupés como

este Siata Tarraco, el Nardi 750 e incluso descapotables como

el Siata Turisa, el Seat Milton o el Seat 1400 Spider Serra,

todos ellos con escasas unidades vendidas.

Como se puede apreciar en las fotos que acompañan

este texto, en el vano motor situado en la parte trasera se

aprecia perfectamente la estructura del Seat 600 sobre la

que se esculpe este nuevo modelo. La estética del modelo

era de una originalidad relativa, ya que podemos encontrar

parecidos razonables con el cupé BMW 700. El Tarraco 850

fue el último turismo de producción propia de la marca, que

se centró, a partir de 1965, en la fabricación de furgonetas, la

Formichetta primero y la 2850 después.

El Siata Tarraco 850 de 1966 de la Fundación RACE,

procedente del stock de 1965, se encuentra en orden de

marcha y es un ejercicio de creatividad, a pesar de las limitaciones

de la posguerra, que empujaban a realizar este tipo de coches

de un pretendido carácter deportivo y exclusivo sobre la base

de otros modelos de producción en serie.

RELACIONADOS CON LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

36 Seguridad vial

Todos los años se producen en España unos 10.000

atropellos, alrededor de 9.000 en las ciudades y el resto en las

carreteras. Frente a ello, RACE y Goodyear se han unido para

concienciar a los usuarios sobre la importancia de la correcta

señalización del vehículo, el uso del chaleco reflectante, incluyendo

consejos prácticos para reducir esas estadísticas. El informe elaborado

en esta campaña revela interesantes datos:

MENOS ES MÁS. Aunque el número de atropellos es

más elevado en la ciudad que en la carretera (nueve frente a uno), el

índice de letalidad de estos últimos es mayor en una proporción de

seis (ciudad) a cuatro (carretera), es decir, cuatro veces superior al de

un accidente de motocicleta y siete al de un accidente de turismo. La

buena noticia es que esta alta siniestralidad se puede reducir. ¿Cómo?

“Si evitamos un 10% el número de atropellos en la carretera (son los

que tienen consecuencias más graves), podríamos salvar cuatro de

cada 10 fallecidos en España, que en 2011 supusieron 158 del total

de 380 peatones que fallecieron en España por esta causa. Además,

actuando sobre este 10% se incidiría directamente sobre los 300

heridos graves y los 549 heridos leves”, señala el informe.

BUENAS PRÁCTICAS. Tanto para reducir el número

de atropellos como para evitar las situaciones de riesgo, RACE y

Goodyear señalan algunas buenas prácticas que convergen hacia ese

objetivo. Para los conductores, extremar las precauciones en tramos

frecuentados por peatones, sobre todo si son personas mayores

(principales víctimas de los atropellos urbanos), mantener una distancia

lateral de 1,5 metros y no hacer señales a los peatones para que

crucen. También, “en caso de avería, intentar situar el vehículo fuera

de la calzada y de la parte transitable del arcén. Si no es posible y se

obstaculiza la calzada, encender la señal de emergencia y luces de

posición si la visibilidad es reducida, bajarse con el chaleco reflectante

puesto, señalizar el vehículo con los triángulos de emergencia, llamar al

servicio de asistencia y esperar fuera del vehículo en una zona segura”.

Las recomendaciones para el peatón en carretera son: llevar

material reflectante, circular por el arcén, transitar por la izquierda para

ver a los vehículos de frente, evitar movimientos bruscos, cruzar por

un paso y nunca en rasantes, curvas y elementos que resten visión.

RACE y Goodyear alertan sobre el elevado índice de letalidad de los atropellos –particularmente los de carretera– en uno de sus últimos estudios. El objetivo común es sensibilizar a peatones y conductores para reducir el riesgo de atropellos.

Evitemos el riesgo de atropello

¿Sabía que...?

Para la elaboración del informe RACE-Goodyear, se llevó a cabo un

simulacro de atropello con especialistas, alguna de cuyas imágenes

recogemos en esta secuencia fotográfica.

La primera edición de los Premios Nacionales de

Cortometrajes de Educación Vial ya tiene vídeo ganador, Rap, rap, rap,

seguridad vial, donde los participantes del C.E.I Pintor Sorolla (Valencia)

explican las claves de la

seguridad vial a ritmo de rap.

El segundo premio ha sido

para ¡Ten cuidadito! En este

corto los alumnos del colegio

San José (Plasencia) destacan

la importancia de respetar

las normas de educación

vial a través de situaciones

cotidianas. El tercero lo ha

obtenido el C.E.I.P. Tierra de

Pinares (Valladolid) por La triste

realidad de un sueño, o cómo

un sueño se puede convertir

en una pesadilla por no

respetar las normas de tráfico.

La ceremonia de entrega

de los premios tuvo lugar

el pasado 20 de junio, en

la Academia del Cine, en

Madrid. Los tres centros

educativos han recibido una

placa de reconocimiento y

un premio de 4.000, 2.000 y

1.000 euros, respectivamente.

Y los participantes (alumnos

y profesores), un diploma y

una videocámara cada uno.

La primera edición de estos premios, fruto de la iniciativa de RACE y

Goodyear, ha contado con una elevada participación. Pueden visionarse

todos los cortos en La campaña de sensibilización RACE-FIA Action for Road-Safety incluye

talleres fomativos y un aula móvil.

En mayo arrancó en Santiago de Compostela la campaña

de sensibilización RACE-FIA Action For Road Safety, una iniciativa que

se enmarca dentro de la estrategia global de Seguridad Vial de las

Naciones Unidas para la Década 2011-2020, cuyo objetivo es reducir

el índice de siniestralidad en las carreteras.

Esta campaña itinerante cuenta con el apoyo de los

ayuntamientos, con cuya participación se está promoviendo una

cultura vial entre los menores, precisamente el grupo más vulnerable

junto a los mayores de 65 años. A todos ellos se les está enseñando

a identificar los riesgos y peligros en la vía, así como las medidas

de prevención y autoprotección. Las actividades que se están

desarrollando cuentan con un aula móvil e incluyen distintos talleres

formativos sobre seguridad infantil en el vehículo, la seguridad en

bicicleta, los riesgos asociados al consumo de alcohol, la protección en

ciclomotor y la seguridad vial en los mayores.

Al pistoletazo de salida de la campaña en Santiago de

Compostela el pasado 28 de mayo, le han seguido Huesca (junio),

Sanxenxo (julio) y continuará a lo largo del año en otras ciudades.

Campaña RACE-FIA Action For Road Safety

‘Rap, rap, rap, seguridad vial’ gana el premio de cortos sobre educación vial

38 Ventajas al Socio

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indique, haciendo también entrega del informe de la inspección

en el que se indica si ha superado la ITV o, en caso contrario,

qué aspectos lo han impedido. La duración aproximada de este

servicio, desde la recogida a la entrega del llaves, es de unas

tres horas y media. El importe variará dependiendo del tipo de

vehículo y la provincia donde se efectúe.

Disfrute de este servicio que le ofrece RACE. Y

recuerde que también podemos hacer por usted las gestiones

de un duplicado por extravío, pérdida o sustracción de la tarjeta

ITV e ITV para ciclomotores. En RACE estamos a su servicio.

Llame al teléfono 902 40 45 45 o al 91 594 74 00. Nosotros

nos encargamos de todo.

Con nuestro servicio ITV más cerca, recogemos el coche en su domicilio u oficina, lo trasladamos a la estación ITV que corresponda y le devolvemos el vehículo a la dirección que nos indique.

Pasamos la ITV por usted

¿Cuándo pasar la ITV?

Clase de vehículo Antigüedad

Motocicletas, quads.Hasta cuatros años, exento.

De más de cuatro años, bienal.

Ciclomotores.Hasta tres años, exento.

De más de tres años, bienal.

Vehículos de uso privado dedicados al transporte de personas,

excluidas las motocicletas y ciclomotores, con capacidad de

hasta nueve plazas, incluido el conductor. (Turismos particulares,

autocaravanas y vehículos vivienda de servicio particular de alquiler).

Hasta cuatro años, exento.

De cuatro a 10 años, bienal.

De más de 10 años, anual.

Vehículos y conjuntos de vehículos dedicados al transporte de

mercancías o cosas, de PMA (peso máximo autorizado) menor 3,5 Tm.

(Vehículos mixtos de servicio particular).

Hasta dos años, exento.

De dos a seis años, bienal.

De seis a 10 años, anual.

De más de 10 años, semestral.

Caravanas remolcadas de PMA mayor a 750 Kg (caravanas).Hasta seis años, exento.

De más de seis años, bienal.

Nadie está libre de que en un percance de gravedad

la aseguradora declare el vehículo siniestro total. Una situación

que siempre es más fácil de sobrellevar sabiendo que si tiene

contratada la Garantía Siniestro Total de RACE, recibirá una

compensación igual al valor venal del vehículo, con un límite

de 3.000 euros. Garantía Siniestro Total permite mejorar

las coberturas especialmente a los titulares de un seguro a

Con la Garantía Siniestro Total que le ofrece RACE, usted recibirá hasta 3.000 euros de compensación por su coche, en caso de siniestro por accidente de carretera, acto vandálico o incendio del vehículo.

Para su tranquilidad

Mucho por muy pocoEn RACE nos ponemos en la piel de nuestros Socios aún en la peor

de las situaciones, como la de un accidente grave o un acto de

vandalismo en los que se declare siniestro total a su coche. En esas

circunstancias, tranquiliza saber que puede recibir una compensación

económica. No lo dude. Llame a RACETEL (902 40 45 45) o

acuda a nuestras Oficinas RACE y contrate este nuevo producto por tan solo 33,49 euros al año.

terceros. ¡Contrátelo ya! Podrá disfrutar de sus ventajas tanto

en caso de accidente de carretera como si el siniestro total

es debido a un acto de vandalismo o incendio del vehículo,

siempre que ocurran en España.

Sea previsor y sume la Garantía Siniestro Total a las

coberturas de su seguro RACE. Para su tranquilidad.

42

En RACE queremos que nada le amargue estas

vacaciones. Por eso, para su tranquilidad, en caso de avería,

accidente, intento de robo, robo o hurto y tenga que ser

remolcado por el Servicio de Asistencia en Carretera de RACE, le

ofrecemos el servicio de Vehículo de Sustitución. ¿Cómo disfrutar

de este modalidad? Si lo contrata como extra de Asistencia

en Carretera, podrá disponer de un vehículo de sustitución

de características similares a la de su coche, hasta categoría

C (vehículo compacto de tres a cinco puertas). En el caso de

motocicletas y ciclomotores, le prestaríamos un vehículo de

categoría A, que equivale a un compacto de dos a tres puertas.

LA MEJOR COBERTURA. Con Vehículo de

Sustitución cuenta con la mejor cobertura, ya que puede

disponer del vehículo hasta cinco días en caso de avería y

Si su coche o moto sufre una avería, accidente o robo y no puede repararse en el mismo día del percance, en RACE le proporcionamos un vehículo de sustitución, un servicio que puede contratar como extra de Asistencia Mecánica en Carretera o, si no dispone de ella, en régimen de Cobertura Total.

Por unas vacaciones felices

Cómo contratarloPuede contratar cualquier modalidad de nuestro servicio de Vehículo

de Sustitución en RACETEL (902 40 45 45) y Tiendas RACE.

Tarifas:

Vehículo de Sustitución por accidente: 25 euros/año

(si dispone del Servicio de Asistencia Mecánica contratado).

Vehículo de Sustitución por Avería, Accidente o Robo:

60 euros/año (si dispone del Servicio de Asistencia Mecánica

contratado).

Cobertura Total: 95 euros/año.

Elija la modalidad que más le interese y disfrute de este servicio

exclusivo para Socios RACE.

un máximo de 10 cuando sea por accidente, hurto o robo.

Además, el primer día de inmovilización tiene cubiertos dos

desplazamientos hasta un importe de 35 euros y si lo necesita,

nos encargamos del traslado hasta la compañía de alquiler.

Si no tiene contratado Asistencia Mecánica, puede beneficiarse

de un vehículo de sustitución a través de la modalidad de

Cobertura Total. En este caso, le proporcionamos un vehículo

siempre que su coche o moto necesite una reparación.

Y a diferencia de la anterior modalidad de contratación,

con Cobertura Total no es necesario que su coche quede

inmovilizado o haya sido remolcado por el Servicio de Asistencia

de RACE para disfrutar del vehículo de sustitución.

Vehículo de Sustitución

44

En RACE somos conscientes de la importancia de la

atención a los Socios, un compromiso que cumple satisfactoriamente

nuestro servicio telefónico RACETEL, con amplia disponibilidad

horaria, canal de acceso fácil y atendido por personal cualificado.

El 902 40 45 45 no es solo un número teléfono de atención a los Socios de RACE. Detrás está un equipo de profesionales cualificados siempre dispuesto a responder a sus dudas e informarle sobre los productos y servicios de RACE que se adaptan a sus necesidades.

RACETEL, ¿qué desea?Contamos con las instalaciones adecuadas, personal y

herramientas para responder a las expectativas de nuestros Socios,

independientemente del canal utilizado (teléfono, correo electrónico,

fax…). Porque siempre al otro lado, de forma inmediata, usted

como Socio encontrará un asesoramiento profesional cualificado

que atenderá cualquier solicitud de información sobre los diferentes

productos y servicios que ofrece RACE e incluso podrá contratarlos

sin necesidad de desplazamientos. También le ayudamos a solventar

cualquier tipo de incidencia o duda que tenga a la hora de planificar

su viaje y, por supuesto, le asesoramos sobre las mejores coberturas

de seguro. Y todo ello, con una sola llamada y en un horario amplio:

de lunes a sábado y de ocho de la mañana a 10 de la noche. Llame

al 902 40 45 45 y compruebe la calidad de nuestro servicio

telefónico. En RACE estamos para servirle.

46

48 Asistencia en carretera

Con nuestro servicio de Asistencia en Carretera, un

equipo de profesionales con una dilatada experiencia está a su

servicio, 24 horas al día, 365 días al año, tanto para reparar in situ

la avería o remolcar su coche al taller más cercano como para

resolverle dudas electromecánicas.

El servicio de Asistencia en Carretera de RACE destaca por su eficacia. De hecho, el tiempo de atención de la llamada, la eficacia en la resolución del percance y los reducidos plazos de espera para asistir a los clientes son reconocidos por nuestros Socios.

Con el respaldo del líderLos servicios de reparación in situ y la Plataforma

Técnica Mecánica contribuyen a la eficacia de nuestra Asistencia

en Carretera. Con la reparación del vehículo en el lugar del

percance solucionamos el 90% de las averías más comunes. Y lo

hacemos con rapidez, gracias a la capilaridad de la amplia red de

colaboradores y al equipamiento tecnológico de los coche-taller.

Respecto a la Plataforma Técnica Mecánica, servicio único en

España, los Socios tienen a su disposición un teléfono de consulta

(902 300 505) en un amplio horario (07 a 23 horas) para resolver

cualquier avería o problema electromecánico, dudas que son

atendidas por mecánicos con más de 20 años de experiencia que

reciben formación continua de los fabricantes. Y además, en el caso

de que el problema persista, la Plataforma Técnica se encarga de

asignar un coche-taller o una grúa. Todo ello sabiendo que cuenta

con el respaldo del líder en asistencia en carretera.

La asistencia más completaNuestro servicio de Asistencia en Carretera incluye:

Asistencia desde el km 0.

Reparación del vehículo, si es posible, en el mismo lugar

del percance.

Remolque del vehículo al taller oficial más cercano al lugar

del percance.

Asistencia en viaje: médica y traslado en caso de accidente.

Ámbito territorial del servicio Asistencia Mecánica Básica:

España, Portugal, Andorra y Gibraltar.

Además, ponemos a su disposición un teléfono de consulta

y asesoramiento para resolver cualquier avería o problema.

¡Contrátelo ya! por 55 euros al año,

a través de RACETEL, Tiendas RACE y www.race.es

Este verano, antes de iniciar sus vacaciones revise los niveles y el buen

funcionamiento del motor, dirección, amortiguación y neumáticos.

Más de la mitad de las consultas que recibe nuestra

Plataforma Técnica tienen que ver con problemas con el aceite

(52,44%) seguido de los relacionados con el refrigerante

(20,74%), frenos y dirección (13,94%) y neumáticos (6,71%). Por

eso, antes incluso de que surja una avería, conviene prevenir su

aparición. En RACE gestionamos y tratamos más de 400.000

percances al año, una cifra que es posible reducir con un correcto

mantenimiento del automóvil y el cumplimiento de las indicaciones

del fabricante. Evitar una avería o percance está en su mano. No

retrase el mantenimiento de su vehículo y tome nota de estas

recomendaciones, puntos a revisar que le evitarán futuras averías:

Un nivel incorrecto o un

aceite degradado puede producir averías muy graves en el motor.

Cambiar el aceite cuando lo marca el fabricante y una calidad

adecuada le ahorrará costes muy elevados en el futuro. Tampoco

olvide revisar el nivel con cierta frecuencia.

Un nivel incorrecto o un mal

funcionamiento del sistema producirá un exceso de temperatura

con riesgo de producir averías graves en el motor.

Revise los niveles del líquido de frenos,

dirección, cambio, etc. Un nivel incorrecto o falta de mantenimiento

puede provocar mal funcionamiento y ser causa de accidente.

Son necesarios cambiarlos cada cierto tiempo o

número de kilómetros. Su falta de mantenimiento, no solo puede

provocar una avería del vehículo, sino que influirá negativamente

en el consumo de combustible.

Un control de las correas, sobre todo la de la

distribución, evitará la posibilidad de daños importantes del motor.

Se cambian por kilómetros o por tiempo de uso.

La falta de mantenimiento

de determinadas piezas como las bujías no provocará una avería,

pero sí elevará el consumo de combustible.

Los amortiguadores en

mal estado, además de influir negativamente en la seguridad del

vehículo, desgastan irregularmente las ruedas. Esto también es

aplicable a rótulas de suspensión, rotulas de dirección, etc.

50 Gestoría

En la Unión Europea unos 300 millones de

ciudadanos (60%) poseen un un permiso de conducción válido y

hasta 110 modelos distintos. El nuevo carné simplifica el sistema

y contribuye a una mayor seguridad jurídica, ya que armoniza los

periodos de validez, las normas sobre reconocimientos médicos

en todos los Estados miembros y evita la posibilidad de fraude,

al poder utilizarse como documento de identificación. Y es que

el nuevo documento, del tipo tarjeta de crédito de plástico, viene

avalado por un sistema europeo de intercambio electrónico de

datos. Resumimos los principales cambios introducidos:

VALIDEZ. La norma entró en vigor el pasado 19 de

enero. Por tanto, los permisos de conducción anteriores a esta

fecha deberán ser sustituidos en el país de residencia antes de su

expiración y en cualquier caso hasta el 19 de enero de 2033. Se

trata de una renovación obligatoria y periódica. Todos los nuevos

permisos para ciclomotores, motocicletas, automóviles, triciclos y

cuatriciclos son válidos durante un periodo máximo de 10 años

o 15 años, que será de cinco años para camiones y autobuses.

RECONOCIMIENTOS MÉDICOS. En este

punto la Comisión Europea propone clarificar las normas

El pasado 19 de enero entró en vigor el permiso de conducción europeo con el que se simplifica la diversidad de los hasta ahora 110 modelos, se facilita la movilidad de los conductores por toda la Unión Europea y se mejora la seguridad jurídica y vial.

Las claves del nuevo permiso de conducción europeo

Renueve su carné de conducir en RACE Si tiene que renovar su carné de conducir o conseguir un duplicado por pérdida

o robo, no dude en acudir a nuestra red de Centros de Reconocimiento de

Conductores concertados. Encontrará un trato preferente y tarifas especiales,

rapidez y comodidad en la gestión evitando desplazamientos innecesarios.

Para acceder a estos beneficios, solicite en su Tienda RACE más cercana su bono-

descuento para la renovación del carné, que deberá entregar junto al permiso de

conducir original, y DNI en vigor.

El Centro de Reconocimiento de Conductores le entregará una autorización

provisional para conducir, válida durante tres meses. Y recuerde que si tiene contratado su seguro de auto en RACE, la renovación de su carné, le sale gratis (tasas de tráfico no incluidas).

Y si nos facilita la fecha de renovación, en RACE nos encargamos de avisarle con

antelación cuando vaya a caducar. ¡En RACE estamos a su servicio!

nacionales. Para los conductores de camiones y autobuses

establece esos reconocimientos en el momento de cada

renovación del permiso de conducción, de conformidad

con el sistema vigente en cada país. Para los conductores de

automóviles y motocicletas, los Estados podrán decidir si realizan

reconocimientos periódicos.

MEDIDA ANTIFRAUDE. El nuevo permiso de

conducción europeo está llamado a reducir el fraude que

hasta ahora se ha venido realizando a través del tráfico ilegal

del propio documento, la obtención de duplicados alegando

robo o pérdida, e incluso que una persona a la que se le ha

prohibido conducir en un país pudiera obtener uno nuevo en

Permisos de conducción: categorías, edades y acceso

Categoría Norma general Condiciones Excepción

AM 16 años Prueba de control de conocimientos.

La prueba práctica es opcional.

Posible 14 años solo en territorio nacional.

Posible hasta 18 años.

A1 16 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

Posible hasta 17 o 18 años.

A2 18 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

Si es un titular para categoría A1

durante dos años, solo superar una

prueba o realizar formación.

Mínimo de dos años entre A1 y A2: si el

Estado miembro ha fijado la edad mínima

para la categoría A1 en 17 o 18 años, la edad

mínima para la categoría A2 es 19 o 20 años.

A 20 años para un

acceso progresivo.

Superar una prueba o realizar una

formación.

Mínimo de dos años entre A2 y A: si el Estado

miembro ha fijado la edad mínima para la

categoría A2 en 19 o 20 años, la edad mínima

para la categoría A es 21 o 22 años.

24 años para un

acceso progresivo.

Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

B1 16 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

B y BE 18 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

Posible 17 años para B y B+E únicamente en

territorio nacional.

C1 y C1E 18 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

Para conductores profesionales, sin perjuicio

de las disposiciones de estos vehículos de

la Directiva 2003/59/CE en relación con la

cualificación y la formación de los conductores

que transportan mercancías y viajeros.C y CE 21 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

D1 y D1E 21 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

D y DE 24 años Prueba de control de conocimientos

y prueba práctica.

otro país. Para evitar estas prácticas se ha creado RESPER, una

red de comunicación sobre permisos de conducción entre las

autoridades nacionales. Para incrementar la protección contra

el fraude, la norma permite a los Estados miembros insertar un

microchip en el permiso.

NUEVAS CATEGORÍAS EN MOTOS Y ACCESO

PROGRESIVO. Aunque no se necesita ningún permiso

de conducción para ciclomotores en la Unión Europea, sí

se introduce una categoría de permiso armonizada AM que

consiste en superar una prueba de control de conocimientos

obligatoria. El motivo es evitar las altas cifras de accidentes

entre los menores, ya que en algunos países pueden conducir

ciclomotores jóvenes de hasta 14 años. Sin dejar las motocicletas

ligeras, la nueva norma establece una nueva categoría para esa

gama con una cilindrada que no supere los 125 centímetros

cúbicos, una potencia que no supere los 11 kw y una relación

potencia/peso que no supere 0,1 kw/kg. También, en interés

de la seguridad vial, se han introducido nuevos criterios sobre

vehículos, edad mínima y acceso. En este sentido, la anterior

categoría A ahora pasa a ser A2 y A.

La nueva categoría A2 introduce un requisito técnico

para evitar la reducción de la potencia de las motocicletas. La

edad mínima para obtenerlo es de 18 años y siempre debe

haber dos años de experiencia con una motocicleta de la

categoría A1. Esta condición –dos años de experiencia en la

categoría precedente– es también válida para acceder de A2 a A

(altas cilindradas). En ambos casos, solo es necesario superar una

prueba de control de sus capacidades y comportamiento, o bien

realizar una formación. En el A, además, la edad mínima son 20

años. Y en los casos de acceso directo a la categoría A, la edad

mínima se ha elevado de los anteriores 21 años a 24.

NUEVA NORMA PARA REMOLQUES. Para los

vehículos de motor que superen un peso máximo de 4.250 kg

(con un remolque de hasta 750 kg), será necesario un examen o

una formación adicional (mínimo siete horas).

La nueva norma también modifica los permisos de

conducción para camiones y autobuses (acceso progresivo de

una categoría a la siguiente) y los tipos de remolque que se

pueden combinar. Para el acceso progresivo establece pruebas

prácticas y de control de conocimientos.

52 Seguros

¿Está buscando un seguro para su coche, moto

o el hogar? ¿Le preocupa su salud o la de los suyos? ¿Quiere un

seguro de vida o de viaje? Si es así, en RACE encontrará una

amplia gama de seguros y las primas más económicas. Porque

en coches, RACE le ofrece el seguro el más completo al mejor

precio. En motos, la más amplia cobertura (incluye incendio, robo

En RACE le ofrecemos una completa gama de seguros con las mejores compañías y ventajas exclusivas. Para el coche, moto, hogar, salud, vida y viaje. Usted elige.

Hechos a su mediday pérdida total). En seguros de salud, descuentos especiales... y

siempre con las compañías líderes del mercado. En hogar, tendrá

la certeza de saber que pagará solo por el riesgo que asegura, ni

más ni menos. En seguros de vida podrá proporcionar seguridad

y tranquilidad a su familia. Y para disfrutar de sus vacaciones,

también puede contratar un seguro para todo tipo de viajes y

perfiles de viajeros. ¡Consúltenos!

ELIJA EL SUYO. Elija el seguro que elija, con RACE

usted saldrá ganando. Si lo que busca es contratar uno para

su coche, podemos conseguirle las mejores coberturas –y al

precio más ventajoso posible–, gracias a los acuerdos suscritos

por RACE con las principales aseguradoras del mercado. Nuestro

equipo de asesores le ofrecerán una comparativa con las tarifas

más competitivas del mercado para que usted elija siempre la

opción que mejor se adapta a sus necesidades. E incluso para

mantener esas condiciones favorables, si quiere revisamos su

póliza cada año. ¿Por qué pagar de más? Y no olvide que si tiene la

póliza de de auto con nosotros, el certificado de renovación de su

carné (tasas de Tráfico no incluidas) le saldrá gratis.

En seguros de motos y scooter, no solo le

ofrecemos los más completos seguros a mejor precio, sino

también todas las coberturas necesarias: robo, incendio, pérdida

total, todo riesgo con franquicia y defensa jurídica. Y si lo que

busca es un seguro de hogar, en RACE se lo ofrecemos

tanto para su residencia habitual como en segundas viviendas.

En este último caso, nuestra oferta de seguros de segundas

residencias elimina algunas garantías que probablemente ya

tiene cubiertas en la póliza de la vivienda habitual. Por ejemplo,

53

la responsabilidad civil para animales domésticos, atraco fuera

del hogar o uso indebido de tarjetas. También contamos con

seguros personalizados para propietarios e inquilinos, adaptando

las coberturas en cada caso, de manera que el propietario puede

contratar continente y contenido, mientras al inquilino le

bastará con asegurar el contenido (el continente lo tendrá

asegurado el arrendador). Además, disponemos de una

modalidad de seguro Especial Familias Jóvenes, hecho a la

medida de jóvenes parejas de entre 25 y 45 años, con hijos

menores y con vivienda en propiedad y alquilada con una

cobertura de accidentes para los padres de 6.000 euros.

Ya sea de hogar, vida, autos, moto, o salud, en RACE

tenemos el mejor seguro para usted. Llámenos al 902 40

45 45 o entre en www.race.es y encontrará una amplia

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Directorio de seguros Seguros de coche: RACE le ofrece el seguro

más completo al mejor precio.

Seguros de moto: con las más amplias

coberturas: incendio, robo o pérdida total.

Siempre al precio más competitivo.

Seguros de salud: benefíciese de las mejores

coberturas con descuentos especiales y con las

compañías líderes del mercado.

Seguros de hogar: puede personalizar

totalmente la protección para su hogar, porque

solo paga el riesgo que quiera asegurar.

Seguros de vida: proporcione seguridad

a su familia frente a situaciones donde se

pierde o reduce la capacidad de generar

ingresos económicos.

Seguros de viaje: para todos los tipos

de viaje y de viajero, RACE tiene una amplia

gama de seguros de viaje, que puede contratar

directamente en www.race.es

54 Tienda

En http://tienda.race.es dispone de

productos de primera calidad, desde sillas infantiles para

todos los tramos de edad y que han superado los test de

choque más exigentes realizados por los principales clubes

automovilísticos de Europa –entre ellos RACE–, hasta accesorios

de seguridad vial como triángulos, chalecos de emergencia,

cinturones de seguridad para embarazadas y set primeros

auxilios, entre otros. O si lo prefiere, puede elegir entre los

accesorios pensados para facilitarle su viaje de vacaciones

(bolsas de viaje, maletas, neveras, almohadillas cervicales, mantas,

mapas de carreteras y guías turísticas).

Sea cual sea el artículo que elija, ser Socio de RACE

le permite disfrutar de descuentos exclusivos en todos los

productos (100% garantizados), acceder a ofertas especiales...

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próximas compras de accesorios de automóviles. Y recuerde

que nuestra oferta de productos sigue creciendo. Entre en

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56 Competición

Para la edición que conmemora el 30 aniversario

de la carrera la organización ha buscado nuevos retos. Teruel será

el epicentro de la prueba, y prácticamente todo el recorrido de

la carrera tendrá lugar por las pistas y caminos de esta provincia.

Desde el año 2005 la Baja Aragón está organizada por

RACE y Octagon Esedos, con la colaboración de la empresa

especializada ProMotor. Octagon, la promotora de la prueba

–RACE se encarga principalmente de los aspectos deportivos

de esta emblemática carrera y ProMotor de la configuración del

recorrido– llegó a un acuerdo con el Gobierno de Aragón para

que Teruel tuviera el máximo protagonismo en la prueba.

En principio, el acuerdo se ha cerrado por tres años y tanto

el Ayuntamiento de Teruel como la Diputación Provincial han apoyado

este cambio. Las salidas y llegadas se realizarán siempre desde Teruel,

que será la nueva base de la carrera, relevando a Zaragoza en este

cometido. Si bien en los últimos años el circuito de Motorland Aragón,

en Alcañiz, tomó gran protagonismo en la carrera –allí se celebraban

las verificaciones técnicas e incluso la etapa prólogo–, este año todo

girará en torno a la capital turolense, considerando las autoridades

de la Comunidad de Aragón, que Motorland cuenta ya con suficiente

proyección nacional e internacional con sus ya consolidadas

competiciones tanto automovilísticas como motociclistas.

NUEVO TRAZADO. La Baja está articulada en torno a

tres etapas –incluyendo la prólogo– que se disputarán del 19 al 21 de

julio. El libro de ruta de la prueba ofrecerá un recorrido con casi 1.000

kilómetros totales, de los cuales más de 700 serán cronometrados.

Las características del nuevo trazado de la prueba, dos sectores

La prueba de rallyes todo terreno más importante de nuestro país celebra esta temporada su trigésima edición. Puntuable para la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross Country, se disputará del 19 al 21 de julio y la principal novedad es que su recorrido discurrirá casi en su totalidad por la provincia de Teruel.

Texto: J. M. Fernández Pellón. Fotografías: A. Bueno

Baja Aragón Treinta años de aventuras

ProgramaJueves, 18 de julio

10:00-19:00. Verificaciones técnicas. Teruel.

Viernes, 19 de julio

18:50. Salida de la 1ª Etapa. Súper

Especial Parque cerrado. Parking Palacio

de Exposiciones y Congresos de Teruel.

20:35. Llegada de la 1ª Etapa. Parque

cerrado de Teruel.

Sábado, 20 de julio

8:30. Salida de la 2ª Etapa. Parque cerrado

de Teruel.

17:26. Llegada de la 2ª Etapa. Parque

cerrado de Teruel.

Domingo, 21 de julio

07:00. Salida de la 3ª Etapa. Parque

cerrado de Teruel.

14:36. Llegada de la 3ª Etapa. Parque

cerrado de Teruel.

20:00. Ceremonia de entrega de Trofeos.

Podium en Teruel.

58

selectivos cronometrados –uno de 160 kilómetros y el otro de casi

200, que se recorren en dos ocasiones–, serán muy diferentes al de

años anteriores. Si desde 2009 el recorrido recuperó el Desierto

de los Monegros, ahora las pistas, muy duras, discurren por zonas

montañosas, algunas con altitudes superiores a los 1.200 metros. En

este sentido, es un trazado en el que los coches, motocicletas, quads y

camiones se pondrán a prueba bajo las más difíciles circunstancias.

Aunque el plazo de inscripción se cierra a principios de julio,

se sabe ya que están interesados en participar en esta edición de la

Baja los principales equipos de la especialidad, como el X-Raid con sus

Mini ALL4 Racing, los G-Force, Schlesser e incluso el Qatar Red Bull de

Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz. La Baja es este año la cuarta prueba

de la Copa del Mundo, tras la celebración de Baja Italia, Abu Dhabi

Desert Challenge y Sealine Cross Country Rallye. El español Nani

Roma (Mini), ganador en Abu Dhabi, es quien encabeza la clasificación,

que hasta la prueba aragonesa en julio vivirá tres meses de parón.

Puntuable para el Campeonato de España de la especialidad,

los participantes habituales de este certamen tendrán un 40% de

reducción en el precio de la inscripción.

Echando la vista atrás, la de la Baja Aragón es un historia

apasionante. Nacida en 1983 como una fusión entre el Dakar, que

por entonces estaba creciendo como la espuma, y la Baja California,

Palmarés reducidoCoches Motos

1999 Serviá-Delli Zoti (Schlesser) Nani Roma (KTM)

2000 Schlesser-Comolli (Schlesser) Isidre Esteve (KTM)

2001 Schlesser-Comolli (Schlesser) Isidre Esteve (KTM)

2002 Schlesser-Comolli (Schlesser) Nani Roma (KTM)

2003 Luc Alphand-Arnaud Debron (BMW) Isidre Esteve (KTM)

2004 Carlos Sousa-Magne (Mitsubishi) Marc Coma (KTM)

2005 Joan Roma-Henri Magne (Mitsubishi) Isidre Esteve (KTM)

2006 J. Skyora-Skyora (Mitsubishi) Isidre Esteve (KTM)

2007 S.Peterhansel-J.P. Cottret (Mitsubishi) Gerard Farrés (KTM

2008 Nasser Al-Ttiyah-Tina Thorner (BMW) Marc Coma (KTM)

2009 Joan Roma-Michel Perin (BMW) Gerard Farrés (KTM)

2010 Stephane Peterhansel-J.P Cottret (BMW) Marc Guasch (Yamaha)

2011 Felipe Campos-J. Baptista (BMW) Gerard Farrés (KTM)

2012 Stephane Peterhansel-J.P Cottret (Mini) Joan Barreda (KTM)

la Baja Aragón fue creada por un grupo hispano francés, formado

por François Vicent y Carlos Gracia, actual presidente de la Real

Federación Española de Automovilismo (RFE de A), y por el entonces

presidente de la Federación Aragonesa-Riojana.

LA PRUEBA MÁS DURA. La Baja tenía como punto

central de su recorrido el desierto de los Monegros, una zona que

en el mes de julio, fecha tradicional de la carrera, ofrecía unas

condiciones de altas temperaturas y polvo en sus caminos, idóneos

para la realización de la que sería la prueba más dura de Europa.

Desde su creación han competido en ella los más importantes

equipos y pilotos de la especialidad. En sus primeras ediciones su

denominación fue Baja Montesblancos al tomar el nombre del Casino

que lo patrocinaba y desde donde se realizaba la salida de la carrera.

La Baja Aragón ha tenido varios formatos a lo largo de su

ya dilatada historia. Incluso llegó a tener un recorrido que arrancó

desde Madrid, pasaba por Soria y culminaba con un final de carrera

en el emblemático desierto de los Monegros. Ese paraje ha sido

durante este tiempo su auténtico signo de identidad, al que regresó

en su edición de 2009 tras un par de años sin visitarlo. Ahora, con

rumbo a Teruel en su trigésima edición, la Baja explora nuevos

horizontes para esta aventura.

En estos días, Yamaha acaba de poner a la venta el

scooter más potente de la saga X-MAX. Se trata de la versión

400, que sirve para una remodelación completa respecto a la

generación anterior y se acerca, por aspecto y dinamismo, al ya

casi mítico T-MAX. El modelo que presentamos, X-MAX, ofrece

mucha comodidad y buena postura sentados en el amplio

asiento, bajo el cual se pueden guardar dos cascos integrales,

con una capacidad total de 37 litros.

La carrocería es muy compacta y más deportiva que el

modelo precedente, sobresaliendo los carenados laterales en

forma de bumerán, el doble faro delantero y la utilización de

luces de leds en las de posición e intermitencias.

Frente a nuestros ojos, un completo cuadro de

instrumentos con aires de moto ‘grande’, con los dos relojes

principales analógicos y un ordenador de abordo totalmente

digital en el que, tanto de día como de noche, su lectura resulta

muy fácil. El potente propulsor monocilíndrico de cuatro

tiempos lo hereda este scooter del actual Majesty, aunque

se ha evolucionado para conseguir un gasto de combustible

inferior y un superior par motor.

El comportamiento se puede decir que es casi

perfecto. Tanto en zona de curvas como en recta, así como

en la circulación urbana, este scooter ofrece una seguridad de

marcha impecable. Además, gracias a la potencia de su motor,

31 caballos, podemos realizar pequeñas excursiones fuera de las

grandes urbes con total comodidad y fiabilidad.

Para los más fogosos, el comportamiento en zonas de

curvas es casi más de una motocicleta que de un scooter. Las

suspensiones que lleva –horquilla telescópica delantera y doble

amortiguación trasera–, unidas ambas a la potente frenada

–esta última encargada a dos discos en el eje delantero y otro

en el trasero–, le confieren un resultado muy positivo en casi

cualquier situación y, además, a finales de año también se podrá

adquirir con el antibloqueo de frenos ABS.

Otro apartado importante que se ha cuidado en

este vehículo, primordialmente ‘ciudadano’, es la protección

contra el viento. Un amplio y elevado parabrisas permite que

las inclemencias meteorológicas pasen inadvertidas para el

conductor. Adicionalmente, se puede personalizar este vehículo

con una gran cantidad de accesorios, algunos tan curiosos

y útiles como el cargador de móvil con puerto USB o el

portasmartphone totalmente integrado.

El precio es de 5.799 euros.

Referente en el segmentoYAMAHA X-MAX400

60 Dos ruedas

No cabe la menor duda que el nuevo X-MAX 400 de Yamaha será un referente en el segmento de los scooter de gama alta, como ocurriera en su día con el de menor cilindrada.

Sección elaborada por: José Manuel Alonso

61

En 1903, los hermanos Davidson, Walter y Arthur,

junto a William Harley, comenzaron la fabricación artesanal,

en Milwaukee (Wisconsin, Estados Unidos), de tres unidades

que constituirían el comienzo de esta exitosa marca.

Posteriormente, tras 10 años construyendo sus

motos en un pequeño garaje, comenzaron las obras de la

sede central, con un edificio de seis plantas, y a la vez, las

primeras Harley se vendieron en Japón.

Durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1941

y 1945, Harley-Davidson utilizó toda su capacidad de

fabricación, más de 90.000 motocicletas, con destino a las

fuerzas armadas de Estados Unidos y los países aliados.

Posteriormente, unos 30 años después de la

contienda mundial, dio comienzo la personalización de las

motocicletas para satisfacer la demanda de sus múltiples

consumidores. A lo largo de estos 110 años de Harley-

Davidson, los modelos que se han comercializado en todo

el mundo partieron de un simple chasis a los que se le unía

un motor. La evolución de los modelos, desde sus inicios,

mantiene la filosofía Harley, en la que el viento en la cara,

el sonido bronco de su propulsor, las piernas y los brazos

estirados y las vibraciones típicas del motor ofrecen una

personalidad mecánica única.

Hoy en día, la evolución de todos los modelos,

aunque mantienen el aire de antaño, ofrecen mucha más

tecnología y seguridad que en los primeros momentos de

la marca norteamericana, que actualmente fabrica más de

230.000 motocicletas anualmente, constituyéndose como

una de las marcas más famosas y valoradas del mundo.

Tal es su importancia que cuenta con el más

importante y mayor club de propietarios del mundo, el

Harley Owners Group. Este popular club está formado por

más de un millón de socios repartidos por todo el mundo.

También tiene más de 4.200.000 de amigos en la red social

de Facebook y 86.000 seguidores en Twitter.

Aprovechando la celebración de este 110 aniversario,

Harley-Davidson ha iniciado la comercialización de nueve

modelos exclusivos. Estas motocicletas tienen producción

limitada, todas disponen de un número de serie propio,

además de una pintura exclusiva y emblemas en bronce en

el depósito de combustible, recubiertos de níquel negro y

envejecido para resaltar el bronce.

Prestigio de marca 110 ANIVERSARIO DE HARLEY-DAVIDSON

Harley-Davidson conmemora este año, celebrando el 110 aniversario de su prestigiosa marca. El tributo a la fabricación de las motocicletas más míticas y originales del mundo se basará en variados acontecimientos con la marca como protagonista.

62

Apoyándose en más de un siglo de

experiencia en dos y cuatro ruedas, ¿quién mejor que Peugeot

podía dar nacimiento a un vehículo de este tipo? Fruto de la

colaboración entre Automóviles y scooters Peugeot, el nuevo

y novedoso scooter de tres ruedas Metropolis concentra todo

el conocimiento de la marca combinando, al mismo tiempo, las

ventajas del coche y la de las motos.

El nuevo modelo urbano de tres ruedas se distingue

por su estilo, su compacidad y sus aptitudes dinámicas que

pueden identificarse con una forma de materia: el electrón

urbano. Perfectamente proporcionado, el Metropolis sugiere

dinamismo, modernidad y calidad a través de líneas fluidas,

una silueta aérea y unos elegantes materiales. Las ópticas

cromadas en forma de almendra no pueden negar su

pertenencia genética a la especie felina: regenera los nuevos

códigos estéticos de la marca y adopta la calandra flotante,

característica de los nuevos automóviles de Peugeot.

Las luces se componen de dos potentes bombillas

halógenas e integra leds en cada una de ellas, al igual que en

los intermitentes. Dicho esto, lo cierto es que la verdadera

joya tecnológica es el tren delantero Dual Tilting Wheels

(DTW), que se compone de un paralelogramo deformable

de doble triangulación cuya arquitectura, asimilable a la de la

mecánica de precisión, permite bajar el centro de gravedad

y centrar mejor los pesos. El tren delantero de la flamante

Peugeot Metropolis 4001 dispone de ruedas independientes

e inclinables que, además, es posible bloquear eléctricamente

siempre que se circule a baja velocidad.

En el apartado de los frenos incluye tres discos, con

una frenada integral al actuar sobre la palanca izquierda. Una

particularidad, el pedal de pie, impuesto por la legislación

relativa a la categoría de los triciclos de motor, también dirige

el frenado integral. Su arquitectura compacta es compatible

con un piso enteramente plano, una primicia en este

segmento de motocicletas.

El propulsor es de la casa, el 400i LFE que desarrolla

37,2 CV. A pesar de sus dimensiones, roza los 150 km/h

de punta y se muestra tan veloz o casi tanto solo como

acompañado. Particularmente acogedor, da seguridad de

entrada gracias a su baja altura de sillín (780 mm). Además de

un parabrisas regulable, el respaldo del piloto es regulable.

El precio será coherente a sus prestaciones y a la

calidad de sus acabados.

Compacta y dinámicaPEUGEOT METROPOLIS 400I

Por primera vez, Peugeot se inmiscuye en el segmento de los scooter de tres ruedas con el modelo Metropolis. Destaca en el diseño de este vehículo la herencia de los componentes de los coches de la misma marca.

64

En un momento en que el sector de la

motocicleta está realmente bajo, las marcas siguen insistiendo

con propuestas de nuevos vehículos, con destino, sobre todo, a

la movilidad urbana. Este es el caso de la taiwanesa Kymco que

tras varios años de éxitos continuos con sus ofertas y buenos

vehículos, ahora propone un scooter de nuevo diseño en el

que se pueden elegir dos propulsores muy diferenciados. Se

trata del modelo K-XCT con motor de 125 o 300 centímetros

cúbicos de cilindrada. Ambos ofrecen unas potencias

respetables: el primero, 14,5 caballos y el más potente, 28. El

modelo que acaba de comenzar su venta en nuestro país se

incluye en el segmento de los Gran Turismo. Este segmento no

es desconocido por la marca taiwanesa, que con los modelos

Dink y Bet & Win comenzó su incursión allá por el año 2000.

Tras el éxito de este tipo de vehículos ‘ciudadanos’,

ahora con el nuevo K-XCT Kymco intentará seguir en lo más

alto del mercado. En las dos versiones, el aspecto físico es

idéntico, incluso las medidas de ambos son idénticas, al igual que

los neumáticos en llanta de 13 pulgadas, detrás, y una más en la

rueda delantera y los discos de freno, lobulados en ambos ejes,

con medidas de 260 y 240 milímetros, respectivamente.

Respecto a los propulsores, el de menor cilindrada,

idóneo para los ciudadanos que no tengan permiso de moto y

sí de coche, podrán desplazarse perfectamente y, además con

unas prestaciones resaltables y una comodidad de primer orden.

La protección aerodinámica, importante para cuando

las condiciones climatológicas no son las mejores para la

conducción, en este nuevo modelo se cumplen a la perfección.

El elevado parabrisas delantero se encargará de ello, y bajo el

mismo, unas buenas luces, gracias a la doble óptica en las que

van incluidas las intermitencias y las luces diurnas por mediación

de leds. Esta misma tecnología se ha aplicado en la óptica

trasera. Por otro lado, la postura de conducción es cómoda, con

una asiento para el conductor y un pequeño respaldo lumbar,

muy práctico, y bajo el mismo se puede guardar un casco

integral y algún enser personal más.

Los precios son de 3.199 euros para el 125i y 800 euros

más para el más potente. En ambos casos, el seguro del primer

año va incluido en el precio.

Ideal para la movilidad urbana

KYMCO K-XCT 125i/300i

En cada nuevo producto que pone a la venta, la marca taiwanesa destaca por el fuerte esfuerzo que hace para ofrecerlo de buena calidad y excelente terminación. Este es el caso del nuevo scooter K-XCT.

65

Triumph ofrece una nueva y completa gama de

motos, limitables a 35 kw de potencia, que abarcan todos los

gustos y estilos: desde naked deportivas hasta trail, pasando

por motos custom y, por supuesto, clásicas.

Los enamorados de las sensaciones deportivas que no

quieren dejar de lado la funcionalidad pueden encontrar en

la nueva Street Triple (con o sin ABS) su modelo ideal gracias,

entre otros factores, a su precio contenido. Su manejabilidad

y bajo peso la convierten en una moto perfecta para su uso

diario en ciudad y en una opción más que divertida para

aprender a coger curvas e incluso entrar en circuito.

Las Tiger 800, en su versión asfáltica y XC, son la

alternativa perfecta para los apasionados de la aventura y

Estrena el carné A2 con una Triumph

GAMA DE MODELOS TRIUMPH LIMITABLES A 35 KW PARA CONDUCTORES NOVELES

Los afortunados que hayan conseguido sacarse su nuevo carné de moto A2 están de enhorabuena porque pueden disfrutar de una amplia gama de modelos de la mítica marca británica Triumph.

las grandes rutas. Dependiendo del uso que se vaya a dar, se

puede optar por la más asfáltica, la Tiger 800, o por la Tiger

800 XC, preparada a conciencia para afrontar las rutas más

espectaculares a través de la naturaleza y caminos en los que

lo menos importante es el destino.

Sin embargo, hay muchos a los que siempre les ha

atraído la esencia custom. Para ellos, Triumph dispone de dos

modelos con los que revivir las primeras chopper británicas

de los 70: la Triumph América y la Speedmaster. Ambas

desprenden un estilo irreverente, un sonido inconfundible

procedente de su motor bicilíndrico de 865 cc y una actitud

que siempre se ha asociado a los motoristas con más

experiencia. Los apasionados a la época de las motos de los

años 60 y 70 tienen la posibilidad de viajar en el tiempo de la

mano de esta marca mítica. Especialmente para aquellos que

les gusta presumir de moto y dar agradables paseos sintiendo

el aire en la cara, Triumph cuenta con las versiones limitables

e inconfundibles de la Bonneville básica, la T100, Scrambler y

Thruxton. Gracias a estos nuevos modelos es posible sentirse

como Steve McQueen, The Boss o el mismísimo James Dean,

combinando el mejor estilo de los viejos tiempos con la

fiabilidad de los motores de inyección.

66

La empresa española Electric City Motor confía

plenamente en el vehículo eléctrico y por ello es la marca

con la mayor gama del mercado: coches, motos, bicis,

patinetes, deslizadores, mini motos, skates, etc. son parte

de las múltiples variantes eléctricas que comercializan. Para

ampliar más este entorno eléctrico, presentan una nueva

gama de motos eléctricas Kuberg, marca de fabricación

europea en exclusiva para España, también dirigidas a los

más pequeños. Destacan en estos nuevos vehículos, la

seguridad, el carenado que cubre completamente la batería,

la calidad de sus suspensiones, la igualdad de prestaciones

con una moto de combustión y la posibilidad de limitar la

velocidad, aportando un extra en seguridad.

Tres modelos están disponibles para que los más

pequeños de la casa se inicien en el mundo de la moto. El

denominado Kuberg Star t: modelo trial, para niños de dos a

cinco años, que alcanza una velocidad máxima de 24 km/h

con una autonomía de más de una hora, con un precio de

995 euros la unidad. Otro, el Kuberg Trial E, tiene también

como destino el trial en niños de cuatro a 10 años. Alcanza

una velocidad máxima de 28 km/h con una autonomía

de más de dos horas y su precio es de 1.265 euros. Para

finalizar, pensada para su uso entre los más mayores, el

modelo Kuberg Cross está destinada al motocross en niños

de cinco a 12 años. Esta motocicleta alcanza una velocidad

máxima de 28 km/h y tiene una autonomía de más de una

hora. El precio es de 1.445 euros. Todos con el IVA incluido.

Por otro lado, está la gama de bicicletas eléctricas

ECM, que esta empresa comercializa en exclusiva para

España con unas características comunes, como la velocidad

máxima de 25 km/h, sistema de asistente al pedaleo, una

autonomía de 70 kilómetros, todas con cambio interno

Nexus de tres marchas y batería extraíble. Además,

tienen cuatro niveles de asistencia y sistema magnético de

encendido y apagado exclusivo. Estos modelos se adaptan

a las necesidades de cada persona: Light, plegable y fácil

de transportar con un peso de 22 kg y un precio de 1.121

euros; Liberty, urbano de paseo con diseño clásico, por un

coste idéntico y, por último, el modelo Freedom, para los

que prefieren disfrutar de la naturaleza. Su precio es de

1.185,80 euros. Para ampliar información entre en la web de

Electricity City Motor : www.electriccitymotor00.com.

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68 Ruta

La costa de Vizcaya, el balcón del CantábricoEn apenas 80 kilómetros, la ruta costera que conduce de Getxo a Lekeitio ofrece largas playas de olas surfeables, bellos conjuntos monumentales, pintorescas villas de larga tradición marinera, paraísos naturales únicos, una sabrosa gastronomía… Todo ello con las mejores vistas al Cantábrico.

Texto: Mar Santamaría / Fotografías: Gonzalo Azumendi

Desde Getxo a Lekeitio se puede llegar en una

hora por carreteras interiores, pero ¿quién puede resistirse a la ruta

de la costa aunque se duplique el tiempo? En este recorrido asomado

al Cantábrico se descubren playas maravillosas como Plentzia, Bakio

o Mundaka, verdaderos paraísos para los amantes del surf, ermitas

en enclaves privilegiados como San Juan de Gaztelugatxe, o pueblos

de importante pasado marinero como Bermeo. Y es que la costa

de Vizcaya ofrece tentaciones inigualables a los viajeros curiosos, sin

olvidar un plus muy sabroso: la exquisita gastronomía vasca.

A pocos kilómetros de Bilbao, una grandiosa estructura de

hierro, declarada Patrimonio Mundial por la Unesco en 2006, marca el

inicio de la ruta. Se trata del puente colgante de Portugalete, conocido

como el puente de Vizcaya. Se proyectó en 1893 para comunicar las

dos pequeñas poblaciones balnearias de la época sin interrumpir la

navegación fluvial y hoy es una de las visitas más llamativas de la zona.

Este puente, convertido en todo un símbolo, permite cruzar desde

Portugalete a Getxo por una pasarela que regala unas vistas increíbles

de la ría. No es mala forma de llegar a Getxo, población considerada la

residencia estival de la burguesía bilbaína, hecho que deja en herencia

fastuosos palacios y mansiones en Las Arenas, Neguri y el Puerto

Viejo. Gracias a estas bellas construcciones esta zona ha merecido

la declaración de Conjunto Monumental con la categoría de Bien

Cutural Calificado. No hay que perderse el paseo de las Grandes Villas,

donde se descubren algunas de las edificaciones más señoriales.

Avanzando por la costa no queda más remedio que

embelesarse con las playas de Plentzia y las de Sopelana, de las cuales

la más famosa es Barinatxe, conocida como La Salvaje, una extensión

de arena amplia, rodeada de hermosos acantilados La villa de Plentzia,

Los imprescindibles· Puente Colgante de Vizcaya.

Declarada Patrimonio Mundial por la Unesco en 2006, esta

maravilla de la ingenieria que se inauguró en 1893 para unir

Portugalete y Getxo, es considerada uno de los grandes

exponentes de la Revolución Industrial. Precio de visitas: 7 €

(consultar descuentos). Más información: Tel: 944 801 012.

www.puente-colgante.com

· Bodega Doniene Gorrondona Txakolina.

La única bodega entre las acogidas a las distintas D.O. de txakoli

que cuenta con destilería propia. Desarrollan un programa

de enoturismo donde el visitante puede conocer a fondo los

viñedos y los procesos de elaboración del vino. Más información:

Tel: 946 194 795. www.donienegorrondona.com

· Surf en Mundaka.

Uno de los grandes paraísos para disfrutar de las olas. Quien

quiera aprender este deporte no tiene más que apuntarse a los

numerosos cursos que se imparten. Más información: Mundaka

Surf Shop and Surf School. Tel: 946 876 721.

www.mundakasurfshop.com

· Reserva de la Biosfera. Urdaibai.

Un entorno privilegiado para descubrir con paseos tranquilos la

variedad paisajística y ecológica. Más información: Patronato de

la Reserva de la Biosfera de Urdaibai. Palacio Udetxea. Ctra. de

Gernika a Lumo. 48300, Gernika-Lumo, Bizkaia. Tel: 946 257 125.

Para información sobre actividades en la zona: www.turismo

urdaibai.com y www.urdaibai.org

70

de origen medival, y la de Gorliz, con su conocido faro desde donde

se puede observar la isla de Billano, merecen un paseo antes de

que la ruta prosiga. De camino a Bermeo, siguiente punto fuerte del

recorrido, conviene parar en Bekio donde los más activos disfrutarán

de unas olas increíbles y los viajeros más tanquilos se deleitarán con

una visita a los viñedos y bodegas Doniene Gorrondona, pionera en la

Denominación de Origen Txakoli de Vizcaya; y también en San Juan de

Gaztelugatxe, un islote coronado por una ermita.

En apenas 11 kilómetros se llega a Bermeo, villa de marcado

sabor marinero cuyo casco antiguo, declarado conjunto Histórico

regala visitas como la iglesia de Santa María, la de Santa Eufemia, el

arco de San Juan o el claustro de San Francisco. El muelle, con sus

tradicionales casas de pescadores y sus barcas de colores, ofrece un

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sinfín de tabernas y restaurantes; sin duda, el mejor lugar para probar

especialidades de la región como el bacalao, al pil-pil o a la vizcaína.

Siguiendo la costa hay que hacer un alto en Mundaka para

disfrutar de las panorámicas de la ermita de Santa Catalina y del

cabo Ogoño y para pasear por la calle Mayor, repleta de palacios.

Los amantes del surf, y los viajeros con ganas de iniciarse en este

deporte, encontrarán en esta playa todo un paraíso. La siguiente

parada obligada es Urdaibai, declarada Reserva de la Biosfera, por

su gran diversidad paisajística y ecológica. El punto final de la ruta lo

pone Lekeitio, donde es imprescindible visitar el casco antiguo, el faro

de Santa Catalina y la Basílica de la Asunción de Santa María. Para

aprender las artes pesqueras tradicionales nada mejor que conocer el

barco atunero Playa de Ondárzabal transformado en museo.

En la foto superior, la playa de Laga, en la Reserva de la Biosfera de Urdaibai. Sobre estas líneas, acantilados en San Juan de Gaztelugatxe.

LA PRIMERA REVISTA ESPAÑOLA DE VIAJESwww.revista

viajar.es

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PLAYAS ESPAÑOLAS(LEJOS DE LA RUTINA)

JUL

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LA PRIMERA REVISTA ESPAÑOLA DE VIAJES

NÚM. 410 · JULIO 2013

(lejos de la rutina)

Playasespañolas

FuturoscopeEL PARQUE INTELIGENTE

BurgosCLAVES GASTRONÓMICAS10

ActivoTURISMO EN LA ESPAÑA VERDE

LOS VIAJES DE JORGE LORENZO

GUÍA DE ELCHE

Costa Rica LAS SELVAS DEL QUETZAL Islandia VOLCANES Y

GLACIARES

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72 Tecnología

Son el accesorio perfecto para la conducción más

lúdica. Nos referimos a las cámaras compactas –de las que ofrecemos

una pequeña selección– para grabar, disfrutar y compartir esas

experiencias en el campo o en la carretera. En todos los casos, está

incluida la carcasa estanca hasta 60 metros y resistente a golpes,

aunque para adaptarla al vehículo es preciso adquirir dispositivos que

aseguren una correcta fijación a la carrocería.

En ese sentido, entre los accesorios oficiales de GoPro está una

ventosa profesional que, fijada a la carrocería del vehículo, permite

realizar grabaciones a velocidades de hasta 240 km/h. También es

conveniente usar elementos como el control remoto Wifi o, mejor aún,

la aplicación para móviles y tabletas con sistema operativo iOS, para

ver la acción capturada por la cámara en tiempo real. Las opciones de

montaje son tan numerosas como nuestra imaginación permita.

Una de las más recientes tendencias en ocio digital es la grabación en vídeo de actividades de deporte y aventura extremas. Tan extremas como las tecnologías empleadas en el blindaje y la protección de las cámaras deportivas.

Texto: Manuel Arenas

Cámaras compactas

Para el coche y la moto

GOPRO HERO3

www.gopro.com

Lo último de GoPro es la gama Hero3, con tres

modelos, White (básico), Silver y Black (el más

completo), con diferencias en la calidad de las

grabaciones. Los accesorios están incluidos.

White Edition

Precio 249€Con cinco megapíxeles, ráfagas

de tres fps, grabación HD

1.080p a 30 fps y Wifi.

Black Edition

Precio 449€Cámara de 12 megapíxeles con

ráfagas de 30 fps, grabación hasta

1.080p a 60 fps. Wifi, más control

remoto Wifi.

Silver Edition

Precio 349€Cámara de 11 megapíxeles con

ráfagas de 30 fps, grabación hasta

1.080p a 30 fps y Wifi.

SONY ACTION CAM

www.sony.es

Precio: 299€La cámara Action Cam de Sony sigue la filosofía de

uso de una carcasa externa para conferir propiedades

impermeables hasta 60 metros de profundidad y

protección frente a polvo o suciedad y golpes moderados.

ION AIR PRO HD

www.iontheaction.es

Precio: 229€Esta cámara no necesita carcasa, ya que es resistente al

agua hasta 10 metros de profundidad, y está optimizada

para compartir las grabaciones en las redes sociales. La

resolución de las fotos es de cinco megapíxeles.

Accesorios específicos para vehículosEntre las compañías que comercializan accesorios para las

cámaras GoPro Hero 3, destacan dos por sus accesorios

específicos para vehículos, aunque en algunos casos se trate de

modelos profesionales específicos para la industria del cine.

· RedRock Micro

www.redrockmicro.com

Comercializa monturas para todo tipo de cámaras, con un enfoque

sobre todo profesional para la industria del cine o productoras

audiovisuales. Entre sus accesorios tiene monturas para las

cámaras GoPro, como la RedRock Micro.

· Vector Mount

www.vectormount.com

Esta empresa tiene su foco en las monturas para conducción y

deportes de acción. El conjunto de soporte triventosa, junto con

la montura que se auto-orienta según el movimiento del vehículo,

es uno de los atractivos a la hora de realizar grabaciones con un

dramatismo por encima de la media.

ION AIR PRO HD

www.iontheaction.es

P 229€

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74 Concept

La experiencia de Ford en el segmento de los coches

compactos, a la vez que la información obtenida de los

clientes, han sido las bases del diseño del Escort Concept. Se

trata de unos clientes que buscan coches elegantes, pero no

pretenciosos, permitiendo también una utilización racional

para sus familias y amigos.

Los diseñadores de Ford empezaron aumentando

la longitud del coche respecto a la del Focus y después

diseñando una líneas caracterizadas por la fluidez. El perfil

más largo permite ofrecer más amplitud interior a la vez

que mantiene unas proporciones armoniosas. El Ford Escort

Concept se ciñe a la nueva imagen global de Ford, que se

presentó con el nuevo Mondeo. En el Escort Concept, la rejilla

ligeramente más alta y los faros alargados, cuidadosamente

diseñados para parecerse al número de la buena suerte, el

ocho, ofrecen un frontal diferenciado.

Ford Escort ConceptLa marca americana demuestra con su último ‘concept car’ que sabe amoldarse a todos los mercados, a todas las necesidades de los usuarios sean de donde sean. En este caso, el Ford Focus ha servido de base para llevar a cabo su desarrollo.

Texto: Manuel Doménech

Nuevo lenguaje formal

El compromiso que Ford ha adquirido con

el mercado chino ha dado un gran paso adelante con la

presentación del Ford Escort Concept en el Salón de Shanghái.

Una demostración de cómo el ADN de Ford evoluciona para

adaptarse a la más diversa variedad de clientes. El Ford Escort

Concept muestra la visión de Ford para satisfacer a los clientes

chinos de coches compactos, un segmento que supone más

del 25% del aquel mercado.

Desarrollado a partir del Ford Focus, es un nuevo

compacto diseñado para un cliente totalmente diferente.

Ambos, el Focus y el Escort Concept, ofrecen altos niveles de

calidad, seguridad y economía de funcionamiento. Mientras que

los clientes de Focus buscan una experiencia de conducción

totalmente satisfactoria con elevados niveles de tecnología, el

Escort Concept está pensado para clientes cuya prioridad es

la amplitud, la funcionalidad y el diseño.

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